Toyotaกับความเป็นมาโดยย่อ

โตโยต้าอย่างแน่นอนรู้วิธีที่จะทำให้รถยนต์ที่ดีเกี่ยวกับเรื่องนี้สามารถมีได้ไม่มีข้อสงสัย แต่ฟักงบประมาณและรถเก๋งเป็นสิ่งที่ยักษ์ใหญ่รถยนต์ญี่ปุ่นไม่ได้พยายามจริงๆจนสองสามปีที่ผ่านมา แต่เมื่อ บริษัท ได้ร่วมทุนเข้าไปในดินแดนนี้ก็ทำเช่นนั้นด้วยความเอร็ดอร่อยมาก อาวุธที่มีซีดานและแฮทช์แบค Etios Liva โตโยต้าจัดการสวยมากที่จะฟื้นความมั่งคั่งในประเทศอินเดียและพิสูจน์ถึงที่อยู่ในความจริงของทั้งสองร่วมกันขายกว่า 1,45,000 หน่วยตั้งแต่ปี 2010

หมายความว่าเป็นข้อเสนอที่ไม่มีสาระในส่วนซีดานระดับรายการ (Etios) และส่วนรถยนต์พรีเมี่ยม (Liva) เหล่านี้มีรถสองคันชนสวยมากเล็บบนหัวเมื่อมันมาถึงด้านที่สุดของสิ่งที่ทำให้รถยนต์ ที่น่าสนใจในประเทศที่คาดหวังจากรถของคนที่ไม่มีอะไรสั้นของการบินไปยังดวงจันทร์และที่เกินไปในถังเดียวของก๊าซ

เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท ได้เปิดตัวรุ่นที่ปรับปรุงแล้วของทั้งซีดานและแฮทช์ในสิ่งที่น่าจะออกเดินทางจากปกติ “ถ้ามันไม่หักไม่ซ่อมมัน” นโยบายว่าส่วนใหญ่ผู้ผลิตรถยนต์ดูเหมือนจะนำมาใช้ ในฐานะที่เป็นที่ยอดเยี่ยมและในขณะที่การปฏิบัติเป็น Etios Liva และมีพวกเขาไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากปฏิกิริยาความรักมันหรือเกลียดมันเล็กน้อยจากจำนวนมากของผู้ซื้อรถส่วนใหญ่ที่เดือดลงไปจัดแต่งทรงผมแหวกแนวค่อนข้างรถยนต์ดังนั้นการปรับปรุงเหล่านี้นำมาเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้ไม่กี่เล็ก ๆ ที่เราคิดว่าควรจะไปทางยาวในการเพิ่มการอุทธรณ์สากลรถยนต์เหล่านี้ ‘

ทดสอบรถคันเล็กขับง่าย

ให้ความจริงที่ babucracy ของเราได้ลงนามในข้อ จำกัด ที่ความจุ 1.5 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่จะปรับตัวเพื่อพื้นภาษี-Buster ฮอนด้าไม่มีทางเลือก แต่ที่จะเล่นภายในเดียวกัน 1.6 ลิตรสถาปัตยกรรมแบบ i-DTEC โดยการปรับเปลี่ยนรูปทรงกระบอก มิติ แต่แล้วก็มีหน่วยฐานที่มีอยู่แล้วมากนวัตกรรมและเทคโนโลยีที่อุดมด้วยผลลัพธ์ที่ได้คืออะไรสั้น ๆ ที่น่าทึ่ง สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันที่เป็นและไม่ได้สำหรับผู้ที่ต้องการฮอนด้าในโหมดเมืองเดิมของปลายปี 1990 – ไฟชีวิต-อารยะและสิ่งที่ไม่! ป.ร. ให้ไว้ว่านี่คือฮอนด้าที่ดีที่สุดในตลาดมวลชนของ Brio รถเก๋งที่ใช้ใหม่น่าจะเป็นการนำเสนอที่ร้ายแรงที่สุดจากประเทศญี่ปุ่น Inc ในค่อนข้างสักครู่!

ตั้งแต่ครั้งแรกที่สามของเราวิ่งไปตักคงที่ความเร็วบนเส้นทางถนนเล็ก ๆ บนวงจร Motegi แหวนคู่ในประเทศญี่ปุ่นเมื่อปลายปีที่เต็มเปี่ยมไดรฟ์แรกในสภาพจริงในโลกอินเดียมากได้กลายเป็นที่เห็นได้ชัด, ตะลึงพรึงเพริดด้วยพลังดีเซลคือ ขณะนี้เข้าสู่การผลิตชุดเต็มรูปแบบและรายละเอียดที่ได้รับการแช่แข็งกับราคาและข้อเสนอประสิทธิภาพการทำงานที่ผมมีความสุขไปเห็บรัฐใกล้กล่องเกือบทั้งหมดในรายการความปรารถนาของนักเล่นม้าที่กำลังมองหารถในเซ็กเมนต์นี้ตัดคอที่ซูซูกิสวิฟท์ D ‘Zire เป็นหัวโจกของสุ่ม!

ให้อภัยฉันถ้าฉันยังไม่ได้นำเข้ามา 1.2 ลิตรเครื่องยนต์เบนซินใน – ยัง – แต่เห็นได้ชัดว่าฮอนด้าและดีเซลเป็นเรื่องใหญ่แน่นอนที่นี่ เราได้แสดงให้เห็นแล้วมากของเทคโนโลยีในการรายงานรายละเอียดของเราให้ความสำคัญในธันวาคม 2012 ปัญหาของเรา แต่เพื่อว่าเรามีข้อมูลใหม่ที่บางส่วนของความลับของอลูมิเนียมทั้งหมดดีเซลและประสิทธิภาพการทำงานที่ดีที่สุดในชั้นเรียนของตนขณะนี้คุณสามารถประหลาดใจ!

มินิรีวิวรถ Force

ตอนนี้ช้างไม่ได้เป็นชื่อใหม่และสำหรับผู้ที่ไม่ได้รู้ว่ามันได้รับรอบ ตั้งแต่ปี 2008 แต่แล้วหลายคนไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับมันนอกเหนือจากลัทธิ off-road และผมไม่ตำหนิพวกเขา กองทัพมอเตอร์ได้สร้างช้างเพื่อการส่งออกเท่านั้นและเพียงแค่ 40 คันถูกขายให้กับประชาชนทั่วไป บนพื้นฐานของ Mercedes-Benz G-Wagon, ช้างมาข้ามเป็นค่อนข้างพื้นฐาน แต่อันยิ่งใหญ่ที่มีความสามารถออก roader และทำค่อนข้างชื่อสำหรับตัวเองในเหตุการณ์ปิดถนนและในชุมชน off-road ตัวเอง เชียร์ตามความสามารถและการเพิ่มขึ้นในกิจกรรม off-road ของกองทัพมอเตอร์สได้มาเพียงแค่ออกมาพร้อมกับใหม่ทั้งหมดช้าง 4x4x4

ใน กรณีที่คุณสงสัยว่าเกิน ‘x4′ คือ ‘ไม่’ คำสะกดผิด และก่อนที่คุณจะตื่นเต้นและคิดว่าพิเศษ x4 หมายความว่าระบบพวงมาลัยรถ 4 ล้อ, ฉันขอโทษที่หน้าอกฟองของคุณอีกครั้ง ตามที่กองทัพมอเตอร์ 4x4x4 ยืนสำหรับไดรฟ์แบบ 4 ล้อสำหรับทั้ง 4 ฤดูกาลทั้ง 4 ชนิดของภูมิประเทศ เป็นโง่ชื่ออาจจะฟังดูมีผิดพลาดไม่เป็นความสามารถในการใหม่ทั้งหมดช้าง

มันเป็นสถานการณ์ที่ละเอียดอ่อนสวยที่ฉันได้ใส่ตัวเองลงไป ฉันบนทางลาดด้านข้างและพยายามที่จะนิ้วทางของฉันไปข้างหน้า แต่มีเพิ่มเติมที่นี่กว่าตรงตา นี้ไม่ได้เป็นความลาดชันสามัญที่ผมพูดถึง ความลาดชันนี้อยู่ที่ 30 องศาเอียงและเป็นผลให้ผมแทบจะยันออกจากหน้าต่างและสัมผัสพื้นราบ ฉันกัดฝุ่นหรือไม่ขึ้นอยู่ แต่เพียงผู้เดียวเกี่ยวกับวิธีการโง่ที่ผมทำหรือวิธีการที่มีความสามารถนี้ใหม่ทั้งหมดช้างถูก โชคดีที่มันเป็นหลังที่ชนะและช้างได้อย่างง่ายดายการจัดการเพื่อรวบรวมข้อมูลออกจากสถานการณ์ นั่นคือเมื่อฉันตระหนักว่าทำไมกองทัพมอเตอร์ได้ติดแท็กช้างใหม่เป็นครั้งแรกของโลก EOV หรือรถ Off-Roader มาก

 

BMW X1 ยอดรถขับสนุก

ได้รับสิทธิลงไปที่ธุรกิจการเปลี่ยนแปลงภายนอกรวมถึงปริมาณอากาศใหม่ ไตรภาคีซึ่งเป็นคุณลักษณะที่ใช้ร่วมกันโดยทุกรุ่น X, หมอกรูปแบบใหม่หลอดไฟเพื่อเพิ่มบิตของความกว้างถึงรูปลักษณ์และความโดดเด่น ที่สุดของ ทั้งหมดการเปลี่ยนแปลงภายนอกที่มีการออกแบบใหม่ไฟซีนอนกับเครื่องปรุงโค รเมี่ยมและแหวนวงกลมคู่ด้วยสำเนียง LED เพื่อให้แน่ใจว่ารูปลักษณ์คลาสสิก BMW การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ได้แก่ ORVMs กับไฟเลี้ยวแบบบูรณาการและหลังสิ้นสุดการปรับปรุงในแง่ของวิธีการที่จะได้ รับการทาสีเพื่อนำมาออกโครงสร้างพื้นผิวที่โดดเด่นของ underguard ซึ่งผลในการสร้างกลิ่นอายสปอร์ตค่อนข้าง

นอกจากนี้ BMW ยังอ้างว่าพื้นที่ผิวที่เพิ่มขึ้นคือภาพวาดในขณะนี้เมื่อเทียบกับรูปแบบการ ส่งออกและในขณะนี้อาจจะไม่ได้รู้สึกเหมือนคุณลักษณะที่สำคัญมันจะมหัศจรรย์ กับการเปลี่ยนลักษณะที่ปรากฏของรุ่นนี้และเราจะไม่บ่น!

 

เมื่อ BMW X1 อินเดียนำไปชายฝั่งของเราเรารู้ทันทีว่ารถคันนี้ถูกลิขิตมาให้เป็น changer เกม สำหรับครั้งแรกที่แบรนด์หรูเช่น BMW กลายเป็นราคาที่ไม่แพงสำหรับประชากรที่ค่อนข้างใหญ่และไม่ destined เพียงสำหรับยอด ไม่เพียง แต่ X1 สร้างความโกรธเริ่มต้นในตลาดก็ยังผลักดันให้ยอดขาย BMW ไปยังระดับใหม่ทั้งหมด

เป็นที่คาดหวังในการแข่งขันไม่ได้ไปนั่งรอบ twiddling thumbs ของพวกเขาในขณะที่ BMW วิ่งไปที่ธนาคารและในที่สุดพวกเขา ushered ในช่วงของการแข่งขันยานพาหนะ ในขณะที่การเปิดตัวของการแข่งขันได้มีส่วนช่วยเซ็กเมนต์นี้ใหม่เติบโต BMW ได้นำตีและในการประมูลที่จะได้รับกลับฉุดตลาดที่ว่าแบรนด์สั่งให้ บริษัท ฯ ได้กำหนดไว้ด้วยการอัพเกรด 2013 ฉบับ X1 ซึ่งในหลาย ๆ วิธีการมีอุปกรณ์ที่จะนำขึ้นต่อสู้ที่แข็งแกร่ง

 

รีวิวรถหรูขนาดเล็ก

 

แต่ ในขณะที่มีขนาดใหญ่ของวอลโว่หรือ Mercedes-Benz อาจจะขวาขึ้นซอยของดาราภาพยนตร์ขนาดใหญ่ของมันอย่างแน่นอนน้อยทำไม่ได้และ ให้ไม่ลืม, ขี้โอ่สำหรับนักธุรกิจ ดังนั้นเพื่อตอบสนองความต้องการนี้ซึ่งได้รับการอย่างต่อเนื่องปีนเขาในปีที่ผ่านมาการออกแบบ DC ตอนนี้มีเลานจ์ที่อีซูซุ ที่แท้จริงของ บริษัท ที่ดีขึ้น ‘เลานจ์ที่’ แนวคิดนี้รถบัสใหม่บนพื้นฐานของอีซูซุ IS12TE แชสซีที่มีเลานจ์กลางมักจะ DC-fashioned พื้นที่นี้มาเพียบพร้อมไปด้วยเก้าอี้สี่กัปตันรอบโต๊ะกลาง, ทำตัวเหมือนห้องประชุมของทุกชนิดเช่นเดียวกับโซฟาไปยังที่นั่งคนอีกไม่กี่ แต่ การที่จะทำให้อีซูซุเลานจ์ที่นักรบถนนจริงก็ยังมีห้องนอนแยกต่างหากที่มี 6.5 x 4 เตียง, ตู้เสื้อผ้าเต็มรูปแบบเช่นเดียวกับระบบความบันเทิงที่สมบูรณ์เนื้อเรื่องที่ 32 “3D LED TV และที่ไม่ทั้งหมด รถบัสมาพร้อมกับห้องน้ำทำงานอย่างเต็มที่ซึ่งไม่เพียง แต่มีห้องน้ำ แต่ห้องอาบน้ำฝักบัวเช่นกัน

ข้อได้เปรียบซีอีซูซุข้อเสนอเลานจ์ที่มีมากมาย แรก ของทุกค่อนข้างสั้นตัวถังยาว 8.5m ช่วยให้การเข้าถึงไปยังสถานที่ใหญ่วอลโว่ก็จะไม่พอดีค่ะค่าใช้จ่ายในการซื้อ ระดับต่ำเมื่อเทียบจากอาร์เอส 14 แสนสำหรับแชสซีที่เป็นประโยชน์ของผู้อื่น และเมื่อคุณพิจารณาความสะดวกสบายที่ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ afforded โดยชุดอากาศหยุดชะงักไม่จำเป็นเลานจ์ที่อีซูซุเป็นชุดที่ชนะ หรูหรา ดังกล่าวไม่ได้มาราคาถูก แต่เป็นการปรับเปลี่ยนทั้งรถบัสสามารถค่าใช้จ่ายสูงขึ้นจากอาร์เอส 45 แสนขึ้นอยู่กับสิ่งที่ตัวเลือกที่คุณเลือก แต่สำหรับผู้ที่สามารถจ่ายได้มันอย่างแท้จริงเป็นบ้านสำนักงานห่างจากบ้าน

สำหรับผู้ที่จริงจังบ่ามือถือมีชุดน้อยมากของล้อที่สามารถให้ออกโซลูชั่นการ เก็บรักษาสำหรับการเดินทางระยะทางยาวความต้องการของพวกเขา เห็นได้ชัดว่ารถหรูเป็นตัวเลือก แต่ข้อ จำกัด ของห้องโดยสารจริงๆขัดขวางความสามารถในการได้รับจริงทำงานบางอย่างทำบนท้อง ถนน นั่น เป็นเหตุผลที่คุณเห็นดาราภาพยนตร์จำนวนมากและนักธุรกิจไปในการปรับแต่งรถ หรูหราและเมื่อมันมาถึงการปรับแต่งคำสุดท้ายคือดิลลิป Chhabria ซึ่งปูนตาม บริษัท ออกแบบ DC ได้รับ churning out บางส่วนที่โดดเด่นจริงๆรถส่วนบุคคลสำหรับอดีตที่ผ่านมา ไม่กี่ปี

รีวิว Lamborghini Aventador Roadster : First Drive

สิ่งที่มากที่สุดบนโลกสามารถใส่ลงในมุมมองที่ดีขึ้นเมื่อคุณมองไปที่ตัวเลข แต่ มีบางสิ่งบางอย่างที่วิเคราะห์ง่ายเพียงแค่ไม่สามารถอธิบายเป็น – ความจริงที่ว่าแบรนด์ Roadster Lamborghini Aventador ใหม่ขายแล้วออกสำหรับปี 2013 ในตลาดที่ได้เห็นชะลอตัวทั่วโลกเป็นหนึ่งในพวกเขา และนี้เกิดขึ้นแม้กระทั่งก่อนที่การเปิดตัวแบบไดนามิกของรถที่จะกดทั่วโลกในไมอามี่สัปดาห์ที่ผ่านมา! ใน ความเป็นจริงผู้ผลิตของอิตาลีในบางส่วนของรถยนต์ที่เซ็กซี่ที่สุดในโลกขาย 922 coupes Aventador ในปี 2012 – หมายเลขสองของบรรพบุรุษ, Murcielago ในปี 2007

Murcielago ตัวเองเป็นรถที่ยอดเยี่ยมสำหรับเวลาและเป็นทุกอย่างที่คุณคาดหวัง Lamborghini จะ – ได้อย่างรวดเร็วมีประสิทธิภาพและข่มขู่ superiorly หวง Murcielago แต่ไม่ได้ทุกที่ใกล้ที่จะมีชนิดของกลิ่นอายว่ารถเก๋งของตนและที่มีความจริง ที่ว่าพวกที่ Lamborghini เข้าใจและยอมรับซึ่งเป็นสิ่งที่ดีเพราะเมื่อมันมาลงเพื่อบรรเทา Aventador ในตัวของมัน หลังคาพวกเขาใส่ใจเป็นพิเศษ

สิ่งที่เกี่ยวกับ roadsters คือพวกเขาจะไม่ง่ายที่จะบูรณาการเข้าไปในร่างกายของรถเก๋ง เป็นวิธีที่มากกว่าเพียงแค่การออกกำลังกายจากการตัดหลังคาออก – มีบิตเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของโครงสร้างที่มีจะได้รับการดูแล นัก ออกแบบยังต้องคิดหาวิธีที่เหมาะสมในจากด้านบน ‘ชั่วคราว’ ในกรณีที่คุณอาจต้องการที่จะครอบคลุมถึงในวันฝนตกซึ่งหมายความว่าจะต้องมี สถานที่ที่จะเก็บหลังคาเมื่อมันไม่จำเป็นต้องใช้ กับ สิ่งที่ชอบ Aventador นั่นหมายความว่าการติดตามกลับขั้นตอนของคุณจากขั้นตอนการออกแบบเพื่อให้แน่ ใจว่าจะไม่ไปทาง Murcielago ของการเป็นหลังจากที่คิด การแก้ปัญหาคือสิ่งที่น่าจะกลางทางระหว่าง targa และ hardtop พับ

บนสองส่วนจะต้องมีการวางตนเองและล็อคเข้าที่ผ่านทางกลไกของหมุดล็อคและสามารถเก็บไว้ในการบูตขึ้นด้านหน้า ของ หลักสูตรที่มีสองส่วนของหลังคาที่ถอดออกได้ในการมีคุณแทบจะไม่สามารถบรรจุ ถุงเล็ก ๆ ของร้านขายของชำในการบูต แต่แล้วอีกครั้งที่ซื้อ Roadster Aventador ไปช้อปปิ้ง?

ทดสอบ LEXUS IS 350

ผู้โดยสารด้านหลังที่นั่งจะชอบการตกแต่งภายในใหม่เช่นกัน มีเพิ่ม 1.6 นิ้วของ legroom กลับมีและห้องไหล่ 0.7 นิ้วขึ้น headroom หลังขึ้นโดย 0.2 นิ้ว แต่ผู้ใหญ่ส่วนใหญ่จะยังคงหาหัวของพวกเขาแปรงหลังคา

หรูหรามากขึ้น Frisky น้อย
Lexus ดูเหมือนเจตนาโทร 2014 คือ 350 กลับจนกว่าจะรู้สึกขวาให้กับผู้ชมที่ใหญ่ที่สุดที่เป็นไปได้และถ้านั่นหมาย ความว่าอ่อนมันขึ้นเล็กน้อยที่การออกมันเต็มใจที่จะทำให้ มันเห็นได้ชัดอยู่หลังพวงมาลัยของที่นี่คือแม้ว่าเราสงสัยผู้ซื้อส่วนใหญ่จะ สังเกตเห็นได้มากเท่าที่เราทำ

สิ่ง ที่จะได้รับการสังเกตคือนั่งปรับปรุงภายในที่เงียบสงบและหรูหรามากขึ้นและ พื้นที่ด้านหลังที่นั่งพิเศษซึ่งทั้งหมดเป็นปัจจัยใหญ่สำหรับผู้ซื้อส่วน ใหญ่ในส่วนนี้ มัน อาจจะไม่ขับรถบริสุทธิ์ในชั้นเรียนของตน แต่ก็ยังคงมีความสามารถมากกว่าบนถนนคดเคี้ยวตราบเท่าที่คุณไม่ได้พยายามที่ จะให้ทันกับ BMW 3 Seriesเรา พยายามที่จะเส้นตรงอย่างรวดเร็วใน / ซ้าย / ขวาตกต่ำเปิด 3 ที่เรียงรายไปด้วยต้นไม้ Driveway ติดตามการทดสอบในออสตินนํา 2014 LEXUS IS 350 F Sport

มันมีแสงเหนือยอดเขาตาบอดยางด้านซ้ายไม่ได้มาลงบนปลายเส้นดังก้อง แต่ทางด้านซ้ายของพวกเขาออกติดตามบนแพทช์คอนกรีต เรารอกระทืบพลาสติกสะอิดสะเอียนของการออกกำลังกายแตก แต่มันก็ไม่เคย 2014 คือไม่ดูแลระงับการปรับตัวแช่ทั้งหมดขึ้นกับความเรียบสมบูรณ์แบบ

ดัง นั้นเราจึงฝังกลับเท้าของเราลงในพรม, แตร V6 3.5 ลิตรออกไปในขณะที่เราผ่านโค้ง juked ก่อนกระทืบลงบนแป้นเหยียบเบรคสำหรับกิ๊บจะเกิดขึ้น ซีดานกีฬา wiggled กลับมาในการประท้วง แต่มีประสิทธิภาพเบรคจางฟรี reined มันทั้งหมดมา

ในขณะที่เรา unwound พวงมาลัยไฟฟ้าและโทรออกกลับมาอยู่ในมุมสำหรับทางออก, F กีฬายางด้านหน้า howled ในการประท้วง วางเค้นเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นปลายด้านหน้าอยากจะผลักและด้านหลังอยากจะอยู่ปลูก

และที่ว่าเมื่อมันทำร้ายเรา แม้จะมีความคล้ายคลึงนี้เป็นแตกต่างกันมากคือ 350 กว่าที่เรากำลังใช้และไม่ได้เสมอในทางที่ดี

Kobayashi Says
ไม่มีเหตุผลใดที่ 2014 Lexus IS 350 คนรู้สึกแตกต่างกันดังนั้น Naoki Kobayashi, Lexus IS หัวหน้าวิศวกรผู้ช่วยบอกกับเราว่าเป้าหมายหลักใหม่คือ “เป็นเกี่ยวกับการบรรลุรถสนุกไปไดรฟ์มากขึ้น” ขณะที่ยังอย่างใดทำให้รถนั่งที่ดียิ่งขึ้น เขาพูดถึงการขับขี่ที่คมชัดและการจัดการที่ดีขึ้น

ในขณะที่เราไม่สงสัยเลยว่าเป็นเป้าหมายรถใหม่มีความยาว, หนักและเบามากขึ้นผุดกว่ารุ่นขาออก ทำคณิตศาสตร์และก็ไม่น่าแปลกใจที่ใหม่คือรู้สึกไม่เต็มใจที่จะเปลี่ยนทิศทางโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการตั้งค่าที่ จำกัด -เหมือนสนามแข่ง ให้เราเล่นกีฬา F เก่าได้มากขึ้นมีชีวิตชีวามากขึ้นทันทีด้วยพวงมาลัยโดยตรงและหางที่เป็นเพียงเล็กน้อยขี้เล่น

นี้จะสำคัญ? หมายเลขอาจ 99.5 เปอร์เซ็นต์ของ Lexus IS เจ้าของรวมทั้งผู้ซื้อกีฬา F, จะไม่ใช้รถของพวกเขาในการติดตาม สำหรับพวกเขานี้มีขนาดใหญ่และหรูหรามากขึ้นคือจะดีกว่ารถ 100 เปอร์เซ็นต์ของเวลา

ร่างกายอย่างหนัก
วิศวกร Lexus ดึงออกเทคนิคของพวกเขาทั้งหมดในเนื้อขึ้น IS ของร่างใหม่ เชื่อมจุดเสริมการเชื่อมเลเซอร์และสกรู 80 ฟุตของพันธะร่างกายกาวถูกเพิ่มพร้อมกับ crossmembers ใหม่และ bracings ตัวถังเป็นบาง 10-20 ร้อยละแข็งตามไป Kobayashi, 22 และปอนด์เบาเนื่องจากเนื้อหาที่สูงขึ้นจากเหล็กแรงดึงสูงและอลูมิเนียม โครงสร้างของร่างกายแข็งแรงก็หมายความ Lexus สามารถให้แบ่ง 60/40 / ที่นั่งด้านหลังพับเป็นครั้งแรกยาวจุดเจ็บกับผู้ซื้อ

ยังคงน้ำหนักเหนี่ยวรั้งจะหนักทั่วกระดานเนื่องจากรายการที่เคยขึ้นหรูหราและเทคโนโลยีพร้อมด้วยลด NVH วัสดุระงับเสียง IS ควบคุมน้ำหนัก 250 ของ 3,461 ปอนด์เป็นขึ้น 26 ปอนด์คือ 350 ขึ้นโดย 66 ปอนด์เพื่อ 3,593

ฐานล้อถูกยืด 2.7 นิ้วถึง 110.2 นิ้วเพิ่มห้องเบาะหลัง (อีกเป็นจุดเจ็บ) กับประโยชน์ด้านของความนุ่มนวลนั่งมีเสถียรภาพมากขึ้น ความยาวโดยรวมขึ้นโดย 3.6 นิ้วถึง 183.7 ขณะที่ความกว้างและความสูงจะขึ้นน้อยกว่านิ้วแต่ละ

การออกแบบใหม่ระงับ multilink หลังที่ยืมมาจาก GS ขนาดใหญ่แยกประกอบฤดูใบไม้ผลิ / ชื้นวางสปริงออกกระแทก ระยะทางมากขึ้นระหว่างอาคารระงับให้พื้นที่ลำมากขึ้นแม้ว่าจะ EPA ยังไม่ได้เปลือกออกตัวเลขอย่างเป็นทางการ

ระงับการปรับตัว
ทั้งมาตรฐาน 2014 Lexus IS 350 และเป็นกีฬา F 350 มีสปริงนุ่ม แต่ขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยบาร์ antiroll กว่ารถขาออก แต่ข่าวที่ใหญ่เป็นเป็นกีฬา F 350 มาตรฐานของตัวแปรปรับกระโปรง แม้ ว่าคนขับสามารถเปลี่ยนเฉพาะกระโปรงระหว่างสองการตั้งค่าจากห้องโดยสาร, Kobayashi พูดว่ากระโปรงอย่างต่อเนื่องสลับไปมาระหว่างการตั้งค่าสำหรับเก้าการตอบสนอง และพรีโหลด

ฝากไดรฟ์โหมดลูกบิดเลือกปกติและกระโปรงจะนุ่มกว่ากีฬา F หน้าที่ สลับไป Sport + (กีฬาไม่ส่งผลกระทบต่อการระงับ, เค้นเท่านั้นและพวงมาลัย) และชั้น 2-3 การตั้งค่าแข็งกว่ากีฬา F เก่าตามไป Kobayashi

แม้ว่าเราไม่ได้จมกับความคล่องตัวกีฬาของ F ในการติดตามเราได้เช่นการปฏิบัติตามเมื่อโค้งถนนเท็กซัสกลาง บน ริบบิ้นคลื่นนี้ยางมะตอยที่ก้าวไปประมาณเจ็ดหรือแปดสิบ-, กีฬา F พิสูจน์คู่เต้นรำที่ดีแสดงให้เห็นจับดีน้ำหนักพวงมาลัยที่ดีจากผู้ช่วยไฟฟ้า และเสมอเสมอตัวถังปลูกที่ยอดเยี่ยม

มันชุ่มกระแทกได้อย่างง่ายดายและแม้แต่ใน Sport + มันก็ไม่เคย jiggly ถ้ามีอะไรผิดพลาดใน Kobayashi ด้านที่อ่อนนุ่มเกินไปกับกีฬา + การตั้งค่า ค่อน ข้างแตกต่างจาก GS 350 F Sport ซึ่งช่ำชองสลับจากซีดานหรูอ่อนโยนสุภาพในการอัลตร้าแข็งและซีดานกีฬาพิเศษ ที่มีความสามารถด้วยการเปิดของลูกบิด

ส่งใหม่เครื่องยนต์เดียวกัน
ถ้าคุณได้ยินมาว่าเป็นได้รับแปดความเร็วอัตโนมัติสำหรับปี 2014 คุณขวา เรียงจาก เฉพาะรุ่น IS 350 ขับเคลื่อนล้อหลังได้รับมอนสเตอร์-IS ขับของ F รวดเร็วขยับแปด cogger ทั้งหมดคือ 250 และ 350 ไดรเวอร์ทั้งหมดล้อยังคงมีอายุหกความเร็ว แต่ทุกรุ่นมาพร้อมกับพายจำแลงและดำเนินการ blips เค้นความกระตือรือร้นเมื่อ downshifts

แต่น่าเสียดายที่กีฬาอัตโนมัติ F 350 คนไม่ถือเกียร์เพื่อหมุนรอบ limiter ในโหมด Manual เป็น แต่แล้วไม่ไม่ของ BMW นอก จากนี้เรายังพบว่ามันทนต่อการใช้ downshifting เวลาแทน beeping ที่เราในวิธีการที่โตโยต้าแม่ไก่จากการพูดว่า “Nope, เราก็ไม่ได้รู้สึกว่าคุณพร้อมสำหรับเกียร์ต่ำขณะนี้”. แม้ว่าจะมีควรได้รับความอุดมสมบูรณ์ของเครื่องยนต์ใช้ได้

ทั้งสองต่างก็เป็นเครื่องมือ carryovers จากรุ่นปัจจุบัน IS V6 2.5 ลิตร 250 ยังคงที่จะนำออกแรงม้า 204 เลวทรามต่ำช้าและ 185 ฟุตปอนด์ของแรงบิด มันเรียบและเงียบกว่าใด ๆ เทอร์โบ 4 แต่ทางลงให้อยู่ในอำนาจในการเปรียบเทียบกับการแข่งขัน

ที่ความเป็นจริงไม่เป็นอุปสรรค Lexus เจ้า หน้าที่ของ บริษัท บอกเรา “2.5 ลิตรเป็น powertrain ยอดนิยมของเราเมื่อ IS และมีประสิทธิภาพการทำงานที่ดีและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง (ประมาณ 21 city/30 highway/24 MPG รวม).” Lexus IS อ้างฮิต 250 60 mph ใน 7.7 วินาที

IS V6 350 คนนอกจากนี้ยังทำให้ตรง 306 แรงม้าและ 277 ปอนด์ฟุตเป็นก่อน มันยังคงเป็นวิธีที่นุ่มนวลเป็นพิเศษของการเปิดตัวถึง 60 mph ใน 5.6 วินาทีอ้างซึ่งมีความรวดเร็วยิ่งใหญ่ EPA ยังไม่ได้ปล่อยตัวเลขไมล์ แต่ Lexus พูดว่ารถยนต์แปดความเร็วใหม่ควรเก็บเกี่ยวปรับปรุง 1 MPG (28 mpg) บนทางหลวง

Best in Class
ห้องโดยสารที่ออกแบบใหม่เป็นของอาจจะเป็นลักษณะที่เด่นชัดที่สุด คุณภาพของวัสดุฝีมือและการใช้พื้นผิวที่แตกต่างกันเป็นครั้งแรกอัตรา ควบคุมงานกับไหลที่นั่งมีหนัง supplest คุณจะหาและวัสดุสัมผัสนุ่มมาก มีแม้กระทั่งหนังเบาะอุโมงค์ศูนย์ที่เข่าขวาของคนขับรถที่วางอยู่ ดี

F รุ่น Sport รับขนาดใหญ่ LFA เหมือนมาตรกลางซึ่งสามารถปรับเปลี่ยนเพื่อให้มี readouts อื่น ๆ ที่ นั่งคนขับถูกลดระดับลงมา 0.75 สำหรับทุกรุ่น IS, และ F กีฬาได้รับชุดร่างกายกอดของความสะดวกสบายอย่างทั่วถึงที่นั่งด้านหน้าพร้อม กับพวงมาลัยหนาม่าน

หนึ่งคุณลักษณะที่ทำให้สับสนงุนงงเป็น cupholders คู่ตัดเป็นเท้าแขนตรงกลางด้านหน้าของผู้โดยสาร มันเป็นสถานที่ที่น่ากลัวที่จะนำข้อศอกซ้ายของคุณ

RX350 อีกรหัสความแรง



ภายในรวมทั้งรูปแบบเส้นประที่แตกต่างเล็กน้อยจาก RX330 ตำแหน่งการขับรถสามารถปรับให้เหมาะสมกับร่างกายใด ๆ และวิสัยทัศน์ที่ชัดเจนรอบ ๆ รถ

กล้องมองหลังขณะนี้มีโหมดที่จอดรถย้อนกลับที่มีเส้นตารางบนหน้าจอที่เฉพาะเจาะจงที่จะแนะนำคุณ ใช้มันครั้งเดียวและคุณจะได้ขาย

แบบกระแทกมีความสะอาดและทันสมัย แต่ผสมของหน้าจอสัมผัสและปุ่มธรรมดาและปุ่มสำหรับเสียงและอากาศที่มีความสับสนและไม่มีประสิทธิภาพ

การทำแผนที่นำทางยังเป็นพื้นฐานสวยเมื่อคุณออกจากพื้นที่ใต้ดิน
นวัตกรรม

RX350 ใช้ 3.5 ลิตร V6 กับ 203 กิโลวัตต์ที่ 6200 รอบต่อนาทีและ 342Nm ของแรงบิดที่รอบต่อนาที 4700

มัน ตรงกับห้าอัตโนมัติตามลำดับความเร็วและง่ายช่วงสูงที่เชื่อถือได้เท่านั้น drivetrain มีความแตกต่างศูนย์ที่แยกไดรฟ์ด้านหน้า 50/50 / หลัง

RX400h, เบนซินไฟฟ้าตัวแรกของโลกไฮบริด 4WD มีรุ่นที่มีประสิทธิภาพและความซับซ้อนของไฮบริด powertrain แนะนำให้รู้จักกับซีดาน Toyota Prius ขนาดกลาง

3.3 ลิตรเครื่องยนต์เบนซิน V6 กำเนิดไฟฟ้าและ gearset ดาวเคราะห์ประกอบด้วยหน่วยไดรฟ์หลัก แบตเตอรี่ แรงดันสูงเก็บพลังงานไฟฟ้าส่วนเกินที่สร้างขึ้นโดยรถเมื่อชะลอลงหรือเบรก แล้วปล่อยมันเมื่อต้องอยู่กับแต่ละบุคคลมอเตอร์ไฟฟ้าที่ด้านหน้าและด้านหลัง ของรถ

เมื่อเริ่มต้นจากส่วนที่เหลือหรือ trickling ผ่านการจราจร gridlocked, มอเตอร์ไฟฟ้าขับ RX400 เมื่อพลังงานมากขึ้นเป็นสิ่งจำเป็นกำเนิดเริ่มเครื่องยนต์เบนซินซึ่งไม่ทำงานส่วนใหญ่ (ที่ล้อหน้า) เมื่อคุณขึ้นไปล่องเรือความเร็ว หากคุณต้องการพลังงานเสริมสำหรับเนินแซงหรือปีนมอเตอร์ไฟฟ้าอีกครั้งโทรมา

เอาท์พุทรวมของระบบขับเคลื่อนเบนซิน / ไฟฟ้า 200kW

ระงับเป็นอิสระอย่างเต็มที่เบรกเป็นแผ่นด้วย ABS และความเร็วรอบของเครื่องยนต์พวงมาลัยพาวเวอร์สำคัญคือราวปีกนก
ความปลอดภัย

RX สี่ดาวในห้าในการทดสอบ NCAP
ความปลอดภัย

Lexus ยังไม่ได้รับการประเมินโดย NRMA ประกันภัย
ความสะดวกสบาย

ประสิทธิภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง

เราบันทึกอัตราการบริโภคทางหลวงสำหรับ RX350 จาก 11-12 litres/100 กม. และค่าเฉลี่ยของเมือง 16-18 กม. litres/100 พรีเมี่ยมจะแนะนำ

เราประสบความสำเร็จเพียง 9 กิโลเมตรใน litres/100 RX400h ทำพร็อพรวบรวมข้อมูลในซิดนีย์ ที่ต่ำกว่ามากที่สุดเทอร์โบดีเซลและสามารถเทียบเคียงกับรถยนต์ลิตร 1.5-1.6

ออกจากเมืองที่ได้เปรียบไฮบริดจะลดน้อยลงเนื่องจากเครื่องยนต์เบนซินจะทำงานตลอด เมื่อ อ่อนโยนทางหลวง 400 กิโลเมตรใช้ RX400h ใช้ 8-9 litres/100 กม. – เทียบเคียงกับเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพดีเซลเทอร์โบ 2.5-3.0 ลิตร บนถนนที่ประเทศในภูมิประเทศที่เป็นภูเขาหรือที่ความเร็วทางด่วนไฮบริดจะใช้น้ำมันเชื้อเพลิงมากที่สุดเท่าที่แตกต่างน้ำมันอย่างเดียว
การปฏิบัติ

RX350 ครอบคลุม 0-100 เดินทาง km / h ใน 7.2 วินาทีเท่านั้นซึ่งจะเร็วกว่าเบนซ์ ML350 และ BMW X5 ของ 3.0

ในส่วนนี้เป็นเพราะมีน้ำหนักเบาของ RX มันมี 200 กิโลกรัมหรือประโยชน์เพื่อที่ผ่านมา BMW และ Benz ซึ่งทั้งสองนาฬิกาในที่มากกว่าสองตัน

3.5 มอบการปรับแต่งที่เล็กซัสมีชื่อเสียง มันเรียบเป็น V6 ได้รับและเงียบสงบเงียบเรือลาดตระเวน

ความเร็วห้าเสริมเครื่องยนต์ในความเรียบเนียนของการกระทำของการเปลี่ยนแปลง ที่เหลืออยู่ในไดรฟ์มันขี้เกียจพอสมควรถ้าคุณผลักดันเหยียบลงไปที่พื้น แต่มีแรงบิด 3.5 ที่จะให้อภัยนี้ กีฬาล็อคออกห้า แต่ดูเหมือนว่าจะทำอย่างอื่นดี กะใช้เป็นกรอบและรวดเร็วเครื่องยนต์ยังได้รับอนุญาตที่จะทำงานเพื่อหมุนรอบ limiter

แม้จะมี 200kg พิเศษของ RX400h เป็นเพียงเป็นอย่างรวดเร็วเป็น RX350 ผลิต มอเตอร์ไฟฟ้าแรงบิดสูงสุดขวาจากการเริ่มต้นดังนั้นไฮบริดจะไปได้อย่างง่าย ดายในทุกสภาวะและเมื่อคุณวางเท้าของคุณลงจริงๆมันลุกขึ้นและเดินไป

ประสิทธิภาพการทำงานจะถูกส่งต่อเนื่องค่อนข้าง การ กระทำเช่นดาวเคราะห์ gearset เกียร์อัตโนมัติอย่างต่อเนื่องตัวแปรและเช่นเดียวกับพรีอุสการไหลของพลังงาน น้ำมันและไฟฟ้าเป็นแบบบูรณาการอย่างมีประสิทธิภาพและการปรับแต่ง
ขี่
ด้านหน้าของ RX350 และด้านหลังที่นั่งคือบางส่วนของความสะดวกสบายมากที่สุดในธุรกิจ พวกเขาจะมีเบาะสวยหรู แต่พอ บริษัท และให้การสนับสนุนเพื่อให้คุณจากไดรฟ์ที่ยาวนานในรูปทรงที่ดี เบาะหลังแม้ว่าจะโค้งสอง; บุคคลที่สามที่อยู่ตรงกลางจะไม่ได้รับความสะดวก
พื้นที่และการปฏิบัติจริง

เบาะ นั่งด้านหลังถูกแบ่ง 40/20/40 กับศูนย์ส่วนสามารถที่จะพับลงเมื่อดำเนินการวัตถุยาว นอกจากนี้ยังมีการแยก 60/40 ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถปรับแต่ละด้านผ่าน 120 มม. ของการเดินทาง

ห้องพักขาก็เพียงพอแล้วสำหรับผู้ใหญ่สูงเมื่อนั่งผลักดันให้กลับ สามล้อเด็กมีความยับยั้งชั่งใจที่ด้านหลังของที่นั่ง

หน้าต่าง ด้านหลังมุมชัน จำกัด ขีดความสามารถในซึ่งมีลักษณะคล้ายกับ BMW X5 (เนื่องจากจะถูกแทนที่โดยรุ่นใหญ่ในเดือนเมษายน) แต่มากน้อยกว่าเมอร์เซ M-Class อำนาจกระบะดำเนินการเช่นเดียวกับกล้องมองหลังเป็นหนึ่งในบรรดา “ทำไมไม่พวกเขาทั้งหมดมีนี้” คุณสมบัติ

ชั้นโหลดจะขยายได้อย่างง่าย ดายเพื่อ 1.85 เมตร; สองถังจัดเก็บพิเศษที่อยู่ภายใต้บวกปกภาระให้ ขนาดเต็มว่างบนล้ออัลลอยตั้งอยู่ภายนอกภายใต้หลัง
สร้างและเสร็จสิ้นการที่มีคุณภาพ

ใน คุณภาพที่เป็นอิสระและสำรวจความพึงพอใจของเจ้าของในยุโรปและสหรัฐอเมริกา, Lexus นำไปสู่ตลาดอย่างต่อเนื่อง การบริการลูกค้าซึ่งรวมถึงรถกระบะรถสำหรับการให้บริการของตนได้รับการยกย่อง ว่าเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรม
บนถนน

ความสะดวกสบายนั่งอยู่บนพื้นผิวใด ๆ ที่เป็นที่ยอดเยี่ยม
การจัดการและการขับขี่

RX350 เป็นตัวจัดการที่ดีกว่าไฮบริด มัน เป็นเรื่องของ 200 กิโลกรัมน้ำหนักเบาและพวงมาลัยที่เป็นผลกระทบจากแรงบิดคัดท้ายซึ่งเห็นได้ ชัดในไฮบริดเมื่อมีการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าส่งคลื่นของแรงบิดที่ล้อหน้า

จังหวะ ทั้งสองรุ่นเป็นไปตามระเบียบวินัยและมีการควบคุมที่ดีใน corrugations แต่เพียงแค่สัมผัสของตีกลับปลายด้านหน้าบนพื้นผิวเป็นคลื่น RX มีความปลอดภัยและเป็นระเบียบเรียบร้อยบนถนนสกปรก

แต่ที่เรื่องที่ไกลออกน้ำมันดินที่จะไป ซึ่ง แตกต่างจาก BMW และ Benz, มีความช่วยเหลือ drivetrain ไม่มีอิเล็กทรอนิกส์ที่จะช่วยให้คุณปีนลงมาหรือมีความลาดชันได้อย่างปลอดภัย หรือแยกตัวเองจากสถานการณ์เหนียว คุณไม่สามารถแม้แต่จะล็อคค่าศูนย์ ระยะห่างจากพื้นมีน้อย

เบรกมีมากมายของพลังงานที่มีแรงกดดันพอสมควรและเหยียบเลือนต้านทานที่ดี
การเบรค

เบรกมีการเสริมด้วยการควบคุมเสถียรภาพ; พวกเขามีมากมายของพลังงานที่มีแรงกดดันพอสมควรและเหยียบเลือนต้านทานที่ดี
เรียบเนียนและความเงียบสงบ

3.5 มอบการปรับแต่งที่เล็กซัสมีชื่อเสียง มันเรียบเป็น V6 ได้รับและเงียบสงบเงียบเรือลาดตระเวน เป็นลูกผสมซึ่งแน่นอนทำให้เสียงเครื่องยนต์ที่ไม่ทั้งหมดเมื่อทำงานบนกระแสไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวคือ การปราบปรามของเสียงถนนเป็นเสมือนที่มีประสิทธิภาพในรูปแบบทั้ง
สรุป

Lexus RX350 สร้างจุดแข็งของบรรพบุรุษของมัน – value for money, ปรับแต่งคุณภาพและความสะดวกสบาย – และเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานระดับที่นำไปสู่สิทธิของตน ไดรฟ์มันและคุณจะเห็นว่าทำไมออสเตรเลียที่ดีที่สุดของผู้พิพากษาที่มีรถยนต์ประทับใจ

ก็สงสัยว่าไฮบริด RX400h มีมูลค่าเพิ่ม $ 10,000 ด้านบนของหรูหรา RX350 นับประสาเกือบ $ 20,000 กว่า RX350 ฐาน อย่าง ไรก็ตามความได้เปรียบการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ในเมืองเป็นจริงและ การทำงานของเทคโนโลยีดังนั้นมันจึงเป็นอะไรมากไปกว่าเพียงแค่กลไก

ทดสอบรถ Lexus RX270

Lexus RX270Lexus เรียบเนียนและความเงียบสงบของทาง 270 ไปเกี่ยวกับธุรกิจของ บริษัท แน่ใจว่ามันมีความจุเครื่องยนต์ขนาดเล็กเบนซิน แต่ไม่เคย thrashy, noisy, รุนแรงหรือน่ารำคาญ กระปุกอัตโนมัติ 6-speed มีความสวยงาม ขยับ เป็นที่แน่นอนขึ้นหรือลงผ่านเกียร์ขวาขึ้นอยู่กับความเร็วทางหลวงและกล่อง ‘จะถูกจับคู่อย่างสมบูรณ์เพื่อกำลังของเครื่องยนต์และการส่งมอบแรงบิด

มี ขอบคุณเสริมอย่างมีนัยสำคัญของร่างกายเปลือกเพื่อเชื่อมจุดเสริม นี้มีประโยชน์มากมายบนถนนอย่างเห็นได้ชัดกับการตอบสนองที่ชัดเจนที่สุดเป็น พวงมาลัยที่ดีขึ้น, ความรู้สึกและความมั่นคงทั่วไป ทุกรุ่นรับความมั่นคงเพิ่มเติมเช่นกัน การออกแบบความแข็งแรงสูงของห้องโดยสารภายในให้เป็นที่เงียบสงบและการกลั่น โดยไม่คำนึงถึงพื้นผิวถนนใต้ กระโปรงประสิทธิภาพทำหน้าที่เหมือนรั้งป๋อใช้งานซึ่งจะช่วยลดการสั่นสะเทือน และ NVH ข่าวดีสำหรับแฟน ๆ คือ Lexus บนถนนนี้ 270 เป็นไปได้ขึ้นปลายแหลมของกลุ่ม

ใน ขณะที่เราระบุช่วงของอุปกรณ์มาตรฐานเป็นทั้งที่น่าประทับใจและกว้างขวาง ล้ออัลลอยด์ที่น่าสนใจ 18in เสริมดึงภายนอกเป็นไม่โลหะสีมาตรฐาน การออกแบบปลายด้านหน้าได้ endowed ยังบรรทัด RX ด้วยรูปลักษณ์มากขึ้นพรีเมี่ยมในช่วงที่เราคิดว่าจะทำให้รถดูดีมากยิ่งขึ้น ที่น่าสนใจ

วันเสาร์ Nav มาเป็นมาตรฐานเช่นเดียวกับการแจ้งเตือนการจราจรภายในระบบ มีรายการสมาร์ทและการเริ่มต้นสมาร์ทกล้องกลับด้วยคุณภาพกราฟิกที่ยอดเยี่ยม ของและกล้องย้อนกลับทำงานในคอนเสิร์ตด้วยคู่มือช่วย รถกระบะ เป็นอำนาจช่วย, ที่นั่งด้านหน้าจะดำเนินการไฟฟ้าและแปดวิธีปรับและตัดหนังได้รับการออกแบบ อย่างสวยงามและเสร็จ บลู ทู ธ เป็นมาตรฐานทั้งเสียงและการเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือ, คำสั่งเสียงจะทำให้การใช้ระบบการควบคุมง่ายขึ้นและพวงมาลัยมีชุดเต็มของการ ควบคุมและสวิทช์ ไฟ ทำงานกลางวัน, de rigueur สำหรับทุกคนดูเหมือนจะตอนนี้ยังมาตรฐานมีระบบเสียงที่ดีเยี่ยม 12 ลำโพงที่มีความเป็นส่วนตัวบนกระจกย้อมสีและตัวเลือกเดียวคือซันรูฟ
คำตัดสิน

เรา คาดหวังว่ามากจาก RX270, หมดจดเพราะมันเป็น Lexus และมันส่ง มี พรีเมี่ยมรู้สึกที่คุณคาดหวังที่มีคุณภาพที่กำหนดทุกสิ่งที่คุณสัมผัสหรือ เห็นและความรู้สึกที่แท้จริงที่คุณได้รับค่าเงินของแท้สำหรับ ราคาอยู่ที่ $ 69,900 ก็แน่นอนกรณีได้รับมากกว่าที่คุณจ่ายสำหรับ

มีมากที่จะชอบเกี่ยวกับวิธี Lexus ชุดเพื่อทำงานส่งมอบให้กับรถยนต์ในตลาด โดยปกติแล้วคุณสามารถคาดหวังขุมทรัพย์จริงของอุปกรณ์มาตรฐานในระดับสูงสุดของการสร้างคุณภาพและราคาที่จะต่อสู้ไปจนถึงยุโรป ดังนั้นเราจึงคาดหวังมากเมื่อใดใหม่ Lexus มาถึงการต่อสู้ แต่ Lexus มีนิสัยไม่ผิดหวังทั้ง

ใหม่ RX เป็นบางสิ่งบางอย่างที่แตกต่างกันของสัตว์แม้ว่าแม้ว่ามันจะดูเหมือนคุ้นเคย ตำแหน่งทางการตลาดก็จะเห็นมันไปหัวเพื่อหัวกับชอบของ Audi Q5, BMW X3 และ Range Rover Evoque ช่วง RX ทั้งหมดได้รับการ facelifted เกินไป แต่ RX270 นี้ใหม่ทั้งหมดและยังเป็นครั้งแรกที่หนุนหลัง 2WD มากกว่า AWD ซึ่งแตกต่างจากพี่น้องมันใหญ่ RX270 จะเปิดให้บริการในหนึ่งคุณสมบัติมากกว่าสามใช้ได้ผ่านส่วนที่เหลือของช่วง

เป็นชื่ออาจแนะนำให้มี 2.7 ลิตรเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบใต้กระโปรงสั้นขึ้นด้านหน้า และไส้กรอกสี่เป็นเรื่องเหลวไหลไม่มีบนกระดาษทั้งเคาะออก 138kW และ 252Nm อำนาจสูงสุดมาถึงที่ 5800rpm ขณะที่แรงบิดสูงสุดถูกบรรลุผลที่ 4200rpm ที่น่าสนใจมากและยกเลิก Lexus, RX270 สามารถยอมรับน้ำมันไร้สารตะกั่ว 91RON ADR อ้างตัวเลขการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงของ 9.7L/100km เป็นที่น่าประทับใจสำหรับการเรียน

ออกบนถนนเปิดออกด้านหลังของเมืองหลวงของประเทศ, RX270 มีประสิทธิภาพดี จะได้รับขึ้นอยู่กับความเร็วสงบเงียบและง่ายดายและอยู่ที่นั่นโดยไม่จำเป็นต้องทำงานเครื่องยนต์ยากเกินไป ถ้า คุณอยากที่จะได้รับ cranking คุณสามารถจะเหลือที่ต้องการอำนาจนิด ๆ หน่อย ๆ แต่ที่จะเป็นเพียงเชิงลบที่เราจะได้รวบรวมจากเครื่องยนต์ขนาดเล็ก

Lexus IS200

Lexus IS200 มีสองส่งสัญญาณและระดับอุปกรณ์ ส่ง เป็นหกความเร็วคู่มือหรือสี่ความเร็วอัตโนมัติและหรูหราตัวเลือกเกรดอุปกรณ์ ให้กีฬาเพิ่มเติมและอุปกรณ์ความสะดวกสบายมากกว่ารุ่น ‘มาตรฐาน’
โครงสร้างราคาแตกต่างกันไปจากตลาดการตลาด แต่ที่นี่ในออสเตรเลียราคาของ Lexus IS200 ทำให้มันเต็มที่ในการแข่งขันกับสี่สูบ BMW 318i

นี้ จะช่วยให้หกกระบอกสูบ IS200 ประโยชน์ประสิทธิภาพมากกว่า 318i แต่ BMW เป็นโดยไม่เสียศักดิ์ศรีในเรื่องนี้และก็ประหยัดมากขึ้นกว่า Lexus

318i ยังช่วยให้ IS200 ไปดีจริงเมื่อมันมาถึงการจัดการการเปรียบเทียบของทั้งสองเครื่องไดรฟ์ล้อหลัง IS200 ทดสอบกลายเป็นมุมอย่างมากเมื่อเลือก 215/45 ของ x 17 นิ้วยาง แต่ BMW อัตรายังคงเป็นรถการจัดการที่ดีด้วยมารยาทที่ถนนไร้ที่ติ ขี่ยาง 65 ชุด, 318i ให้นั่งตามมากกว่า IS200 ทดสอบกว่าพื้นผิวขรุขระ

ช่วง เริ่มต้นที่ $ 51,900 สำหรับรุ่นใช้และ $ 53,900 สำหรับอัตโนมัติด้วยตัวเลือกรุ่น Luxury ต้นทุน $ 58100 สำหรับตนเองและ $ 59,400 สำหรับอัตโนมัติ
คุณสมบัติและอุปกรณ์

สำหรับผู้ซื้อที่ต้องการปรับแต่ง IS200s ของพวกเขามีช่วงใหญ่ของอุปกรณ์ที่รวมถึงสี่ชุดร่างกายและกว่า 30 รายการของแต่ละคน

รายการ แต่งตัวรวมถึงสามชุดแยกร่างที่อยู่ในช่วงจากอ่อน (ผู้บริหาร) เพื่อสปอร์ต (Touring) เพื่อป่า (Legana) บวกชุดคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีพวงมาลัยคาร์บอนไฟเบอร์และกระจกครอบคลุม

ตัว เลือกอื่น ๆ ได้แก่ แตกต่างกันสไตล์ 17 ล้ออัลลอยด์นิ้ว, ปลอมแปลงบาร์พ่วงด้วยการผูกปมปล่อยรวดเร็ว, ชั้นวางหลังคาที่มีช่วงเต็มของสิ่งที่แนบปกอะคริลิไฟเซ็นเซอร์ความใกล้ชิด ที่จอดรถด้านหลัง, ซับบูตแม่พิมพ์และสุทธิกระเป๋าบูต
ร่างกายและผิว

Lexus IS200 มีความโดดเด่นสไตล์กล้าไปเป็นที่แตกต่างกันที่ชุดมันนอกเหนือจากฝูงชน การรวมกันของด้านหน้าสั้นและกระเช้าด้านหลังด้านหน้าหนาและกลุ่มแสงด้านหลังและซุ้มล้อโป่งให้รถค่อนข้างก้าวร้าวลักษณ์สวยงาม

เจ้าของสามารถเพิ่มมากขึ้นเป็นรูปลักษณ์สปอร์ตที่มีช่วงกว้างของชุดตัวใช้ได้ ตัวอย่าง เช่นชุดประกอบด้วย Legana ด้านหน้าประกอบใหม่ทั้งหมดกันชน / สปอยเลอร์ที่มีในตัวโคมไฟหมอกกระจังตาข่ายกระโปรงด้านข้างกระโปรงด้านหลัง และระดับสูงปอยเลอร์หลัง

ลักษณ์ที่โดดเด่นของ IS200 ดำเนินผ่านไปยังด้านในด้วยซ้ำแผงหน้าปัดโครโนกราฟสไตล์และแผงโลหะเสร็จข้ามเส้นประและคอนโซลกลาง หรู ตัวเลือกอัพแพ็คลักษณ์สวยงามด้วยโลหะผสมเหล็กแผ่นและเหล็กขูดเหยียบ varitone พวงมาลัยกีฬาและหนัง (อัตโนมัติ) หรือโครเมี่ยม (คู่มือ) กระปุกเกียร์

ผมไม่แน่ใจว่าทุกคนจะหลงใหลได้ปลื้มกับการรักษาภายใน บาง แง่มุมเช่นการออกแบบของลำโพงด้านหน้าครอบคลุมและหลากหลายของพื้นผิวเสร็จ สิ้นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับการประและห้องโดยสารที่มีด้านสีฉูดฉาด

ผู้ซื้อ Lexus ที่ใช้ในการมีมาตรฐานที่สูงของเสร็จและ IS200 จะไม่ทำให้ผิดหวังพวกเขา พอ ดีแผงที่มีคุณภาพและเสร็จสิ้นการตัดสีทั้งหมดดูเหมือนจะชั้นแรกและการใช้งาน พิเศษของเหล็กเกือบป้องกันการกัดกร่อนสำหรับการก่อสร้างของร่างกายให้ความ คุ้มครองที่เหนือกว่าและสนิมมั่นใจยืนยาวสูงสุดตาม Lexus
ความสะดวกสบายและพื้นที่อุปกรณ์ มาตรฐานในรุ่น IS200 ทั้งรวมถึงถุงลมนิรภัยด้านหน้าคู่นั่งติดถุงลมนิรภัยด้านเบรกป้องกันล็อคควบ คุมแรงดึงเครื่องปรับอากาศควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, หน้าต่างไฟฟ้าและกระจก keyless เข้าระบบเตือนภัยที่มีเครื่องทำให้เคลื่อนที่ล้ออัลลอยด์และแปด ระบบเสียงลำโพงที่มี 6 แผ่นในประเครื่องเล่นซีดี การควบคุมเรือจะรวมอยู่ในรูปแบบอัตโนมัติเท่านั้น

แพคเกจหรูตัวเลือก เพิ่มระงับกีฬากับค่าสลิปแรงบิด-sensing จำกัด (คู่มือเท่านั้น) และขนาด 17 นิ้วล้ออัลลอยด์กับยาง 215/45 ภายในที่นั่งถูกตัดในการรวมกันของหนังและหนังนิ่มขณะที่เบาะนั่งด้านหน้า เครื่องทำความร้อนและที่นั่งคนขับเป็นพลังงานปรับ สัมผัสความสวยงามรวมถึงโลหะผสมเหยียบเจาะและกวาดด้านหน้าจานและสองโทนพวง มาลัยหุ้มหนังที่ถูกผูกไว้ ด้านหลังและด้านหลังกระจกด้านข้างมีสีเข้ม “ความเป็นส่วนตัว” แก้ว

IS200 ไม่ได้เป็นรถขนาดใหญ่และเข้าใจพื้นที่ภายในถูก จำกัด ที่ นั่งห้องพักด้านหน้าขาเป็นสิ่งที่ดีที่มีที่นั่งกำหนดสิทธิกลับ แต่ที่ใบพื้นที่ขาไม่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ที่จะได้รับความสะดวกในการกลับ ห้องหัวเป็นที่เหมาะสมในด้านหน้าและเพียงพอเพียงในด้านหลัง

ที่นั่งด้านหน้ามีความสะดวกสบายมากและมีการสนับสนุนที่ดี แต่อีกครั้งหลังผู้โดยสารพลาด มุมของเบาะด้านหลังมีการปัดเศษออกปล้นรองรับต้นขาและตำแหน่งกองหลังเซ็นเตอร์เหมาะสำหรับการเดินทางสั้น ๆ เท่านั้น

ยังคงเกี่ยวกับเรื่องของความสะดวกสบาย, แพ็คตัวเลือกหรูเกือบเรียกชื่อผิดเพราะยางมันด้านสัดส่วน 45 ทำให้นั่งเป็นสำนักงานค่อนข้าง ให้เครดิตนักออกแบบ ‘แต่นั่งไม่ได้กลายเป็นที่รุนแรงกว่าพื้นผิวขรุขระ

พื้นที่เก็บสัมภาระที่เพียงพอใน IS200 กับบูตเป็นกว้าง แต่ไม่นานโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เบาะหลังพับไม่เพียง Porthole โหลดผ่านให้สำหรับสกีและชอบ พื้นรองเท้าเป็นที่ราบและสี่ตะขอผูกลงกระเป๋าให้
ล้อหลัง

แม้ว่าแผงหน้าปัดจะรกเป็นธรรมกับหกหน้าปัดในพื้นที่ จำกัด ก็ไม่ได้ใช้เวลานานเกินไปที่จะได้รับใช้มัน ควบคุมโดยทั่วไปมักจะวางดีออกสำหรับการใช้งานง่าย แต่มีเบรกค่อนข้างการเดินทางอันยาวนานและอาจจะยืดสำหรับไดรเวอร์ที่จะเข้าถึง

พร้อม กับนั่งขับแปดวิธีปรับของ (ไฟฟ้าดำเนินการกับชุดตัวเลือกของ Luxury) และคันเกียร์ในตำแหน่งที่ดีและเหยียบมันง่ายที่จะหาตำแหน่งการขับรถที่สะดวก สบายและมีประสิทธิภาพในการ IS200 พวงมาลัยเอียง แต่มันไม่ได้เป็นกล้องส่องทางไกล

ใน ขณะที่มันน่ายกย่องจะมีสามหมอนรองศีรษะด้านหลังจากจุดความปลอดภัยของมุมมอง การรวมกันของเหล่านี้และที่นั่งด้านหลังสูงได้รับการสนับสนุนให้เป็นเรื่อง ยากมากที่จะตัดสินปลายสุดของรถเมื่อย้อนกลับไปในจุดที่จอดรถ
บนถนน

อะไร 2.0 ลิตรเครื่องยนต์ IS200 ขาดแรงบิดต่ำลงและช่วงกลาง, ได้รับการชดเชยอย่างน้อยในส่วนของความเรียบของเครื่องยนต์และความกระตือ รือร้นที่จะตอบสนอง

ขาดของแรงบิดที่ความเร็วต่ำเครื่องยนต์จะเห็นได้ชัดมากที่สุดในรุ่นใช้ที่ต้องการประมาณ 4,000 รอบต่อนาทีมาตรจริงๆให้ดีที่สุด ความคืบหน้าเรียบในการจราจรหยุด / เริ่มต้องการการดูแลที่มีการดำเนินการคว้าบางอย่างเพื่อหลีกเลี่ยงการสู้รบที่รุนแรงส่ง

ผล ที่ได้คือรุ่นที่ดีที่สุดคู่มือรางวัลไดรเวอร์ผู้ที่กำลังเตรียมที่จะใช้ กระปุกอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์หมุนรอบในช่วงมี ประสิทธิภาพ กับหกความเร็วนั่นหมายความว่าเกียร์เปลี่ยนบ่อยต้องเพื่อให้รุ่นใช้ไม่ได้สำหรับไดรเวอร์ขี้เกียจ

สำหรับผู้ที่พบบ่อย gearchanging บ้าน, ตัวเลือกอัตโนมัติจะมีวิธีที่จะไป อัตโนมัติ รวมเป็นอย่างดีกับธรรมชาติของเครื่องยนต์ที่ตอบสนองต่อครั้งและแม้ว่าการ เร่งทันทีมีน้อยช้ากว่าสำหรับรุ่นใช้, ประสิทธิภาพโดยรวมของรุ่นอัตโนมัติก็น่าพอใจค่อนข้าง

ใน การรักษาด้วยธรรมชาติสวยงามของ IS200 เครื่องยนต์มีค่อนข้างทราบลำคอเมื่อ revs ขึ้นจึงไม่คาดหวังความคืบหน้าเงียบของ Lexus รุ่นใหญ่ นี้เป็นที่เห็นได้ชัดเจนมากขึ้นในการใช้งานกว่าอัตโนมัติ

การจัดการและการเบรกอัตราสูงใน IS200 การ รวมกันของการควบคุมการลาก, wishbone สะเทือนกันการเรียงคู่และยางที่มีคุณภาพสูงกว้างส่วน (โดยเฉพาะกับชุดตัวเลือกของ Luxury) ให้จับถนนที่น่าประทับใจและการจัดการแน่ใจว่าเท้า ในพื้นที่เหล่านี้วิศวกรชาวญี่ปุ่นได้ทำงานที่ดีของการลอกเลียนแบบการแข่งขันในยุโรปของพวกเขา

แม้ว่า IS200 นำพาแม่นยำและเปลี่ยนในรีบ (รุ่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งการทดสอบ) ผมพบว่ามันเป็นเพียงแค่แสงน้อยที่สูงกว่าความเร็วถนน ฉันชอบความรู้สึกพวงมาลัยเล็กน้อยหนักของ BMW 3-series และ Alfa Romeo 156
สรุป

แม้ ว่า Lexus IS200 ขาดประสิทธิภาพทรงพลังบางอย่างอาจคิดว่าเป็นสิ่งสำคัญในความจริง “สปอร์ตซีดาน” มันมีศักยภาพที่จะให้ความสุขมากบันเทิงและการขับรถสำหรับผู้ชื่นชอบที่มี ความพร้อมที่จะใส่ในความพยายามน้อยที่จะได้รับที่ดีที่สุดของ มัน

IS200 ขึ้นกับที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันกับการจัดการและ roadholding เบรคและไปข้างหน้าของพวกเขามากที่สุดเกี่ยวกับคุณภาพของการเสร็จสิ้นในระดับ อุปกรณ์และคุ้มค่าต่อราคา

ทั้ง หมดในทุก Lexus IS200 แสดงความพยายามที่โดดเด่นสำหรับรูปแบบใหม่ของแบรนด์และไฮไลท์ความมุ่งมั่น และความสามารถของญี่ปุ่นจะประสบความสำเร็จโจมตีสิ่งที่ตลาดส่วนที่พวกเขา กำหนดเป้าหมาย

 

December 2017
M T W T F S S
« Feb    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031