สอนดริฟเบื้องต้น

Roushเป็น วัยรุ่น และพิเศษ กว่า GTโดยไม่ถูก ลงโทษ และการสร้างคุณภาพ และ การรับประกัน เป็น สินทรัพย์ ของแท้ ที่ จะบอกว่า Roushเตือนเรา จาก 302 บอสเป็นคำชมเชย ที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ที่เรา สามารถให้ มันแม้ว่า หลังรู้สึก กลั่น มากขึ้นและ เสียงฮึมฮัมเพลง หวาน ผ่านท่อ ด้าน โรงงาน

ถ้า คุณชอบ องค์ประกอบ ของการรักษา Roushแต่ไม่ เห็นคุณค่าในเต็ม มอนตี้ ภาพ ที่นี่ ส่วนขององค์ประกอบ ขั้นที่ 3มี จำหน่ายแยกต่างหาก สำหรับ รถเก๋ง ทั้งสอง และรุ่น เปิดประทุน ด้วย เกียร์ อัตโนมัติหรือ การรับประกัน รวม Roush แม้ จะ ขายคุณ แพคเกจ เพิ่มเติม เครื่องยนต์ ที่ดีสำหรับการ ได้ถึง 675 แรงม้า แต่ ถ้า คุณกำลังมองหา รถ ม้าซูเปอร์ ที่มีชื่อนักแข่งรถที่ มีชื่อเสียง ในนั้น ก่อนอื่นคุณ อาจพิจารณา$ 55,595 และเชลบีการสนับสนุน เต็มรูปแบบของ ฟอร์ด ที่นี่ เป็น แบบครบวงจร ม้ามากที่สุด Roush รถ บริการ ผ่าน ตัวแทนจำหน่ายที่ เลือก ฟอร์ด ที่สมบูรณ์แบบด้วย three-year/36 รับประกัน powertrain ,000 -ไมล์ ซึ่ง จะรวมถึง mods เครื่องสำอางและ การหยุดชะงักของ Roush เวที เลสเบี้ยน ครั้งที่ 1 ( $ 4,500 ) และ ขั้นที่ 2 ( $ 7,950 ) ชุด พร้อมกับ พลังอำนาจมากขึ้น ภายใต้ประทุน หัวใจ ของขั้นตอนที่ 3 $ 17,000 อัพเกรดเป็นอัดบรรจุอากาศ Eaton TVS ที่ Huffs แปด ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ของ ที่เพิ่ม เข้ามาในหุ้น เป็นอย่างอื่น 5.0 ลิตร V -8 บริษัท กล่าวว่า เพียงพอที่จะ เพิ่ม แรงม้า จาก 420ยาง ฉีก -575 โดยมี กลุ่มของ กำไร พบว่า อยู่ใกล้ เครื่องยนต์6,750 รอบต่อนาที ทองลอย แม้ จะมี แรงบิด ยังอ้างว่า เพิ่มขึ้นจาก 390 ฟุต ปอนด์ ที่ 505 , แรงผลักดัน ไปข้างหน้า รู้สึก แปลกใจ ที่เกิดขึ้นจริง คล้ายกับ ในระยะยาว ของเรา 2013 Mustang GT กับคู่มือ หก ความเร็ว แพคเกจการ ติดตาม และอัตราส่วน 3.73:1 เพลา

ติดตาม การทดสอบได้รับการยืนยัน ข้อสงสัย ของเรา เป็นRoush 126 ปอนด์ หนัก เท่านั้นสามารถ ผูกรถ ปกติ 4.5 วินาที วิ่ง ไป 60 ไมล์ต่อชั่วโมง มันก็ ชนะ โดย ไมล์ต่อชั่วโมง ในสิบ และ 3, Stocker ในไตรมาส ไมล์วิ่ง12.9 ที่ 114 ไมล์ต่อชั่วโมง ตัวเลข ทั้งสอง เล็กน้อย ทาง ที่ดีที่สุดจาก เราออกไป อย่างสุดซึ้ง 444 แรงม้า บอส 302 และเต็มสอง หลัง662 แรงม้า Shelby GT500 ของ การ จัดการและการ เบรก ข้อมูล เช่นเดียวกับที่ รู้สึกโดยรวม นอกจากนี้ยังมี ความคล้ายคลึงกับ ของจีที แม้จะมี ขั้นตอนที่ 3ระบบกันสะเทือน ที่ลดลงและ กระชับขึ้น ( ช๊อค ใหม่และ น้ำพุด้านหน้า บาร์ แข็ง ต่อต้าน ม้วน และเพลา การเชื่อมโยง ด้านหลัง บน การควบคุม ) มีอะไร ;ประสิทธิภาพการทำงานของ ตัวเลือกที่ $ 2,350 เบรค และ $ 1,115 20 นิ้ว ล้อ หุ้ม ด้วย 275/35R-20 คูเปอร์ ซีออน RS3 -S ยาง เมื่อ ต้องเผชิญ กับผล น้อย กว่าที่ เป็นตัวเอก ของเรา Roush ยืนยันว่าเป่า 5.0 ของ ระดับพลังงานที่ ถูกต้อง แม้จะมี การจอง ที่เอ้อระเหย ของเรา

ดังนั้นคุณจะทำ สิ่งอื่นที่ ได้รับกับ ขั้นตอนที่3 และ รถ เพิ่มเติมของเราได้ $ 10,890 ใน ตัวเลือก Roush ? สำหรับ starters คุณจะได้รับ 67 ป้าย, สติกเกอร์ , และเครื่องประดับ ที่มีคำว่า ” Roush ” หรือลายเซ็น ของ บริษัท”อาร์” กับพวกเขา คุณ ยังได้รับ การขยาย ร่างกาย ก้าวร้าวBoss 302 แบบ X -brace ที่ที่นั่งด้านหลัง ที่เคยเป็น ($ 1975) และระบบไอเสีย บาร์เรล chested ( $ 525 ) ที่ เขย่าแล้วมีเสียง เหมือนไฟไหม้ แก้วหู เครื่องจักรกล ใน ท่อ ระบายน้ำ Roush ไม่ได้ทำ ชิงทรัพย์

ก็ รวมอยู่ใน การทดสอบรถ ของเรา คือการเพิ่ม $ 3415 ใน เบาะ พิเศษและ Roush แกน อัพเกรด ภายใน ซึ่ง ไม่ อยากรู้อยากเห็น หนึ่งใน คุณสมบัติที่ดีที่สุด ของจีที :เลือก $ 1,595 Recaro ที่นั่งด้านหน้า รวม ความสะดวกสบาย จากเก้าอี้ น้อย ก็ยังคง ให้การสนับสนุน ที่ดีและ ก็ทำให้ ดีขึ้นโดยการนั่ง มีการควบคุม ความพยายาม คลัทช์ ไฟ และ จำแลง คู่มือเนียน

Ford Falcon

การแสดงครั้งแรก

บิ๊กฟอร์ดได้ทำเสมอความสะดวกสบายเป็นอย่างดีและ GS มาหาก็ไม่มีข้อยกเว้น ที่นั่งอยู่ลึกและ บริษัท โดยไม่ต้องแข็งเกินไปและกำลังหนุนในทุกสถานที่ที่เหมาะสม สองชั่วโมงบนถนนประเทศ – แม้จะมีความท้าทาย switchbacks โยนใน – เพียงดูเหมือนจะเหินโดย ระดับ NVH ยกย่องช่วยในเรื่องว่าเครื่องยนต์ทั้งหมด แต่เงียบถ้าคุณไม่ใส่บูตในและแม้แต่ครั้งเดียวเท่านั้นสะอื้นอัดบรรจุที่ ชื่นชอบถักทอโดยสาร ยาง low-profile หมายความว่ามีถนนบางเสียงเมื่อน้ำมันดินหยาบ แต่ก็ไม่มีอะไรวิทยุไม่สามารถกลบ
กลุ่ม ภาคกลางของปุ่มสำหรับเครื่องปรับอากาศสเตอริโอ, และอื่น ๆ ที่ไม่ได้ใช้งานง่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งและใช้บางส่วนรับใช้เพื่อใช้งานง่ายจอ แอลซีดีแบบสัมผัสหน้าจอมีการต้อนรับ ดิจิตอลโด้เป็นตำแหน่งที่ดีในประและทำให้น้องชายที่ยากต่อการอ่านแบบอะนาล็อกของมันทั้งหมด แต่ซ้ำซ้อน (ในรถคันนี้ที่คุณต้องโด้) องค์ประกอบของการออกแบบเฉพาะโง่จริงๆคือปุ่มสตาร์ทซึ่งจะไม่ทำสิ่งที่จนกว่าคุณจะใส่คีย์ ‘ปัดมีด’ และหันไปอุปกรณ์เต็ม เวลาสำหรับคีย์ใกล้ชิด (และ SAT-NAV) เป็นมาตรฐานทั่วช่วง FPV โปรด …

เรา ได้ให้มาหาการออกกำลังกาย GS ทางหลวงจริงพามันจากซิดนีย์ไปเมริมบูลาแล้วข้ามไปแคนเบอร์ราก่อนจะกลับไป ซิดนีย์ – 1000 กิโลเมตรเดินทาง entailing เพียงเกี่ยวกับชนิดของถนนทุก V8 ซูเปอร์เป็นชิ้นที่น่าประทับใจของวิศวกรรม จัด ส่งพลังงานทั้งหมดหรือไม่มีอะไรในเกียร์แรกหมายความว่ามันสามารถ herky-กระตุกรอบชานเมือง แต่ได้รับสิ่งที่บนทางหลวงเปิดและก็เปิดเผย หน่วย 5.0 ลิตร churns ออกอันยิ่งใหญ่ 315kW – เกือบเท่า V8 6.2 ลิตรของ HSV – ในขณะที่แรงบิดของ 545Nm มั่นใจมีไม่เนินเขาในประเทศออสเตรเลียว่าสามารถเก้อมัน และ ในขณะที่มันไม่เคยไปกังวล Fiesta ในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเดิมพัน, 315 บอสค่อนข้างประหยัดบนทางด่วนเพราะมันไม่เคยหายใจหนักกว่า 1750rpm
ในขณะที่ V8 มาหามีแนวโน้มที่จะเป็นสัญลักษณ์สถานะมากกว่าเทียมวันนี้ FPV GS มาหาอย่างแน่นอนอาจทำหน้าที่เป็นทั้ง
พื้นฐาน

GS มาหามีบอส 315 FPV ของเครื่องยนต์ที่พัฒนา 315kW และ 545Nm จน กระทั่งเมื่อเร็ว ๆ มันเป็นหนึ่งในสองตัวเลือกที่นำเสนอ (อีกคน F6 ซึ่งมีแบบอินไลน์หกองคาพยพที่ดีสำหรับ 310kW และ 565Nm) แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ FPV ปล่อยมาหาแสวงหาขึ้น spec ที่วิ่ง 315 บอสด้วยเทคโนโลยีการควบคุมการเปิดตัวใหม่ และแก้ไขชั่วคราว

GS มาหามาในที่ด้านล่างของช่วง FPV รายการสำหรับ $ 52,990 + ORC กับการแสวงหามาหา priciest ที่ $ 57,990 + ORC GS มาด้วยทั้งหกความเร็วคู่มือหรืออัตโนมัติหกความเร็วในราคาเดียวกัน ตั้งแต่ ช่วงปลายปี 2011 นี้ได้รวมสัมผัสหน้าจอศูนย์สื่อเป็นมาตรฐานที่มี Bluetooth, USB และเชื่อมต่อไอพอ แต่นั่ง-nav – มาตรฐานข้ามช่วง HSV – ยังคงจำเป็น ด้าน ความปลอดภัยมีการควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิกควบคุมแรงดึงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ กระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ให้ความช่วยเหลือและสี่ช่องทาง Anti-lock เบรคระบบ มันมีห้าดาว ANCAP คะแนน

คู่แข่งหลักที่ GS เป็น HSV Maloo ของมาหาซึ่งเริ่มต้น 58,990 $ ไดรฟ์ออกไปและวิ่ง 6.2-ลิตร V8 GS อาจจะข้าม shopped กับโฮลเดนบน spec 6.0 ลิตร V SS มาหาซึ่งเป็นไดรฟ์ออกไป $ 47,490

ระงับ เกือบสมบูรณ์แบบสำหรับถนนออสเตรเลีย: บริษัท เพียงพอที่จะทำให้ระดับรถและให้มันมากความสงบเมื่อก้มแน่น แต่อ่อนนุ่มพอที่จะยกเลิกการออกกระแทกและทั้งหมด แต่ที่เลวร้ายที่สุดหลุมบ่อ ยางกว้างและท่าทางต่ำหมายถึงจำนวนการจับพวงมาลัยและในขณะที่หนักมากค่อนข้างเป็นเส้นตรง มันเป็นมาหา แต่ถ้าถาดว่างเปล่า GS จะได้รับความสุขหางที่มุมเปียกหรือร้อนปะ และชอบมากที่สุด Utes เดียวรถก็มีจุดบอดที่น่าตกใจ – หน้าต่างเล็ก ๆ ที่จะรับมือกับการเพิ่มปัญหานี้จะไร้ประโยชน์ไป
เราคิดอย่างไร?

สำหรับป้ายราคาที่เป็นในแง่รถประสิทธิภาพที่เหมาะสมชัด FPV ของ GS มาหาเป็นชิ้นกลั่นของเครื่องจักร มันให้ความสะดวกสบายที่น่าประทับใจและความสุขุมเร่งบนถนนแม้ว่าจะตกสั้นเมื่อไม่กี่ระฆังและนกหวีด มันเป็นหนึ่งในการ cashed ขึ้น Tradies หรือ Blokes เดียวมองหาวิธีการที่ถูกกว่าในตลาดรถยนต์ประสิทธิภาพ

Chrysler 300C

Chrysler 300Cเครื่องยนต์ยังดีฉนวนดังนั้นคุณจึงไม่ได้ยินมากจาก burble V8 ในห้องโดยสาร แต่ไม่เหมือน V8-ขับเคลื่อนรถสปอร์ตผู้ที่คัดท้าย 300C ไม่จำเป็นต้องการที่จะได้ยินเครื่องยนต์ มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับประสบการณ์รถลีมูซีน ขับชอบพลังงาน V8 บนพื้น แต่ไม่จำเป็นต้องได้รับอย่างต่อเนื่องเตือนก็มี

ระงับเป็นอย่างดีภาย ใต้การควบคุมมากกว่าความผิดปกติมากที่สุด ชี้ 300C ที่ส่วนคดเคี้ยวของถนนแม้ว่าและคุณสามารถรู้สึกม้วนร่างกาย แร็คแอนด์พิเนียนและ (ไฮดรอลิขับเคลื่อน) พวงมาลัยจะคลุมเครือและแรงขึ้นเมื่อผลัก แต่ 300C ทำให้เจ้าขุนมูลนายไม่เกี่ยวกับการเป็นรถสปอร์ต มันลาดตระเวนและมุ่งเน้นคือทั้งหมดเกี่ยวกับการนั่งหรูหราไม่ได้เป็นหนึ่ง สปอร์ต

345mm x 28mm (f) และ 320mm x 22mm ระบายอากาศ (r) ดิสก์เบรกดึง 300C ขึ้นโดยไม่ต้องยุ่งยากในการขับขี่ในชีวิตประจำวันใด ๆ เหยียบรู้สึกเป็นบิตด้วยไม้ แต่ได้รับงานทำ

ด้าน หน้าและด้านหลังที่จอดรถเซ็นเซอร์มามีประโยชน์มากได้รับสัดส่วนของรถ แต่ในสถานการณ์บาง – เช่นการย้อนกลับออกมาจากจุดที่จอดรถมุม – คุณไม่สามารถหนีจุดบอดขนาดใหญ่ที่เกิดจากการเสาด้านหลังกว้างซึ่งเป็นการขัด ขวางวิสัยทัศน์

สัดส่วนภายนอกรถบิ๊กเทียบกับสัดส่วนภายในรถใหญ่

ใบ ภายใน 300C และใหญ่จัดแต่งทรงผมตัวหนาประกอบ พวงมาลัยเป็นใหญ่ที่นั่งเป็นเช่นเก้าอี้หนังขนาดใหญ่และหมุนทั้งหมดนอกจาก นี้ยังมีขนาดใหญ่

สวิตช์ (ตัวบ่งชี้และควบคุมเรือก้าน) คือ “ยืม” จากเมอร์เซเดสเบนซ์ (ที่เหลือจากการเป็นหุ้นส่วนก่อนหน้านี้)

ใน ขณะที่นั่งดูหรูหราที่พวกเขาขาดการสนับสนุนและกอดเพื่อกลายเป็นอึดอัดเมื่อ ลากยาว ไม่มีการสนับสนุนเอวและคุณนั่งอยู่บนพวกเขามากกว่าในพวกเขา
Touring bodystyle (รถบรรทุก) ได้รับลดลงจากเส้นขึ้นที่ใบซีดาน ที่มีความยาว 5.1m ซีดานมีขนาดใหญ่มากโดยส่วนใหญ่มาตรฐานรถ บวกกับความกว้างของ 1.8m และที่ลูกกรง “ใหญ่”, 300C มีสถานะบนถนนที่ยากที่จะละเลย

5.7 ลิตร V8 เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ วาล์วแปรผันเวลารวมขณะนี้ซึ่งไครสเลอร์พูดว่าอาจปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากถึงร้อยละห้า พลังงานขึ้นอยู่ 15kW ไป 265kW ขณะที่แรงบิดกระโดดไป 3Nm 528Nm

เครื่องยนต์ใหม่ที่มีคุณสมบัติขยายโหมดสี่สูบภายใน MDS ซึ่งจะช่วยให้แล่นในโหมดสี่สูบได้ถึงร้อยละ 40 ของเวลา

การ ปรับปรุงอื่น ๆ ได้แก่ อัตราส่วนการอัดสูงหัวที่สูงขึ้นและไหลท่อร่วมไอดีที่ใช้งานที่สลับจากระยะ เวลาในการวิ่งระยะสั้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์สำหรับแรงม้าสูงสิ้น สุดการปรับปรุงหรือแรงบิดต่ำสิ้นสุด

รายการ keyless และเริ่มอยู่ในขณะนี้เป็นตัวเลือกสายพันธุ์ 300C ทั้งหมด (มาตรฐาน SRT8)
ความประทับใจไดรฟ์

กับ การเปลี่ยนแปลงมากกับเครื่องยนต์ไม่น่าแปลกใจที่ตัวเลขการบริโภคน้ำมันเชื้อ เพลิงของเราได้รับการปรับปรุงจากครั้งสุดท้ายที่เราได้ทดสอบ 300C ใน ขณะที่วงจรของเราคือทางหลวง 11.6L/100km (อ้างเป็น 8.4L/100km) วงจรเมืองของเราเป็นอย่างมากดีกว่าที่ 13.1L/100km (อ้างเป็น 18L/100km) 300C มีแสง ECO ซึ่งมาพร้อมกับเมื่อคุณกำลังทำงานอยู่บนสี่กระบอก นอกเหนือจากการเร่งความเร็วโหมด ECO เป็นส่วนใหญ่ของวงเมือง แปดกระบอกมีเราถึงความเร็วแล้วสี่เก็บไว้เราไป นี้ส่งผลให้ตัวเลขเฉลี่ยรวมของ 0.5L/100km มากกว่าค่าเฉลี่ยอ้าง

ระบบ MDS ปิดสี่สูบเมื่อเครื่องยนต์ไม่อยู่ภายใต้ภาระ – คือเมื่อแล่น – และ reopens พวกเขาภายใต้การเร่งหรือเมื่อแล่น การเปลี่ยนแปลงเป็นอย่างราบรื่น คุณจะไม่รู้สึกสูญเสียในอำนาจหรือความลังเลใด ๆ วางเท้าของคุณลงและคุณย้าย

300C ยังคงใช้ความเร็วห้าสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติเพื่อจะดีขึ้นต่อไปถ้ามันได้หกความเร็ว

5.7L V8 เป็นเรื่องเหลวไหลไม่มี ไครสเลอร์บอกว่ามันถึง 100km / h ใน 6.4 วินาทีซึ่งไม่เลวสำหรับรถที่มีน้ำหนัก 1812kgs

ขับรถ 300C เป็นประสบการณ์ที่เหนือ มันยากที่จะอธิบาย แต่ 300C เป็นฉนวนอย่างดีจากเสียงรบกวนภายนอกก็เหมือนขับรถรอบในฟอง เสียงจากการจราจรมีไม่มีเสียงรบกวนรอบข้างเป็น ในสายฝนที่ผ่านมานอกเหนือจากหยดตีกระจกหน้ารถมีสัญญาณรบกวนไม่มีน้ำบนหลังคาและ sloshing ไม่มีอยู่ในยาม

มีถนนและเสียงยางอย่างไรและคุณสามารถได้ยินส่วนประกอบระงับการทำงานออกภายใต้ นี้จะไม่เกือบเป็นที่เห็นได้ชัดเจนในสหรัฐอเมริกาซึ่งส่วนใหญ่ของถนนจะเรียบ สำหรับ ถนนของเรา แต่ 300C จะได้รับประโยชน์จากส่วนล่างของลำฉนวนที่ดีกว่าพื้นผิวถนนออสเตรเลียเป็น จำนวนมากและหยาบมากขึ้นเสียงดังมาจากใต้ noticeable มากขึ้นระบุว่ามีสัญญาณรบกวนรอบข้างน้อยมากในห้องโดยสาร

หลายคนยังคาดหวังว่าจะเบรคสวนไฟฟ้าสำหรับรถหรูมากกว่าหนึ่งฟุตดำเนินการซึ่งถูกปล่อยออกจากดึงคันโยก

ไครสเลอร์ที่มีคุณภาพมาตรวจสอบข้อเท็จจริงในช่วงหลายปีและการทดสอบรถของเรามีปัญหาเล็กน้อย เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือปัญหาแรงดันไฟฟ้าที่เกิดจากการใช้เข็มโด้จะกระโดดในขณะที่วิทยุ blipped เรื่องนี้เกิดขึ้นเมื่อหกครั้งห่วงเมืองเมื่อวิทยุเป็นและยังเมื่อ iPod เชื่อมต่อ เมื่อวิทยุ blipped เข็มโด้เพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้นมาก – ใหญ่ที่สุดมาจาก 60km / h เพื่อ 120km / H revs เครื่องยนต์ไม่ได้เปลี่ยนมันเป็นเพียงปัญหาเข็ม แต่สิ่งที่เราไม่เคยเห็นมาก่อน

หน้าต่างด้านคนขับเก็บรับติดหนึ่งในสี่ของทางขึ้นและฝาคอนโซลกลางไม่ยกอย่างถูกต้อง

การ เชื่อมต่อ iPod ครบวงจรและระบบควบคุมเสียงจะช่วยทำให้ชีวิตง่ายขึ้นหลังพวงมาลัยและ BOSTON ACOUSTICS ระบบเสียงยังคงเป็นหนึ่งที่ดีที่สุดในธุรกิจ มีหน้าจอสัมผัสและ 16.5cm ฮาร์ดไดรฟ์ความจุ 30GB ที่สามารถเก็บเพลง 6700

ให้ นั่งหรู 300C ของพลังงานได้อย่างง่ายดายและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมสำหรับไดรฟ์ ซีดานขนาดใหญ่ด้านหลังไม่น่าแปลกใจนี้ Executive Express ขนาดใหญ่ได้กลายเป็นที่นิยมในหมู่สายตา บริษัท รถเช่า

Ford expanded the market in Thailand

Ford Thailand announced plans for the invasion of the showroom and service center network throughout the country. Plans to expand the network to reach 140 by the end of 2556.

Ford continues to improve the image of dealer showrooms across the country. To satisfy the global standard services to its clients.

You Iucntr Magic City Sin, vice president of marketing. Sales and Service, Ford Thailand, said, “We care about and focus on the quality of service comparable to the quality of the car. Ford motor cars. We intend to launch a wide range of both passenger cars and motorcycles. Truck to market. Our client base is expanding rapidly and continuously. Therefore, we are committed to developing and expanding the network of service centers to have standard Global customer base increased to accommodate this. ”

In addition to the showroom and service center network. It thoroughly covers the entire country and the convenience of customers, and Ford also continue to develop and improve the image of a world-class showroom. Brand @ Retail Concept under the arrangement and decoration areas and a comfortable atmosphere. For each customer who comes to our services.

Part of the standard showroom. Is that Ford is working closely with dealers and service centers in each of the facilities to develop along with the development of its employees. In order to ensure that customers are provided with the same standard in the show. Room and service, Ford nationwide.

 

December 2017
M T W T F S S
« Feb    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031