รีวิวรถ Jeep Wrangler 2013

jeep-wranglerครั้ง สุดท้ายที่เราขับรถจี๊ปแรงเลอเก้าปีที่ผ่านมาและเมื่อเรายกฝากระโปรงใต้นั่ง เครื่องยนต์เบนซินหกสูบที่สามารถติดตามรากกลับไปยังปี 1970 และที่สรุปสวยมากขึ้นประสบการณ์การขับขี่ … ข้างหน้าอย่างรวดเร็วในขณะนี้และฉันจะได้รับกลับเข้ามาใน Wrangler และอีกครั้งก็มีเครื่องยนต์เบนซิน V6 แต่อันนี้อย่างน้อยที่สุดก็เป็นใหม่ทั้งหมด

รถจี๊ปยอมรับของตัวเองได้มากจากการทำงานที่ต้องทำเพื่อชนะกลับหัวใจและความคิดของผู้ซื้อรถ และจะมุ่งหน้าไปในทิศทางที่ถูกต้องที่ได้รับรางวัลชนะเลิศแกรนด์เชอโรกีของและเข็มทิศใหม่ซึ่งเป็นราคาและพร้อมจะขโมยยอดขายจากคู่แข่ง Wrangler, กาต้มน้ำเป็นที่แตกต่างกันของปลา แต่เป็นมันเป็นสูตรที่ไม่สามารถ messed กับ แต่ ก็สามารถและควรจะกลั่นแม้ Land Rover จะกลั่น Defender ในอีกไม่กี่ปีต่อไป … ดังนั้นใหม่ Wrangler ถึงกับเครื่องยนต์ใหม่และการตกแต่งภายในบางและปรับแต่งภายนอกและกำหนดราคา จาก $ 32,000 (+ ORC) เกือบไม่มีอื่น ๆ ทุ่มเท off-road มาใกล้

มันเป็นสิ่งที่ชอบ?

ใหม่ 3.7 ลิตร V6 Pentastar เครื่องยนต์ถูกยิงที่แขน Wrangler จำเป็นและลากมันเข้าไปในศตวรรษที่ 21 มี 63kW เสริมและ 32nm เทียบกับเครื่องยนต์เบนซินเก่า (ตอน 209kW และ 347Nm) เครื่องยนต์อื่น ๆ ที่นำเสนอเป็น 2.8 ลิตรเทอร์โบดีเซลซึ่งเป็นความต่อเนื่องมากกว่าเครื่องยนต์ใหม่ที่จะนำเสนอ ขึ้น 460Nm ส่ายของแรงบิดและเชื้อเพลิงรวมร่างบริโภค 7.1L/100kms – นี้เป็นรูปแบบที่ว่า ควรจะมีการอุทธรณ์กว้าง

แต่ น้ำมัน V6 ใหม่ที่เป็นเรื่องจริงที่นี่; มันตัดวิ่ง 0-100km โดยอ้างว่าร้อยละ 27.7 และเดิมพันสิทธิในฐานะทางเลือกจริงกับน้ำมันดีเซลในแง่ของประสิทธิภาพ เครื่องยนต์จะถูกจับคู่ไปอยู่ที่ใหม่ที่ห้าความเร็วเกียร์อัตโนมัติ แต่ที่เปิดตัวเราเท่านั้นขับรถหกความเร็วคู่มือ

รถจี๊ปเลือกเกาะของกษัตริย์ขรุขระเพื่อเปิดการปรับปรุงโครงกีฬาและมันก็ไม่ได้เป็นพื้นฐานที่เราคาดหวังว่า อัพเกรดมากกว่าปีที่ไม่บ่อยนักที่พวกเขาได้ช่วยอย่างเห็นได้ชัด คุณภาพ รถจากขดลวดติดตั้งฤดูใบไม้ผลิ / live-เพลาก็ยังดีกว่าที่คาดไว้และถ้าคุณเก็บไว้ให้ pootle สงบ (และไม่ได้ผลักดันมัน) มันทำตัวได้ดีพอสมควรบนถนน

ก้าวแม้ว่าและมีหยดในการควบคุมร่างกายและบวกกับฐานล้อสั้นมันทำให้เข้าโค้งดีประสบการณ์ที่น่าสนใจ (อ่าน, น่ากลัว)

มันเป็น off-road ที่ Wrangler ได้กลับเข้ามาในโซนความสะดวกสบายได้อย่างง่ายดายภายในเนินทรายและเส้นทางรอบปลายด้านใต้ของเกาะราชา ใด ๆ บนถนนบกพร่องในการจัดการก็จะถูกลืมได้อย่างรวดเร็วด้วยการระงับ long-travel, กวาดล้างดินสูงและร้ายแรงภายใต้การคุ้มครองของร่างกายทำงาน off-road เป็น doddle

เครื่อง ยนต์ Pentastar ใหม่ที่มีอำนาจและผลที่คล้ายกันบิดไปโฮลเดนและฟอร์ดเครื่องยนต์หกสูบรู้สึก กระตือรือร้นและมุ่งเมื่อคุณยืดขาของมัน (การรักษาในใจความสามารถที่ จำกัด ในการแชสซี) และก่อนขับรถออกไปถนนที่เราเห็น 13 ถึง 13.8L/100kms บนจอแสดงผลเชื้อเพลิงซึ่งเป็นตัวเลขที่สูงกว่ารวมอย่างเป็นทางการของ 11.2L/100kms ฉันเดาว่าไม่คาดคิด แต่สำหรับประเภทของ roader นี้ปิด – Wrangler ได้อาจจะไม่เคยเห็นภายในอุโมงค์ลม …

ผู้ ซื้อรถจี๊ปเป็นวงดนตรีที่มีความภักดีและเพื่อให้มีจุดในการถูกเกินไปที่ สำคัญเกี่ยวกับการยศาสตร์และภายในรูปแบบไม่มีเซฟรถจี๊ปชอบมันเพียงวิธีมัน เป็นและอย่างน้อยมีพวงมาลัยที่ติดตั้งอยู่ควบคุมสำหรับระบบเสียงและประหยัด ค่าใช้จ่ายไม่จำเป็น UCONNECT ระบบมัลติมีเดีย เฉพาะการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญอื่น ๆ สำหรับ Wrangler เป็นที่รวมของการควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติเครื่องปรับอากาศ

ราคา อยู่ที่เพียง $ 32,000 สำหรับรุ่นใช้ไม่มีอะไรมาใกล้ชิดและในราคาที่รายการคุณลักษณะมาตรฐานคือครอบ คลุมกับตัวควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติเครื่องปรับอากาศพลังงาน, Windows, รายการ keyless ระยะไกล, ขนาด 17 นิ้วล้ออัลลอยด์และหกลำโพงสื่อกลาง รายการที่สำคัญ การ ควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมแรงดึงสี่ดิสก์เบรกล้อคนขับรถและถุงลม นิรภัยผู้โดยสารด้านหน้ามองหลังด้านความปลอดภัยของสม (ไม่มีคะแนนความปลอดภัย ANCAP สามารถใช้ได้) สำหรับที่นั่ง $ 450 พิเศษติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านมี

คำตัดสิน: มีการปรับแต่งและแก้ไขทำมากมายในช่วงที่ Wrangler ตั้งแต่ครั้งล่าสุดที่เราขับรถ และ ในขณะที่มันเป็นรถที่ดีขึ้นกว่ามันเคยก็ยังคงถูกบุกรุกเป็นธรรมในเมืองนักรบ (ขอบคุณความกล้าหาญของปิดถนน); และร้อยละ 75 ของรถจี๊ปขายทั้งหมดจะซื้อตามประเภทในเขตเมืองชั้นที่จะไม่เคย, เคยชี้ไปที่แพทช์ของโคลนที่ด้านหลังของเกิน ที่กล่าวว่าการซื้อ Wrangler จะเป็นอารมณ์ซื้อ … และนี้จนเป็นรูปแบบที่จะได้รับอารมณ์เกี่ยวกับ

ภาย ในมีคู่ของผู้ถือถ้วยในคอนโซลกลาง, ผู้ถือเครื่องดื่มในกระเป๋าประตูและล็อคประตูกล่องถุงมือ, มีประโยชน์ถ้าคุณตัดสินใจที่จะลบหลังคาและ พลัสมีการจัดเก็บถังใต้พื้นที่บรรทุกสินค้าด้านหลังที่จะเก็บวัตถุอยู่ห่าง จาก prying ตา ระดับ ความสะดวกสบายที่นั่งด้านหน้าได้ดีแม้ว่าการควบคุมปรับเป็น clunky ที่จะใช้แม้จะมีเพียงพวงมาลัยเอียงปรับการขับขี่ได้รับตำแหน่งที่ดีได้ ง่ายกว่าที่เราต้องการคาดว่า

ระวังคันเกียร์แม้ว่า ในห้าและหกเกียร์คันสั่นสะเทือนและย้ายเกี่ยวกับมากบนพื้นดินหยาบที่เราได้ ทิ้งไว้กับรอยช้ำบนเข่าของเรา ทั้งหมดของวัสดุที่นั่งและรีบมีความเหนียวและทนทานมองและคุณสามารถล้างออก ด้วยสายยางถ้ามันเต็มไปด้วยโคลน

Porsche Boxster pt.1

 

Current Porsche Boxster
The Porsche Boxster has been redesigned for 2013. Its styling is similar to that of the previous two generations, though it has a prominent spoiler on the trunk lid between the taillights, and the shape of the doors no longer resembles those of the Porsche 911. The cabin is larger and features the tall center console that has been adapted from the Panamera for the whole line of Porsche models. The chassis and suspension have been honed for sharper handling, although the newly added electric-assist might not live up to the same standard of performance.

There are two models of the rear-wheel-drive Boxster. The base car gets a 265-horsepower 2.7-liter flat-6 engine that is carried with the majority of its weight between the front and rear axles, a design that fosters quicker changes of direction. The Boxster S features a 3.4-liter flat-6 good for 315 hp. Both engine choices are matched with a six-speed manual transmission, while a seven-speed dual-clutch automated manual (known as PDK) is optional. A hill-holder function is included with either transmission choice in order to make it easier to launch on a hill without inadvertently rolling backward.

Porsche Boxster ushered in an era of the more affordable sports car, not to mention the more affordable Porsche. Featuring a finely balanced midengine layout, keenly responsive handling and steering, and the performance of a flat-6 engine, the Boxster quickly became one of the best-selling sports cars on the road.

Now in its third generation, the Boxster formula remains the same, yet Porsche has made evolutionary changes to better compete against its recently redesigned rivals. Comfort, improved build quality and an increased number of convenience features all make the Boxster considerably better than before. If you can swing a sometimes pricey bottom line, there’s no more compelling choice for a sports car, new or used.

This is the most comfortable and spacious Boxster yet, with such optionally available niceties as a heated steering wheel and Bose surround-sound audio. Nevertheless, the Boxster remains a pure driver‘s car, arguably more so than the Porsche 911. With its midengine layout and finely tuned chassis, few cars can deliver the same easily accessed driving joy as the Boxster. Our primary complaint remains the Boxster’s hefty price (compared to other sports car, not other Porsches), especially once you start sampling from that options list.

Used Porsche Boxster Models
The previous, second-generation Boxster was produced from 2004 through 2012, with a fairly significant midcycle update for 2009.

When it arrived for 2005, this generation featured only evolutionary styling changes from its predecessor, but just about everything else had been revised. The interior in particular underwent a major overhaul. Both the look and materials quality of the cabin were greatly improved. In addition, the torsional rigidity of the chassis structure was marginally (but significantly) improved, noticeably improving the car’s balance and control.

 

December 2017
M T W T F S S
« Feb    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031