รีวิวรถ Dodge Dart

ระบบ นำทางของ Garmin ที่ใช้กับการจราจรเรียลไทม์และวิทยุดาวเทียมสามารถเพิ่ม จำกัด , R / T และแบบจำลองที่มี Uconnect สัมผัสมัลติมีเดียตัวเลือกศูนย์
เครื่องยนต์และประสิทธิภาพ

ทุก 2013 โผดอดจ์ยกเว้น R / T มาพร้อมกับมาตรฐาน 2.0 ลิตรสี่กระบอกสูบเครื่องยนต์ที่ผลิต 160 แรงม้าและ£ 148 ฟุตของแรงบิด ส่งคู่มือหกความเร็วเป็นมาตรฐานและหกความเร็วเกียร์อัตโนมัติเป็นตัวเลือก ใน การทดสอบประสิทธิภาพการทำงานของเชเครื่องยนต์ 2.0 พร้อมกับคู่มือนำโผจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 9.9 วินาทีซึ่งทำให้มันเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่ช้าที่สุดในชั้นเรียน ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยประมาณคือ 25, mpg city/36 ทางหลวง mpg, และ 29 แกลลอนรวมกับเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติด้วย 24/34/27

ตัวเลือกที่จด จ้อง แต่ GT เป็นองคาพยพ 1.4 ลิตรเครื่องยนต์สี่สูบที่ทำให้ 160 แรงม้าและ£ 184 ฟุตของแรงบิด ส่งคู่มือหกความเร็วเป็นมาตรฐานและการใช้เกียร์หกความเร็วอัตโนมัติ (ดอดจ์เรียกมันว่า “DCCT”) เป็นตัวเลือก ใน การทดสอบ Edmunds เราพบว่าการส่งคำสั่งผสมเทอร์โบและใช้เป็นสิ่งที่ดีเป็นเวลา 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงของ 8.3 วินาทีซึ่งทำให้มันเป็นหนึ่งในรถที่เร็วที่สุดในชั้นเรียน DCCT เพิ่มเพียง 0.3 วินาทีที่จะถึงเวลา ให้ความรวดเร็วของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยประมาณเป็นที่น่าประทับใจ มากยิ่งขึ้นที่ 27/39/32 พร้อมกับคู่มือ ตัวเลขเหล่านี้ลดลงเล็กน้อย 27/37/31 กับ DCCT

ตัดแต่งระดับพิเศษที่เรียกว่า Aero คาดว่าจะดึกนอกเหนือจากผู้เล่นตัวจริงโผ โดด เด่นด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบก็จะประสบความสำเร็จอย่างน้อย 41 mpg บนถนนอันเนื่องมาจากการปรับปรุงหลักอากาศพลศาสตร์, ยางต่ำกลิ้งต้านทานและน้ำหนักเบาที่เกิดจากเนื้อหาคุณลักษณะต่ำ EPA ประมาณการการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงยืนที่ 28/41/32 พร้อมกับคู่มือและ 28/40/32 เกียร์อัตโนมัติ

ดูเหมือนว่าเหมาะสมที่แรกที่เราขับรถดอดจ์ 2013 โผในออสติน, เท็กซัส คุณ จะเห็นเมืองนี้ขึ้นและมาแสดงให้เห็นถึงการจัดเรียงที่แตกต่างกันของรัฐ Lone Star ที่ย้อมผูกหมวกมากกว่า 10 แกลลอน, คอนโดใจกลางเมืองมากกว่า Southfork ไร่ และยังยังคงมีความอุดมสมบูรณ์ของบาร์บีคิวระบายสีรสเท็กซัสที่จะไปรอบ

ในทำนองเดียวกันโผเป็นประเภทที่แตกต่างกันของดอดจ์ มัน เป็นเรื่องที่ด้านหน้าล้อไดรฟ์ซีดานขนาดเล็กบนพื้นฐานของรถยนต์อิตาลีที่คม ชัดสวยเพื่อชาร์จขับเคลื่อน-V8 แข็งแรงและท้าทายแบรนด์ที่มีชื่อเสียงมากที่สุดสำหรับ และยังยังคงมีความอุดมสมบูรณ์ของจริงมีแบบฟอร์มรสชาติดอดจ์โรยตลอดเพื่อให้พอดีในโผกับพี่น้องและโดดเด่นในด้านการแข่งขันสูงมาก

มันเริ่มต้นด้วยโครงสร้างพื้นฐานของระบบกันสะเทือนและระบบพวงมาลัยที่ยืมมาจากอัลฟ่าโรมิโอจูเลียตตาขายในยุโรป นี้ ผลิตรถที่ถูกต้องตามกฎหมายสามารถที่จะสนุกกับการขับรถแม้ว่าในเปรียวจัด เรียงมุมการทางมากกว่ายางฉีก “Yee ส์” รูปแบบของดอดจ์ชาเลนเจอร์ ตัว เลือกองคาพยพ 1.4 ลิตรสี่กระบอกสูบเครื่องยนต์ยังร่วมกับอัลฟ่าโรมิโอและมันสมดุล 160 แรงม้ากับ£ 184 ฟุตของแรงบิดซึ่งทำให้รถคันนี้ค่อนข้างหนักรู้สึกที่แข็งแกร่งรอบเมืองและ ส่งมอบหนึ่งในที่เร็วที่สุดใน 0 -60 ครั้งในชั้นเรียน

แต่ 2013 โผดอดจ์ไม่ได้เป็นเพียง Giulietta กับลำต้นและตะแกรงดอดจ์เล็ง มันมีขนาดใหญ่กว่าอัลฟ่าในเกือบทุกมิติโดยเฉพาะอย่างยิ่งเท้าพิเศษของระยะเวลา ที่สำคัญกว่านั้นควรจะภูมิใจที่เท็กซัสโดยเป็นซีดานขนาดกะทัดรัดที่ใหญ่ที่สุดในตลาดที่มีขนาดที่เกินเหล่านั้นของโฟล์คสวาเกน Jetta โผ กว้างโดยเฉพาะอย่างยิ่งซึ่งไม่เพียง แต่ภูมิต้านทานผู้โดยสารพื้นที่มากขึ้น แต่ยังสร้างความรู้สึกที่คุณกำลังขับรถบางสิ่งบางอย่างที่สำคัญค่อนข้าง จริงๆมันไม่รู้สึกเหมือนรถที่มีขนาดกะทัดรัด

นั่นเป็นจุดสำคัญเพราะจะทำให้ราคาที่เหมาะสมของโผดูเหมือนต่อรองในแง่ของรายการที่กว้างขวางของคุณสมบัติความสะดวกสบายและเทคโนโลยี พลัส, ดอดจ์ได้ออกไปจากทางที่จะนำเสนอโผในการเลือกสดชื่นของสีที่สดใสและวัสดุ ตกแต่งที่แตกต่างกันเป็นวิธีที่จะนำบางส่วนของไหวพริบอัลฟ่าโรมิโอกับส่วน ที่มีขนาดกะทัดรัด ไปจาก Honda Civic กับสามตัวเลือกของสีเทาโผดอดจ์และจานสีหลาย hued ที่เป็นเหมือนหลับไปในแคนซัสและตื่นขึ้นมาในออนซ์

แต่ไม่ได้หมายความว่า 2013 โผกระทบส่วนวัวตา 2013 ฟอร์ดโฟกัสรู้สึกคล่องตัวมากขึ้น แต่ยังมีที่เงียบสงบนั่งสะดวกสบายมากขึ้นและความอุดมสมบูรณ์ของพื้นที่ภายใน 2013 มาสด้า 3 คือความสนุกมากขึ้นยังคงและเครื่องยนต์ Skyactiv ใหม่เป็นแชมป์ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ขณะที่มีสไตล์ 2013 ฮุนได Elantra มีมากมายของมูลค่าในขณะที่องคาพยพเครื่องยนต์เชฟโรเลตครูซเป็นมาตรฐานในทุกรูปแบบ แต่ฐาน

แต่ ความจริงที่ว่าโผคือลึกลงไปในหัวใจของส่วนที่มีขนาดกะทัดรัดที่ทั้งหมดคือ การทำรัฐประหารสำหรับแบรนด์ที่ไม่ได้แข่งขันกันในมุมของตลาดนี้ตั้งแต่ดอดจ์ นีออน 2013 โผอาจจะมีการจัดเรียงที่แตกต่างกันของดอดจ์ แต่เป็นกับออสติน, ที่แตกต่างกันสามารถเป็นสิ่งที่เย็น
ร่างรูปแบบ, ตัดแต่งระดับและตัวเลือก

2013 โผดอดจ์ให้บริการในห้าตัดแต่งระดับ: SE, SXT, Rallye จำกัด และ GT GT ซึ่งเดิมดอดจ์กล่าวว่าจะเรียกว่า R / T, คือการเพิ่มกลางปี

ฐาน SE มาพร้อมเบาบางกับ 16 นิ้วล้อเหล็กกระจกไฟฟ้าพวงมาลัยเอียงและเหลื่อม, เบาะนั่งคนขับแบบปรับความสูง, เบาะหลังพับได้และระบบเสียงสี่ลำโพงกับเครื่องเล่นซีดีและเสริม แจ็คเสียง กลุ่มมูลค่าเพิ่มกระจกไฟฟ้าพลังล็อค keyless เข้าและเครื่องปรับอากาศ

SXT รวมทั้งหมดของดังกล่าวข้างต้นบวกขนาด 17 นิ้วล้ออัลลอยด์, เบาะผ้าปรับเบาะหลัง 60/40-split-folding ที่พักแขนด้านหน้าเลื่อนแผงหน้าปัดและอัพเกรดระบบเสียงลำโพงหก Rallye เพิ่ม foglamps SXT ภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์และตกแต่งภายในและหนังหุ้มพวงมาลัยด้วยการควบคุมเสียง

ทั้ง SXT Rallye และมีสิทธิ์ได้รับแพคเกจหลายตัวเลือก Uconnect เสียงแพคเกจคำสั่งเพิ่มลดแสงอัตโนมัติกระจกมองหลังและพอร์ต USB กลุ่ม อุปกรณ์ยอดนิยมรวมถึงการควบคุมเรือ, บานประตูหน้าต่างลูกกรงที่ใช้งานการปรับปรุงพลศาสตร์ล่างของลำตัวจุดระเบิด ระยะไกล (เกียร์อัตโนมัติเท่านั้น) และเดินทางคอมพิวเตอร์เพิ่มขึ้นด้วยจอแสดงผลรุ่นและข้อมูลการตรวจสอบแรงดัน ลมยาง- แพ คเกจนี้ยังรวมถึงไฟหน้าอัตโนมัติเมื่อคุณยังเลือกใช้อย่างใดอย่างหนึ่งดัง ต่อไปนี้แพคเกจที่รวมถึงอินเตอร์เฟซหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่อิเล็กทรอนิกส์ กลุ่มเสียงพรีเมี่ยมจะเพิ่มหน้าจอสัมผัส, กล้องมองหลังเสียง USB แจ็คช่องเสียบการ์ด SD และตกแต่งภายในอัพเกรด Uconnect สัมผัสศูนย์มัลติมีเดียรวมถึงรายการเหล่านั้นรวมทั้งอินเตอร์เฟซ iPod และผู้เล่นคนเดียว-CD ที่อยู่ใต้ที่วางแขนตรงกลางระหว่างที่นั่งด้านหน้า

โผ จำกัด รวมทั้งหมดของดังกล่าวข้างต้นรวมทั้งหกทางที่นั่งคนขับพลังงานที่มีสี่วิธี การปรับเอวไฟฟ้า, บลูทู ธ (มีจำหน่ายแยกต่างหากเมื่อ SXT และ Rallye) และโครเมี่ยมตกแต่งภายนอก โผ GT (มีสาย) เป็นอุปกรณ์ที่คล้ายกับ จำกัด แต่ยังได้รับพลังเครื่องยนต์ล้อขนาด 18 นิ้ว, เบาะหนังและภายนอกที่แตกต่างกันและการตกแต่งภายใน

ทั้ง จำกัด และ GT สามารถติดตั้งเทคโนโลยีกลุ่มซึ่งจะเพิ่มการเผาไหม้ keyless / รายการ, ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ, ไฟหน้าอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง, ระบบเตือนภัยคนตาบอดจุดและด้านหลังระบบเตือนภัยข้ามเส้นทาง นอก จากนี้ยังมีที่จดจ้องทั้งกลุ่มพรีเมี่ยมที่เพิ่มเบาะหนัง (จำกัด ), ที่นั่งด้านหน้าอุ่นพวงมาลัยร้อนและควบคุมอุณหภูมิและความชื้นแบบ dual-โซนอัตโนมัติ

ในที่สุดโผ GT (มีสาย) ได้รับ 2.4 ลิตรสี่กระบอกสูบเครื่องยนต์ที่ผลิต 184 แรงม้าและ£ 171 ฟุตของแรงบิด จะได้รับการส่งตัวเลือกเช่นเดียวกับ 2.0 ลิตร การเร่งความเร็วและเชื้อเพลิงประมาณการเศรษฐกิจไม่สามารถใช้ได้เช่นการเขียนนี้
ความปลอดภัย

ทุ กดอดจ์ 2013 โผมาพร้อมกับมาตรฐานดิสก์เบรกเอบีเอส, ควบคุมแรงดึงและความมั่นคงถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านหลัง, ม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างและถุงลมนิรภัยที่หัวเข่าด้านหน้า กล้องมองหลังสามารถใช้ได้ในขณะที่การตรวจสอบจุดที่คนตาบอดและการแจ้งเตือนการจราจรข้ามมี

ในการทดสอบเบรก Edmunds, โผมาหยุดจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 118 ฟุตวางไว้ในหมู่ที่ดีที่สุดในเซ็กเมนต์
การออกแบบตกแต่งภายในและคุณสมบัติพิเศษ

โผดอดจ์มีหนึ่งในกระท่อมที่อร่อยที่สุดในชั้นเรียนและมันเพียง แต่ได้รับดีกว่าขณะที่คุณย้ายขึ้นบันไดระดับการตัดแต่ง ใน ขณะที่คู่แข่งเพียงแค่เพิ่มเบาะหนังหรือบางโลหะปลอมตัดเพื่อปรับปรุง บรรยากาศโผจริง slathers บนพื้นผิวที่มีเบาะเสริมเย็บชนและพลุจากการตัดแต่งที่มีสีสัน

มิติของโผยังเสริมสร้างประสบการณ์ที่มากกว่าที่คุณคาดหวังจากซีดานขนาดเล็ก มันกว้างอย่างเห็นได้ชัดกับจำนวนเงินที่ใจดีของ legroom ด้านหลังดังนั้นเราคาดว่าโผจะมีหนึ่งของเบาะหลังที่อบอุ่นที่สุดในชั้นเรียน อวกาศขึ้นด้านหน้าคือสิ่งที่คุณคาดหวัง แต่ที่นั่งคนขับรู้สึกว่าถ้ามันติดตั้งสูงเกินไปและไม่สามารถจะลดลงพอสำหรับบรรดาขาอีกต่อไป บางคนก็อาจจะพบว่าที่นั่งจะเป็นบิตเป็นก้อน พื้นที่ Trunk ยืนอยู่ที่ 13.1 ลูกบาศก์ฟุต, ความจุเฉลี่ยในชั้นนี้

เราขอแนะนำให้ผุดสำหรับอินเตอร์เฟซหน้าจอสัมผัสที่มีอยู่ 8.4 นิ้วสำหรับความบันเทิงและระบบนำทาง และยังพบว่าในบางรุ่นดอดจ์อื่น ๆ ก็มีเมนูที่ง่ายต่อการนำทาง, ปุ่มสัมผัสขนาดใหญ่และลูกบิดประกอบที่ทำให้วิปปิ้งผ่านเมนู iPod สายลม โดย รูปแบบบนมันสเตอริโอหน่วยมาตรฐานงุ่มง่ามหัวปลั๊กเข้าไปในจุดที่ว่าหน้าจอ ขนาดใหญ่ควรจะตอกย้ำความคิดที่ว่าคุณไม่ได้รับสิ่งที่ดีกว่า
แสดงผลการขับรถ

ด้วย การหนุนหลังที่มาจากอัลฟ่าโรมิโอจูเลียตตา, ดอดจ์ 2013 โผภูมิใจนำเสนอเรียงลำดับของการจัดการที่มีชีวิตชีวาตอบสนองคุณคาดหวังจาก สิ่งที่มีดีเอ็นเออิตาลี พวง มาลัยอย่างรวดเร็วและน้ำหนักได้เป็นอย่างดีในขณะที่การออกแบบระบบกันสะเทือน ที่มีความซับซ้อนไม่ทำงานที่ยอดเยี่ยมของการมุมด้วยความกระตือรือร้นในขณะ ที่กระแทกอวยพรที่มีความอ่อนนุ่มดีชื้น ฟอร์ดโฟกัสและมาสด้า 3 มีความว่องไวมากขึ้น แต่โผของขนาดใหญ่ทำให้ดูเหมือนมากขึ้นเมื่อล่องเรือลงถนนเปิด

ฐานขนาด 2.0 ลิตรไม่ได้จริงๆมีความกล้าพอสำหรับรถขนาดนี้ ที่ จะสามารถรู้สึกแข็งแกร่งพอได้ใช้เกียร์มาตรฐาน แต่การเลือกสำหรับหกความเร็วอัตโนมัติครับชีวิตมากยิ่งขึ้นจากเครื่องยนต์ รุ่นนี้และเราพบว่ามันจะช้า Downshift เรา ขอแนะนำให้จ่ายเงินเพิ่มเติมสำหรับเทอร์โบ 1.4 ลิตรซึ่งประสบความสำเร็จในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีกว่าการส่งมอบ พลังงาน punchier และความเร่งด่วน

แต่ น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรสามารถเสียงที่มีเสียงดังตลอดเวลาและการใช้เกียร์อัตโนมัติที่มีตัว เลือกไม่ได้เป็นตัวอย่างที่ดีของเทคโนโลยีกันมากขึ้นนี้ มันเป็นช้าที่จะตอบสนองต่อการเค้นปัจจัยการผลิตและแนวโน้มที่จะเลือกผิดเกียร์ เราขอแนะนำให้ติดกับการใช้เกียร์มาตรฐาน แต่เห็นได้ชัดว่าจำนวนของไดรเวอร์ที่สนใจในการที่มีน้อยและไกลระหว่าง

คู่มือการเลือกซื้อรถซีดาน 2014 ตอนที่2

การเลือกซื้อรถ

เราสามารถเลือก Rolls-Royce Phantom หรือเบนท์ลีย์ Mulsanne ในหมวดหมู่นี้ แต่เราตัดสินใจที่จะเก็บสิ่งที่มีเหตุผลเล็กน้อย แต่คุณไม่ได้จริงๆหายไปมากโดยการเลือกสำหรับ Mercedes-Benz S-Class แม้ เพียงปีอยู่ห่างจากการออกแบบที่สมบูรณ์, S ยังคงอยู่ที่ด้านบน (หรืออย่างน้อยใกล้มัน) ในแง่ของเทคโนโลยีความปลอดภัยพื้นที่ความสะดวกสบายและความหรูหรา ผู้เล่นตัวจริงที่เปรียบของเครื่องยนต์ยังให้สิ่งเล็กน้อยสำหรับทุกคนจาก เชื้อเพลิงดีเซลจิบ S350 เพื่อ V12-S65 AMG ขับเคลื่อน

nipping บนส้นเท้าของ S-Class แต่เป็นใหม่ของออดี้ A8 ตรงไปตรงมาเราจะแนะนำมันขึ้นอยู่กับการตกแต่งภายในที่เดียวซึ่งไม่เป็นเช่น นั้นอยู่ห่างไกลจากเบนท์ลีย์ดังกล่าว ภาพถ่ายและคำก็ไม่ทำมันยุติธรรม นอก จากมั่งคั่งของห้องโดยสารที่เต็มไปด้วยเทคโนโลยี, A8 ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่เกี่ยวข้องมากกว่าไม่เพียง แต่ S-Class แต่ยัง BMW 7 Series เพื่อที่จะได้เล่นไวโอลินที่สองสำหรับปี ใส่เพียงแค่ Audi A8 เป็นอย่างดีที่สุดกลมรถเก๋งทั้งหมดในหมวดหมู่นี้ จัดแต่งทรงผมที่ไม่ระบุชื่อเพียงค่อนข้างเป็นที่น่าผิดหวังของ

 

การออกแบบที่ละเอียดอ่อนและองคาพยพใหม่ให้ BMW Series 3 นำกลุ่มนี้ purists อาจเย้ยหยัน แต่ BMW 328i ‘s 2.0 ลิตรเครื่องยนต์ฐานสี่สูบ 240 เอชพีทำให้และผลตอบแทนที่ 5 MPG มากกว่าเครื่องยนต์แบบอินไลน์-6 ที่บรรพบุรุษของมันในรูปแบบรายการระดับ ในขณะเดียวกันหกความเร็วคู่มือมาตรฐานมาแสดงให้เห็นว่ายังคงจำ BMW ฐานที่ชื่นชอบของ การรวมกันของการส่ง 2.0 ลิตรและคู่มือยังทำให้ชุดที่ 3 อย่างรวดเร็วเที่ยงธรรมและต้องการเพียงแค่ 5.9 วินาทีถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ในเวลาเดียวกันก็สามารถกลับเมืองและ 22 mpg จากทางหลวงหมายเลข 34 คุณยังสามารถได้รับชุดที่ 3 กับทุกล้อไดรฟ์ BMW นี้ยังคงมีอย่างใดอย่างหนึ่งของการตกแต่งภายในที่ดีที่สุดในตลาดและแม้ กระทั่งรูปแบบฐานมาพร้อมกับรายการที่น่าประทับใจของคุณสมบัติมาตรฐาน

สำหรับ ผู้ที่มีรสนิยมเอียงฟุ่มเฟือย, ฮุนไดเจเนซิสเป็นเรื่องยากที่จะชนะ รถไม่กี่เสนอเป็นคุณสมบัติมากมายและฟุ่มเฟือยเงิน ห้องโดยสารที่กว้างขวางมี legroom ลึกด้านหน้าและด้านหลังเบาะหนังใจกว้างและ บริษัท บริหารที่นั่งสะดวกสบาย การควบคุมสำหรับการเดินเรือและการอินเตอร์เฟซบันเทิงตกได้อย่างง่ายดายเพื่อ มือในคอนโซลกลางและระบบเสียงเป็นหนึ่งในดีที่สุดในรอบ กับ V6 ของการผลักดันถึง 333 แรงม้าผ่านเกียร์อัตโนมัติแปดความเร็วปฐมถึง 60 mph ใน 6.4 วินาที ปฐมเป็นมูลค่าที่ยอดเยี่ยมสำหรับซีดานล้อด้านหลังไดรฟ์ส่งหรูหราขนาดเต็ม เงินขนาดกลาง

คาดิลแล็ได้พยายามหรูหราขนาดเล็กก่อน แต่ด้วยคาดิลแล็เอทียี่ห้อเซนด์ที่สุดก็พบว่าสารเคมีในกลุ่มตลาดนี้ มุ่งเป้าไปที่ BMW 3 Series, ATS ให้เปรียวนั่งอย่างสมดุลขุดในมุมในขณะที่ยักออกทางเท้าหักการเดินทางทุกวัน V6 2.5 ลิตรมี แต่ 272 แรงม้าองคาพยพ 2.0 ลิตรสี่กับหกความเร็วคู่มือเป็นตัวเลือกที่ชื่นชอบได้รับการอนุมัติ ทั้งหมดล้อไดรฟ์ยังสามารถใช้ได้ ระบบที่มีคิวบันเทิงควบคุมการนำที่สุดและคุณสมบัติ infotainment ผ่านอินเตอร์เฟซหน้าจอสัมผัสที่ทำหน้าที่เหมือนแท็บเล็ตแบบพกพา ลำ ต้นมีขนาดเล็กและที่นั่งด้านหลังแน่นอาจห้ามปรามผู้ที่มองหายูทิลิตี้มาก ขึ้น แต่สำหรับพรีเมี่ยมรถด้วยจิตวิญญาณนักกีฬา, Cadillac ATS เป็นยากที่จะชนะ

ซีดานภายใต้ $ 55,000

ร่างผอมในชุดสูทสมาร์ท, ออดี้ A6 ชุดบาร์ใหม่สำหรับการปรับแต่งในซีดานหรู แม้ว่าที่เต็มไปด้วยความสะดวกสบายที่ทันสมัยและเทคโนโลยีความปลอดภัย, A6 ไม่เวกเตอร์เพียงลงที่ถนน รุ่น ใหม่นี้ซีดานขนาดกลางของออดี้รู้สึกเบาและมีส่วนร่วมมากขึ้นกว่ารุ่นที่ผ่าน มาและเราจริงต้องการให้ BMW 5 Series ในการทดสอบการเปรียบเทียบล่าสุด กับทางเลือกขององคาพยพ 2.0 ลิตรเครื่องยนต์สี่สูบหรือซูเปอร์ 3.0 ลิตร V6, ออดี้นี้มีทั้งอำนาจและประสิทธิภาพ A6 ยังมีหนึ่งของการตกแต่งภายในที่ดีที่สุดในธุรกิจ – เย็นสภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยคุณลักษณะที่ทำให้มันนิพพานเทคโนโลยีเบื่อของ

ที่ ออดี้ A6 dazzles ด้วยมารยาทที่โอ้อวดและ Gizmos แฟนซี, Mercedes-Benz E-Class เตาข้างหน้าด้วยสูตรที่ยั่งยืนของความสง่างามและความซับซ้อน สามารถ ใช้ได้กับเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรหรือ 3.0 ลิตรดีเซล V6, E-Class ช่ำชองสมดุลคุณภาพรถ, การจัดการความมั่นใจฝีมือประณีต, นวัตกรรมและความสะดวกสบาย คุณไม่ได้ซื้อ E-Class จะชักผ่านมุม แต่ไม่ประมาทความสามารถนี้ซีดานหรูในการมอบความตื่นเต้น นี้เป็นเมอร์เซมีมากมายของเทคโนโลยีความปลอดภัยรวมทั้งการตรวจสอบจุดที่คน ตาบอดคำเตือนการเดินทางถนนและล่องเรือปรับตัว และง่ายต่อใช้งานง่ายอินเตอร์เฟซระบบ COMAND อิเล็กทรอนิกส์ยังคงเป็นหนึ่งในรายการโปรดของเรา

ด้วยการออกแบบในปี ที่ผ่านมา Lexus GS ไม่สะท้อนเป็นธรรมดายังวิ่งในส่วนของตลาด GS มีการจัดการ crisper ขณะที่การรักษาคุณภาพรถกลั่นที่เป็นลายเซ็นของ Lexus บวกภายในที่มีคุณภาพสูงและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง เล็กซัส GS ให้บริการในระดับเล็มเดียวกับ 3.5-V6 ลิตรสุขภาพทำให้ 306 แรงม้าและ 277 ฟุตปอนด์ของแรงบิด GS มาพร้อมกับหกความเร็วอัตโนมัติด้วยการควบคุมการเปลี่ยนแปลงพายเรือใช้ในการ กำหนดค่าด้านหลังหรือทั้งหมดล้อไดรฟ์ทั้ง แสดง 12.3 นิ้วขนาดใหญ่มาพร้อมกับระบบนำทางตัวเลือกและดำเนินการผ่านจอยสติ๊ก mouselike คลาสสิกที่มีคุณภาพ Lexus มีทัศนคติที่เพิ่ง, GS เป็นหนึ่งในสุดยอดในส่วนนี้

ซีดานภายใต้ $ 70,000

ความจริงจะ บอกว่านี้เป็นหมวดหมู่คี่ ตรงไปตรงมาไม่ได้รถคันหรูหลายคนเริ่มต้นการกำหนดราคาของชีวิตในช่วงนี้ อย่างไรก็ตามมีบางคันที่ดีเยี่ยมและเราสามแนะนำให้ใช้อย่างไม่น่าเชื่อที่ แตกต่างจากแต่ละอื่น ๆ ออดี้ A7 เป็นหลัก A6 ที่ได้รับการปรับปรุงโฉมสไตล์ที่โดดเด่น ดูเหมือนต่ำและกว้างจากด้านหน้าและแท่งปลายหางของมันเข้าไปในยาวรัดรูปขอบ คุณจุดเพื่อลำต้นของมันรถยนต์ นอกจากนี้ปริมาณเพิ่มนี้ของสไตล์การออกแบบรถยนต์ยัง affords พื้นที่บรรทุกสินค้าที่มีประโยชน์มาก V6 ซูเปอร์คุณภาพที่ยอดเยี่ยมภายในมาตรฐานและมีส่วนร่วมการขับขี่ออกรอบ บุคลิกภาพของ

Lexus LS 460 สล็อตอาจเข้าไปในหมวดหมู่ราคานี้ แต่จริง ๆ แล้วมันค่อนข้างจะแข่งขันอย่างรุนแรงกับทัพเต็มขนาดในฝูงชนกว่า 70,000 $ การ ออกแบบที่สมบูรณ์สำหรับ 2013 นำจัดแต่งทรงผมใหม่ที่คมชัดและประสบการณ์การขับขี่แม้ภาพที่คมชัดที่ทำให้ มันดูเหมือนมุ่งน้อยไปกว่าฝูงชน-70-ปี ไม่ว่าอายุของคุณใหม่ LS ภูมิใจนำเสนออันเงียบสงบภายในเงียบกับโหลดของพื้นที่และวัสดุคุณภาพสูงขึ้น กว่าก่อน สัมผัส อินเตอร์เฟซที่ระยะไกลอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้สำหรับทุกคนและเครื่องยนต์เส้น ทางการแข่งขันในแง่ของอำนาจและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ Lexus LS 460 อย่างไรก็ตามสมควรให้ความสนใจ

และตอนนี้สำหรับบางสิ่งบางอย่างที่แตก ต่างกันอย่างสิ้นเชิง Mercedes-Benz AMG C63 นี้มีประสิทธิภาพสูงป่าเด็กของช่วง C-Class ทำให้มีอันยิ่งใหญ่หวด ขณะที่ส่วนใหญ่ AMG อื่น ๆ “63″ เมอร์เซได้เปลี่ยนขนาดเล็กคู่เทอร์โบ V8, C63 รักษามันใหญ่คำราม 6.2-ลิตร V8 และแม้ว่า C63 ไม่ได้มีการเรียงลำดับของมุมความสามารถของการออกเมื่อเร็ว ๆ นี้ซีดาน BMW M3 ก็แน่นอนเรื่องเหลวไหลไม่มี ไม่มีคำถามนี้คือบางส่วนของที่สนุกที่สุดที่คุณสามารถมีในสิ่งที่มีสี่ประตู และเพราะมันมีสี่ประตูมันสามารถทำหน้าที่หน้าที่สองเป็นปกติในชีวิตประจำวัน รถ,

รถเก๋งกว่า $ 70,000

 

ปอร์เช Panamera จะโชคดีที่จะได้รับการอธิบายว่าที่ไม่ระบุชื่อชนิดเนื่องจากคำไม่กี่ได้รับ การพูดถึงแผ่นโลหะที่ แต่ที่จะทำให้ส่วนที่เหลือของrésuméของที่มากขึ้นอย่างน่าประทับใจ เครื่องยนต์มันช่วงจาก “แข็งแรง” เพื่อ “ความอดทนเจาะ.” ที่สำคัญกว่าการจัดการของอย่างแท้จริงมีชีวิตอยู่กับสิ่งที่คุณคาดหวังจาก สิ่งที่สวมใส่ป้ายรถปอร์เช่ ภายในไม่ได้ – และที่เป็นสิ่งที่ดี มันไกลขนาดใหญ่กว่าที่คุณคาดหวังที่มีห้องสำหรับสี่ 6 ท้ายกระดาษ นอกจากนี้ยังสร้างความสวยงามและปรับแต่งสูง พานาเมร่าจัดการเพื่อให้บรรลุจุดกึ่งกลางแน่นอนระหว่างรถสปอร์ตและซีดานหรู ปฏิบัติ

 

 

รีวิว BMW 128i

BMW 128i

2013 BMW 1 Series มาในรถเก๋งสองประตูหรือรูปแบบร่างกายแปลงซึ่งทั้งสองอย่างนี้มีอยู่ในการกำหนดค่า 128i, 135i และ 135is

128i มาพร้อมกับล้อขนาด 17 นิ้ว, ไฟอัตโนมัติ foglights ฝน-sensing ที่ปัดน้ำฝนควบคุมเรือแปดทางที่นั่งด้านหน้าคู่มือพวงมาลัยเอียงและ เหลื่อม-เบาะไวนิลพรีเมี่ยมควบคุมอุณหภูมิและความชื้นแบบ dual-โซนอัตโนมัติและ ระบบเสียงลำโพง 10 กับซีดี, วิทยุ HD, อินเตอร์เฟซ USB / iPod และช่วยแจ็คเสียง แปลง 128i เพิ่มล้อที่แตกต่างกันสไตล์เรียงรายเต็มพลังพับบนนุ่มและโหมดแปลงพิเศษ สำหรับควบคุมอุณหภูมิและความชื้น

นอก เหนือจากองคาพยพของมันมากขึ้นที่มีประสิทธิภาพเพิ่ม 135i ระงับการกีฬาแต่งล้อ 18 นิ้ว, แปดทางที่นั่งด้านหน้าอำนาจปรับไฟซีนอนชุดอากาศพลศาสตร์และ (เมื่อรถเก๋ง) ซันรูฟ บน ชั้นประโยชน์ต่อ 135is จากเครื่องยนต์เทอร์โบยังมีประสิทธิภาพมากขึ้นที่นั่งด้านหน้ากีฬาพวงมาลัย กีฬากับพายจำแลง (ตอนที่สั่งซื้อกับเกียร์อัตโนมัติ) และผู้เชี่ยวชาญภายนอกและภายในประดับ

แพ คเกจพรีเมี่ยมเพิ่มการเผาไหม้ keyless / รายการ, กระจกอัตโนมัติ dimming, ภายในรอบแสงดาวเทียมวิทยุ, ที่นั่งหนังและรถเก๋ง 128i มิฉะนั้นขาดมันต่อไปจะเพิ่ม 135 คนที่นั่งด้านหน้าอำนาจและซันรูฟ เมื่อ 128i สั่งกับแพคเกจพรีเมี่ยม, ไฟซีนอนปรับโดยอัตโนมัติปรับระดับมี

128i 135i และแพคเกจสภาพอากาศหนาวเย็น ได้แก่ พวงมาลัยอุ่นและด้านหน้าที่นั่ง 128i 135i และแพคเกจ M กีฬาหลักเลียนแบบคุณสมบัติพิเศษที่มีมาตรฐานใน 135is

ใน ที่สุดแพคเกจเทคโนโลยีเพื่อเพิ่มระดับเล็มทั้งหมดระบบนำทาง BMW Apps กับบริการข้อมูลออนไลน์รวมมาร์ทโฟน, คำสั่งเสียงและ BMW Assist (เจ้าหน้าที่ดูแลแขก)

2013 BMW 128i 135i และมีการเปลี่ยนแปลงเป็นหลักและได้รับอุปกรณ์มาตรฐานที่เพิ่มขึ้นและแพคเกจการสับเปลี่ยนและตัวเลือก แทนตอนนี้หยุด 1 Series M, BMW ได้แนะนำไปตัด 135is รถเก๋งหรือแปลงรูปแบบ
การแนะนำ

ไม่ ได้ BMW ได้รับภูมิคุ้มกันจากแนวโน้มในปัจจุบันอุตสาหกรรมยานยนต์ของทายาทแต่ละรุ่น ของปีเลื้อยเติบโตหรือพองเกือบขนาดของชั้นถัดไปที่ใหญ่ นั่น เป็นเหตุผลที่ 2013 BMW 1 Series เป็นเช่นอัญมณี; ที่เกี่ยวกับขนาดของเดิมชุดที่ 3 รถเก๋งเปิดประทุนหรือชุดที่ 1 เพียงแค่อาจจะเป็นคนสุดท้ายที่ยังคง BMW เป็นอันขาดลักษณะว่องไวที่กำหนดครั้งแบรนด์ BMW ทั้งหมด

ภายใต้ประทุนมีหลักฐานมากขึ้นว่า 1 Series เป็นของแท้ BMW เป็น กับชุดที่ยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์เดียวกัน inline-6 เป็น Series BMW 3, ตื่นเต้นจะมีสำหรับการ เลือก ส่งกำลังยังเป็นครั้งแรกที่อัตรากับทางเลือกของหกความเร็วคู่มือหกความเร็ว อัตโนมัติหรือมีความซับซ้อนเจ็ดความเร็วแบบ dual-คลัตช์อัตโนมัติใช้

ใน ขณะที่ชาวอเมริกันจะยังคงรับใช้ความคิดของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดพรีเมี่ยมแบ รนด์มีการสนับสนุนที่เพิ่มขึ้นสำหรับการซื้อขนาดเล็กของ แต่ซื้อกัน 2013 BMW 1 Series อาจดูเหมือนแพงเมื่อเทียบกับฮุนไดเจเนซิสรถเก๋งหรือ 2013 นิสสัน 370Z โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณติ๊กแต่ละแพคเกจตัวเลือก แต่ถ้าคุณคิดว่าชุดที่ 1 เป็นขนาดกะทัดรัดขับเคลื่อนล้อหลังอย่างเดียวจากยุโรปแล้วมันเริ่มมองเป็นพิเศษค่อนข้าง

ยังคงคุณเป็นหนี้ให้ตัวเองเพื่อข้ามร้านค้าไม่กี่รถเก๋ง / โมเดลแปลงอื่น ๆ ก่อนที่การทำเช่นการตัดสินใจใหญ่ พิจารณา ทุกล้อไดรฟ์ออดี้ TT, ด้านหน้าไดรฟ์มินิคูเปอร์และแม้แต่ดิ้นกล้ามเนื้ออเมริกันเล็กน้อยกับ Chevy Camaro, ดอดจ์ชาเลนเจอร์หรือ Ford Mustang เมื่อเทียบกับใด ๆ ข้างต้นเราคิดว่าคุณจะรู้สึกถึงความมีคุณภาพพิเศษและพลวัตของชุดที่ 1
ลักษณะร่างกายตัดแต่งระดับและตัวเลือก

unbundled เลือกแบบสแตนด์อะโลนที่มีอยู่บนจดจ้องทั้งหมดรวมเซนเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง โดยอัตโนมัติคานสูง BMW Assist และระบบ Harman Kardon เสียงรอบทิศทาง สำหรับ 135i 135is และบีเอ็มดับเบิลของตัวแปรอัตราส่วนพวงมาลัยใช้งานสามารถใช้ได้
powertrains และประสิทธิภาพ

ล้อด้านหลังไดรฟ์ BMW 1 Series เสนอทางเลือกที่แตกต่างกันของสาม 3.0 ลิตรแบบอินไลน์-6 เครื่องยนต์ 128i สำลักผลิต 230 แรงม้าและ 200 ฟุตปอนด์ของแรงบิด ส่งหกความเร็วคู่มือเป็นมาตรฐานและหกความเร็วเกียร์อัตโนมัติเป็นตัวเลือก ในการทดสอบประสิทธิภาพ Edmunds, คู่มือรถเก๋งที่มีอุปกรณ์ครบครัน 128i วิ่งจากศูนย์ถึง 60 mph ใน 5.9 วินาที แปลงสภาพ (300 ปอนด์หนัก) ยังมีการใช้เกียร์ที่โพสต์เวลา 6.7 วินาที ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง EPA-ประมาณสำหรับรถเก๋ง 128i เป็น 18 mpg ทางหลวง mpg city/28 และ 22 MPG รวมโดยไม่คำนึงถึงของการส่ง แปลง 128i แสวงหา 18/27/21 ด้วยโดยอัตโนมัติและ 19/28/22 ด้วยการใช้เกียร์ แต่

อินไลน์เครื่องยนต์-6 135i ขององคาพยพผลิต 300 แรงม้าและ 300 ปอนด์ฟุตของแรงบิด- ส่งหกความเร็วคู่มือเป็นมาตรฐานและเจ็ดความเร็วแบบ dual-คลัทช์เกียร์อัตโนมัติด้วยตนเอง (ที่รู้จักกันเป็น DCT) เป็นตัวเลือก ใน การทดสอบของเรารถเก๋ง 135i ด้วยการใช้เกียร์วิ่งที่ 60 ไมล์จากหยุดนิ่งในรวดเร็วอย่างน่าทึ่ง 5 วินาทีแบนและ 5.5 วินาทีสำหรับแปลง อย่างไรก็ตามจำนวนที่เพิ่มขึ้นถึง 6.2 วินาทีสำหรับ 135i กับ DCT ประหยัด น้ำมันเชื้อเพลิง EPA ประมาณเป็นจริงดีกว่า 128i ของการบรรลุ 20 mpg city/28 MPG highway/23 MPG รวมกับคู่มือและ 18/25/21 ด้วยการใช้เกียร์อัตโนมัติ แปลงใช้ที่มีอุปกรณ์ครบครันได้รับ 19/28/22

ใหม่สำหรับ 2013 135is มีการแก้ไขในรุ่นของเครื่องยนต์ 135i ของที่ผลิต 320 แรงม้าและ 317 £ฟุตของแรงบิด แม้เราได้ยังทดสอบเราสงสัยว่ามันจะทำงานได้อย่างง่ายดายถึง 60 ไมล์ในภายใต้ 5 วินาทีเมื่อติดตั้งด้วยการใช้เกียร์ เจ็ดความเร็ว DCT นอกจากนี้ยังมี
ความปลอดภัย

เบรก เอบีเอสดิสก์ (แห้งเบรกและคุณลักษณะสแตนด์บาย), ลากและควบคุมเสถียรภาพและ Hill-start ช่วยสำหรับรถยนต์ใช้ที่มีอุปกรณ์ครบครันทุกมาตรฐานใน 2013 BMW 1 Series ที่ นั่งด้านหน้าถุงลมนิรภัยด้านและเต็มไปด้วยความยาวม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างมี มาตรฐานในรถเก๋ง; วีมาพร้อมกับหน้าที่นั่งถุงลมนิรภัยด้านที่ขยายสูงขึ้นเพื่อปกป้องประมุข อาศัย ‘ แปลงนอกจากนี้ยังมีห่วงแบบโรลโอเวอร์แบบ pop-up

ในการทดสอบ Edmunds เบรคแปลง 128i หยุด 60 mph ใน 115 เมตร อย่างไรก็ตามรถเก๋ง 135i กับล้อขนาด 18 นิ้วและยางมาตรฐานฤดูร้อนมาหยุดจาก 60 mph ในดี 107 ฟุต
ออกแบบตกแต่งภายในและคุณสมบัติพิเศษ

การตกแต่งภายในของชุดที่ 1 โดยทั่วไปในการแข่งขันกับคู่แข่งในแง่ของคุณภาพวัสดุ แม้ว่าจะมีพลาสติกยังคงยากเกินกว่าที่เราต้องการใน BMW, อลูมิเนียมไม่จำเป็นหรือไม้ประดับชุดสิ่งขึ้นเล็กน้อยเป็น

ส่วนใหญ่ของการควบคุมที่มีออกตรงของมาตรฐาน BMW playbook และง่ายต่อการใช้ ที่ นั่งฐานสะดุดตาขาดในการสนับสนุนให้มีศักยภาพการทำงานของรถยนต์นี้เราจึงขอ แนะนำ anteing ขึ้นสำหรับแพคเกจ M และกีฬาที่ยอดเยี่ยมของตนเองปรับที่นั่งกีฬาที่บางคนบอกว่าจะดีกว่านั่ง เกี้ยวอำนาจ แปลงสภาพของตัวเบาะหนังดวงอาทิตย์สะท้อนไม่ได้งานที่โดดเด่นของการรักษาก้นของคุณจากการคั่วเมล็ด

แม้ ว่า subcompact BMW 1 Series เป็นเทคนิคสี่ที่นั่ง, ที่นั่งด้านหลังอย่างมีนัยสำคัญมีขนาดเล็กกว่าผู้ที่อยู่ในรถเก๋งซีรีส์ 3 ดังนั้นพวกเขากำลังซ้ายที่ดีที่สุดให้กับสินค้าหรือของที่มีขนาดเล็กสูง ลำต้นที่ดีขนาดของรถเก๋งถือ 13 ลูกบาศก์ฟุตของกระเป๋า; ในแปลงมีก้อน 8.5 เหลือเมื่อด้านบนที่เก็บ
ขับรถการแสดงผล

มันจะใช้เวลาจริงเป้าหมายที่จะสร้างเครื่องกีฬาจะวิ่งเร็วกว่า 2013 BMW 1 Series บนถนนที่คดเคี้ยว แม้ บางคนจะขับยาก-core อาจพบว่าการจัดการของรถไม่เป็นรางวัลเป็น BMWs M-โชว์ตราเมื่อขับรถอย่างกระตือรือร้นส่วนใหญ่ของเจ้าของจะได้พบกับความสุข ในการขับขี่ที่ตอบสนองต่อการควบคุมร่างกายที่ยอดเยี่ยมและการแสดงผลที่ดีออก ไปด้านนอก นั่งจากชุดที่ 1 ไม่ได้กลั่นค่อนข้างเป็นเป็นที่ของชุดที่ 3 ทั้ง แต่ญาติค่อนข้างดีกับคู่แข่ง

แม้ 128i ฐานของธรรมชาติสำลัก inline-6 เป็นอัญมณีของเครื่องยนต์กวาดจากไม่ได้ใช้งานไป Redline บนคลื่นเรียบของกังหันพลังเหมือน กับเครื่องยนต์ของพวกเขาองคาพยพ inline-6, 135i 135is และเหวี่ยงขึ้นพลังงานขณะที่การรักษาบิตของความเรียบลักษณะที่ทุก

Chevrolet Impala

ปีที่ผ่านมาหกความเร็วเกียร์อัตโนมัติกลับไปขับรถล้อหน้าและเรากำลังบอกว่า มีแผนจะนำเสนอทุกล้อไดรฟ์ไม่ อัตรา ส่วนหนี้สินต่อทุนไม่ได้เปลี่ยนและถึงแม้ว่าอัตราส่วนสุดท้ายไดรฟ์เป็นตัว เลขสั้นไม่มีความแตกต่างที่เกิดขึ้นจริงเพราะยางมีขนาดใหญ่

กับสี่ ผู้ใหญ่เรือ 3.6 ลิตรรู้สึก unstrained และเราสามารถที่จะผ่านที่จะบนถนนสองเลนในภาคตะวันออกซานดิเอโกเคาน์ตี้ ไม่มีอะไรที่น่าตื่นเต้นเกี่ยวกับ V6 นี้ แต่มีการแข่งขันเร่งกับส่วนที่เหลือของชั้น เชฟโรเลตพูดว่าจะ Impala 2014 ถึง 60 mph ใน 6.8 วินาทีซึ่งเป็นที่ตราไว้กับไครสเลอร์ล่าสุด 300 และฮุนได Azera เราได้ทดสอบ รีสอร์ต, นิสสัน Maxima และฮุนไดเจเนซิส 3.8 ทุกบิตเร็ว

ส่ง กะได้อย่างราบรื่นตลอดเวลา แต่ไม่ตรงกับ revs เมื่อ downshifts มันไม่ได้ upshift สำหรับคุณในโหมด Manual, ทั้งสองซึ่งไม่สะดวกเนื่องจากไม่มีพายจำแลงเพียงปุ่มสลับบนจำแลง Chevy พูดว่าคะแนนการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะมาในวันที่ 19 เมืองและทางหลวง MPG 29 ซึ่งต่ำกว่า V6 Avalon (21 city/31 highway/25 รวมกัน) แต่การแข่งขันกับคนอื่น ๆ หกกระบอกรถเก๋งขนาดเต็ม

โฟร์สูบ-มาในภายหลัง
หาก คุณประหยัด, เชฟโรเลตจะมีตรงฉีด 2.5 ลิตรเครื่องยนต์สี่สูบจัดอันดับที่ 196 แรงม้าและ 186 ปอนด์ฟุตของแรงบิด-ระดับตัดทั้งหมดของ 2014 Impala เริ่มต้นพฤษภาคม 2013 มันจะไม่ได้มีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าหกกระบอกรีสอร์ต แต่มันจะมีราคาถูก

ในไตรมาสที่สี่ของปี 2013 Impala eAssist, ไฮบริดอ่อนจะมาถึงกับคาดการณ์ 25 ทางหลวง mpg city/35 คะแนน EPA มันจะมีตรงฉีด 182 แรงม้า 2.4 ลิตรบวกขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานมอเตอร์ไฟฟ้าที่ก่อให้อีก 15 แรงม้า คำแนะนำ: Impala นี้จะเป็นช้า eAssist LaCrosse เอา 9.2 วินาทีที่จะตี 60

Let ‘s Make It เดินทางถนน
หลัง จากสี่ชั่วโมงเรายังคงเนื้อหาในที่นั่งคนขับเชฟโรเลตอิมพาลา 2014 ของ เหตุผลใหญ่สำหรับการนี้คือคุณภาพรถ การทดสอบรถของเราเป็นไปตามเท่าที่คุณคาดหวังซีดานขนาดใหญ่ที่จะเป็น แต่ก็นั่งควบคุม

 

เรากำลังยืนอยู่ข้างนอกโรงแรมในไตรมาส Gaslamp ซานดิเอโกรอรถที่จะนำเชฟโรเลต 2014 ของเรา Impala นี้เป็นย่านทันสมัยในเขตทางใต้ของรัฐแคลิฟอร์เนีย มันหนากับไนท์คลับและนกฮูกคืนและเมื่อทุกอย่างปิดที่ 02:00, ไม่มีใครจะกลับบ้านในซีดานขนาดเต็มเว้นแต่จะแท็กซี่

มันไม่ได้เป็นฉากของเราและแน่นอนนี้ออกแบบ Chevy Impala มีธุรกิจที่นี่ไม่มีทั้ง

แต่ที่ที่เราผิด คน regimented สุดเหวี่ยงกับเด็กและ bedtimes ก่อนหน้านี้ไม่ชมหลักสำหรับซีดานขนาดใหญ่อีกต่อไป แทนรั้วรอบขอบชิดที่ว่างเปล่าจะซื้อพวกเขา และเช่นเดียวกับคืนออกในซานดิเอโก, รถเก๋งเหล่านี้ขนาดคิงไซส์เป็นตัวแทนของความเมตตาดังนั้นลูกค้าต้องการพื้นที่เพิ่มขึ้นไม่น้อย อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่เชฟโรเลตเจ้าหน้าที่บอกเรา

ก่อนที่จะมีขนาดใหญ่กว่า
2014 เชฟโรเลตอิมพาลาหุ้นเอปไซลอนสถาปัตยกรรมแพลตฟอร์มที่สองกับบูอิคลาครอสและคาดิลแล XTS เช่นแคดดี้ใหญ่ก็เพียงกว่า 200 นิ้วยาว (Buick คือ 197 นิ้วยาว) เพราะ Chevy อยากจะทำให้แน่ใจว่ามันจะมีขนาดใหญ่ลำต้น โพรง 18.8 ลูกบาศก์ฟุตของ Impala แน่นอนมีคุณสมบัติเช่นนี้แม้ว่าจะอยู่ในระดับนี้ก็ครั้งที่สองเพื่อฟอร์ดพฤษภ (20.1 ลูกบาศก์ฟุต)

นาน ฐานยาง 111.7 นิ้วเปิดขึ้น legroom มากขึ้นในห้องโดยสารใหม่ Impala และแตกต่างจากขนาดกลาง Chevy Malibu ซึ่งรู้สึกอึดอัดสำหรับชั้นเรียนของตนเต็มขนาด Chevy จะช่วยให้คุณเป็นห้องพักมากที่จะยืดออกขณะที่การแข่งขันที่สำคัญรวมทั้ง ไครสเลอร์ 300 และโตโยต้าอวาลอน ทั้ง สองยังคงมีคู่แข่งห้องพักไหล่มากขึ้นด้านหน้า แต่เมื่อสี่ของเราเข้าไปในกอง 2014 Impala สำหรับไดรฟ์สี่ชั่วโมงผ่านภูเขาและสวนส้มตะวันออกของเอลคาโฮน, ไม่มีใครมีความสุข

“เรามุ่งเน้นการให้ความสะดวกสบายสำหรับผู้ใหญ่เป็นครั้งคราว” 6 ฟุตบวกของเราเบาะ mate, Todd Pawlik, หัวหน้าวิศวกรของ Impala พูดว่า หัวเข่าของเขาไม่กินหญ้าด้านหน้าเบาะแม้ว่า co-driver ของเรายังเป็น 6-ท้าย เจ้า ของชีวิตจริง Pawlik พูดว่าจะไม่ใช้เบาะหลังบ่อย แต่เมื่อพวกเขาทำผู้โดยสารของพวกเขาส่วนใหญ่จะเป็นผู้ใหญ่ที่และผู้ใหญ่คาด หวังความสะดวกสบาย

V6 เพียงการเริ่มต้น
2014 เชฟโรเลตอิมพาลาของเรารถทดสอบขีดข่วนมีเดียวกันเครื่องยนต์ V6 โดยตรงฉีด 3.6 ลิตรที่ใช้ในปีที่ผ่านมาอิมพาลา ให้ ที่นี้ซีดานขนาดใหญ่น้ำหนักประมาณปอนด์ 3,800 (กำไรจาก 125 ปอนด์ในช่วงรถเก่า) เจ้าหน้าที่คาดว่าเชฟโรเลตผู้ซื้อส่วนใหญ่จะได้รับการ V6 มันเครื่องยนต์ Chevy จะนำเสนอใหม่เมื่อ Impala ไปขายในเดือนถัดไป

คุณ จะสังเกตเห็นคะแนนบน V6 มีสูงขึ้นเล็กน้อยในปีนี้ตามที่แสดงที่ 305 แรงม้าที่ 6,800 รอบต่อนาทีและ 264 £ฟุตที่ 5,300 รอบต่อนาทีเมื่อเทียบกับ 300 แรงม้าและ 262 ปอนด์ฟุต-ก่อนหน้านี้ ชอล์กมันขึ้นอยู่กับการเปิดตัวของพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า, Pawlik พูดว่าเป็นเครื่องมือไม่ได้มีการลากจากปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิ มองหาทุกคันเนอรัลมอเตอร์กับเครื่องยนต์รุ่นนี้เพื่อให้สลับไปเป็นกำไรต่อหุ้นสำหรับรุ่นปี 2014

Chevy จะเสนอ 18 – 19 – และ 20 นิ้วแพคเกจล้อและยางของเราและอาฟริกามีระดับกลาง 245/45R19 98V กู๊ดเยียร์อีเกิ้ล RS-2 ยางทุกฤดูกาล เราสังเกตเห็นสัมผัสของลอยกับผลกระทบขนาดใหญ่ แต่อย่างอื่น, ที่จอดรถกระแทกจัดการโดยไม่ยุ่งยากมาก

มันให้ความรู้สึกที่มีความสามารถพอรอบผลัดเกินไป

“เรา ไม่ได้ต้องการที่จะใช้ Hiper ป๋อล้อหน้า [ซึ่งแยกเส้นทางฤดูใบไม้ผลิและชื้น] เป็นเมื่อ XTS และรุ่น uplevel จาก LaCrosse เพราะราคาแพงมาก” Pawlik บอกเรา แทนทีมงานวิศวกรตัวแข็งทื่อขึ้นที่อยู่อาศัยและอาคารป๋อกระโปรงด้านหน้าที่ระบุไว้กับสปริงเด้งเพื่อปรับปรุงการจัดการ

V6 Impala หุ้นไฟหน่วยพวงมาลัยไฟฟ้าของ (แม้ว่าจะไม่การสอบเทียบของมัน) กับ Camaro มันพวงมาลัยที่ดีสำหรับชั้นนี้ด้วยความรู้สึกที่ดีของความมั่นคงในศูนย์และความแม่นยำที่เหมาะสมในการขับขี่ปกติ

เบรก ที่มีขนาดใหญ่กว่าก่อนที่จะชดเชยน้ำหนักและไม่คำนึงถึงล้อที่คุณเลือกของคุณ จะมี Impala 12.6 นิ้วระบายอากาศด้านหน้าและแผ่น 12.4 นิ้วแผ่นหลังที่แข็งแกร่งกับเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางเลื่อนลูกสูบเดียว ทั่ว

สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับสมัยใหม่
มากว่ามีเกิดขึ้นในห้องโดยสาร 2014 เชฟโรเลตอิมพาลาของ การออกแบบหล่อ แต่ไม่ว่างและเราไม่ได้รักรีบวัสดุหรือมาตรวัดธรรมดาแปลก นักออกแบบของ Chevy ได้นำรถที่สุดในศตวรรษที่ 21 แม้ว่าและพอดีและเสร็จสิ้นเมื่อต้นทดสอบการผลิตของเราเป็นของแข็ง

ส่วนที่ดีที่สุดคือ 8 นิ้วหน้าจอสัมผัสอินเตอร์เฟซ mylink สำหรับเสียงนำทางและฟังก์ชั่นโทรศัพท์ มัน เป็นเรื่องง่ายที่จะใช้ถ้าคุณได้เลือกที่เคยขึ้นมาร์ทโฟนหรือแท็บเล็และมัน ล่วงหน้ารากฐานสำหรับ Impala ซึ่งไม่เคยมีมาก่อนในระบบการนำโรงงาน

mylink เป็นมาตรฐานในรุ่น LT และ LTZ (มันแทนที่หน้าจอ 4.2 นิ้วอ่อนแอในรูปแบบฐาน LS) แม้ว่าคุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับการทำงานนำทาง หน้า จอสัมผัสที่มีค่าน้อยซับซ้อนกว่าการติดตั้งคาดิลแลคิว (มีสัมผัสความคิดเห็นไม่เมื่อคุณสัมผัสมัน) แต่มันล้อมรอบด้วยเสียงธรรมดาและหมุนสภาพภูมิอากาศ ตัว ควบคุมเหล่านี้ให้ซ้ำซ้อนดังนั้นแม้ว่าหน้าจอสัมผัสความสับสนคุณมีเกือบทุก วิธีอื่นที่จะบรรลุงานขั้นพื้นฐานแม้ว่าคุณจะไม่ต้องการที่จะใช้การควบคุม เสียง

ยิ่ง ไปกว่านั้นผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้าเซ็นเซอร์ครอบครองปฏิบัติหน้าที่คู่ใน เชฟโรเลตอิมพาลา 2014: ถ้ามีคนที่อยู่ในที่นั่งที่พวกเขาสามารถจับคู่โทรศัพท์หรือใส่หัวข้อในขณะ ที่รถกำลังเคลื่อนที่ ระบบล็อคออกไดรเวอร์จากกิจกรรมเหล่านี้โดยไม่คำนึงถึงว่ามีผู้โดยสารบนเรือด้านหน้า Pawlik ให้คำแนะนำแก่ จริงๆร้องเรียนเท่านั้นของเราเกี่ยวกับการติดตั้งทั้งหมดเป็นภาพความละเอียดต่ำจากกล้องสำรอง

นอกเหนือจากถุงลมนิรภัยและ OnStar, ปีที่ผ่านมาเป็นอิมพาล่าคร่าเทคโนโลยีความปลอดภัยที่ทันสมัยเกินไป มัน เป็นเรื่องที่แตกต่างกันในปี 2014 ของเรา Impala LT ทดสอบซึ่งมีการเลือกบรรจุภัณฑ์ $ 890 ที่ให้มันความสามารถในการเตือนให้เราไปข้างหน้าของชนกำลังจะมาถึงยานพาหนะใน จุดบอดของเราและผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่ได้แจ้งให้ทราบเราสำรอง คล้อยออกจากเลนของเรา elicits ทั้งเสียงเตือนและการแก้ไขพวงมาลัยอ่อนโยน รายการเหล่านี้มีมาตรฐานในด้านบนของสาย LTZ ซึ่งยังเป็นคุณสมบัติที่เหมาะสมสำหรับการควบคุมเรือปรับตัว

ไม่ให้เช่ามันซื้อ
2014 เชฟโรเลตอิมพาลาของเรามีขีดข่วนมากที่สุดของคุณสมบัติที่คุณต้องการในซีดาน ขนาดใหญ่รวมทั้งการนำโบเสียงเบาะหนังนิ่ม / ไวนิลที่มีท่อตัดกันและอุ่นที่นั่งและค่าใช้จ่าย $ 36,165 (จากราคาฐานของ $ 30,760) เบาะหนังที่นั่งระบายอากาศและไฟ HID มีอยู่เมื่อคุณย้ายขึ้นไป LTZ

พร้อมปาน Avalon หรือ Maxima ค่าใช้จ่ายมากกว่า Impala LT ของเราในขณะราศีพฤษภหรือ Azera จะคล้าย ไค รสเลอร์ 300 ยังคงเรื่องค่าที่ดีที่สุดในชั้นนี้มันเป็นรถซีดานล้อด้านหลังไดรฟ์ (หรือ AWD) ทันสมัยใช้ได้สำหรับเงินน้อยกว่าใด ๆ ของรถยนต์ดังกล่าวข้างต้น ราคาแพงกว่าเล็กน้อยปฐม 3.8 ยังยากที่จะไม่สนใจ

ในที่สุดแม้ว่าความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ Chevy ในการขายนี้สามารถออกแบบ Impala มาจากภายใน เจ็ด สิบเปอร์เซ็นต์ของ Impalas ปีที่ผ่านมามียอดขายฟลีตส์ขององค์กรและตอนนี้เชฟโรเลตต้องการที่จะกลับไป ที่: มันหวังที่จะขายร้อยละ 70 ของ Impalas ใหม่เหล่านี้ให้กับคนในชีวิตประจำวัน แต่เจ้าหน้าที่จะไม่ได้รับใด ๆ ขึ้นเฉพาะเกี่ยวกับเป้าหมายยอดขายประจำปีกว่า ” 30,000-70,000 หน่วย. ”

โดยไม่คำนึงถึงมันจะสั่งซื้อสูงระบุว่าชาวอเมริกันส่วนใหญ่ได้พบเพียงหน้าที่ Impala มากมายรถเช่า นอก จากนี้เชฟโรเลตมีแผนจะดำเนินการก่อสร้างรุ่นเก่าฟลีตส์ (badging มันเป็นอิมพาล่า จำกัด และก็ จำกัด เป็นไร) ซึ่งสามารถเพิ่มความสับสน

แน่ นอนว่ายังมีความสับสนไม่รถใหม่กับเก่าในโลหะและเมื่อคุณไดรฟ์มันจริงคุณจะ ต้องยอมรับเชฟโรเลตอิมพาลา 2014 จนได้สิ่งที่มันจะแข่งขันให้กับลูกค้าจริง

Edmunds เข้าร่วมเหตุการณ์ที่ผู้ผลิตให้การสนับสนุนซึ่งการเลือกสมาชิกของสื่อมวลชนที่ได้รับเชิญเพื่ออำนวยความสะดวกรายงานนี้

Mazda BT-50

มาสด้า BT-50 ตามรอยเท้าของฟอร์ดแม้ใน $ 48,810 สำหรับงวดหกความเร็วคู่มือ XTR (มาสด้าในระดับมาตรฐานหนึ่งลง) ก็ที่ถูกที่สุดของสี่

ไม่ ได้หมายความว่ามันอยู่ภายใต้พร้อมเพราะระดับ pegs คนอื่น ๆ ได้รับสิ่งที่ต้องการอำนาจหน้าต่างส่วนล่างของลำป้องกัน, Bluetooth และ iPod เชื่อมต่อ, SAT-NAV ขั้นตอนด้านควบคุมอุณหภูมิและความชื้นแบบ dual-โซนลึก glovebox lockable ที่ เช่นแรนเจอร์สามารถถือแล็ปท็อป, พวงมาลัยติดตั้งการควบคุมเสียง
18/20
พื้นที่และความคล่องตัว

เช่น Ford Ranger และนั่นหมายความว่าจะดี
เหมือนกับเรนเจอร์ในแง่ของการขับรถและผู้โดยสารหัวขาและห้องไหล่, พวงมาลัย BT-50S เกินไปจะปรับเฉพาะสำหรับคราดและไม่ถึง

การเดินทางเข้าและออกจาก BT-50 ทั้งด้านหน้าหรือด้านหลังเป็นเรื่องง่ายสวย แต่ที่นั่งไม่ดีเท่าที่ในแรนเจอร์ (สนับสนุนด้านข้างน้อย) และรับเข็มขัดนิรภัยบนทั้งเรนเจอร์และ BT-50 ได้รับในทางของการปรับเบาะหลัง
18/20
ผลการปฏิบัติงานและเศรษฐกิจ
ผลเป็นที่ห่างไกลจากความรู้สึกผู้โดยสารรถเหมือน BT-50 ปลายขึ้นมารู้สึกขาด ๆ หาย ๆ กระปุกหกความเร็วคู่มือซึ่งมีจำแลงรถเหมือนจะราบรื่นและคลัทช์เป็นสิ่งที่ดี และมีความก้าวหน้า
15/20
พวงมาลัย & การจัดการ

กระโปรงแข็งกว่าเรนเจอร์ทำให้ BT-50 ผิดหวัง
มาส ด้าเช่นเดียวกับเรนเจอร์ได้ลงแล้วกลับขึ้นไปบนเนิน torturous ของเรา (มันก็มีล็อคกันด้านหลังเป็นมาตรฐาน) แต่เนื่องจากการตั้งค่าของแข็งที่ทำให้ชื้นมันดูและรู้สึก Messier ทำมันใหญ่และการต่อสู้ทางขึ้นและลง เนินเขา

ทำเสียงฮึดฮัดเช่นเดียวกับเรนเจอร์ แต่ใช้เทียบเท่าใช้เชื้อเพลิงน้อย
มาส ด้า BT-50 วิ่งเหมือนเครื่องยนต์ฟอร์ดมีถังน้ำมันเชื้อเพลิงเดียวกัน 80 ลิตรและอำนาจสูงสุดเดียวกันและแรงบิดที่จุดเดียวกันในช่วงรอบ

สิ่งเดียวที่แตกต่างกันคือการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อ XTR เราได้ทดสอบซึ่งเป็นอ้างว่า (สำหรับคู่มือ) 8.9L/100km
17.5/20
Ride & Refinement

ออกเดินทางจากตามการตั้งค่าในแรนเจอร์เห็น BT-50 ล้มลง
ที่แรนเจอร์รันนั่งตามมากขึ้นสำหรับบนถนนและ off-road, มาสด้าได้เลือกมากขึ้นของในคำพูดของตัวเอง, ซูมซูม และนั่นหมายความว่ามันจะทำงานการตั้งค่าการสั่นสะเทือนและพวงมาลัยแข็งเร็วกว่าฟอร์ด

ออก ไปบนถนนพวงมาลัยอย่างรวดเร็วของมาสด้าและนั่ง ‘กีฬา’ ให้สำหรับไดรฟ์ความสนุกสนาน แต่เมื่อสิ่งสกปรกสูงทุกช่วงของการกระแทกและร่องและจับที่ลดลงทำให้มัน รู้สึกขาด ๆ หาย ๆ และเล็ก ๆ น้อย ๆ เงอะงะ

Porsche Boxster pt.1

 

Current Porsche Boxster
The Porsche Boxster has been redesigned for 2013. Its styling is similar to that of the previous two generations, though it has a prominent spoiler on the trunk lid between the taillights, and the shape of the doors no longer resembles those of the Porsche 911. The cabin is larger and features the tall center console that has been adapted from the Panamera for the whole line of Porsche models. The chassis and suspension have been honed for sharper handling, although the newly added electric-assist might not live up to the same standard of performance.

There are two models of the rear-wheel-drive Boxster. The base car gets a 265-horsepower 2.7-liter flat-6 engine that is carried with the majority of its weight between the front and rear axles, a design that fosters quicker changes of direction. The Boxster S features a 3.4-liter flat-6 good for 315 hp. Both engine choices are matched with a six-speed manual transmission, while a seven-speed dual-clutch automated manual (known as PDK) is optional. A hill-holder function is included with either transmission choice in order to make it easier to launch on a hill without inadvertently rolling backward.

Porsche Boxster ushered in an era of the more affordable sports car, not to mention the more affordable Porsche. Featuring a finely balanced midengine layout, keenly responsive handling and steering, and the performance of a flat-6 engine, the Boxster quickly became one of the best-selling sports cars on the road.

Now in its third generation, the Boxster formula remains the same, yet Porsche has made evolutionary changes to better compete against its recently redesigned rivals. Comfort, improved build quality and an increased number of convenience features all make the Boxster considerably better than before. If you can swing a sometimes pricey bottom line, there’s no more compelling choice for a sports car, new or used.

This is the most comfortable and spacious Boxster yet, with such optionally available niceties as a heated steering wheel and Bose surround-sound audio. Nevertheless, the Boxster remains a pure driver‘s car, arguably more so than the Porsche 911. With its midengine layout and finely tuned chassis, few cars can deliver the same easily accessed driving joy as the Boxster. Our primary complaint remains the Boxster’s hefty price (compared to other sports car, not other Porsches), especially once you start sampling from that options list.

Used Porsche Boxster Models
The previous, second-generation Boxster was produced from 2004 through 2012, with a fairly significant midcycle update for 2009.

When it arrived for 2005, this generation featured only evolutionary styling changes from its predecessor, but just about everything else had been revised. The interior in particular underwent a major overhaul. Both the look and materials quality of the cabin were greatly improved. In addition, the torsional rigidity of the chassis structure was marginally (but significantly) improved, noticeably improving the car’s balance and control.

Ford expanded the market in Thailand

Ford Thailand announced plans for the invasion of the showroom and service center network throughout the country. Plans to expand the network to reach 140 by the end of 2556.

Ford continues to improve the image of dealer showrooms across the country. To satisfy the global standard services to its clients.

You Iucntr Magic City Sin, vice president of marketing. Sales and Service, Ford Thailand, said, “We care about and focus on the quality of service comparable to the quality of the car. Ford motor cars. We intend to launch a wide range of both passenger cars and motorcycles. Truck to market. Our client base is expanding rapidly and continuously. Therefore, we are committed to developing and expanding the network of service centers to have standard Global customer base increased to accommodate this. ”

In addition to the showroom and service center network. It thoroughly covers the entire country and the convenience of customers, and Ford also continue to develop and improve the image of a world-class showroom. Brand @ Retail Concept under the arrangement and decoration areas and a comfortable atmosphere. For each customer who comes to our services.

Part of the standard showroom. Is that Ford is working closely with dealers and service centers in each of the facilities to develop along with the development of its employees. In order to ensure that customers are provided with the same standard in the show. Room and service, Ford nationwide.

Knowledge about oil

There are many lubricants available today. Some of this oil will be used only to determine that the engine only. Some models are available with both petrol and diesel engines.

When shopping for used oil. You should start by looking at the information needs of the engine. By reading the book and using your car. It is important. The lubrication of the engine, but it would be very different.
First, the standard API, which means that the standard of the American Petroleum Institute, or ACEA.
We talked about the story of the various substances. As an ingredient in lubricants. New engine for a few minutes here.

Mineral oil is a natural oil based lubricants are the same for all manufacturers. The difference comes out when the water begins to mix with the oil in the water, each group will be discussed further in a previous work as a basis. Not the substance itself. And not to mention the number or proportion depends on the engine oil is used or recommended for use with any engine on.

The wash water is usually a mixture Detergents metal band. Functions to different parts of the engine clean. Prevent sticking a piece of dirt. In particular, the piston rings on the piston. Substances in this group can help control the plaque coating of metal. Due to the burning of oil during the combustion temperature of the engine and then the residue was coated on the surface of metal.

I’ve been cut off from the new engine. The engine has been used for about one hundred kilometers. According to history, he changed the oil from the center of the car brand. That every five thousand miles. However, it appears that there is a high wear. And found that in addition to high wear. The various pieces of the metal and the heat from the engine to the oil to flow through those metals. A dark red stain from the burning of this oil coating is everywhere. Clearly shows that Service center for the oil change. Not qualified enough to wash the engine. It is also suspected that. Oil in the center comes out options available to the user locking their car. The anti-burning and degradation of the oil. Caused by the heat of the engine is sufficient or not.

Disperse distribution. Or used as a suspension. I’m not sure what to call it. The English language called Dispersent compounds that do not have a metal base. Usually working with chemicals leaching above. This material allows the suspension to soak up the water. Dirt or other unwanted substances that leach out of the surface of the metal. The engine. Floating in oil. Back to the metal surface.

Material Anti-oxidants. It is used as an anti-rust. Used to prevent oil from dysfunction. Due to the heat during the operation of the vehicle. As a result, the oil last longer.

Anti-wear agents, anti-wear additives that are important for me to mix in the oil deal. This material reduces wear caused by friction between the two pieces of metal parts. The piston to the cylinder surface. Cam with rocker valve. And bearings of the crankshaft. We call it reigned as Charles I onwards.

But we do not live with me until the cylinder bore erosion. Water into the oil. Oil into the cooling water. Now, what do they talk together. The surge is barred money in your pocket or in your bank account as the car itself.
Anti-foam and Anti-foam additive for oil is a good one to me. That it is necessary to rotate the crankshaft of the engine into the oil reservoir to the rotation of the crankshaft in the engine compartment air to mix with the oil. If the mixture does not contain this type of oil. Oil will hit you like a beaten egg to fry an egg in a frying pan full of hot cooked rice and eaten with hot sauce so well.
Now, the oil bubble. Oil lubrication with air bubbles in it that was not good. We had to make an anti-foam oil with them.

I do not want the wrong word here. Even know that. We called up the charts. And used to understand when I say that. Charles I dissolved the . The surface or surface coating on the bearings are smooth melt. I mean it’s not slow shaft. I would not do it for me. What language is easier for us to go. What will I be when But teachers say it.

Corrosion inhibitors are substances that protect metal surfaces from corrosion and chemicals. Or water which causes rust. The acids that may be caused by the deterioration of the oil compounds in a long time that this may be the result of a chemical burn on any cylinders. Due to corrosion or rust can lead to wear and tear of parts as well.

In the following section, the engine oil must be sufficiently clear on cooling. To be sent to lubricate properly. And does not create a burden on the engine with the starter motor to rotate. I do not like turning the engine running. If it is thick. It makes it a little difficult to start the engine. He also led the substances that allow oil too thick when cold mix it called Pour point depressant.
Viscosity index improver is Bending chemical nature of the oil. Viscosity is a change to one you like. This will change the engine oil Viscosity changes of the temperature. Oil into the fun.

Multigrade engine oils can be used to grade or type of chemicals that act like this. In addition to the overall grade oil can be used in the engine. Due to the different temperature range. From cold to hot. Or from cold to hot. The climate of the area by car. A single grade oil do not have very much.

I usually use oil grade. The higher the number 40 because that is when it is not too clear. Labor and not concentrate because the number 50 is another way to save fuel.

But if you ask why I do not use oils with a grade of 30 on the high side if you want to save fuel. I still need to learn that. I was driving quite fast. Continuous and fast lose weight, I was out with a foot each time I press the accelerator to get quite deep. I’m not sure. I was at a high speed. No. 30 lubricating oil will not only be sufficient or not.
Such as the air motor and the engine is still cold. Outside, the air was hot. To drive on the motorway, which did very well. I then fell to the activation of Thailand. High speed. Cavort through the semis to the bridge in the heat of the house here. Grade lubricating oil to meet the demand of the engine better.

You should check that. Engine manufacturers recommend oil does your most commonly used to make fuel grade he was in the SAE standard SAE standard that is meant here.

Letter W means Winter winter like 10W or private high number is that the hot oil Viscosity on the 50th.
A higher number indicates that the oil is thicker than But when I did the heat. I’ll just keep it the same or better thick oil well with the standard of SAE Grade Match only Claek not concentrate on something hot.

Viscosity of oil demand, the new engine will be used. Decline steadily. To specify the use of 20W-50 and 15W-40 would become the new engine models is recommended to use 10W-30 engine oil up.

 

December 2017
M T W T F S S
« Feb    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031