รีวิว BMW 128i

BMW 128i

2013 BMW 1 Series มาในรถเก๋งสองประตูหรือรูปแบบร่างกายแปลงซึ่งทั้งสองอย่างนี้มีอยู่ในการกำหนดค่า 128i, 135i และ 135is

128i มาพร้อมกับล้อขนาด 17 นิ้ว, ไฟอัตโนมัติ foglights ฝน-sensing ที่ปัดน้ำฝนควบคุมเรือแปดทางที่นั่งด้านหน้าคู่มือพวงมาลัยเอียงและ เหลื่อม-เบาะไวนิลพรีเมี่ยมควบคุมอุณหภูมิและความชื้นแบบ dual-โซนอัตโนมัติและ ระบบเสียงลำโพง 10 กับซีดี, วิทยุ HD, อินเตอร์เฟซ USB / iPod และช่วยแจ็คเสียง แปลง 128i เพิ่มล้อที่แตกต่างกันสไตล์เรียงรายเต็มพลังพับบนนุ่มและโหมดแปลงพิเศษ สำหรับควบคุมอุณหภูมิและความชื้น

นอก เหนือจากองคาพยพของมันมากขึ้นที่มีประสิทธิภาพเพิ่ม 135i ระงับการกีฬาแต่งล้อ 18 นิ้ว, แปดทางที่นั่งด้านหน้าอำนาจปรับไฟซีนอนชุดอากาศพลศาสตร์และ (เมื่อรถเก๋ง) ซันรูฟ บน ชั้นประโยชน์ต่อ 135is จากเครื่องยนต์เทอร์โบยังมีประสิทธิภาพมากขึ้นที่นั่งด้านหน้ากีฬาพวงมาลัย กีฬากับพายจำแลง (ตอนที่สั่งซื้อกับเกียร์อัตโนมัติ) และผู้เชี่ยวชาญภายนอกและภายในประดับ

แพ คเกจพรีเมี่ยมเพิ่มการเผาไหม้ keyless / รายการ, กระจกอัตโนมัติ dimming, ภายในรอบแสงดาวเทียมวิทยุ, ที่นั่งหนังและรถเก๋ง 128i มิฉะนั้นขาดมันต่อไปจะเพิ่ม 135 คนที่นั่งด้านหน้าอำนาจและซันรูฟ เมื่อ 128i สั่งกับแพคเกจพรีเมี่ยม, ไฟซีนอนปรับโดยอัตโนมัติปรับระดับมี

128i 135i และแพคเกจสภาพอากาศหนาวเย็น ได้แก่ พวงมาลัยอุ่นและด้านหน้าที่นั่ง 128i 135i และแพคเกจ M กีฬาหลักเลียนแบบคุณสมบัติพิเศษที่มีมาตรฐานใน 135is

ใน ที่สุดแพคเกจเทคโนโลยีเพื่อเพิ่มระดับเล็มทั้งหมดระบบนำทาง BMW Apps กับบริการข้อมูลออนไลน์รวมมาร์ทโฟน, คำสั่งเสียงและ BMW Assist (เจ้าหน้าที่ดูแลแขก)

2013 BMW 128i 135i และมีการเปลี่ยนแปลงเป็นหลักและได้รับอุปกรณ์มาตรฐานที่เพิ่มขึ้นและแพคเกจการสับเปลี่ยนและตัวเลือก แทนตอนนี้หยุด 1 Series M, BMW ได้แนะนำไปตัด 135is รถเก๋งหรือแปลงรูปแบบ
การแนะนำ

ไม่ ได้ BMW ได้รับภูมิคุ้มกันจากแนวโน้มในปัจจุบันอุตสาหกรรมยานยนต์ของทายาทแต่ละรุ่น ของปีเลื้อยเติบโตหรือพองเกือบขนาดของชั้นถัดไปที่ใหญ่ นั่น เป็นเหตุผลที่ 2013 BMW 1 Series เป็นเช่นอัญมณี; ที่เกี่ยวกับขนาดของเดิมชุดที่ 3 รถเก๋งเปิดประทุนหรือชุดที่ 1 เพียงแค่อาจจะเป็นคนสุดท้ายที่ยังคง BMW เป็นอันขาดลักษณะว่องไวที่กำหนดครั้งแบรนด์ BMW ทั้งหมด

ภายใต้ประทุนมีหลักฐานมากขึ้นว่า 1 Series เป็นของแท้ BMW เป็น กับชุดที่ยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์เดียวกัน inline-6 เป็น Series BMW 3, ตื่นเต้นจะมีสำหรับการ เลือก ส่งกำลังยังเป็นครั้งแรกที่อัตรากับทางเลือกของหกความเร็วคู่มือหกความเร็ว อัตโนมัติหรือมีความซับซ้อนเจ็ดความเร็วแบบ dual-คลัตช์อัตโนมัติใช้

ใน ขณะที่ชาวอเมริกันจะยังคงรับใช้ความคิดของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดพรีเมี่ยมแบ รนด์มีการสนับสนุนที่เพิ่มขึ้นสำหรับการซื้อขนาดเล็กของ แต่ซื้อกัน 2013 BMW 1 Series อาจดูเหมือนแพงเมื่อเทียบกับฮุนไดเจเนซิสรถเก๋งหรือ 2013 นิสสัน 370Z โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณติ๊กแต่ละแพคเกจตัวเลือก แต่ถ้าคุณคิดว่าชุดที่ 1 เป็นขนาดกะทัดรัดขับเคลื่อนล้อหลังอย่างเดียวจากยุโรปแล้วมันเริ่มมองเป็นพิเศษค่อนข้าง

ยังคงคุณเป็นหนี้ให้ตัวเองเพื่อข้ามร้านค้าไม่กี่รถเก๋ง / โมเดลแปลงอื่น ๆ ก่อนที่การทำเช่นการตัดสินใจใหญ่ พิจารณา ทุกล้อไดรฟ์ออดี้ TT, ด้านหน้าไดรฟ์มินิคูเปอร์และแม้แต่ดิ้นกล้ามเนื้ออเมริกันเล็กน้อยกับ Chevy Camaro, ดอดจ์ชาเลนเจอร์หรือ Ford Mustang เมื่อเทียบกับใด ๆ ข้างต้นเราคิดว่าคุณจะรู้สึกถึงความมีคุณภาพพิเศษและพลวัตของชุดที่ 1
ลักษณะร่างกายตัดแต่งระดับและตัวเลือก

unbundled เลือกแบบสแตนด์อะโลนที่มีอยู่บนจดจ้องทั้งหมดรวมเซนเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง โดยอัตโนมัติคานสูง BMW Assist และระบบ Harman Kardon เสียงรอบทิศทาง สำหรับ 135i 135is และบีเอ็มดับเบิลของตัวแปรอัตราส่วนพวงมาลัยใช้งานสามารถใช้ได้
powertrains และประสิทธิภาพ

ล้อด้านหลังไดรฟ์ BMW 1 Series เสนอทางเลือกที่แตกต่างกันของสาม 3.0 ลิตรแบบอินไลน์-6 เครื่องยนต์ 128i สำลักผลิต 230 แรงม้าและ 200 ฟุตปอนด์ของแรงบิด ส่งหกความเร็วคู่มือเป็นมาตรฐานและหกความเร็วเกียร์อัตโนมัติเป็นตัวเลือก ในการทดสอบประสิทธิภาพ Edmunds, คู่มือรถเก๋งที่มีอุปกรณ์ครบครัน 128i วิ่งจากศูนย์ถึง 60 mph ใน 5.9 วินาที แปลงสภาพ (300 ปอนด์หนัก) ยังมีการใช้เกียร์ที่โพสต์เวลา 6.7 วินาที ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง EPA-ประมาณสำหรับรถเก๋ง 128i เป็น 18 mpg ทางหลวง mpg city/28 และ 22 MPG รวมโดยไม่คำนึงถึงของการส่ง แปลง 128i แสวงหา 18/27/21 ด้วยโดยอัตโนมัติและ 19/28/22 ด้วยการใช้เกียร์ แต่

อินไลน์เครื่องยนต์-6 135i ขององคาพยพผลิต 300 แรงม้าและ 300 ปอนด์ฟุตของแรงบิด- ส่งหกความเร็วคู่มือเป็นมาตรฐานและเจ็ดความเร็วแบบ dual-คลัทช์เกียร์อัตโนมัติด้วยตนเอง (ที่รู้จักกันเป็น DCT) เป็นตัวเลือก ใน การทดสอบของเรารถเก๋ง 135i ด้วยการใช้เกียร์วิ่งที่ 60 ไมล์จากหยุดนิ่งในรวดเร็วอย่างน่าทึ่ง 5 วินาทีแบนและ 5.5 วินาทีสำหรับแปลง อย่างไรก็ตามจำนวนที่เพิ่มขึ้นถึง 6.2 วินาทีสำหรับ 135i กับ DCT ประหยัด น้ำมันเชื้อเพลิง EPA ประมาณเป็นจริงดีกว่า 128i ของการบรรลุ 20 mpg city/28 MPG highway/23 MPG รวมกับคู่มือและ 18/25/21 ด้วยการใช้เกียร์อัตโนมัติ แปลงใช้ที่มีอุปกรณ์ครบครันได้รับ 19/28/22

ใหม่สำหรับ 2013 135is มีการแก้ไขในรุ่นของเครื่องยนต์ 135i ของที่ผลิต 320 แรงม้าและ 317 £ฟุตของแรงบิด แม้เราได้ยังทดสอบเราสงสัยว่ามันจะทำงานได้อย่างง่ายดายถึง 60 ไมล์ในภายใต้ 5 วินาทีเมื่อติดตั้งด้วยการใช้เกียร์ เจ็ดความเร็ว DCT นอกจากนี้ยังมี
ความปลอดภัย

เบรก เอบีเอสดิสก์ (แห้งเบรกและคุณลักษณะสแตนด์บาย), ลากและควบคุมเสถียรภาพและ Hill-start ช่วยสำหรับรถยนต์ใช้ที่มีอุปกรณ์ครบครันทุกมาตรฐานใน 2013 BMW 1 Series ที่ นั่งด้านหน้าถุงลมนิรภัยด้านและเต็มไปด้วยความยาวม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างมี มาตรฐานในรถเก๋ง; วีมาพร้อมกับหน้าที่นั่งถุงลมนิรภัยด้านที่ขยายสูงขึ้นเพื่อปกป้องประมุข อาศัย ‘ แปลงนอกจากนี้ยังมีห่วงแบบโรลโอเวอร์แบบ pop-up

ในการทดสอบ Edmunds เบรคแปลง 128i หยุด 60 mph ใน 115 เมตร อย่างไรก็ตามรถเก๋ง 135i กับล้อขนาด 18 นิ้วและยางมาตรฐานฤดูร้อนมาหยุดจาก 60 mph ในดี 107 ฟุต
ออกแบบตกแต่งภายในและคุณสมบัติพิเศษ

การตกแต่งภายในของชุดที่ 1 โดยทั่วไปในการแข่งขันกับคู่แข่งในแง่ของคุณภาพวัสดุ แม้ว่าจะมีพลาสติกยังคงยากเกินกว่าที่เราต้องการใน BMW, อลูมิเนียมไม่จำเป็นหรือไม้ประดับชุดสิ่งขึ้นเล็กน้อยเป็น

ส่วนใหญ่ของการควบคุมที่มีออกตรงของมาตรฐาน BMW playbook และง่ายต่อการใช้ ที่ นั่งฐานสะดุดตาขาดในการสนับสนุนให้มีศักยภาพการทำงานของรถยนต์นี้เราจึงขอ แนะนำ anteing ขึ้นสำหรับแพคเกจ M และกีฬาที่ยอดเยี่ยมของตนเองปรับที่นั่งกีฬาที่บางคนบอกว่าจะดีกว่านั่ง เกี้ยวอำนาจ แปลงสภาพของตัวเบาะหนังดวงอาทิตย์สะท้อนไม่ได้งานที่โดดเด่นของการรักษาก้นของคุณจากการคั่วเมล็ด

แม้ ว่า subcompact BMW 1 Series เป็นเทคนิคสี่ที่นั่ง, ที่นั่งด้านหลังอย่างมีนัยสำคัญมีขนาดเล็กกว่าผู้ที่อยู่ในรถเก๋งซีรีส์ 3 ดังนั้นพวกเขากำลังซ้ายที่ดีที่สุดให้กับสินค้าหรือของที่มีขนาดเล็กสูง ลำต้นที่ดีขนาดของรถเก๋งถือ 13 ลูกบาศก์ฟุตของกระเป๋า; ในแปลงมีก้อน 8.5 เหลือเมื่อด้านบนที่เก็บ
ขับรถการแสดงผล

มันจะใช้เวลาจริงเป้าหมายที่จะสร้างเครื่องกีฬาจะวิ่งเร็วกว่า 2013 BMW 1 Series บนถนนที่คดเคี้ยว แม้ บางคนจะขับยาก-core อาจพบว่าการจัดการของรถไม่เป็นรางวัลเป็น BMWs M-โชว์ตราเมื่อขับรถอย่างกระตือรือร้นส่วนใหญ่ของเจ้าของจะได้พบกับความสุข ในการขับขี่ที่ตอบสนองต่อการควบคุมร่างกายที่ยอดเยี่ยมและการแสดงผลที่ดีออก ไปด้านนอก นั่งจากชุดที่ 1 ไม่ได้กลั่นค่อนข้างเป็นเป็นที่ของชุดที่ 3 ทั้ง แต่ญาติค่อนข้างดีกับคู่แข่ง

แม้ 128i ฐานของธรรมชาติสำลัก inline-6 เป็นอัญมณีของเครื่องยนต์กวาดจากไม่ได้ใช้งานไป Redline บนคลื่นเรียบของกังหันพลังเหมือน กับเครื่องยนต์ของพวกเขาองคาพยพ inline-6, 135i 135is และเหวี่ยงขึ้นพลังงานขณะที่การรักษาบิตของความเรียบลักษณะที่ทุก

ทดลองขับ Jaguar XF 2.0P อีกระกับความหรูหรา

Jaguar XF 2.0P

ห้อง โดยสารที่เงียบสงบและการกลั่นระงับแช่ขึ้นแม้เลวร้ายที่สุดของหลุมบ่อเมื่อ เจ้าชายทางหลวงเก่าทางเหนือของซิดนีย์และเสียงถนนหรือเครื่องยนต์น้อยมาก ฟุ้งซ่านเรา ถึงแม้จะมีล้อขนาด 18 นิ้วและยางโปรไฟล์ต่ำมีความรุนแรงน้อยมาก

2.0 ลิตรเทอร์โบและแปดเกียร์ ZF อัตโนมัติอยู่ใกล้รอยต่อในการดำเนินงานของพวกเขา มี บางความล่าช้าและการส่งเทอร์โบคือถ้าคุณเร่งอย่างหนักออกจากมุม แต่ส่วนใหญ่เครื่องยนต์เป็น spritely และการส่งราบรื่นในการเปลี่ยนแปลงของ จากัวร์อ้างว่ากะใช้เวลาเพียง 200 มิลลิวินาทีและอัตราเร่งที่ 100km / h เพียง 7.9 วินาที

บนทางหลวงส่งพบเกียร์เร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ดี กว่า revving 2000rpm ที่ 110km / h ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่ม ข้อเสียคือทราบเล็กน้อยของแรงงานจะสังเกตเห็นบางครั้งแม้ว่า ZF กะลงอย่างรวดเร็วมันแทบจะไม่เกิดปัญหา พายจำแลงต้องการเพียงสัมผัสที่เบาที่สุด

2.0 ลิตร XF เป็นรุ่นที่แพงที่สุดในสายจากัวร์-up เสนอพลังงานที่ดีขึ้นของเศรษฐกิจและการปรับแต่งที่มีสองกระบอกน้อยลงและความ จุ 1.0 ลิตรน้อยกว่ารุ่นที่ส่งออก ลดราคายังมีการปรับปรุงค่ากระดาษที่ย้ายเข้าไปอยู่ใน 2013
ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับ

คน คุ้นเคยกับฟอร์ดล่าสุดของฟอลคอนองคาพยพ 2.0 ลิตร, Mondeo หรือ Volvos บางของมันจะมีความคุ้นเคยกับ powerplant ของ Jag – มันเดียวกัน 16 วาล์วสี่สูบผลิต 177kW และ 340Nm ให้ความเร็วสูงสุด 241km / h (ยังไม่ทดลอง) ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมีรายงานเป็น 8.9L/100km ซึ่งแตกต่างจากฟอร์ด, จากัวร์ได้รับการผสมพันธุ์เครื่องยนต์แปดเกียร์อัตโนมัติและทำให้การเปลี่ยนแปลงบางอย่างปรับแต่ง ECU

XF 2.0P จะนำเสนอในสองคุณสมบัติตัดหรูหราและหรูหราพรีเมี่ยมเริ่มต้นที่ $ 68,900 และ $ 75,500 ตามลำดับ ทั้ง สองรุ่นให้สัตยาบันการแต่งตั้งได้รับการแต่งตั้งอย่างประณีตด้วยพันธะเบาะ หนังเม็ด, dual-zone ปรับอากาศที่มีระบบกรองอากาศทุกอย่างปรับอิเล็กทรอนิกส์, 250 วัตต์ระบบเสียงจากัวร์ (380 วัตต์และ 825 วัตต์ระบบ Meridian ยังมีเป็น ตัวเลือก), โลหะผสมขนาด 17 นิ้วและระบบนำทางด้วยการสัมผัสหน้าจอ พรีเมี่ยมหรูหราเพิ่มกล้องถอยหลัง, 18 นิ้วล้ออัลลอยด์ตัดแต่งระดับเพิ่มขึ้นและหกวิธีปรับที่นั่ง

หรูพรีเมี่ยม XF 2.0 มาในราคาแพงกว่ารถ Mercedes Benz E200 ของบีเอ็มดับเบิลของ 520i และ Audi A6 2.0L ของ TFSI

ความประทับใจแรก

XF มีความสะดวกสบาย จากที่นั่งคนขับคุณจะได้ต้อนรับด้วยการตกแต่งภายในที่อ่อนนุ่มและมีสไตล์ห่อทั้งหมดในหนัง ในขณะที่คุณเปิด (figuratively) ไฟสายการส่งเลิกจากตำแหน่งล้างของคอนโซลกลาง มันงาม

ที่นั่งด้านหลังมีความสะดวกสบายเป็นพิเศษแม้ว่าขายาวอาจหาพื้นที่ปัญหาเล็กน้อย พื้นที่บูตมีขนาดใหญ่และยาวเกือบจะหายเข้าไปในความมืดก่อนที่เราจะดูขอบเขตของ
เราคิดอย่างไร?

เป็นราคาที่ไม่แพงมากที่สุดจากัวร์ XF 2.0P ค่อนข้างมากจากรถเก๋งหรู ที่เงียบสงบและสะดวกสบายประหยัดและมีประสิทธิภาพก็เห็บมากมายของกล่อง ในร่มเงาของคู่แข่งที่ใหญ่กว่าเยอรมันก็แน่นอนมีมาตรการในการอุทธรณ์

การรเรียกรถคืนเพื่อความปลอดภัย

เมื่อวันที่ธันวาคม 2011 “อัตราการสำเร็จ” General Motors ‘สำหรับการซ่อมแซมภายใต้การเรียกคืนสองร้อยละ 52.5 ที่ ดีภายใต้สิ่งที่จีเอ็มโฆษก Alan Adler กล่าวว่าเป็นอัตราการเสร็จสิ้นตามแบบฉบับของประมาณร้อยละ 70 สำหรับหนึ่งในการเรียกคืนของ บริษัท นั่นหมายความว่าที่ดีที่สุด, 300,000 ออกทุก 1 ล้านคันจีเอ็มเล่าไม่ได้รับการซ่อมแซมที่เหมาะสม บางคันยังไม่ได้รับการซ่อมแซมแล้วเพราะพวกเขาได้รับ junked ด้วยเหตุผลต่างๆก่อนที่จะถูกเรียกคืน แต่ ในกรณีของไฟไหม้เครื่องยนต์ 2008 และ ’09 จำได้ว่าจีเอ็มของข้อมูลล่าสุดที่ยื่นต่อ NHTSA แสดงให้เห็นว่ามากกว่า 800,000 ยานยังไม่ได้รับการซ่อมแซมและ 131,128 ตัวอักษรจำ – เกือบร้อยละ 8 – ยังไม่ได้รับการส่งมอบสำหรับ ด้วยเหตุผลต่างๆ

(หลัง จาก Edmunds เผยแพร่บทความนี้, General Motors ให้ประมาณการอัตราการปรับปรุงสำหรับการบรรลุผลโดยรวมสำหรับการเรียกคืนวาง ไว้ที่ร้อยละ 80 ที่มีอัตราการเรียกคืนในปีที่บางวิธีการร้อยละ 90. อัตราการตอบสนองที่ค่อนข้างต่ำเพื่อเรียกคืนรถดับเพลิงใน 2009 ลาก ลงเฉลี่ยโดยรวมของ บริษัท จีเอ็มกล่าว. จีเอ็มก็บอกว่าเป็นเพราะการที่ต่ำ 52.8 อัตราการตอบสนองร้อยละจะได้กลับมาแจ้งทางไปรษณีย์ไปยังเจ้าของจดทะเบียนของ ยานพาหนะรวมอยู่ในเครื่องมือที่ระลึก.)

ผู้ ผลิตรถยนต์อื่น ๆ อ้างอัตราการสำเร็จการเรียกคืนสูงที่สุดเท่าที่ร้อยละ 95 สำหรับแคมเปญที่เฉพาะเจาะจง แต่ก็ไม่มีใครว่าเชสัมภาษณ์จะตามนำของจีเอ็มและให้อัตราการเสร็จสิ้นประกอบ การทั้งหมดของการเรียกคืนของพวกเขา

ตามการศึกษาดำเนินการในปี 2011 โดย Carfax, บริษัท ที่ขายรายงานประวัติยานพาหนะ, ตลาดที่ใช้รถจะอุดมด้วยรถยนต์ที่อาจมีการเรียกคืน มี “อย่างน้อย” 2.7 ล้านคันไว้ในการขายปีที่ผ่านมาที่ยังคงเป็นเรื่องที่เรียกคืนไม่ได้ผล, Carfax โฆษกริสโตเฟอร์ Basso พูดว่า การศึกษาเท่านั้นที่อยู่ Carfax รถถูกขายออนไลน์ มันไม่ได้บัญชีสำหรับรถยนต์ที่จำหน่ายในแต่ละปีผ่านโฆษณาสิ่งพิมพ์หรือธุรก รรมส่วนตัว unadvertised

จำได้ว่ารถบางเรื่องน้อยมากเป้าหมายเช่น เดียวเร็ว ๆ นี้สำหรับปัญหากับผู้โดยสารด้านมอเตอร์ปัดน้ำฝนในโฟกัส 2012 ฟอร์ด แต่หลายคนที่มีความร้ายแรงมากการกำหนดเป้าหมายที่มีศักยภาพเครื่องยนต์ไฟ แต่ง driveshaft และความล้มเหลวเบรก นอก จากจีเอ็มเรียกคืนเช่นมีอย่างน้อยอีกแปดรถยนต์โดยสารล่าสุดอย่างต่อเนื่องจำ ได้ว่าในที่ไฟรถเป็นผลเป็นไปได้ของการไม่ปฏิบัติตามตามที่สำนักงาน NHTSA ของการสืบสวนข้อบกพร่องซึ่งดำเนินการหลายการศึกษาที่นำไปสู่ จำคำสั่ง ใน ขณะที่หลายการเรียกคืนรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับที่มีเพียงไม่กี่ปีเก่าคนอื่น ๆ รูปแบบที่อยู่ที่ถูกขายครั้งแรกในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาหรือมากกว่า

ติดตามรายชื่อผู้ร่วมลง
จี เอ็มได้รับการขยันในการพยายามที่จะติดตามเจ้าของรถเรียกคืนที่เกี่ยวข้องใน กรณีที่ V6 3.8 ลิตรแอดเลอร์โฆษกของจีเอ็มพูดว่า มัน ได้ส่งจดหมายโหลครั้งที่ผ่านมาสามปีที่ผ่านมาความพยายามที่จะเข้าถึงทุกคน ที่เป็นเจ้าของหนึ่งของยานพาหนะที่เกี่ยวข้องในการเรียกคืน บริษัท ฯ ได้รับที่อยู่จากรัฐเจ้าของประวัติทะเบียนรถเรียบเรียงโดย RL Polk, ผู้ขายเอกชน

ใน ทำนองเดียวกันฟอร์ดได้ออกชุดของการเรียกคืนตั้งแต่ปี 1999 ที่ครอบคลุมมากกว่า 16.6 ล้านคันและรถบรรทุกพร้อมกับสวิทช์ความผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นการควบคุมเรือ ที่สามารถร้อนมากเกินไปและทำให้เกิดไฟไหม้ ฟอร์ดได้ส่งจดหมายหลายฉบับไปยังเจ้าของ แต่ในขณะที่ล้านคันได้รับการซ่อมแซมเป็นผลให้มีเกือบเป็นจำนวนมากที่ยังไม่ ได้รับการแก้ไข ในการยื่นล่าสุดกับ NHTSA ฟอร์ดรายงานว่ามีเพียงร้อยละ 48 ของยานพาหนะได้รับผลกระทบจากการเรียกคืนได้รับการตรวจสอบหรือซ่อมแซม

แต่ไม่ได้เป็นเจ้าของได้ง่ายไฟรถยนต์จีเอ็มทุกคนได้เห็นตัวอักษรที่ แม้ ว่าอัตราการเกิดอุบัติเหตุยังคงมีแนวโน้มลดลงมีอย่างน้อย 250 ไฟเครื่องยนต์เพิ่มเติมตั้งแต่จำก็ประกาศสามปีที่ผ่านมาตามรายงานที่ยื่นต่อ NHTSA

ในหลายกรณีเจ้าของรถที่ถูกเผาขึ้นกล่าวว่าพวกเขาไม่ทราบว่าได้มีการเรียกคืน ส่วนใหญ่ได้ซื้อยานพาหนะที่ใช้ หลายคนไม่ทราบว่าการทำงานซ่อมแซมที่จำเป็นได้เคยทำ บาง ส่วนของรถยนต์ที่ถูกจอดอยู่ในโรงรถมีความเชื่อว่าในหลายกรณีจะทำให้เกิดความ เสียหายของโครงสร้างหรือความเสียหายต่อยานพาหนะอื่น ๆ เป็นเปลวไฟกระจาย

ไฟของผู้ชายคนหนึ่ง
นั่น คือสิ่งที่เกิดขึ้นในเดือนเมษายนถึงพีทคอสเตลโลไม่นานหลังจากที่เขาจอดรถบู อิคของเขา 2001 Regal GS ในโรงรถที่อาคารสำนักงานในเขตอิลิเรีย, โอไฮโอซึ่งเขาทำงานเป็นผู้ประเมินทรัพย์สิน

คอสเตลโลบอกว่าเขาซื้อรถบูอิคจากงานปาร์ตี้ส่วนตัวในต้นปี 2010 และไม่ได้บอกว่ารถที่ได้รับการเล่า แต่ยังไม่ได้รับการซ่อมแซม พ่อ กฎหมายในของเขาเป็นช่างซ่อมเขาจึงใช้เวลารถไปที่ร้านที่มากกว่าที่จะเป็นตัว แทนจำหน่ายของจีเอ็มที่เขาคงจะได้เรียนรู้จากการเรียกคืนและการซ่อมแซมที่รถ ของเขาที่จำเป็น ตัว แทนจำหน่ายแฟรนไชส์เป็นประจำตรวจสอบยานพาหนะสำหรับการทำงานการเรียกคืน unperformed ส่วนหนึ่งเป็นเพราะพวกเขาได้รับเงินโดย automaker ที่จะทำซ่อมแซม

หลังจากที่เขาต้องการที่จอดอยู่และกลับมาที่สำนักงานของเขาคอสเตลโลถูกเรียกตัวไปโรงจอดรถที่รถของเขากำลังตกอยู่ในเปลวไฟ

“เมื่อถึงเวลาที่ฉันได้มีรถดับเพลิงได้ดับไฟ” เขาบอก Edmunds แต่ด้วยแล้วฝาครอบเครื่องยนต์กำลังละลายและเครื่องยนต์ที่ถูกทำลายเขากล่าวว่า ความร้อนจากเปลวไฟที่เกิดจากความเสียหายเล็กน้อยกับรถยนต์ทั้งสองด้านของคอสเตลโล แต่ไฟก็ถูก จำกัด Buick

คอสเตลโลกล่าวว่าเขาถกเถียงกันว่าขยะบูอิค แต่อาจจะ “ฉันจ่ายเงิน $ 3,000 สำหรับมันและผมเคยคุ้มค่าเงินของฉันในช่วงสองปีที่ฉันได้เป็นเจ้าของมัน” เขากล่าวว่า

เขายังวางแผนในการตรวจสอบได้อย่างรวดเร็วถึงสถานะของการเรียกคืนรถของภรรยาของเขา, 2003 รถปอนเตี๊ยกแกรนด์กรังปรีซ์ รูปแบบที่ครอบคลุมโดยการเรียกคืนไฟของจีเอ็มเครื่องมืออื่น

มากกว่าสองโหลบริโภคเช่นคอสเตลโลได้บ่นในฟอรั่ Edmunds ของไฟรถที่เกิดขึ้นหลังจากการเปิดตัวของ 2009 จำ เหมือนคอสเตลโล, ที่จอดรถผู้รั่มนี้ยังถูกไฟไหม้ในขณะที่จอด:

“2002 แกรนด์กรังปรีซ์ที่ฉันฉี่ไฟในลานจอดรถในขณะที่ผมอยู่ในร้านขายของชำสองสัปดาห์ที่ผ่านมา” ฟอรั่มของผู้ใช้เขียน “ผม เพิ่งออกจากการทำงานและกำลังเดินทางกลับบ้านของฉัน. ฉันรู้สึกขอบคุณเพียงลูกสาวของฉันไม่ได้อยู่ในรถกับฉัน. ฉันส่งการอ้างสิทธิ์ให้กับ บริษัท ประกันของฉันและพวกเขากำลังรวมเป็นเพราะพวกเขาไม่สามารถหา ลากสายไฟที่จำเป็นในการแก้ไข. จีเอ็มไม่ได้ทำให้มันอีกต่อไป. ฉันไม่ได้เรียนรู้จากการเรียกคืนรถของฉันจนกว่าหลังจากที่ไฟไหม้. ”

ข้อบกพร่องในระบบ
สิ่ง คอสเตลโลและร้อยของผู้อื่นมีจุดที่มีประสบการณ์เพื่อเป็นปัญหาใหญ่ในระบบของ สหรัฐอเมริกายานพาหนะจำ: มีความมั่นใจว่ารถที่อาจเป็นอันตรายไม่ – โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่อยู่ในตลาดที่ใช้รถ – ถูกจับได้และถูกจับจ้อง หลายค้างชำระสำหรับการซ่อมแซมที่อาจหมายถึงความแตกต่างระหว่างรถที่ปลอดภัยและดักแห่งความตายที่อาจเกิดขึ้น

และ ในขณะที่ความรับผิดชอบในการสร้างความมั่นใจว่ารถได้รับการตรวจสอบจำได้ว่าใน ท้ายที่สุดควบคู่กับเจ้าของแต่ละระบบปัจจุบันไม่ได้ทำให้กระบวนการง่าย

ผู้ ผลิตส่งจดหมายหลายเจ้าของรถยนต์ได้รับผลกระทบในความพยายามที่จะสร้างความ ประทับใจที่พวกเขาความร้ายแรงของการเรียกคืนรถ แต่ตัวอักษรไม่เคยเชื่อมต่อกับเจ้าของใหม่เมื่อรถขาย บางเจ้าของเดิมออกแบนละเว้นการแจ้งการเรียกคืนและไม่พูดถึงพวกเขาไปยังผู้ซื้อ มีกฎหมายที่ต้องใช้รถเพื่อแจ้งผู้ซื้อที่มีศักยภาพที่รถเขาขายเป็นเรื่องของการเรียกคืนไม่

หน่วย งานกำกับดูแลและ automakers กังวลอย่างต่อเนื่องว่าไม่ทั้งหมดของยานพาหนะจะถูกซ่อมแซมและที่เจ้าของใหม่ ในอนาคตอาจจะมีการจับโดยไม่รู้ตัวจากปัญหาที่รุนแรงรวมทั้งการเกิดเพลิงไหม้ รถและความล้มเหลวเบรกและพวงมาลัยที่อาจได้รับการป้องกันเอ็นโฆษก Jose Ucles พูดว่า

ใน ขณะเดียวกันผู้ NHTSA เดวิด Strickland บอก Edmunds, “จำโดยนิยามหมายความว่ามีปัญหาที่ poses ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยไม่มีเหตุผลที่จะ. ถ้ามันยังไม่เสร็จสมบูรณ์ผู้บริโภคมีการวางตัวเองที่มีความเสี่ยง.” ที่ว่าทำไมมันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับทุกคนที่มียานพาหนะเรียกคืนเพื่อให้ได้งานทำเขาบอกว่า

ปัจจุบันเอ็นไม่ได้มีอำนาจที่จะต้องขายรถที่ใช้ในการเปิดเผยจำหรือทำการซ่อมแซมจำ, Strickland กล่าวว่า “มัน หลุมความปลอดภัยที่เรากำลังพยายามที่จะปิด. ผู้บริโภคควรจะตระหนักดีถึงสถานะของยานพาหนะของเวลาที่ซื้อไม่ว่าจะจากตัว แทนจำหน่ายรถที่ใช้, บุคคลหรือ บริษัท รถเช่า.”

มีความพยายามที่จะใช้หน้าที่ลู่ทางอื่น ๆ ที่จะจับรถเรียกคืนก่อนที่พวกเขากำลังขาย คลา เรนซ์ Ditlow หัวของ Center วอชิงตัน ดี.ซี. ตามอัตโนมัติสนับสนุนองค์กรด้านความปลอดภัยกล่าวว่าเขาแนะนำให้ในเว็บบอร์ ดต่างๆในช่วงหลายปีที่รัฐมอเตอร์แผนกยานพาหนะแต่ละสามารถใช้ในการลงทะเบียน ประจำปีเพื่อให้เจ้าของข้อมูลการเรียกคืนทันโดยการตรวจสอบแต่ละ VIN กับรายการรถยนต์ ‘

“พวกเขามักจะพูดว่าพวกเขาจะพิจารณามันแล้วไม่มีอะไรเกิดขึ้น” Ditlow บ่น “ในกรณีที่มีจะมีวิธี; โชคร้ายมีไม่ดูเหมือนจะจะ.”

ยังไม่ได้ค่อนข้างง่ายที่กล่าว Cathie เคอร์ติอำนวยการโครงการยานพาหนะสำหรับสมาคมอเมริกันของมอเตอร์ผู้ดูแลระบบยานพาหนะ กลุ่มผู้ดูแลระบบแสดง DMV และหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย

“มัน จะต้องใช้ทรัพยากรอย่างมีนัยสำคัญ” ในอุปกรณ์คอมพิวเตอร์และการเขียนโปรแกรมและการฝึกอบรมบุคลากรในเวลาส่วนใหญ่ งบประมาณของรัฐที่ถูกปอกเปลือก, เคอร์ติบอกว่า

เธอ ยังคง “มันจะค่อนข้างแพงสำหรับรัฐที่จะใช้ในความพยายามดังกล่าว. และอาจจะมีคำถามของความรับผิด” ถ้ารัฐบอกว่ามันเป็นไปได้รับผิดชอบในการแจ้งเตือนคนที่จะจำได้ว่า

เส้นทางเย็น
หาเจ้าของคนปัจจุบันของรถที่อาจจะมีครึ่งโหลหรือมากกว่าปีอาจเป็นเรื่องยาก และ ในขณะที่มันไม่ได้เป็นไปไม่ได้ที่จะหาเจ้าของตราบเท่าที่ยานพาหนะมีการลง ทะเบียนค่าใช้จ่ายและความพยายามในการดำเนินการต่อการค้นหาผ่านปีที่จะติดตาม ยานพาหนะที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขจะทำไม่ได้ “คุณสามารถทำได้มาก” โฆษกของ automaker ที่สำคัญอย่างหนึ่งที่ถือว่าเป็นผู้นำในการเรียกคืนความสำเร็จพูดว่า (เขา ถามว่าจะไม่ได้รับการระบุเพราะ บริษัท ของเขาที่ชอบ – ผู้ผลิตรถยนต์มากที่สุด – ไม่ต้องการที่จะยอมรับว่ามันไม่ได้ต่อการล่าสัตว์ลงนึกถึงรถจนคนสุดท้ายที่ มีการซ่อมแซม.)

ใน ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์มีชื่อและที่อยู่ของผู้ซื้อใหม่รถในไฟล์ของพวกเขามักจะ เดินขึ้นเย็นเมื่อรถได้รับการขายโดยเจ้าของเดิมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขาย ส่วนตัวของบุคคลที่

ให้ ความทนทานในระยะยาวของยานพาหนะรุ่นใหม่ก็ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับรถที่จะขาย สองหรือสามครั้งและที่ทำให้มันเป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ผลิต เพื่อติดตามเจ้าของได้รับผลกระทบจากการเรียกคืน ใน ขณะที่หน่วยงานยานพาหนะบุคคลมีชื่อและที่อยู่ของเจ้าของที่ลงทะเบียนมีความ ต้องการที่ carmaker ติดตามของพวกเขาอย่างต่อเนื่องโดยการซื้อรายการลงทะเบียนประจำปีจาก RL Polk หรือ Equifax, สอง บริษัท ที่รวบรวมรายชื่อลงทะเบียนทั่วประเทศจากข้อมูลที่พวกเขาไม่ได้ ซื้อจาก DMVs รัฐ

นอกจากนี้เจ้าของเดิมที่ย้ายหลายครั้งจะได้รับ “หายไป” ถ้าผู้ผลิตไม่ได้มีการปรับปรุงข้อมูลที่อยู่ เอกสาร แสดงให้เห็นว่าเอ็นนับร้อยนับพันของตัวอักษรจำไม่ได้ส่งมอบเป็นบริการ ไปรษณีย์ในการเรียกคืนขนาดใหญ่ที่สุดมักจะเพราะอยู่ในการลงทะเบียนไม่ถูก ต้องหรือเจ้าของจดทะเบียนย้ายและไม่ได้แสดงที่อยู่การส่งต่อ

เจ้าของธุรกิจบางคนแม้เพียงไม่สนใจประกาศเรียกคืนไม่ทราบว่าอาจเกิดอันตราย นักเขียนคนหนึ่งที่โพสต์ฟอรั่มเมื่อ Edmunds โอ้อวดเกี่ยวกับเรื่องนี้

“ฉันจำละเว้นทั้งหมดประกาศที่ส่งถึงฉันโดยจีเอ็มและไม่เคยมีปัญหา” ผู้ใช้ฟอรั่มที่เขียน “ขอ โทษสำหรับทุกพวกคุณที่ไม่. ฉันสามารถพูดได้ว่าผมเคยเป็นระมัดระวังในการเพิ่มการตรวจสอบน้ำมันและน้ำมัน และน้ำมันที่หยดกลับเครื่องยนต์ฉันเช็ดมันขึ้นมาด้วยกระดาษเช็ดปากใด ๆ .”

ตรวจสอบรถของคุณ
เพราะ ประกาศเรียกคืนรถสามารถรอดผ่านไปได้ผู้บริโภคควรใช้เวลาไม่กี่นาทีเป็นระยะ ๆ เพื่อตรวจสอบว่ามีการเรียกคืนใด ๆ ที่โดดเด่นเกี่ยวกับยานพาหนะของพวกเขาเป็นเจ้าของหรือกำลังคิดเกี่ยวกับการ ซื้อ และเมื่อผู้บริโภคได้ซื้อรถที่ใช้ก็เป็นความคิดที่ดีที่จะลงทะเบียนไว้กับผู้ผลิตผ่านทางเว็บไซต์ของ ที่จะทำให้รถกลับเข้ามาในวงจำสื่อสาร

ในรถยนต์มากที่สุดจำได้ว่าไม่เหมาะกับรถที่เข้ามาในรูปแบบและการใช้รุ่นปีทุกอาจมีการเรียกคืน โดยปกติจะมีขอบเขตยังมีวันที่ผลิต ตัวอย่างเช่นไม่ได้ทุกปี 1997 รถปอนเตี๊ยกแกรนด์กรังปรีซ์ V6 3.8 ลิตรถูกปกคลุมด้วยจีเอ็มเรียกคืน

ยานพาหนะประจำตัวประชาชนหมายเลขที่ไม่ซ้ำ (VIN) เป็นผู้ผลิตและวิธีการติดตามรถยนต์เอ็นและรถบรรทุกอาจมีการเรียก VIN เป็น บริษัท จดทะเบียนในเอกสารการลงทะเบียนยานพาหนะและจะประทับยังอยู่ในสถานที่ต่างๆบนรถยนต์ทุกคันและรถบรรทุก Vins เข้าถึงได้มากที่สุดสามารถพบได้ในมุมบนด้านซ้ายของแผงควบคุมที่มักจะมอง ผ่านกระจกหน้ารถและวางบนสติกเกอร์ตามปกติใน doorjamb ขับด้าน

เจ้าของรถยังสามารถร้องเรียนที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยเกี่ยวกับรถยนต์ผ่านทางเว็บไซต์
Edmunds.com: ไซต์ของเราให้บริการการเรียกคืนมองขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของคู่มือการบำรุงรักษาของรถ Edmunds จำคู่มือจะตรวจสอบโดยให้นางแบบและปีการเรียกคืนและแถลงการณ์การบริการทางเทคนิค (TSBs) แถลงการณ์ เหล่านี้มักจะถูกเรียกว่า “การรับประกันความลับ” และบางครั้งใช้โดยผู้ผลิตจะบอกแผนกบริการตัวแทนจำหน่ายเพื่อทำการซ่อมแซมที่ ไม่ร้ายแรงพอที่จะรับประกันการเรียกคืน หน้ายังแสดงตารางการบำรุงรักษาของผู้ผลิตแนะนำกับค่าใช้จ่ายโดยประมาณ มันไม่ได้ แต่อนุญาตให้ตรวจสอบยานพาหนะที่เฉพาะเจาะจงของผ่าน VIN
ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนบุคคล: บริษัท รถเก็บบันทึกของรถยนต์และรถบรรทุกที่เป็นเรื่องที่จำและถูกนำตัวไปขายแฟรนไชส์จะมีงานที่ทำ วิธีการหนึ่งที่ง่ายต่อการค้นหาถ้ารถเป็นเรื่องที่จำและได้รับการซ่อมคือการติดต่อ automaker

ผู้ซื้อและเจ้าของสามารถทำได้โดยการส่งผ่านตัวแทนจำหน่ายหรือโทรสายบริการของผู้ผลิตลูกค้า มักจะมีหมายเลขติดต่อที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้รถของ ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ยังมีระบบออนไลน์สำหรับการตรวจสอบ บางอย่างเช่นฟอร์ด, ฮอนด้าและโตโยต้าได้เปิดระบบออนไลน์เหล่านั้นเพื่อทุกคนดังนั้นผู้ซื้อสามารถตรวจสอบรถที่ใช้ก่อนที่จะซื้อ อื่น ๆ เช่นจีเอ็มเพียงนำเสนอบริการที่ VIN ตรวจสอบออนไลน์สำหรับเจ้าของรถของพวกเขา

วิธี ที่ดีที่สุดที่จะเริ่มต้นการค้นหาออนไลน์สำหรับบันทึก carmakers ‘คือการใส่ยี่ห้อและรุ่นของรถ (“BMW 3 Series,” เช่น) และคำว่า “เรียกคืน” ในเครื่องมือค้นหาออนไลน์ ดีที่สุดที่จะแล้วสแกนผลสำหรับการเชื่อมโยงไปสู่ความจำเว็บไซต์ของผู้ผลิตพิเศษเว็บ มักจะมีการเชื่อมโยงไปเรียกข้อมูลจากเว็บไซต์ของผู้ผลิตทั่วไปไม่ได้
MyCarStats: จำ MyCarStats และเว็บไซต์ตรวจสอบความปลอดภัยเป็นทรัพยากรออนไลน์ฟรีที่ทำให้ข้อมูลของ NHTSA ง่ายต่อการใช้ มัน เรียบร้อยจัดระเบียบและแสดงการเรียกคืน NHTSA, ร้องเรียนของผู้บริโภคการสืบสวนวิศวกรรมและแถลงการณ์การบริการทางเทคนิคให้ synopses ของแต่ละ

ผู้ใช้สามารถค้นหาบริการ MyCarStats โดยพารามิเตอร์ทำให้รุ่นปีของแต่ละบุคคล เว็บไซต์ยังแสดงทั้งหมดจำได้ว่าสำหรับ 52 ทำให้จะกลับกว่าสองทศวรรษที่ผ่านมาและสามารถค้นหาวิธีการที่ สิ่ง ที่มันไม่ได้ทำคือการระบุคัน VIN จึงไม่สามารถนำมาใช้เพื่อบอกว่ารถที่เฉพาะเจาะจงหรือรถบรรทุกถูกรวมอยู่ใน การเรียกคืนและได้รับการซ่อมแซมงานที่จำเป็นต้องใช้การเรียกคืน
Carfax: บริษัท มีเว็บไซต์ที่เรียกคืนที่ไม่ซ้ำกันในความสามารถในการให้เจ้าของหรือผู้ซื้อ ทราบว่ารถที่เฉพาะเจาะจงหรือรถบรรทุกจะต้องเป็นไปจำเปิด แต่ น่าเสียดายที่มันไม่ได้ครอบคลุมทุกผู้ผลิต: Audi, BMW, Lexus, โตโยต้าการปลูกถ่ายอวัยวะและยานพาหนะโฟล์คสวาเกนจะไม่รวมตัวอย่างเช่น Carfax โฆษก Basso กล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์มักจะอ้างเหตุผลที่เป็นกรรมสิทธิ์ที่ไม่ต้องการที่จะเปิดไฟล์ VIN ของพวกเขาเพื่อ Carfax บริษัท อย่างไรก็ตาม “ยังคงที่จะพูดคุย” เพื่อผลิตรถยนต์ที่ยังไม่ได้ใช้ข้อมูลร่วมกันของพวกเขา VIN เขากล่าวว่า สำหรับ ทำให้หลายที่จะครอบคลุมถึงผู้ใช้สามารถป้อน VIN และรับรายงานว่าทั้ง Carfax พูดว่าไม่มีการเปิดจำได้ว่าเกี่ยวข้องกับรถยนต์หรือรถบรรทุกหรือระบุตัวจำ ที่เกี่ยวข้อง

Basso กล่าวว่า บริษัท ได้รับข้อมูลจากผู้ผลิตที่ ที่ ช่วยให้การติดตามยานพาหนะลงแต่ละตัวที่ใช้ VIN และตรวจสอบว่าการซ่อมแซมได้ดำเนินการร้องขอโดยไม่เคยเป็นผู้ผลิตที่ได้รับ มอบหมายให้บริการตามปกติตัวแทนจำหน่ายแฟรนไชส์

เขา เตือนว่ารายงานจะแสดงให้เห็นว่ายังคงมีการเรียกคืนรถยนต์ที่เปิดซ่อมแซมหาก ได้กระทำโดยอิสระโรงรถหรืออื่น ๆ ให้บริการที่ไม่ใช่แฟรนไชส์ นอกจากนี้เขายังมีข้อควรระวังกับการทำงานซ่อมแซมจำทำที่อื่นนอกเหนือจากผู้ให้บริการโรงงานผู้มีอำนาจ ว่า “จะจบลง voiding จำ,” ดังนั้นถ้าปัญหาที่เกิดขึ้นหลังจากการทำงานเสร็จผู้ผลิตจะได้ไม่ต้องรับผิด มันผิดปกติสำหรับโรงรถอิสระเพื่อทำงานซ่อมแซมจำ แต่เพราะพวกเขาไม่ได้รับการชดเชยสำหรับมัน

ดูมันทำ
NHTSA และยานพาหนะปัญหาผู้ผลิตจำได้ว่าที่จะปกป้องคนจากอันตรายและความเสียหายของ ทรัพย์สินที่สามารถจะเกิดจากรถที่มีข้อบกพร่องด้านความปลอดภัยร้ายแรง มันเห็นได้ชัดหน้าที่ที่ผู้ผลิตพยายามที่จะเข้าถึงเจ้าของรถได้รับผลกระทบทุกครั้งที่ระลึกออก แต่ มันก็ยังเห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่เคยประสบความสำเร็จโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถ และรถบรรทุกที่ถูกเรียกคืนที่เก่าและมีแนวโน้มที่จะได้รับขายอย่างน้อยหนึ่ง ครั้ง

นักช้อปในตลาดที่ใช้รถควรตรวจสอบสถานะการเรียกคืนจากยานพาหนะที่ทดสอบไดรฟ์และที่ช้าพวกเขาก็อาจจะมีที่จอดรถในโรงรถของพวกเขา และเจ้าของเดิมมานานควรใช้การตรวจสอบรถยนต์และรถบรรทุกของพวกเขาเช่นกันเพียงเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการเรียกคืนเก่าที่พลาดอย่างใด ไม่กี่นาทีของการวิจัยสามารถช่วยชีวิต

รวม ทั้งแน่นอนอย่างน้อยหนึ่ง app – - มีหลายวิธีที่จะติดตามข้อมูลการเรียกคืนทั่วไป แต่จนถึงมีเครื่องมือน้อยมากที่จะช่วยให้ผู้บริโภคไม่ว่าจะติดตามการลงรถ เฉพาะเป็นเรื่องที่จำและไม่ว่าการซ่อมแซมที่เหมาะสมเป็น ดำเนินการตลอดกาล:

NHTSA: หน่วยงานนี้เป็นผู้รักษาประตูอย่างเป็นทางการของรัฐบาลสำหรับการเรียกคืน ระเบียนทุกครั้ง แต่ยังไม่ได้ติดตามยานพาหนะเรียกคืนผ่าน Vins ของพวกเขา NHTSA คือการพัฒนาระบบที่จะช่วยให้ผู้บริโภคในการใช้เว็บไซต์ของรัฐบาล Safercar.gov ไปทำงานตรวจสอบ VIN หัวหน้าผู้ดูแลระบบ Strickland บอก Edmunds แต่โฆษกของหน่วยงานไม่สามารถบอกได้ Edmunds เมื่อระบบดังกล่าวจะสามารถใช้ได้สำหรับผู้บริโภคที่จะใช้ ในกรณีใด ๆ ติดตามยานพาหนะโดย VIN เมื่อการเรียกคืนจะเริ่มยังคงอยู่ในงานของผู้ผลิต, Strickland พูดว่า

ตอนนี้ Safercar.gov – เว็บไซด์ของ NHTSA – ช่วยให้ผู้บริโภคที่จะมองขึ้นจำได้ว่าทำตามรถรุ่นและรุ่นปีโดยใช้ชุดของเมนู แบบหล่นลง แต่พวกเขาไม่สามารถใช้เว็บไซต์เพียงอย่างเดียวจะหาว่ารถเป็นเฉพาะหนึ่งที่ปก คลุมด้วยการเรียกคืน มี อะไรมากกว่าที่ผู้บริโภคไม่สามารถใช้เว็บไซต์เพื่อตรวจสอบว่าการซ่อมแซมที่ เหมาะสมได้เคยทำในเรื่องยานพาหนะที่เฉพาะเจาะจงเพื่อการเรียกคืน

Safercar.gov ไม่อนุญาตให้ผู้บริโภคได้รับแจ้งในอนาคตจำได้ว่าครอบคลุมยานพาหนะใด ๆ ที่คุณเป็นเจ้าของ พวกเขาสามารถลงทะเบียนเพื่อรับการแจ้ง e-mail สัปดาห์ของรถจำได้ว่า นอกจากนี้ระบบยังช่วยให้ผู้บริโภคในการลงทะเบียนสำหรับการแจ้งเตือนการเรียก คืนในอนาคตที่เกี่ยวข้องยางและเด็กที่นั่งในรถ

Audi A6

audi a6

ประโยชน์ที่ชัดเจนของดีเซลฉีดโดยตรงคือความกระหายของความประหยัด และความหรูหราดีเซลให้มากความ กับ ร่าง ADR รวมของ 8.8l/100km, น้ำมันเชื้อเพลิง 3.0 TDI จิบเทียบกับ Avant ของน้ำมัน 3.2 V6 11.2l/100km ขณะที่การผลิตแรงบิด 120Nm ขึ้น ค่าเฉลี่ยของโลกที่แท้จริงของเรา 9.3l/100km ยืนยันประสิทธิภาพในการใช้
การปฏิบัติ

กับ 450Nm ของแรงบิดมีแทบไม่มีความพยายามในการขยับน้ำหนักของ allroad การตอบสนองและเอะอะฟรี V6 เป็นสิ่งที่ดีภายใต้เงื่อนไขทั้งหมดและกระทบดีเซลเพิ่งจะเห็นจากภายใน ในความเป็นจริงผู้โดยสารส่วนใหญ่ไม่ได้ตระหนักถึงพวกเขาอยู่ในเครื่องยนต์ดีเซล อัตโนมัติความเร็วหกกับการเปลี่ยนแปลงพายเหมาะกับเครื่องยนต์
ขี่

เป็นกฎทั่วไปนั่งเป็นตึงและสอดคล้องกับจุด มันเห็นได้ชัด บริษัท ในโหมด “Dynamic” และแม้กระทั่งเมื่อตั้งค่าสำหรับ “Comfort” ระงับมีขอบ บริษัท และกระแทกที่เห็นได้ชัด Off-road อากาศหยุดชะงัก soaks up พื้นผิวที่เลวร้ายที่สุด แต่มันไม่เคยหมดแยกคุณจาก goings บนใต้ นี้ไม่ได้เป็นสิ่งที่ไม่ดีในขณะที่คุณมักจะรู้สึกเชื่อมต่อกับผืนดิน
การจัดการและการขับขี่

สำหรับการตอบสนองภาพที่คมชัดและการควบคุมร่างกายเพ่งความสนใจไปมากกว่า “Dynamic” เป็นทางเลือกที่ชัดเจนเมื่อน้ำมันดิน หัว อยู่ห่างจากพื้นผิวแข็งและ “Allroad” ยกจากพื้นดินและการผจญภัยจริงๆมี “ลิฟท์” โหมดซึ่งจะช่วยให้การกวาดล้าง 185mm ด้านล่าง 35km / h

หรือคุณสามารถทิ้งไว้ใน “Automatic” และปล่อยให้รูปลักษณ์อิเล็กทรอนิกส์หลังจากที่ทุกอย่าง หรือปิดถนนฉุดไม่เคยรู้สึกทำลายด้วยความอุดมสมบูรณ์ของการสื่อสารจากยาง understeer ใด ๆ ที่เป็นอ่อนและกับเครื่องยนต์มากขึ้นด้านหน้ารถเป็นจมูกสัมผัสหนักในโค้งใน ขณะที่พวงมาลัยโดยตรงมีความรู้สึกผิดหวังชา จมูก ยาวของ allroad อาจจะมีแนวโน้มที่จะอยู่ในสภาพที่ขูดยากอย่างจริงจังและพื้นที่ประหยัด อะไหล่ไม่ได้เป็นตัวเลือกถ้าคุณอยู่ไกลจากบ้าน
การเบรค

รุ่นควอทออดี้สอง allroad อาจจะมีเพียงสิ่งสำหรับผู้ที่ต้องการความหรูหราและความสามารถในการปิดถนนโดย ไม่ต้อง 4WD สไตล์ปกติ ราคา เริ่มต้นของ $ 106,000 จะไม่มีข้อสงสัยให้แน่ใจว่าสถานะช่องของรถยนต์ที่มียอดขายรถบรรทุกยูทิลิตี้ กีฬา (SUW) คาดว่าจะถึงเพียง 100 บาทต่อปี เมื่อ เทียบกับในทำนองเดียวกัน powered ป้ายราคา Q7 ของ $ 85,700, allroad เป็นพรีเมี่ยมซื้อ แต่ใบรอยขนาดเล็กน้ำหนักเบาใน 415kgs กว่าพี่ชายของมัน heftier

ภาย ใต้ผิวที่มีออดี้ที่น่าประทับใจของ 171kW ดีเซลเทอร์โบ 3.0 V6 คู่ครองที่อัตโนมัติ Tiptronic หกความเร็วและควอททุกล้อไดรฟ์ระบบของ ระงับการปรับตัวเครื่องเป็นมาตรฐานที่นำเสนอการปรับตนเองหรือโดยอัตโนมัติ เพื่อให้ตรงกับเงื่อนไข

ขนาดใหญ่ในทุกมิติ, allroad ใหม่แพ็คระดับดาวห้าความปลอดภัยและสร้างความผิดหวังให้บัญชีของคุณรายการตัวเลือกมากมาย
value for money
การตั้งราคา

ขณะ ที่รูปแบบพื้นฐานหุ้น allroad กับช่วง Avant A6 มันเป็นเพียงคนเดียวที่กำหนดเป้าหมายสำหรับการใช้งาน off-road ราคารายการเป็น $ 106,000 บวกค่าใช้จ่ายบนถนน
คุณสมบัติมาตรฐาน

แน่ นอนมีโฮสต์ของอุปกรณ์รวมทั้งที่: โซนควบคุมแบบ dual สภาพภูมิอากาศควบคุมเรือ, 17 “ล้ออัลลอยด์ปรับระบบกันสะเทือนอากาศเซนเซอร์ที่จอดรถด้านหลังรถยนต์กระจก ตัดแสงภายในอุ่นกระจกมองหลังรถยนต์ไฟด้วยฟังก์ชั่บ้านปฏิบัติตามฉัน เครื่องซักล้างไฟหน้าอัตโนมัติเมื่อฝนปัดน้ำฝน sensing, เบาะหนังและ 10 ระบบลำโพงเสียง 160W

แต่ ถ้ารถมาตรฐานก็ไม่ได้มีอุปกรณ์พอมีรายการตัวเลือกมากมายซึ่งรวมถึง “แพ็ค” ต่อไปนี้ (แม้ว่าเงินสิ่งสุดท้ายที่คุณอาจจะคาดหวังว่าการอ่านเป็นรายการของแถม) มีอะไร

ครั้งแรกที่มีแพคเกจสบายของ ที่ $ 4,550 รวม – ออดี้ระบบที่จอดรถขั้นสูงที่มีกล้องมองหลังเตรียมโทรศัพท์บลูทู ธ , ซันรูฟไฟฟ้าเบาะหนัง Valcona และทางเลือกของตกแต่ง inlays

ถัด ไปเป็นแพคเกจที่ $ Technik 5,500 – เสนอ DVD-based ระบบนำทางเตรียมโทรศัพท์บลูทู ธ , อินเตอร์เฟซเพลงออดี้กับการเตรียมฉันฝักและระบบควบคุมด้วยเสียง

ตัวเลือกพอดีกับการทดสอบรถของเรารวม 18 “ล้ออัลลอยด์และ wheelarches สีร่างกายและกันชน
การออกแบบและการทำงาน
พื้นที่และการปฏิบัติจริง

มิติ เพิ่มขึ้นจ่ายออกภายในด้วยโดยสารขนาดใหญ่และพื้นที่เก็บสัมภาระ มีมากมายของพื้นที่จัดเก็บข้อมูลเป็นรวมทั้งใต้ที่นั่งด้านหน้าและพื้น รองเท้าเพื่อช่วยให้สิ่งต่างๆในการสั่งซื้อ ในการบูต, อุปสรรคสินค้าปรับและ restraints เป็นความคิดที่ดีเพื่อให้มั่นใจว่าทุกอย่างปลอดภัย stowed
ความสะดวกสบาย

ขึ้น ด้านหน้าเบาะไฟฟ้ามีความกว้างและสะดวกสบาย พวก เขาไม่ได้กอดสะโพกที่นั่งกีฬา แต่พวกเขามีส่วนผสมที่เหมาะสมของความหรูหราและการสนับสนุนที่จะทำให้ถูกคุม ขังนานบนถนนได้อย่างง่ายดาย

และถ้าคุณกำลังถูกคุมขังไปทางด้านหลัง ม้านั่งด้านหลังรูปปั้นอย่างหนักเกือบดีเท่ากับหัวที่ดีเยี่ยมและห้องพักขา เสา B ช่องระบายอากาศเป็นโบนัสเพิ่ม
การยศาสตร์

ใน ภาคหรูหรามีระฆังเสมอและ whistles ที่จะดูแลอยู่และออดี้หลาย Media Interface หรือ MMI เป็นวิธีหนึ่งในการเดินเรือผ่านเขาวงกตของการดำเนินงาน หน้าที่หลักของมันคือความบันเทิงการสื่อสารนำทาง (ที่ติดตั้ง), ที่จอดรถและการตั้งค่า บิดและคลิกปุ่มศูนย์ควบคุมและคุณสามารถเปลี่ยนการตั้งค่าที่จำเป็น แต่มาจับกับระบบไม่ต้องใช้เวลาและสามารถเสียสมาธิ

เมื่อเทียบกับความ รู้สึกที่บ้านกับ MMI, เบรกจอดรถที่ดำเนินการด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่อาจจะง่าย หนึ่งสลับง่ายบนคอนโซลจะเกิดขึ้นจากการชุมนุมเบรกมือ เป็นระเบียบและมีประสิทธิภาพ
ความปลอดภัย

กับ ห้าระดับดาว Euro NCAP, allroad รวมถึงขั้นตอนขับสองและถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าและถุงลมนิรภัยด้านหลัง ด้านหน้าและด้านหลังถุงลมนิรภัยศีรษะ ESP8 ด้วยโหมด off-road, (เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการลากพื้นผิวหลวม) เบรคกับ EBD และ เบรกช่วยและ ASR การควบคุมการลาก
สร้างคุณภาพและเสร็จสิ้น

คุณภาพมาตรฐานของออดี้ อยู่บนหน้าจอทุก และก็ไม่ได้ จำกัด อยู่เพื่อให้พอดีที่ยอดเยี่ยมและเสร็จสิ้น ผู้ผลิตหรูหราใช้จ่ายมากเวลาสร้างความมั่นใจ “จุดสัมผัส” รถถ่ายทอดความรู้สึกของคุณภาพและสวิทช์ของ allroad และวัสดุรู้สึก “สิทธิ” ง่องแง่งเพียง แต่เป็นสีที่เลือกรถของเรารหัสซุ้มล้อและกันชน เสร็จพื้นผิวของพวกเขามองไปที่การต่อรองกับการออกกำลังกายสูงกลอส
ความปลอดภัย

คะแนน 105/120 ในการทดสอบ NRMA ประกันภัย allroad เป็นเพียงข้างหน้าของ BMW X3 ของและ X5 104 และเกือบเสมอกับพี่ชายใหญ่ของ Q7 105.5
บนถนน
เชื้อเพลิง

แม้จะอยู่ในเงื่อนไขการทดสอบที่เปียกของเราของ Audi เบรก was excellent แต่ธรรมชาติของพวกเขา “Grabby” ที่ความเร็วต่ำ (ซึ่งอาจจะเป็นเพราะสารประกอบรองเบรค) ทำให้เรียบกริบหยุดเล็กน้อยหากิน
เรียบ & สงบ

คืบคลานไปในคำรามชานเมืองที่มีคุณภาพกะหกความเร็วไม่ได้เป็นของเหลวทั้งหมด มันไม่ได้เป็นรุนแรงที่เห็นได้ชัดเจนเพียง แต่โดยรวมนี้เป็นรถที่สบายแยกคุณจากที่เลวร้ายที่สุดของมันกับเครื่องยนต์ที่ไม่เคยยกเสียงของ เพิ่มการสร้างคุณภาพที่น่าประทับใจและเป็นสภาพแวดล้อมที่ปลอดความเครียดสำหรับระยะทางไกล
สรุป

ถ้าคุณต้องการบางสิ่งบางอย่างทันสมัยมากขึ้นและน้อย SUV แล้ว sillouhette เงาของ allroad ควรจะอุทธรณ์ เพิ่ม torquey ประหยัดดีเซล V6, พลวัตตัวถังที่มีความปลอดภัยและชั้นบนสุดที่มีคุณภาพและสร้างที่สุดของกล่องมี ticked แต่สำหรับผู้ซื้อการผจญภัยพื้นที่ประหยัดอะไหล่ยางคือการประนีประนอม

Toyota Yaris

Toyota Yarisมันเป็นรถขนาดเล็กที่มีงานขนาดใหญ่มากที่จะทำและเศร้าเครื่องยนต์และเกียร์ยังไม่ถึงเครื่องหมาย

การเพิ่มขึ้นของตลาดรถยนต์แสงจับโตโยต้าในการกระโดดกลับไปในปี 1990 ขาดผู้เข้าแข่งขันที่มีคุณภาพจริง ๆ โตโยต้าถูกบังคับให้เสียบช่องว่างตลาดที่มีดาราน้อยกว่าเมืองพัสดุรถตู้ที่มีหน้าต่างพิเศษ

แต่ในตอนท้ายของยุค 90, โตโยต้าผู้นำได้เหวี่ยงไปสู่การปฏิบัติและส่งเรา Echo ซึ่งขายในตลาดอื่น ๆ เช่นยาริส และโดยปี 2005 รุ่นต่อไปขายที่นี่ตกลงไปในสายและรับเป็นลูกบุญธรรม Yaris แท็ก

ซึ่ง เป็นวิธีการที่เรามาถึงที่รถคันนี้รุ่นที่สาม Yaris และยานพาหนะใหม่ทั้งหมดว่าโตโยต้าจะหวังจะดักมันชิ้นที่ยิ่งใหญ่ของพายแสงรถ ยนต์ที่ได้เท่าประมาณในขนาดที่ 138,000 ยอดขายปีตั้งแต่ปี 2001

ใหม่ Yaris kicks off กับ YR ฐานแบบจำลองที่มีอยู่ในสามประตูและรูปแบบห้าประตูและมีทางเลือกของเกียร์ อัตโนมัติหรือคู่มือการสำรองเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร

ขั้น ตอนต่อไป – และสิ่งที่อาจจะเป็นระดับเสียงแบบขาย – เป็น YRS กับร่างกายเดียวกันและตัวเลือกการส่ง แต่ระดับที่สูงขึ้นของชุดและ 1.5 ลิตรเครื่องยนต์สี่สูบ

สำหรับ ผู้ที่มีเงินได้มากขึ้นที่จะใช้จ่ายมี YRX ซึ่งเป็นห้าประตูอัตโนมัติเพียง 1.5 และตัวเลือกที่สวยงาม ZR ซึ่งเป็นสามประตูแบบใช้เฉพาะที่

เครื่องจักร Yaris ไม่ว่าเขียนกฎหมาย เครื่องยนต์ 1.3 ลิตรเป็นสิ่งที่ดีสำหรับ 63kW ขณะที่ 1.5 cranks ออก 80 kW

ผิด หวังมากยิ่งขึ้น – ลงบนกระดาษ – ใช้กระปุกเป็นห้าสูง (มากกว่ากันมากขึ้นความเร็วหก) และอัตโนมัติมีเพียงสี่อัตราส่วนซึ่งเป็นจริงที่ล้าสมัย

ถึงแม้จะมีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร, Yaris น่าจะขาดฉีดช่วงกลางในรูปแบบคู่มือ ปรับสำหรับเศรษฐกิจสูงสุดและแม้จะมีคลัทช์ไฟและการกระทำเกียร์, คู่มือ Yaris รู้สึก bit ปวกเปียก

น่าแปลกใจโดยอัตโนมัติ (ซึ่งควรจะแย่ลง) เป็นโจทย์สีสัน มัน อาจจะเป็นส่วนใหญ่ของความบังเอิญอัตโนมัติของอัตราส่วนเกียร์ที่แตกต่างกัน แต่ส่งผ่านของกึ๋นธรรมชาติอนุญาตให้สองเดาของคนขับรถช่วยเจตนาเช่นเดียวกับ จำนวนเงินขนาดเล็กของสลิปในการแปลงแรงบิด

เครื่องยนต์สามารถรู้สึกรบกวนน้อยที่ยืดเต็ม แต่ที่บางส่วนลงไปความจริงที่ว่าส่วนที่เหลือของแพคเกจ Yaris เป็นจริงเงียบสวย

โตโยต้าได้ตอนนี้อยู่ในความสนใจของความประหยัดเชื้อเพลิงย้ายไปพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและในขณะที่มันไม่ทำงานในรถยนต์ทุกคันมันจะอยู่ในยาริส มีไม่มากทั้งความรู้สึก แต่อย่างน้อยความคิดเห็นพวงมาลัยเป็นเส้นตรงและน้ำหนักเพียงเกี่ยวกับสิทธิ

มีจำนวนเล็กน้อยม้วนของร่างกาย แต่โดยรวมแพคเกจการจัดการนั่งอยู่บนเงินสำหรับประเภทของรถคันนี้

พื้นที่ ภายในเป็นสิ่งที่ดีที่มีห้องพักมากขึ้นในทุกทิศทางกว่ารุ่นก่อนหน้าและการ ตกแต่งภายในที่ทำดีและดูดีด้วยหน้าปัดแบบธรรมดามากกว่ารถเก่าของการเผชิญ หน้ากับฝักเครื่องมือกลาง

Yaris ได้คะแนนแล้วห้าดาวสำหรับความปลอดภัยความผิดพลาดในการทดสอบในยุโรปและที่คาดว่าจะแปลที่นี่ และมันทำด้วยเจ็ดถุงอากาศรวมทั้งเข่าถุงเบรกป้องกันล็อคเบรกช่วยการกระจายแรงเบรกควบคุมเสถียรภาพการทำงานและการควบคุมการลาก

การ ควบคุมเรือเป็นมาตรฐานทั้งหมด แต่ฐานแบบจำลอง (และค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นที่) ในขณะที่ YR ยังได้รับพลังงานหน้าต่างเดินทางคอมพิวเตอร์และสเตอริโอบลูทู ธ ที่มีสตรีมมิ่งสื่อและการเชื่อมต่อ YRS เพิ่มเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าและระบบสารสนเทศสัมผัสหน้าจอในขณะที่ได้รับ YRX ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นเครื่องปรับอากาศ, ไฟอัตโนมัติและ SAT-NAV

โฉบเฉี่ยว ZR ขณะที่ได้รับชุดร่างกายกีฬา, ตัดที่นั่ง jazzier และพวงมาลัยหนังและหัวเกียร์-

ประหยัด น้ำมันเชื้อเพลิงได้รับเป้าหมายของโตโยต้าสำหรับ Yaris และรูปที่ดีที่สุด (1.3, คู่มือ) จาก 5.7L/100km สะท้อนให้เห็นถึงการขาดของการส่งความซับซ้อนมากขึ้นบรรทัดขึ้นและตัวเลือก เครื่องยนต์ดีเซล มันอาจจะยังฟังก์ชั่นของความเป็นจริงว่าแม้โตโยต้ากล่าวใหม่เป็น 20 กก. Yaris เบากว่าก่อนที่จะ; แม้ฐานแบบน้ำหนักในที่ 1470kg

แต่มันควรจะมีมูลค่าการขายที่ดีในแนวเดียวกันกับรถโตโยต้าอื่น ๆ และจะได้รับการคุ้มครองโดยนโยบายการให้บริการของ บริษัท ราคาคงที่

ราคาเป็นนักเลงจริงกับราคาโตโยต้าถือครองที่ 2005 ระดับในกรณีส่วนใหญ่ YR รายการระดับสามประตูด้วยการใช้เกียร์เป็น $ 14,990 ในขณะที่ YR ห้าประตูเป็น 15,690 $ ในรูปแบบคู่มือ ระบบเกียร์อัตโนมัติเพิ่ม $ 1600 ในแต่ละกรณี

YRS กับเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าคือ $ 16,890 ในสามประตูในขณะที่รูปแบบการใช้งานค่าใช้จ่ายห้าประตู $ 17,390 YRX ซึ่งเป็นอัตโนมัติเพียงอย่างเดียวคือ $ 21,390 ในขณะที่ ZR (สามประตูคู่มือเท่านั้น) ราคาดูเหมือนสวยอย่างที่ $ 18,990

รถปอร์เช่ บ๊อกซเตอร์ ตอน2

สำหรับ 2011 Boxster Spyder ได้รับการแนะนำ สำหรับรูปแบบที่มีน้ำหนักเบานี้โดยเฉพาะปอร์เช่ออกระบบเสียงและเครื่องปรับอากาศ (คุณสามารถเพิ่มพวกเขากลับมาเป็นตัวเลือก) เช่นเดียวกับด้านบนอำนาจดำเนินการ หลังถูกแทนที่ด้วยชั้นสองชิ้นนุ่มดำเนินการด้วยตนเองที่ผ้าใบกันน้ำมากกว่าหลังคาและเกี่ยวกับเป็นเรื่องง่ายที่จะสร้างเป็นเต็นท์ แต่สิ่งที่ Spyder หายไปในสิ่งมีชีวิตจะได้รับความสะดวกสบายในพื้นที่อื่น ๆ สะดุดตา 10 แรงม้าและการจัดการแม้ภาพที่คมชัด

ในขณะที่ภายหลัง Boxsters ของรุ่นนี้จะเห็นได้ชัดน้อยน่าสนใจมากขึ้นมีจริงๆไม่ได้เลวร้ายแอปเปิ้ลในตะกร้า โดยไม่คำนึงถึงของเครื่องยนต์หรือระดับอุปกรณ์เราอย่างมีความสุขจะใช้เวลาหนึ่งวิ่งถนนด้านหลังมีชีวิตชีวาหรือใช้ลำต้นการปฏิบัติสองครั้งที่พักผ่อนช่วงวันหยุดขึ้นฝั่ง ค่าใช้จ่ายมันได้รับหนึ่งในไม่กี่ข้อร้องเรียนของเรา แต่เห็นได้ชัดลดลงบ้างในตลาดที่ใช้

บ็อกซเตอร์เดิมออกมาสำหรับรุ่นปี 1997 เวลามันก็ถือว่าเป็นรุ่นที่สำคัญสำหรับแบรนด์ ปอร์เช่ได้รับการดิ้นรนทางการเงินผ่านช่วงต้นและกลางทศวรรษที่ 1990 และความเรียบง่ายของบ็อกซเตอร์ retro สไตล์และ affordability ทำให้มันอย่างมาก

รุ่นแรกของปอร์เช่ Boxster มาพร้อมกับยอดอ่อนอำนาจดำเนินการและ 201-HP, 2.5 ลิตรแบน 6 ในปี 2000 ข่าวใหญ่คือนอกเหนือจากสองแม้แต่แบบจำลองโฉบเฉี่ยว S บ็อกซเตอร์เอสให้ความสำคัญ 250 แรงม้าล้อขนาดใหญ่และเบรคและระงับการปรับขึ้นเคร่งครัด สำหรับปี 2001 tweaks ปรับแต่งการตกแต่งภายในที่เกี่ยวข้องกับการส่วนใหญ่อยู่ในรูปแบบและคุณภาพวัสดุ แต่ภายใต้ระบบการควบคุมการทรงตัวที่มีความซับซ้อนพอร์ชบริหารที่ถูกสร้างขึ้นสำหรับรุ่นทั้ง สำหรับปี 2004 ปอร์เช่ที่เพิ่มขึ้นการส่งออกพลังงานจากเครื่องยนต์ทั้งสองเล็กน้อย

แต่เดิมฐาน Boxster 2.7 ลิตรหกสูบที่ผลิต 228 แรงม้าและรุ่นบ็อกซเตอร์ของ s ใหญ่แบน 6 พลัดถิ่น 3.2 ลิตรกับผลผลิตจาก 258 ม้า เลือกส่งเป็นคู่มือห้าความเร็ว (ฐาน), หกความเร็วคู่มือหรือห้าความเร็วอัตโนมัติ สำหรับ 2007 2.7 ลิตรเป็นรุ่นเพื่อสูบน้ำออก 245 แรงม้าและ Boxster S ได้รับเครื่องยนต์ 3.4 ลิตร 295 แรงม้ากับ มีเพียงไม่กี่อัพเกรดอุปกรณ์เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ทำในช่วงเวลานี้เช่นกันเป็น

กับ ’09 ปรับปรุงเครื่องยนต์ทั้งสองเป็นรุ่นอีกครั้ง ฐานแบบจำลองนี้เป็นจุดเด่น 2.9 ลิตรแบน 6 ดีสำหรับ 255 เอชพีในขณะที่บ็อกซเตอร์ s Got 3.4 ลิตรแบน 6 ดีสำหรับ hp 310 ทั้งตอนนี้มีหกความเร็วคู่มือในขณะที่ PDK ออกมาบนรายการตัวเลือกของบ็อกซเตอร์ ก่อนหน้านี้ 2,009 รีเฟรชระบบนำทางเลือกเป็นออกแบบเก่าที่มีหน้าจอขนาดเล็กและการควบคุมคุณภาพการออกแบบ รายการเช่นการระบายอากาศที่นั่ง, พวงมาลัยอุ่นอินเตอร์เฟซ iPod และวิทยุดาวเทียมเป็นยังไม่พร้อม จัดแต่งทรงผมภายนอกยังเป็นที่แตกต่างกันค่อนข้าง

ข้อความรู้เรื่องน้ำมันรถ

น้ำมัน หล่อลื่นมีวางจำหน่ายมากมายในปัจจุบัน บางแบบของน้ำมันนี้จะกำหนดว่าใช้เฉพาะกับเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น บางแบบก็เป็นน้ำมันที่ใช้ได้ทั้งกับเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซิน

เมื่อ ต้องเลือกซื้อน้ำมันหล่อลื่นมาใช้ คุณควรเริ่มด้วยการดูข้อมูลความต้องการของเครื่องยนต์ โดยอ่านได้จากหนังสือคู่มือการใช้รถยนต์ของคุณ เพราะเป็นเรื่องสำคัญ เนื่องจากการหล่อลื่นในแต่แบบของเครื่องยนต์ก็จะมีความแตกต่างกันมาก
อย่างแรกที่ต้องทราบ ก็คือมาตรฐาน API ซึ่งหมายถึงมาตรฐานของ American Petroleum Institute หรือ ACEA
เราคุยกันเกี่ยวกับเรื่องราวการทำงานของสารต่างต่าง อันเป็นส่วนผสมอยู่ในน้ำมันหล่อลื่น สำหรับเครื่องยนต์ยุคใหม่สักเล็กน้อยนะครับ

น้ำมัน ธรรมชาติ หรือ Mineral oil ก็เป็นพื้นฐานของน้ำมันหล่อลื่นทั่วไปที่เหมือนกันในทุกผู้ผลิต ความแตกต่างนั้นมาเริ่มเอาเมื่อมีการนำสารเพื่อเพิ่มคุณภาพลงผสมในน้ำมัน นั้น สารแต่ละกลุ่มที่จะพูดถึงต่อไปเป็นเพียงหน้าที่ในการทำงานเป็นพื้นฐาน ไม่ใช่ตัวสารเอง และไม่ได้พูดถึงจำนวนหรือสัดส่วนอันขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่น้ำมันนั้นจะ ถูกนำไปใช้ หรือแนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์ใดนะครับ

สารชะล้าง ตรงนี้ก็คือ Detergents ปกติแล้วเป็นสารผสมในกลุ่มโลหะ ทำหน้าที่ช่วยให้ส่วนต่างต่างของเครื่องยนต์สะอาด ป้องกันการเกาะติดชิ้นส่วนของสิ่งสกปรก โดยเฉพาะกับแหวนลูกสูบกับตัวลูกสูบ สารในกลุ่มนี้ช่วยควบคุมปัญหาของการเกิดคราบเคลือบผิวโลหะ อันเกิดจากการไหม้ของน้ำมันเครื่องเองในระหว่างการทำงานในอุณหภูมิสูงของ เครื่องยนต์ และคราบไหม้นั้นจับเป็นสีเคลือบอยู่บนผิวโลหะได้

ผมเคย ผ่าเครื่องยนต์รุ่นใหม่ออกมาดู เครื่องยนต์นั้นถูกใช้มาประมาณหนึ่งแสนกิโลเมตร ตามประวัติก็เข้าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจากศูนย์บริการของรถยนต์ยี่ห้อ นั้นเองทุกห้าพันกิโลเมตร แต่ปรากฏว่ามีความสึกหรอสูง และพบว่านอกจากความสึกหรอสูงแล้ว ตามชิ้นส่วนต่างต่างที่เป็นโลหะและต้องรับความร้อนจากการทำงานของเครื่อง ยนต์เอง ซึ่งโลหะเหล่านั้นน้ำมันหล่อลื่นต้องไหลผ่าน มีคราบสีแดงคล้ำจากการไหม้ของน้ำมันหล่อลื่นนี้เคลือบอยู่เต็มไปหมด แสดงให้เห็นชัดว่า น้ำมันหล่อลื่นที่ศูนย์บริการเปลี่ยนถ่ายให้นั้น ไม่มีคุณสมบัติในการชะล้างเพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าว อีกทั้งยังน่าสงสัยด้วยว่า ในน้ำมันหล่อลื่นที่ศูนย์บริการเลือกเอามามัดมือจำหน่ายให้กับผู้ใช้รถของตน มีสารป้องกันการไหม้และเสื่อมคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่น อันเกิดจากความร้อนในการทำงานของเครื่องยนต์เพียงพอหรือไม่ อย่างไร

สาร ช่วยการกระจายตัว หรือสารช่วยการแขวนตัว เรียกอย่างไรก็ไม่แน่ใจนักหรอกครับ แต่ภาษาอังกฤษเขาเรียกว่า Dispersent เป็นสารประกอบที่ไม่ได้มีพื้นฐานเป็นโลหะ ปกติจะทำงานร่วมกับสารชะล้างข้างต้น สารช่วยการแขวนตัวนี้จะอุ้มเอาตะกอน สิ่งสกปรกหรือสิ่งไม่ต้องการที่สารชะล้างทำให้หลุดออกจากผิวโลหะของส่วน ประกอบเครื่องยนต์ ลอยตัวอยู่ในน้ำมันหล่อลื่น ไม่กลับไปเคลือบผิวโลหะอีก

สาร Anti-oxidants ก็คือสารช่วยต่อต้านการเป็นสนิม ใช้เพื่อป้องกันน้ำมันหล่อลื่นจากการเสื่อมสมรรถภาพ อันเนื่องมาจากความร้อนในระหว่างการทำงานของเครื่องรถยนต์ เป็นผลให้น้ำมันหล่อลื่นมีอายุใช้งานนานขึ้น

สารต่อต้านการสึกหรอ Anti-wear agents เป็นส่วนสำคัญสำหรับสารที่นำมาผสมในน้ำมันหล่อลื่นเชียวละครับ สารนี้จะช่วยลดความสึกหรออันเกิดจากการเสียดสีระหว่างชิ้นส่วนโลหะสองชิ้น เช่นลูกสูบกับผิวกระบอกสูบ ลูกเบี้ยวกับกระเดื่องวาล์ว และแบริ่งของข้อเหวี่ยง ที่เราเรียกกันติดปากว่าชาร์พเป็นต้น

แต่ เราไม่ดีด้วยนี่ครับ อยู่ไม่อยู่ เสื้อสูบกร่อนจนทะลุ น้ำเข้าไปในน้ำมันเครื่อง น้ำมันเครื่องเข้าไปในน้ำระบายความร้อน ทีนี้อะไรต่ออะไรก็ประดังกันเข้ามา ส่วนที่ประดังกันออกไปก็คือเงินในกระเป๋าหรือในบัญชีธนาคารของผู้เป็นเจ้า ของรถนั่นเอง
สารต่อต้านการเป็นฟอง Anti-foam additive เป็นสิ่งที่น้ำมันหล่อลื่นดีดีต้องการอีกอย่างหนึ่งครับ ที่จำเป็นก็ด้วยว่าข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จะหมุนวัดลงไปในน้ำมันเครื่อง ที่อ่างเก็บ การหมุนตัวลงไปของข้อเหวี่ยงนำเอาอากาศในห้องเครื่องเข้าไปผสมกับน้ำมัน หากไม่มีสารประเภทนี้ผสมในน้ำมันเครื่อง น้ำมันเครื่องก็จะถูกตีเป็นฟองเหมือนคุณตีไข่เพื่อเจียวให้ฟูในกระทะร้อน ร้อน กินกับข้าวสวยและซอสพริกไงล่ะครับ
ทีนี้ การเป็นฟองของน้ำมันเครื่อง ทำให้น้ำมันที่มีฟองอากาศอยู่ด้วยนั้นหล่อลื่นได้ไม่ดี เราก็ต้องทำให้น้ำมันเครื่องมีคุณสมบัติต่อต้านการเป็นฟองเอาไว้ด้วย

ผมไม่ อยากแก้คำผิดกันตรงนี้ แม้จะทราบดีว่า ชาร์พที่เราเรียกกัน และใช้มาจนเข้าใจเมื่อได้ยินช่างบอกว่า ชาร์พละลายนั้น หมายถึงผิวหน้าหรือผิวที่เคลือบอยู่บนหน้าแบริ่งแบบเรียบนั้นละลาย ไม่ใช่ตัวชาร์พอันหมายถึงเพลา ผมก็คงไม่ขอแก้ละนะครับ เอาภาษาง่ายง่ายของเราต่อไปก่อน ส่วนจะแก้เป็นอะไรเมื่อใด ก็แล้วแต่ครูท่านเถิด

Corrosion inhibitors เป็นสารที่ช่วยป้องกันผิวหน้าของโลหะจากการกัดกร่อนด้วยสารเคมี หรือน้ำอันเป็นต้นเหตุของสนิม และกรดที่อาจจะเกิดจากความเสื่อมสภาพของสารประกอบในน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้งาน มานานแล้วเอง ที่ว่านี่อาจจะเป็นสารอันมาจากผลของการเผาไหม้ในกระบอกสูบก็ได้ เพราะการกัดกร่อนหรือสนิมสามารถนำไปสู่การสึกหรอของชิ้นส่วนได้เป็นอย่างดี

ใน ส่วนต่อไปนี่ น้ำมันหล่อลื่นของเครื่องยนต์ต้องมีความใสเพียงพอเมื่อเย็นตัวลง เพื่อที่จะได้ถูกส่งไปหล่อลื่นได้อย่างเหมาะสม และไม่สร้างภาระให้กับการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่จะหมุนด้วยมอเตอร์สตาร์ท กำลังหมุนตอนนั้นไม่ได้มากเหมือนตอนเครื่องยนต์ทำงาน หากน้ำมันข้นเสียแล้ว ก็จะทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ติดได้ยากหน่อย เขาก็นำสารจำพวกที่ช่วยให้น้ำมันไม่เหนียวข้นจนเกินไปเมื่อเย็นลงมาผสมไว้ เรียกกันว่า Pour point depressant
Viscosity index improver เป็นสารที่ดัดนิสัยของน้ำมันเครื่อง ไม่ให้เปลี่ยนความข้นใสไปมาตามใจชอบ เพราะน้ำมันเครื่องนี่จะเปลี่ยนความข้นใสไปตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่ น้ำมันเครื่องเข้าไปสนุกอยู่

น้ำมันเครื่องแบบเกรดรวม หรือ Multigrade ต้องใช้สารประเภทที่ทำหน้าที่เช่นนี้ครับ ทั้งนี้ก้เพื่อให้น้ำมันเครื่องเกรดรวมสามารถนำไปใช้งานได้ในเครื่องยนต์ เนื่องจากต้องทำงานในสภาพอุณหภูมิต่างกันไกล จากเย็นไปร้อนจัด หรือจากเย็นจัดไปร้อน ตามสภาพภูมิอากาศของพื้นที่ใช้งานรถยนต์ ที่น้ำมันเครื่องเกรดเดียวทำไม่ได้ดีเท่า

ผม เองมักเลือกใช้น้ำมันเครื่องเกรดรวม ที่มีค่าตัวเลขสูงอยู่แถว 40 เพราะเห็นว่า เมื่อร้อนก็จะไม่ใสจนเกินไป และไม่กินแรงเครื่องเนื่องจากไม่ข้นเท่ากับเบอร์ 50 เป็นการประหยัดน้ำมันได้อีกทางหนึ่ง

แต่ถ้าถามว่า ทำไมผมไม่ใช้น้ำมันเครื่องเกรดรวมที่มีตัวเลขด้านสูงเป็น 30 ไปเลยหากต้องการประหยัดเชื้อเพลิง ก็คงต้องเรียนว่า ผมเป็นคนขับรถค่อนข้างเร็ว และเร็วแบบต่อเนื่องเสียด้วย เท้าผมก็หนัก ออกรถแต่ละคราวก็กดคันเร่งไปลึกเลยทีเดียว ผมยังไม่มั่นใจว่า ที่ความเร็วสูงของผมนั้น น้ำมันเครื่องเบอร์ 30 จะทำงานหล่อลื่นให้ได้เพียงพอหรือไม่เท่านั้นเองครับ
อย่างเช่นการติดเครื่อง ยนต์ช่วงเช้า ทั้งเครื่องยนต์เองก็ยังเย็นอยู่ อากาศข้างนอกก็ไม่ร้อน ไปจนถึงขับบนมอเตอร์เวย์ที่ทำได้ดีมาก เปิดใช้ไม่ทันถึงปีก็ทรุดแล้วของไทย ใช้ความเร็วสูง กระโดดโลดเต้นผ่านคอสะพานขึ้นไปบนสะพานในช่วงอากาศร้อนอย่างบ้านเรานี่ น้ำมันเครื่องเกรดรวมจะสนองความต้องการหล่อลื่นของเครื่องยนต์ได้ดีกว่า

คุณ ควรตรวจสอบว่า ผู้ผลิตเครื่องยนต์ของคุณเขาแนะนำน้ำมันเครื่องแบบใด โดยปกติแล้ว ส่วนใหญ่จะให้ใช้น้ำมันเกรดรวมที่เข้าอยู่ในมาตรฐานสากลของ SAE คือหมายถึงว่า SAE เป็นมาตรฐานนะครับ

ตัวอักษร W หมายถึง Winter หรือฤดูหนาว เช่น 10W ส่วนตัวเลขจำนวนสูงก็คือค่าความข้นใสเมื่อน้ำมันร้อน เช่น 50
ตัว เลขที่สูงขึ้นแสดงว่าน้ำมันมีความข้นกว่า แต่เมื่อเจอเข้ากับความร้อน ก็จะเพียงแค่รักษาความข้นไว้ได้เหมือนหรือดีกว่าน้ำมันเกรดเดียวที่มีค่า มาตรฐานของ SAE เท่ากันเท่านั้น ไม่ได้ข้นคลั่กเมื่อร้อนหรอกครับ

ปัจจุบัน ความต้องการความข้นใสของน้ำมันเครื่องที่เครื่องยนต์รุ่นใหม่จะใช้นั้น ลดลงเรื่อยเรื่อย จากที่เคยระบุให้ใช้ 20W-50 ก็กลายมาเป็น 15W-40 จนขณะนี้ มีเครื่องยนต์ใหม่หลายรุ่นแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่อง 10W-30 ขึ้นมาแล้ว

 

December 2017
M T W T F S S
« Feb    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031