Subaru Forester ลุยได้ทั้งบนบกและในน้ำ

การ ตกแต่งภายใน ใหม่2014 Subaru Forester เป็น ดึงดูดสายตา มากขึ้นด้วยรูปแบบที่ มีการปรับปรุง การออกแบบ และ วัสดุที่ นำมา ใกล้ชิดกับ คู่แข่ง ที่ ได้ไป หรู ขึ้น ภายในภายนอกข้อมูลรถ และอุปกรณ์ แต่ ให้ ไม่มีข้อผิดพลาด : ความเรียบง่าย ที่ดูเหมือนว่า จะเป็น ปรัชญาการออกแบบ Subaruสวยมาก ยังคงเหมือนเดิม จนกว่าคุณจะเพิ่ม ระบบนำทางตัวเลือก หรือ เลือกสำหรับ การตัดแต่ง ทัวริ่ง

สิ่งที่อาจ จะ สำคัญมาก สำหรับคนส่วนใหญ่ คือ แพลตฟอร์ม ใหม่ทั้งหมด2014 ป่าไม้ ที่ จะเพิ่ม ขนาดใหญ่ 3.7 นิ้ว ของ legroom ด้านหลัง นอก จากนี้ยังมีการจัดวาง ที่สนามกีฬา ประเภท ของที่นั่ง ด้านหลัง ซึ่งจะช่วยให้ ผู้โดยสาร ส่วนใหญ่ มีมุมมองที่ ดีขึ้น ด้านหน้าออกให้เส้น สายตา ข้างต้น seatbacks ด้านหน้า จะช่วยให้

2014 ป่าไม้ ป๊ พื้นที่ บรรทุกสินค้า ขนาดใหญ่ แล้วโดย มากกว่า 6 ลูกบาศก์ฟุต ของตนเพื่อให้ทั้งหมด ของมหันต์ 74.7 ลูกบาศก์ฟุต กับ ที่นั่งด้านหลังพับ
แสดงผล การขับรถ

ด้วย น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นน้อย กว่าก่อนใหม่ทั้งหมด 2,014 Subaru Forester จะไม่ไป สร้างสถิติ ความเร็วในการ ใด ๆ กับ170 แรงม้า ที่มาจาก สี่กระบอกสูบเครื่องยนต์ มาตรฐานของ CVT ใหม่ เช่นเดียวกับ CVTs ส่วนใหญ่ ไม่ได้รับการ ขัดเกลา เป็นธรรมดา อัตโนมัติ แต่ ขณะที่ส่งการปรับปรุง ที่โดดเด่น ใน การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง , สิ่งที่มัน ขาด ใน องศา สุดท้าย ของ ความสุภาพ และ ความเรียบเนียน สามารถ ได้รับการอภัย

มาก ของการอุทธรณ์ ที่ยั่งยืนSubaru Forester ที่ อยู่ในความจริง ที่ว่ามัน มี มากที่สุดของเอสยูวี แบบดั้งเดิม คน คุณลักษณะที่ ต้องการ และการใช้งาน- เต็มเวลา ไดรฟ์ ทั้งหมด ล้อ เล็กน้อยของ พื้นดิน พิเศษและ ยูทิลิตี้ รถยนต์ – ไม่มี กลุ่ม ของเต็มเป่า เอสยูวี 2014 Subaru Forester ยังคงเป็น รถจี๊ป หรือ รถแลนด์โรเวอร์ ช่วง ปิดถนน แต่มีการ กวาดล้างดิน มากกว่า คู่แข่ง ครอสโอเวอร์ ของ ป่าไม้เป็นเรื่องที่ยาก พอที่จะจัดการ ถนนสกปรก มากที่สุด (หรือ ถนนรถแล่น ของคุณหลังจากที่ พายุหิมะ) แต่มันก็ ยังคง ขับรถ เหมือนรถ ใน สถานการณ์ อื่น ๆ

สิ่ง ที่สำคัญ สำหรับ ผู้บริโภคส่วนใหญ่ แต่เป็น ครั้งแรก ของการส่งผ่าน ตัวแปร อย่างต่อเนื่องมีประสิทธิภาพมากขึ้น (CVT ) เมื่อ2014 Subaru Forester จะ แทนที่ ในปีสุดท้ายของ สี่ ความเร็วอัตโนมัติ และมัน เป็นแรงผลักดัน ที่อยู่เบื้องหลัง2014 ป่าไม้ ของ คะแนน ที่สูงกว่า ประหยัดเชื้อเพลิง ใน ขณะที่การใช้เกียร์ หกความเร็ว แทนที่ คู่มือ ห้าความเร็ว ของปีที่แล้ว และ ยังให้ การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง slighter ดีขึ้นกว่าก่อน คุณ ยังมี ทางเลือกสอง เครื่องยนต์Subaru Forester : ฐาน2.5 ลิตร สี่สูบ ดำเนินการ กว่า และยังคง ให้พลังงาน เพียงพอ แต่ ยังมี ใหม่ ตัวเลือก 2.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ สี่สูบ ที่ มีศักยภาพมากขึ้น กว่าป่า XT ก่อนหน้านี้ 2.5 ลิตร เทอร์โบ

ภายใน ห้องโดยสารที่มีลักษณะ ร่วมสมัย กว่าก่อน และมีการ ติดตั้ง ด้วยวัสดุที่ มีคุณภาพสูงขึ้น คุณจะสังเกตเห็น การเพิ่มขึ้นของ legroom ด้านหลัง ที่นั่งพร้อมกับ พื้นที่ บรรทุกสินค้าได้ กว้างขวาง มากขึ้น วาง ที่นั่งด้านหลังสร้างไว้ มากมาย ที่สามารถจัดการ อะไรจาก วัน เต็มรูปแบบของ การช้อปปิ้ง คลังสินค้าจักรยาน เต็นท์ และ เรือคายัค ที่ป่าไม้ ที่ เก่าแก่ ลูกค้า กลางแจ้ง ที่มุ่งเน้น ที่จะ นำไป

แน่นอน Subaru ไม่ได้เป็นเพียง การเปิด ให้บริการที่มีคุณภาพ ขนาดเล็ก ครอสโอเวอร์ เอสยูวี มาส ด้า CX- 5 และ ฟอร์ด เอสเคป การจัดการ ที่ดีขึ้น บนถนน และ มี การตกแต่งภายในที่ ดีกว่า ในขณะที่มัน ยากที่จะ ชนะการอุทธรณ์ ทุกรอบ ของชุดอย่าง Honda CR- V ไม่มี จะผิด กับที่มีอุปกรณ์ครบครัน ฮุนได ซานตาเฟ กีฬา อย่างใดอย่างหนึ่ง ของ ทั้งหมดให้ การแข่งขันใน ขนาดกระทัดรัด ไป ขนาดกลางที่ ครอสโอเวอร์ เอสยูวี ชั้นแน่นอนเรา แนะนำ ช้อปปิ้ง รอบ บาง แต่ ถ้า พื้นที่ภายใน และ แสงหน้าที่ ความสามารถในการ ปิดถนน เป็น ลำดับความสำคัญ สำหรับคุณ2014 Subaru Forester เป็น ทางเลือกที่มั่นคง
ร่างรูปแบบ , ตัดแต่งระดับ และ ตัวเลือก

2014 Subaru Forester เป็น ครอสโอเวอร์ ขนาดกะทัดรัด ที่มีอยู่ใน หก ตัดแต่งระดับ : 2.5i , 2.5i พรีเมี่ยม , 2.5i จำกัด และ ท่องเที่ยว 2.5i ทั้งหมดที่มี2.5 ลิตร สี่สูบ และ พรีเมี่ยม และการท่องเที่ยว 2.0XT 2.0XT ทั้ง กับองคาพยพ 2.0 ลิตร สี่สูบ

อุปกรณ์ มาตรฐาน 2.5iรวมถึง ล้อเหล็ก 17 นิ้ว , อุปกรณ์ อำนาจเต็ม ควบคุมเรือที่นั่งคนขับ แบบปรับความสูง , โทรศัพท์ บลูทู ธ และการเชื่อมต่อ เสียงพวงมาลัย เอียง และ เหลื่อม และระบบเสียง สี่ ลำโพง ด้วย ซีดี,ผู้ช่วย แจ็คเสียง และ iPod/ อินเตอร์เฟซ USB เสียง วิทยุ ดาวเทียม เป็นตัวเลือก

พรี เมี่ยม 2.5i เพิ่ม ล้ออัลลอยด์ ขนาด 17 นิ้ว , แก้ว ความเป็นส่วนตัว หลัง ราง หลังคา ซันรูฟ แบบพาโนรามา, กล้อง มองหลัง จอแสดงผล มัลติฟังก์ชั่,แปด ทาง ที่นั่งคนขับ เพาเวอร์ (พร้อม ปรับ เอว พลังงาน ) ,พับ พนักแขน ด้านหลัง ความสามารถ วิทยุ HD และ หก ลำโพง สำหรับ ระบบเสียง เมื่อ คุณได้รับ การพรีเมี่ยม 2.5i ตัด ตัวเลือกที่มีแพคเกจ ทุกสภาพอากาศ ( กระจกมองข้าง อุ่น ที่นั่งด้านหน้า ร้อน ) และระบบ หน้าจอสัมผัส นำทาง กับจอแสดงผล 6.1 นิ้ว ที่ประกอบด้วย การควบคุม เสียง

2.5i จำกัด มาเป็นมาตรฐาน ด้วยแพคเกจ ทุกสภาพอากาศ และ ทุกอย่างที่กล่าวบวกกับ ไฟหน้า อัตโนมัติliftgate หลัง ไฟ โครเมี่ยม ด้านนอก ประดับ ควบคุม อุณหภูมิอัตโนมัติหน้าจอ LCD ใน กลุ่ม เครื่องดนตรี, เบาะหนัง , seatbacks หลัง นอน และ ถาด พื้นที่ ขนส่งสินค้า ระบบนำทาง เป็น ตัวเลือก อีกครั้ง

ทัว ริ่ง 2.5i ทำให้มาตรฐาน ระบบนำทาง และ ยังเพิ่ม มาตรวัด ปรับ ควบคุมอุณหภูมิและความชื้น แบบ dual- โซน อัตโนมัติ ,ระบบเสียง แปด ลำโพงควบคุม หนึ่งสัมผัส ที่จะพับเบาะ หลังและ ฟังก์ชั่น อัตโนมัติ อย่างใกล้ชิด และ หน่วยความจำสำหรับ liftgate ไฟฟ้า .

ย้าย ไปอยู่ที่ พรีเมี่ยม 2.0XT นำ อุปกรณ์ทั้งหมดของ พรีเมี่ยม 2.5iบวก2.0 ลิตร องคาพยพเครื่องยนต์ และ เกียร์ CVT , 18 นิ้ว ล้ออัลลอยด์ สปอยเลอร์ หลังคาและด้านหลัง พวงมาลัย หุ้มด้วยหนัง

อุปกรณ์การเดินทาง 2.0XT คือ สวย มากเช่นเดียวกับ สิ่งที่อยู่บน การเดินทาง 2.5i ที่ เป็นตัวเลือก สำหรับรุ่น Touringเป็นไดร์เวอร์แพคเกจ Assist เทคโนโลยี ที่มี การควบคุมเรือ ปรับตัว จุดระเบิด keyless / รายการ ซีนอน ไฟหน้า และ ระบบ สายตาที่บูรณาการ การปรับตัว ควบคุมเรือ ออก คำเตือน เลน และเตรียม การปะทะกัน ฟังก์ชั่น เบรก
เครื่องยนต์ และประสิทธิภาพ

2014 Subaru Forester 2.5i ตัดแต่งระดับ มี2.5 ลิตร ตรงข้ามกับ แนวนอน (หรือ ” นักมวย ” ) สี่สูบ ที่ผลิต 170 แรงม้า และ £ 174 ฟุต ของ แรงบิด ส่งคู่มือ หกความเร็ว เป็นมาตรฐานสำหรับ2.5i 2.5i และ รูปแบบ พรีเมี่ยม และ CVTเป็นตัวเลือก CVTเป็นมาตรฐาน ในระดับ ตัด ทั้งหมด อื่น ๆ ; มัน จะเกิดขึ้น จาก เกียร์อัตโนมัติแบบเดิมและให้การ ทำงานที่คล้ายกัน

ใหม่ CVT มอบน้ำมันเชื้อเพลิง อัพเกรด ร้ายแรง เศรษฐกิจ บนฐาน เครื่องยนต์ พิทักษ์ Subaru :อัตรา EPA CVT พร้อม รุ่น 2.5i ที่ 24 MPG MPG city/32 ทางหลวง และ 27 MPG รวม ถ้าคุณได้รับการใช้เกียร์ ตัวเลขที่ ลดลง ถึง 22 city/29 ทางหลวง และ 24 รวมกัน ใน Edmunds instrumented ทดสอบCVT พร้อม ป่าไม้ 2.5i จำกัด เร่ง จากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 9.0 วินาที ในระหว่าง การทดสอบ Edmunds.com ซึ่ง เร็ว กว่าค่าเฉลี่ย ในหมู่ ไขว้ ขนาดเล็ก ติดตั้งเครื่องยนต์ ฐาน

ผล การดำเนินงาน เพิ่มเติมสามารถดูได้ ถ้าคุณเลือกขนาด 2.0 ลิตร เทอร์โบ ตรงข้ามกับ แนวนอน สี่สูบ ที่มี มาตรฐาน ในรูปแบบ 2.0XT ทั้งสอง มัน churns ออก 250 แรงม้า และ £ 258 ฟุต ของ แรงบิด เมื่อ เชื้อเพลิง ที่มี ค่าออกเทน พรีเมี่ยมที่แนะนำ และมาพร้อม กับ เกียร์ CVT

แม้รูปแบบ 2.0XT ให้มีประสิทธิภาพ ของแข็ง แม้ว่าขณะที่ พวกเขากำลัง ได้รับการจัด วันที่ 23 , mpg city/28 ทางหลวง และ 25 รวมกัน ใน การทดสอบ Edmunds ,2014 Subaru Forester 2.0XT ท่องเที่ยว เร่ง จากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 6.3 วินาที ซึ่งเป็น ล้ำ อย่างรวดเร็วสำหรับ ครอสโอเวอร์ เอสยูวี

ทุก 2014 Subaru Forester มาพร้อมกับมาตรฐาน ทั้งหมด ล้อ ไดรฟ์ ทัว ริ่ง 2.5i , 2.5i จำกัด และ ทุกรุ่น 2.0XT มีคุณลักษณะ X -Mode เพิ่มเติม ที่เพิ่มประสิทธิภาพ การตอบสนองของ เครื่องยนต์ จุด เปลี่ยน เกียร์ มีความมั่นคง การแทรกแซง ระบบการควบคุมภายใน และระบบ AWD เพื่อปรับปรุง การลาก บนพื้นผิว ลื่น รูปแบบเหล่านี้ ยัง รวมถึง การควบคุม เชื้อสาย เนินเขา
ความปลอดภัย

ทุก 2014 Subaru Forester รวมถึง ระบบเบรก เอบีเอส ดึง แผ่นดิสก์ และการควบคุม เสถียรภาพของ ถุงลมนิรภัย ด้านหน้า ม่านถุงลมนิรภัย ด้านข้าง และ หัวเข่า ถุงลมนิรภัย คนขับ กล้อง มองหลังเป็นมาตรฐาน สำหรับทุก แต่ 2.5i ฐาน คำ เตือน การออกจาก ถนนและระบบ ลด การชนกัน ( คำเตือน การปะทะกัน ใกล้เข้ามา และ ก่อน ชน เบรก ต่ำกว่า 19 ไมล์ต่อชั่วโมง) เป็นตัวเลือก สำหรับรูปแบบ ทัวริ่ง

ในระหว่างการทดสอบ เบรค Edmunds ,ป่าไม้ 2.0XT หยุด 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 119 ฟุต เป็นจำนวนที่ดี สำหรับการเรียน นี้ ป่าไม้ 2.5i ทำ นี้ หยุด เหมือนกันใน 126 ฟุต ซึ่ง เป็นเพียงเล็กน้อย ที่เลวร้ายยิ่ง กว่าค่าเฉลี่ย ในหมู่ ไขว้ ขนาดเล็ก

ใน การทดสอบ การชน โดยสถาบันเพื่อประกัน ความปลอดภัยทางหลวง ,2014 ป่าไม้ ที่ได้รับคะแนน สูงสุดที่เป็นไป ของ ” ดี ” ใน ที่ทับซ้อนกัน พอสมควรหน้าผาก – ชดเชย ขนาดเล็ก ซ้อน ทดสอบ หน้าผาก ชดเชย ด้าน ผลกระทบ และความแข็งแรงของ หลังคา
การออกแบบตกแต่งภายใน และ คุณสมบัติพิเศษ

จัดเต็มกับรีวิวChevrolet Corvette

ตอน นี้ อาจจะเป็นหนึ่ง สามารถยืนยัน การใช้งาน ในชีวิตประจำวันมากขึ้น ของ M3 justifies บางส่วนของ ราคา นั้นหรือ บางทีอาจจะเป็น ที่ เรือลาดตระเวนเป็นเพียงไร้สาระ ต่อรอง ที่เหนือชั้น บาง ทีหนึ่ง ยัง ได้ยืนยันว่า M3จะ ผลิตออกมา ใน เวลาประมาณ 15 นาที มีประสิทธิภาพลด การประกวดครั้งนี้ อย่างใดอย่างหนึ่ง ระหว่างเรือลาดตระเวนใหม่ และนำมาใช้ อย่างสมบูรณ์แบบ ด้วยราคาที่สมเหตุสมผล BMW M3

หนึ่ง สามารถยืนยัน สิ่งที่พวกเขา ต้องการ แต่ มี อย่างไม่มี การปฏิเสธว่า2014 เชฟโรเลตลาดตระเวน กระเบน เป็น แชมป์ ประสิทธิภาพการทำงานที่นี่ และในที่สุด ของเล่น วันหยุดสุดสัปดาห์ที่ดีกว่าหรือ รถ พิเศษ ในโรงรถ นั่นคือสิ่งที่ คนส่วนใหญ่ ใน กลุ่มนี้ ต้องการ เรือลาดตระเวน และส่ง ในรูปแบบ M3ไม่สามารถจับคู่

แต่ ใน กรณีที่คุณ เพียง แต่ มีห้องพักสำหรับ หนึ่ง รถยนต์2013 (หรือ รุ่นปี อื่น ๆ E92 ) BMW M3 เป็นฝีมือ ไม่มีที่ติ ในทางปฏิบัติ พอสมควร ของเล่น ประจำวัน สะดวกสบาย เพียงพอ กับความสามารถ ไม่มีที่สิ้นสุดตื่นเต้น บนถนน บิด และ โลกีย์ ลาก่อน เพื่อน เราจะ คิดถึงคุณ

กับนาฬิกา, รถยนต์คันหนึ่ง dominates
เมื่อ คุณตรวจสอบ ตัวเลข การทดสอบ การวัด ของเรา แตกต่างในการ ตักครั้งกลายเป็น ที่เข้าใจได้ อย่างสมบูรณ์ 2014 เชฟโรเลตลาดตระเวน กระเบน และ 6.2 ลิตร V8 ของ 460 แรงม้า ถึง ศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 4.3 วินาที (4.1 กับ 1 ฟุต จาก การเปิดตัว เป็น เมื่อ ลากยาว) และล้างสี่ไมล์ ใน 12.4 วินาที ที่ 113.7 ไมล์ต่อชั่วโมง M3 และ 4.0 ลิตร ที่ 414 แรงม้า V8 เพียง สามารถรวบรวม 4.9 วินาที (4.6 ด้วย การเปิดตัว ) และ 13.0 ที่ 109.9 ไมล์ต่อชั่วโมง

โดยไม่คำนึงถึง นี้แน่นอน ไม่ได้เป็น เพียงเรื่อง ของการใช้พลังงาน ‘Vette’ ดึง1.05g สวยงามอย่างแน่นอน บนแผ่น ลื่นไถล ของเราทำให้M3 ของ 0.93g น่ายกย่อง เป็นอย่างอื่น ดูเหมือน แปลกตา C7ยัง หยุด 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 99 ฟุต เมื่อเทียบกับ 104 และ snaked ผ่าน สลาลอมที่ 73.5 ไมล์ต่อชั่วโมงของ M3 70.3

“ฉัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชื่นชมพวงมาลัย คมชัด และแม่นยำ สูงมีกำลังใจ หัน อินก้าวหน้า หักทิ้งออก ของยางและ การควบคุมการลาก ที่มีความซับซ้อน ” เขียน ทดสอบ ขับรถ คริส วอลตัน ของ ปลากระเบน ” ประสิทธิภาพ Immensely ที่มีความสามารถ สูง และสามารถเข้าถึงได้ โดยไม่ต้องมี การกระทำที่ เป็นอันตรายต่อ ราง C6 ของ. ” วันหยุดสุดสัปดาห์ นี้ อื่น ๆ ก่อนที่จะ ถามว่าทำไม นั่ง รถหยาบ ดังนั้น

เรือลาดตระเวน นี้ จะทำให้คุณ เป็นพระเอก
อัน ที่จริง ความคิด เหล่านี้ถูก สะท้อน ออกมาในโลก เสมือน จริง ของถนน ภูเขา ที่ชื่นชอบ ของเรา ที่ C7พิสูจน์อีกครั้ง เพื่อให้ เครื่อง ความเร็วที่เหนือกว่า การจราจร กรวยงานสี และ จอห์นนี่ กฏหมาย : มีจริงๆ เพียงสองสิ่ง ที่ทำให้M3 ลาก อยู่ในสายตา เขา

-Turn ใน คมชัด ดังนั้น ความพยายามที่ จะเป็นมาตรฐานทองคำ ซึ่ง ทั้งหมด รถคันอื่น ๆ มีการวัด และคุณสามารถ รู้สึก แตกต่างกันนิดหน่อย ของสิ่งที่ นักเตะทุกคน กำลังทำ ราวกับว่า ถึง ผ่าน กำแพงกั้นทั้งทางร่างกายและ การจัดการ ในแต่ละล้อ

รถสองคัน ยัง นำเสนอ ที่แตกต่างกัน อย่างสมบูรณ์ จะใช้เวลาใน แสดงออก V8 ‘ Vette ของ V8 เป็น ร่างกำยำ การเฉลิมฉลอง ความตกใจ และ ความกลัว ที่ หลีกเลี่ยงไม่ได้ ทำให้ คุณ อุทาน คำสบถ บาง สี่ ตัวอักษร ตามด้วย ” YEAH! ”

M3 สูงของ เร่ง 4.0 ลิตร V8 โดยคมชัด หมุด คุณเข้าสู่ ถัง แปด วิธี ในการ ปรับแต่งของการออกแบบ ได้อย่างแม่นยำ Crescendo ทางเทคนิค ที่สวยงาม คุณ มีแนวโน้มที่จะ พึมพำ “Oh my ” ในขณะที่ กระดูก ของคุณ ละลาย ใน ความชื่นชม เช่นถ้า พิสมัย ความงดงาม ของคู่บารมี Vista หรือผู้หญิงที่สวย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทั้งสองเป็น ปรากฎการณ์ และ พยายามที่จะ เลือก ที่ชื่นชอบ จะไม่มีจุดหมาย

เรือ ลาดตระเวนใหม่ เป็นเพียง เพื่อง่ายต่อการ ขับรถ ได้ อย่างรวดเร็วเพื่อจับ เจ้าตัว น่าประหลาดใจ โดย การจัดการ ฉุด ผลการดำเนินงาน ( PTM )อิเล็กทรอนิกส์ ลื่น จำกัด และ สิ่ง ที่เหลืออยู่ของมิชลิน Pilot หลัง ซูเปอร์ สปอร์ต วิลโลว์ สปริงส์ โพสต์ – จุดศูนย์ถ่วงต่ำ และน้ำหนัก ที่แน่นอน ไม่เจ็บ อย่างใดอย่างหนึ่ง การ ขับรถ ที่มี ความเร่งด่วน เป็น เพียงเรื่องของการ ชี้พวงมาลัย เหลือเกิน ที่แม่นยำ และการปรับปรุง อย่างมหาศาล ที่เรา อยากจะไป เก่ง และ ก๊าซ และ มัน ไม่ได้เรื่องจริงๆ เท่าใดคุณ เล็บ มันตั้งแต่ PTM คือ ในงานการทำให้แน่ใจว่าปริมาณที่เหมาะสมของ เค้น ถูกนำมาใช้ เสมอที่จะ ทำให้คุณดู และ รู้สึกเหมือน สตั๊ด

การส่ง ของ กลับมา ของคุณด้วย แม้ ว่าคุณคิดว่า ส้น toeing คือการซ้อมรบ เส้นรำ บังเกอร์ ประเทศ ของบ๊อบ ,คู่มือ เจ็ดความเร็ว อัตโนมัติ ตรงกับ เครื่องยนต์ เมื่อ downshifting คุณ ควร เลือกที่จะ ปิด ใช้กลอุบาย newfangled ดังกล่าว เพียงแค่ ดึง หนึ่งในพายจำแลง ร่องรอย เคาน์เตอร์ ถั่วกำหนด จะทำให้สวย ปุ่ม หมุนรอบ การแข่งขัน บวม เมื่อ ใช้ ที่มีอุปกรณ์ Vettes ‘

ตอน นี้ อาจจะฟังดู ราวกับว่าใหม่ ‘ Vette ใบสำคัญแสดงสิทธิวิพากษ์วิจารณ์ วิดีโอเกม แนวนิสสัน GT- R แต่เป็นคุณ อาจ ได้อ่าน ใน ปลากระเบน ของเรา เมื่อเทียบกับ การทดสอบ เปรียบเทียบ GT -R ของเชฟโรเลต ที่ดีที่สุด ก็ยังคงเป็น อย่างมาก เกี่ยวกับอวัยวะภายใน และน่าตื่นเต้น รถ เป็น เพียงที่ อยู่ห่างจาก การติดตามและความเร็ว ยกเว้น ของ ปลากระเบน ไม่ได้จริงๆ ได้รับโอกาสที่จะเข้าใกล้ เต็มศักยภาพ ที่น่าตื่นเต้น ในคำอื่น ๆ ก็เพียง ง่ายเกินไป

2014 ลาดตระเวน กระเบน 3LT กับ แพคเกจ ค่าใช้จ่าย Z51 $ 69,375 และรวมถึง อุปกรณ์ M3ไม่ได้มีการ ระบายความร้อนด้วย เช่นที่นั่ง , วิทยุ Pandora และแสดง หัว ขึ้น ไม่พูดถึง ไอเสีย ประสิทธิภาพการทำงาน แบบ dual -mode และระงับ แม่เหล็ก ถ้า เรากำลังพูดถึง มูลค่า เพียงอย่างเดียว ก็ ไม่มีการแข่งขัน

ให้หน้ามัน บ่อยกว่าไม่ นี้ เป็นวิธีการที่ ชีวิตของเรา หลังล้อเล่นออก เท่า ที่เรา อาจ ขี้ผึ้ง คมคาย เกี่ยวกับ2014 เชฟโรเลตลาดตระเวน กระเบน บนถนนของ วิลโลว์ หรือ2013 BMW M3 โจมตีทางเท้า มีกำลังวังชา ของทางหลวงหมายเลข มัลฮอลแลนด์ พวกเขา ที่เกิดขึ้น หายาก กำลังที่ ดีที่สุด

หาก คุณต้องการรถ กีฬา ที่จะขับรถ วัน มากกว่า ทุก วันอาทิตย์ที่สาม ของทุก ประสิทธิภาพการทำงานที่ มีความสำคัญ อย่างเห็นได้ชัด แต่มี มากขึ้น ที่จะต้องพิจารณา มากกว่าเพียงแค่ ตักครั้ง และ Gs ด้านข้าง ตั้งแต่ เรือลาดตระเวน และ M3 มีราคา ที่คล้ายกันและ มีทั้ง ที่รู้จักกันเป็น น่าอยู่มากขึ้น กว่าปกติ razor’s ขอบ รถสปอร์ต ก็ไม่ คิดไม่ถึง ว่าไขมัน walleted บุตร ตรี คิด หรือ เปล่า อาจจะคิดว่า ตัวเอง “ซึ่ง หนึ่งจะ ดีกว่า เป็นรถ ในชีวิตประจำวัน ของฉัน ”

Surprise ที่ ติดตามไม่มี
จะซื่อสัตย์ อย่างสมบูรณ์ พิจารณา โลกแห่งความจริง ดังกล่าว เป็นวิธีเดียวที่2013 BMW M3 มีโอกาส ต่อสู้ ถ้า เรา เก็บไว้ พิจารณา ของเราที่จะ ติดตามเรา ก็สามารถ เผยแพร่ สเปรดชีตและจากนั้น เตะกลับ , pop เปิด หน่อและ จับขึ้นใน คิว Netflix ของเรา

ซึ่งแตกต่างจาก บางส่วนของ รถคันอื่น ๆ ที่เราเคย โยนที่C7ไม่กี่สัปดาห์ ที่ผ่านมา ความแตกต่างของที่นี่มี สิ้นเชิง ตัก ที่ดีที่สุดปลากระเบน Z51 ของ ถนนวิลโลว์ เป็น 1:24.55 ด้วย ความเร็วสูงสุดถึง 112.5 ไมล์ต่อชั่วโมง ที่ เร็วกว่านิสสัน GT- R และพอร์ช 911 Carrera S, นับประสาM3 Coupe ซึ่ง มัน ใน 1:29.02 กับVmax จาก 105.26 ไมล์ต่อชั่วโมง

“สิ่งที่ เป็นเครื่องมือ ” การทดสอบ ขับรถ ของเรา Josh Jacquot เขียน C7หลังจาก ห่อ รอบ ของเขาที่ วิลโลว์สปริง ” ไม่จำเป็นต้อง มีคุณสมบัติ การทำงานลาดตระเวน ตอนนี้ ไม่ได้ . จะ ขาด เสียมารยาท . มันรวดเร็ว . มันทำให้ เสียง ที่เหมาะสม . มันกลายเป็น หยุด และไป อย่างบ้าคลั่ง . มัน ชั้น สามารถคาดเดาได้ และเชื่อถือได้และ โลก ในเกือบ ทุกวิถีทาง . ง่าย อย่างน่าทึ่ง ที่จะวาง . มั่นใจ . การสื่อสาร . ”

ผู้อ่าน ฉลาด จะ รวบรวม นั่นหมายความว่า เขาชอบ มัน M3บน มืออื่น ๆ ที่ ก่อให้เกิด ความชื่นชม แต่บางทีอาจจะเป็น ความคิด ที่ชัดเจนว่า ตัวแทนของ มิวนิก ออกจาก ลีก

” ยังคง ให้ผลตอบแทน หลังจากที่ ทุกปีเหล่านี้ แต่ อย่างเห็นได้ชัด หลัง ฮาร์ดแวร์ ล่าสุดเมื่อมันมาถึง การจับ และ เข้าโค้ง ความเร็ว ” Jacquot อ้าง “มัน ชัดเจนไม่ เน้น เป็น ของ ญาติ ขับรถ ที่จะ Vetteแสง ต่ำ ‘ . “

ทดลองขับ Mahindra

เมื่อ แนวคิดสำหรับ e2o ถูกพูดถึงเป็นครั้งแรกเกี่ยวกับมหินทราหันไปหนึ่งในนักออกแบบยานยนต์ชั้นนำ ของอินเดียสำหรับการจัดแต่งทรงภายนอกของรถ – ดิลลิป Chhabria DC ออกแบบ churned ออกรถที่ไม่ได้รุนแรงมากที่สุดเท่าที่รถยนต์ไฟฟ้าอื่น ๆ e2o เป็นเหมือนรถยนต์ธรรมดา แต่มีนิสัยใจคอเพียงพอในการที่จะนำมันสังเกตเห็นว่าเป็นจริงออกจากสามัญ มันไม่ได้เป็น boxy ว่าทั้งที่มีข้อบกพร่องมากพอและเส้นโค้งที่มันเพื่อให้มันสมดุลดี แต่มากกว่าสิ่งอื่นใดก็เป็นสิ่งที่จะทำให้ประหยัดเช่นกัน ซุ้มล้อบานเพิ่มมากทั้งของตัวละครที่ท่าทางทั้งหมดและไฟหน้าให้วิจิตรนิยาย ภาพเล็กน้อยเช่นกัน

แต่ e2o ไม่ได้เป็นวิวัฒนาการของ Reva ผมมันคือการปฏิวัติบนพื้นฐานของการเรียนรู้ทั้งหมดจากรถคันนั้น – จาก 200 ล้านกิโลเมตรจากโลกแห่งความจริงข้อมูล e2o ผลักดันขอบเขตของสิ่งที่เราคิดว่ารถจะเป็นไปได้และวิธีการมากพวกเขาสามารถ เป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวันของเราและไม่เพียง แต่จะทำงาน commutes ความ ฉลาดเริ่มต้นจากขั้นตอนการออกแบบของตัวเองและต่อจากนั้นก็ไปที่การผลิตการ ดำเนินงานและแม้กระทั่งขั้นตอนหลังการขายของวงจรชีวิตของรถยนต์ (Mahindra e2o: ความคุ้มครองพิเศษ)

 

รถยนต์ไฟฟ้ายังคงเป็นเรื่องของอนาคต แม้ จะมีความก้าวหน้าในด้านเทคโนโลยีในช่วงหลายปีที่พวกเขาดูเหมือนพวกเขาอยู่ใน โลกที่แตกต่าง – หรืออย่างน้อยพวกเขาได้ประจักษ์ดังนั้นจนถึงขณะนี้ มากกว่าสิ่งอื่นใดจะได้รับเพียงแค่การรับรู้ distrusting ค่อนข้างฝูงยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ามีสถานที่ในการขนส่งไม่ธรรมดา Thankfully, รถยนต์เช่น Tesla รุ่น S, ออฟฟิสเกอร์และนิสสันลีฟกำลังทำบิตของพวกเขาทั่วโลกเพื่อเปลี่ยนการรับรู้ว่า Chetan Maini ผู้ก่อตั้งและหัวหน้าฝ่ายเทคโนโลยีและกลยุทธ์ที่ Mahindra Reva ได้รับการทำมันสำหรับปีที่ผ่านมาด้วย – กับสิ่งที่ทุกคนในประเทศอินเดียเป็นที่รู้น้อยน่ารัก Reva และ Reva Reva ผมว่าเป็นน้ำมันดิบเมื่อเทียบกับสิ่ง Mahindra Reva มีข้อเสนอนี้ – e2o

ชื่อของรถตัวเองในความเป็นจริงที่ได้มาจากสามอุปมาแตกต่างกันมากและฉลาด ‘e’ แทนพลังงานจากดวงอาทิตย์, ’2 ‘(ไป) หมายถึงเทคโนโลยีการเชื่อมต่อของรถและ’ O ‘แทนออกซิเจน – พลังชีวิตที่ค้ำจุนชีวิตบนโลกทั้งหมด – ตามวิธี Mahindra ชอบที่จะอธิบายมัน เท่า ที่เรากังวล, e2o มากเพียงแสดงให้เห็นถึงผลิตภัณฑ์ที่เป็นที่สะอาดเป็น H2O หรือน้ำไม่เพียง แต่ในการผลิตของตน แต่ยังอยู่ในการดำเนินงานและโดยการเปลี่ยนสัญลักษณ์สารเคมีสำหรับไฮโดรเจน กับ ‘e’ ก็แค่ให้ความสำคัญกับ ขับเคลื่อนไฟ

 

รถน่าใช้ Volkswagen Golf Mark VII

Volkswagen Golf Mark VII

ใน ขณะที่จัดแต่งทรงผมเป็นอย่างยิ่งภายนอกมรดกจากขณะที่ยังคงการจัดการให้มี ความทันสมัยอย่างทั่วถึงภายในเป็นอีกเรื่องหนึ่งโดยสิ้นเชิงซึ่งทั้งหมด ใหม่และก้าวกระโดดที่สำคัญไปข้างหน้าจากมาร์ควี มุมมองไปข้างหน้า befits ไกลมั่งคั่ง – ซีดานหรูหรือรถลิมูซีนและมีคุณภาพทุกท่านดู – และมีราคาแพง พื้นผิวสัมผัสความรู้สึกหรูหราและไม่มีขอบรุนแรงพลาสติกน่าเกลียดตัดหรือราย ละเอียดสำหรับเรื่องที่ดูเหมือนว่าหรือรู้สึกถูก

สาม ระดับมาตรฐานจะหมายความว่าคุณจะได้รับเลือกเป็นพิษของคุณภายในกอล์ฟและจะ ต้องมีการกล่าวว่า Golfs ทั้งหมดที่เราขับรถที่เปิดตัวในยุโรปเป็นข้อกำหนดสูงสุดตัด Highline ที่จะผู้รู้ ระดับ Entry คือ Comfortline แล้วมีแนวโน้มก่อนที่คุณจะได้รับการ Highline มีพื้นที่จัดเก็บข้อมูลเล็ก ๆ น้อย ๆ ได้ทุกที่คุณดูและคอนโซลกลางได้รับการออกแบบอย่างสวยงามและการทำงาน มาตรวัดถูกวางตำแหน่งที่ดีที่สุดที่คนขับรถและระบบคำสั่งกลางเป็นเรื่องง่าย ที่จะทำงานผ่าน Nav เสาร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นสิ่งที่เราชอบจริงๆใช้ – ง่ายและกระชับ

ที่เปิดตัวเราทั้งสองตัวอย่างเครื่องยนต์ใหม่ที่ วางอยู่บนข้อเสนอพร้อมกับคู่มือและเกียร์ทั้งรถยนต์ ตลอดช่วงสั้น ๆ การออกแบบสำหรับกอล์ฟใหม่ได้มีการพยายามที่จะลดน้ำหนัก ดัง นั้นการประกอบเครื่องยนต์, เกียร์, โครงสร้างและตัวถังช่วงล่างทั้งหมดได้รับการทำงานอย่างรอบคอบเพื่อลดน้ำหนัก มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ในขณะที่ยังคงรักษาความแข็งแรงและทนทาน

เครื่องยนต์เบนซินเป็น โลหะผสมทั้งหมดที่คุณคาดหวังและน้ำหนักในที่ 1.4 ลิตรส่งมอบ 103kW และ 250Nm ใน ขณะที่เครื่องยนต์เบนซินนี้จะเปลี่ยนรูปแบบการออกเล็กน้อยมีประสิทธิภาพมาก ขึ้นความจริงที่ว่ากอล์ฟใหม่เป็นรอบเบา 100kg หมายถึงอำนาจที่จะอัตราส่วนน้ำหนักยังคงเป็นที่ชื่นชอบ นี้เครื่องยนต์ใหม่ยังออกแบบเทอร์โบเดียวที่ไม่ต้องการระบบเรียกเก็บรุ่น เก่าฝาแฝดของ

ความคิดแรกของชาวออสเตรเลียรักกอล์ฟโฟล์คสวาเกน สมาชิก NRMA รักพวกเขามากเกินไป แค่คิดเกี่ยวกับวิธีการมากมายที่คุณเห็นบนถนนที่เดินทางทุกวันใดก็ตาม พวกเขามีทุก เราได้ยินเกี่ยวกับความรักตลอดเวลาผ่านทางอีเมล์และผ่านทางเทคนิคที่ปรึกษาแผนกของเรา นี้กอล์ฟใหม่ Mark VII เป็นวิวัฒนาการมากขึ้นกว่าการปฏิวัติ แต่ที่น่าประทับใจที่สุดเท่าที่มันเคยเป็น
มันเป็นสิ่งที่ชอบ?

คุณอาจไม่คิดว่ามันจะมอง แต่มีมากมายของ firsts กับมาร์คปกเกล้าเจ้าอยู่หัวกอล์ฟ หลักในหมู่พวกเขาคือความจริงที่ว่านี้เป็นครั้งแรกที่ทุกใหม่จาก-the-พื้นดินขึ้นตั้งแต่ VW Golf เปิดตัว Mark VII กลับในปี 2003 ดังนั้นจึงอาจมีลักษณะคล้ายกับรุ่นปัจจุบันที่รวดเร็ว แต่รถใหม่อย่างมีนัยสำคัญภายใต้และในความรู้สึกวิศวกรรม

แม้จะมีความเงียบครั้งแรกของเราที่จะยอมรับว่านี้กอล์ฟใหม่จะเคาะแข่งขันออกจากสวนสาธารณะมันก็ดูตั้งเพื่อทำสิ่งที่ ทำงานมากกว่าการแข่งขันเป็นสิ่งที่โฟล์คสวาเก้นได้ทำนิสัยปกติของการทำเวลากอล์ฟใหม่ออกทุก Golfs ใหม่ไม่ได้มาพร้อมทุกสิ่งที่มักจะในแง่ยานยนต์ แต่เมื่อพวกเขาทำพวกเขาทำเครื่องหมาย Golf มีสายยาวของสาวกที่จงรักภักดี แต่ทุกรูปแบบใหม่ที่ดึงดูดสมาชิกใหม่เพื่อพับเกินไป จากไดรฟ์เปิดตัวของเรารุ่นใหม่นี้ลักษณะการตั้งค่าเพื่อดำเนินการต่อแนวโน้มที่

จัดแต่งทรงผมออกแบบอย่างชาญฉลาดคือการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดที่สุดและจะถูกคั่นด้วยระยะฐานล้อขยาย กอล์ฟแล้วไม่ได้ค่อนข้างกว้างพอสำหรับคุณหรือไม่ กอล์ฟใหม่มีความยาวมากขึ้นใน 59mm ฐานล้อเพื่อนำเสนอห้องพักเคยดังนั้นเล็กน้อยภายในมากขึ้น

รถลักษณะรุนแรงบนท้องถนนด้วย – แน่นอนกว้างและแน่นอน hunkered ขึ้นลงกว่ารุ่นปัจจุบัน ที่ไม่ต้องสงสัยเลยช่วยโดยการเพิ่มขึ้นของ 13mm กว้างไม่ ความกว้างและความยาวซึ่งหมายความว่าคุณได้รับการเสริม 30 ลิตรของพื้นที่จัดเก็บข้อมูลในการบูต นอกแม้ว่าไม่มีมรดกกอล์ฟสงสัยว่าแม้จะมีการออกแบบใหม่ก้อน ทุกบิตของกอล์ฟในขณะที่เรารู้ว่ามันเพียงสดชื่นและทันสมัยมากขึ้น

การพูดของบูตมีบางเทคโนโลยีฉลาดในการเล่นที่นี่ด้วยซึ่งจะช่วยเพิ่มพื้นที่จัดเก็บและให้ความยืดหยุ่นมากขึ้น ยางประหยัดพื้นที่ว่างที่ติดตั้งเป็นมาตรฐานหมายความว่าคุณจะได้รับพื้นรองเท้าลึกจริงๆในตัวเองให้พื้นที่จัดเก็บพิเศษ อย่างไรก็ตามคุณยังสามารถเพิ่มชั้นนี้เล็กน้อยเพื่อเก็บพัสดุชั้นใต้จึงขจัดปัญหาเก่าอายุ นับจำนวนครั้งที่คุณได้ลบชั้นพัสดุจากรถยนต์ของคุณและเขาไม่มีที่จะเก็บมัน ไม่ว่าจะเป็นปัญหาสำหรับเจ้าของใหม่กอล์ฟ

เลือก ใช้รุ่นเสื่อมอัตโนมัติกระบอกกับดีเอสจีและคุณได้รับการลดลงของการบริโภค น้ำมันเชื้อเพลิงได้ถึงร้อยละ 23 ลงไปอ้างว่า 4.7L/100km บนถนนเปิดที่คุณต้องการต่อสู้เพื่อจะได้สังเกตเห็นถังปิดและเริ่มต้นขึ้นอีกครั้งดังกล่าวเป็นการบูรณาการระบบ ในฐานะที่เป็นคนขับรถ, เครื่องยนต์ทุกวันพร็อพเมือง 1.4 ลิตรประทับใจทันที มันมีความยืดหยุ่นออกบนถนนเปิดเกินไปและค่อนข้าง ใน ความเป็นจริงในทุกรูปแบบที่เราทดสอบที่เปิดตัวเราเก็บกลับมาที่การปรับแต่ง และฉนวนกันความร้อนของห้องโดยสารเป็นสิ่งที่จริงๆจะสร้างความประทับใจด้วย นี้ระดับของความสะดวกสบายเงียบสงบใช้จะเป็นสิ่งที่ใช้ได้เฉพาะในซีดานหรูราคาแพงมาก แต่กอล์ฟเป็นนำมันเพื่อมวลชน

powerplant ดีเซลเทอร์โบยังเป็นใหม่ทั้งหมดและมาตรการ 2.0 ลิตร มันสร้าง 110kW พร้อมกับ 320Nm และเป็นทั้งความยืดหยุ่นและเรียบ เช่นซอกน้ำมันของมันก็กลั่นจากภายในห้องโดยสารเกินไป พูดคุยดีเซลไม่มีเสียงแปลกไม่ whines ที่น่ารำคาญในขณะที่คุณได้รับถึงความเร็ว

มีแรงบิดสูงสุดส่งระหว่าง 1750 และ 3000rpm นอกจากนี้ยังมีจำนวนมากที่จะชอบจากการขับรถในชีวิตประจำวันและมุมมองความยืดหยุ่น ในเครื่องแต่งกายด้วยตนเอง oiler chews ผ่าน 4.1L/100km ขาดแคลน แปลกพอเราพบเครื่องยนต์ดีเซลที่จะค่อนข้าง punchier กว่าเครื่องยนต์เบนซินภายใต้เงื่อนไขการขับขี่ปกติ คุณไม่อาจคาดหวังดีเซลจะไดรฟ์ส่วนร่วมมากที่สุด แต่มันก็เป็น อ้างมันแปลกใจเราเกินไป ที่ทันสมัยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบก็ให้รับที่ดีกว่า ตัวเลขไม่จำเป็นต้องกลับที่นั่งของกางเกงความขึ้น แต่ด้วยเครื่องยนต์เบนซินเร็วขึ้นเล็กน้อยในการวิ่งไป 100kph

ใน ขณะที่รุ่นระดับรายการของกอล์ฟจะได้รับการระงับ modular ตั้งค่าที่มีความถูกสำหรับ VW เพื่อผลิตระบบเชื่อมโยง multi-พอดีกับรถสเปคสูงซึ่งหมายความว่าการจัดการการถือครองถนนและเสถียรภาพ ได้รับการปรับปรุงอย่างเด่นชัดและเป็นที่ตั้งมาตรฐานสำหรับ ชั้นนี้

ทุกรุ่น ที่เราขับรถที่เปิดตัวถูก optioned กับตัวถังควบคุมแบบไดนามิกระงับการปรับตัวที่เป็น switchable ผ่านตัวเลือกในการแสดงผลของระบบการควบคุม มันจะเพิ่มเนื้อมาพวงมาลัยรู้สึกเกินไปเมื่อคุณเริ่มเล่นรอบกับการตั้งค่าพร้อมกับการทำให้แข็งขึ้นไปบนถนนถือ เรา พบว่ากีฬาจะมากทั้งความสนุกสนานบนถนนคดเคี้ยวกลับ แต่มันจะต้องมีการกล่าวว่าการตั้งค่าความสะดวกสบายเริ่มต้นไม่ได้อยากพบบน ถนนใด ๆ แล้วแต่กอล์ฟคุณเลือกสำหรับมีไดรฟ์ที่มีส่วนร่วมที่จะได้ไปด้วยเทคโนโลยีที่ไดรฟ์ที่ฉลาดและการออกแบบตัวถังของ

เช่นเคยกับกอล์ฟแม้รูปแบบรายการระดับจะได้รับจำนวนเงินที่น่าประทับใจของเกียร์มาตรฐานรวม เส้น แนวโน้มได้รับเริ่มหยุดการฟื้นฟูแบตเตอรี่อิเล็กทรอนิกส์สวนเบรคไว้ อัตโนมัติเตือนแรงดันลมยางเจ็ดถุงลมนิรภัยหน้าจอขนาดใหญ่ 5in TFT, โคมไฟวิ่งกลางวัน, AC และทุกอย่างไฟฟ้า นอกเหนือจากอุปกรณ์มาตรฐานมีพื้นที่ทั้งหมดของผู้ซื้อเป็นอุปกรณ์เสริมสามารถเลือกสำหรับ

เรา ไม่ได้มีการกำหนดราคาออสเตรเลียเป็น แต่บ่งชี้ว่ามนต์ของเราจะทำตามที่ของยุโรปที่สนามกอล์ฟได้รับการกำหนดราคา ที่จะจริงๆตีการแข่งขันระหว่างดวงตาในระดับเดียวกันกับที่ส่งออกมาร์ควี ติดตามความคืบหน้าแม้ว่าเราจะแจ้งให้คุณทราบโดยเร็วเท่าที่เรารู้ เราจะเห็นกอล์ฟใหม่ที่นี่ในส่วนที่สองของปีถัดไปและเราก็พร้อมแล้วกระตือรือร้นที่จะลิ้มลองหลากหลายรูปแบบบนถนนท้องถิ่น

Mazda CX-5

สิ่งที่แตกต่างเครื่องยนต์ทำให้! สองสามสัปดาห์ที่เราขับรถกลับมาสด้าใหม่ CX-5 เอสยูวีที่มีล่าสุดของเครื่องยนต์เบนซิน Skyactiv รุ่นใหม่พิสูจน์แล้วว่าเป็นนักแสดงที่มั่นคงโดยไม่ต้องยอดเยี่ยมสิ่งที่เราได้มาคาดหวังจากมาสด้าเมื่อพวกเขาเปิดตัวรุ่นใหม่ ใหม่ CX-5 กับดีเซล Skyactiv กาต้มน้ำแตกต่างกันของปลาและการเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์ดีเซลตัว CX-5 สมบูรณ์

ข่าวร้ายก็คือเครื่องยนต์ดีเซล CX-5 ราคาถูก Sport Maxx กลาง specced ที่ $ 39,040 เป็น 11,240 $ มากกว่าน้ำมันที่ถูกที่สุด CX-5 และ หลังมากกว่าไม่กี่ปีของฟีลดิงคำถามจากสื่อประกอบ – ทำไมตัวเลือกการส่งจะไม่ตัดอัตโนมัติเครื่องยนต์ดีเซลในปัจจุบันนั้นมาสด้า ก็มีอะไรบางอย่างที่เกี่ยวกับกับอีกาใหม่ 6 ความเร็วอัตโนมัติ
มันเป็นสิ่งที่ชอบ?

วิศวกรของมาสด้าแทบโยนออกกฎหมายเกี่ยวกับการออกแบบเครื่องยนต์ดีเซลธรรมดาที่จะเกิดขึ้นกับใหม่ 2.2 ลิตรดีเซล Skyactiv ในหลาย ๆ วิธีดีเซลใหม่อยู่ใกล้กับเครื่องยนต์เบนซินในการออกแบบ ตัวอย่าง เช่นที่มากที่สุดของรุ่นปัจจุบันของเครื่องยนต์ดีเซลอัตราส่วนการอัดใช้ ระหว่าง 16 และ 18:01, ดีเซลใหม่ใน CX-5, 14:01 เพียงเป็นระดับต่ำสุดของการออกแบบที่ทันสมัยใด ๆ เครื่อง ยนต์เบนซิน Skyactiv adopts วิธีการตรงข้ามและมีอัตราส่วนการอัดสูงกว่าส่วนของคู่แข่งที่จะช่วยให้มัน บรรลุผลพลังงานที่สูงขึ้นในขณะที่ในเวลาเดียวกันการลดการบริโภคน้ำมันเชื้อ เพลิงและการปล่อยมลพิษ

อัตรา ส่วนการอัดต่ำเปลี่ยนลักษณะเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์ดีเซลที่หลายจะ ถูก จำกัด ให้ 4000rpm เพียงใหม่ดีเซล Skyactiv ให้ 129kW ของพลังงานที่ 4500rpm และสามารถมีความสุข rev ถึงเพียง 5000rpm ที่บีบอัดสูงหลายดีเซลจะทำลายตัวเอง

บน ถนน, เครื่องยนต์ดีเซล torquey เร่ง CX-5 ปิดเครื่องหมายได้อย่างรวดเร็วและการแสดงผลครั้งแรกที่เป็นที่ดีเซล CX-5 รู้สึกราวกับว่ามันมีเครื่องยนต์ความจุขนาดใหญ่ภายใต้ฝากระโปรงมากกว่าเพียง แค่ 2.2 ลิตร ที่ ได้รับน้ำมัน Skyactiv ยุ่งแรงบิดที่เพิ่มขึ้นของเคาน์เตอร์ดีเซลเบนซินต้อง CX-5 สำหรับการส่งวุ่นวายมากขึ้นเพื่อให้กะเครื่องยนต์ทำงานใน ‘จุดหวานของมัน

สิ่งที่แตกต่างเครื่องยนต์ทำให้! สองสามสัปดาห์ที่เราขับรถกลับมาสด้าใหม่ CX-5 เอสยูวีที่มีล่าสุดของเครื่องยนต์เบนซิน Skyactiv รุ่นใหม่พิสูจน์แล้วว่าเป็นนักแสดงที่มั่นคงโดยไม่ต้องยอดเยี่ยมสิ่งที่เรา ได้มาคาดหวังจากมาสด้าเมื่อพวกเขาเปิดตัวรุ่นใหม่ ใหม่ CX-5 กับดีเซล Skyactiv กาต้มน้ำแตกต่างกันของปลาและการเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์ดีเซลตัว CX-5 สมบูรณ์

ข่าวร้ายก็คือเครื่องยนต์ดีเซล CX-5 ราคาถูก Sport Maxx กลาง specced ที่ $ 39,040 เป็น 11,240 $ มากกว่าน้ำมันที่ถูกที่สุด CX-5 และ หลังมากกว่าไม่กี่ปีของฟีลดิงคำถามจากสื่อประกอบ – ทำไมตัวเลือกการส่งจะไม่ตัดอัตโนมัติเครื่องยนต์ดีเซลในปัจจุบันนั้นมาสด้า ก็มีอะไรบางอย่างที่เกี่ยวกับกับอีกาใหม่ 6 ความเร็วอัตโนมัติ
มันเป็นสิ่งที่ชอบ?

เมื่อ ปีนหรือเร่งขึ้นผ่านส่วนของถนนที่สูงชัน Skyactiv ดีเซลประทับใจเงียบสงบและการกลั่นขอบคุณแบนบิดโค้งเนื้อหมูที่ให้สูงสุดจาก 2000rpm เพียงและภายในห้องโดยสารให้ความรู้สึกที่เงียบสงบเช่นที่เป็นน้ำมัน Skyactiv สัญลักษณ์เฉพาะในไดรฟ์เป็นระบบครบวงจรผมมาสด้า มันทำงานโดยการปิดเครื่องยนต์เมื่อเคลื่อนที่ภายใต้เงื่อนไขบางอย่างเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง เมื่อสองสามครั้งมันรู้สึกช้าที่จะตอบสนองและเริ่มต้นเครื่องยนต์เมื่อคุณต้องการที่จะย้ายออกไปและเร่งความเร็วจากสี่แยก

เราไม่สามารถที่จะยืนยันตัวเลขน้ำมันเชื้อเพลิงที่อ้างว่าเพียง 5.7L/100km ที่เปิดตัว ความคิดเห็นฉบับเต็มต่อมาจะให้เราภาพโลกจริงดีขึ้นและยังบอกให้เราทราบเพิ่มเติมเกี่ยวกับประสิทธิภาพของระบบผมหยุด

คำตัดสิน: ที่การเปิดตัวของน้ำมัน CX-5 เราบอกว่าเราไม่สามารถรอที่จะขับรถรุ่นดีเซลเนื่องจากออกเร็ว ๆ นี้ หลังจากขับรถครั้งแรกของเราเราไม่ผิดหวังและในชั้นนี้มันรุ่นดีเซล, คู่โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบเกียร์อัตโนมัติที่ได้รับการตัด

และ ในขณะที่ไม่ได้พยายามที่จะใช้ความเงางามออกรุ่นเบนซิน Skyactiv รูปแบบที่มีแนวโน้มที่จะขายคล่องดีเซลแล้วก็เครื่องดีเซลที่มีซูมซูมในขณะที่น้ำมัน เป็นบิตเดียวกันเดียวกัน

 

December 2017
M T W T F S S
« Feb    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031