BMW Series1 ห้าประตูคุ้มราคา

แหล่งท่องเที่ยวที่สำคัญของไดรฟ์ล้อหลังเป็นจริงในทางรถเรือลำนี้ จุด ที่ 1 ชุดที่เข้าและออกจากมุมกับการตอบสนองและความแม่นยำที่พระเอกคู่แข่งขับ เคลื่อนล้อหน้าของมันที่แรงบิดของเครื่องยนต์บางครั้งเถียงกับพวงมาลัยเพราะ ทั้งสองพยายามที่จะเปิดล้อหน้า คุณรู้สึกว่านี่เป็น tugging ที่ล้อซึ่งการเปลี่ยนแปลงในความรุนแรงในขณะที่เพิ่ม revs และตก

ใน ชุดที่ 1 คุณจะได้รับไม่มีการนี้ พวง มาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าของแสงที่ถูกต้องและสอดคล้องกันในความรู้สึกไม่ว่า เครื่องยนต์ทำงานเป็นเพราะทั้งสองระบบทำงานที่แตกต่างกันที่ปลายของรถ

2012 ชุดที่ 1 ช่วงเปิดกับรุ่น 100kW จาก 1.6 ลิตรเบนซินเทอร์โบสี่สูบ, 116i ซึ่งค่าใช้จ่าย $ 36,900 ที่ $ 2,100 น้อยกว่า 118i รูปแบบฐานก่อนหน้านี้ซึ่งยังผลิต 100kW อย่าง ไรก็ตาม 116i ยังส่งมอบการปรับปรุงร้อยละ 24 ในประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะนี้เพียงกิโลเมตร 5.7L/100 ในการทดสอบมาตรฐานออสเตรเลีย turbodiesel 2.0 ลิตร 105kW ใช้ใน $ 43,500 118d

หกความเร็วคู่มือที่เป็นมาตรฐาน ใหม่ชุดที่ 1 ยังมีตัวเลือกแปดความเร็วอัตโนมัติราคาที่ $ 2,693 ส่งทั้งสองแห่งหยุดอัตโนมัติ / เริ่ม

เมื่อ 118d ผมขับรถที่ความเร็วแปดช่วยส่งการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของทาง 4.0-4.5L/100 เมื่อเนินเส้นทางไดรฟ์ถนนเปิดโดยการรักษาทำงานของเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลใน จุดที่ 1500-3000rpm หวานของ

118d เป็นรถผ่อนคลายล้ำที่จะขับรถ ที่ 100km / h ในเกียร์แปด 2.0 ลิตรสี่สูบเทอร์โบดีเซลจะฟ้องมากกว่าที่เพียง 1500rpm มัน จรวดจากจุดเริ่มต้นยืนไม่มี แต่มีกว้างการแพร่กระจายของแรงบิดที่แข็งแกร่งดังนั้นเมื่อคุณต้องการ ประสิทธิภาพการตอบสนองสำหรับแซงหรือปีนเขาสูงชันมันลุกขึ้นและเดินไป กะแปดความเร็วเราหรือไม่ก็ราบรื่นและทันเวลาคุณแทบจะไม่สังเกตเห็นพวกเขา

 

สิ่งที่ด้านข้างของไดรฟ์ล้อหลังครับอาร์กิวเมนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าคุณเมื่อคุณจะพบว่าของ BMW 1 Series มอบในสัญญาความสุขขับรถเลี่ยง

ของ BMW ใหม่ทั้งหมด 2012 ชุดที่ 1 ห้าประตูเป็นเพียงรถยนต์ขนาดเล็กในโลกซึ่งยังคงใช้ไดรฟ์ล้อหลัง BMW พูดว่ารูปแบบนี้ผลิตรถที่ดีกว่าที่มีความสมดุลกับลักษณะการกลางกว่าคู่แข่งล้อด้านหน้าไดรฟ์

อย่างไรก็ตามยังทำให้ BMW Mini ขับเคลื่อนล้อหน้าและน้อยเตรียมพร้อมในข้อดีของการขับเคลื่อนล้อหลังเมื่อ spruiking รถที่ คุณสามารถจะเถียงว่ามันเป็นจุดที่สงสัยอยู่แล้ว

รูปแบบ (ตอนนี้) sportiest ในช่วงใหม่ชุดที่ 1 125kW 1.6 ลิตร 118i turbopetrol ค่าใช้จ่าย $ 42,800 ที่เกี่ยวกับ $ 2,000 มากขึ้น (และ 30KW น้อย) กว่า VW Golf GTi

ภายในหนึ่งรู้สึกใกล้ชิดและขับเน้นเช่นที่เหมาะสม BMW รีบ มีกว้างหน้าจอแท็บเล็ตสไตล์คงมีเมนูเสียงนำทางและเข้าถึงได้ผ่านทางโทรศัพท์ มือถือรุ่นล่าสุดของระบบ iDrive ขัดแย้งซึ่งเป็นเรื่องง่ายและใช้งานง่าย

Eco-Pro เป็นเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพโหมดการจัดการระบบขับเคลื่อนซึ่งยังแสดง เคล็ดลับเกี่ยวกับวิธีการเพิ่มการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง มันบอกผมว่าตัวอย่างเช่นในการทำงานช้าลงถ้าฉันอยากจะลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังชี้ให้เห็นว่าถ้าผมหันออกเครื่องปรับอากาศนี้จะมีผลที่คล้ายกัน พุทโธ่ ใครจะมีความคิดว่า?

คุณภาพ เหมาะสมกับการตกแต่งภายในเสร็จสิ้นและวัสดุเป็นชั้นแรกและถึงแม้ว่าหนึ่ง ใหม่ยังไม่ได้รับความผิดพลาดการทดสอบโดย Euro NCAP มันมีคุณสมบัติทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อความปลอดภัยและหัวจะหมุนอย่าง BMW ถ้ามันล้มเหลวที่จะทำคะแนนห้าดาว กล้องด้านหลังควรเป็นมาตรฐาน แต่แทนที่จะเป็นตัวเลือกบรรจุ

ตัวเลือกบรรทัดกีฬาที่ $ 1600, เป็นค่าที่ดี ซึ่ง จะรวมถึงการสนับสนุนเพิ่มเติมที่นั่งที่สะดวกสบายและกีฬาหนังหุ้มพวงมาลัย กีฬาตกแต่งภายในสีดำกับสีแดงไฮไลท์และทันสมัยขนาด 17 นิ้วล้ออัลลอยด์

มีมากมายของพื้นที่และ adjustability ในด้านหน้า; legroom ที่นั่งด้านหลัง แต่ดีขึ้นกว่าก่อนเป็นยังคงตึงตัว มัน มักจะเป็นดังนั้นในการขับหลังเล็ก ๆ ของคอกม้ากลับเพราะคุณได้มี driveshaft, differential, เพลาและส่วนประกอบอื่น ๆ ขนาดใหญ่ใต้พื้น พื้นที่ Boot เป็นที่เหมาะสมในส่วนหนึ่งเป็นเพราะมีอะไหล่ไม่มี

คำตัดสิน: ชุดที่ 1 ยังคงมีราคาแพงในตอนท้ายของสนามรถยนต์ขนาดเล็ก แต่จะให้คุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์นี้ หรือไม่ไดรฟ์ล้อหลังเป็นมูลค่าการประนีประนอมโดยธรรมชาติในพื้นที่และการปฏิบัติจริงเป็นสายของคุณ กลับไปกลับ test drive กับกอล์ฟจะตอบคำถามสำหรับคุณ

ยาง Runflat เป็นมาตรฐาน ผมขับรถหนึ่งในนิวซีแลนด์ซึ่งมีน้ำมันดินมากนุ่มนวลกว่าเอ็นเอ ความสะดวกสบายนั่งถูกปรับ; แพะของเราติดตามนั่งอาจจะกลายเป็นความรุนแรงเป็นมักจะเป็นกรณีที่มี runflats

BMW ใช้ปรับแต่งช่วงล่างไฟบนรถยนต์ขนาดเล็กเพื่อชดเชยการขาดการปฏิบัติตามผนังใน ยาง runflat เมื่อหนึ่งนี้เป็นครั้งคราวทำให้รถที่จะตีกลับเพียงเล็กน้อยในไท่ มิฉะนั้นแม้ว่าการจัดการเป็นอย่างประณีตสมดุลให้อภัยและมีส่วนร่วมในขณะที่ คุณจะคาดหวังจากล้อด้านหลังไดรฟ์ BMW

รีวิวรถ Alfa Romeo

Alfa Romeoอัลฟ่าอ้างว่า Giulietta ใหม่มีห้องอื่น ๆ อีกมากมายที่จะย้ายกว่า 147 จะแทนที่ และเมื่อคุณได้รับในล้อหลังมีมากมายของการปรับตัวและการเดินทางบนที่นั่ง ด้านหน้าปรับด้วยตนเอง เพิ่มเอียงและการเข้าถึงพวงมาลัยปรับระดับและอัลฟ่าได้อย่างง่ายดายรองรับ ที่สูงที่สุดของไดรเวอร์

อยู่ด้านหลังก็น้อย tighter กับห้องหัวด้านหลังลดลงและหลังคาเรียวทำให้พื้นที่รู้สึกน้อยกว่านั้น ผู้โดยสารที่อยู่ด้านหลังยังพลาดในเงินเดิมพันความสะดวกสบาย ที่ นั่งด้านหลังแบนและ unsupportive; อย่างน้อยที่นั่งด้านหน้ามีการประนีประนอมที่ดีไม่หนุนสุดเหวี่ยง แต่ก็ยังไม่ได้รับการสนับสนุนและ บริษัท เกินไป ที่ นั่งด้านหลังเป็น 60/40 พับแยกการเพิ่มปริมาณของพื้นที่ขนส่งสินค้า useable ในด้านหลัง แต่พวกเขาไม่ได้พับแบนและริมฝีปากโหลดสูงเพื่อการปฏิบัติจริงของอัลฟ่าใน การโหลดถือเงินเดิมพันจะลดลงค่อนข้าง

ใน แง่ของการยศาสตร์ใหม่ Giulietta คือการปรับปรุงที่ชัดเจนเป็น Alfas ก่อนหน้านี้ได้รับการทั่วร้านโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของตำแหน่งเหยียบและ ตำแหน่งของการควบคุมที่สำคัญ ที่ทุกอย่างตกได้อย่างง่ายดายเพื่อมือกับข้อยกเว้นของเบรก คอนโซลกลางพลิกขึ้น / แขนทำให้การดำเนินงานของเปิ่นเมื่อมันอยู่ในตำแหน่งที่พับลง

นอกจากนี้มิโตะอัลฟ่าไม่ได้มีมากพอที่จะกาเกี่ยวกับ แต่ด้วยการเปิดตัวในช่วงต้นปีของ Giulietta นี้ที่การเปลี่ยนแปลงทั้งหมด ใหม่ แทนที่ Giulietta 147 ช่วงที่ถูกปล่อยออกก่อนกลับในปี 2001 และมุ่งมั่นที่จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ ขายในประเทศเท่านั้นเป็น 147 Hatchback

Giulietta นั่งอยู่บนแพลตฟอร์มใหม่อย่างสมบูรณ์ซึ่งจะถูกนำมาใช้เพื่อหนุน Alfas เพียงไม่ แต่มากมายของรุ่นอื่น ๆ ในอนาคตจากกลุ่มเฟียต ในประเทศออสเตรเลียจูเลียตตาจะใช้ได้เฉพาะเป็นฟัก 5 ประตู
การออกแบบและวิศวกรรม

กระจังพร้อมระบุใหม่ Giulietta จากด้านหน้า แต่เดินรอบ ๆ รถและรูปร่างและผลกระทบของการกลายเป็นกระจังหายไป จากด้านหลังของรถ Giulietta สามารถเกือบจะถูกเข้าใจผิดว่าเป็น Subaru Impreza ฟักและที่แทบจะไม่สิ่งที่คุณต้องการเรียกสรรเสริญสูง โดยไม่ต้องสงสัย Giulietta ขาดต่อหน้าภาพของ 147 จะแทนที่

ไม่ได้ดังนั้นเครื่องยนต์ซึ่งเป็น 1.4-และ 1.7 ลิตรองคาพยพถังสี่ทำให้ 125kW และ 147kW ตามลำดับ ทั้งเครื่องยนต์เบนซินใหม่ยูโรตามการปล่อย V และมีการจับคู่ใหม่ขนาดกะทัดรัดหกความเร็วส่งคู่มือ

ดัง ต่อไปนี้นำมาจากผู้ผลิตในยุโรปอื่น ๆ หลายแห่งซึ่งมีโหมดไดรฟ์ switchable ทางอิเล็กทรอนิกส์ในรูปแบบกีฬาของพวกเขาอัลฟ่าได้เกิดขึ้นกับคนเดียวของตน สำหรับ Giulietta ที่ เรียกว่า ‘ดีเอ็นเอ’ ระบบจะรวมฟังก์ชั่นจากเครื่องยนต์ส่งพวงมาลัยและระบบกันสะเทือนและช่วยให้ ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดการให้เหมาะสมกับความชอบของพวกเขาขับรถ คุณสามารถเลือกจากแบบไดนามิกปกติและทุกสภาพอากาศผ่านทางสวิตช์สามตำแหน่งที่ตั้งอยู่ในคอนโซลกลาง

โหมดแบบไดนามิกคมชัดเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร Giulietta และให้ 20nm พิเศษของแรงบิดเครื่องยนต์ ระบบ VDC (Vehicle ควบคุมแบบไดนามิก) กลายเป็นก้าวก่ายและให้ความช่วยเหลือพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าจะลดลง ปกติเป็นโหมดที่ทุกรอบผ่อนคลายและตั้งค่าที่สาม – ทุกสภาพอากาศทำให้จูเลียตตาง่ายต่อการจัดการในสภาพการขับขี่เช่นจับโคลนและน้ำแข็ง

เช่น กันอัลฟ่าได้แนะนำ ‘Prefill’ ระบบที่สร้างแรงดันในระบบเบรคดังนั้นเมื่อ ECU (หน่วยควบคุมเครื่องยนต์) ตรวจพบยกหรือสำรองออกจากคันเร่งเบรกกลายเป็นแรงดันทำให้เหยียบเบรคได้อย่าง มีประสิทธิภาพในการเดินทางสั้น สำหรับการตอบสนองภาพที่คมชัด
ภายใน

ภายในใหม่ Giulietta, เย็บตัดกันเมื่อจดจ้องประตูและคอนโซลกลางน้ำเสียงและสร้างความรู้สึกที่แท้จริงของศักดิ์ศรี ที่กล่าวว่าการออกแบบทั้งหมด แต่มีลักษณะค่อนข้างยุ่งในประเภทอัลฟ่าวุ่นวายของวิธี

quibbles อื่น ๆ ที่เสาหลังคาด้านหลัง จำกัด วิสัยทัศน์ทางด้านหลังและเครื่องมือสีแดงแสงยากที่จะอ่านโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืน

ในแง่ของการสร้างคุณภาพและเสร็จสิ้นจูเลียตตาถูกตัดดังกล่าวข้างต้นบรรพบุรุษของมัน
การปฏิบัติ

หัวใจของใด ๆ รถสปอร์ตโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Alfa Romeo เป็นเครื่องมือใหม่และจูเลียตตามาพร้อมกับทางเลือกของสองเครื่องยนต์เบนซิน ครั้งแรกที่เปิดเครื่องรุ่นรายการระดับที่เราทดสอบเป็นองคาพยพ 1.4 ลิตรสี่สูบ 125kW พัฒนา (ที่ 5500rpm) และ 250Nm (ที่ 2500rpm)

นอกจากนี้ยังมีเป็น 1750cc ใหญ่ (1.742 ลิตร) สี่สูบที่มีคลาสสิกใน underpinned อดีตเช่น GT Veloce – เวลาประมาณมันองคาพยพนี้ และจูเลียตตาดีเซลเป็นเพราะในประเทศออสเตรเลียในปีนี้ (2011)

Giulietta 1.4 ลิตรมีประสิทธิภาพดีพอกับ 125kW และ 230Nm ของแรงบิด โหมดแบบไดนามิกช่วยเพิ่มแรงบิด 250Nm ที่ยอด แต่มันที่ 2500rpm และแพคเกจทั้งหมดไม่ได้จริงๆตื่นเต้นจน Tacho ผ่าน 3000rpm

อัตราส่วนเกียร์ไม่ได้ดูเหมือนตรงนึกคิดทั้งวางลงในเกียร์สองเร็วเกินไปและมันจริงๆ dulls เร่ง รอบเมืองเครื่องยนต์หยุด / เริ่มต้นการทำงานก็ดูเหมือนจะขัดแย้งกับธรรมชาติที่สวยงามของรถ มากกว่า หนึ่งครั้งฉันคิดว่าการเริ่มต้นขึ้นเป็นเพียงเล็กน้อยปลายในแง่ของเครื่อง ยนต์เริ่มต้นและมันทำให้รู้สึกที่ไม่สอดคล้องกันในการดำเนินงานของ บริษัท ในความสัมพันธ์กับการใช้คลัทช์ – หนึ่งของทริกเกอร์สำหรับเริ่มต้นขึ้นในการดำเนินงาน

แม้จะอ้าง Alfas (5.8L/100km) เราไม่ได้พบกับเครื่องยนต์ที่ 1.4 ลิตรประหยัดโดยเฉพาะทั้ง แม้เครื่องยนต์เริ่มต้น / หยุดทำงานช่วยออกไปรอบ ๆ เมืองที่เราบันทึกร่างของ 8.0L/100km ออกในวงของเราทางหลวง Giuletta อาการยิ่งแย่ลงบันทึกร่างของ 9.4L/100km จะเป็นธรรมแม้ว่าที่ถูกผลักดันเข้าไปในลมแรงมากของไดรฟ์
Ride & Handling

Giulietta มีการประนีประนอมที่ดีระหว่างนั่งและการจัดการกว่าเก่า 147 ซึ่งจัดการได้ดี แต่มีกระดูกนั่งสั่นสะเทือน รอบ ถนนชานเมืองซิดนีย์มีน้อยกระหน่ำผ่านและความรุนแรงที่ส่งเข้าไปในห้องโดยสาร และเป็นรถคุณภาพดีขึ้นอย่างเด่นชัดและขณะนี้อยู่ในที่ตราไว้หุ้นกับชอบของ BMW 118i และของออดี้ A3

พวง มาลัยในโหมด Dynamic หรือปกติทั้งส่งข้อความขวากลับไปขับและแม้แต่ขนาดเล็กยางส่วนเมื่อเทียบ กับผู้ติดตั้งที่ Quadrifoglio 1750cc บน specced, Multiair 1.4 ลิตรมีระดับมหาศาลของด้ามจับ และโชคดีที่จูเลียตตาใหม่แพลตฟอร์มได้ส่งมอบวงกลมหมุนที่เป็นที่ยอมรับ เก่า 147, โดยเฉพาะอย่างยิ่ง GTA ที่จำเป็นไข่ฟุตบอลเพื่อเริ่มต้นการจอดหรือกลับรถ

การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับปรับปรุงคุณภาพรถยังไม่ได้เปิด Giulietta เป็นระเบียบเปียกในแผนกการจัดการอย่างใดอย่างหนึ่ง เปิดเป็นชุดของมุมและจูเลียตตายังคงแบนและสมดุลและมรดกโอ้อวดอิตาลีเริ่มให้ผิว มันอาจจะดูเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่อยู่ข้างนอกอ่อนโยน แต่ไม่มีอะไรเกี่ยวกับวิธีการธรรมดา Giulietta ไปรอบ ๆ มุม
การซื้อและเป็นเจ้าของ

ที่ $ 36,990 ฐาน Giulietta มาพร้อมกับมาตรฐานสภาพภูมิอากาศการควบคุมเครื่องปรับอากาศ, หน้าต่างไฟฟ้าและกระจกขนาด 17 นิ้วล้ออัลลอยด์ควบคุมเรือระบบลำโพงหกเสียงที่มีการควบคุมพวงมาลัยพวงมาลัย, บลูทู ธ กับการรับรู้เสียงและพอร์ต USB

Giuletta Quadrifoglio Verde, (QV) ที่ $ 41,990 กำไรเครื่องยนต์ 1750cc ขนาดใหญ่มีประสิทธิภาพมากขึ้น Sports Pack (สูงนั่งลดลงขนาดใหญ่ล้อขนาด 18 นิ้วและยางและไฮไลท์ตัดสปอร์ต) พวงมาลัยหุ้มด้วยหนังและโบ ระบบเสียงพรีเมี่ยม

ความปลอดภัยที่ชาญฉลาด Giulietta เป็นที่ปลอดภัยที่สุดอัลฟ่ายังประสบความสำเร็จในระดับห้าดาวคะแนนยูโร NCAP ความปลอดภัย
คำตัดสินของเรา

ใหม่ Guiletta เป็นฟักอำนาจ แต่อย่างใดมันก็ไม่ได้จัดการเพื่อกระตุ้นเมื่อคุณได้รับหลังล้อ บางทีเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าและ pricier Quadrifoglio Verde จะทำเคล็ดลับ แต่ Giulietta 1.4 ลิตรเราทดสอบคิดถึงว่าเครื่องหมายสปอร์ต

December 2018
M T W T F S S
« Feb    
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31