Kia GT คันเล็กแต่แรง

ที่ขึ้นอยู่กับ สิ่งที่คุณต้องการ เปรียบเทียบกับ ดำเนิน GT โดดเด่น ราคาถูกกว่า คู่แข่ง ที่มีขนาด ใกล้เคียงกัน ทั้งหมด แม้การต่อรองราคา ฟอร์ด โฟกัส ST โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อคุณพิจารณา สเปค มาตรฐาน ใจกว้าง และการรับประกัน เจ็ด ปี ของตน แต่มันก็ ช้ากว่า พวกเขา ด้วย – และ ไม่ได้รับโฟกัส แบบไดนามิก ของพวกเขา

อัน ที่จริงมัน รู้สึก ใกล้ชิด ในจิตวิญญาณ ที่เปอโยต์ 208 GTI ; ไม่ได้ค่อนข้าง เร็ว แต่ ที่ใหญ่กว่าและ เกือบจะ สะดวกสบาย อย่างเท่าเทียมกัน เมื่อถามว่าจะ ส่งมอบ ทัน Backroad และในขณะที่ ตัวถังของ Kia ไม่เป็น เปรียว มันเป็น โอกาสที่น่าสนใจ มากขึ้นกว่าที่น่าผิดหวัง เรโนลท์ คลีโอ 200 Turbo

ของ Kia ขาย ประมาณ เจียมเนื้อเจียมตัว – ระหว่าง 300 และ 500 ในสหราชอาณาจักร ในปีถัดไป – มอง โลกในแง่ร้าย กับเรา

แสดง เครื่องมือกลาง เป็นหน้าจอ ดิจิตอล มากกว่า หน้าปัด แบบดั้งเดิมและ มัน สามารถเปลี่ยน จากมุมมอง หน้าปัดธรรมดา ‘ โหมด กีฬาที่มี มาตรวัด สำหรับ Turbo Boost ได้ และระดับ แรงบิด ลูกเล่น สนุก แต่ – เล็กน้อยและ มีเงื่อนงำ ของอาร์เรย์ของข้อมูลที่ หน้าจอแสดงผล ในนิสสัน GT- Rแต่ ที่อยู่เบื้องหลัง ชื่อ โง่ มากคือสิ่งที่เป็น ผล Kia (และ เกาหลี ) พยายามอย่างจริงจัง เป็นครั้งแรก ที่จะสร้างรถยนต์ ร้อน ให้คู่ต่อสู้ ผู้เล่น ที่จัดตั้งขึ้น เช่นVW Golf GTI และ ฟอร์ด โฟกัส ST ดำเนิน การ ใช้ GTเดียวกัน องคาพยพ 1.6 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน สี่สูบ ที่เรา เคยเห็นมา แล้วในHyundai Veloster Turbo แม้ว่าใน รูปแบบ 201bhp ประสิทธิภาพมากขึ้นและ การส่งมอบ 0-60 ใน smidgeกว่าเจ็ด วินาที

ป้ายราคาเป็น ที่น่าสนใจ อย่างเท่าเทียมกัน สาม ประตู ค่าใช้จ่าย ดำเนินการ GT เพียง 19,995 £ ใน สเป็ค ขั้นพื้นฐาน กับชุด มาตรฐาน ใจกว้าง รวมทั้ง บลูทู ธ , โลหะผสม 18in และ ที่นั่ง Recaro ขณะที่พิเศษ £ 2,500 อัพเกรด คุณ GT เทค ด้วยเครื่องปรับอากาศ รถยนต์ ,7in หน้าจอสัมผัส satnav , อุ่นที่นั่ง และ กล้อง ถอยหลัง ทั้งหมดจะ ได้รับการสนับสนุน โดยการรับประกัน เจ็ดปี เดียวกัน ที่ครอบคลุม ส่วนที่เหลือของช่วง Kia ดังนั้น สมเหตุสมผล มาก – แต่มันเป็นเรื่อง ที่ดี ที่จะขับรถ ?

เทคนิคไฮไลท์ ?

ดำเนิน GT คือการผลิต รถยนต์ อุ่น ขึ้น มากกว่า มือ ที่สร้างขึ้น เป็นพิเศษ แต่ Kia มีการจัดการ ยังคง ที่จะใส่ เห็บถัดจาก กล่อง มากที่สุด

การตั้งค่า ช่วงล่าง ทั้งหมด ที่ไม่ซ้ำกับ รถ ที่มี สปริง กระชับ กระโปรง แข็ง และอ้วนขึ้น แถบ ป้องกันการ ม้วน หลัง พุ่มไม้ ยังได้รับการ uprated และ ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ของ gt ไฟฟ้า สูญเสียลูกเล่น เล็กน้อย ช่วยเหลือโปรแกรม ปรับ Ceeds เลสเบี้ยน เบรก มีขนาดใหญ่ มี เส้นผ่าศูนย์กลาง 300mm แผ่น ระบายอากาศ ที่ด้านหน้าและระบบ ควบคุม เสถียรภาพ ESP เป็น switchable อย่างเต็มที่ ซึ่ง แตกต่างจาก คู่แข่ง ส่วนใหญ่ ดำเนินการนอกจากนี้ยังใช้ ระบบช่วงล่าง ด้านหลัง แบบมัลติลิงค์ ในสถานที่ หนึ่งที่พบมาก ขึ้น ที่ต่ำกว่า เทคโนโลยี เพลา คาน บิด

เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ Twin -Scroll และ การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง โดยตรง 201bhp สูงสุด ถึง 6000rpm แต่ที่ บอกว่า เป็นวิธี ที่ แรงบิดสูงสุด- £ 195 ฟุต – สามารถใช้ได้ จากเพียง 1750rpm และผ่าน ไป 4500rpm เวลา 0 – 60mph 7.4sec และ ความเร็วสูงสุด 143mph จะ แต่งงานแล้ว ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง 38.2mpg และ ปล่อย CO2 171g/km

รถได้รับการพัฒนา ร่วมกันโดย Kia ในเกาหลีและ แขน วิศวกรรม ของ บริษัทยุโรป ใน แฟรงค์เฟิร์ต

เป็นอย่างไรบ้าง ขับรถ ?

มันน่าแปลกใจ เป็น ส่วนใหญ่ ดี น่าแปลกใจที่ จะต้อง กล่าวว่า – แต่ความคิด ของรถ ที่สนุก ที่จะ ขับรถ เกาหลี ( โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การสวมใส่ป้าย Kia ) ยังคงเป็น บิตของ แปลกใหม่

เครื่องยนต์เป็นลิงค์อ่อนแอ มัน ให้ ตัวเลขแต่เช่นเดียวกับ ที่ทันสมัยที่สุด ขนาดเล็ก ที่มีความจุ เครื่องยนต์เบนซิน เทอร์โบ มันถูก ออกแบบมา อย่างเห็นได้ชัด รอบ แรงบิด ช่วงกลาง มากกว่า อำนาจ ปลายบนสุด มันจะ หมุนรอบ ที่ 6000rpm แต่ ไม่เต็มใจ และพร้อมด้วย เสียง ของ แทรชเม กล รุนแรง มันไกล มีความสุข การเปลี่ยนแปลง ขึ้นที่ รอบ 5000rpm และในขณะที่ เราได้ สังเกตเห็นความ เศร้า ใน รถคันอื่น ๆ ทำเช่นนั้น ไม่ได้ดูเหมือนจะ ลดการเร่ง ที่ ทั้งหมด ที่ ความเร็วต่ำ เครื่องยนต์ มีความล่าช้า เล็กน้อย แต่ ที่เห็นได้ชัด คือเมื่อ คุณขอ อำนาจเต็ม และเหยียบ คันเร่ง ทนทุกข์ทรมานจากปุ่ม เตะ ลง ไม่มีความจำเป็น ที่ด้านล่างของ การเดินทาง ของ เครื่อง ยนต์ของ Kia อยู่ไกล ดีกว่า กว่าที่จะใช้ ความสัมพันธ์ ในHyundai Veloster แม้ว่าจะ รู้สึก ไกล pokier กว่าการเพิ่มขึ้น ของ 17bhp และในขณะที่ ดังสนั่น แทบจะไม่ มันฟังดู ดี เกินไป

แบบไดนามิกดำเนิน GT เป็น ที่ดีงาม พวง มาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ให้ การตอบสนอง สัดส่วน และถึงแม้จะ มี การจับ อย่างเห็นได้ชัด น้อย ที่สิ้นหน้า กว่า ที่คุณจะ ได้พบ ใน คู่แข่ง ยาก – cored เช่นMegane Renaultsport 265 หรือ ฟอร์ด โฟกัส ST , แชสซีที่มีคุณสมบัติที่ดี สมดุล เป็นกลางและน่าแปลกใจที่ ความกระตือรือร้น ไปและ เล่น คุณสามารถตัด แถวโดยการ ผ่อนคลาย เค้นและ GTนอกจากนี้ยังมี ความสุขที่จะ ช่วยให้ ตัวเอง ที่จะตั้ง ขึ้นเป็น โค้งเบรค

ในที่สุดก็ ไม่สามารถจับคู่ ก้าวของ คู่แข่ง ร้อน ของมัน ถูกลง ในอำนาจ และไม่มี รูปแบบของ การล็อค ที่แตกต่างกัน หน้า ใด ๆ แต่ คุณสามารถ จังหวะ มัน ลงที่ถนน ที่ท้าทายที่ เป็นธรรม เก่า เลีย เมื่อ อารมณ์พาคุณ ; มัน ผ่อนคลาย และยัง ค่อนข้างสะดวกสบาย เมื่อถามว่าจะ ใช้ในบทบาทของ เรือลาดตระเวน

เบรคสมควรได้รับ การกล่าวถึงมากเกินไป Kia เอากล้าตัดสินใจ ที่จะเปิดตัว รถในบางส่วนของ ถนน ที่ท้าทายมากที่สุด ใน ตอนใต้ของฝรั่งเศส รวมทั้ง ก้อน จากเส้นทาง ของนโปเลียนและ แม้ว่าพวกเขาจะ สามารถทนต่อในระดับ ที่เหมาะสมของการ ทำผิดกฎเกี่ยว เบรคจะ จางหายไป อย่างมาก เมื่อถามว่าจะ ส่งมอบ ซ้ำแล้วซ้ำอีก หยุด ใหญ่ แทบจะไม่แปลกใจใหญ่ แต่ มูลค่าการกล่าวขวัญ ว่า

สุดยอดรถ BMW X5

มี การเปลี่ยนแปลง มากมายที่จะ ระงับซึ่งได้รับการ นํา ไป ข่ม กระแทก ขนาดเล็ก อย่างมีประสิทธิภาพขึ้น นี้ ได้รับการ ประสบความสำเร็จ , BMW กล่าวว่า โดยการเปลี่ยน รูปทรงเรขาคณิต ระงับด้านหน้า ย้ายที่ลดลง กระทะ ฤดูใบไม้ผลิ ที่จะนั่ง ใกล้ชิดกับ เพลาและการปรับปรุง ความก้าวหน้า ชน -stop สปริงนุ่ม เกินไปและ กระโปรงได้รับ จี เพื่อให้เหมาะกับ เพลาล้อหลัง ได้รับฤดูใบไม้ผลิ ชื้น เดียวกันและ mods ชน -stop แม้ว่า เรขาคณิต ยังคงเหมือนเดิม ที่ สำคัญที่สุด ของ ทั้งหมด – แต่ไม่จำเป็นต้อง เป็นประโยชน์ จากมุมมองของ ความเพลิดเพลินในการ ขับ – คือ เปลี่ยนจาก พวงมาลัย เพื่อ ช่วย ฟูหลากหลาย ไฟฟ้า

พลังงานมากขึ้น ในที่สุด
ที่ เปิดตัวระบบขับเคลื่อน ที่มีประสิทธิภาพ มากที่สุด มาในxDrive50i ซึ่งรวมคู่ เทอร์โบ 4.4 ลิตร V8 กับแปด เกียร์ พาย -shift และทุก ล้อ ไดรฟ์ 3.0 ลิตร ตรง -6 อำนาจ xDrive35i ในขณะที่ เครื่องยนต์ดีเซล รุ่น xDrive35d จะเข้าร่วม เล่นตัวจริง ในปีถัดไป สำหรับ ครั้งแรกที่ล้อด้านหลัง ไดรฟ์ X5 ยังจะ สามารถใช้ได้กับไฟ เบนซิน 3.0 ลิตร หก เพียง

ออก ใน2014 BMW X5 V8 ปีนขึ้นไป ร้อยละ 10-450 แรงม้า และแรงบิด ขึ้นอยู่กับ £ 479 ฟุต ก็พอที่จะ โกน ครึ่งวินาที จากเวลา 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่ง ตรงกับที่น่าประทับใจ 5.0 วินาที แบน BMW พูดว่า ช่วยเพิ่มความ ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง น้อยเกินไป แต่ไม่มี ตัวเลข EPA ที่จะกลับ ขึ้นมา เพียง แต่

แม้จะมีการ ทำเสียงฮึดฮัดและ ลาก เพื่อให้การใช้ สูงสุด ของมันV8 X5 ไม่ได้เป็นสิ่ง ที่เร็วที่สุดที่ ออกจากสาย เครื่อง ยนต์และการส่งผ่าน ต้อง เวลาสักครู่เพื่อ ดูดซับ คำสั่ง เท้าขวาของคุณ ก่อนที่จะ เปิดตัวBMW ไปข้างหน้าด้วย แรงผลักดันที่ คุณต้องการ ที่ต้องการ ช่วงเวลา ก่อนหน้านี้ มัน หยุด ที่ปรากฏขึ้นเมื่อ คุณ กำลังย้าย ที่ความเร็ว lowish เกินไปแม้ว่าจะ สลับ ไปยังโหมด กีฬา ไม่ บิตทำให้มีชีวิตชีวา ระบบขับเคลื่อน คู่ เทอร์โบ V8 จะทำให้เสียง ดี แต่ ให้จังหวะ V8 ซาติน ที่จะเปลี่ยน อย่างน่าทึ่ง เมื่อ กล้ามเนื้อ คันเร่งจม ลึก

ความ อัปยศแล้วว่าการสนับสนุน พวงมาลัย ไฟฟ้า รุ่นใหม่จะใช้ ขอบ ของความสำเร็จ นี้มา โดย ตลอด คลุมเครือ อยากรู้อยากเห็น ผ่าน ไม่กี่องศาแรกของ การเคลื่อนไหว ความรู้สึก นี้ ตัดการเชื่อมต่อ ราง นำไปใช้ ทั้งใน รูปแบบ ความสะดวกสบายและ กีฬา เกินไป อย่าง มีความสุข มันจะ เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จะบ่อนทำลาย ความถูกต้องของ พวงมาลัยX5 แต่ มันจะ สลัวอุทธรณ์ ของ กีฬา นี้ ยานพาหนะ กิจกรรม กีฬา

ใน ฐานะที่เป็น สำหรับการนั่งมัน กลืน กระแทก ขนาดเล็กที่สุด ทั้งหมดเป็น สัญญา แม้ว่าเสียงดัง แปลก ข้าม สันเขา และ หลุมบ่อ ใน กีฬา แสดงให้เห็นว่า มันสบาย โหมด หมาด ๆ ส่วนใหญ่ คุณ จะต้องการ บนถนน สหรัฐ มัน โชคร้ายที่ ใน การตั้งค่านี้ พวงมาลัยเพียงเล็กน้อยเบา เกินไป – และคุณไม่สามารถ ผสมและตรงกับ การตั้งค่า ระบบขับเคลื่อน พวงมาลัย และ ระบบกันสะเทือนเพื่อให้บรรลุเหมาะผสมผสาน

มี ปัญหาการขาดแคลน ของโรคเอดส์ การขับขี่ อิเล็กทรอนิกส์ ใน แผนกอื่น ๆ ไม่ได้ ไร: ช่อง เก็บ ล่องเรือ เรดาร์ ควบคุม ที่ ขยายไปถึง การจราจรที่ติดขัด หยุด และ ไปและ ( ธันวาคม )ช่อง เก็บ ผู้ช่วย การจราจรติดขัด มาก ที่ยอดเยี่ยม คืน วิสัยทัศน์และ ของ BMW หัว ขึ้น แสดง นอกจากนี้ยัง ปรากฏในรายการตัวเลือก ยาว ราคาแพง

ทำความสะอาด เก๋ง กว้างขวางมากขึ้น
ภายใน X5 นี้ คุณกำลัง รับการต้อนรับด้วย ห้องโดยสาร เล็กน้อย ที่ซับซ้อนมากขึ้นกว่า แต่ก่อน นอก เหนือจาก หน้าจอ infotainmentติดอยู่ อย่างถาวร สถาปัตยกรรมที่เป็นที่คุ้นเคย เป็นหลัก ขวาลงไปกอง อากาศ ระบาย ลายเซ็น คู่ ที่ขอบ ด้านนอก ของแผงควบคุม

แต่มี การปรับปรุง บอบบาง เช่น โค้ง ของไม้ ตกแต่งอลูมิเนียม และ หนัง สอง เย็บ ที่ บรรยากาศ ความ หรูหราเป็น พวกเขา ทำขึ้นสำหรับ บางส่วนของ สวิตช์ เดินเท้ามากขึ้นในการ สแต็คที่ ศูนย์ที่มีลักษณะ เล็ก ๆ น้อย ๆราคาถูก

พื้นที่ ด้านหลัง ที่นั่ง ของแข็ง เป็นหนึ่งใน upsides นี้ X5 อีก ปัจจัยที่ทำให้ มีประโยชน์มากขึ้น โดย ม้านั่ง กลับสบายมาก นอก จากนี้ยัง ขอบคุณ เล็กน้อย บรรทุก ห้องพักที่ มีการเปลี่ยนแปลง บรรจุภัณฑ์ พร้อมกับ ตัวเลือก อย่างต่อเนื่องของ แถวที่สามตอนนี้ แยก 40/20/40 ก็ ยังคง ห่างไกลจากเต็มรูปแบบ เอสยูวี ขนาด ในเรื่องนี้ แต่สำหรับผู้ที่ เพียงบางครั้ง ต้องแถวที่สาม , X5 นี้ มีประโยชน์มากขึ้น กว่าที่ เคยได้รับ

BMW ไม่ได้เป็น คนเดียว ในการตระหนักถึง ว่าองค์ประกอบที่ ปิดถนน เป็น จำนวนมากความสำคัญน้อยกว่า ศักดิ์ศรี นัยสี่ ล้อไดรฟ์ ของ ที่นั่ง ครอบงำ และพื้นที่ ห้องโดยสารที่ กว้างขวาง X5จบลงด้วยการ เป็นผู้บุกเบิก จะตามมาด้วยรถปอร์เช่ คาเยนน์ , ออดี้ Q7 และ นจ์โรเวอร์ สปอร์ต ที่ ประสบความสำเร็จ เป็นหนึ่งใน เหตุผลที่ว่าทำไม ฉาก นี้ สามรุ่น X5″ การกลั่น และ ตอกย้ำ รูปลักษณ์ X5 ของ การแสดงตน และความสง่างาม ” ตามที่ ออกแบบ โอลิเวีย Heilmer แทนที่จะ นำเสนอ สิ่งใหม่ อย่างแท้จริง

เงียบ ๆ , น้ำหนัก น้อย
ที่ กล่าวว่า การปรับปรุงนี้ midcycle ไป หลักX5 ของ ตัวถัง นํา ไป เพิ่ม ความแข็งแรง และความสว่าง และ เปลือกในขณะนี้ ร้อยละ 5 แข็ง โดยไม่ต้อง จัดเก็บภาษี เพิ่มขึ้น น้ำหนักบนยานพาหนะ ที่ ดีขึ้น อย่างมีนัยสำคัญ การติดตั้ง บางรุ่น มีน้ำหนัก มากเหมือนกันแต่คนอื่น ๆ ที่มี มากที่สุดเท่าที่ 200 £ เบา ลาก ได้รับลดลง ด้วย ค่าสัมประสิทธิ์ ของรุ่น slimmest ล้อลดลง 0.34-0.31

ภารกิจ ที่ยากที่สุด อย่างไร ที่จะแก้ไขปัญหา การวิพากษ์วิจารณ์ จาก การนั่ง แบบ ขาออก และ การปรับแต่ง การ ลด การส่งผ่าน เสียง ผ่าน กำแพงกั้น ด้านหน้ากระจกและบังโคลน ได้ลด ระดับเสียง โดย เฉลี่ย 2.5dB ที่มีประโยชน์ ในช่วงขณะที่ ที่นั่ง ใหม่ ที่คล้ายกับ ผู้ที่อยู่ในรถซีดาน Series 7 มี การสั่นสะเทือน ปราบ

คล่องแคล่ว สไลด์, พวงมาลัย ทื่อ
ไม่ น่าแปลกใจตัวถัง X5 เป็นมากกว่า ความสามารถในการ จัดการกับ ความพยายาม ของ V8 หรือ มันจะ อยู่ในรูปแบบที่เราทดสอบ รถใน ซึ่งรวมถึงแพคเกจ การจัดการ $ 4,500 แบบไดนามิก ซึ่งจะเพิ่มอากาศ ผุด หลังแขวน กระโปรง ปรับ บาร์ antiroll การใช้งานและ ข้าม เพลา แรงบิด vectoring – การ ตั้งค่า มาตรฐาน ที่ระบุไว้ ค่อนข้าง ungenerously กับ สปริง เหล็ก กระแทก ธรรมดา และบาร์ antiroll เรื่อย ๆ , การรวมกันเรา ไม่ได้รับโอกาสกับกลุ่มตัวอย่าง

ดัง นั้นแม้ เรา อยากจะแนะนำการติดตั้ง อัพเกรด ด้วยเหตุผลสองประการ แรก เพราะเป็น ผู้ให้บริการ โหลดขนาดใหญ่ ในความต้องการของ ตัวเอง ปรับระดับ ที่สอง เพราะเรา สงสัยว่า การนั่ง จะต้อง อ่อนลง สำหรับ ช่วงเวลาที่ แอสฟัลต์ หัก โทรออก ใน โหมด กีฬา , X5 นี้พิสูจน์ เปรียว ความพึงพอใจ ผ่าน โค้ง ทั้ง แน่นและ กวาด มันเป็น รถ ที่รู้สึก มีขนาดเล็กกว่า จำนวนมาก ของมันหมายถึงและแน่นอน ว่องไว พอที่จะ สร้างความบันเทิง นอก จากนี้ยัง มีเสถียรภาพ นำพา อย่างถูกต้อง เชื่อถือได้ และ หยุด ม้วน พอที่จะให้ คุณรู้ว่า สิ่งที่คุณทำ โดยไม่ต้องเปิด ฟลอปปี้ จากระยะไกล และ ความร่วมมือ

ไม่ได้ ลืม รากของมัน
ที่เป็นหัวใจ ของมัน แต่ X5ยังคงเป็น กีฬา เอสยูวี ที่ว่ามัน ก็กลับเข้ามา ในปี 1999 บางทีอาจจะ มากเกินไป เพื่อให้ สกอร์ เป็น restyle นี้แน่นอน สั้น ๆ ของ ลวดลาย จินตนาการ BMW อย่างไม่ต้องสงสัย จะยืนยันว่าสูตร ที่มีอยู่แล้ว ประสบความสำเร็จมาก จึงมีเหตุผลที่ เล็กน้อยเพื่อให้ การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรง

ก็ แน่นอน ขัด เวลา รอบด้วย การผสมผสาน ของความสะดวกสบาย ห้องโดยสาร ขนาดใหญ่ ประดับ หรูหรา ประสิทธิภาพ กีฬา , การรักษาความปลอดภัย ทุกสภาพอากาศ และมารยาท ที่ประสบความสำเร็จ นี้ 2014 BMW X5 เป็นนิสัยเสีย เล็กน้อย โดย ปิด ทีละ ขี้เกียจV8 และ ความรู้สึก พวงมาลัย ที่ ข้อบกพร่อง ข้อบกพร่อง แต่ ไม่ เด่นชัด พอที่จะ รองรับความกระตือรือร้นของผู้ซื้อ เฉลี่ย สำหรับมัน

รีวิวรถ Jaguar XKR 2014

Jaguar XKR

ตัวเลขดิบบอกเล่าเรื่องราว นี้เป็นจากัวร์ที่มีประสิทธิภาพที่สุด เคย แต่มีมากขึ้นมากทั้งที่รถคันนี้กว่าเส้นตรงเพียง แต่สะท้อน

ไม่มีสิ่งเกี่ยวกับรถคันนี้กลายเป็นว่าเห็นได้ชัดหลังจากเพียงห้านาทีหลังล้อเป็นสมรรถนะของ แน่ ใจว่ามีความสุขุมและการปรากฏตัวก็ E-Type generation.Despite ของเราทั้งหมดของพลังงาน XKR ไม่ได้บาง Supercar สูงหงุดหงิดคุณจะสามารถขับรถครั้งเดียวในดวงจันทร์สีน้ำเงิน แต่ คุณสามารถขับรถไปทำงานวันจันทร์ถึงศุกร์ฟาดได้นานตลอดวันที่ติดตามการแข่ง ขันในวันเสาร์ที่เติมถังและสำรองออกจากบ้านอีกครั้งสำหรับการทำงานในวัน จันทร์ เป็นเรื่องที่ดีที่ มองออกรถปอร์เช่
การปฏิบัติ
ตำรวจ XKR เดียวกันที่สวยงาม 5.0 ลิตร V8 ซูเปอร์ติดตั้งลงใน XFR และ XJ SuperSport (ดูไดรฟ์แรกของเราสัตว์นี้ในบ่ายวันศุกร์) ว่าเครื่องยนต์ผลิต 375kW มหันต์และ 625Nm ตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวแทนของ 23 และร้อยละ 12 ปรับปรุงตามลำดับเก่า V8 ซูเปอร์ 4.2-ลิตร – ซึ่งไม่ช้าในสิทธิของตัวเองก็

รถเก๋งวิ่งมาจาก XKR รีบ 0-100km ในเวลาเพียง 4.8 วินาที – ที่รวดเร็วในภาษาของทุกคน ในความเป็นจริงมันไม่นานที่ผ่านมาที่ตัวเลขที่รวดเร็วเกินไปรถ จากัวร์จะถูก จำกัด ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อใจยังดัด 250km / h ซึ่งทำให้มันเร็วกว่าพอที่รวดเร็ว

กระปุก ZF หกความเร็วให้กะเกียร์มองไม่เห็นเกือบแม้ภายใต้การเร่งอย่างหนัก สิ่งที่มันจะได้รับการทำเก่ง แต่การล่องเรือคือประมาณที่ความเร็วการจราจรโดยไม่เคยรู้สึกหรือ notchy กระตุก ที่เป็นปัจจัยที่ช่วยให้ลงกีฬาเกียร์หลายรถ

ขณะที่ส่วนใหญ่ของการขับรถของเราคือแบนออกติดตามเรายังคงไม่ doddling บางรอบที่ความเร็วในเมืองและ XKR จะทำ Daily Grind, ไม่มีเหงื่อ

พวงมาลัยติดตั้งไดรเวอร์ให้พายที่จะเปลี่ยนด้วยตนเองขณะที่ยังมีรถยนต์ที่เต็มไปด้วยโหมด ‘กีฬา’ สำหรับการติดตาม ค่าอิเล็กทรอนิกส์หากินให้ในปริมาณที่เหมาะสมของไดรฟ์ที่ล้อกับจับมากที่สุดทุกครั้ง
นั่งและการจัดการ
XKR ค่อนข้างแข็งกว่าทุกซอก XFR และดังนั้นจึงเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อยให้อภัยที่ขอบหยัก ที่กล่าวว่าการปรับแต่งช่วงล่างเป็นบางที่ (สำหรับการติดตามการแข่งขันอย่างน้อย) และปริมาณของกำข้อเสนอเป็นอย่างมาก ด้วย DSC ล็อคเป็น ‘Track’ โหมดที่คุณจะต้องได้รับการกอปรด้วยกำปั้นของแฮมห่วง XKR

ในสนามแข่งการจัดการคืออะไรสั้นน่าพิศวง ทันเดอร์ลงตรงยืนวิธีเบรกช้ากว่าคุณอาจควรและชั่วเวลาที่คุณกำลังจับประหลาดใจที่ขาดของการดำน้ำการระงับ เปิดในปลายสำหรับก่อนที่จะบีบเค้นเมื่อ XKR และ unleashing มี หมอบแทบได้ยินจากด้านหลังและ Jag จรวดเพียงออกมาจากมุมของคุณและคุณกำลังเบรกสำหรับหนึ่งต่อไปก่อนที่คุณจะมี เวลาที่จะชื่นชมสิ่งที่คุณได้ทำเพียงแค่ มีม้วนร่างกายเกือบเป็นศูนย์เพื่อชมเชยการขาดของการดำน้ำของ

แม้จะมีการรวมกันของตัวถังตึงจับเหลือเชื่อยางและล้อไขมันต่ำโปรไฟล์, XKR เกือบไม่น่าเชื่ออ่อนนุ่มและสะดวกสบายกว่ากระแทกและ dips
ความประณีต
การตกแต่งภายในเป็นเสียงกระซิบที่เงียบสงบที่ความเร็วปกติถนนขวาขึ้นทางด่วนไปด้วยความเร็ว มี thud ของแข็งเมื่อคุณปิดประตูและคุณมีความรู้สึกของการถูก cosseted นั่งอยู่ในภายในที่หรูหราและมากพิเศษเมื่อคุณทำใกล้ประตูทึบค่อนข้าง

ใน ขณะที่ XKR ไม่มีข้อสงสัยให้ชนิดของการร้อง V8 ที่ครูสอนทั้งหมดของลักษณะของความรักเครื่องยนต์รุ่นนี้มันเป็นไปไม่เคยล่วง ล้ำจากภายในห้องโดยสาร ประสิทธิภาพไม่หันเหจากความรู้สึกของคุณภาพและจัดเรียงวิธีการที่ดีนี้เป็นจากัวร์
ซื้อและเป็นเจ้าของ
XKR ไม่ถูก แต่ความสามารถและประสิทธิภาพการทำงานในระดับนี้ไม่ได้มาถูกโดยไม่คำนึงถึงตราที่ติดอยู่กับฝากระโปรงและสีข้าง

รถเก๋งซูเปอร์ XKR 5.0V8 มีราคารายการผู้ผลิตของ $ 255,000 แต่ถ้าคุณชอบความรู้สึกของลมในผมของคุณและคุณสนใจมากขึ้นในการวางแล้ว $ 278,300 XKR 5.0V8 ประทุนซูเปอร์อาจจะมีสไตล์ของคุณ

พลัง เหลือเชื่อไม่ได้มาที่ค่าใช้จ่ายของเศรษฐกิจแม้ว่ากับ V8 ซูเปอร์ slurping ประหยัดค่อนข้างอ้าง 12.3L/100km เมื่อคุณขับรถไปรอบ ๆ เมือง การปล่อย CO2 เป็น 292g/km
คุณภาพ
จากัวร์ให้ความรู้สึกของความหรูหราที่ในความอุดมสมบูรณ์ พื้นผิวสัมผัสทุกความรู้สึกที่มีราคาแพงและสร้างขึ้นอย่างสวยงาม มีการเชื่อมโยงกันในการออกแบบและการจัดวางภายในที่สามารถปรับซื้อยังมีราคาแพงมากขึ้นในราคาที่ อลู มิเนียมโครงสร้างที่มีน้ำหนักเบาช่วยให้มั่นใจความแข็งแกร่งของร่างกายบิด ของแท้ซึ่งจะส่งตัวถังที่เป็นสารภาพและสั่นฟรีไม่ว่าวิธีที่น่ารังเกียจพื้น ผิวถนน
การรักษาความปลอดภัยและความปลอดภัย
เรื่องความปลอดภัยอาจจะง่ายที่จะบอกโดยรายการสิ่งที่ไม่รวมเพราะรายการของคุณสมบัติมาตรฐานเป็นทั้งยาวและน่าประทับใจ จากัวร์ ได้มีการพัฒนาระบบการเดินเท้าหมวก deployable ที่เพิ่มหมวก 170mm ใน 30 มิลลิวินาทีในกรณีที่มีการปะทะกันกับคนเดินเท้าเพื่อให้พื้นที่ที่ชัดเจน ระหว่างพื้นผิวของฝากระโปรงและจุดแข็งด้านล่าง ในทฤษฎีนี้จะช่วยลดความรุนแรงของการบาดเจ็บที่ศีรษะพร้อมกับกันชนหน้าพลังงานการดูดซับ

Assist เบรกฉุกเฉินเป็นมาตรฐานและขั้นสูงฉุกเฉิน Assist เบรคจะติดตั้งให้กับทุกรุ่นการควบคุมเรือปรับ (ACC) ที่ระบุไว้ ระบบ นี้ใช้เรดาร์แม็กการคำนวณระยะทางจากและความเร็วที่คุณกำลังใกล้รถคันหน้า เบรกและได้รับพร้อมโดย ‘ชาร์จก่อน’ ระบบในความคาดหมายของป้ายฉุกเฉิน นอกจากนี้ระบบยังเป็นต้นเสียงเตือนให้คนขับรถ

ทุกรุ่น สามารถติดตั้งกับถุงลมนิรภัยด้านข้างและทรวงอกผสมผสานเทคโนโลยีใหม่ฉลาดซึ่ง จะช่วยลดภาระในร่างกายของผู้ครอบครองถ้าถุงลมนิรภัยที่ติดตั้ง จากัวร์ ‘Protec’ หัวออกแบบด้านหน้ายับยั้งชั่งใจปกป้องผู้โดยสาร whiplash จากเกิดอุบัติเหตุรถชนหนักจากทางด้านหลัง
หลังพวงมาลัย
คุณรู้สึกพิเศษสวยนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของ XKR คุณจะได้รับความรู้สึกที่แท้จริงของโอกาส ตำแหน่ง การขับรถสามารถปรับอนันต์และเราโดยเฉพาะอย่างยิ่งชอบนั่งด้านปรับ bolsters ที่สามารถทำให้รัดกุมขึ้นไปถือคุณในสถานที่เมื่อคุณกดติดตาม

มาตรวัดและรูปแบบที่ใช้ในการทั่วไปเป็นที่ยอดเยี่ยม ทั้งหมดคำเตือนที่สำคัญและ readouts จะง่ายต่อการทำให้การออกและมีการแสดงผลที่ดีเยี่ยมก่อนและหลังทั้งสอง วิสัยทัศน์ด้านหลังกระจกทั้งภายนอกและภายในรถมีตำแหน่งดีและนำเสนอมุมมองความปลอดภัยของสิ่งที่อยู่เบื้องหลัง headroom ยังเป็นสิทธิที่ดีเยี่ยมถึงหกฟุตของฉันนิ้วสี่ซึ่งเป็นมากกว่าเพียงพอสำหรับโปรแกรมควบคุมค่าเฉลี่ย
พื้นที่และการปฏิบัติจริง
ตั้งแต่เมื่อเป็นพื้นที่กังวลในรถเก๋งกีฬา? โดยไม่คำนึงถึง XKR มีห้องมากขึ้นกว่าที่คุณอาจคาดหวัง มีพื้นที่เก็บสัมภาระเพียงพอในการบูตสำหรับกระเป๋าสำหรับผู้ใหญ่สองท่านที่จะดำเนินการการเดินทางถนนยาว คุณอาจไม่ต้องการที่จะนั่งผู้ใหญ่สูงหกฟุตในด้านหลังสำหรับการทำงานของรัฐ แต่มีมากมายห้องพักสำหรับคู่ของเด็ก
อุปกรณ์
มี พื้นที่ทั้งหมดของการทำงานและความสง่างามรวมใน XKR ที่ไม่น้อยซึ่งเป็นตัวเลือกที่ฉลาดและ JaguarDrive สะเทือนใจใหม่ซึ่งเป็นหมุนหน้าปัดที่ขึ้นจากคอนโซลมากกว่าคันเกียร์แบบดั้ง เดิม

Dynamics ปรับกับการควบคุมที่แตกต่างกันที่ใช้งาน, ที่นั่งอุ่นและเครื่องปรับอากาศนอกจากนี้ยังมีมาตรฐาน 16-way ที่นั่งปรับกับการทำงานของหน่วยความจำจะช่วยให้มั่นใจทุกคนจะได้รับความสะดวกสบายพร้อมกับปรับด้าน bolsters นอกจากนี้ยังมีความหลากหลายของตัวตัดและเสร็จสิ้นซึ่งช่วยให้คุณเพื่อปรับแต่ง XKR เพื่อให้เหมาะกับรสนิยมของคุณ

ไฟ หน้าและไฟหน้าอัจฉริยะ Bi-Xenon แสดงทางข้างหน้านอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นล้างอำนาจ leveling ไฟแบบไดนามิกและอาจคุณลักษณะสิ้นฉลาดด้านหน้าไฟมุมที่จะถูกนำไปสู่การ ปฏิบัติโดยแว่นตาเพื่อปรับปรุงการแสดงผลด้านเมื่อต้อน นี้เป็นคุณลักษณะที่ยอดเยี่ยมบนถนนมืดออกจากเมืองศูนย์กลางในออสเตรเลีย

มาตรฐาน ยังเซ็นเซอร์อากาศที่ทำงานร่วมกับระบบควบคุมอุณหภูมิและความชื้นที่จะเพิ่ม ประสิทธิภาพคุณภาพอากาศ, มีรายการ keyless ที่คุณคาดหวังเริ่มต้น keyless ควบคุมเรือและทั้งด้านหน้าด้านหลังและที่จอดช่วยเป็น

ทดลองขับ BMW Z4 2014

BMW-Z4

ข่าวใหญ่สำหรับใหม่ Z4 คือการแนะนำของอลูมิเนียมชิ้นหนักสุดทั้งสองเส้นเอ็น นี่เป็นครั้งแรกสำหรับการอนุญาตให้หวง BMW BMW เพื่อลบรถเก๋ง Z4 และยอดอ่อนประทุน ปัดสวิทช์และหลังคาหายไปภายใน 20 วินาที tucking ห่างอย่างเรียบร้อยในช่องบูต ระบบ นี้จะช่วยให้สิ่งที่ดีที่สุดของโลกทั้ง – ความสะดวกสบายของรถเก๋งเพื่อป้องกันคุณจากลมและสภาพอากาศแปรปรวนและเสรีภาพ ของหวงที่จะใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่จากดวงอาทิตย์ ที่ เปิดตัวเลือกดันลมตัวแทนจำหน่ายติดตั้งไม่สามารถใช้งาน แต่มันมีมูลค่าการพิจารณาที่จะช่วยหยุดการหลังของศีรษะของคุณจะถูก buffeted ที่ความเร็ว

นี่คือการออกแบบครั้งแรกของหวงที่โดดเด่นตั้งแต่ Z4 มันถูกแทนที่ด้วย Z3 กลับในปี 2002 ใหม่ Z4 ยังคงมีสัดส่วนหวงคลาสสิกที่มีความยาวกระโปรง, ซุ้มล้อขนาดใหญ่กระเช้าสั้นและโดดเด่นต่ำลงไปที่พื้นด้านหลังตำแหน่งที่นั่ง 2009 Z4 ยังกีฬารูปลักษณ์ใหม่เล็กน้อย ยากที่เส้นร่างกายลิ่มรูปจะหายไป พวกเขาได้รับการแทนที่ด้วยการปรากฏตัวนุ่มสง่างามมากขึ้นด้วยเส้นสไตล์ด้านคล้าย BMW 135i รถเก๋ง ร่างกายของ Z4 คือตอนนี้อีกต่อไปและกว้างเล็กน้อยซึ่งได้เพิ่มการปรับปรุงในหัวไหล่และขา Ingress และออกไปข้างนอกยังมีการปรับปรุง

ด้านหน้า Z4 ที่มีระดับอ่อนดึงกับใหม่ดึงกลับหัวไฟที่ใช้ร่วมกับย่างถั่วแบบดั้งเดิม หมวก restyled ใหม่ให้ Z4 แข็งแรงมีเชิงรุกมากขึ้นบนท้องถนน

มีสามรูปแบบในช่วง Z4 ใหม่:

Z4 sDrive23i กับเครื่องยนต์ 150kW/250Nm 2.5 ลิตรด้วยราคาเริ่มต้นที่ $ 86,200
Z4sDrive30i powered by 3.0 ลิตรเครื่องยนต์ 190kW/310Nm หกกระบอกจาก $ 98,100
Z4 sDrive35i กับ BMW ตำนานของ 225kW/400Nm 3.0 ลิตรตรงหกเทอร์โบคู่เครื่องยนต์เบนซินฉีดตรงที่เริ่มต้นที่ $ 116,900

Z4sDrive35i ด้วยเกียร์ธรรมดาหกความเร็วเร่งจาก 0-100km / h ใน 5.2 วินาที คลัทช์คู่เวลาเจ็ดความเร็วกีฬาเกียร์อัตโนมัติเป็น 5.1 วินาที

สามสายพันธุ์มาตรฐานมากับหกความเร็วคู่มือ สำหรับเพิ่มเติม $ 3,300 sDrive23i และ sDrive30i มีอยู่ในหกความเร็วอัตโนมัติด้วย Steptronic เกียร์และ paddles เจ็ดความเร็วอัตโนมัติกีฬากับพายคลัชและเกียร์สองมีอยู่ใน 35i สำหรับเพิ่มเติม $ 3,500

สำหรับการนั่งที่ทำให้ดีอกดีใจระงับ BMW M ปรับเป็นตัวเลือกแรกที่จะดูที่ มันช่วยลดรถโดย 10mm ที่สะบัดของสวิทช์และช่วยให้คนขับรถที่จะเลือกจากสามการตั้งค่าที่แตกต่างกัน – ปกติเล่นกีฬาและ Sport +

คุณสมบัติมาตรฐานบนฐานแบบจำลองรวมถึง Z4

ควบคุมระยะการจอดด้านหน้า (PDC) และด้านหลัง
ไฟ Bi-Xenon กับระบบเครื่องซักผ้า
ฝนปัดน้ำฝนรู้สึก
หัวควบคุมแสงอัตโนมัติ
เซ็นทรัลล็อคด้วยการควบคุมระยะไกล
มัลติฟังก์ชั่หนังพวงมาลัยสปอร์ต
ควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติด้วย Micro กรอง
AM / FM พร้อมในประเครื่องเล่นซีดี
อินเตอร์เฟซ USB เสียงสำหรับการรวม MP3
ที่นั่งหนังกับเครื่องทำความร้อน
17 “ล้ออัลลอยด์เมื่อ 23i และ 30I
30I ได้รับ
นำทางด้วยดาวเทียมที่มีหน้าจอสี 8.8 ”
ที่นั่งไฟฟ้าด้วยฟังก์ชันหน่วยความจำสำหรับที่นั่งคนขับและกระจก
245W, 11 ระบบเสียงลำโพง
35i ได้รับ
18 ล้ออัลลอย ”
รายการ keyless และเริ่มต้น
ไฟหัวปรับ
ไฟสูงช่วย
BMW ที่นั่งกีฬาและกระจกด้านนอกกับการต่อต้านทำให้ตาพร่าและพับในการทำงาน
การควบคุมระยะไกลเปิดและปิดของหนักสุด

แน่นอนมันจะไม่เป็นรถศักดิ์ศรีเยอรมันถ้ามันไม่ได้มีรายการที่กว้างขวางและแพ่งของตัวเลือก BMW มีแพของตัวเลือกของคุณในการปรับแต่ง Z4 เพื่อตอบสนองทุกความต้องการประสิทธิภาพการทำงานและความสะดวกสบายของคุณ เหล่า นี้รวมถึงการระงับการปรับ M, 18 และ 19 “ล้ออัลลอยด์ภายในบรรจุภัณฑ์ที่มี Nappa หนังในงาขาว, BMW ที่นั่งกีฬาและไม้ประดับร้อนพวงมาลัยฟังก์ชันทีวีอัพเกรด 245W, 14 ระบบเสียงลำโพงและแพคเกจหนังขยายบน จากแผงหน้าปัดบนจดจ้องประตูด้านข้างและ visors อาทิตย์

เมื่อมันมาถึงความปลอดภัย BMW Z4 มีการติดตั้งกับแพคเกจที่ครอบคลุมรวมถึง

คู่ด้านหน้าและด้านข้างถุงลมนิรภัยทรวงอกกับเครื่องตรวจจับผู้ครอบครอง
การควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก (DSC)
ควบคุมการลื่นไถลไดนามิค (DTC)
เกลือกกลิ้งระบบความปลอดภัย (ราว) หลังหมอนรองศีรษะ
เรียกใช้ยางแบนปลอดภัยด้วยตัวบ่งชี้ความดัน
ควบคุมการขับขี่แบบไดนามิก (DDC) ที่ให้คุณกำหนดจังหวะหน่วงไป Sport, Normal และ Sport + ระบบ DDC ยังควบคุมการทำแผนที่การส่งการตอบสนองคันเร่งและลักษณะการขับขี่

ในการเปิดตัวที่เรามีโอกาสที่จะทดสอบไดรฟ์ทั้งสอง 30I และ 35i เทอร์โบคู่ทั้งที่มีตัวเลือกการปรับจังหวะ M และเกียร์อัตโนมัติ รถยนต์ยอดเยี่ยมดำเนินการตามการบิดม้วนส่วนของถนน Great Ocean และบริเวณภูเขาโดยรอบ

35i กับคลัชคู่เจ็ดความเร็วได้เสมอเป็นไปได้มากที่น่าประทับใจ แต่ใกล้ชิดกับส้นเท้าของมันคือ 30I กับสำลัก 3.0 ลิตรหกได้รับการสนับสนุนโดยอัตโนมัติหกความเร็ว

ในสภาพเปียกทั้งสองแบบส่งระดับยอดเยี่ยมของการจับที่ด้านล่างเหยียดเฉลี่ยของน้ำมันดิน เพียง ครั้งเดียวที่รถเรียบร้อยและหายไปบางครั้งก่อให้เกิดแรงฉุดลากการควบคุมไฟ เตือนวูบวาบไปเป็นที่มุมอย่างรวดเร็วเป็นหย่อม ๆ ในกีฬา + โหมด พวงมาลัยเป็น บริษัท ส่งมอบและแม่นยำในระดับที่ดีของข้อเสนอแนะเพื่อขับ บางครั้งในสภาพเปียกเล็กน้อย understeer เห็นได้ชัด แต่เฉพาะในโค้งอย่างรวดเร็วแน่น นี่คือน้อยกังวลการทดสอบถนนเมื่อแห้ง ในระหว่างการทดสอบภายใต้ถนนเร่งรุนแรงและรวดเร็วเบรกคงเกียร์อัตโนมัติในตัวแปรทั้งสองดำเนินการไม่มีที่ติ

ห้องนักบินเป็นอบอุ่นและทั้งสองมาตรฐานและที่นั่งกีฬาทำงานที่ดีของ cradling ขับในช่วงความเร็วสูง Corning ที่มีขนาดร่างกายที่เพิ่มขึ้น BMW ได้เพิ่มขนาดของข้างหน้าต่างโดยร้อยละ 40 และหน้าต่างด้านหลังโดยร้อยละ 52 ทั้งหมดมองเห็นรอบใหม่ Z4 ได้เพิ่มขึ้นร้อยละ 14 และไปเป็นจุดบอดที่น่ารำคาญของรุ่นก่อนหน้านี้

ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือการขาดพื้นที่จัดเก็บข้อมูลในการบูต – เราพยายามที่จะพอดีกับสองกลางแพ็คกลับมีขนาดแม้ในที่มีหลังคาขึ้น นอกจากนี้ยังมีการจัดเก็บน้อยที่สุดภายใน

BMW ตระหนักถึงหวง Z4 ไม่ได้เป็นรถในทางปฏิบัติมากที่สุดในตลาดและพื้นที่สามารถออกในบางครั้ง แต่สิ่งที่นำเสนอเป็นประสบการณ์ที่พิเศษหวงคลาสสิกการขับรถ

ผู้ซื้อ Z4 จะไม่ได้ไปที่จะกังวลมากเกินไปกับพื้นที่บูตขนาดกล่องถุงมือและจำนวนผู้ถือถ้วย หลังจากที่พวกเขากำลังจริง Classis หวงยาวจมูกประสบการณ์การขับขี่ที่ขับรถนั่งอยู่ใกล้พื้นดิน รถน้อยมากในตลาดสามารถนำเสนอรูปแบบของการขับรถในวันนี้ BMW คาดการณ์จะขายประมาณ 400 หน่วยต่อปีทำให้พวกเขาในการติดต่อใกล้ชิดกับ Z4 คู่แข่งของ Mercedes-Benz SLK หวง

รีวิวถึงสุดเร้าใจกับ Audi S5 Cabriolet

Audi S5 Cabriolet

 

ระหว่างที่ขับรถสั้น ๆ ผ่านซิดนีย์ Royal National Park, เงียบภายในห้องโดยสารของ S5 เป็นที่น่าประทับใจกับยอดอ่อนขึ้น ที่ความเร็วทางด่วนถนนเสียงและลมเป็นที่สุด วาง ด้านบนและการบุกรุกเข้าไปในกระท่อมลมไม่เลวร้ายเกินไป แต่ฉันได้คาดว่ามันจะได้รับการน้อยพายุจัดให้ทดสอบรถที่ติดตั้งด้วยตัวเลือก ดันลม 800 $
ในการจราจรกระปุกคลัทช์เจ็ดความเร็วคู่จะได้รับสับสนเล็กน้อยซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงบางอย่างเกียร์กระตุก นอกจากนี้ยังเป็นเพียงเล็กน้อยเกินไปใฝ่ใจในการเปลี่ยนแปลงขึ้นเกียร์เมื่อทิ้งไว้ในไดรฟ์ ผลัก ดันคันเกียร์ข้ามเข้าสู่โหมดการใช้งานและแม้ว่าคุณจะได้รับการเปลี่ยนเกียร์ เร็วฟ้าผ่าคู่กับ blips เมื่อ downshift และเสียงแตกเครื่องหมายการค้ากระปุกคู่คลัตช์-บน upshifts

การ ทดสอบรถก็พอดีกับระบบจำเป็นของออดี้ไดรฟ์เลือกซึ่งค่าใช้จ่าย $ 6,900 และประการที่แตกต่างกันกีฬากระโปรงและปรับพวงมาลัยแบบไดนามิก เลื่อนผ่านเครื่องคอมพิวเตอร์ของรถและคุณอย่างแท้จริงสามารถทำให้มันสิ่งที่คุณอยากให้มันเป็น เครื่องยนต์พวงมาลัยระงับและแตกต่างกันสามารถปรับการตั้งค่าที่แตกต่างกันสาม – ความสะดวกสบายอัตโนมัติหรือแบบไดนามิก

กีฬาต่างไม่เพียง แต่กระจายแรงบิดระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง แต่ยังแยกระหว่างล้อหลังที เมื่อเข้าไปในพวงมาลัยหรือเร่งออกจากอำนาจโค้งก็หันเหความสนใจไปยังล้อหลังนอก บนถนนคุณจริงสามารถรู้สึกล้อขับรถคุณโหลดผ่านมุม

ด้วยปรอทเครื่องประดับ 40 องศาในสัปดาห์ล่าสุดของ Audi S5 แปลงไม่ได้มาในเวลาที่ดีสำหรับผู้ที่ชอบใช้เครื่องยนต์ลมในผม ผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันได้เปิดตัวเพียงรุ่นชั้นนำลดลงของไฟหายใจ-S5 รถเก๋ง แน่ ใจว่าคุณจะต้องเย็น $ 138,100 จะได้รับหนึ่งในโรงรถ แต่บนการลดลงนี้ภูมิใจนำเสนอบางอย่างสวยตัวเลขประสิทธิภาพ – และความสามารถในกีฬาที่ดี

ใหม่ S5 เปิดประทุนไม่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 เช่น S5 รถเก๋ง แทนจะได้รับเครื่องยนต์ V6 ซูเปอร์ซีดานจาก S4 เล็ก เมื่อเทียบกับรถเก๋งไฟจะลดลงจาก 260kW เพื่อ 245kW ขณะที่แรงบิดเดียวกันที่ 440Nm ตามออดี้ใหม่ S5 แปลงจะใช้เวลา 5.6 วินาทีในการเข้าถึง 100km / h (0.2 วินาทีช้ากว่ารถเก๋ง) แต่ก็เป็นเชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพมากขึ้น

คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดแปลง S5 จะเป็น 335i BMW ที่เป็นราคาที่ $ 125,800 คู่แข่งอื่น ๆ ได้แก่ Saab 9-3 Aero ($ 90,800) หรือเปิดประทุน Mercedes Benz E350 E350 จะไปขายในเดือนพฤษภาคมพร้อมกับป้ายราคาประมาณ $ 137,000 มันแทนที่เปิดประทุน CLK ในเมอร์เซบรรทัดขึ้น

กระโปรงปรับให้ความสะดวกสบายดี / ประนีประนอมระงับกีฬา ออ ดี้มีบางคนรับความเดือดร้อนจากการนั่ง jiggly เมื่อติดตั้งกับโลหะผสมที่มีขนาดใหญ่และระงับกีฬา แต่บ่งชี้ต้นแนะนำ S5 เป็นอย่างดีแม้หดหู่กับการตั้งค่าแบบไดนามิก เร่งความเร็วจะรวดเร็วและอัดบรรจุอากาศกำจัดความล่าช้าเมื่อเริ่มต้นจะออกถึงแม้จะมียังคงลังเลเล็กน้อยที่เกิดจากคลัทช์คู่กระปุก-
บน สามารถยกใน 15 วินาทีที่ความเร็วสูงสุดถึง 50 กม. / ชั่วโมง – ดีมากถ้ามันจะเริ่มมีฝนตกเมื่อเปลี่ยนไฟ – และสามารถเปิดและปิดโดย fob คีย์

พื้นที่ ห้องโดยสารที่ดีสำหรับผู้ใหญ่สี่พื้นที่กระเป๋าค่อนข้างใช้งานสำหรับการแปลง สภาพและแยกพับเบาะหลังจะมีประโยชน์สำหรับการโหลดรายการที่ใหญ่กว่า

วิสัย ทัศน์ด้านหลังถูกบุกรุกโดยหน้าต่างด้านหลังขนาดเล็กและในขณะที่เซนเซอร์ที่ จอดรถด้านหลังเป็นมาตรฐานกล้องด้านหลังมีค่าใช้จ่ายพิเศษ $ 1,165

มันเป็นเพียงวันแรก แต่ S5 ดูเหมือนว่าจะดีแพคเกจประสิทธิภาพรอบที่มีความยืดหยุ่นพิเศษของความสามารถในการวางบนในคืนฤดูร้อนของ

Mini Coupe Roadster

mini coupeทั้ง รูปแบบร่างกายสามารถมีกับทั้ง 1.6 ลิตรเครื่องยนต์ 4 สูบเทอร์โบจาก Cooper S (135kW และ 240Nm) หรือสูงกว่าปรับจอห์นคู Works รุ่น (155kW และ 260Nm) มีค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นโดยอัตโนมัติหกความเร็วถ้าดีพอดีมาตรฐานหกความเร็ว คู่มือที่เราต้องการไม่ได้เป็นแบบที่คุณชอบ

จะเห็นได้ชัดที่สุดคือ แม้หลังจากสองนาทีล้อหลังของรถทั้งที่เป็น ‘ตรง’ มินิลายเซ็นหรือ ‘การเชื่อมต่อ’ ทุกควบคุมที่สำคัญ ในเครื่องแต่งกายใช้คลัทช์เป็น บริษัท และมั่นใจเกียร์เปลี่ยนอย่างรวดเร็วและมีความแม่นยำและพวงมาลัยค่อนข้างจะสด ใส มีระดับของความรู้สึกและความคิดเห็นของมุ่งเป้าไปที่โปรแกรมควบคุมที่จะทำ ให้เกิดปัญหาหลายราคาแพงกว่ารถยนต์ ‘ขับของ เราต้องการเลือกสำหรับใช้ แต่ที่ไม่ได้พูดอัตโนมัติไม่ดีพอในสิทธิของตนเอง มันกะได้อย่างราบรื่นและรวดเร็วและทำให้เครื่องยนต์ในส่วนขวาของช่วงหมุนรอบ

สร้าง ชัดในการจัดการ, มินิเป็นซุปเปอร์แข็งผ่านตัวถังและการทำให้หมาด ๆ ซึ่งเป็นที่ดีในสนามแข่งหรือแถบเรียบกริบผสมร้อน แต่ไม่ดังนั้นมากเมื่อเร็ว, หลุมเป็นบ่อถนนกลับหม้อพรุน มี บางวิ่งหนีสั่นในหวง (เพลงจังหวะเล็กน้อยให้อภัยมากกว่ารถเก๋ง) เพราะความแข็งนี้และรถเก๋งชนหลุมขนาดใหญ่ที่มีกระทืบกระดูกที่สั่นสะเทือน ในทำนองเดียวกันถ้ากระแทกเหล่านี้และความไม่สมบูรณ์ของพืชขึ้นกลางมุม, มินิน้อยสามารถข้ามรอบ

ที่ กล่าวว่าได้พบกับชิ้นส่วนด้านขวาของสนามบินและมินิเล็กเป็นเลิศกับเครื่อง ยนต์ทั้งการร้องเพลงขึ้นไป Redline และใช้กระปุกทำงานผ่านอัตราส่วนอย่างรวดเร็ว จับเป็นมหัศจรรย์เพียงเกี่ยวกับการจัดการแบนและมีความเชื่อมั่นและ surefootedness ไป Mini ย้ายทุก

ในขณะที่รุ่นเปิดประทุนที่คุณเห็นนี่นำเสนอตัวเองเป็นรถยนต์เปิดประทุน, มินิหมายถึงมันเป็นหวง อย่างไรก็ตามหวงและรถเก๋งสไตล์ที่น่าสนใจเป็นเด็กสองคนมินิใหม่ในบล็อกและนำนับรุ่นไม่น้อยกว่าหก

มินิพูดว่าข้อความหลักสำหรับรุ่นใหม่เหล่านี้เป็นอุปสรรคฤทธิ์สไตล์การทำงานและการจัดการ ใน ระยะสั้นหลังจากที่ไดรฟ์เปิดตัวของเราที่เราสามารถพูดนี้: สไตล์เป็นในสายตาของเราจึงจะไม่ขี้ผึ้งซึ่งเป็นเพลงเกี่ยวกับว่าประสิทธิภาพ การทำงานที่มากเกินไป, ดี, รถยนต์ทั้งที่ทุกบิตเป็นความสนุกสนานมากที่สุดเท่าที่คุณคาดหวังและ ความกล้าหาญในการจัดการเป็นบาง-on เกินไป ออกไปเริ่มต้นที่ดีนั้น

สอง รุ่นใหม่ร่วมมากของสถาปัตยกรรม (ใต้ผิวหนัง) กับฟัก Cooper S แต่จะเสียค่าใช้จ่าย $ 42,900 (รถเก๋ง) และ $ 45,500 (หวง) ซึ่งหมายความว่าพวกเขาจะมาในที่ $ 2500 และ $ 5000 ขึ้นตามลำดับกว่าคูเปอร์ ยาน พาหนะเอสเหล่านี้ยังมีอีกเล็กน้อย (ร่างกายไม่ฐานยาง) กว่าฟักแม้ว่าให้พื้นที่มากขึ้นภายในและบูต แต่พวกเขาจะยังมีเงาอย่างมีนัยสำคัญต่ำกว่าฟัก ที่มาจากหลังคาแก้ไขซึ่งแน่นอนในรูปแบบของรถเก๋งก่อให้เกิดความน่าสนใจด้านบนโปรไฟล์

ภาย ในพื้นที่พิเศษเป็นผลมาจากร่างกายอีกต่อไปและความเป็นจริงมีไม่นั่งที่เบาะ หลังเพื่อให้ผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้ารับห้องเพิ่มเติมและมีการบูตมีขนาด ใหญ่มาก รถเก๋งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นที่น่าประทับใจเมื่อคุณเปิดฝาครอบขนาดใหญ่และหา 240 ลิตรพื้นที่จ้องมองกลับมาที่คุณ หวงทำให้ทำอย่างไรกับ bootspace น้อยเพราะของหลังคาพับด้วยตนเอง

รถทั้งสองคันเป็นญาติคออ่อนเกินไปเพื่อให้เล่นส่วนใหญ่ในการขับขี่และการจัดการความรู้สึก ด้วยการใช้เกียร์รถเก๋งเพียงน้ำหนักในที่ 1165kg ขณะที่หวงเป็นเพียงเล็กน้อยหนักที่ 1185kg รถเก๋งใช้อ้างว่าการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงของ 6.3L/100km ในขณะที่ถ้าคุณเลือกสำหรับรถยนต์ที่จะไปถึง 6.7L/100km หวงคู่มือใช้ 6.4L/100km เท่านั้นในขณะที่รถยนต์จิบ 6.9L/100km ตัวเลขทั้งหมดที่น่าประทับใจสำหรับรถที่มีความสามารถด้านกีฬาของแท้และเนื่องจากในส่วนเล็ก ๆ ที่จะน้ำหนักโดยรวมแสง

สไตล์ฉลาดแต่ละรุ่นมีการอุทธรณ์ที่แตกต่างกันของตัวเอง เรา ต้องการที่หวง แต่รถเก๋งให้พื้นที่สัมภาระปฏิบัติอย่างแท้จริงจึงมีการพิจารณามีสำหรับชาว เมืองที่มักจะต้องมีขนาดใหญ่กว่าพื้นที่เฉลี่ยจากรถขนาดเล็กของพวกเขา จัดแต่งทรงผมอะไรไม่ทำแม้จะสร้างข้อ จำกัด ในการมองเห็นจากที่นั่งคนขับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถเก๋ง มอง ด้านหลังที่แผงสามไตรมาสหลังมีแนวโน้มที่จะได้รับในทางและปีกหลัง deployable โดยอัตโนมัติได้รับในทางเกินไปแยกมุมมองด้านหลังของคุณตรงกลาง หน้าต่างด้านหลังยังเป็นขนาดเล็ก ทัศนวิสัยไม่เคยไม่ปลอดภัยหรืออันตรายค่อนข้างจะเป็นอันตราย หวงไปอีกขั้นกับหน้าต่างด้านหลังลบออกทั้งหมดในขณะที่ป้องกันลมตาข่ายได้รับการเพิ่ม

ภายในมีมากมายของชุดมาตรฐานของ รวมกว้างขวางในการเริ่มต้นหน้านี้ด้วยความช่วยเหลืออำนาจความเร็ว-sensitive สำหรับพวงมาลัย นอก จากนี้ยังมีระบบไฟฟ้าที่สามารถปรับกระจกมองหลัง, การควบคุมระยะทางอุทยานที่นั่งสูงสามารถปรับตัวควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ, บลูทู ธ เชื่อมต่ออินเตอร์เฟซ USB, เสียงและระบบเสียงที่มีความเข้ากันได้ MP3 และอินพุต AUX อุปกรณ์ เสริมขยายไปฟังก์ชั่นการปรับตัวสำหรับมาตรฐาน Bi-Xenon ไฟเข้าถึงความสะดวกสบายอัตโนมัติกระจกตัดแสงและกระจกภายนอกและ JCW แพ็ค มีมากมายให้เลือกใช้ในด้านเสียงของสมเกินไปกับ 10 ลำโพง Harman Kardon ระบบและ MINI วิทยุ Boost ที่แสดงผลหรือ MINI Nav เสาร์

คำตัดสิน: ในแง่ของประสบการณ์การขับขี่ทั้งสองรุ่นใหม่ที่ทุกบิต MINI เราได้มารู้จักและรัก รูป แบบจะจะติดวัดที่ดีที่สุดเพราะคุณได้มีการรอมชอมกับลักษณะก่อนที่คุณได้รับ หลังล้อ แต่ในแง่ของการไม่ว่าจะอุ่นประชาชนเหล่านี้ในรูปแบบใหม่

 

December 2017
M T W T F S S
« Feb    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031