รถห้าประตูสุดแกร่ง Volkswagen Passat Alltrack

Volkswagen Passat

เราขับรถทั้ง สองมาตรฐานและกีฬาพันธุ์แพคเกจและรุ่นมาตรฐานด้วยล้อขนาด 17 นิ้วที่มีขนาดเล็กและแพคเกจยางจะเลือกเรา ใน ขณะที่รุ่นกีฬาดูส่วนที่ต่ำโปรไฟล์ 18 นิ้วยาง บริษัท ขึ้นนั่งเล็กน้อยมากเกินไปความรู้สึกเล็กน้อยพยศและประสาทและบนถนนเปิดผนึก ที่เราขับรถใน Barossa รูปแบบมาตรฐานในมืออื่น ๆ , รู้สึกมากขึ้นที่บ้านในทุกพื้นผิว การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับรูปทรงเรขาคณิตระงับ Passat เพื่อสร้างพื้นดินเพิ่มเติมสำหรับ Alltrack ยังไม่ได้ทำให้เสียสมดุลของรถ

ประสิทธิภาพ การทำงานของ 2 ลิตรเทอร์โบดีเซล 125kW เป็นเราะรานและน้ำหนักที่เพิ่ม Alltrack ดำเนินมารยาทของระบบ AWD ของมันไม่ได้จริงๆปัจจัย จับ คู่กับดีเอสจีหกความเร็วในการส่งการทำงานอย่างร่วมกับ 350Nm ของเครื่องยนต์ของแรงบิดในขณะที่การเปลี่ยนแปลงเกี่ยวกับก้อนพายกีฬาเสริม สร้างประสบการณ์ไดรฟ์ถ้าคุณรู้สึกว่าเอียงเพื่อ

เราคิดอย่างไร?

เรา ชอบแนวคิดของรถบรรทุก AWD กว่าที่คล้ายกันขนาดเอสยูวี เปรียบ เทียบ Passat Alltrack กับพี่ชายของขนาดของที่คล้ายกัน Tiguan SUV, ตัวอย่างเช่นและคุณจะได้รับ 30mm พิเศษของพื้นดินและมุมลาดปรับปรุง

ทุกคนไม่ต้องการเอสยูวีและในยุโรปเกวียน AWD (หรือที่ดิน) เป็นตัวเลือกที่นิยม ในเครื่องแต่งกาย Passat Alltrack บรรจุภัณฑ์ของมันจะเหมาะกับผู้ซื้อจำนวนมากที่นี่เช่นกัน

เมื่อมันมาถึงการสร้างรุ่น AWD รูปแบบที่มีอยู่กลุ่มโฟล์กรู้เกมอย่างใกล้ชิด ที่ คล้ายกันขนาดลูกเสือ Skoda Octavia และเปรี้ยวออดี้ A4 Quattro – ทั้งภายใต้ร่มกลุ่มโฟล์ก – มีจำนวนที่พอเหมาะถูกขโมยยกโฟล์คสวาเกนที่นี่ในออสเตรเลีย

ใหม่ Passat Alltrack ขณะร่วมแพคเกจกลที่คล้ายกันมีความแตกต่างอย่างละเอียดและนั่งที่ไหนระหว่างสองในแง่ของคุณสมบัติและการกำหนดราคา

ภายนอก Passat Alltrack แตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ เกวียน Passat ปกติ จาก ด้านหน้าเมื่อคุณอาจจะเลือกขึ้นไปบนขอบโลหะผสมภายใต้แถบด้านหน้าซึ่งยังซ่อน เร้นยามทุบตี 2.5mm หนาเพื่อช่วยปกป้องตับของ Passat เมื่อไป off-road

ด้านบนแพสแสต Alltrack ได้รับชุดของผ้าห่มซุ้มล้อและกระจกมองข้างโครเมี่ยมมีหมวก undertray หลังเสร็จสิ้นในรูปลักษณ์โลหะผสมและมีร้านไอเสียคู่ สูง นั่งแพสแสตได้เพิ่มขึ้นโดย 35mm และกวาดล้างดินโดยรวมเป็น 165mm ซึ่งยัง affords วิธีการที่ดีและมุมออกเมื่อเทียบกับรถบรรทุก Passat ปกติ

Powering Alltrack เป็นรุ่นของทั้งสองลิตร TDI เครื่องยนต์ดีเซลที่เห็นหน้าที่ตามฝากระโปรงของโฮสต์ของโฟล์คสวาเกนสินค้า สำหรับ Alltrack มัน 125kW รุ่น 350Nm และก็ตรงกับการส่ง DSG หกความเร็ว การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงรวมเป็น 6.3L/100kms ตระหนี่และการปล่อยมลพิษเป็น 166gm/km ระบบ AWD 4 อิริยาบถเป็นระบบ Haldex พยายามและความจริงที่ถ่ายโอนไดรฟ์เพื่อด้านหน้าหรือด้านหลังเพลาล้อลื่นเมื่อมีการตรวจพบ

มีฟังก์ชั่น off-road, ควบคุมผ่านทางปุ่มที่อยู่บนคอนโซลกลางที่ขับรถการเปลี่ยนแปลงค่าพารามิเตอร์เมื่อสถานการณ์เรียกร้องคือ การ ตอบสนองคันเร่งจะชะลอตัวและโปรแกรมควบคุมการทรงตัวอิเล็กทรอนิกส์และเครื่อง ใช้ไฟฟ้าเบรกป้องกันล็อค ‘มีการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพการขับขี่ off-road ยาง พอดีกับ Alltrack ยังมีความสามารถในการปิดผนึกด้วยตนเองที่ไม่ซ้ำกันที่สามารถประทับตราเจาะ ถึง 5mm ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง; มีประโยชน์ถ้าคุณกำลังขับรถออกใน sticks และหยุดเพื่อเปลี่ยนยางเป็นเรื่องยากหรือไม่ปลอดภัย

ราคา อยู่ที่ $ 47,790 ด้วยแพคเกจกีฬาเพิ่มอีก $ 2800, Alltrack เป็น pricier กว่าที่มีประสิทธิภาพน้อยลูกเสือ 103kW ดีเซล Octavia โดยบาง $ 5,500 ในขณะที่มีอายุมากกว่าดีเซลชนบท Subaru, ล่าที่เห็นได้ชัดที่สุดของลักษณะที่จะคุ้มค่าสมกับที่ $ 40,990
การแสดงครั้งแรก

Passat มีสถานะที่เกวียน Passat ปกติขาดขอบคุณแม่พิมพ์ซุ้มล้อสร้างความหมายมากขึ้นผ่านรายละเอียดที่ด้าน ข้างและท่าทางที่สูงกว่าเล็กน้อย นั่งภายในและนอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงบางอย่างตัดรายละเอียดก็ปกติ Passat ของคุณภายใน รายละเอียดอย่างดีและวาง ergonomically ดีออกห้องโดยสารมีบรรยากาศการทำงานที่มัน

แต่ ถ้าคุณกำลังทำมากที่สุดของการขับรถของคุณในเมืองและชานเมืองและต้องรักษา ความปลอดภัยของ AWD สำหรับการทัศนศึกษา off-road ครั้งคราวแล้วการขับขี่พลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมซึ่งแพสแสต Alltrack เสนอเป็นวิธีที่จะไป หาก บนมืออื่น ๆ ที่คุณกำลังจะได้รับอย่างสม่ำเสมอสำรวจระยะไกลหรือตั้งแคมป์การท่องจุดหมาย แล้วผู้เชี่ยวชาญเพิ่มเติม AWD และ 4WD ตาม SUV ที่มีความสามารถ off-road ของเพิ่มทำให้รู้สึกมากขึ้น กับทางเลือกที่แม้ว่าปัญหาน้ำหนักบรรจุภัณฑ์และค่าใช้จ่ายมา

BMW Series1 ห้าประตูคุ้มราคา

แหล่งท่องเที่ยวที่สำคัญของไดรฟ์ล้อหลังเป็นจริงในทางรถเรือลำนี้ จุด ที่ 1 ชุดที่เข้าและออกจากมุมกับการตอบสนองและความแม่นยำที่พระเอกคู่แข่งขับ เคลื่อนล้อหน้าของมันที่แรงบิดของเครื่องยนต์บางครั้งเถียงกับพวงมาลัยเพราะ ทั้งสองพยายามที่จะเปิดล้อหน้า คุณรู้สึกว่านี่เป็น tugging ที่ล้อซึ่งการเปลี่ยนแปลงในความรุนแรงในขณะที่เพิ่ม revs และตก

ใน ชุดที่ 1 คุณจะได้รับไม่มีการนี้ พวง มาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าของแสงที่ถูกต้องและสอดคล้องกันในความรู้สึกไม่ว่า เครื่องยนต์ทำงานเป็นเพราะทั้งสองระบบทำงานที่แตกต่างกันที่ปลายของรถ

2012 ชุดที่ 1 ช่วงเปิดกับรุ่น 100kW จาก 1.6 ลิตรเบนซินเทอร์โบสี่สูบ, 116i ซึ่งค่าใช้จ่าย $ 36,900 ที่ $ 2,100 น้อยกว่า 118i รูปแบบฐานก่อนหน้านี้ซึ่งยังผลิต 100kW อย่าง ไรก็ตาม 116i ยังส่งมอบการปรับปรุงร้อยละ 24 ในประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะนี้เพียงกิโลเมตร 5.7L/100 ในการทดสอบมาตรฐานออสเตรเลีย turbodiesel 2.0 ลิตร 105kW ใช้ใน $ 43,500 118d

หกความเร็วคู่มือที่เป็นมาตรฐาน ใหม่ชุดที่ 1 ยังมีตัวเลือกแปดความเร็วอัตโนมัติราคาที่ $ 2,693 ส่งทั้งสองแห่งหยุดอัตโนมัติ / เริ่ม

เมื่อ 118d ผมขับรถที่ความเร็วแปดช่วยส่งการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของทาง 4.0-4.5L/100 เมื่อเนินเส้นทางไดรฟ์ถนนเปิดโดยการรักษาทำงานของเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลใน จุดที่ 1500-3000rpm หวานของ

118d เป็นรถผ่อนคลายล้ำที่จะขับรถ ที่ 100km / h ในเกียร์แปด 2.0 ลิตรสี่สูบเทอร์โบดีเซลจะฟ้องมากกว่าที่เพียง 1500rpm มัน จรวดจากจุดเริ่มต้นยืนไม่มี แต่มีกว้างการแพร่กระจายของแรงบิดที่แข็งแกร่งดังนั้นเมื่อคุณต้องการ ประสิทธิภาพการตอบสนองสำหรับแซงหรือปีนเขาสูงชันมันลุกขึ้นและเดินไป กะแปดความเร็วเราหรือไม่ก็ราบรื่นและทันเวลาคุณแทบจะไม่สังเกตเห็นพวกเขา

 

สิ่งที่ด้านข้างของไดรฟ์ล้อหลังครับอาร์กิวเมนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าคุณเมื่อคุณจะพบว่าของ BMW 1 Series มอบในสัญญาความสุขขับรถเลี่ยง

ของ BMW ใหม่ทั้งหมด 2012 ชุดที่ 1 ห้าประตูเป็นเพียงรถยนต์ขนาดเล็กในโลกซึ่งยังคงใช้ไดรฟ์ล้อหลัง BMW พูดว่ารูปแบบนี้ผลิตรถที่ดีกว่าที่มีความสมดุลกับลักษณะการกลางกว่าคู่แข่งล้อด้านหน้าไดรฟ์

อย่างไรก็ตามยังทำให้ BMW Mini ขับเคลื่อนล้อหน้าและน้อยเตรียมพร้อมในข้อดีของการขับเคลื่อนล้อหลังเมื่อ spruiking รถที่ คุณสามารถจะเถียงว่ามันเป็นจุดที่สงสัยอยู่แล้ว

รูปแบบ (ตอนนี้) sportiest ในช่วงใหม่ชุดที่ 1 125kW 1.6 ลิตร 118i turbopetrol ค่าใช้จ่าย $ 42,800 ที่เกี่ยวกับ $ 2,000 มากขึ้น (และ 30KW น้อย) กว่า VW Golf GTi

ภายในหนึ่งรู้สึกใกล้ชิดและขับเน้นเช่นที่เหมาะสม BMW รีบ มีกว้างหน้าจอแท็บเล็ตสไตล์คงมีเมนูเสียงนำทางและเข้าถึงได้ผ่านทางโทรศัพท์ มือถือรุ่นล่าสุดของระบบ iDrive ขัดแย้งซึ่งเป็นเรื่องง่ายและใช้งานง่าย

Eco-Pro เป็นเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพโหมดการจัดการระบบขับเคลื่อนซึ่งยังแสดง เคล็ดลับเกี่ยวกับวิธีการเพิ่มการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง มันบอกผมว่าตัวอย่างเช่นในการทำงานช้าลงถ้าฉันอยากจะลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังชี้ให้เห็นว่าถ้าผมหันออกเครื่องปรับอากาศนี้จะมีผลที่คล้ายกัน พุทโธ่ ใครจะมีความคิดว่า?

คุณภาพ เหมาะสมกับการตกแต่งภายในเสร็จสิ้นและวัสดุเป็นชั้นแรกและถึงแม้ว่าหนึ่ง ใหม่ยังไม่ได้รับความผิดพลาดการทดสอบโดย Euro NCAP มันมีคุณสมบัติทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อความปลอดภัยและหัวจะหมุนอย่าง BMW ถ้ามันล้มเหลวที่จะทำคะแนนห้าดาว กล้องด้านหลังควรเป็นมาตรฐาน แต่แทนที่จะเป็นตัวเลือกบรรจุ

ตัวเลือกบรรทัดกีฬาที่ $ 1600, เป็นค่าที่ดี ซึ่ง จะรวมถึงการสนับสนุนเพิ่มเติมที่นั่งที่สะดวกสบายและกีฬาหนังหุ้มพวงมาลัย กีฬาตกแต่งภายในสีดำกับสีแดงไฮไลท์และทันสมัยขนาด 17 นิ้วล้ออัลลอยด์

มีมากมายของพื้นที่และ adjustability ในด้านหน้า; legroom ที่นั่งด้านหลัง แต่ดีขึ้นกว่าก่อนเป็นยังคงตึงตัว มัน มักจะเป็นดังนั้นในการขับหลังเล็ก ๆ ของคอกม้ากลับเพราะคุณได้มี driveshaft, differential, เพลาและส่วนประกอบอื่น ๆ ขนาดใหญ่ใต้พื้น พื้นที่ Boot เป็นที่เหมาะสมในส่วนหนึ่งเป็นเพราะมีอะไหล่ไม่มี

คำตัดสิน: ชุดที่ 1 ยังคงมีราคาแพงในตอนท้ายของสนามรถยนต์ขนาดเล็ก แต่จะให้คุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์นี้ หรือไม่ไดรฟ์ล้อหลังเป็นมูลค่าการประนีประนอมโดยธรรมชาติในพื้นที่และการปฏิบัติจริงเป็นสายของคุณ กลับไปกลับ test drive กับกอล์ฟจะตอบคำถามสำหรับคุณ

ยาง Runflat เป็นมาตรฐาน ผมขับรถหนึ่งในนิวซีแลนด์ซึ่งมีน้ำมันดินมากนุ่มนวลกว่าเอ็นเอ ความสะดวกสบายนั่งถูกปรับ; แพะของเราติดตามนั่งอาจจะกลายเป็นความรุนแรงเป็นมักจะเป็นกรณีที่มี runflats

BMW ใช้ปรับแต่งช่วงล่างไฟบนรถยนต์ขนาดเล็กเพื่อชดเชยการขาดการปฏิบัติตามผนังใน ยาง runflat เมื่อหนึ่งนี้เป็นครั้งคราวทำให้รถที่จะตีกลับเพียงเล็กน้อยในไท่ มิฉะนั้นแม้ว่าการจัดการเป็นอย่างประณีตสมดุลให้อภัยและมีส่วนร่วมในขณะที่ คุณจะคาดหวังจากล้อด้านหลังไดรฟ์ BMW

 

April 2018
M T W T F S S
« Feb    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30