2014 Jeep Grand Cherokee SRT First Drive

นี้ไม่ได้เพราะเราจะชนร่างคนอื่น ๆ รอบนี้น่าประทับใจ 3.4 ไมล์สูตร 20-turn 1 วงจร จอมพลหลุมเอาต์คือรถระยะห่าง 30 วินาทีกันเพื่อที่จะไม่เกิดขึ้น ไม่มีการระมัดระวังเป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากมอนสเตอร์ของเนินเขาที่โหมโรงขึ้นอย่างฉับพลันใกล้ถึงจุดสิ้นสุดของด้านหน้า straightaway

บางทีคุณอาจจะได้เห็นมันในทีวี มี ไม่มากอัพเกรดร้อยละ 14 ในส่วนปูของโลกจริงและมันปลอดภัยที่จะคิดว่าไม่มีเนินเขาดังกล่าวจะเดินเข้า มาใกล้อย่างสม่ำเสมอด้วยความเร็วที่เหนือ 100 ไมล์ ที่ นี่การปะทะกันเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งอยู่ต่ำคำเตือนบนกันชนหน้า SRT ของอาจหลงกลในความคิดที่เรากำลังพุ่งเข้าหากึ่งจนตรอกที่ความเร็วหัวเราะ คอมพิวเตอร์ก็คุยกับอาจออกนอกลู่นอกทางในการขับร้องของ buzzers และเบรค

เราไม่จำเป็นต้องว่า เราแทงปุ่ม “ปิด”

นอกจากนี้เราได้เร็วกว่าคนที่แต่งตัวประหลาดไปข้างหน้า เราสามารถเรียกใช้เขาลง โครเมี่ยมฮอร์นไม่ได้ทั้งหมดออกจากคำถาม

ขึ้นอยู่กับความเร็ว
ที่สูงชันพื้นที่เบรกขึ้นเขาและเล็งปิดเปิดในจุดสำหรับหนึ่งเปิดไม่เป็นเรื่องยุ่งยากอย่างที่ดูเหมือน เมื่อ ออกจาก, SRT ของจีใหม่ Selec-Track ตัวแปรแยกสี่ล้อไดรฟ์ระบบในขณะนี้จะส่งร้อยละ 70 ของแรงบิดไปยังล้อหลังในโหมดติดตามเพื่อช่วยให้เรานำพลังของสัตว์นี้ลงโดย ไม่ก่อให้เกิด understeer ส่วนเกินบนวิธีการออก

ครู่ ต่อมา 5,150 ปอนด์อิฐสีแดงของเรา slithers SUV ผ่าน Esses ความเร็วสูงได้เร็วกว่าการก่ออิฐวัตถุควรและการส่ง REV-ตรงกับบรรยากาศอันเงียบสงบ (ใหม่สำหรับ 2014) ขณะที่เราเปลี่ยนลงไป 3 สำหรับ trickier แน่น Esses ความเร็วต่ำ ที่เป็นไปตาม

สุด ท้ายของพวกเขาคือเก้า Turn, เอเพ็กซ์ปลายที่ในที่สุดเราก็ผ่อนคลายพวงมาลัยแร็คแอนด์พิเนียนและ 17.5:1-และขาคันเร่ง, unleashing ทั้งหมด 470 แรงม้าครึ่งในขณะที่เราไป upshift 4 skimming, 5th แล้วขอบปลายที่เปิด 10 บางแห่งในระหว่าง ฟิสิกส์เห็นได้ชัดว่าเป็นวันหยุด

เราไม่ได้เพลิดเพลินไปกับมันนาน ปิ่น ซ้ายมือที่เปิดได้อย่างรวดเร็ว 11 looms ต้องสามอย่างรวดเร็วไฟ downshifts รอบที่จับคู่และยากมากที่เบรกผ่านเดียวกันหกลูกสูบของ Brembo เบรกด้านหน้าและ P295/45ZR20 Pirelli P ศูนย์ยางวิ่งแบนที่ประดับยาวของเรา ระยะ 2,012 Jeep บ้านแกรนด์เชอโรกี SRT8 กลับ

SRT แปดสองครั้ง
ปีที่ผ่านมานี้แตกต่าง Hyper-SUV ถูกเรียก SRT8 ในปีนี้จะเป็นเพียงรถจี๊ปเชโรกีแกรนด์ SRT ในเกียรติของแบรนด์ใหม่ SRT แต่แปดใช้ในขณะนี้มากขึ้นกว่าเดิมเพราะสำหรับปี 2014 6.4 ลิตรครึ่ง V8 ได้รับการเข้าร่วมกับการส่งแปดสูงใหม่ ที่ไม่ซ้ำกันในหมู่แกรนด์เชโรกี 2014, SRT เป็นผู้รับ แต่เพียงผู้เดียวของรุ่นสูงแรงบิดของ ZF มีชื่อรหัสว่า 8HP70

และ เพื่อให้เราทำสิ่งที่เราไม่เคยได้กับปีที่ผ่านมาห้าความเร็วอัตโนมัติเป็น เสียงคำรามที่เรากลับลงมานาน straightaway: เราเปลี่ยนเข้าเกียร์ 6 หน้าปัด ดิจิตอลขนาดใหญ่บนที่กำหนดใหม่ขนาด 7 นิ้ว TFT flickers แผงหน้าปัดที่ผ่านมา 130 ไมล์ในขณะที่เราเข้าใกล้จำนวนเครื่องหมายปิดสามยืนอยู่บน Brembos และสะบัด downshift พายไม่กี่ครั้งอีกถนัดมือซ้ายแน่น

สถานที่แห่งนี้มีความรุนแรง รถจี๊ปนี้เป็นเรื่องน่าขัน ทั้งในทางที่ดี

และดังนั้นจึงจะต้องผ่านมุมหากินอีกหลายรอบก่อนที่เราจะโค้งสุดท้ายและเสียงคำรามขึ้นด้านหน้าตรงไปหาภูเขาอีกครั้ง

ผ่านมันทั้งหมด 2014 Jeep Grand Cherokee SRT รู้สึกที่บ้านนี้ติดตาม F1 เต็มรูปแบบเอสยูวีกว่าใด ๆ ควร มวล 2.5 ตัน SRT ไม่เคยค่อนข้างหายไป แต่พวงมาลัย SRT เฉพาะอย่างไรก็ตามการตอบสนองด้วยความเต็มใจกระโปรง Bilstein ปรับและบาร์โคลงขนาดใหญ่รักษาท่าทางแบนเป็นส่วนใหญ่และมีเพียงกลิ่นขวาของ understeer ที่จะให้มันทั้งหมดในบรรทัดในขณะที่เรา ให้ใหญ่ครึ่งเมื่อเดือด

Pits
หลังจากที่ทั้งสองรอบที่เรากำลังโบกมือมา Brembos จะได้รับการทำงานและพวกเขากำลังเห็นได้ชัดออกแก๊ส พวกเขาเหม็นบิต เจ้าหน้าที่หลุมขอให้เราเลือกพาร์คและใช้เวลาเดินเท้าเหยียบของเราออก

ได้ที่เราค้นพบลิงค์อ่อนแอ? ค้างคา ถ้าเป็นเช่นนั้นก็เอาท้าทายติดตาม F1 ความเร็วสูงที่มี 20 รอบและสี่หรือห้าโซนเบรกหนักต่อตักที่จะทำมัน ยังคงเป็นตัวเลือก StopTech ใบพัดสองชิ้นที่ใหม่ SRT งูรีบวิ่งตามทำให้เราสงสัยว่าเป็นตัวเลือกที่คล้าย ๆ กันคือธรรมที่นี่

แกรนด์เชอโรกีของเราไม่ได้ทำ แต่ พวกเขาหมุนขับรถคันอื่นในให้เบรกส่วนที่เหลือสั้น ๆ ในกระบวนการและเก็บรูปแบบนี้จะให้เต็มสามชั่วโมง เราปีนเข้าไปในอีกหลายครั้งตลอดช่วงเช้าและเหยียบไม่สะดุด

บาง 20,000 ไมล์ในตัวเองของเรา Jeep 2012 แกรนด์เชอโรกี SRT8 ได้สอนเราว่าความกล้าหาญเช่นติดตามมาพร้อมกับนั่งแข็งขาน่าเบื่อแม้จะมี Bilsteins ในโหมด Auto วิศวกร SRT บอกเรายางและการปรับแต่งช่วงล่างดำเนินไปไม่เปลี่ยนแปลงไดรฟ์ความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันเพื่อให้นั่งไม่น่าจะแตกต่างกัน

ที่ กล่าวว่าถนนใกล้ออสตินเท็กซัสไม่ได้รับความโกรธของเราขึ้นเกือบเท่าที่ถนน เปิ่นภายใต้การดูแลรักษาและทางด่วนของ Los Angeles เรามักจะลาดตระเวน

ถนน
เช่นเดียวกับมาตรฐานรถจี๊ปแกรนด์ 2014 เชโรกี, ส่งแปดความเร็วเป็นดาวที่นี่ เรียบเนียนและการปรับแต่งเปลี่ยนเป็นวิธีขึ้น: ทุก และระยะห่างเกียร์เกินไปกว้างเรา griped เกี่ยวกับเมื่อปี 2012 SRT8 ถูกนำจะแก้ไขอย่างเต็มที่ การเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในการติดตาม แต่ก็จะยิ่งใหญ่มาจากสวรรค์บนถนนจริง

ตัวอย่างเช่น: ตลอดปัจจุบันจมูกท้องขึ้นที่ 2012 ระบบของเราเสื่อม SRT8 ของกระบอกสูบ instigates เมื่อแล่นดูเหมือนจะหายไป 2014 ฉบับที่ยังคงมีโหมด V4 แต่มีอัตราส่วนแปดรวมทั้งเกียร์ ultralow ชั้น 0.67:1, การใช้งานเป็นหนี ไม่มีความจำเป็นต้องเข้าเกียร์ปลอมที่ไม่ได้มีอยู่

โหมดสี่สูบเข้ามาในการเล่นมากขึ้นมักจะอยู่ในโหมด Eco ใหม่ แต่ที่ปุ่มเลือก ใน การเริ่มต้นที่เริ่มต้นขึ้นการตั้งค่าการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง 2,014 Jeep Grand Cherokee SRT ของการจัดอันดับได้เพิ่มขึ้น 1 MPG ทั่วกระดานที่จะ 13 mpg city/19 ทางหลวงและ 15 รวม

ถ้าคุณไม่ได้เป็นที่มีโหมดการเปิดตัวใหม่ซึ่งเป็นเรื่องง่ายที่จะมีส่วนร่วมขันผ่านทางปุ่มที่โดดเด่นเพียงหลังจำแลง SRT หัว Honcho ราล์ฟกิลส์ยอมรับว่าการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของการเรียกร้องยังไม่ ได้รับการปล่อยตัวออก แต่เราคิดกระปุกใหม่ 70 อคติแรงบิดด้านหลังและร้อยละเริ่มควบคุมควรเราะสองหรือสามในสิบและวาง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงเวลาในช่วงกลาง -4-สองเขต SRT8 ห้าความเร็วที่เร็วที่สุดที่เราได้ทดสอบตี 60 ใน 4.9 วินาที

ตรงกันข้าม 2014 คะแนนพ่วงขึ้นร้อยละ 44 ถึง 7,200 ปอนด์เพื่อขอบคุณความเข้มแข็ง (แต่ยังคง 3.70:1) ด้านหลังที่แตกต่างกัน น้ำพุ ด้านหลังจะไม่แข็งใด ๆ ตอบคำถามถูกวางในเร็ว ๆ 2012 ของเราระงับ walkaround SRT8 แต่ที่รถจี๊ปน้ำหนักนี้หนักและถูกต้อง SRT แนะนำผูกปมโหลดเสมอภาคแล้ว

ภายใน
ทั้งหมดของรถจี๊ปต้อนรับปี 2014 แกรนด์เชอโรกีอัพเกรดภายในอยู่ที่นี่ด้วย นอกจากขนาด 7 นิ้ว TFT แผงหน้าปัด, หน้าจอสัมผัส UConnect 8.4 นิ้วด้วยการนำเป็นมาตรฐาน ทั้งสองมีหลาย SRT เฉพาะจอประสิทธิภาพเชิงรวมทั้งหมู่สิ่งอื่น ๆ เข้าโค้งกรัมและเวลาตัก

T-จัดการ เดียวกันจำแลงอิเล็กทรอนิกส์ที่มีกีฬาและโหมด Manual เป็นปฏิบัติหน้าที่และได้รับ SRT รุ่น more โค้งสูงของการทำงานและน่าสนใจใหม่พวงมาลัยพายจำแลง-ครบครัน เมนูพูดที่ติดเมื่อปีที่แล้วและล่องเรืออาร์เรย์ปุ่มควบคุมเป็นระเบียบร้อน แต่เหล่านี้เป็นสดชื่นตรรกะและมีประสิทธิภาพ

หลัง จำแลง, ตำแหน่งห้าลูกบิด Selec-Track ธารร้อยละที่เพิ่มขึ้นของแรงบิดไปยังด้านหน้าในขณะที่เราเดินผ่าน Track (30/70), กีฬา (35/65), Auto (40/60), หิมะและโต๋ ( ทั้ง 50/50) การเปลี่ยนแปลงโปรแกรมการปรับตัวเพื่อลดการสั่นสะเทือนในชุดสูทขั้นตอนล็อค

SRT มีกลยุทธ์เดียวกันอุปกรณ์ครัวอ่างล้างจานเป็นประชุมสุดยอดบนสุนัขใหม่ในฝั่งรถจี๊ปหลักของโชว์รูม สำหรับ ราคาฐานของ $ 63,990 คุณจะได้รับการควบคุมเรือปรับตัวปรับไฟ HID และส่วนใหญ่ทุกรายการเทคโนโลยีความสะดวกสบายและความปลอดภัยบนเมนูมากขึ้นแก รนด์เชอโรกี

ราคา พื้นฐานปีที่ผ่านมา $ 61,290 ไม่รวมถึงการล่องเรือและปรับหูอื่น ๆ แต่คุณต้องการจะมีราคาระดับในปีนี้หากคุณต้องการผุดสำหรับทั้งสองแพคเกจที่ $ 2,495 รวม รายการ ที่ยังคงเป็นตัวเลือกสำหรับ 2014 รวมแพคเกจพ่วง ($ 995), ซันรูฟแบบพาโนรามา ($ 1,595), 19-ลำโพง, 825 วัตต์ระบบ Harman Kardon เสียง ($ 1,995) และ Pirelli P ศูนย์ยางฤดูร้อน ($ 895) ที่เราขับรถที่นี่ที่ COTA

ประชดบนล้อ
เช่นเดียวกับรุ่นอื่น ๆ อีกมากมายประโยชน์ของรถจี๊ปแกรนด์ 2014 เชโรกี, แกรนด์เชอโรกี SRT ไม่ได้เป็นเครื่องใหม่ทั้งหมด แต่มันไม่ได้เป็นเพียงการฟื้นฟู midcycle กับไฟหน้าใหม่กระจังและกันชน มันมีเหล่านั้น แต่รถจี๊ปและได้นำ SRT กำหนดเป้าหมายและตกแต่งพิจารณาให้ความสนใจที่จะทนที่มันเป็นสิ่งที่จำเป็นในบางกรณีหมด

รถจี๊ปแกรนด์ 2014 เชโรกี SRT ตอนนี้รู้สึกเสร็จ มันเล่น หาก ใครต้องการ 2.5 ตันเอสยูวีที่สามารถดึงตูดรอบสนามแข่งหรือเพียงแค่โดยทั่วไป SRT แกรนด์เชอโรกีจะทรงตัวและพร้อมที่จะเกรงกลัวจิตใจบาง

เมื่อมันเกิดขึ้นเพื่อนเก่าแก่ทำงานแผนกความปลอดภัยที่วงจรของอเมริกาและเขาชอบสิ่งที่เขาเห็น เขา ก็มีศักยภาพที่รวดเร็วตอบสนองการติดตามรถทางการแพทย์ด้วยห้องพักที่กว้าง ขวางสำหรับแพทย์ในที่นั่งปืนและ 68.7 ลูกบาศก์ฟุตของพื้นที่ขนส่งสินค้าสำหรับอุปกรณ์กู้ภัยที่อยู่เบื้องหลัง

ดังนั้นใช่เรารู้จริงว่าคนที่สามารถทำให้อาร์กิวเมนต์ตรรกะสำหรับรถจี๊ปแกรนด์ 2014 เชโรกี SRT แต่ที่จำเป็นจริงๆ? ไม่ได้เป็นความกล้าที่ความเร็วหัวเราะและประชดชันนี้ได้รับการแต่งตั้งอย่างพื้นตำ SUV เพียงพอหรือไม่

Edmunds เข้าร่วมเหตุการณ์ที่ผู้ผลิตให้การสนับสนุนซึ่งการเลือกสมาชิกของสื่อมวลชนที่ได้รับเชิญเพื่ออำนวยความสะดวกรายงานนี้

 

April 2018
M T W T F S S
« Feb    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30