อัพช่วงล่างให้แน่นติดถนน

ส่วนใหญ่ใบพัดเบรกเป็นแผ่นหนักขนาดใหญ่ทำจากเหล็กและรถเร็ว beefier พวกเขาจะต้อง คุณ สามารถเจาะหลุมในพวกเขาที่จะบันทึกไม่กี่ออนซ์และส่งเสริมการระบายความร้อน แต่ไม่มีการทำให้พวกเขาออกมาจากวัสดุที่มีน้ำหนักเบาถ้าคุณยินดีที่จะม้า ขึ้นหลายพันดอลลาร์ในการเซรามิกคาร์บอน

ที่นี่โดดเด่น “คลื่น” การรักษาโรเตอร์ของออดี้บอกว่าจะ lop 6.6 £ออกหมายเลข 7 ของสปริง (และรวม) น้ำหนัก เหล่า นี้ใบพัดด้านหน้า 15.4 นิ้วเป็น 1.4 นิ้วหนา (ขนาดใหญ่และหนากว่าใบพัดด้านหลัง) เพื่อให้หอยเหล่านี้บัญชีสำหรับประมาณ 2 ปอนด์ของเงินฝากออมทรัพย์มวลในแต่ละใบพัดด้านหน้า

อา ร์เอส 7 ยังใช้อลูมิเนียมฮับโรเตอร์จะโกนสปริงน้ำหนักมากขึ้นและพวกเขากำลังติดอยู่ กับแผ่นดิสก์ที่มีการยื่นออกมาขาที่แทรกในโรเตอร์ก่อนที่จะเชื่อมต่อกับฮับ ในกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อน ออ ดี้บอกว่ามันคุ้มค่าปัญหาเพราะใบพัดทั้งหมดเติบโตและหดตัวที่พวกเขาไปผ่าน ชิงช้าอุณหภูมิป่าที่พวกเขาทนในการใช้งานตามปกติและปิดใบพัดสองชิ้นมีแนว โน้มที่จะโค้งเล็กน้อยตามแนวสายฟ้ากับที่เกิดขึ้น ขานี้ยามเทคนิคสิ่งที่แนบมากับที่เพราะใบพัดเหล่านี้เติบโตและหดตัวในทิศทางรัศมีเพียง

ชีวิตสัตว์ใต้กระโปรงหน้ารถและใต้ชั้นของห้องเครื่องส่วนแต่งตัวพลาสติก มี 4.0 ลิตร V8 560 แรงม้าที่ซุ่มซ่อนอยู่ภายใต้การมีด้วยเทอร์โบเดียวนั่งอยู่ในระดับต่ำใน vee ที่สามารถป้อนได้โดยตรงโดย “ด้านร้อนภายใน” หัวกลับไหลเป็น ความโกรธของเทออกผ่านเกียร์อัตโนมัติแปดความเร็วและควอทไดรฟ์ทั้งหมดล้อ

และ เพื่อให้อาร์เอส 7 กระโดดจากศูนย์ถึง 60 ในเวลาเพียง 3.4 วินาที (3.2 วินาทีถ้าคุณปัจจัยใน 1 ฟุตของการเปิดตัวนิตยสารบางเช่นเรารู้ว่าถึงแม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้เพราะมัน บอกว่าที่นั่นเป็นศูนย์ในคำอธิบาย) หลังจากนั้นไม่นานสี่ไมล์เป็นประวัติศาสตร์ในเวลาเพียง 11.7 วินาทีในขณะที่อาร์เอส 7 ข้ามแถบที่กว่า 121 ไมล์ต่อชั่วโมง

ระงับเบรกและยางจะขึ้นอยู่กับงาน ที่ติดตามเยี่ยงสัตว์ออดี้ต้องการเพียง 108 ฟุตที่จะหยุดจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมง มันงูระหว่างกรวยสลาลอมที่ 68.3 ไมล์ต่อชั่วโมงและโคจรแผ่นลื่นไถลที่เฉลี่ยสองทางของ 0.96g ที่ น่าประทับใจ แต่ไม่มากเป็นอย่างเป็นตัวเลขการเร่ง – จนกว่าคุณจำหมายเลข 7 เป็น 4,500 ปอนด์ซีดานสี่ประตูที่หรูหราและลึกลับเหตุผลหนึ่งที่ว่า

แต่ละมุมมีการเชื่อมโยงตำแหน่งและเซ็นเซอร์ (สีเหลือง) ที่ส่งตำแหน่งของช่วงล่างในเวลาใดก็ตาม ข้อมูล นี้จะถูกเก็บรวบรวมพร้อมกับข้อเสนอแนะที่คล้ายกันจากพวงมาลัยเค้นกรัม เซ็นเซอร์และการเลือกโหมดการขับและป้อนเข้า ECUs ที่ควบคุมกระโปรงระงับอากาศพวงมาลัยและระบบอื่น ๆ

ลิงค์ระงับใกล้เคียงเป็นที่ตราตรึงใจกับโลหะผสมมันทำจาก AlSi1MGMn ซึ่งเป็นสิ่งที่ดี ผมมองมันได้ หรือที่เรียกว่า EN AW-6082 นี้เป็น “โลหะผสมความแข็งแรงสูงสำหรับการใช้งานโหลดสูงโครงสร้าง.” งานทั่วไปรวมถึง “องค์ประกอบนั่งร้านส่วนโค้ชรถไฟการก่อสร้างในต่างประเทศบรรจุอาคารเครื่องและรถเครน.” และเคล็ดลับที่ดูสนองออดี้เห็นได้ชัด

“ปีกนก” ต่ำกว่าที่ได้รับการแบ่งออกเป็นคู่ของการเชื่อมโยงด้วย รวมทั้งเชื่อมโยงด้านบนที่เราเห็นก่อนและแกนพวงมาลัยผูกสิ่งที่เรามีจริงๆเป็นช่วงล่างด้านหน้าห้าลิงค์ แต่ฉันนับลิงค์ง่ายๆคือไม่ได้อธิบายว่า มันง่ายที่จะเห็นภาพสิ่งที่เกิดขึ้นถ้าเราคิดว่าการตั้งค่านี้เป็นปีกนกคู่กับแยกแขนบนและล่าง

นอกจากนี้ยังง่ายที่จะเห็นว่าจุดหมุนเสมือนทำงานจากมุมมองนี้ ประโยชน์ หลักของโครงการนี้คือการหลีกเลี่ยงของรัศมีขัดขนาดใหญ่ (แกนพวงมาลัยหรือที่รู้จัก offset) เทียบกับแพทช์ติดต่อยางและแรงบิดคัดท้ายทำให้หมดอำนาจที่อาจมาพร้อมกับมัน นี้ เป็นประโยชน์มากที่นี่เพราะออดี้แต่งงานกับความคิดที่มีประสิทธิภาพสูงไดรฟ์ ทั้งหมดล้อและถึงอันดีของอาร์เอส 7 560 แรงม้าและ£ 516 ฟุตของแรงบิดไหลไปทางเดินผ่านส่วนหน้านี้ที่ ครั้ง

ผู้สปริงอากาศด้านหน้าล้อมรอบกระโปรง monotube ปรับในลักษณะเดียวกับที่คอยล์สปริงทำในการติดตั้งคอยล์มากกว่า ฉันไม่คิดว่าถุงมากกว่าเสียงที่ดีดังนั้นเราจะไม่ไปที่นั่น แต่ที่เป็นหลักสิ่งที่เรากำลังมองหาที่

ใน ต้นปีหน้าอาร์เอส 7 จะได้รับกับตัวเลือกระงับการดำเนินงานแบบไดนามิกควบคุมรถที่จะจับคู่ขดสปริง มาตรฐานที่มีกระโปรงเชื่อมโยงพิเศษที่มีการกำหนดค่าที่จะสร้างไฮดรอลิม้วน และความต้านทานสนามไม่ต่างจากระบบ

อาร์เอสของเราบาร์โคลง 7 ของด้านหน้าและอลูมิเนียมของการเชื่อมต่อการเชื่อมโยง (สีเหลือง) ยึดติดกับชุดสปริง / ช็อตด้านล่างสูบลม ปลาย ล่างของชุดสปริง / ช็อตเชื่อมต่อกับการเชื่อมโยงด้านล่างระงับไกลภายในร่วมกันของลูกซึ่งทำให้ อัตราส่วนการเคลื่อนไหวทั้งหมดของชิ้นส่วนดังกล่าวข้างต้น (ฤดูใบไม้ผลิช็อกบาร์โคลง) สิ่งที่ชอบ 0.70 ต่อ 1 หรือราว .

ใน ขณะที่อาร์เอส 7 ของพวงมาลัย (สีเขียว) ทำหน้าที่ก่อนกลางเพลาหน้าซึ่งมาเป็นแปลกใจเพราะเป็นกลุ่มของไดรฟ์ระบบควอ ทชีวิตที่อยู่เบื้องหลังมัน

เป็น ระบบ EPS มีอัตราส่วนฐาน 15.9 ต่อ 1 แต่รถคันนี้มีตัวเลือกพวงมาลัยไดนามิกที่ morphs ลงในระบบตัวแปรอัตราส่วนโดยการมีเพศสัมพันธ์คอมพิวเตอร์ควบคุมฝังลึกลงไปใน เส้นประหลังพวงมาลัย การมีเพศสัมพันธ์นี้จะเพิ่มหรือหักล็อคขึ้นอยู่กับปัจจัยมากมายแบบไดนามิกภายนอกและการเลือกคนขับโหมด Comfort, ปกติหรือกีฬา

ผลการดำเนินงานเป็นที่น่าประทับใจตราบใดที่คุณปิดช่องทางที่ช่วยให้การรักษาบนถนนที่คดเคี้ยว ระบบที่ติดต่อกับพวงมาลัยแบบไดนามิกที่จะสร้างสิ่งที่ผ่านมาเป็นปฏิกิริยาแม่เหล็กเขม่นในการวาดเส้นใกล้ apexes และจุดมุมตัดออก

การเปลี่ยนแบตเตอรี่รถ

หากคุณได้ยินบรรดากลัวมากเสียงซบเซาเมื่อคุณเริ่มต้นขึ้นรถของคุณไม่ได้ ทันทีสมมติว่าแบตเตอรี่ต้องการแทนที่ ก่อนที่คุณจะทำเช่นนี้ให้ตรวจสอบว่าการเชื่อมต่อแบตเตอรี่จะแน่นและที่สายจะ ไม่หักหรือตัดการเชื่อมต่อ ให้แน่ใจว่าคุณขั้วมีการทำความสะอาดเป็นประจำในช่วงบริการหลักทุกช่างของคุณ

แบตเตอรี่ บางที่ปิดผนึกอย่างถาวร แต่ถ้าคุณมีหมวกแบตเตอรี่, ลบออกและตรวจสอบว่าภายในของเหลวเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 5mm ข้างต้นจานหรือระหว่างระดับตามที่ระบุไว้ในกรณีที่แบตเตอรี่ หากคะแนนต่ำขึ้นด้านบนด้วยน้ำกลั่นและหลีกเลี่ยง overfilling ซับขึ้นหกเลอะ

ถ้า ไม่มีนี้เผยให้เห็นที่มาของปัญหาและคุณคิดว่าแบตเตอรี่จะต้องถูกแทนที่ด้วย แบตเตอรี่โทร NRMA เมื่อ 1300 726 751 และเราจะมาหาคุณทุกที่ทุกเวลาและทดสอบรถยนต์ระบบชาร์จอย่างละเอียดก่อนที่ ติดตั้งแบตเตอรี่ใหม่
NRMA รู้ทั้งหมดเกี่ยวกับคนที่ถูกขังโดยแบตเตอรี่ที่ไม่ดีกับการลาดตระเวนร่วม NRMA ใกล้ถึง 400,000 โทรเพื่อขอความช่วยเหลือในการแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ปีที่ผ่านมา
ดังนั้นสิ่งที่คุณสามารถทำได้เพื่อหลีกเลี่ยงแบตเตอรี่ตาย?

NRMA แนะนำให้เจ้าของรถเริ่มจ่ายความสนใจใกล้เคียงกับแบตเตอรี่ของพวกเขาหลังจากที่สามปีของการติดตั้ง หากแบตเตอรี่ของคุณจะเริ่มต้นไปที่สิ่งแรกที่คุณอาจจะสังเกตได้ว่ารถหันไปก่อนที่จะเริ่มอืด นั่นคือสัญญาณเตือนภัยที่สำคัญ

แบตเตอรี่การทดสอบเช่นเดียวกับการส่งมอบและติดตั้งโดยช่างที่ชำนาญงานเป็นบริการฟรีสำหรับสมาชิก NRMA

สำหรับคำพูดฟรีเมื่อโทรใหม่ NRMA แบตเตอรี่ 1300 726 751

วินเทอร์คาร์แคร์ทดสอบ

วิธีการที่เวลาบินเมื่อรถของคุณได้รับการทำงานที่ดีตลอดฤดูร้อนเดือน

ตอนนี้สภาพอากาศที่หนาวเย็นมีการเปิดและคุณได้ทำอะไรเพื่อรถของคุณตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิเกินกว่าที่จะเปลี่ยนน้ำมันและเปลี่ยนยาง

ตรงกันข้ามกับความคิดที่นิยมทำรถต้องมีความสนใจตามฤดูกาลที่จะเก็บไว้ที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ ขึ้นไปยังจุดที่เจ้าของของพวกเขาอาจจำเป็นต้องเตือนความทรงจำตามฤดูกาลให้ความสนใจกับยานพาหนะของพวกเขาต้องการ

เพื่อ เน้นความสำคัญของการรักษาด้วยการบำรุงรักษาที่กำหนดไว้ NRMA มีการผลิตแบบทดสอบถูกผิด underscoring ห้ารูปแบบของการบำรุงรักษายานพาหนะที่อยู่ในหมู่ละเลยมากที่สุด บางส่วนของคำถามเหล่านี้หรือคำตอบอาจก่อให้เกิดการแจ้งเตือนเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นอยู่ที่ดีของรถของคุณเอง

คำถาม

เพื่อลดโอกาสของยานพาหนะน้ำไส-ฝนที่ตกหนักในให้แน่ใจว่าดอกยางมีอย่างน้อย 2 – 2.5mm จริงหรือเท็จ
สาเหตุส่วนใหญ่ของที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถสั่นและการทาแก้วคือใบยางเสื่อมสภาพ จริงหรือเท็จ
แบตเตอรี่รถยนต์ควรมักจะถูกแทนที่ทุกสามปี จริงหรือเท็จ
ตัวกรองน้ำมันเบรคควรจะถูกแทนที่เมื่อผ้าเบรคใหม่ที่ติดตั้ง จริงหรือเท็จ
เมื่อเครื่องทำความร้อนทำให้ออกอากาศเย็นที่เป็นปัญหามักจะแช่แข็งหม้อน้ำ จริงหรือเท็จ

คำตอบ

จริง เมื่อยางสูญเสียการติดต่อกับทางเท้าบนพื้นผิวถนนที่ปกคลุมด้วยสายฝน-ขับสามารถสูญเสียการควบคุมโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง ที่รู้จักกันเป็นอนุมานสภาพนี้มักจะเป็นเด่นชัดมากขึ้นเมื่อยานพาหนะกับยางสวมใส่ไม่ดี
เท็จ ใบปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถจะลดลงแม้ในรถคันใหม่ที่ได้รับการนั่งอยู่ในการจัดเก็บ ยางในใบจะมีความเสี่ยงกับองค์ประกอบเช่นเดียวกับสารปนเปื้อนถนน นั่นเป็นเหตุผลที่ใบควรจะเปลี่ยนเป็นระยะนึกคิดปีละสองครั้งเป็นมาตรการป้องกัน
จริง คำสำคัญเป็นเรื่องปกติ แบตเตอรี่เฉลี่ยสามปี แต่ถ้าส่วนใหญ่ขับรถของคุณคือหยุดและไปรอบเมืองหรือรถของคุณมีคุณสมบัติไฟฟ้าจำนวนมากแล้วแบตเตอรี่อาจจะลด พยายามที่จะให้แน่ใจว่าคุณใช้เวลาคงที่แสก ๆ ขับรถชั่วโมงนานในแต่ละสัปดาห์
เท็จ ไม่มีสิ่งเช่นตัวกรองน้ำมันเบรค อย่างไรก็ตามของเหลวควรจะเปลี่ยนเป็นส่วนหนึ่งของการยกเครื่องระบบเบรกหรือตามช่วงเวลาที่แนะนำโดยผู้ผลิต ของเหลวที่ปนเปื้อนไม่เพียง แต่เป็นกัดกร่อนไปยังส่วนที่สำคัญของระบบไฮดรอลิก็ยังสามารถส่งผลกระทบต่อการดำเนินการเบรก
เท็จ เหตุผล ส่วนเพิ่มเติมสำหรับการขาดของความร้อนจากเครื่องทำความร้อนคือ: เทอร์โมติดเครื่องยนต์เปิดในระบบทำความเย็นหรือวาล์วชำรุดที่ควบคุมการไหล ของอากาศหรือสารหล่อเย็น

 

December 2017
M T W T F S S
« Feb    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031