Isuzu D-Max

มจำไม่ได้ว่าครั้งสุดท้ายที่ผมได้ล้อหลังของรถแท็กซี่แบบ dual-4×4 แต่ด้วยจำนวนมากดังนั้นบนถนนของเราที่เราอยากจะเห็นเพียงแค่สิ่งที่ชาวออสเตรเลียชอบเกี่ยวกับพวกเขา ฉันแรกของการทดสอบที่นั่งคนขับที่จะได้รับล้อหลังของสิ่งที่และมันง่ายจุดในที่จอดรถ – สดใสทาสีแดงโลหะและท่าทางการยกระดับคุณไม่สามารถพลาดมัน

ไม่สามารถค่อนข้างได้รับหัวของฉันรอบคีย์ฟังก์ชั่นล็อคระยะไกลกลางมีความไวเพื่อที่คุณจะต้องมองไปที่พวกเขาและพวกเขาล็อค, ปลดล็อก, ล็อค, ปลดล็อค … ดูเหมือนจะห่วง การปิดกุญแจสำรองพวงกุญแจได้ช่วย แต่ก็ยังคงมีความสำคัญ fob คีย์สวย ใครมีปัญหาใด ๆ กับมันได้หรือไม่

ปีนขึ้นไปและในและฉันทันทีตกหลุมรักกับตำแหน่งการขับรถสูงและวิสัยทัศน์ทุกรอบที่ดี ล้อหลังมันเป็นความรู้สึกที่โรงเรียนเก่าบิตที่ดีและการเกษตรมีการควบคุมไม่ให้เสียงที่พวงมาลัย แต่อีซูซุไม่ได้เป็นคนเดียวมี นี้เป็นแบบบน spec แม้ว่า

ฉันดีใจที่พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นมาตรฐาน D-Max เป็นก็จะให้ฉันสามหรือสี่พยายามที่จะคลี่คลายตัวเองจากที่จอดรถ – วงกลมหมุนขนาดใหญ่อย่างจริงจัง เราจะวัดได้และกลับไปที่คุณ

ในขณะที่เราได้รับมันหรือในขณะที่ฉันได้รับมันอย่างน้อย D-Max ไม่ได้ไปออกเบา ๆ มันจะถูกนำไปทำงานช่วงสองสามสัปดาห์ถัดไปหวังว่าจะเป็นเพื่อนกับผู้บังคับบัญชาที่ปลายท้องถิ่นของเราและลากออกมาจากใต้ต้นไม้โครงการที่จะต้องลากกลับไปซิดนีย์

ทดสอบรถ Lexus RX270

Lexus RX270Lexus เรียบเนียนและความเงียบสงบของทาง 270 ไปเกี่ยวกับธุรกิจของ บริษัท แน่ใจว่ามันมีความจุเครื่องยนต์ขนาดเล็กเบนซิน แต่ไม่เคย thrashy, noisy, รุนแรงหรือน่ารำคาญ กระปุกอัตโนมัติ 6-speed มีความสวยงาม ขยับ เป็นที่แน่นอนขึ้นหรือลงผ่านเกียร์ขวาขึ้นอยู่กับความเร็วทางหลวงและกล่อง ‘จะถูกจับคู่อย่างสมบูรณ์เพื่อกำลังของเครื่องยนต์และการส่งมอบแรงบิด

มี ขอบคุณเสริมอย่างมีนัยสำคัญของร่างกายเปลือกเพื่อเชื่อมจุดเสริม นี้มีประโยชน์มากมายบนถนนอย่างเห็นได้ชัดกับการตอบสนองที่ชัดเจนที่สุดเป็น พวงมาลัยที่ดีขึ้น, ความรู้สึกและความมั่นคงทั่วไป ทุกรุ่นรับความมั่นคงเพิ่มเติมเช่นกัน การออกแบบความแข็งแรงสูงของห้องโดยสารภายในให้เป็นที่เงียบสงบและการกลั่น โดยไม่คำนึงถึงพื้นผิวถนนใต้ กระโปรงประสิทธิภาพทำหน้าที่เหมือนรั้งป๋อใช้งานซึ่งจะช่วยลดการสั่นสะเทือน และ NVH ข่าวดีสำหรับแฟน ๆ คือ Lexus บนถนนนี้ 270 เป็นไปได้ขึ้นปลายแหลมของกลุ่ม

ใน ขณะที่เราระบุช่วงของอุปกรณ์มาตรฐานเป็นทั้งที่น่าประทับใจและกว้างขวาง ล้ออัลลอยด์ที่น่าสนใจ 18in เสริมดึงภายนอกเป็นไม่โลหะสีมาตรฐาน การออกแบบปลายด้านหน้าได้ endowed ยังบรรทัด RX ด้วยรูปลักษณ์มากขึ้นพรีเมี่ยมในช่วงที่เราคิดว่าจะทำให้รถดูดีมากยิ่งขึ้น ที่น่าสนใจ

วันเสาร์ Nav มาเป็นมาตรฐานเช่นเดียวกับการแจ้งเตือนการจราจรภายในระบบ มีรายการสมาร์ทและการเริ่มต้นสมาร์ทกล้องกลับด้วยคุณภาพกราฟิกที่ยอดเยี่ยม ของและกล้องย้อนกลับทำงานในคอนเสิร์ตด้วยคู่มือช่วย รถกระบะ เป็นอำนาจช่วย, ที่นั่งด้านหน้าจะดำเนินการไฟฟ้าและแปดวิธีปรับและตัดหนังได้รับการออกแบบ อย่างสวยงามและเสร็จ บลู ทู ธ เป็นมาตรฐานทั้งเสียงและการเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือ, คำสั่งเสียงจะทำให้การใช้ระบบการควบคุมง่ายขึ้นและพวงมาลัยมีชุดเต็มของการ ควบคุมและสวิทช์ ไฟ ทำงานกลางวัน, de rigueur สำหรับทุกคนดูเหมือนจะตอนนี้ยังมาตรฐานมีระบบเสียงที่ดีเยี่ยม 12 ลำโพงที่มีความเป็นส่วนตัวบนกระจกย้อมสีและตัวเลือกเดียวคือซันรูฟ
คำตัดสิน

เรา คาดหวังว่ามากจาก RX270, หมดจดเพราะมันเป็น Lexus และมันส่ง มี พรีเมี่ยมรู้สึกที่คุณคาดหวังที่มีคุณภาพที่กำหนดทุกสิ่งที่คุณสัมผัสหรือ เห็นและความรู้สึกที่แท้จริงที่คุณได้รับค่าเงินของแท้สำหรับ ราคาอยู่ที่ $ 69,900 ก็แน่นอนกรณีได้รับมากกว่าที่คุณจ่ายสำหรับ

มีมากที่จะชอบเกี่ยวกับวิธี Lexus ชุดเพื่อทำงานส่งมอบให้กับรถยนต์ในตลาด โดยปกติแล้วคุณสามารถคาดหวังขุมทรัพย์จริงของอุปกรณ์มาตรฐานในระดับสูงสุดของการสร้างคุณภาพและราคาที่จะต่อสู้ไปจนถึงยุโรป ดังนั้นเราจึงคาดหวังมากเมื่อใดใหม่ Lexus มาถึงการต่อสู้ แต่ Lexus มีนิสัยไม่ผิดหวังทั้ง

ใหม่ RX เป็นบางสิ่งบางอย่างที่แตกต่างกันของสัตว์แม้ว่าแม้ว่ามันจะดูเหมือนคุ้นเคย ตำแหน่งทางการตลาดก็จะเห็นมันไปหัวเพื่อหัวกับชอบของ Audi Q5, BMW X3 และ Range Rover Evoque ช่วง RX ทั้งหมดได้รับการ facelifted เกินไป แต่ RX270 นี้ใหม่ทั้งหมดและยังเป็นครั้งแรกที่หนุนหลัง 2WD มากกว่า AWD ซึ่งแตกต่างจากพี่น้องมันใหญ่ RX270 จะเปิดให้บริการในหนึ่งคุณสมบัติมากกว่าสามใช้ได้ผ่านส่วนที่เหลือของช่วง

เป็นชื่ออาจแนะนำให้มี 2.7 ลิตรเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบใต้กระโปรงสั้นขึ้นด้านหน้า และไส้กรอกสี่เป็นเรื่องเหลวไหลไม่มีบนกระดาษทั้งเคาะออก 138kW และ 252Nm อำนาจสูงสุดมาถึงที่ 5800rpm ขณะที่แรงบิดสูงสุดถูกบรรลุผลที่ 4200rpm ที่น่าสนใจมากและยกเลิก Lexus, RX270 สามารถยอมรับน้ำมันไร้สารตะกั่ว 91RON ADR อ้างตัวเลขการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงของ 9.7L/100km เป็นที่น่าประทับใจสำหรับการเรียน

ออกบนถนนเปิดออกด้านหลังของเมืองหลวงของประเทศ, RX270 มีประสิทธิภาพดี จะได้รับขึ้นอยู่กับความเร็วสงบเงียบและง่ายดายและอยู่ที่นั่นโดยไม่จำเป็นต้องทำงานเครื่องยนต์ยากเกินไป ถ้า คุณอยากที่จะได้รับ cranking คุณสามารถจะเหลือที่ต้องการอำนาจนิด ๆ หน่อย ๆ แต่ที่จะเป็นเพียงเชิงลบที่เราจะได้รวบรวมจากเครื่องยนต์ขนาดเล็ก

BMW 520i

bmw-520iBMW 5 Series ตอนนี้เริ่มต้นจากน้อยกว่า $ 80k เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบเป็น Grunty และประหยัดพอสมควร แต่นั่งอยู่เพียงเล็กน้อยที่รุนแรง

ยังคงมีความอุดมสมบูรณ์ของออสเตรเลียที่คิดว่าเพียงขนาดใหญ่หกหรืองอที่ยิ่งใหญ่แปดจะทำ แต่ เวลาที่เป็นบ็อบดีแลนเคยกล่าวไว้ว่าพวกเขาจะฝืนและขนาดเล็กที่มีความจุ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบและน้ำมันที่มีประสิทธิภาพ (และเบนซินเทอร์โบ) สี่อย่างรวดเร็วกลายเป็นวิธีของอนาคต และ ตอนนี้บีเอ็มดับเบิลหวังที่จะโน้มน้าวให้ผู้ซื้อเบี้ยประกันภัยที่รถเก๋ง ขนาดใหญ่ (5-Series) สามารถทำงานกับเครื่องยนต์สี่สูบ (Mercedes-Benz ได้ทำมาแล้วนี้ด้วย E250) ใส่ 520i Powered by 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จสี่สูบมันทำให้ 135kW และ 270Nm และใช้อ้าง 6.4L/100km ใน แง่ของการกำหนดราคา 520i kicks off ช่วง 5-Series ที่การแข่งขัน $ 77,900 (แม้ว่าสีโลหะเพิ่ม $ 2000), และราคารายการที่ไม่รวมโลหะสีเห็นมันหลุดมือเพียงภายใต้จากัวร์ XF 2.2D ($ 78,900)
มันเป็นสิ่งที่ชอบ?

BMW ได้เพิ่มเพียงสองเครื่องยนต์เบนซินใหม่เพื่อช่วงในรูปแบบของ 520i และ 528i ก็สี่สูบ 520i ลูกหาบเราจะพูดคุยเกี่ยวกับ ใต้ กระโปรงหุ่นดีจากจุดเริ่มต้นที่ใหม่สำหรับเขาช่วง 5-Series เป็น 2.0 ลิตรองคาพยพ (มันเดียวคู่เลื่อนเทอร์โบ) สี่สูบทำให้ 135kW ระหว่าง 5000-6250rpm และ 270Nm จากเพียงแค่ปิดการใช้งานที่ 1250 ผ่านไป 4000rpm . นี้แล้วจะส่งแปดความเร็วที่ฉลาดเสมอดูเหมือนว่าจะมีคุณในเกียร์ที่เหมาะสมคุณกำลังไม่เคยทิ้งต้องการเพิ่มอีก

ที่ 520i เป็นที่น่าประทับใจคือลงไปอัตราส่วนหนี้สินต่อทุนดังกล่าว แต่ยังเพราะทุกเสียงฮึดฮัดจะถูกส่งเช่นดีเซลต่ำมากในช่วงรอบ ซึ่งหมายความว่า 520i ไม่ต้องมีการเร่งที่จะได้รับที่ดีที่สุดและที่ดีสำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง ในแง่ของการปล่อย CO2, 520i มีความสมเหตุสมผลสูบน้ำออกไปรอบ ๆ 149 grams/100km ขณะที่เร่ง 100km / h มาถึงในแปดวินาที

520i ที่เราขับรถที่เปิดตัวนั่งลงบนระงับมาตรฐานและรายการระดับโลหะผสมขนาด 17 นิ้วและมันไม่ได้ค่อนข้างเป็นที่คมชัดหรือความสะดวกสบายเท่าที่คุณคิดว่ามัน อาจจะ แน่ นอนว่าล้อขนาดเล็กและวิ่งเตี้ย (กับผนังด้านข้างที่สูงขึ้น) เสนอนั่ง cosseting มากกว่าล้ออื่น ๆ และรวมวิ่งแบน แต่ยังคงมีความแน่นธรรมชาติที่จะขี่ม้า พวงมาลัยจะดีตรงและถ่วงน้ำหนักอย่างต่อเนื่อง แต่มันอาจจะทำอย่างไรกับความรู้สึกเล็ก ๆ น้อย ๆ

BMW ได้พยายามอย่างหนักที่จะห่างตัวเองจาก (คริส) รถได้รับการออกแบบกำไลข้อมือยุค (Google เขา) และปัจจุบันนี้รถมีลักษณะโฉบและเงากว่ารุ่นก่อน จะดีกว่ามองหา? คุณจะตัดสิน ไม่มีสงสัยคุณภาพของรถแม้ว่าและมันทั้งหมดรู้สึกเมาเป็นอย่างดีพร้อมกับใช้วัสดุที่มีคุณภาพทั้งภายในและภายนอก

ที่จริงได้รับการออกแบบให้ดีและเสร็จเป็น 520i ที่คุณจะกดยากถ้าคุณรู้ว่าจะเก็บมันเป็นรูปแบบรายการระดับ และ ในขณะที่ก็มักจะง่ายต่อการใช้รูดที่ชอบของ BMW, Mercedes-Benz และ Audi สำหรับรุ่นรายการระดับของพวกเขาสำหรับการเป็นกระดูกเปลือยน้อย 520i เป็นที่น่าแปลกใจ well equipped มัน มาเป็นมาตรฐานกับคนที่ชอบของโลหะผสมขนาด 17 นิ้วส่งแปดความเร็วอัตโนมัติหยุด / เริ่มต้น (ซึ่งทำงานได้ดี – คุณแทบจะไม่จะสังเกตเห็นมัน), SAT-NAV, ที่จอดควบคุมด้านหน้าและด้านหลังระยะการควบคุมเรือ ด้วย การเชื่อมต่อฟังก์ชั่นเบรก Bluetooth, และ iPod, ควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ, กระจกป้องกันแสงเข้าตา, ฝนเซนเซอร์ที่มีการควบคุมไฟรถยนต์และระบบผ่านโหลด จาก นั้นคุณสามารถเพิ่มบิตและ bobs เช่นไดรฟ์ซึ่งปรับตัวควบคุมการสั่นสะเทือนแบบไดนามิก ($ 7000), การปรับที่นั่งไฟฟ้า ($ 2700), ระบบการเข้าถึงความสะดวกสบาย ($ 2400), และรายการไปบนและบนและบนและบน แต่ทุกสิ่งนี้เป็นจริงเพียงปิดทองลิลลี่ …

เพราะ ถ้าคุณกล้าที่ 5-Series ที่มีมากขึ้นแล้วคุณต้องมองไม่เพิ่มเติมกว่า 528i ซึ่งใช้เครื่องยนต์เบนซินเดียวกันสี่สูบเทอร์โบ (ทำให้ 180kW และ 350Nm) และเพิ่มมากขึ้นเกียร์ การกำหนดราคาอย่างมีนัยสำคัญกระโดดแม้ว่าจะ $ 98,200

คำ ตัดสิน: ทั้งหมดในทุก 520i เป็นรุ่นรายการระดับที่น่าประทับใจมากและอาจจะพิจารณาราคาและอุปกรณ์มาตรฐาน หนึ่งในรถที่น่าประทับใจที่สุดใน BMW แถวขึ้น มีมากมายของเสียงฮึดฮัดจากเครื่องยนต์สี่สูบที่และที่ 6.4L/100km เพียงว่าจะมีประสิทธิภาพพอสมควร และก็ กม. ดีกว่าคู่แข่งที่ Mercedes-Benz

Jeep Wrangler

ครั้ง สุดท้ายที่เราขับรถจี๊ปแรงเลอเก้าปีที่ผ่านมาและเมื่อเรายกฝากระโปรงใต้นั่ง เครื่องยนต์เบนซินหกสูบที่สามารถติดตามรากกลับไปยังปี 1970 และที่สรุปสวยมากขึ้นประสบการณ์การขับขี่ … ข้างหน้าอย่างรวดเร็วในขณะนี้และฉันจะได้รับกลับเข้ามาใน Wrangler และอีกครั้งก็มีเครื่องยนต์เบนซิน V6 แต่อันนี้อย่างน้อยที่สุดก็เป็นใหม่ทั้งหมด

รถจี๊ปยอมรับของตัวเองได้มากจากการทำงานที่ต้องทำเพื่อชนะกลับหัวใจและความคิดของผู้ซื้อรถ และจะมุ่งหน้าไปในทิศทางที่ถูกต้องที่ได้รับรางวัลชนะเลิศแกรนด์เชอโรกีของและเข็มทิศใหม่ซึ่งเป็นราคาและพร้อมจะขโมยยอดขายจากคู่แข่ง Wrangler, กาต้มน้ำเป็นที่แตกต่างกันของปลา แต่เป็นมันเป็นสูตรที่ไม่สามารถ messed กับ แต่ ก็สามารถและควรจะกลั่นแม้ Land Rover จะกลั่น Defender ในอีกไม่กี่ปีต่อไป … ดังนั้นใหม่ Wrangler ถึงกับเครื่องยนต์ใหม่และการตกแต่งภายในบางและปรับแต่งภายนอกและกำหนดราคา จาก $ 32,000 (+ ORC) เกือบไม่มีอื่น ๆ ทุ่มเท off-road มาใกล้

มันเป็นสิ่งที่ชอบ?

มันเป็น off-road ที่ Wrangler ได้กลับเข้ามาในโซนความสะดวกสบายได้อย่างง่ายดายภายในเนินทรายและเส้นทางรอบปลายด้านใต้ของเกาะราชา ใด ๆ บนถนนบกพร่องในการจัดการก็จะถูกลืมได้อย่างรวดเร็วด้วยการระงับ long-travel, กวาดล้างดินสูงและร้ายแรงภายใต้การคุ้มครองของร่างกายทำงาน off-road เป็น doddle

เครื่องยนต์ Pentastar ใหม่ที่มีอำนาจและผลที่คล้ายกันบิดไปโฮลเดนและฟอร์ดเครื่องยนต์หกสูบรู้สึก กระตือรือร้นและมุ่งเมื่อคุณยืดขาของมัน (การรักษาในใจความสามารถที่ จำกัด ในการแชสซี) และก่อนขับรถออกไปถนนที่เราเห็น 13 ถึง 13.8L/100kms บนจอแสดงผลเชื้อเพลิงซึ่งเป็นตัวเลขที่สูงกว่ารวมอย่างเป็นทางการของ 11.2L/100kms ฉันเดาว่าไม่คาดคิด แต่สำหรับประเภทของ roader นี้ปิด – Wrangler ได้อาจจะไม่เคยเห็นภายในอุโมงค์ลม …

ผู้ ซื้อรถจี๊ปเป็นวงดนตรีที่มีความภักดีและเพื่อให้มีจุดในการถูกเกินไปที่ สำคัญเกี่ยวกับการยลศาสตร์และภายในรูปแบบไม่มีเซฟรถจี๊ปชอบมันเพียงวิธีมัน เป็นและอย่างน้อยมีพวงมาลัยที่ติดตั้งอยู่ควบคุมสำหรับระบบเสียงและประหยัด ค่าใช้จ่ายไม่จำเป็น UCONNECT ระบบมัลติมีเดีย เฉพาะการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญอื่น ๆ สำหรับ Wrangler เป็นที่รวมของการควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติเครื่องปรับอากาศ

ภาย ในมีคู่ของผู้ถือถ้วยในคอนโซลกลาง, ผู้ถือเครื่องดื่มในกระเป๋าประตูและล็อคประตูกล่องถุงมือ, มีประโยชน์ถ้าคุณตัดสินใจที่จะลบหลังคาและ พลัสมีการจัดเก็บถังใต้พื้นที่บรรทุกสินค้าด้านหลังที่จะเก็บวัตถุอยู่ห่างจาก prying ตา ระดับ ความสะดวกสบายที่นั่งด้านหน้าได้ดีแม้ว่าการควบคุมปรับเป็น clunky ที่จะใช้แม้จะมีเพียงพวงมาลัยเอียงปรับการขับขี่ได้รับตำแหน่งที่ดีได้ ง่ายกว่าที่เราต้องการคาดว่า

ระวังคันเกียร์แม้ว่า ในห้าและหกเกียร์คันสั่นสะเทือนและย้ายเกี่ยวกับมากบนพื้นดินหยาบที่เราได้ทิ้งไว้กับรอยช้ำบนเข่าของเรา ทั้งหมดของวัสดุที่นั่งและรีบมีความเหนียวและทนทานมองและคุณสามารถล้างออกด้วยสายยางถ้ามันเต็มไปด้วยโคลน

ใหม่ 3.7 ลิตร V6 Pentastar เครื่องยนต์ถูกยิงที่แขน Wrangler จำเป็นและลากมันเข้าไปในศตวรรษที่ 21 มี 63kW เสริมและ 32nm เทียบกับเครื่องยนต์เบนซินเก่า (ตอน 209kW และ 347Nm) เครื่อง ยนต์อื่น ๆ ที่นำเสนอเป็น 2.8 ลิตรเทอร์โบดีเซลซึ่งเป็นความต่อเนื่องมากกว่าเครื่องยนต์ใหม่ที่จะนำเสนอ ขึ้น 460Nm ส่ายของแรงบิดและเชื้อเพลิงรวมร่างบริโภค 7.1L/100kms – นี้เป็นรูปแบบที่ว่า ควรจะมีการอุทธรณ์กว้าง

แต่ น้ำมัน V6 ใหม่ที่เป็นเรื่องจริงที่นี่; มันตัดวิ่ง 0-100km โดยอ้างว่าร้อยละ 27.7 และเดิมพันสิทธิในฐานะทางเลือกจริงกับน้ำมันดีเซลในแง่ของประสิทธิภาพ เครื่องยนต์จะถูกจับคู่ไปอยู่ที่ใหม่ที่ห้าความเร็วเกียร์อัตโนมัติ แต่ที่เปิดตัวเราเท่านั้นขับรถหกความเร็วคู่มือ

รถจี๊ปเลือกเกาะของ กษัตริย์ขรุขระเพื่อเปิดการปรับปรุงโครงกีฬาและมันก็ไม่ได้เป็นพื้นฐานที่ เราคาดหวังว่า อัพเกรดมากกว่าปีที่ไม่บ่อยนักที่พวกเขาได้ช่วยอย่างเห็นได้ชัด คุณภาพ รถจากขดลวดติดตั้งฤดูใบไม้ผลิ / live-เพลาก็ยังดีกว่าที่คาดไว้และถ้าคุณเก็บไว้ให้ pootle สงบ (และไม่ได้ผลักดันมัน) มันทำตัวได้ดีพอสมควรบนถนน

ก้าวแม้ว่าและมีหยดในการควบคุมร่างกายและบวกกับฐานล้อสั้นมันทำให้เข้าโค้งดีประสบการณ์ที่น่าสนใจ (อ่าน, น่ากลัว)

คำตัดสิน: มีการปรับแต่งและแก้ไขทำมากมายในช่วงที่ Wrangler ตั้งแต่ครั้งล่าสุดที่เราขับรถ และ ในขณะที่มันเป็นรถที่ดีขึ้นกว่ามันเคยก็ยังคงถูกบุกรุกเป็นธรรมในเมืองนักรบ (ขอบคุณความกล้าหาญของปิดถนน); และร้อยละ 75 ของรถจี๊ปขายทั้งหมดจะซื้อตามประเภทในเขตเมืองชั้นที่จะไม่เคย, เคยชี้ไปที่แพทช์ของโคลนที่ด้านหลังของเกิน ที่กล่าวว่าการซื้อ Wrangler จะเป็นอารมณ์ซื้อ … และนี้จนเป็นรูปแบบที่จะได้รับอารมณ์เกี่ยวกับ

ราคา อยู่ที่เพียง $ 32,000 สำหรับรุ่นใช้ไม่มีอะไรมาใกล้ชิดและในราคาที่รายการคุณลักษณะมาตรฐานคือครอบ คลุมกับตัวควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติเครื่องปรับอากาศพลังงาน, Windows, รายการ keyless ระยะไกล, ขนาด 17 นิ้วล้ออัลลอยด์และหกลำโพงสื่อกลาง รายการที่สำคัญ การ ควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมแรงดึงสี่ดิสก์เบรกล้อคนขับรถและถุงลม นิรภัยผู้โดยสารด้านหน้ามองหลังด้านความปลอดภัยของสม (ไม่มีคะแนนความปลอดภัย ANCAP สามารถใช้ได้) สำหรับที่นั่ง $ 450 พิเศษติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านมี

รีวิว BMW 325i

bmw-335i

นอกจากนี้ล่าสุดในช่วงกระชับของ BMW เป็นหกสูบฟัก 325ti มัน ตั๋วราคาแพงอย่างน้อยหกสูบพลังงาน BMW และกับชุด M จำเป็นติดตั้งไดรฟ์เป็นกีฬาที่ดีมากที่เหมาะสม – ตามมาตรฐานเยอรมัน – ราคาเริ่มต้น
value for money
การตั้งราคา

325ti เป็นราคาที่ $ 63,500 สำหรับใช้ห้าความเร็วหรือ $ 66,100 สำหรับห้าความเร็วลำดับอัตโนมัติ เมื่อเทียบกับ $ 67,700 / 70,300 $ สำหรับรถเก๋ง 325i และ $ 72,400 / 75,000 ดอลลาร์สำหรับรถเก๋ง 325ci
การประกัน

สองปี / กิโลเมตรไม่ จำกัด ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยปีที่ผ่านมา – บริษัท ส่วนใหญ่มีสาม
คุณสมบัติมาตรฐาน

อุปกรณ์ มาตรฐานใน 325 รวมแปดถุงลมนิรภัยเบาะหนัง, เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติเดินทางคอมพิวเตอร์รักษาความปลอดภัยข้อมูลจุดและ หกกอง CD changer

ข้อกำหนดการทดสอบรถของเขาถูกปรับปรุงด้วยชุด M ตัวเลือกซึ่งค่าใช้จ่ายพิเศษ $ 1,956 นี้ ซื้อกว้างรายละเอียดคอนติเนนต่ำยาง – หลัง 245/40 และด้านหน้า 225/45 – ในรูปแบบขนาด 17 นิ้วล้ออัลลอยด์ที่แตกต่างกันลดลงและแข็งทื่ออิสระชั่วคราว, ชุดร่างกายปรับ / ตกแต่งภายในและพวงมาลัย M

นอกจากนี้คุณยังจะได้รับแพคเกจล้อ / ยางเพียงอย่างเดียวสำหรับ $ 1,120
ค่าสะสม

กระชับ 318ti รักษาร้อยละ 66 ของราคาใหม่หลังจากสามปีซึ่งเป็นค่าเฉลี่ย
การออกแบบและฟังก์ชั่น
การยศาสตร์

ภายใน 325 คนทำในสีเทาเบามากเปิดที่เรียบง่ายและการทำงาน ปุ่มและสวิตช์มีน้อยและง่ายต่อการค้นหา วิสัยทัศน์เป็นเลิศรอบ ๆ รถ

หนังหุ้มพวงมาลัย M, ปรับความสูงและการเข้าถึงเป็นสิ่งที่น่ารักที่จะถือ สวิทช์ซ้ำเสียงและการควบคุมเรือที่ตั้งอยู่บนด้านข้างของแผ่นทั้งศูนย์

ที่นั่งคนขับ M กีฬามีหลายคันปรับ เมื่อคุณทำงานจากที่หนึ่งของที่คุณสามารถปรับความยาวเบาะเอียงสูงและการเดินทาง มันเป็นจำนวนสะโพกกอดด้วยเข่าที่ไหล่กอด-และการสนับสนุนที่ดีเอว
นวัตกรรม

325ti มีสูงมากคุณสมบัติเทคโนโลยี BMW รวมทั้ง VANOS คู่ซึ่งให้เวลาตัวแปรขาและเพลาลูกเบี้ยวไอเสียและเครื่องยนต์เทคโนโลยีใหม่ ล่าสุดการจัดการ
ความปลอดภัย

ซีดานสี่ 318i ในห้าดาวในยูโร NCAP ทดสอบความผิดพลาดและมันก็มีเหตุผลที่จะคาดหวังผลที่คล้ายกันจาก 325ti คุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่ใช้งานรวมถึงระบบเบรก ABS และการควบคุมการลากการควบคุมการลื่นไถลโดยอัตโนมัติเป็นตัวเลือก
ความปลอดภัย

กระชับ การป้องกันอย่างดีเพื่อป้องกันการโจรกรรมด้วย immobilising มีความซับซ้อนและข้อมูลประจำตัวส่วนจุดซึ่งหมายความว่ารถหรือชิ้นส่วนของมัน สามารถตรวจสอบได้ นี้เป็นอุปสรรคสำคัญในการขโมย
ความสะดวกสบาย

ที่นั่งคนขับเป็น บริษัท สบายและให้การสนับสนุนและเป็นเลิศในไดรฟ์ยาว แต่บางคนขนาดใหญ่อาจพบว่าเบาะเป็นบิตแคบและแน่นหนุน
พื้นที่และการปฏิบัติจริง

กระชับใหม่มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนหน้า; นี้เป็นที่เห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเบาะหลังและบูต

เบาะ ลึกเบาะหลังอาจจะเป็นบิตยากที่สำหรับบาง แต่หัวและห้องพักขาจะใจกว้างตามมาตรฐานฟักและคู่ของผู้ใหญ่ขนาดเฉลี่ยสามารถ เดินทางสะดวกสบาย

เข้า และออกยังเป็นค่อนข้างง่าย – โดยธรรมชาติ จำกัด ของสายพันธุ์ – มีที่นั่งด้านหน้าเคลื่อนไปข้างหน้าพอที่จะปล่อยให้มากมายห้องพักสำหรับการ ปีนเขาในและนอก หน้าต่างด้านหลังเป็นบานพับและสามารถเปิดสำหรับการระบายอากาศ

พื้นรองเท้าเป็นเวลานานกว้างและตื้นกับสามล้อเด็กยับยั้งชั่งใจทันทีหลังเบาะหลัง เบาะหลังแบ่ง 60/40; กับทั้งสองข้างพับคุณมีเวลานาน 1.6 เมตรของพื้นที่ ที่นั่งด้านหน้าไม่ได้ที่จะผลักดันไปข้างหน้าในการกำหนดค่านี้และหมอนรองศีรษะเบาะหลังสามารถทิ้งไว้ในสถาน

ปกภาระและเสียบไฟฟ้า 12 โวลต์จะมีให้; ชีวิตแบตเตอรี่ใต้พื้นในขณะที่ประหยัดพื้นที่ว่างภายนอกจะดำเนินการ
สร้างและเสร็จสิ้นการที่มีคุณภาพ

ที่โดดเด่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งร่างกายซึ่งเป็นแข็งมาก
บนถนน
ประสิทธิภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์ BMW 2.5 ลิตรกลับเศรษฐกิจที่ดีให้ออกพลังงานค่อนข้างสูง บนทางหลวงอัตโนมัติที่ใช้ 7-9 litres/100 กิโลเมตรขณะที่อยู่ในเมืองคิดเป็น 10-12 litres/100 ทาง
การปฏิบัติ

2.5 ผลิต 141 กิโลวัตต์ที่ 6000 รอบต่อนาทีและ 245 นิวตันเมตรของแรงบิดที่สามารถเข้าถึงได้ 3500 รอบต่อนาที

การ กำหนดค่าในสายของตนเกือบจะทันทีสากลในหมู่เครื่องยนต์หกสูบจะใช้เล็ก ๆ น้อย ๆ ในวันนี้เพราะความยาวเต็มที่ต้องใช้พื้นที่มากขึ้นหน้ากว่า V6 และมันไม่สามารถที่จะเผชิญหน้ากับตะวันออกตะวันตกในรูปแบบไดรฟ์ด้านหน้า

มันเป็นสวยงามเรียบเพื่อตอบสนองเหยียบและมีผลการดำเนินงานสิ้นสุดประกายบน นอกจากนี้ยังดูเหมือนหกควรในช่วง 5500-6500 เมื่อระบบเปิดวาล์ว Vanos ขึ้นและมันหายใจได้อย่างอิสระ

มีการเปิดตัว 325 ได้อย่างรวดเร็วส่วนหนึ่งเนื่องจากการอัตราทดเกียร์ที่ค่อนข้างต่ำเป็นครั้งแรกในรถยนต์ แต่ขาดหมัดกลางขาด 3.0 คู่ของลิตร 2.5 เป็นที่น่าแปลกใจ แต่ซูฮกสำหรับความจุขนาดค่อนข้างเล็กโดยมาตรฐานหกกระบอก

ที่ 100km / h, อัตโนมัติ 325ti เป็น humming พร้อมที่เพียง 2000 รอบต่อนาทีในห้า ของ BMW Steptronic ห้าความเร็วอัตโนมัติเป็นหนึ่งในการส่งสัญญาณที่ดีขึ้นตามลำดับปรับ มัน ต้องใช้เวลาในขณะที่ได้รับการแขวนของ flicking คันกลับไปเปลี่ยนลงและรอคอยที่จะเลื่อนขึ้น แต่อย่างอื่นที่มันเคลื่อนระหว่างอัตราส่วนด้วยความเร็วและความแม่นยำ ที่ กล่าวว่าความกระตือรือร้น 2.5 ‘s ที่จะหมุนรอบหมายความว่ามันมีประสิทธิภาพการทำงานที่แข็งแกร่งและสนุกที่สุด ด้วยเกียร์ธรรมดาของ BMW แนบ
ขี่

ยาง low profile, บวกระงับ M ลดลงเพียงเล็กน้อยเพื่อความสะดวกสบายนั่ง รอบเมืองเป็น 325 แก้ไขให้อภัยและยาก มาตรฐานช่วยเพิ่มขณะที่เพิ่มความเร็ว แต่ถ้าขี่สบายคือสิ่งที่สำคัญกว่ายาง 205/55 มาตรฐานอาจมีมูลค่าการรักษา
การจัดการและการขับขี่

ร่างกายแข็งขนาดกะทัดรัดและกระจายน้ำหนัก 50:50 เป็นพื้นฐานสำหรับการจัดการที่ดี

ตัว ถังสามต้องด้านบนของยางเส้นเช่น Contis ไปอย่างถูกต้องความสามารถในการเสริม; พร้อมทำให้คุณจะสังเกตเห็นตึงมากขึ้นสัมผัสตัวอักษรเพื่อตอบสนองการเจริญ เติบโตของมันพร้อมกับจับเพิ่มขึ้น

ปรับสมดุลสามหมายความว่ามันเพิ่งจะไปรอบมุมด้วยความรู้สึกที่ไม่ผลักดันหรือดึงออกมาจากปลายทั้งสองหรือการเปลี่ยนแปลงของสายใด ถ้าคุณต้องการที่จะรู้ว่า “การจัดการกลาง” หมายถึงนี้เป็นมัน

พวงมาลัยเป็น pin คมชัด แต่ meatier และอื่น ๆ กว่าบางสัมผัสอื่น ๆ 3 คันทดสอบชุดการแสดงผลเน้นโดย Continentals ที่ความเร็วสูงมันเป็นสัมผัสมากกว่าช่วย 325 รู้สึกมั่นคงและปลูกแน่นบนถนนขรุขระที่ควบคุมจังหวะของการเคลื่อนไหวมากกว่าล้อและร่างกายเป็นไร้ที่ติ
การเบรค

เบรคป้องกันการลื่นไถล – มีการควบคุมการลากและตรวจสอบแรงดันของแต่ละบุคคล – ตอบสนองอย่างมากและมีความก้าวหน้าต่อแรงกดดันเหยียบแสง เมื่อคุณต้องการหยุดอำนาจสูงสุดพวกเขากึกก้องให้มัน เรียบเนียนและความเงียบสงบ – ชั้นหนึ่ง 325ti เป็นรถกลั่นมากและ 2.5 ลิตรตรงหกเรียบเท่าที่พวกเขามา
สรุป

ช่วงกระชับได้รับการปรับปรุงในหลายพื้นที่และขณะนี้มีมูลค่าการพิจารณาเป็นทางเลือกให้ซีดานชุดที่ 3 และคูเป้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 325ti เป็นหนึ่งในค่าที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ยุโรปเงินที่อยู่ในเมือง

review Alfa Romeo’s curvaceous 147

ยกเว้นดึงอ่อนในช่วงกลางเดือน ’05 curvaceous Alfa Romeo 147 คนยังคงไม่เปลี่ยนแปลงจริงตั้งแต่การเปิดตัวในปี 2001 ทั้งสี่รุ่นเบนซินสูบแบ่งปัน powerplant 110kW มันอาจจะไม่มีอำนาจมากขึ้น แต่ Ti ให้ Pizzazz อีกเล็กน้อย ตี แผ่มันเป็น tweaked ด้วยการระงับการกีฬาและผ้าเบรคที่มีประสิทธิภาพสูงและมีสไตล์ “Toora” 17 “ล้ออัลลอยด์. ธรรมชาติมีปอยเลอร์หลังและบางป้าย Ti. ภายในมีที่นั่งกีฬาขลิบหนังสีดำ
value for money

การตั้งราคา

ที่ $ 39,990, Ti คือ $ 4,000 เหนือระดับ 147 รายการ เลือกสำหรับใช้ clutchless Selespeed และกระโดดราคาที่ $ 42,990

คุณสมบัติมาตรฐาน

การ ทดสอบรถของเราใช้มาพร้อมกับควบคุมอุณหภูมิและความชื้น Dual Zone ที่ทำการควบคุมเรือ, 8 ลำโพงระบบเสียงซีดีกระจกไฟฟ้าเดินทางคอมพิวเตอร์, เซ็นทรัลล็อคระยะไกล “ตามฉันไฟบ้าน” ไฟปรับความสูงบวกอุปกรณ์ Ti กล่าวแล้ว รายการตัวเลือกประกอบด้วยโลหะสี – $ 945, และซันรูฟไฟฟ้า – $ 1,950
การออกแบบและการทำงาน

พื้นที่และการปฏิบัติจริง

มีมากมายของห้องพักขึ้นหน้าและจำนวนเงินที่น่าแปลกใจในด้านหลังของแม้ว่าการเข้าถึงต้องมีบางส่วนโค้งงอและพับ พื้นที่เก็บสัมภาระที่เพียงพอสำหรับสอง สำหรับโหลดขนาดใหญ่แยกเบาะหลังพับด้วยเบาะพลิกขึ้นให้ความสามารถพิเศษกับพื้นระดับ

ความสะดวกสบาย

หนังตัดกีฬาห่อที่นั่งรอบ ๆ ตัวคุณที่ให้การสนับสนุนที่ดีเยี่ยมโดยไม่ต้องเสียสละความสะดวกสบาย แม้ว่าไดรเวอร์ที่กว้างขึ้นอาจพบห่อพวกเขาเพียงเล็กน้อยมากเกินไป ความสะดวกสบายในด้านหลังจะไม่บุกรุกเกินไปที่นั่งแกลด้วยความช่วยเหลือเท้าแขนตรงกลางเช่นเดียวกับช่องระบายอากาศด้านหลัง แต่รอบเอวสูงสามารถรู้สึก claustrophobic

การยศาสตร์

เครื่องมือขนาดใหญ่รวมกับรูปแบบสวิทช์ตรงไปตรงมาจะใช้งานง่าย แม้ว่าวิทยุปุ่มเล็กจะได้รับสับสน ที่ดีที่สุดที่จะติดล้อที่ติดตั้งสวิทช์ วิสัยทัศน์ข้างหน้าเป็นสิ่งที่ดี แต่หน้าจอด้านหลังขนาดเล็ก จำกัด มุมมองเมื่อย้อนกลับ

ความปลอดภัย

ยูโร NCAP (มีคะแนน ANCAP ไม่มี) ให้ 147 คะแนนดาวสาม อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานมีหน้าคู่ด้านข้างและม่านถุงลมนิรภัย ควบ คุมการลากและระบบเบรก ABS ครบครันด้วย EBD (Distribution brakeforce อิเล็กทรอนิกส์) BA (Brake Assist) บวกระบบการควบคุมของ Alfa Romeo ยานพาหนะแบบไดนามิก

สร้างคุณภาพและเสร็จสิ้น

วันของการ so-so คุณภาพ Alfa ที่หายไปนาน ในขณะที่มันอาจจะไม่ได้อยู่ในระดับเต็มตัวหรือญี่ปุ่นพอดีและเสร็จ 147 ยังคงดีมาก ภายในมีสัมผัสของโครเมี่ยมที่ให้ห้องโดยสารที่มืดยกในขณะที่อยู่นอกที่จับประตูอัลลอยขัดเป็นสัมผัสเรียบร้อย

ความปลอดภัย

คะแนนตาม NRMA ประกันภัยคะแนน 56/120 147 คนทำให้มันตรงปลายล่างของหมวดหมู่รถสปอร์ต กันลงบนราคาใกล้เคียงกัน VW Golf Gti ของ 86/120
บนถนน

เชื้อเพลิง

เหมือนนางแบบในยุโรปส่วนใหญ่อัลฟ่าต้องการขั้นต่ำของน้ำมันเชื้อเพลิงพรีเมี่ยม 95 RON เมื่อ การทดสอบภายใต้มาตรฐาน ADR81/01 เฉลี่ยของ Ti จาก 8.9l / 100km เป็น thirstier น้อยกว่า Mini Cooper S (8.4) หรือ Golf Gti (8.1) “โลกจริง” ของเรากลับตัวเลขเฉลี่ย 10.3l/100km

การปฏิบัติ

เช่นดังนั้นหลายเครื่องยนต์ Alfa Romeo ของ 2.0 ลิตร Twin Cam เป็นอัญมณี มันเร่งง่ายธรรมชาติที่มีความยืดหยุ่นทำให้ 147 เช่นเดียวกับสนุกไปรอบ ๆ เมืองเป็นบนถนนเปิด ตั้งอยู่ใกล้อัตราส่วนเกียร์ช่วยให้แข็งแรงมากกว่าระดมประสิทธิภาพ ทราบหวานของเครื่องยนต์เป็นโบนัสเพิ่ม longish gearlever ของพ่นทำให้ผ่อนคลายมากกว่ากะไฟอย่างรวดเร็ว

ขี่

แต่น่าเสียดายที่คุณย้ายไปขึ้นบันได Alfa Romeo เลวนั่งดูเหมือนว่าจะได้รับ ที่ดีที่สุดของ Ti จะเปลี่ยนแปลงเร็ว รอบ ๆ เมืองมันกระแทกพร้อมในชุดของกระวนกระวายใจ ที่ความเร็วสูงอย่างแน่นอนดีขึ้น แต่ก็ยังมีนิสัยประสาท

การจัดการและการขับขี่

กับไป kart เช่นการตอบสนองจะใช้เวลาเพียงสะบัดของข้อมือจะได้รับผ่านบิตคดเคี้ยว จับจากกู๊ดเยียร์ F1 ยางเป็นเลิศถึงแม้จะมี tramlining พร้อมพื้นผิวที่ขรุขระบาง แต่ Ti อยู่เสมอทำงานร่วมกับคุณ ระงับประกอบด้วยสลดหดหู่คู่ขึ้นหน้าและเสาที่อยู่ด้านหลัง ทั้งหมดนี้รวมเพื่อให้คุณเชือกพอที่จะเพลิดเพลินพลศาสตร์ปรับโดยไม่มีที่แขวนตัวเอง

การเบรค

เป็นส่วนหนึ่งของแพคเกจรวมถึง Ti ผ้าเบรคที่มีประสิทธิภาพสูง คุณจะไม่พบข้อร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับระบบมาตรฐาน แต่สำหรับผู้ที่จะผลักดันรถหนักกว่าค่าเฉลี่ยของสารประกอบกีฬาเป็นถึงงาน ในระหว่างการทดสอบของเราสี่แผ่นดิสก์ล้อแข็งแรงอย่างสม่ำเสมอให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม

เรียบ & สงบ

ที่ทางด่วนด้วยความเร็วสันติภาพภายในถูกทำลายโดยเฉพาะทราบของเครื่องยนต์และขึ้นอยู่กับว่าหยาบถนนบางเสียงยาง นี้ไม่ได้เป็นรถที่ใบคุณฉนวนจากสภาพแวดล้อม

September 2019
M T W T F S S
« Feb    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30