Chrysler 300C

Chrysler 300Cเครื่องยนต์ยังดีฉนวนดังนั้นคุณจึงไม่ได้ยินมากจาก burble V8 ในห้องโดยสาร แต่ไม่เหมือน V8-ขับเคลื่อนรถสปอร์ตผู้ที่คัดท้าย 300C ไม่จำเป็นต้องการที่จะได้ยินเครื่องยนต์ มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับประสบการณ์รถลีมูซีน ขับชอบพลังงาน V8 บนพื้น แต่ไม่จำเป็นต้องได้รับอย่างต่อเนื่องเตือนก็มี

ระงับเป็นอย่างดีภาย ใต้การควบคุมมากกว่าความผิดปกติมากที่สุด ชี้ 300C ที่ส่วนคดเคี้ยวของถนนแม้ว่าและคุณสามารถรู้สึกม้วนร่างกาย แร็คแอนด์พิเนียนและ (ไฮดรอลิขับเคลื่อน) พวงมาลัยจะคลุมเครือและแรงขึ้นเมื่อผลัก แต่ 300C ทำให้เจ้าขุนมูลนายไม่เกี่ยวกับการเป็นรถสปอร์ต มันลาดตระเวนและมุ่งเน้นคือทั้งหมดเกี่ยวกับการนั่งหรูหราไม่ได้เป็นหนึ่ง สปอร์ต

345mm x 28mm (f) และ 320mm x 22mm ระบายอากาศ (r) ดิสก์เบรกดึง 300C ขึ้นโดยไม่ต้องยุ่งยากในการขับขี่ในชีวิตประจำวันใด ๆ เหยียบรู้สึกเป็นบิตด้วยไม้ แต่ได้รับงานทำ

ด้าน หน้าและด้านหลังที่จอดรถเซ็นเซอร์มามีประโยชน์มากได้รับสัดส่วนของรถ แต่ในสถานการณ์บาง – เช่นการย้อนกลับออกมาจากจุดที่จอดรถมุม – คุณไม่สามารถหนีจุดบอดขนาดใหญ่ที่เกิดจากการเสาด้านหลังกว้างซึ่งเป็นการขัด ขวางวิสัยทัศน์

สัดส่วนภายนอกรถบิ๊กเทียบกับสัดส่วนภายในรถใหญ่

ใบ ภายใน 300C และใหญ่จัดแต่งทรงผมตัวหนาประกอบ พวงมาลัยเป็นใหญ่ที่นั่งเป็นเช่นเก้าอี้หนังขนาดใหญ่และหมุนทั้งหมดนอกจาก นี้ยังมีขนาดใหญ่

สวิตช์ (ตัวบ่งชี้และควบคุมเรือก้าน) คือ “ยืม” จากเมอร์เซเดสเบนซ์ (ที่เหลือจากการเป็นหุ้นส่วนก่อนหน้านี้)

ใน ขณะที่นั่งดูหรูหราที่พวกเขาขาดการสนับสนุนและกอดเพื่อกลายเป็นอึดอัดเมื่อ ลากยาว ไม่มีการสนับสนุนเอวและคุณนั่งอยู่บนพวกเขามากกว่าในพวกเขา
Touring bodystyle (รถบรรทุก) ได้รับลดลงจากเส้นขึ้นที่ใบซีดาน ที่มีความยาว 5.1m ซีดานมีขนาดใหญ่มากโดยส่วนใหญ่มาตรฐานรถ บวกกับความกว้างของ 1.8m และที่ลูกกรง “ใหญ่”, 300C มีสถานะบนถนนที่ยากที่จะละเลย

5.7 ลิตร V8 เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ วาล์วแปรผันเวลารวมขณะนี้ซึ่งไครสเลอร์พูดว่าอาจปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากถึงร้อยละห้า พลังงานขึ้นอยู่ 15kW ไป 265kW ขณะที่แรงบิดกระโดดไป 3Nm 528Nm

เครื่องยนต์ใหม่ที่มีคุณสมบัติขยายโหมดสี่สูบภายใน MDS ซึ่งจะช่วยให้แล่นในโหมดสี่สูบได้ถึงร้อยละ 40 ของเวลา

การ ปรับปรุงอื่น ๆ ได้แก่ อัตราส่วนการอัดสูงหัวที่สูงขึ้นและไหลท่อร่วมไอดีที่ใช้งานที่สลับจากระยะ เวลาในการวิ่งระยะสั้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์สำหรับแรงม้าสูงสิ้น สุดการปรับปรุงหรือแรงบิดต่ำสิ้นสุด

รายการ keyless และเริ่มอยู่ในขณะนี้เป็นตัวเลือกสายพันธุ์ 300C ทั้งหมด (มาตรฐาน SRT8)
ความประทับใจไดรฟ์

กับ การเปลี่ยนแปลงมากกับเครื่องยนต์ไม่น่าแปลกใจที่ตัวเลขการบริโภคน้ำมันเชื้อ เพลิงของเราได้รับการปรับปรุงจากครั้งสุดท้ายที่เราได้ทดสอบ 300C ใน ขณะที่วงจรของเราคือทางหลวง 11.6L/100km (อ้างเป็น 8.4L/100km) วงจรเมืองของเราเป็นอย่างมากดีกว่าที่ 13.1L/100km (อ้างเป็น 18L/100km) 300C มีแสง ECO ซึ่งมาพร้อมกับเมื่อคุณกำลังทำงานอยู่บนสี่กระบอก นอกเหนือจากการเร่งความเร็วโหมด ECO เป็นส่วนใหญ่ของวงเมือง แปดกระบอกมีเราถึงความเร็วแล้วสี่เก็บไว้เราไป นี้ส่งผลให้ตัวเลขเฉลี่ยรวมของ 0.5L/100km มากกว่าค่าเฉลี่ยอ้าง

ระบบ MDS ปิดสี่สูบเมื่อเครื่องยนต์ไม่อยู่ภายใต้ภาระ – คือเมื่อแล่น – และ reopens พวกเขาภายใต้การเร่งหรือเมื่อแล่น การเปลี่ยนแปลงเป็นอย่างราบรื่น คุณจะไม่รู้สึกสูญเสียในอำนาจหรือความลังเลใด ๆ วางเท้าของคุณลงและคุณย้าย

300C ยังคงใช้ความเร็วห้าสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติเพื่อจะดีขึ้นต่อไปถ้ามันได้หกความเร็ว

5.7L V8 เป็นเรื่องเหลวไหลไม่มี ไครสเลอร์บอกว่ามันถึง 100km / h ใน 6.4 วินาทีซึ่งไม่เลวสำหรับรถที่มีน้ำหนัก 1812kgs

ขับรถ 300C เป็นประสบการณ์ที่เหนือ มันยากที่จะอธิบาย แต่ 300C เป็นฉนวนอย่างดีจากเสียงรบกวนภายนอกก็เหมือนขับรถรอบในฟอง เสียงจากการจราจรมีไม่มีเสียงรบกวนรอบข้างเป็น ในสายฝนที่ผ่านมานอกเหนือจากหยดตีกระจกหน้ารถมีสัญญาณรบกวนไม่มีน้ำบนหลังคาและ sloshing ไม่มีอยู่ในยาม

มีถนนและเสียงยางอย่างไรและคุณสามารถได้ยินส่วนประกอบระงับการทำงานออกภายใต้ นี้จะไม่เกือบเป็นที่เห็นได้ชัดเจนในสหรัฐอเมริกาซึ่งส่วนใหญ่ของถนนจะเรียบ สำหรับ ถนนของเรา แต่ 300C จะได้รับประโยชน์จากส่วนล่างของลำฉนวนที่ดีกว่าพื้นผิวถนนออสเตรเลียเป็น จำนวนมากและหยาบมากขึ้นเสียงดังมาจากใต้ noticeable มากขึ้นระบุว่ามีสัญญาณรบกวนรอบข้างน้อยมากในห้องโดยสาร

หลายคนยังคาดหวังว่าจะเบรคสวนไฟฟ้าสำหรับรถหรูมากกว่าหนึ่งฟุตดำเนินการซึ่งถูกปล่อยออกจากดึงคันโยก

ไครสเลอร์ที่มีคุณภาพมาตรวจสอบข้อเท็จจริงในช่วงหลายปีและการทดสอบรถของเรามีปัญหาเล็กน้อย เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือปัญหาแรงดันไฟฟ้าที่เกิดจากการใช้เข็มโด้จะกระโดดในขณะที่วิทยุ blipped เรื่องนี้เกิดขึ้นเมื่อหกครั้งห่วงเมืองเมื่อวิทยุเป็นและยังเมื่อ iPod เชื่อมต่อ เมื่อวิทยุ blipped เข็มโด้เพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้นมาก – ใหญ่ที่สุดมาจาก 60km / h เพื่อ 120km / H revs เครื่องยนต์ไม่ได้เปลี่ยนมันเป็นเพียงปัญหาเข็ม แต่สิ่งที่เราไม่เคยเห็นมาก่อน

หน้าต่างด้านคนขับเก็บรับติดหนึ่งในสี่ของทางขึ้นและฝาคอนโซลกลางไม่ยกอย่างถูกต้อง

การ เชื่อมต่อ iPod ครบวงจรและระบบควบคุมเสียงจะช่วยทำให้ชีวิตง่ายขึ้นหลังพวงมาลัยและ BOSTON ACOUSTICS ระบบเสียงยังคงเป็นหนึ่งที่ดีที่สุดในธุรกิจ มีหน้าจอสัมผัสและ 16.5cm ฮาร์ดไดรฟ์ความจุ 30GB ที่สามารถเก็บเพลง 6700

ให้ นั่งหรู 300C ของพลังงานได้อย่างง่ายดายและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมสำหรับไดรฟ์ ซีดานขนาดใหญ่ด้านหลังไม่น่าแปลกใจนี้ Executive Express ขนาดใหญ่ได้กลายเป็นที่นิยมในหมู่สายตา บริษัท รถเช่า

 

April 2018
M T W T F S S
« Feb    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30