Chevrolet กับคุณภาพที่ตราตรึง

ครั้งนี้เป็นครั้งที่สามในหกเดือนที่ฉันก็เดินเข้าประตูของจีเอ็มที่ Talegaon กับทั้งสามเข้าชมเป็นสำหรับยานพาหนะใหม่ทั้งหมด นี้จะทำให้มันชัดเจนว่ายักษ์อเมริกันหมายถึงธุรกิจเวลาประมาณนี้และพยายามอย่างหนักที่จะได้รับส่วนแบ่งของการตลาด กับเรือ U-เวอร์จิเนียและซีดาน Sail ออกแล้วจีเอ็มได้นำออกเสนอขายที่สามจาก GM-SAIC บริษัท ร่วมทุนของ บริษัท ร่วมสนุกกับเชฟโรเลต ตอนนี้ไม่ได้เป็นครั้งแรกที่เราได้วางตา Enjoy จีเอ็มเปิดตัวแล้วที่งานมหกรรมยานยนต์ครั้งที่ 11 ในนิวเดลีและการตอบสนองที่ยอดเยี่ยมคือน้อยกว่าหนึ่งปีต่อมาที่นี่มันมีอยู่ในเนื้อ

เห็นได้ชัดสวยที่คนในประเทศอินเดียเช่น MPVs ของพวกเขา แต่เพียงเพราะรถที่นั่งได้หกหรือเจ็ดก็ไม่ได้เป็นเหตุผลเพียงพอที่จะทำให้มันเป็นความสำเร็จที่หลบหนี ในขณะที่รถยนต์เช่นโตโยต้าอินโนวาและล่าสุด Maruti Suzuki Ertiga ปกครองค้างคืนที่คนอื่นยังไม่ได้ติดจริงๆเช่นกัน ซึ่งทำให้มันชัดเจนว่าพื้นที่เพียงไม่เพียงพอและผู้คนที่กำลังมองหาชุดที่สมบูรณ์เมื่อมันมาถึง MPVs ดังนั้นวิธีการที่ไม่ยุติธรรมในหมู่เพลิดเพลินไปกับการแข่งขันแข็งอย่างเป็นธรรมหรือไม่? ลองหา …

ครั้งแรกที่คุณตั้งตาของคุณบน Enjoy, รถ MPV ขนาดใหญ่ exudes ค่อนข้างกลิ่นอายที่น่าพอใจ มีอะไรที่รุนแรงเกี่ยวกับการออกแบบและสนุกกับการทำให้กระดูกไม่เกี่ยวกับสัดส่วนรถตู้เหมือนของออกแบบโมโนกล่องไร้ริ้วรอยแฟนซีหรือละครใด ๆ ด้านหน้ามียุโรปสวยความรู้สึกไปด้วยดีไฟน้ำตาหล่น swoopy เชื่อมโยงกันโดยกระจังหน้าโครเมี่ยมคู่กับบานเกล็ด bowtie ใหญ่ที่เกิดขึ้นในศูนย์

เขื่อนใหญ่อากาศรังผึ้งด้านล่างขนาบข้างด้วยสองทันสมัยที่สุดของไฟตัดหมอกที่ดู ที่จะย้ายไปด้านหนึ่งอาจกล่าวได้ว่าสนุกกับการมีความคล้ายคลึงกับผ่านไป Mahindra Xylo แต่แล้ว MPVs โดยทั่วไปมากที่สุดเกือบจะอวดรูปร่างเดียวกัน

Kia GT คันเล็กแต่แรง

ที่ขึ้นอยู่กับ สิ่งที่คุณต้องการ เปรียบเทียบกับ ดำเนิน GT โดดเด่น ราคาถูกกว่า คู่แข่ง ที่มีขนาด ใกล้เคียงกัน ทั้งหมด แม้การต่อรองราคา ฟอร์ด โฟกัส ST โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อคุณพิจารณา สเปค มาตรฐาน ใจกว้าง และการรับประกัน เจ็ด ปี ของตน แต่มันก็ ช้ากว่า พวกเขา ด้วย – และ ไม่ได้รับโฟกัส แบบไดนามิก ของพวกเขา

อัน ที่จริงมัน รู้สึก ใกล้ชิด ในจิตวิญญาณ ที่เปอโยต์ 208 GTI ; ไม่ได้ค่อนข้าง เร็ว แต่ ที่ใหญ่กว่าและ เกือบจะ สะดวกสบาย อย่างเท่าเทียมกัน เมื่อถามว่าจะ ส่งมอบ ทัน Backroad และในขณะที่ ตัวถังของ Kia ไม่เป็น เปรียว มันเป็น โอกาสที่น่าสนใจ มากขึ้นกว่าที่น่าผิดหวัง เรโนลท์ คลีโอ 200 Turbo

ของ Kia ขาย ประมาณ เจียมเนื้อเจียมตัว – ระหว่าง 300 และ 500 ในสหราชอาณาจักร ในปีถัดไป – มอง โลกในแง่ร้าย กับเรา

แสดง เครื่องมือกลาง เป็นหน้าจอ ดิจิตอล มากกว่า หน้าปัด แบบดั้งเดิมและ มัน สามารถเปลี่ยน จากมุมมอง หน้าปัดธรรมดา ‘ โหมด กีฬาที่มี มาตรวัด สำหรับ Turbo Boost ได้ และระดับ แรงบิด ลูกเล่น สนุก แต่ – เล็กน้อยและ มีเงื่อนงำ ของอาร์เรย์ของข้อมูลที่ หน้าจอแสดงผล ในนิสสัน GT- Rแต่ ที่อยู่เบื้องหลัง ชื่อ โง่ มากคือสิ่งที่เป็น ผล Kia (และ เกาหลี ) พยายามอย่างจริงจัง เป็นครั้งแรก ที่จะสร้างรถยนต์ ร้อน ให้คู่ต่อสู้ ผู้เล่น ที่จัดตั้งขึ้น เช่นVW Golf GTI และ ฟอร์ด โฟกัส ST ดำเนิน การ ใช้ GTเดียวกัน องคาพยพ 1.6 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน สี่สูบ ที่เรา เคยเห็นมา แล้วในHyundai Veloster Turbo แม้ว่าใน รูปแบบ 201bhp ประสิทธิภาพมากขึ้นและ การส่งมอบ 0-60 ใน smidgeกว่าเจ็ด วินาที

ป้ายราคาเป็น ที่น่าสนใจ อย่างเท่าเทียมกัน สาม ประตู ค่าใช้จ่าย ดำเนินการ GT เพียง 19,995 £ ใน สเป็ค ขั้นพื้นฐาน กับชุด มาตรฐาน ใจกว้าง รวมทั้ง บลูทู ธ , โลหะผสม 18in และ ที่นั่ง Recaro ขณะที่พิเศษ £ 2,500 อัพเกรด คุณ GT เทค ด้วยเครื่องปรับอากาศ รถยนต์ ,7in หน้าจอสัมผัส satnav , อุ่นที่นั่ง และ กล้อง ถอยหลัง ทั้งหมดจะ ได้รับการสนับสนุน โดยการรับประกัน เจ็ดปี เดียวกัน ที่ครอบคลุม ส่วนที่เหลือของช่วง Kia ดังนั้น สมเหตุสมผล มาก – แต่มันเป็นเรื่อง ที่ดี ที่จะขับรถ ?

เทคนิคไฮไลท์ ?

ดำเนิน GT คือการผลิต รถยนต์ อุ่น ขึ้น มากกว่า มือ ที่สร้างขึ้น เป็นพิเศษ แต่ Kia มีการจัดการ ยังคง ที่จะใส่ เห็บถัดจาก กล่อง มากที่สุด

การตั้งค่า ช่วงล่าง ทั้งหมด ที่ไม่ซ้ำกับ รถ ที่มี สปริง กระชับ กระโปรง แข็ง และอ้วนขึ้น แถบ ป้องกันการ ม้วน หลัง พุ่มไม้ ยังได้รับการ uprated และ ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ของ gt ไฟฟ้า สูญเสียลูกเล่น เล็กน้อย ช่วยเหลือโปรแกรม ปรับ Ceeds เลสเบี้ยน เบรก มีขนาดใหญ่ มี เส้นผ่าศูนย์กลาง 300mm แผ่น ระบายอากาศ ที่ด้านหน้าและระบบ ควบคุม เสถียรภาพ ESP เป็น switchable อย่างเต็มที่ ซึ่ง แตกต่างจาก คู่แข่ง ส่วนใหญ่ ดำเนินการนอกจากนี้ยังใช้ ระบบช่วงล่าง ด้านหลัง แบบมัลติลิงค์ ในสถานที่ หนึ่งที่พบมาก ขึ้น ที่ต่ำกว่า เทคโนโลยี เพลา คาน บิด

เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ Twin -Scroll และ การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง โดยตรง 201bhp สูงสุด ถึง 6000rpm แต่ที่ บอกว่า เป็นวิธี ที่ แรงบิดสูงสุด- £ 195 ฟุต – สามารถใช้ได้ จากเพียง 1750rpm และผ่าน ไป 4500rpm เวลา 0 – 60mph 7.4sec และ ความเร็วสูงสุด 143mph จะ แต่งงานแล้ว ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง 38.2mpg และ ปล่อย CO2 171g/km

รถได้รับการพัฒนา ร่วมกันโดย Kia ในเกาหลีและ แขน วิศวกรรม ของ บริษัทยุโรป ใน แฟรงค์เฟิร์ต

เป็นอย่างไรบ้าง ขับรถ ?

มันน่าแปลกใจ เป็น ส่วนใหญ่ ดี น่าแปลกใจที่ จะต้อง กล่าวว่า – แต่ความคิด ของรถ ที่สนุก ที่จะ ขับรถ เกาหลี ( โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การสวมใส่ป้าย Kia ) ยังคงเป็น บิตของ แปลกใหม่

เครื่องยนต์เป็นลิงค์อ่อนแอ มัน ให้ ตัวเลขแต่เช่นเดียวกับ ที่ทันสมัยที่สุด ขนาดเล็ก ที่มีความจุ เครื่องยนต์เบนซิน เทอร์โบ มันถูก ออกแบบมา อย่างเห็นได้ชัด รอบ แรงบิด ช่วงกลาง มากกว่า อำนาจ ปลายบนสุด มันจะ หมุนรอบ ที่ 6000rpm แต่ ไม่เต็มใจ และพร้อมด้วย เสียง ของ แทรชเม กล รุนแรง มันไกล มีความสุข การเปลี่ยนแปลง ขึ้นที่ รอบ 5000rpm และในขณะที่ เราได้ สังเกตเห็นความ เศร้า ใน รถคันอื่น ๆ ทำเช่นนั้น ไม่ได้ดูเหมือนจะ ลดการเร่ง ที่ ทั้งหมด ที่ ความเร็วต่ำ เครื่องยนต์ มีความล่าช้า เล็กน้อย แต่ ที่เห็นได้ชัด คือเมื่อ คุณขอ อำนาจเต็ม และเหยียบ คันเร่ง ทนทุกข์ทรมานจากปุ่ม เตะ ลง ไม่มีความจำเป็น ที่ด้านล่างของ การเดินทาง ของ เครื่อง ยนต์ของ Kia อยู่ไกล ดีกว่า กว่าที่จะใช้ ความสัมพันธ์ ในHyundai Veloster แม้ว่าจะ รู้สึก ไกล pokier กว่าการเพิ่มขึ้น ของ 17bhp และในขณะที่ ดังสนั่น แทบจะไม่ มันฟังดู ดี เกินไป

แบบไดนามิกดำเนิน GT เป็น ที่ดีงาม พวง มาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ให้ การตอบสนอง สัดส่วน และถึงแม้จะ มี การจับ อย่างเห็นได้ชัด น้อย ที่สิ้นหน้า กว่า ที่คุณจะ ได้พบ ใน คู่แข่ง ยาก – cored เช่นMegane Renaultsport 265 หรือ ฟอร์ด โฟกัส ST , แชสซีที่มีคุณสมบัติที่ดี สมดุล เป็นกลางและน่าแปลกใจที่ ความกระตือรือร้น ไปและ เล่น คุณสามารถตัด แถวโดยการ ผ่อนคลาย เค้นและ GTนอกจากนี้ยังมี ความสุขที่จะ ช่วยให้ ตัวเอง ที่จะตั้ง ขึ้นเป็น โค้งเบรค

ในที่สุดก็ ไม่สามารถจับคู่ ก้าวของ คู่แข่ง ร้อน ของมัน ถูกลง ในอำนาจ และไม่มี รูปแบบของ การล็อค ที่แตกต่างกัน หน้า ใด ๆ แต่ คุณสามารถ จังหวะ มัน ลงที่ถนน ที่ท้าทายที่ เป็นธรรม เก่า เลีย เมื่อ อารมณ์พาคุณ ; มัน ผ่อนคลาย และยัง ค่อนข้างสะดวกสบาย เมื่อถามว่าจะ ใช้ในบทบาทของ เรือลาดตระเวน

เบรคสมควรได้รับ การกล่าวถึงมากเกินไป Kia เอากล้าตัดสินใจ ที่จะเปิดตัว รถในบางส่วนของ ถนน ที่ท้าทายมากที่สุด ใน ตอนใต้ของฝรั่งเศส รวมทั้ง ก้อน จากเส้นทาง ของนโปเลียนและ แม้ว่าพวกเขาจะ สามารถทนต่อในระดับ ที่เหมาะสมของการ ทำผิดกฎเกี่ยว เบรคจะ จางหายไป อย่างมาก เมื่อถามว่าจะ ส่งมอบ ซ้ำแล้วซ้ำอีก หยุด ใหญ่ แทบจะไม่แปลกใจใหญ่ แต่ มูลค่าการกล่าวขวัญ ว่า

จัดเต็มกับรีวิวChevrolet Corvette

ตอน นี้ อาจจะเป็นหนึ่ง สามารถยืนยัน การใช้งาน ในชีวิตประจำวันมากขึ้น ของ M3 justifies บางส่วนของ ราคา นั้นหรือ บางทีอาจจะเป็น ที่ เรือลาดตระเวนเป็นเพียงไร้สาระ ต่อรอง ที่เหนือชั้น บาง ทีหนึ่ง ยัง ได้ยืนยันว่า M3จะ ผลิตออกมา ใน เวลาประมาณ 15 นาที มีประสิทธิภาพลด การประกวดครั้งนี้ อย่างใดอย่างหนึ่ง ระหว่างเรือลาดตระเวนใหม่ และนำมาใช้ อย่างสมบูรณ์แบบ ด้วยราคาที่สมเหตุสมผล BMW M3

หนึ่ง สามารถยืนยัน สิ่งที่พวกเขา ต้องการ แต่ มี อย่างไม่มี การปฏิเสธว่า2014 เชฟโรเลตลาดตระเวน กระเบน เป็น แชมป์ ประสิทธิภาพการทำงานที่นี่ และในที่สุด ของเล่น วันหยุดสุดสัปดาห์ที่ดีกว่าหรือ รถ พิเศษ ในโรงรถ นั่นคือสิ่งที่ คนส่วนใหญ่ ใน กลุ่มนี้ ต้องการ เรือลาดตระเวน และส่ง ในรูปแบบ M3ไม่สามารถจับคู่

แต่ ใน กรณีที่คุณ เพียง แต่ มีห้องพักสำหรับ หนึ่ง รถยนต์2013 (หรือ รุ่นปี อื่น ๆ E92 ) BMW M3 เป็นฝีมือ ไม่มีที่ติ ในทางปฏิบัติ พอสมควร ของเล่น ประจำวัน สะดวกสบาย เพียงพอ กับความสามารถ ไม่มีที่สิ้นสุดตื่นเต้น บนถนน บิด และ โลกีย์ ลาก่อน เพื่อน เราจะ คิดถึงคุณ

กับนาฬิกา, รถยนต์คันหนึ่ง dominates
เมื่อ คุณตรวจสอบ ตัวเลข การทดสอบ การวัด ของเรา แตกต่างในการ ตักครั้งกลายเป็น ที่เข้าใจได้ อย่างสมบูรณ์ 2014 เชฟโรเลตลาดตระเวน กระเบน และ 6.2 ลิตร V8 ของ 460 แรงม้า ถึง ศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 4.3 วินาที (4.1 กับ 1 ฟุต จาก การเปิดตัว เป็น เมื่อ ลากยาว) และล้างสี่ไมล์ ใน 12.4 วินาที ที่ 113.7 ไมล์ต่อชั่วโมง M3 และ 4.0 ลิตร ที่ 414 แรงม้า V8 เพียง สามารถรวบรวม 4.9 วินาที (4.6 ด้วย การเปิดตัว ) และ 13.0 ที่ 109.9 ไมล์ต่อชั่วโมง

โดยไม่คำนึงถึง นี้แน่นอน ไม่ได้เป็น เพียงเรื่อง ของการใช้พลังงาน ‘Vette’ ดึง1.05g สวยงามอย่างแน่นอน บนแผ่น ลื่นไถล ของเราทำให้M3 ของ 0.93g น่ายกย่อง เป็นอย่างอื่น ดูเหมือน แปลกตา C7ยัง หยุด 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 99 ฟุต เมื่อเทียบกับ 104 และ snaked ผ่าน สลาลอมที่ 73.5 ไมล์ต่อชั่วโมงของ M3 70.3

“ฉัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชื่นชมพวงมาลัย คมชัด และแม่นยำ สูงมีกำลังใจ หัน อินก้าวหน้า หักทิ้งออก ของยางและ การควบคุมการลาก ที่มีความซับซ้อน ” เขียน ทดสอบ ขับรถ คริส วอลตัน ของ ปลากระเบน ” ประสิทธิภาพ Immensely ที่มีความสามารถ สูง และสามารถเข้าถึงได้ โดยไม่ต้องมี การกระทำที่ เป็นอันตรายต่อ ราง C6 ของ. ” วันหยุดสุดสัปดาห์ นี้ อื่น ๆ ก่อนที่จะ ถามว่าทำไม นั่ง รถหยาบ ดังนั้น

เรือลาดตระเวน นี้ จะทำให้คุณ เป็นพระเอก
อัน ที่จริง ความคิด เหล่านี้ถูก สะท้อน ออกมาในโลก เสมือน จริง ของถนน ภูเขา ที่ชื่นชอบ ของเรา ที่ C7พิสูจน์อีกครั้ง เพื่อให้ เครื่อง ความเร็วที่เหนือกว่า การจราจร กรวยงานสี และ จอห์นนี่ กฏหมาย : มีจริงๆ เพียงสองสิ่ง ที่ทำให้M3 ลาก อยู่ในสายตา เขา

-Turn ใน คมชัด ดังนั้น ความพยายามที่ จะเป็นมาตรฐานทองคำ ซึ่ง ทั้งหมด รถคันอื่น ๆ มีการวัด และคุณสามารถ รู้สึก แตกต่างกันนิดหน่อย ของสิ่งที่ นักเตะทุกคน กำลังทำ ราวกับว่า ถึง ผ่าน กำแพงกั้นทั้งทางร่างกายและ การจัดการ ในแต่ละล้อ

รถสองคัน ยัง นำเสนอ ที่แตกต่างกัน อย่างสมบูรณ์ จะใช้เวลาใน แสดงออก V8 ‘ Vette ของ V8 เป็น ร่างกำยำ การเฉลิมฉลอง ความตกใจ และ ความกลัว ที่ หลีกเลี่ยงไม่ได้ ทำให้ คุณ อุทาน คำสบถ บาง สี่ ตัวอักษร ตามด้วย ” YEAH! ”

M3 สูงของ เร่ง 4.0 ลิตร V8 โดยคมชัด หมุด คุณเข้าสู่ ถัง แปด วิธี ในการ ปรับแต่งของการออกแบบ ได้อย่างแม่นยำ Crescendo ทางเทคนิค ที่สวยงาม คุณ มีแนวโน้มที่จะ พึมพำ “Oh my ” ในขณะที่ กระดูก ของคุณ ละลาย ใน ความชื่นชม เช่นถ้า พิสมัย ความงดงาม ของคู่บารมี Vista หรือผู้หญิงที่สวย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทั้งสองเป็น ปรากฎการณ์ และ พยายามที่จะ เลือก ที่ชื่นชอบ จะไม่มีจุดหมาย

เรือ ลาดตระเวนใหม่ เป็นเพียง เพื่อง่ายต่อการ ขับรถ ได้ อย่างรวดเร็วเพื่อจับ เจ้าตัว น่าประหลาดใจ โดย การจัดการ ฉุด ผลการดำเนินงาน ( PTM )อิเล็กทรอนิกส์ ลื่น จำกัด และ สิ่ง ที่เหลืออยู่ของมิชลิน Pilot หลัง ซูเปอร์ สปอร์ต วิลโลว์ สปริงส์ โพสต์ – จุดศูนย์ถ่วงต่ำ และน้ำหนัก ที่แน่นอน ไม่เจ็บ อย่างใดอย่างหนึ่ง การ ขับรถ ที่มี ความเร่งด่วน เป็น เพียงเรื่องของการ ชี้พวงมาลัย เหลือเกิน ที่แม่นยำ และการปรับปรุง อย่างมหาศาล ที่เรา อยากจะไป เก่ง และ ก๊าซ และ มัน ไม่ได้เรื่องจริงๆ เท่าใดคุณ เล็บ มันตั้งแต่ PTM คือ ในงานการทำให้แน่ใจว่าปริมาณที่เหมาะสมของ เค้น ถูกนำมาใช้ เสมอที่จะ ทำให้คุณดู และ รู้สึกเหมือน สตั๊ด

การส่ง ของ กลับมา ของคุณด้วย แม้ ว่าคุณคิดว่า ส้น toeing คือการซ้อมรบ เส้นรำ บังเกอร์ ประเทศ ของบ๊อบ ,คู่มือ เจ็ดความเร็ว อัตโนมัติ ตรงกับ เครื่องยนต์ เมื่อ downshifting คุณ ควร เลือกที่จะ ปิด ใช้กลอุบาย newfangled ดังกล่าว เพียงแค่ ดึง หนึ่งในพายจำแลง ร่องรอย เคาน์เตอร์ ถั่วกำหนด จะทำให้สวย ปุ่ม หมุนรอบ การแข่งขัน บวม เมื่อ ใช้ ที่มีอุปกรณ์ Vettes ‘

ตอน นี้ อาจจะฟังดู ราวกับว่าใหม่ ‘ Vette ใบสำคัญแสดงสิทธิวิพากษ์วิจารณ์ วิดีโอเกม แนวนิสสัน GT- R แต่เป็นคุณ อาจ ได้อ่าน ใน ปลากระเบน ของเรา เมื่อเทียบกับ การทดสอบ เปรียบเทียบ GT -R ของเชฟโรเลต ที่ดีที่สุด ก็ยังคงเป็น อย่างมาก เกี่ยวกับอวัยวะภายใน และน่าตื่นเต้น รถ เป็น เพียงที่ อยู่ห่างจาก การติดตามและความเร็ว ยกเว้น ของ ปลากระเบน ไม่ได้จริงๆ ได้รับโอกาสที่จะเข้าใกล้ เต็มศักยภาพ ที่น่าตื่นเต้น ในคำอื่น ๆ ก็เพียง ง่ายเกินไป

2014 ลาดตระเวน กระเบน 3LT กับ แพคเกจ ค่าใช้จ่าย Z51 $ 69,375 และรวมถึง อุปกรณ์ M3ไม่ได้มีการ ระบายความร้อนด้วย เช่นที่นั่ง , วิทยุ Pandora และแสดง หัว ขึ้น ไม่พูดถึง ไอเสีย ประสิทธิภาพการทำงาน แบบ dual -mode และระงับ แม่เหล็ก ถ้า เรากำลังพูดถึง มูลค่า เพียงอย่างเดียว ก็ ไม่มีการแข่งขัน

ให้หน้ามัน บ่อยกว่าไม่ นี้ เป็นวิธีการที่ ชีวิตของเรา หลังล้อเล่นออก เท่า ที่เรา อาจ ขี้ผึ้ง คมคาย เกี่ยวกับ2014 เชฟโรเลตลาดตระเวน กระเบน บนถนนของ วิลโลว์ หรือ2013 BMW M3 โจมตีทางเท้า มีกำลังวังชา ของทางหลวงหมายเลข มัลฮอลแลนด์ พวกเขา ที่เกิดขึ้น หายาก กำลังที่ ดีที่สุด

หาก คุณต้องการรถ กีฬา ที่จะขับรถ วัน มากกว่า ทุก วันอาทิตย์ที่สาม ของทุก ประสิทธิภาพการทำงานที่ มีความสำคัญ อย่างเห็นได้ชัด แต่มี มากขึ้น ที่จะต้องพิจารณา มากกว่าเพียงแค่ ตักครั้ง และ Gs ด้านข้าง ตั้งแต่ เรือลาดตระเวน และ M3 มีราคา ที่คล้ายกันและ มีทั้ง ที่รู้จักกันเป็น น่าอยู่มากขึ้น กว่าปกติ razor’s ขอบ รถสปอร์ต ก็ไม่ คิดไม่ถึง ว่าไขมัน walleted บุตร ตรี คิด หรือ เปล่า อาจจะคิดว่า ตัวเอง “ซึ่ง หนึ่งจะ ดีกว่า เป็นรถ ในชีวิตประจำวัน ของฉัน ”

Surprise ที่ ติดตามไม่มี
จะซื่อสัตย์ อย่างสมบูรณ์ พิจารณา โลกแห่งความจริง ดังกล่าว เป็นวิธีเดียวที่2013 BMW M3 มีโอกาส ต่อสู้ ถ้า เรา เก็บไว้ พิจารณา ของเราที่จะ ติดตามเรา ก็สามารถ เผยแพร่ สเปรดชีตและจากนั้น เตะกลับ , pop เปิด หน่อและ จับขึ้นใน คิว Netflix ของเรา

ซึ่งแตกต่างจาก บางส่วนของ รถคันอื่น ๆ ที่เราเคย โยนที่C7ไม่กี่สัปดาห์ ที่ผ่านมา ความแตกต่างของที่นี่มี สิ้นเชิง ตัก ที่ดีที่สุดปลากระเบน Z51 ของ ถนนวิลโลว์ เป็น 1:24.55 ด้วย ความเร็วสูงสุดถึง 112.5 ไมล์ต่อชั่วโมง ที่ เร็วกว่านิสสัน GT- R และพอร์ช 911 Carrera S, นับประสาM3 Coupe ซึ่ง มัน ใน 1:29.02 กับVmax จาก 105.26 ไมล์ต่อชั่วโมง

“สิ่งที่ เป็นเครื่องมือ ” การทดสอบ ขับรถ ของเรา Josh Jacquot เขียน C7หลังจาก ห่อ รอบ ของเขาที่ วิลโลว์สปริง ” ไม่จำเป็นต้อง มีคุณสมบัติ การทำงานลาดตระเวน ตอนนี้ ไม่ได้ . จะ ขาด เสียมารยาท . มันรวดเร็ว . มันทำให้ เสียง ที่เหมาะสม . มันกลายเป็น หยุด และไป อย่างบ้าคลั่ง . มัน ชั้น สามารถคาดเดาได้ และเชื่อถือได้และ โลก ในเกือบ ทุกวิถีทาง . ง่าย อย่างน่าทึ่ง ที่จะวาง . มั่นใจ . การสื่อสาร . ”

ผู้อ่าน ฉลาด จะ รวบรวม นั่นหมายความว่า เขาชอบ มัน M3บน มืออื่น ๆ ที่ ก่อให้เกิด ความชื่นชม แต่บางทีอาจจะเป็น ความคิด ที่ชัดเจนว่า ตัวแทนของ มิวนิก ออกจาก ลีก

” ยังคง ให้ผลตอบแทน หลังจากที่ ทุกปีเหล่านี้ แต่ อย่างเห็นได้ชัด หลัง ฮาร์ดแวร์ ล่าสุดเมื่อมันมาถึง การจับ และ เข้าโค้ง ความเร็ว ” Jacquot อ้าง “มัน ชัดเจนไม่ เน้น เป็น ของ ญาติ ขับรถ ที่จะ Vetteแสง ต่ำ ‘ . “

รีวิวรถ Dodge Dart

ระบบ นำทางของ Garmin ที่ใช้กับการจราจรเรียลไทม์และวิทยุดาวเทียมสามารถเพิ่ม จำกัด , R / T และแบบจำลองที่มี Uconnect สัมผัสมัลติมีเดียตัวเลือกศูนย์
เครื่องยนต์และประสิทธิภาพ

ทุก 2013 โผดอดจ์ยกเว้น R / T มาพร้อมกับมาตรฐาน 2.0 ลิตรสี่กระบอกสูบเครื่องยนต์ที่ผลิต 160 แรงม้าและ£ 148 ฟุตของแรงบิด ส่งคู่มือหกความเร็วเป็นมาตรฐานและหกความเร็วเกียร์อัตโนมัติเป็นตัวเลือก ใน การทดสอบประสิทธิภาพการทำงานของเชเครื่องยนต์ 2.0 พร้อมกับคู่มือนำโผจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 9.9 วินาทีซึ่งทำให้มันเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่ช้าที่สุดในชั้นเรียน ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยประมาณคือ 25, mpg city/36 ทางหลวง mpg, และ 29 แกลลอนรวมกับเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติด้วย 24/34/27

ตัวเลือกที่จด จ้อง แต่ GT เป็นองคาพยพ 1.4 ลิตรเครื่องยนต์สี่สูบที่ทำให้ 160 แรงม้าและ£ 184 ฟุตของแรงบิด ส่งคู่มือหกความเร็วเป็นมาตรฐานและการใช้เกียร์หกความเร็วอัตโนมัติ (ดอดจ์เรียกมันว่า “DCCT”) เป็นตัวเลือก ใน การทดสอบ Edmunds เราพบว่าการส่งคำสั่งผสมเทอร์โบและใช้เป็นสิ่งที่ดีเป็นเวลา 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงของ 8.3 วินาทีซึ่งทำให้มันเป็นหนึ่งในรถที่เร็วที่สุดในชั้นเรียน DCCT เพิ่มเพียง 0.3 วินาทีที่จะถึงเวลา ให้ความรวดเร็วของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยประมาณเป็นที่น่าประทับใจ มากยิ่งขึ้นที่ 27/39/32 พร้อมกับคู่มือ ตัวเลขเหล่านี้ลดลงเล็กน้อย 27/37/31 กับ DCCT

ตัดแต่งระดับพิเศษที่เรียกว่า Aero คาดว่าจะดึกนอกเหนือจากผู้เล่นตัวจริงโผ โดด เด่นด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบก็จะประสบความสำเร็จอย่างน้อย 41 mpg บนถนนอันเนื่องมาจากการปรับปรุงหลักอากาศพลศาสตร์, ยางต่ำกลิ้งต้านทานและน้ำหนักเบาที่เกิดจากเนื้อหาคุณลักษณะต่ำ EPA ประมาณการการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงยืนที่ 28/41/32 พร้อมกับคู่มือและ 28/40/32 เกียร์อัตโนมัติ

ดูเหมือนว่าเหมาะสมที่แรกที่เราขับรถดอดจ์ 2013 โผในออสติน, เท็กซัส คุณ จะเห็นเมืองนี้ขึ้นและมาแสดงให้เห็นถึงการจัดเรียงที่แตกต่างกันของรัฐ Lone Star ที่ย้อมผูกหมวกมากกว่า 10 แกลลอน, คอนโดใจกลางเมืองมากกว่า Southfork ไร่ และยังยังคงมีความอุดมสมบูรณ์ของบาร์บีคิวระบายสีรสเท็กซัสที่จะไปรอบ

ในทำนองเดียวกันโผเป็นประเภทที่แตกต่างกันของดอดจ์ มัน เป็นเรื่องที่ด้านหน้าล้อไดรฟ์ซีดานขนาดเล็กบนพื้นฐานของรถยนต์อิตาลีที่คม ชัดสวยเพื่อชาร์จขับเคลื่อน-V8 แข็งแรงและท้าทายแบรนด์ที่มีชื่อเสียงมากที่สุดสำหรับ และยังยังคงมีความอุดมสมบูรณ์ของจริงมีแบบฟอร์มรสชาติดอดจ์โรยตลอดเพื่อให้พอดีในโผกับพี่น้องและโดดเด่นในด้านการแข่งขันสูงมาก

มันเริ่มต้นด้วยโครงสร้างพื้นฐานของระบบกันสะเทือนและระบบพวงมาลัยที่ยืมมาจากอัลฟ่าโรมิโอจูเลียตตาขายในยุโรป นี้ ผลิตรถที่ถูกต้องตามกฎหมายสามารถที่จะสนุกกับการขับรถแม้ว่าในเปรียวจัด เรียงมุมการทางมากกว่ายางฉีก “Yee ส์” รูปแบบของดอดจ์ชาเลนเจอร์ ตัว เลือกองคาพยพ 1.4 ลิตรสี่กระบอกสูบเครื่องยนต์ยังร่วมกับอัลฟ่าโรมิโอและมันสมดุล 160 แรงม้ากับ£ 184 ฟุตของแรงบิดซึ่งทำให้รถคันนี้ค่อนข้างหนักรู้สึกที่แข็งแกร่งรอบเมืองและ ส่งมอบหนึ่งในที่เร็วที่สุดใน 0 -60 ครั้งในชั้นเรียน

แต่ 2013 โผดอดจ์ไม่ได้เป็นเพียง Giulietta กับลำต้นและตะแกรงดอดจ์เล็ง มันมีขนาดใหญ่กว่าอัลฟ่าในเกือบทุกมิติโดยเฉพาะอย่างยิ่งเท้าพิเศษของระยะเวลา ที่สำคัญกว่านั้นควรจะภูมิใจที่เท็กซัสโดยเป็นซีดานขนาดกะทัดรัดที่ใหญ่ที่สุดในตลาดที่มีขนาดที่เกินเหล่านั้นของโฟล์คสวาเกน Jetta โผ กว้างโดยเฉพาะอย่างยิ่งซึ่งไม่เพียง แต่ภูมิต้านทานผู้โดยสารพื้นที่มากขึ้น แต่ยังสร้างความรู้สึกที่คุณกำลังขับรถบางสิ่งบางอย่างที่สำคัญค่อนข้าง จริงๆมันไม่รู้สึกเหมือนรถที่มีขนาดกะทัดรัด

นั่นเป็นจุดสำคัญเพราะจะทำให้ราคาที่เหมาะสมของโผดูเหมือนต่อรองในแง่ของรายการที่กว้างขวางของคุณสมบัติความสะดวกสบายและเทคโนโลยี พลัส, ดอดจ์ได้ออกไปจากทางที่จะนำเสนอโผในการเลือกสดชื่นของสีที่สดใสและวัสดุ ตกแต่งที่แตกต่างกันเป็นวิธีที่จะนำบางส่วนของไหวพริบอัลฟ่าโรมิโอกับส่วน ที่มีขนาดกะทัดรัด ไปจาก Honda Civic กับสามตัวเลือกของสีเทาโผดอดจ์และจานสีหลาย hued ที่เป็นเหมือนหลับไปในแคนซัสและตื่นขึ้นมาในออนซ์

แต่ไม่ได้หมายความว่า 2013 โผกระทบส่วนวัวตา 2013 ฟอร์ดโฟกัสรู้สึกคล่องตัวมากขึ้น แต่ยังมีที่เงียบสงบนั่งสะดวกสบายมากขึ้นและความอุดมสมบูรณ์ของพื้นที่ภายใน 2013 มาสด้า 3 คือความสนุกมากขึ้นยังคงและเครื่องยนต์ Skyactiv ใหม่เป็นแชมป์ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ขณะที่มีสไตล์ 2013 ฮุนได Elantra มีมากมายของมูลค่าในขณะที่องคาพยพเครื่องยนต์เชฟโรเลตครูซเป็นมาตรฐานในทุกรูปแบบ แต่ฐาน

แต่ ความจริงที่ว่าโผคือลึกลงไปในหัวใจของส่วนที่มีขนาดกะทัดรัดที่ทั้งหมดคือ การทำรัฐประหารสำหรับแบรนด์ที่ไม่ได้แข่งขันกันในมุมของตลาดนี้ตั้งแต่ดอดจ์ นีออน 2013 โผอาจจะมีการจัดเรียงที่แตกต่างกันของดอดจ์ แต่เป็นกับออสติน, ที่แตกต่างกันสามารถเป็นสิ่งที่เย็น
ร่างรูปแบบ, ตัดแต่งระดับและตัวเลือก

2013 โผดอดจ์ให้บริการในห้าตัดแต่งระดับ: SE, SXT, Rallye จำกัด และ GT GT ซึ่งเดิมดอดจ์กล่าวว่าจะเรียกว่า R / T, คือการเพิ่มกลางปี

ฐาน SE มาพร้อมเบาบางกับ 16 นิ้วล้อเหล็กกระจกไฟฟ้าพวงมาลัยเอียงและเหลื่อม, เบาะนั่งคนขับแบบปรับความสูง, เบาะหลังพับได้และระบบเสียงสี่ลำโพงกับเครื่องเล่นซีดีและเสริม แจ็คเสียง กลุ่มมูลค่าเพิ่มกระจกไฟฟ้าพลังล็อค keyless เข้าและเครื่องปรับอากาศ

SXT รวมทั้งหมดของดังกล่าวข้างต้นบวกขนาด 17 นิ้วล้ออัลลอยด์, เบาะผ้าปรับเบาะหลัง 60/40-split-folding ที่พักแขนด้านหน้าเลื่อนแผงหน้าปัดและอัพเกรดระบบเสียงลำโพงหก Rallye เพิ่ม foglamps SXT ภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์และตกแต่งภายในและหนังหุ้มพวงมาลัยด้วยการควบคุมเสียง

ทั้ง SXT Rallye และมีสิทธิ์ได้รับแพคเกจหลายตัวเลือก Uconnect เสียงแพคเกจคำสั่งเพิ่มลดแสงอัตโนมัติกระจกมองหลังและพอร์ต USB กลุ่ม อุปกรณ์ยอดนิยมรวมถึงการควบคุมเรือ, บานประตูหน้าต่างลูกกรงที่ใช้งานการปรับปรุงพลศาสตร์ล่างของลำตัวจุดระเบิด ระยะไกล (เกียร์อัตโนมัติเท่านั้น) และเดินทางคอมพิวเตอร์เพิ่มขึ้นด้วยจอแสดงผลรุ่นและข้อมูลการตรวจสอบแรงดัน ลมยาง- แพ คเกจนี้ยังรวมถึงไฟหน้าอัตโนมัติเมื่อคุณยังเลือกใช้อย่างใดอย่างหนึ่งดัง ต่อไปนี้แพคเกจที่รวมถึงอินเตอร์เฟซหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่อิเล็กทรอนิกส์ กลุ่มเสียงพรีเมี่ยมจะเพิ่มหน้าจอสัมผัส, กล้องมองหลังเสียง USB แจ็คช่องเสียบการ์ด SD และตกแต่งภายในอัพเกรด Uconnect สัมผัสศูนย์มัลติมีเดียรวมถึงรายการเหล่านั้นรวมทั้งอินเตอร์เฟซ iPod และผู้เล่นคนเดียว-CD ที่อยู่ใต้ที่วางแขนตรงกลางระหว่างที่นั่งด้านหน้า

โผ จำกัด รวมทั้งหมดของดังกล่าวข้างต้นรวมทั้งหกทางที่นั่งคนขับพลังงานที่มีสี่วิธี การปรับเอวไฟฟ้า, บลูทู ธ (มีจำหน่ายแยกต่างหากเมื่อ SXT และ Rallye) และโครเมี่ยมตกแต่งภายนอก โผ GT (มีสาย) เป็นอุปกรณ์ที่คล้ายกับ จำกัด แต่ยังได้รับพลังเครื่องยนต์ล้อขนาด 18 นิ้ว, เบาะหนังและภายนอกที่แตกต่างกันและการตกแต่งภายใน

ทั้ง จำกัด และ GT สามารถติดตั้งเทคโนโลยีกลุ่มซึ่งจะเพิ่มการเผาไหม้ keyless / รายการ, ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ, ไฟหน้าอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง, ระบบเตือนภัยคนตาบอดจุดและด้านหลังระบบเตือนภัยข้ามเส้นทาง นอก จากนี้ยังมีที่จดจ้องทั้งกลุ่มพรีเมี่ยมที่เพิ่มเบาะหนัง (จำกัด ), ที่นั่งด้านหน้าอุ่นพวงมาลัยร้อนและควบคุมอุณหภูมิและความชื้นแบบ dual-โซนอัตโนมัติ

ในที่สุดโผ GT (มีสาย) ได้รับ 2.4 ลิตรสี่กระบอกสูบเครื่องยนต์ที่ผลิต 184 แรงม้าและ£ 171 ฟุตของแรงบิด จะได้รับการส่งตัวเลือกเช่นเดียวกับ 2.0 ลิตร การเร่งความเร็วและเชื้อเพลิงประมาณการเศรษฐกิจไม่สามารถใช้ได้เช่นการเขียนนี้
ความปลอดภัย

ทุ กดอดจ์ 2013 โผมาพร้อมกับมาตรฐานดิสก์เบรกเอบีเอส, ควบคุมแรงดึงและความมั่นคงถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านหลัง, ม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างและถุงลมนิรภัยที่หัวเข่าด้านหน้า กล้องมองหลังสามารถใช้ได้ในขณะที่การตรวจสอบจุดที่คนตาบอดและการแจ้งเตือนการจราจรข้ามมี

ในการทดสอบเบรก Edmunds, โผมาหยุดจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 118 ฟุตวางไว้ในหมู่ที่ดีที่สุดในเซ็กเมนต์
การออกแบบตกแต่งภายในและคุณสมบัติพิเศษ

โผดอดจ์มีหนึ่งในกระท่อมที่อร่อยที่สุดในชั้นเรียนและมันเพียง แต่ได้รับดีกว่าขณะที่คุณย้ายขึ้นบันไดระดับการตัดแต่ง ใน ขณะที่คู่แข่งเพียงแค่เพิ่มเบาะหนังหรือบางโลหะปลอมตัดเพื่อปรับปรุง บรรยากาศโผจริง slathers บนพื้นผิวที่มีเบาะเสริมเย็บชนและพลุจากการตัดแต่งที่มีสีสัน

มิติของโผยังเสริมสร้างประสบการณ์ที่มากกว่าที่คุณคาดหวังจากซีดานขนาดเล็ก มันกว้างอย่างเห็นได้ชัดกับจำนวนเงินที่ใจดีของ legroom ด้านหลังดังนั้นเราคาดว่าโผจะมีหนึ่งของเบาะหลังที่อบอุ่นที่สุดในชั้นเรียน อวกาศขึ้นด้านหน้าคือสิ่งที่คุณคาดหวัง แต่ที่นั่งคนขับรู้สึกว่าถ้ามันติดตั้งสูงเกินไปและไม่สามารถจะลดลงพอสำหรับบรรดาขาอีกต่อไป บางคนก็อาจจะพบว่าที่นั่งจะเป็นบิตเป็นก้อน พื้นที่ Trunk ยืนอยู่ที่ 13.1 ลูกบาศก์ฟุต, ความจุเฉลี่ยในชั้นนี้

เราขอแนะนำให้ผุดสำหรับอินเตอร์เฟซหน้าจอสัมผัสที่มีอยู่ 8.4 นิ้วสำหรับความบันเทิงและระบบนำทาง และยังพบว่าในบางรุ่นดอดจ์อื่น ๆ ก็มีเมนูที่ง่ายต่อการนำทาง, ปุ่มสัมผัสขนาดใหญ่และลูกบิดประกอบที่ทำให้วิปปิ้งผ่านเมนู iPod สายลม โดย รูปแบบบนมันสเตอริโอหน่วยมาตรฐานงุ่มง่ามหัวปลั๊กเข้าไปในจุดที่ว่าหน้าจอ ขนาดใหญ่ควรจะตอกย้ำความคิดที่ว่าคุณไม่ได้รับสิ่งที่ดีกว่า
แสดงผลการขับรถ

ด้วย การหนุนหลังที่มาจากอัลฟ่าโรมิโอจูเลียตตา, ดอดจ์ 2013 โผภูมิใจนำเสนอเรียงลำดับของการจัดการที่มีชีวิตชีวาตอบสนองคุณคาดหวังจาก สิ่งที่มีดีเอ็นเออิตาลี พวง มาลัยอย่างรวดเร็วและน้ำหนักได้เป็นอย่างดีในขณะที่การออกแบบระบบกันสะเทือน ที่มีความซับซ้อนไม่ทำงานที่ยอดเยี่ยมของการมุมด้วยความกระตือรือร้นในขณะ ที่กระแทกอวยพรที่มีความอ่อนนุ่มดีชื้น ฟอร์ดโฟกัสและมาสด้า 3 มีความว่องไวมากขึ้น แต่โผของขนาดใหญ่ทำให้ดูเหมือนมากขึ้นเมื่อล่องเรือลงถนนเปิด

ฐานขนาด 2.0 ลิตรไม่ได้จริงๆมีความกล้าพอสำหรับรถขนาดนี้ ที่ จะสามารถรู้สึกแข็งแกร่งพอได้ใช้เกียร์มาตรฐาน แต่การเลือกสำหรับหกความเร็วอัตโนมัติครับชีวิตมากยิ่งขึ้นจากเครื่องยนต์ รุ่นนี้และเราพบว่ามันจะช้า Downshift เรา ขอแนะนำให้จ่ายเงินเพิ่มเติมสำหรับเทอร์โบ 1.4 ลิตรซึ่งประสบความสำเร็จในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีกว่าการส่งมอบ พลังงาน punchier และความเร่งด่วน

แต่ น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรสามารถเสียงที่มีเสียงดังตลอดเวลาและการใช้เกียร์อัตโนมัติที่มีตัว เลือกไม่ได้เป็นตัวอย่างที่ดีของเทคโนโลยีกันมากขึ้นนี้ มันเป็นช้าที่จะตอบสนองต่อการเค้นปัจจัยการผลิตและแนวโน้มที่จะเลือกผิดเกียร์ เราขอแนะนำให้ติดกับการใช้เกียร์มาตรฐาน แต่เห็นได้ชัดว่าจำนวนของไดรเวอร์ที่สนใจในการที่มีน้อยและไกลระหว่าง

เปรียบเทียบ Mercedes-Benz SL65 AMG vs. SLS AMG GT

สำหรับ 2013, SL ไม่ได้เป็นหมาแก่ที่เคยเป็นมา มันมีน้ำหนักเบาตัวถังอลูมิเนียมสูงและความมั่นคงเป็นที่น่าประทับใจในฐาน SL550 รูปแบบและอัพเกรด SL63 AMG ตัด เป็นบ้า SL65 AMG มีการปรับปรุงตัวถังเหล่านี้และในที่สุดก็จะได้รับฟ้าผ่าอย่างรวดเร็วเจ็ด ความเร็วในการส่ง Speedshift AMG

ทั้งจุดไว้ในรายชื่อของเราที่มี ประสิทธิภาพ 100 คันมากที่สุดของเวลาทั้งหมด เพื่อที่หนึ่งจะใช้เวลามันได้หรือไม่ ใหม่กล้ามีสัดส่วนของนักเลงและ V8 ลำคอ? หรือสุนัขตัวใหญ่ที่มีแรงบิดมากขึ้นกว่าไลเนอร์? เราไปติดตามเพื่อหา แจ้งให้เราทราบที่คุณจะเลือกในความคิดเห็น

ยานพาหนะ: 2013 Mercedes-Benz SL65 AMG

เครื่องวัดระยะทาง: 1,409
วันที่: 2013/03/12
ไดร์เวอร์: คริสวอลตัน
ราคา: $ 221,815 (ทดสอบเป็น), ฐาน $ 214,445 (รวมถึงปลายทางและภาษีน้ำมันดื่มอย่างตะกละตะกลาม)

ข้อมูลจำเพาะ:
ประเภทไดรฟ์: Front-engine, ไดรฟ์ล้อหลัง
เกียร์: เซเว่นความเร็วคู่มืออัตโนมัติคลัทช์-
ประเภทเครื่องยนต์: V12 Twin-องคาพยพหัวเพลาลูกเบี้ยวเดียวต่อกระบอกธนาคาร
กระบอกสูบ (ซีซี / ลูกบาศ์กใน): 5,980 / 365
Redline (รอบต่อนาที): 6,100
แรงม้า (HP @ รอบต่อนาที): 621 @ 4,800
แรงบิดสูงสุด (lb-ft @ รอบต่อนาที): 738 @ 4,800
ชนิดเบรค (หน้า): 15.4 นิ้วแผ่นระบายความร้อนด้วยเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางคงหกลูกสูบ
ชนิดเบรค (หลัง): 14.2 นิ้วแผ่นระบายความร้อนด้วยเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางเลื่อนสี่ลูกสูบ
ประเภทแหนบ (ด้านหน้า): multilink อิสระกระแทกก๊าซคอยล์สปริงพร้อมคนขับที่สามารถปรับกระบอกไฮดรอลิ
ระบบกันสะเทือน (หลัง): multilink อิสระกระแทกก๊าซคอยล์สปริงพร้อมคนขับที่สามารถปรับกระบอกไฮดรอลิ
ขนาดยาง (หน้า): 255/35ZR19 (96Y)
ขนาดยาง (หลัง) 285/30ZR20 (99Y)
ยางยี่ห้อ: คอนติเนน
ยางรุ่น: ContiSport ติดต่อ
ประเภทยาง: ฤดูร้อนประสิทธิภาพอสมมาตร
ควบคุมน้ำหนักทดสอบเป็น (ปอนด์): 4,202

 

2013 Mercedes-Benz SLS AMG Roadster GT เป็นความร้อนใหม่ในเมอร์เซมั่นคง และสำหรับเหตุผลที่ดี มันสวยงามสายตา, 6.2-ลิตร V8 เสียงที่โดดเด่นที่สามารถจัดการกับที่ยอดเยี่ยมและมีราคาเริ่มต้น $ 206,000 ต้องพกร้ายแรง

แต่ด้วยแรงม้า 583 เท่านั้นจาก V8 ธรรมชาติสำลักของมันก็ไม่ได้หวงที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในกองทัพเรือเบนซ์ หรือมันเป็นราคาแพงที่สุด

เครื่องประดับออกผู้เล่นตัวจริงแปลงเป็นที่ยิ่งใหญ่ 2013 Mercedes-Benz SL65 AMG เครื่องยนต์เป็น 6.0 ลิตร V12, คู่องคาพยพและเพิ่มขึ้นไป 21.75 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ผลผลิตทั้งหมดเป็นมหันต์ 621 แรงม้าที่ 4,800 รอบต่อนาทีเพียง แรงบิดที่ยอด 738 ฟุตปอนด์จาก 2,300-4,300 รอบต่อนาที ราคาเริ่มต้นสำหรับการใช้พลังงานมากเป็น $ 214,445

ผลการทดสอบ:

การเร่งความเร็ว
0-30 (วินาที): 1.8 (2.0 w / TC บน)
0-45 (วินาที): 2.8 (2.9 w / TC บน)
0-60 (วินาที): 3.9 (4.0 w / TC บน)
0-60 กับ rollout 1 ฟุต (วินาที): 3.6 (3.7 w / TC บน)
0-75 (วินาที): 5.6 (5.4 w / TC บน)
1/4-mile (วินาทีไมล์ @): 11.9 121.1 @ (11.9 @ 122.1 w / TC บน)

การเบรค
30-0 (ฟุต): 28
60-0 (ฟุต): 108

การจัดการ
สลา (mph): 70.3 (66.7 w / TC บน)
ลื่นไถล Pad เร่งข้าง (g): 0.95 (0.93 ปิด w / TC)

db @ Idle: 42.8
db @ คันเร่งเต็ม: 80.3
db @ Cruise 70 ไมล์: 62.1
รอบต่อนาที @ 70: 1,700

ความคิดเห็นที่:

Acceleration: ถ้าเคยมีรถที่อาศัยการควบคุมการลากเพื่อให้ตัวเองติดอยู่กับทางเท้า, SL65 มันเป็น มีแรงบิดทันทีมากเสียจนมันรู้สึกเหมือนรถยนต์ไฟฟ้าของ ปิด ควบคุมการลากและการเลือกใช้ขยับ (เพื่อหลีกเลี่ยงการหมุนของล้อที่เกิดสั้นกะไปเกียร์ 2) มันเอาฉันห้าความพยายามที่จะ “ชนะ” แม่นมอิเล็กทรอนิกส์และเพียงบิตเล็ก คำแนะนำของเรา: การควบคุมการลากออกเมื่อ ที่เร็วที่สุดเท่าที่รถสามารถไป

เบรก: ดำน้ำน้อยมากไม่หลงหรือกระดิกและเสียงจากระบบ ABS ไม่ มันจำเป็นต้องหยุดหกเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเบรคที่สั้นที่สุดในการหยุด มีมากมายของพลังงานและการกระจายความร้อนที่สร้างขึ้นในเบรกเหล่านี้ของ

การจัดการ:

แผ่นกันกระแทก: ในโหมดการจัดการกีฬา, SL อันยิ่งใหญ่ให้ความรู้สึกเหมือนรถเบามากกว่าแปลง hardtop 4200 £-ว่ามันเป็น ไม่ได้เสียงดังเอี๊ยดจากด้านบนหรือหน้าต่างดังนั้นนี้เป็นแพลตฟอร์มที่ยืดหยุ่นมาก แต่ดูเหมือนว่าพวงมาลัยหนักน้อยโดยไม่จำเป็นที่นี่

สลา: ประสิทธิภาพโดยรวมที่น่าตื่นตาตื่นใจสวยที่นี่พิจารณามวลและปริมาณค่อนข้างน้อยของยางบนพื้นดิน ฉันถูกลหลงโดยวิธีที่รวดเร็วตอบสนองของคันเร่งอยู่กับมากที่เกิดขึ้นภายใต้ประทุน เรากำลังพูดถึง 12 ถังสอง turbos และฉุดระบบที่เคยระมัดระวังการควบคุม อีก ครั้งรถรู้สึกแน่นและเป็นระเบียบเรียบร้อยกับการตอบสนองพวงมาลัยที่คมชัด เปลี่ยนแปลงที่ดีเยี่ยมจากทางด้านข้างไปทางด้านข้างและความสามารถในการ เรื่องแปลกที่จะนำพลังลงระหว่างสองกรวย แม้ที่ 70 ไมล์, ไฟกระชากอำนาจทันทีคือสิ่งที่สวยงาม ยานพาหนะที่น่าประทับใจ

ยานพาหนะ: 2013 Mercedes-Benz SLS AMG Roadster GT
เครื่องวัดระยะทาง: 4,130
วันที่: 2013/02/12
ไดร์เวอร์: คริสวอลตัน
ราคา: $ 233,855 (ทดสอบเป็น) $ 206,000 (ฐาน)

ข้อมูลจำเพาะ:
ประเภทไดรฟ์: Front-engine, ไดรฟ์ล้อหลัง
เกียร์: เซเว่นความเร็วคู่มืออัตโนมัติคลัทช์-
ประเภทเครื่องยนต์: สำลัก V8
กระบอกสูบ (ซีซี / ลูกบาศ์กใน): 6,208 / 379
Redline (รอบต่อนาที): 7,500
แรงม้า (HP @ รอบต่อนาที): 583 @ 6,800
แรงบิดสูงสุด (lb-ft @ รอบต่อนาที): 479 @ 4,750
ชนิดเบรค (หน้า): 15.4 นิ้วแผ่นระบายความร้อนด้วยเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางคงหกลูกสูบ
ชนิดเบรค (หลัง): 14.2 นิ้วแผ่นระบายความร้อนด้วยเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางเลื่อนสี่ลูกสูบ
ประเภทแหนบ (ด้านหน้า): คู่ปีกนกขับปรับขดลวดมากกว่าช็อกโคลงบาร์ (ที่เกี่ยวข้อง: 2011 SLS AMG Suspension รถเก๋ง Walkaround)
ระบบกันสะเทือน (หลัง): คู่ปีกนกขับปรับขดลวดมากกว่าช็อกโคลง
ขนาดยาง (หน้า): 265/35ZR19 (98Y)
ขนาดยาง (หลัง) 295/30ZR20 (101Y)
ยางยี่ห้อ: มิชลิน
รุ่นยาง: Pilot ซูเปอร์สปอร์ต
ประเภทยาง: ฤดูร้อนประสิทธิภาพอสมมาตร
ควบคุมน้ำหนักทดสอบเป็น (ปอนด์): 3,883

ผลการทดสอบ:

การเร่งความเร็ว
0-30 (วินาที): 1.9 (2.3 w / TC บน)
0-45 (วินาที): 2.9 (3.4 w / TC บน)
0-60 (วินาที): 4.0 (4.5 w / TC บน)
0-60 กับ rollout 1 ฟุต (วินาที): 3.6 (4.2 w / TC บน)
0-75 (วินาที): 5.3 (5.9 w / TC บน)
1/4-mile (วินาทีไมล์ @): 11.8 121.5 @ (12.2 @ 122.1 w / TC บน)

การเบรค
30-0 (ฟุต): 28
60-0 (ฟุต): 113

การจัดการ
สลา (mph): 68.8 (67.3 w / TC บน)
ลื่นไถล Pad เร่งข้าง (ก. ): 0.99 (0.97 w / TC บน)
db @ Idle: 54.8
คันเร่ง db @ เต็ม: 87.5
db @ Cruise 70 ไมล์: 69.3
รอบต่อนาที @ 70: 2,300

ความคิดเห็นที่:

Acceleration: ประจำเช่นเดียวกับ SLS ล่าสุดเราได้ทดสอบ: จาก RS (เริ่มการแข่งขัน) เพื่อ S + ควบคุมแรงดึง (Sport Plus) เมื่อแล้วในที่สุด, S ควบคุมแรงดึงออก + หมายเลขคือไกลเกินไปใจดีกับการหมุนของล้อและเป็นที่ช้าที่สุดของสามโหมด ทำงานที่ดีที่สุดคือทั้งหมดที่ออกในโหมด S + กับสุขุม “เกณฑ์เร่ง.” ผม คิดว่าส่วนหนึ่งของเหตุผลเป็นหมายเลขช้ามากเวลานี้ (0.4 วินาที) จะทำอย่างไรกับมิชลิน Pilot ซูเปอร์สปอร์ตแรงกดดันยางหลังตั้ง spec ที่ 42 ปอนด์ต่อตารางนิ้วที่ SLS หน้าที่สวม ContiSport ติดต่อ SP ยางตั้งอยู่ที่ 35 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว . ยัง คงฉันไม่สามารถให้การรับรองเพิ่มขึ้น 20 แรงม้าว่าใน SLS GT เป็นกับดักความเร็วเป็นหลักเช่นเดียวกับดีและนั่นคือสิ่งที่แสดงให้เห็นเสมอ แรงม้าขึ้น

เบรก: กับ บริษัท เท่านั้นและยากที่จะเลือกผมเลือก บริษัท และระยะทางได้เห็นลดลงจากครั้งแรกที่เจ็ด (และสั้น) หยุดการแสดงยางไม่ได้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิเมื่อเราเริ่มต้น รถคันนั้นมีเหยียบ บริษัท และเป็นศูนย์อย่างแน่นอนจาง คาดการณ์ตื้นกระโดดในและการปรับมิลลิเมตรแม่นยำ แต่ไม่ได้ความคืบหน้าเหยียบแรงดันเช่นเดียวกับ SLS ของเรากับใบพัดคาร์บอนเซรามิกของ ดังนั้นแม้เราคาดหวังหยุดสั้น

การจัดการ:

ลื่นไถลแผ่น: ฉันไม่ได้ตรวจสอบกีฬา ESC ลากเบรคเวลานี้ มันให้ความรู้สึกมาก freer กว่าใน SLS ของเรา แต่เต็ม ESC บนจะเค้นออกไปขณะที่รถเริ่มที่จะเลื่อนเวลาทั้งหมด ยังจะให้จับที่สูงมากก่อนที่อะไรรู้สึกเหมือนมันถูก จำกัด

สลา: เช่นเดียวกับ SLS เราก่อนหน้านี้ SLS GT ไม่สามารถไว้วางใจจนยางที่มีอุณหภูมิสูงถึง บนคันเร่งหรือปิดเค้น-ก็ต้องการ oversteer ดังนั้นคุณจำเป็นต้องเป็น “ข้างหน้า” ของรถคันนี้อยู่ตลอดเวลา มีเพียงไม่เวลาพอที่จะเป็นพยาน / ปฏิกิริยา สิ่งตอบสนองที่ดีพวงมาลัยเป็นซุปเปอร์คม และ ให้ที่โหมดการระงับ softest ใช้ได้ในขณะที่ บริษัท เป็นใครสามารถอยู่ด้วยมีแทบไม่มียันและเพียงปฏิกิริยาอย่างอ่อนโยนเพื่อแช่ ที่กรวย # 3 เมื่อ ความเชื่อมั่นของฉันกับรถที่เพิ่มขึ้นผมรู้สึกโหมด ESC กีฬาให้ด้านหลังของรถที่จะเลื่อน controllably ผ่านมากรวยแต่ละคนและขโมยเค้นออกที่ประตูทางออก อื่น ๆ กว่าที่ ESC กีฬาเป็นบุตรสวย

 

December 2017
M T W T F S S
« Feb    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031