Chevrolet กับคุณภาพที่ตราตรึง

ครั้งนี้เป็นครั้งที่สามในหกเดือนที่ฉันก็เดินเข้าประตูของจีเอ็มที่ Talegaon กับทั้งสามเข้าชมเป็นสำหรับยานพาหนะใหม่ทั้งหมด นี้จะทำให้มันชัดเจนว่ายักษ์อเมริกันหมายถึงธุรกิจเวลาประมาณนี้และพยายามอย่างหนักที่จะได้รับส่วนแบ่งของการตลาด กับเรือ U-เวอร์จิเนียและซีดาน Sail ออกแล้วจีเอ็มได้นำออกเสนอขายที่สามจาก GM-SAIC บริษัท ร่วมทุนของ บริษัท ร่วมสนุกกับเชฟโรเลต ตอนนี้ไม่ได้เป็นครั้งแรกที่เราได้วางตา Enjoy จีเอ็มเปิดตัวแล้วที่งานมหกรรมยานยนต์ครั้งที่ 11 ในนิวเดลีและการตอบสนองที่ยอดเยี่ยมคือน้อยกว่าหนึ่งปีต่อมาที่นี่มันมีอยู่ในเนื้อ

เห็นได้ชัดสวยที่คนในประเทศอินเดียเช่น MPVs ของพวกเขา แต่เพียงเพราะรถที่นั่งได้หกหรือเจ็ดก็ไม่ได้เป็นเหตุผลเพียงพอที่จะทำให้มันเป็นความสำเร็จที่หลบหนี ในขณะที่รถยนต์เช่นโตโยต้าอินโนวาและล่าสุด Maruti Suzuki Ertiga ปกครองค้างคืนที่คนอื่นยังไม่ได้ติดจริงๆเช่นกัน ซึ่งทำให้มันชัดเจนว่าพื้นที่เพียงไม่เพียงพอและผู้คนที่กำลังมองหาชุดที่สมบูรณ์เมื่อมันมาถึง MPVs ดังนั้นวิธีการที่ไม่ยุติธรรมในหมู่เพลิดเพลินไปกับการแข่งขันแข็งอย่างเป็นธรรมหรือไม่? ลองหา …

ครั้งแรกที่คุณตั้งตาของคุณบน Enjoy, รถ MPV ขนาดใหญ่ exudes ค่อนข้างกลิ่นอายที่น่าพอใจ มีอะไรที่รุนแรงเกี่ยวกับการออกแบบและสนุกกับการทำให้กระดูกไม่เกี่ยวกับสัดส่วนรถตู้เหมือนของออกแบบโมโนกล่องไร้ริ้วรอยแฟนซีหรือละครใด ๆ ด้านหน้ามียุโรปสวยความรู้สึกไปด้วยดีไฟน้ำตาหล่น swoopy เชื่อมโยงกันโดยกระจังหน้าโครเมี่ยมคู่กับบานเกล็ด bowtie ใหญ่ที่เกิดขึ้นในศูนย์

เขื่อนใหญ่อากาศรังผึ้งด้านล่างขนาบข้างด้วยสองทันสมัยที่สุดของไฟตัดหมอกที่ดู ที่จะย้ายไปด้านหนึ่งอาจกล่าวได้ว่าสนุกกับการมีความคล้ายคลึงกับผ่านไป Mahindra Xylo แต่แล้ว MPVs โดยทั่วไปมากที่สุดเกือบจะอวดรูปร่างเดียวกัน

การรเรียกรถคืนเพื่อความปลอดภัย

เมื่อวันที่ธันวาคม 2011 “อัตราการสำเร็จ” General Motors ‘สำหรับการซ่อมแซมภายใต้การเรียกคืนสองร้อยละ 52.5 ที่ ดีภายใต้สิ่งที่จีเอ็มโฆษก Alan Adler กล่าวว่าเป็นอัตราการเสร็จสิ้นตามแบบฉบับของประมาณร้อยละ 70 สำหรับหนึ่งในการเรียกคืนของ บริษัท นั่นหมายความว่าที่ดีที่สุด, 300,000 ออกทุก 1 ล้านคันจีเอ็มเล่าไม่ได้รับการซ่อมแซมที่เหมาะสม บางคันยังไม่ได้รับการซ่อมแซมแล้วเพราะพวกเขาได้รับ junked ด้วยเหตุผลต่างๆก่อนที่จะถูกเรียกคืน แต่ ในกรณีของไฟไหม้เครื่องยนต์ 2008 และ ’09 จำได้ว่าจีเอ็มของข้อมูลล่าสุดที่ยื่นต่อ NHTSA แสดงให้เห็นว่ามากกว่า 800,000 ยานยังไม่ได้รับการซ่อมแซมและ 131,128 ตัวอักษรจำ – เกือบร้อยละ 8 – ยังไม่ได้รับการส่งมอบสำหรับ ด้วยเหตุผลต่างๆ

(หลัง จาก Edmunds เผยแพร่บทความนี้, General Motors ให้ประมาณการอัตราการปรับปรุงสำหรับการบรรลุผลโดยรวมสำหรับการเรียกคืนวาง ไว้ที่ร้อยละ 80 ที่มีอัตราการเรียกคืนในปีที่บางวิธีการร้อยละ 90. อัตราการตอบสนองที่ค่อนข้างต่ำเพื่อเรียกคืนรถดับเพลิงใน 2009 ลาก ลงเฉลี่ยโดยรวมของ บริษัท จีเอ็มกล่าว. จีเอ็มก็บอกว่าเป็นเพราะการที่ต่ำ 52.8 อัตราการตอบสนองร้อยละจะได้กลับมาแจ้งทางไปรษณีย์ไปยังเจ้าของจดทะเบียนของ ยานพาหนะรวมอยู่ในเครื่องมือที่ระลึก.)

ผู้ ผลิตรถยนต์อื่น ๆ อ้างอัตราการสำเร็จการเรียกคืนสูงที่สุดเท่าที่ร้อยละ 95 สำหรับแคมเปญที่เฉพาะเจาะจง แต่ก็ไม่มีใครว่าเชสัมภาษณ์จะตามนำของจีเอ็มและให้อัตราการเสร็จสิ้นประกอบ การทั้งหมดของการเรียกคืนของพวกเขา

ตามการศึกษาดำเนินการในปี 2011 โดย Carfax, บริษัท ที่ขายรายงานประวัติยานพาหนะ, ตลาดที่ใช้รถจะอุดมด้วยรถยนต์ที่อาจมีการเรียกคืน มี “อย่างน้อย” 2.7 ล้านคันไว้ในการขายปีที่ผ่านมาที่ยังคงเป็นเรื่องที่เรียกคืนไม่ได้ผล, Carfax โฆษกริสโตเฟอร์ Basso พูดว่า การศึกษาเท่านั้นที่อยู่ Carfax รถถูกขายออนไลน์ มันไม่ได้บัญชีสำหรับรถยนต์ที่จำหน่ายในแต่ละปีผ่านโฆษณาสิ่งพิมพ์หรือธุรก รรมส่วนตัว unadvertised

จำได้ว่ารถบางเรื่องน้อยมากเป้าหมายเช่น เดียวเร็ว ๆ นี้สำหรับปัญหากับผู้โดยสารด้านมอเตอร์ปัดน้ำฝนในโฟกัส 2012 ฟอร์ด แต่หลายคนที่มีความร้ายแรงมากการกำหนดเป้าหมายที่มีศักยภาพเครื่องยนต์ไฟ แต่ง driveshaft และความล้มเหลวเบรก นอก จากจีเอ็มเรียกคืนเช่นมีอย่างน้อยอีกแปดรถยนต์โดยสารล่าสุดอย่างต่อเนื่องจำ ได้ว่าในที่ไฟรถเป็นผลเป็นไปได้ของการไม่ปฏิบัติตามตามที่สำนักงาน NHTSA ของการสืบสวนข้อบกพร่องซึ่งดำเนินการหลายการศึกษาที่นำไปสู่ จำคำสั่ง ใน ขณะที่หลายการเรียกคืนรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับที่มีเพียงไม่กี่ปีเก่าคนอื่น ๆ รูปแบบที่อยู่ที่ถูกขายครั้งแรกในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาหรือมากกว่า

ติดตามรายชื่อผู้ร่วมลง
จี เอ็มได้รับการขยันในการพยายามที่จะติดตามเจ้าของรถเรียกคืนที่เกี่ยวข้องใน กรณีที่ V6 3.8 ลิตรแอดเลอร์โฆษกของจีเอ็มพูดว่า มัน ได้ส่งจดหมายโหลครั้งที่ผ่านมาสามปีที่ผ่านมาความพยายามที่จะเข้าถึงทุกคน ที่เป็นเจ้าของหนึ่งของยานพาหนะที่เกี่ยวข้องในการเรียกคืน บริษัท ฯ ได้รับที่อยู่จากรัฐเจ้าของประวัติทะเบียนรถเรียบเรียงโดย RL Polk, ผู้ขายเอกชน

ใน ทำนองเดียวกันฟอร์ดได้ออกชุดของการเรียกคืนตั้งแต่ปี 1999 ที่ครอบคลุมมากกว่า 16.6 ล้านคันและรถบรรทุกพร้อมกับสวิทช์ความผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นการควบคุมเรือ ที่สามารถร้อนมากเกินไปและทำให้เกิดไฟไหม้ ฟอร์ดได้ส่งจดหมายหลายฉบับไปยังเจ้าของ แต่ในขณะที่ล้านคันได้รับการซ่อมแซมเป็นผลให้มีเกือบเป็นจำนวนมากที่ยังไม่ ได้รับการแก้ไข ในการยื่นล่าสุดกับ NHTSA ฟอร์ดรายงานว่ามีเพียงร้อยละ 48 ของยานพาหนะได้รับผลกระทบจากการเรียกคืนได้รับการตรวจสอบหรือซ่อมแซม

แต่ไม่ได้เป็นเจ้าของได้ง่ายไฟรถยนต์จีเอ็มทุกคนได้เห็นตัวอักษรที่ แม้ ว่าอัตราการเกิดอุบัติเหตุยังคงมีแนวโน้มลดลงมีอย่างน้อย 250 ไฟเครื่องยนต์เพิ่มเติมตั้งแต่จำก็ประกาศสามปีที่ผ่านมาตามรายงานที่ยื่นต่อ NHTSA

ในหลายกรณีเจ้าของรถที่ถูกเผาขึ้นกล่าวว่าพวกเขาไม่ทราบว่าได้มีการเรียกคืน ส่วนใหญ่ได้ซื้อยานพาหนะที่ใช้ หลายคนไม่ทราบว่าการทำงานซ่อมแซมที่จำเป็นได้เคยทำ บาง ส่วนของรถยนต์ที่ถูกจอดอยู่ในโรงรถมีความเชื่อว่าในหลายกรณีจะทำให้เกิดความ เสียหายของโครงสร้างหรือความเสียหายต่อยานพาหนะอื่น ๆ เป็นเปลวไฟกระจาย

ไฟของผู้ชายคนหนึ่ง
นั่น คือสิ่งที่เกิดขึ้นในเดือนเมษายนถึงพีทคอสเตลโลไม่นานหลังจากที่เขาจอดรถบู อิคของเขา 2001 Regal GS ในโรงรถที่อาคารสำนักงานในเขตอิลิเรีย, โอไฮโอซึ่งเขาทำงานเป็นผู้ประเมินทรัพย์สิน

คอสเตลโลบอกว่าเขาซื้อรถบูอิคจากงานปาร์ตี้ส่วนตัวในต้นปี 2010 และไม่ได้บอกว่ารถที่ได้รับการเล่า แต่ยังไม่ได้รับการซ่อมแซม พ่อ กฎหมายในของเขาเป็นช่างซ่อมเขาจึงใช้เวลารถไปที่ร้านที่มากกว่าที่จะเป็นตัว แทนจำหน่ายของจีเอ็มที่เขาคงจะได้เรียนรู้จากการเรียกคืนและการซ่อมแซมที่รถ ของเขาที่จำเป็น ตัว แทนจำหน่ายแฟรนไชส์เป็นประจำตรวจสอบยานพาหนะสำหรับการทำงานการเรียกคืน unperformed ส่วนหนึ่งเป็นเพราะพวกเขาได้รับเงินโดย automaker ที่จะทำซ่อมแซม

หลังจากที่เขาต้องการที่จอดอยู่และกลับมาที่สำนักงานของเขาคอสเตลโลถูกเรียกตัวไปโรงจอดรถที่รถของเขากำลังตกอยู่ในเปลวไฟ

“เมื่อถึงเวลาที่ฉันได้มีรถดับเพลิงได้ดับไฟ” เขาบอก Edmunds แต่ด้วยแล้วฝาครอบเครื่องยนต์กำลังละลายและเครื่องยนต์ที่ถูกทำลายเขากล่าวว่า ความร้อนจากเปลวไฟที่เกิดจากความเสียหายเล็กน้อยกับรถยนต์ทั้งสองด้านของคอสเตลโล แต่ไฟก็ถูก จำกัด Buick

คอสเตลโลกล่าวว่าเขาถกเถียงกันว่าขยะบูอิค แต่อาจจะ “ฉันจ่ายเงิน $ 3,000 สำหรับมันและผมเคยคุ้มค่าเงินของฉันในช่วงสองปีที่ฉันได้เป็นเจ้าของมัน” เขากล่าวว่า

เขายังวางแผนในการตรวจสอบได้อย่างรวดเร็วถึงสถานะของการเรียกคืนรถของภรรยาของเขา, 2003 รถปอนเตี๊ยกแกรนด์กรังปรีซ์ รูปแบบที่ครอบคลุมโดยการเรียกคืนไฟของจีเอ็มเครื่องมืออื่น

มากกว่าสองโหลบริโภคเช่นคอสเตลโลได้บ่นในฟอรั่ Edmunds ของไฟรถที่เกิดขึ้นหลังจากการเปิดตัวของ 2009 จำ เหมือนคอสเตลโล, ที่จอดรถผู้รั่มนี้ยังถูกไฟไหม้ในขณะที่จอด:

“2002 แกรนด์กรังปรีซ์ที่ฉันฉี่ไฟในลานจอดรถในขณะที่ผมอยู่ในร้านขายของชำสองสัปดาห์ที่ผ่านมา” ฟอรั่มของผู้ใช้เขียน “ผม เพิ่งออกจากการทำงานและกำลังเดินทางกลับบ้านของฉัน. ฉันรู้สึกขอบคุณเพียงลูกสาวของฉันไม่ได้อยู่ในรถกับฉัน. ฉันส่งการอ้างสิทธิ์ให้กับ บริษัท ประกันของฉันและพวกเขากำลังรวมเป็นเพราะพวกเขาไม่สามารถหา ลากสายไฟที่จำเป็นในการแก้ไข. จีเอ็มไม่ได้ทำให้มันอีกต่อไป. ฉันไม่ได้เรียนรู้จากการเรียกคืนรถของฉันจนกว่าหลังจากที่ไฟไหม้. ”

ข้อบกพร่องในระบบ
สิ่ง คอสเตลโลและร้อยของผู้อื่นมีจุดที่มีประสบการณ์เพื่อเป็นปัญหาใหญ่ในระบบของ สหรัฐอเมริกายานพาหนะจำ: มีความมั่นใจว่ารถที่อาจเป็นอันตรายไม่ – โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่อยู่ในตลาดที่ใช้รถ – ถูกจับได้และถูกจับจ้อง หลายค้างชำระสำหรับการซ่อมแซมที่อาจหมายถึงความแตกต่างระหว่างรถที่ปลอดภัยและดักแห่งความตายที่อาจเกิดขึ้น

และ ในขณะที่ความรับผิดชอบในการสร้างความมั่นใจว่ารถได้รับการตรวจสอบจำได้ว่าใน ท้ายที่สุดควบคู่กับเจ้าของแต่ละระบบปัจจุบันไม่ได้ทำให้กระบวนการง่าย

ผู้ ผลิตส่งจดหมายหลายเจ้าของรถยนต์ได้รับผลกระทบในความพยายามที่จะสร้างความ ประทับใจที่พวกเขาความร้ายแรงของการเรียกคืนรถ แต่ตัวอักษรไม่เคยเชื่อมต่อกับเจ้าของใหม่เมื่อรถขาย บางเจ้าของเดิมออกแบนละเว้นการแจ้งการเรียกคืนและไม่พูดถึงพวกเขาไปยังผู้ซื้อ มีกฎหมายที่ต้องใช้รถเพื่อแจ้งผู้ซื้อที่มีศักยภาพที่รถเขาขายเป็นเรื่องของการเรียกคืนไม่

หน่วย งานกำกับดูแลและ automakers กังวลอย่างต่อเนื่องว่าไม่ทั้งหมดของยานพาหนะจะถูกซ่อมแซมและที่เจ้าของใหม่ ในอนาคตอาจจะมีการจับโดยไม่รู้ตัวจากปัญหาที่รุนแรงรวมทั้งการเกิดเพลิงไหม้ รถและความล้มเหลวเบรกและพวงมาลัยที่อาจได้รับการป้องกันเอ็นโฆษก Jose Ucles พูดว่า

ใน ขณะเดียวกันผู้ NHTSA เดวิด Strickland บอก Edmunds, “จำโดยนิยามหมายความว่ามีปัญหาที่ poses ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยไม่มีเหตุผลที่จะ. ถ้ามันยังไม่เสร็จสมบูรณ์ผู้บริโภคมีการวางตัวเองที่มีความเสี่ยง.” ที่ว่าทำไมมันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับทุกคนที่มียานพาหนะเรียกคืนเพื่อให้ได้งานทำเขาบอกว่า

ปัจจุบันเอ็นไม่ได้มีอำนาจที่จะต้องขายรถที่ใช้ในการเปิดเผยจำหรือทำการซ่อมแซมจำ, Strickland กล่าวว่า “มัน หลุมความปลอดภัยที่เรากำลังพยายามที่จะปิด. ผู้บริโภคควรจะตระหนักดีถึงสถานะของยานพาหนะของเวลาที่ซื้อไม่ว่าจะจากตัว แทนจำหน่ายรถที่ใช้, บุคคลหรือ บริษัท รถเช่า.”

มีความพยายามที่จะใช้หน้าที่ลู่ทางอื่น ๆ ที่จะจับรถเรียกคืนก่อนที่พวกเขากำลังขาย คลา เรนซ์ Ditlow หัวของ Center วอชิงตัน ดี.ซี. ตามอัตโนมัติสนับสนุนองค์กรด้านความปลอดภัยกล่าวว่าเขาแนะนำให้ในเว็บบอร์ ดต่างๆในช่วงหลายปีที่รัฐมอเตอร์แผนกยานพาหนะแต่ละสามารถใช้ในการลงทะเบียน ประจำปีเพื่อให้เจ้าของข้อมูลการเรียกคืนทันโดยการตรวจสอบแต่ละ VIN กับรายการรถยนต์ ‘

“พวกเขามักจะพูดว่าพวกเขาจะพิจารณามันแล้วไม่มีอะไรเกิดขึ้น” Ditlow บ่น “ในกรณีที่มีจะมีวิธี; โชคร้ายมีไม่ดูเหมือนจะจะ.”

ยังไม่ได้ค่อนข้างง่ายที่กล่าว Cathie เคอร์ติอำนวยการโครงการยานพาหนะสำหรับสมาคมอเมริกันของมอเตอร์ผู้ดูแลระบบยานพาหนะ กลุ่มผู้ดูแลระบบแสดง DMV และหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย

“มัน จะต้องใช้ทรัพยากรอย่างมีนัยสำคัญ” ในอุปกรณ์คอมพิวเตอร์และการเขียนโปรแกรมและการฝึกอบรมบุคลากรในเวลาส่วนใหญ่ งบประมาณของรัฐที่ถูกปอกเปลือก, เคอร์ติบอกว่า

เธอ ยังคง “มันจะค่อนข้างแพงสำหรับรัฐที่จะใช้ในความพยายามดังกล่าว. และอาจจะมีคำถามของความรับผิด” ถ้ารัฐบอกว่ามันเป็นไปได้รับผิดชอบในการแจ้งเตือนคนที่จะจำได้ว่า

เส้นทางเย็น
หาเจ้าของคนปัจจุบันของรถที่อาจจะมีครึ่งโหลหรือมากกว่าปีอาจเป็นเรื่องยาก และ ในขณะที่มันไม่ได้เป็นไปไม่ได้ที่จะหาเจ้าของตราบเท่าที่ยานพาหนะมีการลง ทะเบียนค่าใช้จ่ายและความพยายามในการดำเนินการต่อการค้นหาผ่านปีที่จะติดตาม ยานพาหนะที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขจะทำไม่ได้ “คุณสามารถทำได้มาก” โฆษกของ automaker ที่สำคัญอย่างหนึ่งที่ถือว่าเป็นผู้นำในการเรียกคืนความสำเร็จพูดว่า (เขา ถามว่าจะไม่ได้รับการระบุเพราะ บริษัท ของเขาที่ชอบ – ผู้ผลิตรถยนต์มากที่สุด – ไม่ต้องการที่จะยอมรับว่ามันไม่ได้ต่อการล่าสัตว์ลงนึกถึงรถจนคนสุดท้ายที่ มีการซ่อมแซม.)

ใน ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์มีชื่อและที่อยู่ของผู้ซื้อใหม่รถในไฟล์ของพวกเขามักจะ เดินขึ้นเย็นเมื่อรถได้รับการขายโดยเจ้าของเดิมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขาย ส่วนตัวของบุคคลที่

ให้ ความทนทานในระยะยาวของยานพาหนะรุ่นใหม่ก็ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับรถที่จะขาย สองหรือสามครั้งและที่ทำให้มันเป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ผลิต เพื่อติดตามเจ้าของได้รับผลกระทบจากการเรียกคืน ใน ขณะที่หน่วยงานยานพาหนะบุคคลมีชื่อและที่อยู่ของเจ้าของที่ลงทะเบียนมีความ ต้องการที่ carmaker ติดตามของพวกเขาอย่างต่อเนื่องโดยการซื้อรายการลงทะเบียนประจำปีจาก RL Polk หรือ Equifax, สอง บริษัท ที่รวบรวมรายชื่อลงทะเบียนทั่วประเทศจากข้อมูลที่พวกเขาไม่ได้ ซื้อจาก DMVs รัฐ

นอกจากนี้เจ้าของเดิมที่ย้ายหลายครั้งจะได้รับ “หายไป” ถ้าผู้ผลิตไม่ได้มีการปรับปรุงข้อมูลที่อยู่ เอกสาร แสดงให้เห็นว่าเอ็นนับร้อยนับพันของตัวอักษรจำไม่ได้ส่งมอบเป็นบริการ ไปรษณีย์ในการเรียกคืนขนาดใหญ่ที่สุดมักจะเพราะอยู่ในการลงทะเบียนไม่ถูก ต้องหรือเจ้าของจดทะเบียนย้ายและไม่ได้แสดงที่อยู่การส่งต่อ

เจ้าของธุรกิจบางคนแม้เพียงไม่สนใจประกาศเรียกคืนไม่ทราบว่าอาจเกิดอันตราย นักเขียนคนหนึ่งที่โพสต์ฟอรั่มเมื่อ Edmunds โอ้อวดเกี่ยวกับเรื่องนี้

“ฉันจำละเว้นทั้งหมดประกาศที่ส่งถึงฉันโดยจีเอ็มและไม่เคยมีปัญหา” ผู้ใช้ฟอรั่มที่เขียน “ขอ โทษสำหรับทุกพวกคุณที่ไม่. ฉันสามารถพูดได้ว่าผมเคยเป็นระมัดระวังในการเพิ่มการตรวจสอบน้ำมันและน้ำมัน และน้ำมันที่หยดกลับเครื่องยนต์ฉันเช็ดมันขึ้นมาด้วยกระดาษเช็ดปากใด ๆ .”

ตรวจสอบรถของคุณ
เพราะ ประกาศเรียกคืนรถสามารถรอดผ่านไปได้ผู้บริโภคควรใช้เวลาไม่กี่นาทีเป็นระยะ ๆ เพื่อตรวจสอบว่ามีการเรียกคืนใด ๆ ที่โดดเด่นเกี่ยวกับยานพาหนะของพวกเขาเป็นเจ้าของหรือกำลังคิดเกี่ยวกับการ ซื้อ และเมื่อผู้บริโภคได้ซื้อรถที่ใช้ก็เป็นความคิดที่ดีที่จะลงทะเบียนไว้กับผู้ผลิตผ่านทางเว็บไซต์ของ ที่จะทำให้รถกลับเข้ามาในวงจำสื่อสาร

ในรถยนต์มากที่สุดจำได้ว่าไม่เหมาะกับรถที่เข้ามาในรูปแบบและการใช้รุ่นปีทุกอาจมีการเรียกคืน โดยปกติจะมีขอบเขตยังมีวันที่ผลิต ตัวอย่างเช่นไม่ได้ทุกปี 1997 รถปอนเตี๊ยกแกรนด์กรังปรีซ์ V6 3.8 ลิตรถูกปกคลุมด้วยจีเอ็มเรียกคืน

ยานพาหนะประจำตัวประชาชนหมายเลขที่ไม่ซ้ำ (VIN) เป็นผู้ผลิตและวิธีการติดตามรถยนต์เอ็นและรถบรรทุกอาจมีการเรียก VIN เป็น บริษัท จดทะเบียนในเอกสารการลงทะเบียนยานพาหนะและจะประทับยังอยู่ในสถานที่ต่างๆบนรถยนต์ทุกคันและรถบรรทุก Vins เข้าถึงได้มากที่สุดสามารถพบได้ในมุมบนด้านซ้ายของแผงควบคุมที่มักจะมอง ผ่านกระจกหน้ารถและวางบนสติกเกอร์ตามปกติใน doorjamb ขับด้าน

เจ้าของรถยังสามารถร้องเรียนที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยเกี่ยวกับรถยนต์ผ่านทางเว็บไซต์
Edmunds.com: ไซต์ของเราให้บริการการเรียกคืนมองขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของคู่มือการบำรุงรักษาของรถ Edmunds จำคู่มือจะตรวจสอบโดยให้นางแบบและปีการเรียกคืนและแถลงการณ์การบริการทางเทคนิค (TSBs) แถลงการณ์ เหล่านี้มักจะถูกเรียกว่า “การรับประกันความลับ” และบางครั้งใช้โดยผู้ผลิตจะบอกแผนกบริการตัวแทนจำหน่ายเพื่อทำการซ่อมแซมที่ ไม่ร้ายแรงพอที่จะรับประกันการเรียกคืน หน้ายังแสดงตารางการบำรุงรักษาของผู้ผลิตแนะนำกับค่าใช้จ่ายโดยประมาณ มันไม่ได้ แต่อนุญาตให้ตรวจสอบยานพาหนะที่เฉพาะเจาะจงของผ่าน VIN
ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนบุคคล: บริษัท รถเก็บบันทึกของรถยนต์และรถบรรทุกที่เป็นเรื่องที่จำและถูกนำตัวไปขายแฟรนไชส์จะมีงานที่ทำ วิธีการหนึ่งที่ง่ายต่อการค้นหาถ้ารถเป็นเรื่องที่จำและได้รับการซ่อมคือการติดต่อ automaker

ผู้ซื้อและเจ้าของสามารถทำได้โดยการส่งผ่านตัวแทนจำหน่ายหรือโทรสายบริการของผู้ผลิตลูกค้า มักจะมีหมายเลขติดต่อที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้รถของ ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ยังมีระบบออนไลน์สำหรับการตรวจสอบ บางอย่างเช่นฟอร์ด, ฮอนด้าและโตโยต้าได้เปิดระบบออนไลน์เหล่านั้นเพื่อทุกคนดังนั้นผู้ซื้อสามารถตรวจสอบรถที่ใช้ก่อนที่จะซื้อ อื่น ๆ เช่นจีเอ็มเพียงนำเสนอบริการที่ VIN ตรวจสอบออนไลน์สำหรับเจ้าของรถของพวกเขา

วิธี ที่ดีที่สุดที่จะเริ่มต้นการค้นหาออนไลน์สำหรับบันทึก carmakers ‘คือการใส่ยี่ห้อและรุ่นของรถ (“BMW 3 Series,” เช่น) และคำว่า “เรียกคืน” ในเครื่องมือค้นหาออนไลน์ ดีที่สุดที่จะแล้วสแกนผลสำหรับการเชื่อมโยงไปสู่ความจำเว็บไซต์ของผู้ผลิตพิเศษเว็บ มักจะมีการเชื่อมโยงไปเรียกข้อมูลจากเว็บไซต์ของผู้ผลิตทั่วไปไม่ได้
MyCarStats: จำ MyCarStats และเว็บไซต์ตรวจสอบความปลอดภัยเป็นทรัพยากรออนไลน์ฟรีที่ทำให้ข้อมูลของ NHTSA ง่ายต่อการใช้ มัน เรียบร้อยจัดระเบียบและแสดงการเรียกคืน NHTSA, ร้องเรียนของผู้บริโภคการสืบสวนวิศวกรรมและแถลงการณ์การบริการทางเทคนิคให้ synopses ของแต่ละ

ผู้ใช้สามารถค้นหาบริการ MyCarStats โดยพารามิเตอร์ทำให้รุ่นปีของแต่ละบุคคล เว็บไซต์ยังแสดงทั้งหมดจำได้ว่าสำหรับ 52 ทำให้จะกลับกว่าสองทศวรรษที่ผ่านมาและสามารถค้นหาวิธีการที่ สิ่ง ที่มันไม่ได้ทำคือการระบุคัน VIN จึงไม่สามารถนำมาใช้เพื่อบอกว่ารถที่เฉพาะเจาะจงหรือรถบรรทุกถูกรวมอยู่ใน การเรียกคืนและได้รับการซ่อมแซมงานที่จำเป็นต้องใช้การเรียกคืน
Carfax: บริษัท มีเว็บไซต์ที่เรียกคืนที่ไม่ซ้ำกันในความสามารถในการให้เจ้าของหรือผู้ซื้อ ทราบว่ารถที่เฉพาะเจาะจงหรือรถบรรทุกจะต้องเป็นไปจำเปิด แต่ น่าเสียดายที่มันไม่ได้ครอบคลุมทุกผู้ผลิต: Audi, BMW, Lexus, โตโยต้าการปลูกถ่ายอวัยวะและยานพาหนะโฟล์คสวาเกนจะไม่รวมตัวอย่างเช่น Carfax โฆษก Basso กล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์มักจะอ้างเหตุผลที่เป็นกรรมสิทธิ์ที่ไม่ต้องการที่จะเปิดไฟล์ VIN ของพวกเขาเพื่อ Carfax บริษัท อย่างไรก็ตาม “ยังคงที่จะพูดคุย” เพื่อผลิตรถยนต์ที่ยังไม่ได้ใช้ข้อมูลร่วมกันของพวกเขา VIN เขากล่าวว่า สำหรับ ทำให้หลายที่จะครอบคลุมถึงผู้ใช้สามารถป้อน VIN และรับรายงานว่าทั้ง Carfax พูดว่าไม่มีการเปิดจำได้ว่าเกี่ยวข้องกับรถยนต์หรือรถบรรทุกหรือระบุตัวจำ ที่เกี่ยวข้อง

Basso กล่าวว่า บริษัท ได้รับข้อมูลจากผู้ผลิตที่ ที่ ช่วยให้การติดตามยานพาหนะลงแต่ละตัวที่ใช้ VIN และตรวจสอบว่าการซ่อมแซมได้ดำเนินการร้องขอโดยไม่เคยเป็นผู้ผลิตที่ได้รับ มอบหมายให้บริการตามปกติตัวแทนจำหน่ายแฟรนไชส์

เขา เตือนว่ารายงานจะแสดงให้เห็นว่ายังคงมีการเรียกคืนรถยนต์ที่เปิดซ่อมแซมหาก ได้กระทำโดยอิสระโรงรถหรืออื่น ๆ ให้บริการที่ไม่ใช่แฟรนไชส์ นอกจากนี้เขายังมีข้อควรระวังกับการทำงานซ่อมแซมจำทำที่อื่นนอกเหนือจากผู้ให้บริการโรงงานผู้มีอำนาจ ว่า “จะจบลง voiding จำ,” ดังนั้นถ้าปัญหาที่เกิดขึ้นหลังจากการทำงานเสร็จผู้ผลิตจะได้ไม่ต้องรับผิด มันผิดปกติสำหรับโรงรถอิสระเพื่อทำงานซ่อมแซมจำ แต่เพราะพวกเขาไม่ได้รับการชดเชยสำหรับมัน

ดูมันทำ
NHTSA และยานพาหนะปัญหาผู้ผลิตจำได้ว่าที่จะปกป้องคนจากอันตรายและความเสียหายของ ทรัพย์สินที่สามารถจะเกิดจากรถที่มีข้อบกพร่องด้านความปลอดภัยร้ายแรง มันเห็นได้ชัดหน้าที่ที่ผู้ผลิตพยายามที่จะเข้าถึงเจ้าของรถได้รับผลกระทบทุกครั้งที่ระลึกออก แต่ มันก็ยังเห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่เคยประสบความสำเร็จโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถ และรถบรรทุกที่ถูกเรียกคืนที่เก่าและมีแนวโน้มที่จะได้รับขายอย่างน้อยหนึ่ง ครั้ง

นักช้อปในตลาดที่ใช้รถควรตรวจสอบสถานะการเรียกคืนจากยานพาหนะที่ทดสอบไดรฟ์และที่ช้าพวกเขาก็อาจจะมีที่จอดรถในโรงรถของพวกเขา และเจ้าของเดิมมานานควรใช้การตรวจสอบรถยนต์และรถบรรทุกของพวกเขาเช่นกันเพียงเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการเรียกคืนเก่าที่พลาดอย่างใด ไม่กี่นาทีของการวิจัยสามารถช่วยชีวิต

รวม ทั้งแน่นอนอย่างน้อยหนึ่ง app – - มีหลายวิธีที่จะติดตามข้อมูลการเรียกคืนทั่วไป แต่จนถึงมีเครื่องมือน้อยมากที่จะช่วยให้ผู้บริโภคไม่ว่าจะติดตามการลงรถ เฉพาะเป็นเรื่องที่จำและไม่ว่าการซ่อมแซมที่เหมาะสมเป็น ดำเนินการตลอดกาล:

NHTSA: หน่วยงานนี้เป็นผู้รักษาประตูอย่างเป็นทางการของรัฐบาลสำหรับการเรียกคืน ระเบียนทุกครั้ง แต่ยังไม่ได้ติดตามยานพาหนะเรียกคืนผ่าน Vins ของพวกเขา NHTSA คือการพัฒนาระบบที่จะช่วยให้ผู้บริโภคในการใช้เว็บไซต์ของรัฐบาล Safercar.gov ไปทำงานตรวจสอบ VIN หัวหน้าผู้ดูแลระบบ Strickland บอก Edmunds แต่โฆษกของหน่วยงานไม่สามารถบอกได้ Edmunds เมื่อระบบดังกล่าวจะสามารถใช้ได้สำหรับผู้บริโภคที่จะใช้ ในกรณีใด ๆ ติดตามยานพาหนะโดย VIN เมื่อการเรียกคืนจะเริ่มยังคงอยู่ในงานของผู้ผลิต, Strickland พูดว่า

ตอนนี้ Safercar.gov – เว็บไซด์ของ NHTSA – ช่วยให้ผู้บริโภคที่จะมองขึ้นจำได้ว่าทำตามรถรุ่นและรุ่นปีโดยใช้ชุดของเมนู แบบหล่นลง แต่พวกเขาไม่สามารถใช้เว็บไซต์เพียงอย่างเดียวจะหาว่ารถเป็นเฉพาะหนึ่งที่ปก คลุมด้วยการเรียกคืน มี อะไรมากกว่าที่ผู้บริโภคไม่สามารถใช้เว็บไซต์เพื่อตรวจสอบว่าการซ่อมแซมที่ เหมาะสมได้เคยทำในเรื่องยานพาหนะที่เฉพาะเจาะจงเพื่อการเรียกคืน

Safercar.gov ไม่อนุญาตให้ผู้บริโภคได้รับแจ้งในอนาคตจำได้ว่าครอบคลุมยานพาหนะใด ๆ ที่คุณเป็นเจ้าของ พวกเขาสามารถลงทะเบียนเพื่อรับการแจ้ง e-mail สัปดาห์ของรถจำได้ว่า นอกจากนี้ระบบยังช่วยให้ผู้บริโภคในการลงทะเบียนสำหรับการแจ้งเตือนการเรียก คืนในอนาคตที่เกี่ยวข้องยางและเด็กที่นั่งในรถ

Chevrolet Volt

chevrolet volt
สิ่งแรกที่คุณแจ้งให้ทราบเกี่ยวกับโวลต์นอกจากเสียง (สิทธิบัตร) ‘หวือ’ เมื่อคุณกดปุ่มเริ่มต้นคือการขาดเสียง ที่ เงียบเป็นปัญหาสำหรับคนเดินเท้า แต่ในการปรึกษาหารือกับสังคมคนตาบอดในสหรัฐอเมริกาเชฟโรเลตโวลต์มีการติด ตั้งกับฮอร์นซึ่งถูกเปิดใช้งานเมื่อใดก็ตามที่ไฟสูงเปิด

กีฬาปกติและ ภูเขา – มีสามโหมดการขับขี่แบบอัตโนมัติที่มีอยู่ มันเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าเพื่อรักษารัฐที่เพียงพอของค่าใช้จ่ายดังนั้นหาก อำนาจเสริมเป็นสิ่งจำเป็นจึงสามารถใช้ได้จากแบตเตอรี่

โวลต์ที่แตกต่างในการเสียบล้อเจียวเช่น Toyota Prius ในที่เครื่องยนต์ไม่เคยขับรถอื่น ๆ วัตถุประสงค์เพียงอย่างเดียวของมันคือการเรียกเก็บ 16kW / h แบตเตอรี่ลิเธียมแพ็ค

นี้แบตเตอรี่มีช่วงของระหว่าง 40km 80km และขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ ควบคู่ไปกับการขยายช่วง 1.4 ลิตรสี่สูบสนามไดร์ฟกอล์ฟรวมถึง 610km พรีอุสในมืออื่น ๆ สามารถถูกขับได้ถึง 3 กิโลเมตรก่อนที่จะเครื่องยนต์เบนซินจะเตะเข้า

ขอบคุณ 368Nm ของการเร่งแรงบิดทันทีที่ง่ายดายและเนื่องจากมีเกียร์ไม่มีคง หาก คุณ cruncher จำนวนโวลต์จะตีขีด จำกัด ทางกฎหมายในภายใต้เก้าวินาทีมีความเร็วสูงสุดของ 160km / h และจะกินรอบ 2.5L/100km พรีเมี่ยมไร้สารตะกั่ว ความจุถัง 35 ลิตรเป็น

ถนนบนเส้นทางการทดสอบของเราเป็นไปอย่างราบรื่นและบำรุงรักษาอย่างดีแม้ว่าร่วมขยายแปลกพบนั่งโวลต์เป็นสำนักงาน แต่ไม่ยาก พวง มาลัยมีความอุดมสมบูรณ์ของน้ำหนักสำหรับการหลบหลีกไปรอบ ๆ เมือง แต่เป็นเส้นทางการทดสอบของเราถูกกักตัวไว้ที่เขตเมืองเราจะสงวนการตัดสินใน ความกล้าหาญของการจัดการโดยรวม เหยียบเบรครู้สึกบิตน่าเบื่อ แต่ที่ต้องขอบคุณการปฏิรูปการเบรค

สำหรับ 15km แรกของวง 38km-ยาวนานของเราโวลต์ purred พร้อมกับไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวจนกระทั่งอุณหภูมิภายนอกลดลงและก่อให้เกิดกลไก ในการเริ่มต้น ทราบปรากฏบนหน้าจอเพื่อแจ้งให้เราทราบได้เครื่องยนต์ถูกเปิดใช้งานเนื่องจากการลดลงของอุณหภูมิ

ที่ทำงานบนน้ำมันเบนซินแม้ว่าเพียงสั้น ๆ เผยให้เห็นการสั่นสะเทือนผ่านพวงมาลัยที่ไม่ได้มีอยู่ในปัจจุบันเมื่อทำงานบนกระแสไฟฟ้า นอกจากนี้ยังเผยให้เห็นเครื่องยนต์โวลต์เป็นมากนุ่มนวลกว่าที่ของ Prius

ภายในโวลต์เป็น roomy สวย ห่อรอบรีบสร้างความรู้สึกของพื้นที่และมีมากมายห้องพักขาและหัวในหน้า ในขณะที่กล่องถุงมือที่มีขนาดเล็กและตื้นยังมีคอนโซลกลางและช่องเก็บที่ค้นพบ มีบางพลาสติกราคาถูกในห้องโดยสาร แต่โดยรวมก็เป็นสถานที่ดีที่จะ

ห้อง หัวด้านหลังเป็นเพียงเล็กน้อยแน่นสำหรับผู้โดยสารสูงและในขณะที่มีห้องพักขา ที่เหมาะสมมีไม่กองห้องพักสำหรับเท้าของคุณเป็นพวกเขาไม่เหมาะสมอย่างเต็ม ที่ภายใต้ที่นั่งด้านหน้า

ห้องพักไหล่เป็นเลิศเป็นโวลต์มีเพียงสองที่นั่งด้านหลัง

เป็นน้ำมันอุดตันฉลาด-/ ไฟฟ้าหรือค่อนข้างน้ำมันไฟฟ้า / โวลต์มีมาตรวัดแบบอนาล็อกไม่มี แต่มีสองหน้าจอเจ็ดนิ้ว – หนึ่งในด้านหน้าของคนขับที่เรียกว่าคนขับข้อมูลศูนย์แสดง (DICD) และหนึ่งที่ด้านบนของสแต็คที่ศูนย์

DICD แสดงสถานะของการชาร์จแบตเตอรี่และระยะโด้, ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและขยายโหมดช่วงที่มีประสิทธิภาพการขับขี่ข้อมูลการ เดินทางข้อมูลแรงดันลมยางชีวิตน้ำมันและข้อความจิปาถะอื่น ๆ

ด้านขวามือของ DCID กราฟที่มี ‘Accel’ ที่ด้านบนและ ‘เบรก’ ที่ด้านล่างเป็น ในช่วงกลางนั่งลูกบอลสีเขียวที่ลอย เร่งได้อย่างรวดเร็วและลูกจะย้ายขึ้นไปและการเปลี่ยนแปลงจากสีเขียวเป็นสีเหลือง เบรกอย่างรุนแรงและลูกลดลง จุดมุ่งหมายคือการเก็บลูกที่อยู่ตรงกลางของกราฟ; นี้เป็นที่การขับขี่ของคุณมีประสิทธิภาพมากที่สุด

สัมผัสหน้าจอไวสแต็ค Center ใช้กราฟิกสามมิติและเป็นอินเตอร์เฟซหลักสำหรับการควบคุม infotainment และสภาพภูมิอากาศทั้งหมด ยิ่งไปกว่านั้นมันเป็นบ้านปุ่มเพาเวอร์ในการเริ่มต้นรถ, selector โหมดปลดล็อคประตูและปล่อยเบรคสวน

ความประทับใจครั้งแรกเป็นสิ่งที่ดี โวลต์แน่นอนมากขึ้นกว่าการกลั่นรถยนต์ไฟฟ้าอื่น ๆ หรือลูกผสมเราได้รับแรงผลักดัน

และปริมาณของการขับขี่เป็นศูนย์การปล่อยมลพิษเป็นอย่างมากดีกว่ารถไฮบริดในตลาด

ใน ขณะที่ช่วงไฟฟ้าโวลต์อย่างหมดจดสั้นกว่ารถยนต์ที่ใช้ไฟฟ้าบางอย่าง (เช่น Nissan Leaf และมิตซูบิชิ I-MiEV) Extender ช่วงให้โวลต์ช่วงเทียบเท่ากับรถยนต์ปกติ
X-Head: รถยนต์ฉลาด

แบตเตอรี่ t-รูปตั้งอยู่ในกลางของรถภายใต้ที่นั่งด้านหลัง มันมาพร้อมกับ eight-year/160, 000km รับประกัน คุณชาร์จแบตเตอรี่ในทางเดียวกันที่คุณต้องการชาร์จโทรศัพท์มือถือของคุณ: คุณเพียงเสียบลงในเต้าเสียบไฟ 240 โวลต์ มันต้องใช้เวลาประมาณสี่ชั่วโมง

อำนาจแบตเตอรี่มอเตอร์ในขณะที่แบตเตอรี่ 12 โวลต์ในการชุมนุมอำนาจบูต ancillaries เช่นเครื่องปรับอากาศ, ไฟและวิทยุ

โวลต์ มีโหมดการจัดการเครื่องยนต์ที่รู้สึกว่าเครื่องยนต์เบนซินไม่ได้ทำงานมาเป็น เวลานานระบบจะส่งการแจ้งเตือนเจ้าของขออนุญาตเริ่มต้นของเครื่องยนต์จึง สามารถอุ่นของเหลวและหล่อลื่นแบริ่งและซีล, พร้อมสำหรับครั้งต่อไปที่คุณต้องการ

 

December 2017
M T W T F S S
« Feb    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031