รถเครื่องยนต์เล็ก

Giulietta แม้ในข้อกำหนดตัดต่ำจริงๆเป็นคนขับรถ ปัญหาที่แท้จริงเพียง แต่เมื่อเทียบกับการตีหนักในส่วนที่ขาดของคุณสมบัติมาตรฐานที่ส่วนล่างของ เครื่องชั่ง ใน ขณะที่การทดสอบแบบจำลองความก้าวหน้าอัตโนมัติมีเซ็นเซอร์ที่จอดรถไม่มีกล้อง สำหรับถอยหลังไม่มีการสตรีมเสียงบลูทู ธ ไม่ Nav วันเสาร์ (แม้จะเป็นตัวเลือก) และไม่มีพนักพิงศีรษะสำหรับผู้โดยสารตรงกลางของเบาะหลัง ผู้ซื้อที่ต้องการรถยนต์ที่น่าสนใจที่สุดในกลุ่มที่ไดรฟ์เป็นเสน่ห์อย่างที่ มันดูอาจจะไม่ดูแล รายละเอียดอุปกรณ์เช่นนี้แม้ว่าจะกลายเป็นที่ที่เคยมีความสำคัญมากขึ้นในการ งบประมาณของผู้ซื้อที่ใส่ใจ

ย้าย เข้าไปอยู่ในรูปแบบความก้าวหน้าเป็นที่นี่ได้รับการทดสอบและผู้ซื้อได้รับ การส่งคลัทช์คู่อัตโนมัติ, มีเสน่ห์ล้ออัลลอยด์ 16in, กระจกพับไฟฟ้า, การสนับสนุนเอวขับไฟฟ้าที่นั่งและเปิดประตูพับลงท้าวแขน / สกีในเบาะหลัง

เครื่อง ยนต์ 1.4 ลิตรสร้าง 125kW กระตือรือร้นและ 230Nm – มี 20nm พิเศษที่นำเสนอถ้าคุณสลับเลือกโหมดสามถัดจากจำแลงเข้าสู่โหมด ‘มิค’ เราเหลือ Giulietta ในโหมด ‘ธรรมชาติ’ สำหรับกลุ่มของการขับรถของเราไปรอบ ๆ เมือง องคาพยพสี่กระบอกใช้ ADR อ้าง litres/100km 7.8
การแสดงครั้งแรก

มีน้อยสงสัย Giulietta เป็นรถที่น่าสนใจมากที่สุดในส่วนนี้ตามขอบบาง – และมันเป็นบิตรถสปอร์ตอิตาลีเกินไปทุก นอกจากนี้ยังขี่สบายในขณะนี้เพียงพอที่จะรับมือกับชีวิตประจำวันหวดไม่ประนี ประนอม แน่นอนมันเป็นข้อเสนอที่เย้ายวนให้ราคาที่แข่งขันได้ เราจะต้องซื้อคู่มือและเราจะมีความกังวลจากการขาดอุปกรณ์บางอย่างในรูปแบบ ฐาน มันปลอดภัยที่จะพูดได้ว่า Giulietta ไม่เคยมีการล่อลวงมากขึ้นกว่าที่เป็นอยู่ตอนนี้
ตรงออกค้างคาวเราได้สร้างความประทับใจให้นั่งดีขึ้นอย่างมากมาย Giulietta ใหม่เมื่อเทียบกับเก่า 147 จะแทนที่ อัลฟ่าโรมิโอได้ตอกสมดุลระหว่างความกล้าหาญของกีฬาและความสะดวกสบาย Giulietta ดูดซับการกระแทกขึ้นและร่องสวยงาม แต่ยังคงจัดการในลักษณะที่เป็นเพื่อส่งเสริมให้การขับขี่มีความกระตือรือร้นมากขึ้น มีเพียงแค่ก้าวออกจากทางรุนแรงเกินไปมิโตะที่เราสังเกตเห็นรถคุณภาพของจูเลียตตามากยิ่งขึ้น อ่านความประทับใจไดรฟ์ของเรา Mito ที่นี่ครั้งแรก

ใน ขณะที่เราต้องการเลือกสำหรับการใช้เกียร์ – ถ้าไม่มีเหตุผลอย่างอื่นมากกว่าการขับรถหมั้น – คลัทช์คู่อัตโนมัติจะงานที่น่าชื่นชมในการจราจรที่เคลื่อนที่ช้า มันจะไม่มีที่ไหนเลยใกล้เป็นกระตุกหรือลังเลในขณะที่เราคิดว่ามันจะ มันอยู่ในเมือง แต่ที่ระบบหยุด / เริ่มต้นในขณะนี้แสดงให้เห็นถึงมาตรฐานด้านน่าเกลียด มัน อาจจะลังเลที่จะเริ่มต้นกลับขึ้นเมื่อคุณต้องการที่จะทำให้การเคลื่อน ไหวอย่างรวดเร็วและเราจะต้องสารภาพกับเปิดออกเกือบจะทันทีที่เราเข้าไปนั่ง Giulietta เราอยากจะใช้เชื้อเพลิงน้อยมากและไม่ได้มีการจัดการกับความลังเลของระบบและการลังเล

ห้องโดยสารเป็นรสนิยมและดำเนินการอย่างดีโดยไม่ต้องเป็นสีสันในขณะที่คุณอาจคาดหวังจากผู้ผลิตอิตาลี มี ความรู้สึกที่แท้จริงของฉนวนกันความร้อนที่มีคุณภาพและความทนทานกับมัน แต่เป็นเพียงเล็กน้อยน้อยที่น่าตื่นเต้นกว่าสมรถสปอร์ตจะถูกล้อมรอบ เราสังเกตเห็นว่าในการทบทวนวิดีโอของเราที่เราไม่ชอบแสงสีแดง แต่เครื่องมือและการควบคุมจะวางดีออกและง่ายต่อการเข้าถึง

ตำแหน่งขับรถตัวเองเป็นบางสิ่งบางอย่างของปัญหาแม้ว่า มันนี่มากกว่าที่ใดที่อัลฟ่าโรมิโอบกพร่องของเก่ามาก่อน ปรับเอวไฟฟ้าเป็นเลิศและล้อเบาะและพวงมาลัยทั้งสองมีมากขึ้นกว่าการปรับพอ มันยากเพียงเพื่อให้ได้พวกเขาทั้งสองอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องในครั้งเดียว บางคนขับรถจะไม่ได้มีปัญหากับเรื่องนี้ แต่เราไม่ได้สะดวกสบายอย่างสิ้นเชิง

เบาะหลังเป็นจริงมากสำหรับผู้ใหญ่ที่มีห้องเพียงพอที่อยู่เบื้องหลังด้านหน้าสองที่นั่ง ปัจจัยเดียวคือการ จำกัด headroom – ด้านบน 6 ฟุตสูงจะประสบ พับลงแขนคู่เป็นเปิด ‘ฟักสกี’ ส่อเสียดสำหรับรายการอีกต่อไปและการบูตที่มีขนาดใหญ่มากที่มีที่นั่งด้านหลังขึ้น นอกจากนี้คุณยังสามารถพับเบาะหลังลงเพื่อปลดปล่อยพื้นที่มากขึ้น แต่มันจะต้องมีการตั้งข้อสังเกตว่าพวกเขาไม่ได้วางแบนอย่างเต็มที่

ออฟโรดตัวจริง Land Rover Freelander

Land Rover Freelander

บางคนอ้างว่าพวงมาลัย Freelander 2 คือแสงเกินไปและไม่พูดมาก พวกเขากำลังถูก มี มากกว่าน้ำหนักเพียงพอและความรู้สึกที่จะทำให้เอสยูวีขนาดกะทัดรัดรถสนุก อย่างถูกต้องจะขับรถบนน้ำมันดินหรือสิ่งสกปรกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ 19s
เช่น เดียวกับทุก Rover อื่น ๆ ที่ดิน, Freelander 2 มีตำแหน่งขับรถด้วยความเร็วที่กำหนดและที่นั่งได้อย่างง่ายดายที่ดีที่สุดใน ชั้นเรียน เข็มขัดเส้นต่ำจำนวนมหาศาลของแก้วและกระจกปีกขนาดใหญ่หมายถึงวิสัยทัศน์ทั่ว เป็นเลิศ และในขณะที่ร้านบางคนอ้างว่า Freelander 2 เป็นเพียงเล็กน้อยกดสำหรับพื้นที่ก็ไม่ได้เป็น มี มากมายในห้องด้านหน้าและด้านหลังเป็นเวลาหกท้ายกระดาษและพื้นที่ที่มีที่ นั่งโหลดขึ้นหรือลง betters ทั้ง X3 และ Q5 ประมาณ 100 ลิตรที่

แด ชบอร์ดและการออกแบบพวงมาลัยมาก Range Rover เหมือนและได้รับการแต่งตั้งภายในแม้ในระดับรายการ TD4 และ TD4 XS, เป็นที่น่าประทับใจ ใน ขณะที่ตัวแปรนี้คิดถึงออกเมื่อโรงงานพอดีหน่วยนั่ง-nav (มาตรฐานที่ HSE), Land Rover ออสเตรเลียได้รับการติดตั้งทุกสายพันธุ์ขึ้นไป HSE กับ In-Dash Garmin หน่วยนั่ง-nav และจะซื่อสัตย์ในขณะที่มันอาจจะสูญเสียรถในอุโมงค์ทำงานที่ดีกว่าที่จะพอดี งานโรงงานบนด้าน spec HSE

นอก จากมารยาทบนท้องถนนของ Freelander 2 รับการตอบสนองภูมิประเทศ Land Rover ฉลาด-อุดตันซึ่งจะช่วยให้คนขับปรับแต่งการตั้งค่าของรถเพื่อให้เหมาะกับพื้น ผิวที่แตกต่างกัน คุณ อาจไม่เคยได้ใช้ระบบที่ทำงานโรงเรียน แต่มีมันไม่ได้หมายถึงหนึ่งเดียวของคู่แข่ง Freelander 2 มีความหวังของการรักษาขึ้นเมื่อสิ้นสุดน้ำมันดิน

ความ ปลอดภัย Freelander 2 และการรักษาความปลอดภัยที่น่าประทับใจกับเซ็นทรัลล็อคประตูจากระยะไกลบนพนัง บรรจุน้ำมันเชื้อเพลิงและหางประตูบวกระบบรักษาความปลอดภัย perimetric ทุก สายพันธุ์จะติดตั้งเป็นมาตรฐานกับคนขับและด้านหน้าถุงลมนิรภัยผู้โดยสารเต็ม ความยาวม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างและถุงลมนิรภัยที่หัวเข่าคนขับพองของ ยิ่ง ไปกว่านั้นสิ่งที่ต้องการ ABS, ผู้ช่วยเบรกฉุกเฉินควบคุมแรงดึงควบคุมเบรกต้อนควบคุมเสถียรภาพการควบคุม เสถียรภาพและการควบคุมม้วนเนินเขาสืบเชื้อสายมานอกจากนี้ยังมีมาตรฐานในช่วง

คุณ อาจจะคิดว่าการมาถึงของมากขึ้นและมีขนาดกะทัดรัดรถ SUV ถนนเบ้สิ้นสุดสำหรับทั้งหมด rounders ที่เหมาะสมเช่น Land Rover Freelander 2 แต่ ไม่มีใครมีมารยาทที่จะบอก Land Rover ซึ่งได้รับการฟื้นฟูเพียง Freelander 2, SUV เป็นความสะดวกสบายในการตัดและแรงผลักดันของการจราจร-ภายในเมืองที่เป็นที่ clambering ขึ้นเนินเขาก้อนหินเกลื่อน

ความประทับใจครั้งแรกเมื่อ, Land Rover ดูเหมือนว่าจะเข้าสู่สิ่งที่ดีมากเกี่ยวกับเรื่องนี้รุ่นล่าสุดของ Freelander 2 ปรับ แต่งที่สำคัญในการจัดแต่งทรงผมภายในและภายนอกการปรับปรุงเพื่อ 2.2 ลิตรสี่สูบเทอร์โบดีเซล (ทำให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นและเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพ) และ NVH ดีได้รับนี้ Freelander 2 ผู้ใหญ่มากขึ้นกลางรถแลนด์โรเวอร์เหมือนรูปลักษณ์และ รู้สึกกว่าเคยเป็นมาก่อน

หยิกและเหน็บกันก็แก้ไข Land Rover ของเครื่องยนต์ – ตอนนี้สามารถใช้ได้ในสองรัฐของการปรับ – ที่ข่าวใหญ่ จำหน่าย ทั้งใน TD4 (หกความเร็วคู่มือที่มีการหยุด / เริ่มต้น) หรือ TD4 XS และ SE (หกความเร็วอัตโนมัติ) หน้ากากเครื่องยนต์ผลิต 110kW (ที่ 4000rpm) และ 420Nm ใหญ่ (1750rpm จาก) ใน Big Daddy SD4 ตัดมันให้ 140kW (ที่ 3500rpm) และ 420Nm (จาก 1750rpm)

แม้ จะเป็นมีประสิทธิภาพมากขึ้นสดชื่น Freelander 2 คือประหยัดมากขึ้นกับทั้งสองรัฐของการปรับกลับมา (วงจรรวม) 7.0L/100km ประทับใจ – แปดร้อยละลดลงเมื่อรุ่นก่อนหน้า การปล่อย CO2 ยังต่ำ TD4 ลงแปดเปอร์เซ็นต์ในขณะที่ 165g/km SD4 ได้เห็นร้อยละ 14 ลดลง 185g/km

แทง เสริมทันทีที่เห็นได้ชัดเจนและ Freelander 2 โดยไม่คำนึงถึงความแตกต่างดึงขึ้นจากเครื่องยนต์ต่ำในขณะที่หกความเร็ว อัตโนมัติได้อย่างราบรื่นกะและหลีกเลี่ยงการงุ่มง่ามเคลื่อนไหวใด ๆ สิ่ง ที่ประทับใจมากที่สุดเราแม้ว่าเป็น powertrain ซึ่งแน่นอนประจักษ์กลั่นมากขึ้นทั่วช่วงรอบและความเร็วทางหลวงกว่า, กล่าว 20d xDrive ของ BMW X3 คุณอาจไม่สังเกตเครื่องยนต์ แต่ต้องขอบคุณรูปร่าง boxy จาก Freelander 2 มีฟ่อ faintest ของเสียงลมขึ้นรอบ 100km / h

บน ถนน Freelander 2 – แม้จะมีตัวถังตั้งขึ้นรู้สึกที่แตกต่างกันเล็ก ๆ น้อย ๆ และทำงานเมื่อวันที่ 18 (XS และ SE) และ 19 นิ้วผสม (HSE) – ดูดซึมที่เลวร้ายที่สุดของทั้งสองของซิดนีย์ถนนในเมืองชั้นในและชายฝั่งทาง ใต้หยาบกลับ ถนนเรา tackled และขอขอบคุณที่ความลึกตื้นที่น่าประทับใจของ 500mm, Freelander 2 กำมือเอานํ้าลำธารที่เราพยายามในกางเกงของ

Freelander 2 ไม่จำเป็นที่จะต้องปิดบังที่ด้านหลังของรถแลนด์โรเวอร์แถวขึ้น ปรับแต่งสไตล์ได้ให้มันทารกช่วง Rover มองและความรู้สึกทั้งภายในและภายนอก และเครื่องมือแก้ไขมีแรงผลักดันมากขึ้นกว่าทั้ง BMW X3 หรือออดี้ Q5 ดังนั้นเมื่อมันมาถึงพรีเมี่ยม / SUVs กะทัดรัดนี้สดชื่น Freelander 2 เพียงแค่อาจจะสิ่งที่ดีที่สุดใหม่

ทดสอบรถตัวแรง Land Rover Evoque

Land Rover evoque

ออกแบบ

หน้าตาดีทั้งภายในและภายนอกช่วยยืน Evoque ออกจากฝูงชน

ได้ อย่างง่ายดายที่ดีที่สุดมองหารถ SUV ขนาดกะทัดรัดบนดาวเคราะห์ Evoque มีการเปลี่ยนแปลงตลอดเกมใบปลิวและรุ่งอรุณใหม่สำหรับการออกแบบยานพาหนะที่ Land Rover คาดว่า Evoque อย่างหนักส่งผลกระทบต่อรูปลักษณ์ของรถแลนด์โรเวอร์ช่วงใหม่เนื่องจากออกมาในปีนี้ สามารถใช้ได้ในสามหรือห้าประตูหน้ากากมันแบบห้าประตูที่พิสูจน์ความนิยมมากที่สุดและที่ง่ายต่อการเข้าใจ มันถูกกว่าประตูสามและเป็นจริงมากขึ้นมีมากมายของห้องพักข้ามกลับสำหรับผู้ใหญ่สาม รถคุณภาพทั้งเสียงกรีดร้องและความสนใจในรายละเอียดอยู่ด้านนอกจะสะท้อนบนภายในมีแบบกระแทกที่มีคุณภาพด้วยวัสดุที่มีคุณภาพสูงใช้ตลอด Land Rover ได้ทำเสมอพยายามกับการตกแต่งภายในในช่วงโรเวอร์ แต่ Evoque กำหนดมาตรฐานใหม่ไม่เพียง แต่สำหรับแบรนด์ แต่ยังมีขนาดกะทัดรัดรถ SUV ส่วนส่วน เอสยูวีขนาดกะทัดรัดที่เต็มไปไประเบิดและมีโลหะมากขึ้นบนขอบฟ้า แต่ไม่มีอะไรมีค่อนข้างส่งผลกระทบต่อเช่นเดียวกับช่วง Rover Evoque และในขณะที่ Land Rover ออสเตรเลียคิด Evoque สามประตูจะขายเช่นเค้กร้อนเมื่อมันมาถึงลงใต้ยอดขายแบบที่มีจนตรอกแทบ แต่มันนี้ Evoque ห้าประตูที่ชนะแฟน ๆ ทั่วประเทศ การ ทดสอบรถ, TD4 บริสุทธิ์ (คุณสามารถเลือกจาก Pure, Dynamic และ Prestige) ของเราสามารถติดตั้งกับ 2.2 ลิตรเทอร์โบดีเซลสี่สูบ (เครื่องยนต์เดียวที่อยู่ในจากัวร์ XF 2.2D) มี Land Rover ของการตอบสนองภูมิประเทศอัจฉริยะ และมีขนาดใหญ่อยู่ภายในที่ไม่ใช่ของน่ารักรูปลักษณ์การออกแบบจะแนะนำ
ขับรถ

ความอุดมสมบูรณ์ของเสียงฮึดฮัดและก็ไม่หนักเกินไปกับน้ำผลไม้

ใต้ กระโปรงหุ่นดีจาก Evoque TD4 บริสุทธิ์รุ่นล่าสุดของจากัวร์แลนด์โรเวอร์ 2.2 ลิตรสี่สูบเทอร์โบดีเซลซึ่งจะทำให้ใน TD4 spec, 110kW (ที่ 4000rpm) และ 400Nm คือ (1750rpm จาก) การ ทดสอบรถของเราก็พอดีกับค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นหกความเร็วอัตโนมัติซึ่งขาย ปลีกสำหรับ $ 2,480 (หกความเร็วคู่มือที่เป็นมาตรฐาน) แต่รถยนต์เป็นกล่องที่ดีกว่า ‘ มัน เป็นมุมเร็วหรือช้ายาวหรือสั้นเนินเขาก็เกือบจะไม่ไปจับมันในเกียร์ผิดและ ต้องขอบคุณ 400Nm และค่อนข้างน้ำหนักเบาเพียงกิโลกรัม 1600 คี่ (ขึ้นอยู่กับตัวแปร) คุณไม่เคย ซ้ายเคยต้องการทำเสียงฮึดฮัดขึ้น และเราก็ไม่ได้ทดสอบมากขึ้นพลังงานที่แตกต่าง SD4 แม้จะมีสิ่งที่ค่อนข้างกระตือรือร้นเครื่องยนต์และแพคเกจการส่งผ่าน Evoque TD4 ใช้อ้างว่า (รวม) 5.7L/100km อาจ Rover ที่สุด un กลางเหมือนลักษณะ Evoque มีเป็นวิธีที่มันนำพาและเดินไปรอบ ๆ มุม … มันเป็นกล้าที่เราพูดมันสวยงาม เฉียบ คมโดยนับพันกิโลเมตรเมื่อสนามแข่งNürburgringที่น่าอับอายในเยอรมนี Evoque มีตรงที่มีความเสถียรรอบตำแหน่งข้างหน้าตรงและพวงมาลัยถ่วงน้ำหนักอย่างต่อ เนื่อง ค่อน ข้างน้ำหนักเบา, จุดศูนย์ถ่วงต่ำและศูนย์ม้วนสูงด้านหลังหมายถึง Evoque แม้ไม่มีค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น Dynamics ปรับเป็นรถสนุกในการจัดการที่ดีในการขับรถบนท้องถนนมันเป็นปิดถนน การ พูดของ off-road ไม่อื่น ๆ เดียวที่มีขนาดกะทัดรัดรถ SUV ด้วยข้อยกเว้นของ Freelander2, มาใกล้เคียงกับ Evoque สำหรับความสามารถในเมื่อน้ำมันดินหมด มัน วิ่งภูมิประเทศระบบเดียวกันการตอบสนองเป็นผลิตภัณฑ์อื่น ๆ Land Rover, มีพื้นดินเล็กน้อยดีกว่า Freelander2 และมีวิธีการที่ดีเยี่ยมออกและมุมลาดพังทลาย เบรคที่ดีเยี่ยม ..
ความสะดวกสบาย
มัน ประสบความสำเร็จระดับสี่ดาวคะแนนความปลอดภัย ANCAP (มันพลาดออกคะแนนห้าดาวโดยน้อยกว่าหนึ่งจุด) แต่ Evoque มีความพร้อมกับโฮสต์ของการใช้งานและระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟ จะ ได้รับเป็นมาตรฐานเบรกป้องกันล็อคเบรคอิเล็กทรอนิกส์กระจายแรงเบรคฉุกเฉิน เบรกฉุกเฉินช่วยควบคุมเบรคมุมเสถียรภาพแบบไดนามิกช่วยหมุนควบคุมเสถียรภาพ การควบคุมการลากเสถียรภาพรถพ่วงช่วยเนินเขาเริ่มให้ความช่วยเหลือการควบคุม เชื้อสายเนินเขา และการควบคุมการปล่อยลาดและการควบคุมการลากเครื่องยนต์ นอกจากนี้ Evoque มีหกถุงลมนิรภัยและคาดเข็มขัดนิรภัยเตือนที่ติดตั้งสำหรับทุกที่นั่ง นอกจากนี้ยังมี niceties เช่นกระจกปีกอุ่นและอุปกรณ์ดีเซลเติมน้ำมันผิดพลาด ในแง่ของการรักษาความปลอดภัยที่จะได้รับล็อคกลางระยะไกลล็อคถั่วสำหรับล้อ และเครื่องยนต์ทำให้เคลื่อนที่
กรรมสิทธิ์

ฉนวนกันและนั่งนุ่มดีในและปิดถนน

มัน บอลสายเป็นที่รถยนต์เครื่องยนต์นี้เสียงที่เงียบกว่า (ทั้ง Evoque หรือ XF 2.2D); กดปุ่มเริ่มต้นและ Evoque ของเทอร์โบดีเซลคำรามสี่สูบเข้ามาในชีวิตก่อนที่จะนั่งไปเงียบหายไม่ได้ใช้ งาน แม้ภายใต้ภาระเครื่องยนต์คือการกลั่นและฟรีเสียงดังที่คุณได้รับในการพูด, BMW X3 xDrive20d และ มีเกือบเสียงไม่มีถนนรั่วเข้าไปในห้องโดยสารประมาณทั้งหมดที่คุณสามารถได้ ยินเสียงของโลกภายนอกเมื่อคุณกำลังนั่งอยู่หลังพวงมาลัยเป็นนกหวีดลมของ เสียงลมเมื่อคุณกำลังเดินทางที่มากขึ้นกว่า 80km / h จากทั่ว กระจกปีก เป็น สำหรับการนั่ง (และการทดสอบรถของเรานั่งอยู่บนโลหะผสม 18-inch) มันคือสิ่งที่คุณคาดหวังจาก Range Rover และมีการดูดซึมที่ดีเยี่ยมชนทั้งในและ off-road
การปฏิบัติจริง

ดูเหมือนเล็ก แต่ห้องโดยสารกว้างขวางเป็นอย่างเหลือเชื่อ

กับ หลังคาด้านหลังที่สูงขึ้นและมัน headroom ที่นั่งด้านหลังมากกว่า Range Rover Sport, Evoque ห้าประตูเป็นซื้อที่ดีที่สุดสำหรับครอบครัว มีหัวดีไหล่ (ไหล่ห้องพัก 50mm มากกว่ารถเก๋ง), เข่าและเท้าห้องพักสำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังของ ใน สัปดาห์ของเรากับ Evoque เรานั่งผู้ใหญ่สาม (ที่นั่งแต่ละคนได้รับเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดและส่วนที่เหลือหัว) สบายข้ามเบาะหลังและติดตั้งที่นั่งเด็กทารกและแคปซูล – ไม่ทั้งหมดในเวลาเดียวกันใจ รอบ ที่กลับมี 400 ลิตรของ bootspace (มันจะรองรับถุงกอล์ฟกับสโมสรที่เหลืออยู่ใน) มีอะไรกับที่นั่งด้านหลังแยก 60/40 พับขึ้นซึ่งขึ้นอยู่กับ 1445 ลิตรที่นั่งพับ ที่ นั่งไม่พับแบนโดยสิ้นเชิง แต่มีแทบริมฝีปากโหลดไม่และการเปิดบูตเป็นสิ่งที่ใหญ่มากดังนั้นเหมาะสมใน ด้านหลังของ Evoque เป็นของแน่นอน ย้อน กลับไปในด้านหน้าคนขับและที่นั่งผู้โดยสารที่กำหนดในสิ่งที่ Land Rover อธิบายว่ากีฬาตำแหน่งขับรถคำสั่ง … โดยทั่วไปคุณนั่งลงไปข้างใน Evoque มากกว่าขึ้นด้านบนของมันเช่นเดียวกับในช่วงอื่นโรเวอร์ส
ความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัย

พร้อมด้วยระบบความปลอดภัยที่ใช้งาน

ไม่ควรทำลายธนาคารที่มีระยะการ 26,000 กิโลเมตร

มัน เป็นวิธีที่เร็วเกินไปที่จะพูดในสิ่งที่เจ้าของประสบการณ์จะเป็นเช่นกับ Evoque แต่ในนี้รายการระดับทุกอย่างแบบ TD4 บริสุทธิ์ตรงไปตรงมาเป็นธรรม ล้อ เป็น 17 นิ้วและยางดังนั้นไม่ควรค่าใช้จ่ายมากเกินไปที่จะแทนที่แม้ว่าเทคโนโลยีการ ตอบสนองภูมิประเทศในขณะที่มากที่แข็งแกร่งมากไม่ถูกแก้ไขถ้าแบ่ง ใน แง่ของการให้บริการ, Evoque มีให้บริการครั้งแรกเนื่องจากที่ 26,000 กิโลเมตรซึ่งควรค่าใช้จ่ายประมาณ $ 565; มีตัวเลือกการตรวจสุขภาพหกเดือนซึ่งค่าใช้จ่ายประมาณ $ 198 จากนั้นเมื่อช่วงบริการทุก 26,000 กิโลเมตร ใน แง่ของการเลือกของเราเราต้องการไปสำหรับรุ่นนี้ที่นี่ห้าประตู TD4 บริสุทธิ์; คุณได้รับมีลักษณะของ Evoque แต่ในแพคเกจมากขึ้นจริงและประหยัดน้ำมัน

 

December 2017
M T W T F S S
« Feb    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031