Chevrolet กับคุณภาพที่ตราตรึง

ครั้งนี้เป็นครั้งที่สามในหกเดือนที่ฉันก็เดินเข้าประตูของจีเอ็มที่ Talegaon กับทั้งสามเข้าชมเป็นสำหรับยานพาหนะใหม่ทั้งหมด นี้จะทำให้มันชัดเจนว่ายักษ์อเมริกันหมายถึงธุรกิจเวลาประมาณนี้และพยายามอย่างหนักที่จะได้รับส่วนแบ่งของการตลาด กับเรือ U-เวอร์จิเนียและซีดาน Sail ออกแล้วจีเอ็มได้นำออกเสนอขายที่สามจาก GM-SAIC บริษัท ร่วมทุนของ บริษัท ร่วมสนุกกับเชฟโรเลต ตอนนี้ไม่ได้เป็นครั้งแรกที่เราได้วางตา Enjoy จีเอ็มเปิดตัวแล้วที่งานมหกรรมยานยนต์ครั้งที่ 11 ในนิวเดลีและการตอบสนองที่ยอดเยี่ยมคือน้อยกว่าหนึ่งปีต่อมาที่นี่มันมีอยู่ในเนื้อ

เห็นได้ชัดสวยที่คนในประเทศอินเดียเช่น MPVs ของพวกเขา แต่เพียงเพราะรถที่นั่งได้หกหรือเจ็ดก็ไม่ได้เป็นเหตุผลเพียงพอที่จะทำให้มันเป็นความสำเร็จที่หลบหนี ในขณะที่รถยนต์เช่นโตโยต้าอินโนวาและล่าสุด Maruti Suzuki Ertiga ปกครองค้างคืนที่คนอื่นยังไม่ได้ติดจริงๆเช่นกัน ซึ่งทำให้มันชัดเจนว่าพื้นที่เพียงไม่เพียงพอและผู้คนที่กำลังมองหาชุดที่สมบูรณ์เมื่อมันมาถึง MPVs ดังนั้นวิธีการที่ไม่ยุติธรรมในหมู่เพลิดเพลินไปกับการแข่งขันแข็งอย่างเป็นธรรมหรือไม่? ลองหา …

ครั้งแรกที่คุณตั้งตาของคุณบน Enjoy, รถ MPV ขนาดใหญ่ exudes ค่อนข้างกลิ่นอายที่น่าพอใจ มีอะไรที่รุนแรงเกี่ยวกับการออกแบบและสนุกกับการทำให้กระดูกไม่เกี่ยวกับสัดส่วนรถตู้เหมือนของออกแบบโมโนกล่องไร้ริ้วรอยแฟนซีหรือละครใด ๆ ด้านหน้ามียุโรปสวยความรู้สึกไปด้วยดีไฟน้ำตาหล่น swoopy เชื่อมโยงกันโดยกระจังหน้าโครเมี่ยมคู่กับบานเกล็ด bowtie ใหญ่ที่เกิดขึ้นในศูนย์

เขื่อนใหญ่อากาศรังผึ้งด้านล่างขนาบข้างด้วยสองทันสมัยที่สุดของไฟตัดหมอกที่ดู ที่จะย้ายไปด้านหนึ่งอาจกล่าวได้ว่าสนุกกับการมีความคล้ายคลึงกับผ่านไป Mahindra Xylo แต่แล้ว MPVs โดยทั่วไปมากที่สุดเกือบจะอวดรูปร่างเดียวกัน

รีวิวรถหรูขนาดเล็ก

 

แต่ ในขณะที่มีขนาดใหญ่ของวอลโว่หรือ Mercedes-Benz อาจจะขวาขึ้นซอยของดาราภาพยนตร์ขนาดใหญ่ของมันอย่างแน่นอนน้อยทำไม่ได้และ ให้ไม่ลืม, ขี้โอ่สำหรับนักธุรกิจ ดังนั้นเพื่อตอบสนองความต้องการนี้ซึ่งได้รับการอย่างต่อเนื่องปีนเขาในปีที่ผ่านมาการออกแบบ DC ตอนนี้มีเลานจ์ที่อีซูซุ ที่แท้จริงของ บริษัท ที่ดีขึ้น ‘เลานจ์ที่’ แนวคิดนี้รถบัสใหม่บนพื้นฐานของอีซูซุ IS12TE แชสซีที่มีเลานจ์กลางมักจะ DC-fashioned พื้นที่นี้มาเพียบพร้อมไปด้วยเก้าอี้สี่กัปตันรอบโต๊ะกลาง, ทำตัวเหมือนห้องประชุมของทุกชนิดเช่นเดียวกับโซฟาไปยังที่นั่งคนอีกไม่กี่ แต่ การที่จะทำให้อีซูซุเลานจ์ที่นักรบถนนจริงก็ยังมีห้องนอนแยกต่างหากที่มี 6.5 x 4 เตียง, ตู้เสื้อผ้าเต็มรูปแบบเช่นเดียวกับระบบความบันเทิงที่สมบูรณ์เนื้อเรื่องที่ 32 “3D LED TV และที่ไม่ทั้งหมด รถบัสมาพร้อมกับห้องน้ำทำงานอย่างเต็มที่ซึ่งไม่เพียง แต่มีห้องน้ำ แต่ห้องอาบน้ำฝักบัวเช่นกัน

ข้อได้เปรียบซีอีซูซุข้อเสนอเลานจ์ที่มีมากมาย แรก ของทุกค่อนข้างสั้นตัวถังยาว 8.5m ช่วยให้การเข้าถึงไปยังสถานที่ใหญ่วอลโว่ก็จะไม่พอดีค่ะค่าใช้จ่ายในการซื้อ ระดับต่ำเมื่อเทียบจากอาร์เอส 14 แสนสำหรับแชสซีที่เป็นประโยชน์ของผู้อื่น และเมื่อคุณพิจารณาความสะดวกสบายที่ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ afforded โดยชุดอากาศหยุดชะงักไม่จำเป็นเลานจ์ที่อีซูซุเป็นชุดที่ชนะ หรูหรา ดังกล่าวไม่ได้มาราคาถูก แต่เป็นการปรับเปลี่ยนทั้งรถบัสสามารถค่าใช้จ่ายสูงขึ้นจากอาร์เอส 45 แสนขึ้นอยู่กับสิ่งที่ตัวเลือกที่คุณเลือก แต่สำหรับผู้ที่สามารถจ่ายได้มันอย่างแท้จริงเป็นบ้านสำนักงานห่างจากบ้าน

สำหรับผู้ที่จริงจังบ่ามือถือมีชุดน้อยมากของล้อที่สามารถให้ออกโซลูชั่นการ เก็บรักษาสำหรับการเดินทางระยะทางยาวความต้องการของพวกเขา เห็นได้ชัดว่ารถหรูเป็นตัวเลือก แต่ข้อ จำกัด ของห้องโดยสารจริงๆขัดขวางความสามารถในการได้รับจริงทำงานบางอย่างทำบนท้อง ถนน นั่น เป็นเหตุผลที่คุณเห็นดาราภาพยนตร์จำนวนมากและนักธุรกิจไปในการปรับแต่งรถ หรูหราและเมื่อมันมาถึงการปรับแต่งคำสุดท้ายคือดิลลิป Chhabria ซึ่งปูนตาม บริษัท ออกแบบ DC ได้รับ churning out บางส่วนที่โดดเด่นจริงๆรถส่วนบุคคลสำหรับอดีตที่ผ่านมา ไม่กี่ปี

ทดลองขับ Renault Scala

ในขณะที่ถนนที่น่ารักและเกียร์ขยับหวานทำสีของภาพเป็นสีดอกกุหลาบ, การจราจรที่ติดขัดนี้คือความเป็นจริงทุกคนที่สวยมากของ กับรถมากขึ้นซ้อนบนและพื้นที่ที่เหลือเดียวกันก็เท่านั้นจะได้รับที่เลวร้าย ยิ่ง ในขณะที่รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติไม่สามารถแก้ปัญหานี้สิ่งที่พวกเขา สามารถให้เป็นจำนวนมากของการบรรเทาในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้บริโภคได้ตระหนักในเรื่องนี้และเป็นผลให้อินเดียได้รับการเห็นการเพิ่ม ขึ้นในความต้องการสำหรับรถเก๋งอัตโนมัติในปีที่ผ่านมา อย่าง ไรก็ตามแม้จะมีดอกเบี้ยเพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์เหล่านี้ยานพาหนะอัตโนมัติ น้ำมันมี จำกัด ยังคงมีส่วนแบ่ง 6% ในเซ็กเมนต์ซีดานพรีเมี่ยมเพราะพวกเขาส่งมอบไมล์สะสมที่ลดลงและค่าใช้จ่าย ที่สูงขึ้นของความเป็นเจ้าของ เรโนลต์ แต่ดูเหมือนว่าจะมีวิธีการแก้ปัญหานี้ที่มีทั้งหมดใหม่ Scala CVT

มี หลากหลายชนิด automatics ใช้ได้ การชุมนุมโดยอัตโนมัติใช้แปลงแรงบิดแทนคลัทช์ในการจัดการการเชื่อมต่อ ระหว่างการส่งผ่านเกียร์และเครื่องยนต์ ในทางตรงกันข้าม CVT ใช้สายพานแรงบิดหรือโครงการอื่น ๆ ที่จะอนุญาตให้ส่งจำนวนอนันต์ของเกียร์แทนจำนวนคงที่ของอัตราส่วนเกียร์ CVTs อย่างเหลือเชื่อที่มีประสิทธิภาพในแง่ของการใช้เชื้อเพลิงต่อระยะเพราะพวก เขาให้เครื่องยนต์อยู่ในช่วงการดำเนินงานมีประสิทธิภาพมากที่สุด เกียร์ อัตโนมัติแบบเดิมคือมีประสิทธิภาพมากน้อยเพราะใช้การเชื่อมต่อของเหลวที่ เรียกว่าแปลงแรงบิดในสถานที่ของคลัทช์ในการถ่ายโอนพลังงานจากเครื่องยนต์ ซึ่งมักจะเปลี่ยนไปเกียร์

Scala ของ X-TRONIC CVT แต่รวมโครงสร้างนวัตกรรมและความยืดหยุ่นของการส่ง CVT ที่จะได้รับขอบ การ ใช้เกียร์ของเกียร์เสริมช่วยให้อัตราการส่งผ่านสูงที่สุดในโลกถึงแม้จะ กว้างกว่าเกียร์อัตโนมัติ 7-speed มุ่งเป้าไปที่การบรรลุน้ำหนักเบากะทัดรัดและมีประสิทธิภาพเชื้อเพลิง มี ความยืดหยุ่นของการส่งมีวัตถุประสงค์เพื่อหลีกเลี่ยงความผันผวนของการ เปลี่ยนแปลงการกระแทกในการส่งแรงบิดที่มีประสบการณ์กับเกียร์อัตโนมัติแบบ เดิมในขณะที่ยังคงรักษาแรงบิดสูงสุด

มุมไหลดีกับ Tacho ส่วนใหญ่โฉบรอบเส้นสีแดงที่ฉันขยับกล่องเกียร์เนียนเช่นธุรกิจไม่มีใคร ฉันรักที่จะขับได้และฉันก็ไม่สามารถเข้าใจวิธีการขับรถก็สามารถสนุกได้โดยไม่ต้องประจานว่าคันโยกเกียร์ จุด สิ้นสุดของทางหลวงหมายถึงเวลาสนุกกว่าและเมืองที่คึกคักปกครองคุณค่ะเพียง แค่สิบนาทีเข้าไปในเมืองและฉันแล้วคลานที่ 10 km / h ด้วยแล้วร้องเพลง Tacho ขณะนี้นอนกรนที่อยู่ใกล้เครื่องยนต์ไม่ได้ใช้งาน 45 นาทีเป็น conundrums แออัดของฉันและฉันยังคงไม่ได้ไปทุกที่ กล่องเกียร์เนียนขยับที่ฉันคิดว่าฉันไม่สามารถอยู่ได้โดยปราศจากเป็นสารพิษมากของปัญหาของฉันตอนนี้ คิดเพียง แต่ในหัวของฉันตอนนี้คือวิธีการที่ฉันสามารถกำจัดเหยียบคลัทช์สิ่งที่ถูกฆ่าเท้าซ้ายของฉัน ซึ่งเป็นที่ที่มีชื่อเสียงของอัตโนมัติเข้ามาในภาพ

 

2014 Jeep Grand Cherokee SRT First Drive

นี้ไม่ได้เพราะเราจะชนร่างคนอื่น ๆ รอบนี้น่าประทับใจ 3.4 ไมล์สูตร 20-turn 1 วงจร จอมพลหลุมเอาต์คือรถระยะห่าง 30 วินาทีกันเพื่อที่จะไม่เกิดขึ้น ไม่มีการระมัดระวังเป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากมอนสเตอร์ของเนินเขาที่โหมโรงขึ้นอย่างฉับพลันใกล้ถึงจุดสิ้นสุดของด้านหน้า straightaway

บางทีคุณอาจจะได้เห็นมันในทีวี มี ไม่มากอัพเกรดร้อยละ 14 ในส่วนปูของโลกจริงและมันปลอดภัยที่จะคิดว่าไม่มีเนินเขาดังกล่าวจะเดินเข้า มาใกล้อย่างสม่ำเสมอด้วยความเร็วที่เหนือ 100 ไมล์ ที่ นี่การปะทะกันเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งอยู่ต่ำคำเตือนบนกันชนหน้า SRT ของอาจหลงกลในความคิดที่เรากำลังพุ่งเข้าหากึ่งจนตรอกที่ความเร็วหัวเราะ คอมพิวเตอร์ก็คุยกับอาจออกนอกลู่นอกทางในการขับร้องของ buzzers และเบรค

เราไม่จำเป็นต้องว่า เราแทงปุ่ม “ปิด”

นอกจากนี้เราได้เร็วกว่าคนที่แต่งตัวประหลาดไปข้างหน้า เราสามารถเรียกใช้เขาลง โครเมี่ยมฮอร์นไม่ได้ทั้งหมดออกจากคำถาม

ขึ้นอยู่กับความเร็ว
ที่สูงชันพื้นที่เบรกขึ้นเขาและเล็งปิดเปิดในจุดสำหรับหนึ่งเปิดไม่เป็นเรื่องยุ่งยากอย่างที่ดูเหมือน เมื่อ ออกจาก, SRT ของจีใหม่ Selec-Track ตัวแปรแยกสี่ล้อไดรฟ์ระบบในขณะนี้จะส่งร้อยละ 70 ของแรงบิดไปยังล้อหลังในโหมดติดตามเพื่อช่วยให้เรานำพลังของสัตว์นี้ลงโดย ไม่ก่อให้เกิด understeer ส่วนเกินบนวิธีการออก

ครู่ ต่อมา 5,150 ปอนด์อิฐสีแดงของเรา slithers SUV ผ่าน Esses ความเร็วสูงได้เร็วกว่าการก่ออิฐวัตถุควรและการส่ง REV-ตรงกับบรรยากาศอันเงียบสงบ (ใหม่สำหรับ 2014) ขณะที่เราเปลี่ยนลงไป 3 สำหรับ trickier แน่น Esses ความเร็วต่ำ ที่เป็นไปตาม

สุด ท้ายของพวกเขาคือเก้า Turn, เอเพ็กซ์ปลายที่ในที่สุดเราก็ผ่อนคลายพวงมาลัยแร็คแอนด์พิเนียนและ 17.5:1-และขาคันเร่ง, unleashing ทั้งหมด 470 แรงม้าครึ่งในขณะที่เราไป upshift 4 skimming, 5th แล้วขอบปลายที่เปิด 10 บางแห่งในระหว่าง ฟิสิกส์เห็นได้ชัดว่าเป็นวันหยุด

เราไม่ได้เพลิดเพลินไปกับมันนาน ปิ่น ซ้ายมือที่เปิดได้อย่างรวดเร็ว 11 looms ต้องสามอย่างรวดเร็วไฟ downshifts รอบที่จับคู่และยากมากที่เบรกผ่านเดียวกันหกลูกสูบของ Brembo เบรกด้านหน้าและ P295/45ZR20 Pirelli P ศูนย์ยางวิ่งแบนที่ประดับยาวของเรา ระยะ 2,012 Jeep บ้านแกรนด์เชอโรกี SRT8 กลับ

SRT แปดสองครั้ง
ปีที่ผ่านมานี้แตกต่าง Hyper-SUV ถูกเรียก SRT8 ในปีนี้จะเป็นเพียงรถจี๊ปเชโรกีแกรนด์ SRT ในเกียรติของแบรนด์ใหม่ SRT แต่แปดใช้ในขณะนี้มากขึ้นกว่าเดิมเพราะสำหรับปี 2014 6.4 ลิตรครึ่ง V8 ได้รับการเข้าร่วมกับการส่งแปดสูงใหม่ ที่ไม่ซ้ำกันในหมู่แกรนด์เชโรกี 2014, SRT เป็นผู้รับ แต่เพียงผู้เดียวของรุ่นสูงแรงบิดของ ZF มีชื่อรหัสว่า 8HP70

และ เพื่อให้เราทำสิ่งที่เราไม่เคยได้กับปีที่ผ่านมาห้าความเร็วอัตโนมัติเป็น เสียงคำรามที่เรากลับลงมานาน straightaway: เราเปลี่ยนเข้าเกียร์ 6 หน้าปัด ดิจิตอลขนาดใหญ่บนที่กำหนดใหม่ขนาด 7 นิ้ว TFT flickers แผงหน้าปัดที่ผ่านมา 130 ไมล์ในขณะที่เราเข้าใกล้จำนวนเครื่องหมายปิดสามยืนอยู่บน Brembos และสะบัด downshift พายไม่กี่ครั้งอีกถนัดมือซ้ายแน่น

สถานที่แห่งนี้มีความรุนแรง รถจี๊ปนี้เป็นเรื่องน่าขัน ทั้งในทางที่ดี

และดังนั้นจึงจะต้องผ่านมุมหากินอีกหลายรอบก่อนที่เราจะโค้งสุดท้ายและเสียงคำรามขึ้นด้านหน้าตรงไปหาภูเขาอีกครั้ง

ผ่านมันทั้งหมด 2014 Jeep Grand Cherokee SRT รู้สึกที่บ้านนี้ติดตาม F1 เต็มรูปแบบเอสยูวีกว่าใด ๆ ควร มวล 2.5 ตัน SRT ไม่เคยค่อนข้างหายไป แต่พวงมาลัย SRT เฉพาะอย่างไรก็ตามการตอบสนองด้วยความเต็มใจกระโปรง Bilstein ปรับและบาร์โคลงขนาดใหญ่รักษาท่าทางแบนเป็นส่วนใหญ่และมีเพียงกลิ่นขวาของ understeer ที่จะให้มันทั้งหมดในบรรทัดในขณะที่เรา ให้ใหญ่ครึ่งเมื่อเดือด

Pits
หลังจากที่ทั้งสองรอบที่เรากำลังโบกมือมา Brembos จะได้รับการทำงานและพวกเขากำลังเห็นได้ชัดออกแก๊ส พวกเขาเหม็นบิต เจ้าหน้าที่หลุมขอให้เราเลือกพาร์คและใช้เวลาเดินเท้าเหยียบของเราออก

ได้ที่เราค้นพบลิงค์อ่อนแอ? ค้างคา ถ้าเป็นเช่นนั้นก็เอาท้าทายติดตาม F1 ความเร็วสูงที่มี 20 รอบและสี่หรือห้าโซนเบรกหนักต่อตักที่จะทำมัน ยังคงเป็นตัวเลือก StopTech ใบพัดสองชิ้นที่ใหม่ SRT งูรีบวิ่งตามทำให้เราสงสัยว่าเป็นตัวเลือกที่คล้าย ๆ กันคือธรรมที่นี่

แกรนด์เชอโรกีของเราไม่ได้ทำ แต่ พวกเขาหมุนขับรถคันอื่นในให้เบรกส่วนที่เหลือสั้น ๆ ในกระบวนการและเก็บรูปแบบนี้จะให้เต็มสามชั่วโมง เราปีนเข้าไปในอีกหลายครั้งตลอดช่วงเช้าและเหยียบไม่สะดุด

บาง 20,000 ไมล์ในตัวเองของเรา Jeep 2012 แกรนด์เชอโรกี SRT8 ได้สอนเราว่าความกล้าหาญเช่นติดตามมาพร้อมกับนั่งแข็งขาน่าเบื่อแม้จะมี Bilsteins ในโหมด Auto วิศวกร SRT บอกเรายางและการปรับแต่งช่วงล่างดำเนินไปไม่เปลี่ยนแปลงไดรฟ์ความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันเพื่อให้นั่งไม่น่าจะแตกต่างกัน

ที่ กล่าวว่าถนนใกล้ออสตินเท็กซัสไม่ได้รับความโกรธของเราขึ้นเกือบเท่าที่ถนน เปิ่นภายใต้การดูแลรักษาและทางด่วนของ Los Angeles เรามักจะลาดตระเวน

ถนน
เช่นเดียวกับมาตรฐานรถจี๊ปแกรนด์ 2014 เชโรกี, ส่งแปดความเร็วเป็นดาวที่นี่ เรียบเนียนและการปรับแต่งเปลี่ยนเป็นวิธีขึ้น: ทุก และระยะห่างเกียร์เกินไปกว้างเรา griped เกี่ยวกับเมื่อปี 2012 SRT8 ถูกนำจะแก้ไขอย่างเต็มที่ การเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในการติดตาม แต่ก็จะยิ่งใหญ่มาจากสวรรค์บนถนนจริง

ตัวอย่างเช่น: ตลอดปัจจุบันจมูกท้องขึ้นที่ 2012 ระบบของเราเสื่อม SRT8 ของกระบอกสูบ instigates เมื่อแล่นดูเหมือนจะหายไป 2014 ฉบับที่ยังคงมีโหมด V4 แต่มีอัตราส่วนแปดรวมทั้งเกียร์ ultralow ชั้น 0.67:1, การใช้งานเป็นหนี ไม่มีความจำเป็นต้องเข้าเกียร์ปลอมที่ไม่ได้มีอยู่

โหมดสี่สูบเข้ามาในการเล่นมากขึ้นมักจะอยู่ในโหมด Eco ใหม่ แต่ที่ปุ่มเลือก ใน การเริ่มต้นที่เริ่มต้นขึ้นการตั้งค่าการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง 2,014 Jeep Grand Cherokee SRT ของการจัดอันดับได้เพิ่มขึ้น 1 MPG ทั่วกระดานที่จะ 13 mpg city/19 ทางหลวงและ 15 รวม

ถ้าคุณไม่ได้เป็นที่มีโหมดการเปิดตัวใหม่ซึ่งเป็นเรื่องง่ายที่จะมีส่วนร่วมขันผ่านทางปุ่มที่โดดเด่นเพียงหลังจำแลง SRT หัว Honcho ราล์ฟกิลส์ยอมรับว่าการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของการเรียกร้องยังไม่ ได้รับการปล่อยตัวออก แต่เราคิดกระปุกใหม่ 70 อคติแรงบิดด้านหลังและร้อยละเริ่มควบคุมควรเราะสองหรือสามในสิบและวาง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงเวลาในช่วงกลาง -4-สองเขต SRT8 ห้าความเร็วที่เร็วที่สุดที่เราได้ทดสอบตี 60 ใน 4.9 วินาที

ตรงกันข้าม 2014 คะแนนพ่วงขึ้นร้อยละ 44 ถึง 7,200 ปอนด์เพื่อขอบคุณความเข้มแข็ง (แต่ยังคง 3.70:1) ด้านหลังที่แตกต่างกัน น้ำพุ ด้านหลังจะไม่แข็งใด ๆ ตอบคำถามถูกวางในเร็ว ๆ 2012 ของเราระงับ walkaround SRT8 แต่ที่รถจี๊ปน้ำหนักนี้หนักและถูกต้อง SRT แนะนำผูกปมโหลดเสมอภาคแล้ว

ภายใน
ทั้งหมดของรถจี๊ปต้อนรับปี 2014 แกรนด์เชอโรกีอัพเกรดภายในอยู่ที่นี่ด้วย นอกจากขนาด 7 นิ้ว TFT แผงหน้าปัด, หน้าจอสัมผัส UConnect 8.4 นิ้วด้วยการนำเป็นมาตรฐาน ทั้งสองมีหลาย SRT เฉพาะจอประสิทธิภาพเชิงรวมทั้งหมู่สิ่งอื่น ๆ เข้าโค้งกรัมและเวลาตัก

T-จัดการ เดียวกันจำแลงอิเล็กทรอนิกส์ที่มีกีฬาและโหมด Manual เป็นปฏิบัติหน้าที่และได้รับ SRT รุ่น more โค้งสูงของการทำงานและน่าสนใจใหม่พวงมาลัยพายจำแลง-ครบครัน เมนูพูดที่ติดเมื่อปีที่แล้วและล่องเรืออาร์เรย์ปุ่มควบคุมเป็นระเบียบร้อน แต่เหล่านี้เป็นสดชื่นตรรกะและมีประสิทธิภาพ

หลัง จำแลง, ตำแหน่งห้าลูกบิด Selec-Track ธารร้อยละที่เพิ่มขึ้นของแรงบิดไปยังด้านหน้าในขณะที่เราเดินผ่าน Track (30/70), กีฬา (35/65), Auto (40/60), หิมะและโต๋ ( ทั้ง 50/50) การเปลี่ยนแปลงโปรแกรมการปรับตัวเพื่อลดการสั่นสะเทือนในชุดสูทขั้นตอนล็อค

SRT มีกลยุทธ์เดียวกันอุปกรณ์ครัวอ่างล้างจานเป็นประชุมสุดยอดบนสุนัขใหม่ในฝั่งรถจี๊ปหลักของโชว์รูม สำหรับ ราคาฐานของ $ 63,990 คุณจะได้รับการควบคุมเรือปรับตัวปรับไฟ HID และส่วนใหญ่ทุกรายการเทคโนโลยีความสะดวกสบายและความปลอดภัยบนเมนูมากขึ้นแก รนด์เชอโรกี

ราคา พื้นฐานปีที่ผ่านมา $ 61,290 ไม่รวมถึงการล่องเรือและปรับหูอื่น ๆ แต่คุณต้องการจะมีราคาระดับในปีนี้หากคุณต้องการผุดสำหรับทั้งสองแพคเกจที่ $ 2,495 รวม รายการ ที่ยังคงเป็นตัวเลือกสำหรับ 2014 รวมแพคเกจพ่วง ($ 995), ซันรูฟแบบพาโนรามา ($ 1,595), 19-ลำโพง, 825 วัตต์ระบบ Harman Kardon เสียง ($ 1,995) และ Pirelli P ศูนย์ยางฤดูร้อน ($ 895) ที่เราขับรถที่นี่ที่ COTA

ประชดบนล้อ
เช่นเดียวกับรุ่นอื่น ๆ อีกมากมายประโยชน์ของรถจี๊ปแกรนด์ 2014 เชโรกี, แกรนด์เชอโรกี SRT ไม่ได้เป็นเครื่องใหม่ทั้งหมด แต่มันไม่ได้เป็นเพียงการฟื้นฟู midcycle กับไฟหน้าใหม่กระจังและกันชน มันมีเหล่านั้น แต่รถจี๊ปและได้นำ SRT กำหนดเป้าหมายและตกแต่งพิจารณาให้ความสนใจที่จะทนที่มันเป็นสิ่งที่จำเป็นในบางกรณีหมด

รถจี๊ปแกรนด์ 2014 เชโรกี SRT ตอนนี้รู้สึกเสร็จ มันเล่น หาก ใครต้องการ 2.5 ตันเอสยูวีที่สามารถดึงตูดรอบสนามแข่งหรือเพียงแค่โดยทั่วไป SRT แกรนด์เชอโรกีจะทรงตัวและพร้อมที่จะเกรงกลัวจิตใจบาง

เมื่อมันเกิดขึ้นเพื่อนเก่าแก่ทำงานแผนกความปลอดภัยที่วงจรของอเมริกาและเขาชอบสิ่งที่เขาเห็น เขา ก็มีศักยภาพที่รวดเร็วตอบสนองการติดตามรถทางการแพทย์ด้วยห้องพักที่กว้าง ขวางสำหรับแพทย์ในที่นั่งปืนและ 68.7 ลูกบาศก์ฟุตของพื้นที่ขนส่งสินค้าสำหรับอุปกรณ์กู้ภัยที่อยู่เบื้องหลัง

ดังนั้นใช่เรารู้จริงว่าคนที่สามารถทำให้อาร์กิวเมนต์ตรรกะสำหรับรถจี๊ปแกรนด์ 2014 เชโรกี SRT แต่ที่จำเป็นจริงๆ? ไม่ได้เป็นความกล้าที่ความเร็วหัวเราะและประชดชันนี้ได้รับการแต่งตั้งอย่างพื้นตำ SUV เพียงพอหรือไม่

Edmunds เข้าร่วมเหตุการณ์ที่ผู้ผลิตให้การสนับสนุนซึ่งการเลือกสมาชิกของสื่อมวลชนที่ได้รับเชิญเพื่ออำนวยความสะดวกรายงานนี้

รีวิวรถ Jeep Wrangler 2013

jeep-wranglerครั้ง สุดท้ายที่เราขับรถจี๊ปแรงเลอเก้าปีที่ผ่านมาและเมื่อเรายกฝากระโปรงใต้นั่ง เครื่องยนต์เบนซินหกสูบที่สามารถติดตามรากกลับไปยังปี 1970 และที่สรุปสวยมากขึ้นประสบการณ์การขับขี่ … ข้างหน้าอย่างรวดเร็วในขณะนี้และฉันจะได้รับกลับเข้ามาใน Wrangler และอีกครั้งก็มีเครื่องยนต์เบนซิน V6 แต่อันนี้อย่างน้อยที่สุดก็เป็นใหม่ทั้งหมด

รถจี๊ปยอมรับของตัวเองได้มากจากการทำงานที่ต้องทำเพื่อชนะกลับหัวใจและความคิดของผู้ซื้อรถ และจะมุ่งหน้าไปในทิศทางที่ถูกต้องที่ได้รับรางวัลชนะเลิศแกรนด์เชอโรกีของและเข็มทิศใหม่ซึ่งเป็นราคาและพร้อมจะขโมยยอดขายจากคู่แข่ง Wrangler, กาต้มน้ำเป็นที่แตกต่างกันของปลา แต่เป็นมันเป็นสูตรที่ไม่สามารถ messed กับ แต่ ก็สามารถและควรจะกลั่นแม้ Land Rover จะกลั่น Defender ในอีกไม่กี่ปีต่อไป … ดังนั้นใหม่ Wrangler ถึงกับเครื่องยนต์ใหม่และการตกแต่งภายในบางและปรับแต่งภายนอกและกำหนดราคา จาก $ 32,000 (+ ORC) เกือบไม่มีอื่น ๆ ทุ่มเท off-road มาใกล้

มันเป็นสิ่งที่ชอบ?

ใหม่ 3.7 ลิตร V6 Pentastar เครื่องยนต์ถูกยิงที่แขน Wrangler จำเป็นและลากมันเข้าไปในศตวรรษที่ 21 มี 63kW เสริมและ 32nm เทียบกับเครื่องยนต์เบนซินเก่า (ตอน 209kW และ 347Nm) เครื่องยนต์อื่น ๆ ที่นำเสนอเป็น 2.8 ลิตรเทอร์โบดีเซลซึ่งเป็นความต่อเนื่องมากกว่าเครื่องยนต์ใหม่ที่จะนำเสนอ ขึ้น 460Nm ส่ายของแรงบิดและเชื้อเพลิงรวมร่างบริโภค 7.1L/100kms – นี้เป็นรูปแบบที่ว่า ควรจะมีการอุทธรณ์กว้าง

แต่ น้ำมัน V6 ใหม่ที่เป็นเรื่องจริงที่นี่; มันตัดวิ่ง 0-100km โดยอ้างว่าร้อยละ 27.7 และเดิมพันสิทธิในฐานะทางเลือกจริงกับน้ำมันดีเซลในแง่ของประสิทธิภาพ เครื่องยนต์จะถูกจับคู่ไปอยู่ที่ใหม่ที่ห้าความเร็วเกียร์อัตโนมัติ แต่ที่เปิดตัวเราเท่านั้นขับรถหกความเร็วคู่มือ

รถจี๊ปเลือกเกาะของกษัตริย์ขรุขระเพื่อเปิดการปรับปรุงโครงกีฬาและมันก็ไม่ได้เป็นพื้นฐานที่เราคาดหวังว่า อัพเกรดมากกว่าปีที่ไม่บ่อยนักที่พวกเขาได้ช่วยอย่างเห็นได้ชัด คุณภาพ รถจากขดลวดติดตั้งฤดูใบไม้ผลิ / live-เพลาก็ยังดีกว่าที่คาดไว้และถ้าคุณเก็บไว้ให้ pootle สงบ (และไม่ได้ผลักดันมัน) มันทำตัวได้ดีพอสมควรบนถนน

ก้าวแม้ว่าและมีหยดในการควบคุมร่างกายและบวกกับฐานล้อสั้นมันทำให้เข้าโค้งดีประสบการณ์ที่น่าสนใจ (อ่าน, น่ากลัว)

มันเป็น off-road ที่ Wrangler ได้กลับเข้ามาในโซนความสะดวกสบายได้อย่างง่ายดายภายในเนินทรายและเส้นทางรอบปลายด้านใต้ของเกาะราชา ใด ๆ บนถนนบกพร่องในการจัดการก็จะถูกลืมได้อย่างรวดเร็วด้วยการระงับ long-travel, กวาดล้างดินสูงและร้ายแรงภายใต้การคุ้มครองของร่างกายทำงาน off-road เป็น doddle

เครื่อง ยนต์ Pentastar ใหม่ที่มีอำนาจและผลที่คล้ายกันบิดไปโฮลเดนและฟอร์ดเครื่องยนต์หกสูบรู้สึก กระตือรือร้นและมุ่งเมื่อคุณยืดขาของมัน (การรักษาในใจความสามารถที่ จำกัด ในการแชสซี) และก่อนขับรถออกไปถนนที่เราเห็น 13 ถึง 13.8L/100kms บนจอแสดงผลเชื้อเพลิงซึ่งเป็นตัวเลขที่สูงกว่ารวมอย่างเป็นทางการของ 11.2L/100kms ฉันเดาว่าไม่คาดคิด แต่สำหรับประเภทของ roader นี้ปิด – Wrangler ได้อาจจะไม่เคยเห็นภายในอุโมงค์ลม …

ผู้ ซื้อรถจี๊ปเป็นวงดนตรีที่มีความภักดีและเพื่อให้มีจุดในการถูกเกินไปที่ สำคัญเกี่ยวกับการยศาสตร์และภายในรูปแบบไม่มีเซฟรถจี๊ปชอบมันเพียงวิธีมัน เป็นและอย่างน้อยมีพวงมาลัยที่ติดตั้งอยู่ควบคุมสำหรับระบบเสียงและประหยัด ค่าใช้จ่ายไม่จำเป็น UCONNECT ระบบมัลติมีเดีย เฉพาะการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญอื่น ๆ สำหรับ Wrangler เป็นที่รวมของการควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติเครื่องปรับอากาศ

ราคา อยู่ที่เพียง $ 32,000 สำหรับรุ่นใช้ไม่มีอะไรมาใกล้ชิดและในราคาที่รายการคุณลักษณะมาตรฐานคือครอบ คลุมกับตัวควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติเครื่องปรับอากาศพลังงาน, Windows, รายการ keyless ระยะไกล, ขนาด 17 นิ้วล้ออัลลอยด์และหกลำโพงสื่อกลาง รายการที่สำคัญ การ ควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมแรงดึงสี่ดิสก์เบรกล้อคนขับรถและถุงลม นิรภัยผู้โดยสารด้านหน้ามองหลังด้านความปลอดภัยของสม (ไม่มีคะแนนความปลอดภัย ANCAP สามารถใช้ได้) สำหรับที่นั่ง $ 450 พิเศษติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านมี

คำตัดสิน: มีการปรับแต่งและแก้ไขทำมากมายในช่วงที่ Wrangler ตั้งแต่ครั้งล่าสุดที่เราขับรถ และ ในขณะที่มันเป็นรถที่ดีขึ้นกว่ามันเคยก็ยังคงถูกบุกรุกเป็นธรรมในเมืองนักรบ (ขอบคุณความกล้าหาญของปิดถนน); และร้อยละ 75 ของรถจี๊ปขายทั้งหมดจะซื้อตามประเภทในเขตเมืองชั้นที่จะไม่เคย, เคยชี้ไปที่แพทช์ของโคลนที่ด้านหลังของเกิน ที่กล่าวว่าการซื้อ Wrangler จะเป็นอารมณ์ซื้อ … และนี้จนเป็นรูปแบบที่จะได้รับอารมณ์เกี่ยวกับ

ภาย ในมีคู่ของผู้ถือถ้วยในคอนโซลกลาง, ผู้ถือเครื่องดื่มในกระเป๋าประตูและล็อคประตูกล่องถุงมือ, มีประโยชน์ถ้าคุณตัดสินใจที่จะลบหลังคาและ พลัสมีการจัดเก็บถังใต้พื้นที่บรรทุกสินค้าด้านหลังที่จะเก็บวัตถุอยู่ห่าง จาก prying ตา ระดับ ความสะดวกสบายที่นั่งด้านหน้าได้ดีแม้ว่าการควบคุมปรับเป็น clunky ที่จะใช้แม้จะมีเพียงพวงมาลัยเอียงปรับการขับขี่ได้รับตำแหน่งที่ดีได้ ง่ายกว่าที่เราต้องการคาดว่า

ระวังคันเกียร์แม้ว่า ในห้าและหกเกียร์คันสั่นสะเทือนและย้ายเกี่ยวกับมากบนพื้นดินหยาบที่เราได้ ทิ้งไว้กับรอยช้ำบนเข่าของเรา ทั้งหมดของวัสดุที่นั่งและรีบมีความเหนียวและทนทานมองและคุณสามารถล้างออก ด้วยสายยางถ้ามันเต็มไปด้วยโคลน

 

December 2017
M T W T F S S
« Feb    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031