รีวิว Honda Accord

ยูโร Accord 2005 เป็นตอนนี้มีมูลค่าระหว่าง 47 และร้อยละ 54 ของราคาใหม่ของตนตามบุ๊คอุตสาหกรรมผู้ประเมิน
การออกแบบและฟังก์ชั่น
การยศาสตร์

ความ กว้างมากขึ้นใหม่ยูโรเป็นที่เห็นได้ชัดเจนทันทีเมื่อคุณปีนเข้าไปในที่นั่ง คนขับ แต่ยังคงรักษาขีดโค้งสไตล์นักบินไหลเพื่อให้คุณรู้สึกว่าคุณกำลังนั่งอยู่ใน รถลึกและสวิทช์และการควบคุมทั้งหมดอยู่ใกล้มือ

การเดินทางที่นั่งคนขับที่เพียงพอ; คราดล้อและการเดินทางเข้าถึงจะใจกว้าง วิสัยทัศน์ข้างหน้าดี แต่ดาดฟ้าด้านหลังสูงหมายความว่ากล้องควรจะย้อนกลับมาตรฐานในทุกรุ่นไม่เพียง แต่หรู Navi

ที่นั่งคนขับตัวเองเป็นที่นั่งการเดินทางที่หรูหราสไตล์ซึ่งเป็นมากสะดวกสบายและให้การสนับสนุนไดรฟ์นาน

ดัง กล่าวก่อนหน้าจอ / ระบบนำทางเคอร์เซอร์ในรูปแบบหรูหรา Navi ทดสอบมีน้ำมันดิบไม่ชัดกราฟิก pixellated เกือบและการทำงานที่ จำกัด มากและข้อมูลเปรียบเทียบกับระบบแบบพกพาล่าสุด

เพิ่ม เติมความหรูหรารวมเบาะหนัง (บางส่วนไวนิลที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า), ที่นั่งด้านหน้าอุ่นซันรูฟ, 18 โลหะผสมนิ้ว (มีชั่วคราวอะไหล่) ด้านหน้าและด้านหลังที่จอดรถเซ็นเซอร์ไฟอัตโนมัติและที่ปัดน้ำฝนรู้สึกฝน

หรูหรา ของ Navi ชื่อวิจิตรพิสดารระบบนำทางจริงจะด้อยกว่าถึง $ 500 แบบพกพาในระบบกราฟิกของข้อมูลและการทำงานดังนั้นผมคิดว่าไม่มีเหตุผลที่จะ ใช้จ่ายตรงจุดเพิ่ม $ 3000 เมื่อเทียบกับตัวแปรหรูหรา
ค่าสะสม

ที่ใช้ในการส่องสว่างอย่างถาวรสามารถใช้เพิ่มขึ้นความเร็วกว้าง ไม่มี 50km / h หรือ 80km / h เพิ่มขึ้นเครื่องหมายตัวเลขอยู่และโลหะผสม bezels ปลอมมอง Twee

ในส่วนอื่น ๆ ของภาพเป็นที่สว่าง ล้อมีการล่องเรือ / เสียงและสวิตช์เดินทางคอมพิวเตอร์; แสดงข้อมูลในส่วนหลังของจะอยู่ด้วยในใจกลางของโด้ ล้อติดพายกะสำหรับรถยนต์ความเร็วห้าตั้งอยู่บนด้านหลังของแนวนอนซี่ที่พวกเขามักจะง่ายต่อการกด

มี มากมายของการจัดเก็บที่มีประโยชน์รวมทั้งคู่ของผู้ถือขวด 750ml เมื่อคอนโซลกลาง, ถังขยะประตูกว้างเป็นศูนย์ขนาดใหญ่ถังคอนโซลแช่เย็นและซ็อกเก็ตที่มีโวลต์ และ 12 ช่วยกล่องถุงมือ compartmentalised และผู้ถือแว่นกันแดดที่
รายละเอียดทางเทคนิค

ยูโร Accord ใหม่จะทำในประเทศญี่ปุ่น
มันมีขนาดใหญ่กว่าเดิมที่มีฐานล้อยาวและการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในความกว้างและด้านหน้าด้านหลังและแทร็ค
แม้ว่าร้อยละ 50 ของร่างกายที่ทำจากเบาสูงและรุนแรงเหล็กแรงดึงสูงน้ำหนักโดยรวมเพิ่มขึ้น 125-135kg
2.4 ลิตรเครื่องยนต์สี่สูบจะดำเนินการมากกว่าที่มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยยก อำนาจโดย 8kW ไป 148kW ที่ 7000rpm และแรงบิด 11Nm โดยจะ 234Nm ที่ 4400rpm อย่างไรก็ตามในอัตโนมัติแรงบิดสูงสุด 230Nm รุ่นที่ 4200rpm ที่
การปรับเปลี่ยน ได้แก่ วาล์วขนาดใหญ่อัตราส่วนการอัดสูงไอเสียมีประสิทธิภาพมากขึ้นและการแก้ไขเพื่อยกวาล์ว iVTEC ตัวแปรและระบบเวลา
การ ใช้ความเร็วสูงหกและปรับอัตโนมัติความเร็วห้าจะดำเนินการยังมีกว่ากับหลัง เนื้อเรื่องตอนขับง่ายและกีฬาเลือกแผนที่การเปลี่ยนแปลงในประตูเครื่องบิน เดียว “คลิก” ย้อนสไตล์คันเร่งสำหรับ Kickdown คาดการณ์มากขึ้นและสามารถควบคุมได้รวมทั้งได้ทันที กะพายแทนที่ถ้าต้องการด้วยการพลิกกลับโดยอัตโนมัติไปยังไดรฟ์เมื่อความรู้สึกส่งที่คุณต้องการกลับไปยังโหมดการล่องเรือ
Double wishbone สะเทือนยังคงใช้ที่ปลายทั้งสอง แต่ความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น, เรขาคณิตได้ถูกเปลี่ยนแปลงเพื่อลดการเคลื่อนไหวของร่างกายและกระโปรงตัวแปร อัตรากำลังพอดี
เบรคใหม่มีพื้นที่ขนาดใหญ่แผ่นและแผ่นกว้าง
พวง มาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้ารวมถึงตัวเองคุณลักษณะการแก้ไข, การเปิดใช้งานโดยเซ็นเซอร์ควบคุมเสถียรภาพถ้า understeer มากเกินไปหรือ oversteer เป็นใกล้
เจ็ดนิ้วเป็นโลหะผสมที่มีหุ้ม 225/50 ยาง; หรู 18 นิ้วล้อมียาง 235/45

ความปลอดภัย

ยู โรใหม่ยังไม่ได้รับการทดสอบโดย NCAP แต่ความจริงที่ว่ามันมีส่วนเติมเต็มของงานและ passive คุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่เป็นมาตรฐานคือการปรับปรุงต้อนรับโดยเฉพาะอย่าง ยิ่งที่เหมาะสมของหกถุงลมนิรภัย
ความปลอดภัย

ไม่ได้รับการจัดอันดับโดยยัง NRMA ประกันภัย
พื้นที่และการปฏิบัติจริง

มี พื้นที่นั่งด้านหลังบิตมากขึ้นกว่าในรุ่นก่อนหน้าของ แต่อาศัยที่นั่งด้านหน้าสูงจะยังคงสร้าง legroom แน่นสวยถ้าพวกเขาใช้มากที่สุดของการเดินทางที่นั่งด้านหน้า 6 มาสด้ามี legroom ที่นั่งด้านหลังมากขึ้น ดังนั้นแคมรี่และโฟล์คสวาเก้น Passat ไม่

เปิด ประตูด้านหลังนอกจากนี้ยังมีขนาดเล็กมากดังนั้นผู้โดยสารสูงต้องดิ้นเข้าไป ทางด้านหลังพวกเขาแล้วต้องต่อสู้กับห้องพักเท้าแน่นอยู่ภายใต้อำนาจดำเนิน การที่นั่งด้านหน้าในรูปแบบหรูหรา

แต่เมื่อคุณอยู่ในที่นั่นเบาะหลังตัวเองมีความสะดวกสบายและให้การสนับสนุน มันมีรูปร่างสำหรับสอง แต่กว้างพอสำหรับสามเดินทางข้ามเมืองสั้น รวมถึงการจัดเก็บกระเป๋าเบาะหน้าถือขวดในประตูและสองถือถ้วยในพับลงเท้าแขน

บูตมีแคบชั้นตื้นกว่ารุ่นก่อนหน้า แต่พื้นที่โดยรวมยังคงเป็นที่เหมาะสมและสามารถขยายกับ 60/40 หลังแยกพับเบาะหลัง เฉพาะฐานแบบจำลองที่ได้รับขนาดเต็มว่างบนล้ออัลลอย
สร้างและเสร็จสิ้นการที่มีคุณภาพ

โดดเด่น เรา ได้รับแรงผลักดันหลาย $ 100,000 คันรวมทั้งการที่จะไม่เป็นแน่นหรือเป็นเมากันเป็นยูโรและบันทึกของฮอนด้าใน คุณภาพที่เป็นอิสระและความน่าเชื่อถือการสำรวจเป็นเลิศ
บนถนน
ประสิทธิภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง

ฮอนด้าอ้างว่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงตามจะถูกแทนที่ ADR81.01 มาตรฐาน ใหม่ 8.9L/10km ยูโรเฉลี่ยเมื่อเทียบกับ 9.1-9.4L/100km สำหรับบรรพบุรุษ
พรีเมี่ยม 95 ออกเทนแนะนำ
การปล่อย CO2 เป็น 211gkm เทียบกับ 216-223gkm สำหรับรุ่นก่อนหน้า
ยานพาหนะคะแนนใหม่ยูโร Green ฟรีไม่เปลี่ยนแปลงที่ 3.5 ในห้าดาว

พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้ารู้สึกแปลกในตอนแรกเกือบจะโดยตรงและกระตือรือร้นที่จะชี้ไปที่มุม เมื่อคุณได้รับการแขวนของมันคิดว่ามันเป็นไฟระบบได้อย่างแม่นยำและสนุกสนานในการใช้

ขี่ม้าและการเบรคได้รับการปรับปรุงทั้งสอง นั่ง เป็นไปตามมาตรฐานและสะดวกสบายในทุกพื้นผิวในส่วนที่เดินทางอีกต่อไปในการตอบ สนองการระงับพุ่มไม้และอื่น ๆ ตามในขณะที่เบรกมีความรู้สึกที่ดีมากเหยียบและอำนาจกว่าผู้ที่อยู่ในรุ่น ก่อนหน้า
เรียบเนียนและความเงียบสงบ

เสียงยางโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากทางด้านหลังเป็นปัญหาเล็กน้อยเมื่อรุ่นก่อนหน้า แต่เฟรมหลังใหม่และการแก้ไขระงับได้กำจัดปัญหา ยูโรใหม่คือการกลั่นเป็นรถหรูหลาย
สรุป

รุ่น ฮอนด้า Accord สองยูโรได้รับการแพร่กระจายอายุกลางและจะช้ากว่าบรรพบุรุษของมัน แต่เป็นค่าสำหรับข้อเสนอเงินมันได้กลายเป็นน่าสนใจมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในระดับฐานแบบจำลอง แน่นอนเราขอแนะนำให้วางไว้บนรายการไดรฟ์ของคุณทดสอบว่าคุณอยู่ในตลาดสำหรับรถเก๋งขนาดกลาง

มัน แน่นอนคุ้มค่าไดรฟ์ถ้าคุณต้องการรถที่ทุกบิตเป็นความสามารถและความพร้อมเป็น รูปแบบฐาน BMW 3 Series, Audi A4, Lexus IS250, Saab 9-3 หรือวอลโว่ S40 แต่จะเสียค่าใช้จ่าย $ 10,000 – $ 20,000 น้อย

นัก เขียนของรายงานนี้ไม่จำเป็นต้องเป็นตัวแทนของมุมมองของ NRMA และรายงานนี้มีให้สำหรับคุณเป็นทางเลือกให้ตัวเอง NRMA รถคิดเห็นของเรา
การปฏิบัติ

Accord ใหม่อาจมีอำนาจมากขึ้นและแรงบิดที่บรรพบุรุษ แต่อันที่จริงว่าน้ำหนักขึ้นเกือบร้อยละ 10 เป็นปัจจัยสำคัญอื่น ๆ ที่ได้ดำเนินการบางของขอบสปอร์ตออกประสิทธิภาพ

รุ่นก่อนหน้า (กับอัตโนมัติความเร็วห้า) ถึง 100km / h ใน 8.8 วินาที ยูโรใหม่จิต 9.7 วินาที

ใน ขณะที่ประสิทธิภาพเพียงพอรุ่นใหม่ได้หายไปบางส่วนของการตอบสนองและไปรษณีย์ โดยรวม เครื่อง ยนต์ฮอนด้าไม่ได้เป็นนักแสดงระดับกลาง punchiest แล้วกับการส่งมอบแหลมตามที่ระบุโดยตัวเลขของมัน แต่น้ำหนักที่เพิ่มขยายความอ่อนแอนี้ ขับมันกลับไปกลับด้วยการพูดการเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตรในยุโรปคู่แข่งและรู้สึกเซื่องซึมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระดับกลาง

ที่ ปลายด้านบนที่มันทำงานได้ดีที่สุด, 2.4 ไม่ค่อยรู้สึกเหมือนมีมูลค่าเกือบ 150kW อำนาจทั้ง มันเตะ from 5000-7000 รอบต่อนาที แต่แม้ดังนั้นจึงยังคงรู้สึกเหมือน 20kW ได้หายไปที่ไหนสักแห่ง

ดังนั้นชื่อเสียงของยูโรสำหรับสมรรถนะไม่เป็นธรรมในรูปแบบใหม่ ที่กล่าวว่า 2.4 เรียบแน่นอนและจะทำงานได้ดีไปรอบ ๆ เมือง

อัตโนมัติ ความเร็วห้าก็จะปรับสำหรับเศรษฐกิจในไดรฟ์ซึ่งเป็นที่เข้าใจ แต่ในโหมด Sport จะหยุดขยับขึ้นที่สามเพื่อเอาชนะขาดของเครื่องยนต์ของแรงบิด คุณลักษณะย้อนคลิกจะเป็นประโยชน์เช่นเดียวกับความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์ ด้วยตนเอง
การจัดการการเบรกและนั่ง

แทร็คที่กว้างและการเดินทาง อีกต่อไประงับวินัยมากขึ้นจะช่วยให้ยูโรปลอดภัยมากขึ้นท่าทางมั่นใจบนถนน มีม้วนร่างกายน้อยและตอบสนองการทำให้หมาด ๆ ได้รับการปรับปรุงเพื่อให้ระงับการโหลดไม่ขึ้นอยู่กับชุดของการกระแทก twitchiness ปลายกลับที่เดือดร้อนบางครั้งรุ่นก่อนหน้าในมุมแน่นหยาบได้ไปยัง

อย่าง ไรก็ตามเช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงในลักษณะการทำงานของพลวัตใหม่ของยูโรได้ สูญเสียนี้ยังมีบางรสชาติ tactility และสปอร์ต รุ่นใหม่ที่ใหญ่กว่าและรู้สึกหนัก แต่ในความเป็นจริงมันเป็นไปไม่เปรียวน้อย

December 2018
M T W T F S S
« Feb    
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31