ทดสอบรถคันเล็กขับง่าย

ให้ความจริงที่ babucracy ของเราได้ลงนามในข้อ จำกัด ที่ความจุ 1.5 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่จะปรับตัวเพื่อพื้นภาษี-Buster ฮอนด้าไม่มีทางเลือก แต่ที่จะเล่นภายในเดียวกัน 1.6 ลิตรสถาปัตยกรรมแบบ i-DTEC โดยการปรับเปลี่ยนรูปทรงกระบอก มิติ แต่แล้วก็มีหน่วยฐานที่มีอยู่แล้วมากนวัตกรรมและเทคโนโลยีที่อุดมด้วยผลลัพธ์ที่ได้คืออะไรสั้น ๆ ที่น่าทึ่ง สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันที่เป็นและไม่ได้สำหรับผู้ที่ต้องการฮอนด้าในโหมดเมืองเดิมของปลายปี 1990 – ไฟชีวิต-อารยะและสิ่งที่ไม่! ป.ร. ให้ไว้ว่านี่คือฮอนด้าที่ดีที่สุดในตลาดมวลชนของ Brio รถเก๋งที่ใช้ใหม่น่าจะเป็นการนำเสนอที่ร้ายแรงที่สุดจากประเทศญี่ปุ่น Inc ในค่อนข้างสักครู่!

ตั้งแต่ครั้งแรกที่สามของเราวิ่งไปตักคงที่ความเร็วบนเส้นทางถนนเล็ก ๆ บนวงจร Motegi แหวนคู่ในประเทศญี่ปุ่นเมื่อปลายปีที่เต็มเปี่ยมไดรฟ์แรกในสภาพจริงในโลกอินเดียมากได้กลายเป็นที่เห็นได้ชัด, ตะลึงพรึงเพริดด้วยพลังดีเซลคือ ขณะนี้เข้าสู่การผลิตชุดเต็มรูปแบบและรายละเอียดที่ได้รับการแช่แข็งกับราคาและข้อเสนอประสิทธิภาพการทำงานที่ผมมีความสุขไปเห็บรัฐใกล้กล่องเกือบทั้งหมดในรายการความปรารถนาของนักเล่นม้าที่กำลังมองหารถในเซ็กเมนต์นี้ตัดคอที่ซูซูกิสวิฟท์ D ‘Zire เป็นหัวโจกของสุ่ม!

ให้อภัยฉันถ้าฉันยังไม่ได้นำเข้ามา 1.2 ลิตรเครื่องยนต์เบนซินใน – ยัง – แต่เห็นได้ชัดว่าฮอนด้าและดีเซลเป็นเรื่องใหญ่แน่นอนที่นี่ เราได้แสดงให้เห็นแล้วมากของเทคโนโลยีในการรายงานรายละเอียดของเราให้ความสำคัญในธันวาคม 2012 ปัญหาของเรา แต่เพื่อว่าเรามีข้อมูลใหม่ที่บางส่วนของความลับของอลูมิเนียมทั้งหมดดีเซลและประสิทธิภาพการทำงานที่ดีที่สุดในชั้นเรียนของตนขณะนี้คุณสามารถประหลาดใจ!

จัดหนักรีวิวรถ SUV จากสี่ค่ายดัง

เราขับรถครอสโอเวอร์เหล่านี้เป็นเวลาหลายสัปดาห์ แต่ละคนมีบุคลิกที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเองจุดแข็งและจุดอ่อนของตนเองของตัว เอง มันจะง่ายที่จะพูดว่าพวกเขากำลังทั้งหมดเลือกที่ดี แต่ครอบครัวเฉลี่ยจะไม่ไปซื้อสามไขว้

ถ้าเป็นชนิดของประสิทธิภาพการทำงานที่เราควรคาดหวังจากตัวเองว่าทำไมเราจะคาดหวังน้อย ๆ จากยานพาหนะของเราในปี 2013?

เปรียบเทียบตราดกะทัดรัด

ยู ทิลิตี้รถครอสโอเวอร์ (CUV) คือแจ็คของการค้าทั้งหมดในโลกยานยนต์และ 2012 Honda CR-V, 2013 โตโยต้า RAV4 และ 2014 มาสด้า CX-5 อยู่ที่ด้านบนของชั้นเรียน เรา ปัดขึ้นเป็นตัวอย่างของแต่ละทั้งหมดของพวกเขาเต็มไปด้วยทั้งหมดล้อไดรฟ์และ ป้ายราคา $ 30,000 เพื่อหาที่ครอสโอเวอร์เป็นที่ดีที่สุดของสายพันธุ์

เกณฑ์มาตรฐาน: 2012 Honda CR-V EX-L Nav AWD
ต้อง ได้รับการออกแบบอย่างละเอียดสำหรับรุ่นปี 2012, Honda CR-V เป็นรถที่เก่าแก่ที่สุดในการทดสอบครั้งนี้และเห็นได้ชัดว่าในสถานที่ท่อง เที่ยวของผู้ผลิตอื่น ๆ ทุกคนที่พวกเขาปล่อยออกมาใหม่ล่าสุดของพวกเขาไขว้ และในขณะที่คุณคาดหวังจากทันสมัยฮอนด้าปริมาณสูง, CR-V ชุดบาร์สูง

เปรียบเทียบตราดกะทัดรัด

ตาม ที่ระบุโดยอนุกรมวิธานของฮอนด้านี้ CR-V EX-L Nav มีของฮอนด้าเลือก AWD และมีการโหลดอย่างเต็มที่กับสารพัดเช่นการควบคุมสภาพภูมิอากาศแบบ dual-โซนกล้องสำรองข้อมูล USB, ที่นั่งด้านหน้าอุ่นเสียง Bluetooth, นำทาง, แพนดอร่า วิทยุอินเทอร์เน็ตและอื่น ๆ ในขณะที่การทดสอบรถของเรา 2012 สวมสติกเกอร์ราคาของ $ 30,825, 2,013 รูปแบบได้ปรับราคาเล็กน้อย $ 31,125

CR-V ใช้ได้เฉพาะในการรวมกันของเครื่องยนต์ / เกียร์: แรงม้า 185-2.4 ลิตรสี่สูบติดยาเสพติดไปห้าความเร็วอัตโนมัติ แม้ ว่ามันจะเป็นเพียงความเร็วห้าในกลุ่มประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง CR-V คือมีการแข่งขันสูงกลับประมาณการ EPA จาก 22 เมือง 30 ทางหลวงและ 25 MPG รวม

เมื่อเร็ว ๆ นี้เดียวกันมาก CR-V พากลับบ้านที่ประสบความสำเร็จกับฟอร์ดเอสเคป 2013 นั่นคือการแข่งขันที่ยาก แต่เหล่านี้ต่อไปสองคันมีอีกหนึ่งปีเพื่อปรับแต่งแพคเกจของพวกเขา

Follower: 2013 โตโยต้า RAV4 จำกัด AWD
ด้วย การออกแบบใหม่ 2013 ของโตโยต้า RAV4 ขณะนี้ตกอยู่ในแนวเดียวกันกับส่วนที่เหลือของฝูงชนที่ครอสโอเวอร์และเป็น รายการแข่งขันอย่างมหาศาลเข้าไปในสนามแข่งขันอย่างมหาศาล นี้รุ่นใหม่ของ RAV4 ผลประโยชน์จากการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงขึ้นและความพยายามซื่อสัตย์ที่การออกแบบภายนอกที่เป็นตัวหนา

Trendsetter: 2014 มาสด้า CX-5 แกรนด์ทัวริ่ง AWD
ของมาสด้าใหม่ทั้งหมด CX-5 คือมีการเปิดเผยในส่วนนี้ คุณก็ต้องไปดูที่จำแลงที่จะคิดออกนี้ การวางแนวทางของจำแลง, push to Downshift เป็นเดียวกับที่คุณต้องการค้นหาบนแข่งและบ่งบอกถึงความเป็นมิตรแข่งพันธุ์มาสด้า ถ้ามันเป็นไปได้สำหรับการที่จะมีคนขับรถ CUV, this is it

เปรียบเทียบตราดกะทัดรัด

แต่เพียงเพราะ CX-5 มีจิตวิญญาณของรถสปอร์ตไม่ได้หมายความว่ามันมี powertrain เชื้อเพลิงดื่มอย่างตะกละตะกลามหนึ่ง CX-5 มีเนียนเรียบ 2.5 ลิตรสี่สูบที่ผลิต 184 แรงม้าและมีการติดยาเสพติดได้ถึงการตอบสนองหกความเร็วอัตโนมัติ ในการกำหนดค่า AWD นี้ CX-5 ผลตอบแทนที่ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง EPA จาก 24 เมือง 30 ทางหลวงและ 26 MPG รวม โดยผมมันเป็นยานพาหนะส่วนใหญ่เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพจากการทดสอบนี้

แต่ ในขณะที่ก่อนหน้านี้เคย RAVs V6 เครื่องยนต์ทางเลือกใหม่ของโตโยต้า RAV4 ทำให้เนื่องจากมีเพียง 176 แรงม้า 2.5 ลิตรสี่สูบติดยาเสพติดถึงหกความเร็วอัตโนมัติ แม้ จะมีเกียร์พิเศษเมื่อเทียบกับฮอนด้า, RAV4 ผลตอบแทนที่ 29 mpg บนถนนและครอสโอเวอร์เฉพาะในการทดสอบนี้ไม่ได้ที่จะตีมายากลจำนวน 30 แกลลอนบนทางหลวง ตัวเลขอย่างเป็นทางการ EPA เป็น 22 เมือง 29 ทางหลวงและ 25 MPG รวม เช่น เดียวกับยานพาหนะอื่น ๆ ในการทดสอบนี้ RAV4 มี AWD แต่แตกต่างจากคนอื่น ๆ ก็มีความแตกต่างศูนย์ล็อคสำหรับการลากทุกสภาพอากาศได้ดียิ่งขึ้น คะแนนโบนัส

เปรียบเทียบตราดกะทัดรัด

เช่น นี้เป็น จำกัด , บริษัท โตโยต้ามีของเล่นมากกว่าใครเคยคาดว่า hauler ครอบครัวที่จะมีการ RAV4 นี้มีเบาะหนังสังเคราะห์ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นแบบ dual-โซน keyless เข้าอย่างเต็มที่ / การเผาไหม้, Bluetooth, นำทาง, JBL 11 สเตอริโอลำโพง, กล้องสำรองข้อมูล USB, จอภาพตาบอดจุดและมีเพียงรถกระบะขับเคลื่อนในการทดสอบนี้ . ในที่สุดการเลือกสำหรับการตัดแต่งนี้ equips RAV4 มีล้อขนาด 18 นิ้ว เราจะได้รับเหล่านั้นในภายหลัง

ทั้งหมดบอกว่านี้ 2013 โตโยต้า RAV4 จำกัด AWD สวมสติกเกอร์ราคา $ 32,394

เมื่อ เราขับรถ RAV4 2013 สำหรับการทดสอบเต็มรูปแบบก่อนหน้านี้ในปีนี้เรารู้สึกว่า RAV4 ตีทั้งหมดบันทึกขวา มันสามารถติดตามการปรับแต่งที่กลับมาเพื่อกลับไปกลับ?
เหมือนกับส่วนอื่น ๆ ของรถในการทดสอบนี้นี้ CX-5 แกรนด์ทัวริ่ง AWD เต็มไปตะแกรงที่มีคุณสมบัติ เบาะ หนัง, ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นแบบ dual-โซน, Bluetooth, นำทาง, ไฟหน้าปรับตัว keyless เข้า / การเผาไหม้, การตรวจสอบจุดที่คนตาบอดและแกรนด์ทัวริ่งได้รับคำสั่งล้อขนาด 19 นิ้ว 2014 นี้มาสด้า CX-5 ซึ่งในปัจจุบันคือการทำหน้าที่ของกองทัพเรือในการทดสอบของเราในระยะยาวมีสติกเกอร์ราคาของ $ 31,890

Honda Accord กับเส้นสายโฉบเฉี่ยว

Accord ใหม่ในขณะที่ความสามารถและความสะดวกสบายมีพลาดโอกาสใหญ่ที่จะใช้ขั้นตอนที่ จำเป็นไปข้างหน้าในตลาดการกำหนดราคาที่กระตือรือร้นและระดับสเปคสูงเป็น กุญแจสำคัญ สองรุ่นที่ผ่านมา, ยูโร Accord Accord และเป็นที่พูดถึงในโลกซีดานขนาดกลาง สดที่น่าตื่นเต้นและที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่ได้รับรางวัลและขายในพันของ พวกเขา ตอนนี้โลกได้ติดขึ้นและฮอนด้าจะขอตลาดที่จะยอมรับข้อตกลงในราคาที่สูงกว่า ที่มีคุณสมบัติค่อนข้างต่ำ

Accord ใหม่จะไม่ดึงดูดความสนใจให้กับผู้ซื้อที่มีอายุน้อยกว่าเมื่อรายการระดับ ผลิตภัณฑ์เยอรมันเช่นเดียวกับความน่าเชื่อถือของคู่แข่งที่มีอำนาจจากชอบของ มาสด้าและฮุนไดจะสามารถใช้ได้อย่างง่ายดาย มี การคุยกันของตัวแปรดีเซลไม่ได้อย่างใดอย่างหนึ่งในขณะนี้จะไม่สร้างหรือ ทำลายรถที่เป็นตัวบ่งชี้ว่าฮอนด้าไม่ได้มีการจัดการที่ดีของความเชื่อมั่นใน ส่วน

Accord reshelled เป็น 75mm สั้นกว่ารุ่นก่อนหน้า แต่ยังคงเดียวกันภายในพื้นที่ใจกว้าง ความสะดวกสบายที่เบาะหลังสำหรับผู้โดยสารที่มีขนาดใหญ่เป็นสิ่งที่ดีในขณะที่ฮอนด้ายืนยันว่าสี่ถุงกอล์ฟ ‘จะเหมาะสมในการบูต ของบันทึก; เต็มขนาดยางอะไหล่อยู่ใต้พื้นรองเท้า รูปแบบการชนที่ได้รับการตกแต่งอย่างทั่วถึงด้วยคอนโซลกลางหน้าจอแบบ dual-มหาศาลง่ายและทันสมัยพื้นที่ควบคุม ผิว เคลือบมันตัดเถ้าพลาสติกสีบลอนด์ปลดบางส่วนของการทำงานที่ดี แต่เช่นเดียวกับความรู้สึกของการกระทำแผงและเหมาะสมในรถยนต์ทดสอบของเรา รถโปร่งกับการมองเห็นที่ดีขอบคุณที่บริเวณกระจกที่มีขนาดใหญ่ “การมองเห็นดีเป็นลำดับความสำคัญของฮอนด้า” มาซาโอะ Nakano, ผู้ช่วยหัวหน้าโครงการขนาดใหญ่สำหรับ Accord, บอกกับเราว่า

สตริงขนาดใหญ่ในโบว์ Accord ใหม่เป็นชุดใหม่ของคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่ใช้งานเป็นที่รู้จักกัน ADAS หรือไดร์ขั้นสูงระบบช่วย ซึ่งจะรวมถึงจุดที่กล้องตาบอดผู้พิทักษ์ (ไม่ใช่แค่ไฟกระพริบ), ตนเองพวงมาลัยช่วยเลนการรักษาที่รู้จักกันเป็น LKAS มันก็แค่การดำเนินงานกว่า 30 กม. / ชม. และไม่ได้ออกแบบมาเพื่อ จำกัด การควบคุมของคนขับรถของยานพาหนะ กว่า 20,000 กิโลเมตรของการทดสอบและมาตรวัดกำลังดำเนินการและระบบจะถูกรีดออกข้ามรุ่นอื่น ๆ

ดำเนินการผ่านปุ่มบนพวงมาลัยหนึ่งสามารถรู้สึกเบา ๆ ระบบนำทางรถยนต์ภายใต้มือของคุณ เบา จับของคุณอย่างสมบูรณ์และขอบคุณไปยังอาร์เรย์ของเซ็นเซอร์และกล้องมันแข็ง ขันจะคัดท้ายรถสำหรับคุณบนทางหลวงที่ดีที่ทำเครื่องหมายไว้ มันเป็นในความเป็นจริงเพียงขั้นตอนออกไปจากการเป็นระบบพวงมาลัยเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ นอก จากนี้ยังรวมตัวกับเรดาร์จรวดควบคุมเรือ / ด้านหน้าระบบการหลีกเลี่ยงการปะทะกันที่มาเป็นชุด $ 3,000 เลือกในการลดสเป็ครถสี่สูบและมาตรฐานใน V6L ระดับบนสุด
การแสดงครั้งแรก

ออก มาบนถนนเปิดพวงมาลัย Accord V6L เป็นแสงไปยังจุดของการเป็นที่มองไม่เห็นและนั่งเป็นมากกว่าเพียงพอที่โดด เด่น แต่ที่น่าแปลกใจในสิ่งที่ lumpen หยาบชานเมือง ใหม่เกียร์อัตโนมัติหกความเร็วเรียบในโหมดปกติแม้ว่าจะพายล้อติดดูเหมือนจะไม่ทำมากเลย เครื่อง ยนต์เบนซิน 3.5 ลิตรให้ 206kW และ 339Nm และหกกระบอกเป็นปกติราบรื่นและเชิงเส้นในการส่งมอบแม้ว่าจะทราบกรอร์ของมัน จะเพิ่มขึ้นโดยใช้กลอุบายอคูสติกเทียมตกแต่งภายใน เสียงคำรามของยางเมื่อ tar หยาบชิปของนิวซีแลนด์เป็น susprisingly ที่เห็นได้ชัดที่ความเร็วทางหลวงแม้จะอ้างว่าจะปรับปรุงรถเงียบลง

หนึ่ง ในของฮอนด้ามากได้ถูกโอ้อวดข้อดีระงับได้รับการเรียกร้องที่มีต่อการใช้งาน ของระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระปีกนกสไตล์และด้านหลังตลอดช่วงปีที่ผ่านมา แต่ Accord ใหม่ forgoes นี้หนักที่ซับซ้อนมากขึ้น แต่ที่เหนือกว่าการตั้งค่าสำหรับการแบบดั้งเดิมมากขึ้นน้ำหนักเบา และราคาถูกแม็คเฟอร์สันสตรัทขึ้นด้านหน้ารวมกับแรงบิดบาร์ท้าย Accord ไม่ได้มีวัตถุประสงค์ที่จะเป็นสปอร์ตซีดานและแพคเกจหมีนี้ออกกับเครื่องยนต์ V6 หนักบนจมูกของรถมีผลกระทบชัดเจนในการจัดการประเทศถนน

สี่ สูบ VTi-R มีลักษณะเบาที่มีชีวิตชีวามากขึ้น แต่เป็นทื่อโดยการส่งออกพลังงาน 129kW/225Nm ดิบๆสุกๆและล้าสมัยยาวเกียร์กระปุกเกียร์อัตโนมัติห้าความเร็ว มีล้อและยางที่มีขนาดเล็กและน้ำหนักน้อยลงบนจมูก แต่ก็เลือกจากรถสองคันสำหรับเราการจัดการที่ชาญฉลาด

การตกแต่งภายในเป็น touted ได้รับการตกแต่งด้วยตาของช่างฝีมือ ‘ ให้ความรู้สึกของบานพับศูนย์แผงคอนโซลและกอของพลาสติกสีดำอย่างหนักที่ระดับเข่าช่างฝีมือเหล่านั้นเห็นได้ชัดว่าภายใต้บางงบประมาณ หน้าจอสัมผัสสีแปดนิ้วเป็นหน้าที่และชัดเจนและภาพของกล้องตาบอดจุดที่จะเป็นประโยชน์แม้ว่าจะใช้เวลาบางส่วนรับใช้
เราคิดอย่างไร

ทดลองขับ Mahindra

เมื่อ แนวคิดสำหรับ e2o ถูกพูดถึงเป็นครั้งแรกเกี่ยวกับมหินทราหันไปหนึ่งในนักออกแบบยานยนต์ชั้นนำ ของอินเดียสำหรับการจัดแต่งทรงภายนอกของรถ – ดิลลิป Chhabria DC ออกแบบ churned ออกรถที่ไม่ได้รุนแรงมากที่สุดเท่าที่รถยนต์ไฟฟ้าอื่น ๆ e2o เป็นเหมือนรถยนต์ธรรมดา แต่มีนิสัยใจคอเพียงพอในการที่จะนำมันสังเกตเห็นว่าเป็นจริงออกจากสามัญ มันไม่ได้เป็น boxy ว่าทั้งที่มีข้อบกพร่องมากพอและเส้นโค้งที่มันเพื่อให้มันสมดุลดี แต่มากกว่าสิ่งอื่นใดก็เป็นสิ่งที่จะทำให้ประหยัดเช่นกัน ซุ้มล้อบานเพิ่มมากทั้งของตัวละครที่ท่าทางทั้งหมดและไฟหน้าให้วิจิตรนิยาย ภาพเล็กน้อยเช่นกัน

แต่ e2o ไม่ได้เป็นวิวัฒนาการของ Reva ผมมันคือการปฏิวัติบนพื้นฐานของการเรียนรู้ทั้งหมดจากรถคันนั้น – จาก 200 ล้านกิโลเมตรจากโลกแห่งความจริงข้อมูล e2o ผลักดันขอบเขตของสิ่งที่เราคิดว่ารถจะเป็นไปได้และวิธีการมากพวกเขาสามารถ เป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวันของเราและไม่เพียง แต่จะทำงาน commutes ความ ฉลาดเริ่มต้นจากขั้นตอนการออกแบบของตัวเองและต่อจากนั้นก็ไปที่การผลิตการ ดำเนินงานและแม้กระทั่งขั้นตอนหลังการขายของวงจรชีวิตของรถยนต์ (Mahindra e2o: ความคุ้มครองพิเศษ)

 

รถยนต์ไฟฟ้ายังคงเป็นเรื่องของอนาคต แม้ จะมีความก้าวหน้าในด้านเทคโนโลยีในช่วงหลายปีที่พวกเขาดูเหมือนพวกเขาอยู่ใน โลกที่แตกต่าง – หรืออย่างน้อยพวกเขาได้ประจักษ์ดังนั้นจนถึงขณะนี้ มากกว่าสิ่งอื่นใดจะได้รับเพียงแค่การรับรู้ distrusting ค่อนข้างฝูงยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ามีสถานที่ในการขนส่งไม่ธรรมดา Thankfully, รถยนต์เช่น Tesla รุ่น S, ออฟฟิสเกอร์และนิสสันลีฟกำลังทำบิตของพวกเขาทั่วโลกเพื่อเปลี่ยนการรับรู้ว่า Chetan Maini ผู้ก่อตั้งและหัวหน้าฝ่ายเทคโนโลยีและกลยุทธ์ที่ Mahindra Reva ได้รับการทำมันสำหรับปีที่ผ่านมาด้วย – กับสิ่งที่ทุกคนในประเทศอินเดียเป็นที่รู้น้อยน่ารัก Reva และ Reva Reva ผมว่าเป็นน้ำมันดิบเมื่อเทียบกับสิ่ง Mahindra Reva มีข้อเสนอนี้ – e2o

ชื่อของรถตัวเองในความเป็นจริงที่ได้มาจากสามอุปมาแตกต่างกันมากและฉลาด ‘e’ แทนพลังงานจากดวงอาทิตย์, ’2 ‘(ไป) หมายถึงเทคโนโลยีการเชื่อมต่อของรถและ’ O ‘แทนออกซิเจน – พลังชีวิตที่ค้ำจุนชีวิตบนโลกทั้งหมด – ตามวิธี Mahindra ชอบที่จะอธิบายมัน เท่า ที่เรากังวล, e2o มากเพียงแสดงให้เห็นถึงผลิตภัณฑ์ที่เป็นที่สะอาดเป็น H2O หรือน้ำไม่เพียง แต่ในการผลิตของตน แต่ยังอยู่ในการดำเนินงานและโดยการเปลี่ยนสัญลักษณ์สารเคมีสำหรับไฮโดรเจน กับ ‘e’ ก็แค่ให้ความสำคัญกับ ขับเคลื่อนไฟ

 

BMW X1 ยอดรถขับสนุก

ได้รับสิทธิลงไปที่ธุรกิจการเปลี่ยนแปลงภายนอกรวมถึงปริมาณอากาศใหม่ ไตรภาคีซึ่งเป็นคุณลักษณะที่ใช้ร่วมกันโดยทุกรุ่น X, หมอกรูปแบบใหม่หลอดไฟเพื่อเพิ่มบิตของความกว้างถึงรูปลักษณ์และความโดดเด่น ที่สุดของ ทั้งหมดการเปลี่ยนแปลงภายนอกที่มีการออกแบบใหม่ไฟซีนอนกับเครื่องปรุงโค รเมี่ยมและแหวนวงกลมคู่ด้วยสำเนียง LED เพื่อให้แน่ใจว่ารูปลักษณ์คลาสสิก BMW การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ได้แก่ ORVMs กับไฟเลี้ยวแบบบูรณาการและหลังสิ้นสุดการปรับปรุงในแง่ของวิธีการที่จะได้ รับการทาสีเพื่อนำมาออกโครงสร้างพื้นผิวที่โดดเด่นของ underguard ซึ่งผลในการสร้างกลิ่นอายสปอร์ตค่อนข้าง

นอกจากนี้ BMW ยังอ้างว่าพื้นที่ผิวที่เพิ่มขึ้นคือภาพวาดในขณะนี้เมื่อเทียบกับรูปแบบการ ส่งออกและในขณะนี้อาจจะไม่ได้รู้สึกเหมือนคุณลักษณะที่สำคัญมันจะมหัศจรรย์ กับการเปลี่ยนลักษณะที่ปรากฏของรุ่นนี้และเราจะไม่บ่น!

 

เมื่อ BMW X1 อินเดียนำไปชายฝั่งของเราเรารู้ทันทีว่ารถคันนี้ถูกลิขิตมาให้เป็น changer เกม สำหรับครั้งแรกที่แบรนด์หรูเช่น BMW กลายเป็นราคาที่ไม่แพงสำหรับประชากรที่ค่อนข้างใหญ่และไม่ destined เพียงสำหรับยอด ไม่เพียง แต่ X1 สร้างความโกรธเริ่มต้นในตลาดก็ยังผลักดันให้ยอดขาย BMW ไปยังระดับใหม่ทั้งหมด

เป็นที่คาดหวังในการแข่งขันไม่ได้ไปนั่งรอบ twiddling thumbs ของพวกเขาในขณะที่ BMW วิ่งไปที่ธนาคารและในที่สุดพวกเขา ushered ในช่วงของการแข่งขันยานพาหนะ ในขณะที่การเปิดตัวของการแข่งขันได้มีส่วนช่วยเซ็กเมนต์นี้ใหม่เติบโต BMW ได้นำตีและในการประมูลที่จะได้รับกลับฉุดตลาดที่ว่าแบรนด์สั่งให้ บริษัท ฯ ได้กำหนดไว้ด้วยการอัพเกรด 2013 ฉบับ X1 ซึ่งในหลาย ๆ วิธีการมีอุปกรณ์ที่จะนำขึ้นต่อสู้ที่แข็งแกร่ง

 

รีวิว Honda CR-V

ในอินเดีย, CR-V ผงาดขึ้นมาในปี 2003 ตามด้วย 2 และรุ่นที่ 3 รุ่นที่รู้จักในตลาดในปี 2006 นับ ตั้งแต่การเปิดตัวของ CR-V มีการจัดการที่จะขายใกล้กับ 13,739 หน่วยเป็นตัวเลขที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาข้อเท็จจริงที่ว่ามัน เป็นหลัก CBU ขณะนี้มี 4 รุ่น CR-V ฮอนด้ากำลังมองหาที่เกมเปลี่ยนอีกครั้ง ใหม่ CR-V จะรวมตัวกันที่ บริษัท Greater Noida สิ่งอำนวยความสะดวกในอุตตรประเทศและในการทำเช่นฮอนด้าควรจะสามารถให้ราคา ผลิตภัณฑ์ที่จุดแข่งขันค่อนข้างที่จะใช้ในรายการระดับพรีเมี่ยมในตลาดเอสยู วี

รถ ตัวเองเป็นวิวัฒนาการที่ยอดเยี่ยมกว่ารุ่นก่อนและในขณะที่สายได้กลายเป็นที่ สะอาดและ crisper ผมรู้สึกว่า CR-V มีสุกและในขณะนี้เป็นความเห็นส่วนตัวของฉันฉันสุจริตจะรู้สึกว่าเรื่องนี้ ที่ดีที่สุดคือการมอง CR- V จนถึงวันที่ แกะ สลักเส้นร่างกายที่กำหนดอย่างชัดเจนบนร่างกายมันเงาและร่างกายส่วนล่างที่มี ประสิทธิภาพ, ตะแกรงไม้แกะสลักและเครื่องดูดควันและแน่นอนขนาดใหญ่ไฟหน้า HID โปรเจ็กเตอร์ที่อยู่ด้านข้างกระจังหน้าโครเมี่ยมทั้งหมดเพิ่มองค์ประกอบของ การเป็นเอสยูวีเด็ดเดี่ยว หลังได้รับรอยดี แต่มันดูเหมือนกับว่านักออกแบบเอาบทเรียนบางอย่างรวดเร็วในการออกแบบจากความ สวยงามของวอลโว่! ต้องบอกว่าการออกแบบภายนอกเป็นตัวหนาและค่อนข้างมีกลิ่นอายที่ชัดเจนของการ เป็นเชิงรุกค่อนข้างมองหารถ SUV

 

ทั่วโลก 1 รุ่น CR-V ผงาดขึ้นมาในปี 1995 ว่าเป็นปีที่ฮอนด้าดึงเปลี่ยนเกมในตลาด burgeoning ที่จะบ้าเอสยูวีในช่วงเวลา บิ๊ก, เครื่อง 4×4 มหึมาที่ได้รับการเปิดไพ่จากที่มีน้ำหนักเบา CR-V ซึ่งเป็นหลักแนะนำให้โลกรู้จักขอบเขตของนุ่ม roader ผม จำได้ว่าในช่วงเวลาที่ฮอนด้าคือทั้งหมดที่ Gung-Ho เกี่ยวกับความจริงที่ว่าส่วนใหญ่ที่เป็นของแข็งของเจ้าของเอสยูวีไม่เคยออก จากสนามบินเพื่อนำเสนอเทคโนโลยีที่ไม่ได้มีวัตถุประสงค์ใด ๆ ทำไม?

CR-V ถูกสร้างขึ้นเพื่อขับรถเหมือนรถข้อเสนอเช่นเดียวกับความสะดวกสบายยังมี ลักษณะเหมือนเอสยูวีและถ้าจำเป็นต้องจัดการกับการเสนอราคาของบ่อทุบตีและใช้ เส้นทางขอบคุณที่ฉลาดเวลา 4×4 จริงระบบที่ฮอนด้าติดตั้งในนั้น, ซึ่งเป็นหลักใบ CR-V เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าและมีเพียงอำนาจการถ่ายโอนไปยังล้อหลังระบบควรรู้สึกว่าต้องสำหรับมัน มัน เป็นพาหนะสำหรับสมาร์ทชั้นเพื่อที่จะพูดและในขณะที่มันไม่สามารถไปทุบตีก้อน หิน, CR-V พิสูจน์แล้วว่าเป็นที่ดีที่สุดในเมืองเอสยูวีและแบรนด์ได้ไม่เคยมองย้อนกลับ ไปนับตั้งแต่

 

รีวิวรถBentley Continental

ตอน นี้ตัวเลขเหล่านี้เป็น 50ps และ 100nm กว่าก่อนดังนั้นแม้ว่าจะมีไม่ได้รับการวางแผนการรับประทานอาหารใด ๆ ในวาระการประชุมของ Continental, มันสามารถที่จะเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงในเวลาเพียง 4.2 วินาที! เรา กำลังพูดถึงระดับของการเร่งความเร็ว supercar ที่นี่และที่เกินไปจาก Tourer แกรนด์บรรจุด้ามด้วยความหรูหราที่คุณสามารถจินตนาการการให้ทิปตาชั่งที่ค่อน ข้างอ้วนควบคุมน้ำหนัก 2,320 กิโลกรัม

มีบางอย่างที่แยกออกไม่ได้เกี่ยวกับเบนท์ลีย์และตะวันออกกลางว่า จำนวนมากของความเร็ว – ความสะดวกสบายหรูหราและความเร็ว มันสวยมากความฝันของอาหรับไม่ได้หรือไม่ ดัง นั้นเมื่อผมพบว่าตัวเองล้อหลังของเบนท์ลีย์คอนติเนน GT ระเบิดลงลูกศรแถบตรงจากถนนลาดยางเรียบเนยล้อมรอบด้วยเนินทรายกลิ้งทั้งสอง ข้างเท้าขวาของฉันเชื่อมไฟร์วอลล์ที่ฉันไม่แปลกใจจริงๆ มากขำมากกับรอยยิ้มโง่จริงๆฉาบบนใบหน้าของฉันและบางทีแม้แต่น้อยในความรัก แต่แน่นอนไม่แปลกใจ แหล่งที่มาของความบันเทิงของฉันไม่ได้เป็นปกติอย่างของคุณที่มีอยู่แล้วเป็นรถที่พิเศษมาก แต่สิ่งหนึ่งที่ผมขับรถเป็นเอ่อ specialer!

ชื่อกล่าวมันทั้งหมด ความเร็ว! wow ผมขายมีสิทธิ์ มันมากดีกว่าค่าโดยสารตามปกติของต่อท้ายเช่น ‘กีฬา’ หรือ ‘S’ หรือ whathaveyounot ความเร็ว; ที่หนึ่งคำ conjures up ภาพของเด็กชายเบนท์ลีย์เก่าใน Sixes ความเร็วเก่าของพวกเขาฉีกมันขึ้นที่เลอม็อง ดังนั้นชื่อมีจำนวนมากอยู่ถึงและส่วนที่เหลือมั่นใจได้ว่าเบนท์ลีย์ไม่ติดมันในเพียงใด ๆ ของนางแบบ นี้ ความเร็วคอนติเนน GT ที่ฉันขับรถเป็นถนนรถเบนท์ลีย์ที่เร็วที่สุดที่เคยมีการผลิต – ความสามารถในใจทำให้มึนงงความเร็วสูงสุด 330km / h แต่มันก็ไม่ได้เป็นเพียงความเร็วมันเป็นวิธีที่จะได้รับมีที่น่าประทับใจมากกว่าสิ่งอื่นใด

ภาย ใต้ประทุนที่มีความคุ้นเคย 6.0 ลิตรเทอร์โบคู่ W12 เครื่องยนต์ แต่ขอบคุณที่แบรนด์ใหม่และค่อนข้างตัดขอบระบบการจัดการเครื่องยนต์ที่ดีกว่า ทำงานสอง turbochargers ใหญ่เหนือสิ่งอื่นใด, มอเตอร์ตอนนี้ทำให้ 625PS humungous ของ อำนาจและ 800nm อย่างไร้สาระของแรงบิด

 

ทดลองขับ Renault Scala

ในขณะที่ถนนที่น่ารักและเกียร์ขยับหวานทำสีของภาพเป็นสีดอกกุหลาบ, การจราจรที่ติดขัดนี้คือความเป็นจริงทุกคนที่สวยมากของ กับรถมากขึ้นซ้อนบนและพื้นที่ที่เหลือเดียวกันก็เท่านั้นจะได้รับที่เลวร้าย ยิ่ง ในขณะที่รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติไม่สามารถแก้ปัญหานี้สิ่งที่พวกเขา สามารถให้เป็นจำนวนมากของการบรรเทาในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้บริโภคได้ตระหนักในเรื่องนี้และเป็นผลให้อินเดียได้รับการเห็นการเพิ่ม ขึ้นในความต้องการสำหรับรถเก๋งอัตโนมัติในปีที่ผ่านมา อย่าง ไรก็ตามแม้จะมีดอกเบี้ยเพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์เหล่านี้ยานพาหนะอัตโนมัติ น้ำมันมี จำกัด ยังคงมีส่วนแบ่ง 6% ในเซ็กเมนต์ซีดานพรีเมี่ยมเพราะพวกเขาส่งมอบไมล์สะสมที่ลดลงและค่าใช้จ่าย ที่สูงขึ้นของความเป็นเจ้าของ เรโนลต์ แต่ดูเหมือนว่าจะมีวิธีการแก้ปัญหานี้ที่มีทั้งหมดใหม่ Scala CVT

มี หลากหลายชนิด automatics ใช้ได้ การชุมนุมโดยอัตโนมัติใช้แปลงแรงบิดแทนคลัทช์ในการจัดการการเชื่อมต่อ ระหว่างการส่งผ่านเกียร์และเครื่องยนต์ ในทางตรงกันข้าม CVT ใช้สายพานแรงบิดหรือโครงการอื่น ๆ ที่จะอนุญาตให้ส่งจำนวนอนันต์ของเกียร์แทนจำนวนคงที่ของอัตราส่วนเกียร์ CVTs อย่างเหลือเชื่อที่มีประสิทธิภาพในแง่ของการใช้เชื้อเพลิงต่อระยะเพราะพวก เขาให้เครื่องยนต์อยู่ในช่วงการดำเนินงานมีประสิทธิภาพมากที่สุด เกียร์ อัตโนมัติแบบเดิมคือมีประสิทธิภาพมากน้อยเพราะใช้การเชื่อมต่อของเหลวที่ เรียกว่าแปลงแรงบิดในสถานที่ของคลัทช์ในการถ่ายโอนพลังงานจากเครื่องยนต์ ซึ่งมักจะเปลี่ยนไปเกียร์

Scala ของ X-TRONIC CVT แต่รวมโครงสร้างนวัตกรรมและความยืดหยุ่นของการส่ง CVT ที่จะได้รับขอบ การ ใช้เกียร์ของเกียร์เสริมช่วยให้อัตราการส่งผ่านสูงที่สุดในโลกถึงแม้จะ กว้างกว่าเกียร์อัตโนมัติ 7-speed มุ่งเป้าไปที่การบรรลุน้ำหนักเบากะทัดรัดและมีประสิทธิภาพเชื้อเพลิง มี ความยืดหยุ่นของการส่งมีวัตถุประสงค์เพื่อหลีกเลี่ยงความผันผวนของการ เปลี่ยนแปลงการกระแทกในการส่งแรงบิดที่มีประสบการณ์กับเกียร์อัตโนมัติแบบ เดิมในขณะที่ยังคงรักษาแรงบิดสูงสุด

มุมไหลดีกับ Tacho ส่วนใหญ่โฉบรอบเส้นสีแดงที่ฉันขยับกล่องเกียร์เนียนเช่นธุรกิจไม่มีใคร ฉันรักที่จะขับได้และฉันก็ไม่สามารถเข้าใจวิธีการขับรถก็สามารถสนุกได้โดยไม่ต้องประจานว่าคันโยกเกียร์ จุด สิ้นสุดของทางหลวงหมายถึงเวลาสนุกกว่าและเมืองที่คึกคักปกครองคุณค่ะเพียง แค่สิบนาทีเข้าไปในเมืองและฉันแล้วคลานที่ 10 km / h ด้วยแล้วร้องเพลง Tacho ขณะนี้นอนกรนที่อยู่ใกล้เครื่องยนต์ไม่ได้ใช้งาน 45 นาทีเป็น conundrums แออัดของฉันและฉันยังคงไม่ได้ไปทุกที่ กล่องเกียร์เนียนขยับที่ฉันคิดว่าฉันไม่สามารถอยู่ได้โดยปราศจากเป็นสารพิษมากของปัญหาของฉันตอนนี้ คิดเพียง แต่ในหัวของฉันตอนนี้คือวิธีการที่ฉันสามารถกำจัดเหยียบคลัทช์สิ่งที่ถูกฆ่าเท้าซ้ายของฉัน ซึ่งเป็นที่ที่มีชื่อเสียงของอัตโนมัติเข้ามาในภาพ

 

ทดลองขับ DC Avanti

ของหลักสูตรนี้ไม่ได้เป็นครั้งแรกที่เรา (หรือคนอื่นสำหรับเรื่องที่) ได้เห็นของ Avanti ผลิตผล ของนักออกแบบรถยนต์ตำนานดิลลิป Chhabria, หรือ DC ในขณะที่เขาเป็นที่รู้จักกันดีกว่า Avanti แรกยากจนปกที่จุดเริ่มต้นมากของปีนี้ที่ 2,012 นิวเดลีออโต้เอ็กซ์โปที่ไม่มีใครอื่นนอกจากซุปเปอร์สตาร์บอลลีวูด Amitabh Bachchan คลายมันในหมู่ฝูงชนของไทยมุง และ ตั้งแต่นั้นมาได้มีการคาดหวังมากสงสัยบางและเพียงแค่เป็นจำนวนมากทั้งของ สงสัยเกี่ยวกับเพียงเมื่อหนึ่งจะได้รับที่จะเห็นมันอีกครั้งถ้าทุกที่!

หลัง จากผ่านไปเกือบตลอดทั้งปี แต่ Avanti อย่างยังคงเหมือนกันกับสิ่งที่เราได้เห็นครั้งแรกยกเว้นในทางที่สำคัญ มากอย่างหนึ่ง ไม่ได้รับฉันผิดนี้ไม่ได้เป็นสิ่งที่ไม่ดีโดยวิธีใด ๆ บิต ทั้งหมดจะถูกร่างกายสกัดที่สวยงามเหล่านั้นขี่บนล้อขนาด 19 นิ้วขนาดใหญ่ที่หุ้มด้วยอะไรสั้นของ Pirelli ยาง P-ศูนย์เราจะไม่ต้องการที่จะเปลี่ยน อย่าง ไรก็ตามในเวลานั้นได้ผ่านการหนึ่งส่วนผสมที่ทุกคนรอคอยที่จะมีความกังวลใจ มากที่สุดก็ได้รับการเพิ่ม – ฟอร์ดมอเตอร์ EcoBoost มาว่าเป็นหัวใจของเครื่องนี้

รถคอนเซ็ปต์เป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยม ภาย ใต้สปอร์ตไลท์ของการแสดงรถยนต์ที่พวกเขาทำให้จั๊กจี้จินตนาการให้เราเหลือบ ในความเป็นไปได้ที่ไม่มีที่สิ้นสุดของสิ่งที่เราอาจจะเห็นบนท้องถนนในวัน หนึ่ง ดัง นั้นเมื่อคุณเห็นสิ่งที่คุณเชื่อว่าจะเป็นรถแนวคิดที่จะถูกปรับลดลงจากด้าน หลังของรถบรรทุกบนถนนที่มันสร้างความตื่นเต้นเป็นไม่สามารถอธิบายได้ และ แล้วจากนาภีของสิ่งที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นเพียงประติมากรรมกลิ้งที่จะได้ยิน เสียงมอเตอร์สตาร์ทเหวี่ยงขึ้น powerplant ทำงานอย่างเต็มที่กับรถล้างท่อที่ลำคอด้วยคำรามเป็นครั้งแรกที่จะเพียงพอที่ จะทำให้ทุกผมบน ด้านหลังของคอของคุณยืนอยู่บนปลาย

แต่ ส่วนที่น่าตื่นเต้นที่สุดของยานพาหนะที่น่าตื่นตาตื่นใจนี้ที่ grunted ทางปิดกระบะไม่ได้ว่ามันเป็นหนึ่งในเครื่องที่โดดเด่นที่สุดที่เราเคยมี โอกาสที่จะวางสายตาของเราเมื่อ หรือมันเป็นความจริงที่ว่าทุกรายละเอียดและทุกรอยพับโค้งทุกครั้งที่รถคันนี้ก็ดูเหมือนว่าจะกรีดร้อง “SPEED” ไม่ว่าคุณจะมองจาก ความ จริงก็คือสิ่งที่จริงดูเหมือนว่าจะมีอากาศไหลน้ำผลไม้ของเราคือความจริงที่ ว่าสิ่งที่เรากำลังมองหาที่เป็นครั้งแรกที่อินเดียที่สร้างขึ้นและที่สำคัญ อินเดียกำลังพัฒนารถสปอร์ต และ เชื่อฉันเมื่อฉันกล่าวว่ามันเป็นวิธีที่สวยงามให้เห็นในชีวิตจริงกว่าแม้ภาพ ที่เหลือเชื่อเหล่านี้จากเอซ shutterbug ของเราจะช่วยให้ Kunal เมื่อ

 

รีวิว Lamborghini Aventador Roadster : First Drive

สิ่งที่มากที่สุดบนโลกสามารถใส่ลงในมุมมองที่ดีขึ้นเมื่อคุณมองไปที่ตัวเลข แต่ มีบางสิ่งบางอย่างที่วิเคราะห์ง่ายเพียงแค่ไม่สามารถอธิบายเป็น – ความจริงที่ว่าแบรนด์ Roadster Lamborghini Aventador ใหม่ขายแล้วออกสำหรับปี 2013 ในตลาดที่ได้เห็นชะลอตัวทั่วโลกเป็นหนึ่งในพวกเขา และนี้เกิดขึ้นแม้กระทั่งก่อนที่การเปิดตัวแบบไดนามิกของรถที่จะกดทั่วโลกในไมอามี่สัปดาห์ที่ผ่านมา! ใน ความเป็นจริงผู้ผลิตของอิตาลีในบางส่วนของรถยนต์ที่เซ็กซี่ที่สุดในโลกขาย 922 coupes Aventador ในปี 2012 – หมายเลขสองของบรรพบุรุษ, Murcielago ในปี 2007

Murcielago ตัวเองเป็นรถที่ยอดเยี่ยมสำหรับเวลาและเป็นทุกอย่างที่คุณคาดหวัง Lamborghini จะ – ได้อย่างรวดเร็วมีประสิทธิภาพและข่มขู่ superiorly หวง Murcielago แต่ไม่ได้ทุกที่ใกล้ที่จะมีชนิดของกลิ่นอายว่ารถเก๋งของตนและที่มีความจริง ที่ว่าพวกที่ Lamborghini เข้าใจและยอมรับซึ่งเป็นสิ่งที่ดีเพราะเมื่อมันมาลงเพื่อบรรเทา Aventador ในตัวของมัน หลังคาพวกเขาใส่ใจเป็นพิเศษ

สิ่งที่เกี่ยวกับ roadsters คือพวกเขาจะไม่ง่ายที่จะบูรณาการเข้าไปในร่างกายของรถเก๋ง เป็นวิธีที่มากกว่าเพียงแค่การออกกำลังกายจากการตัดหลังคาออก – มีบิตเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของโครงสร้างที่มีจะได้รับการดูแล นัก ออกแบบยังต้องคิดหาวิธีที่เหมาะสมในจากด้านบน ‘ชั่วคราว’ ในกรณีที่คุณอาจต้องการที่จะครอบคลุมถึงในวันฝนตกซึ่งหมายความว่าจะต้องมี สถานที่ที่จะเก็บหลังคาเมื่อมันไม่จำเป็นต้องใช้ กับ สิ่งที่ชอบ Aventador นั่นหมายความว่าการติดตามกลับขั้นตอนของคุณจากขั้นตอนการออกแบบเพื่อให้แน่ ใจว่าจะไม่ไปทาง Murcielago ของการเป็นหลังจากที่คิด การแก้ปัญหาคือสิ่งที่น่าจะกลางทางระหว่าง targa และ hardtop พับ

บนสองส่วนจะต้องมีการวางตนเองและล็อคเข้าที่ผ่านทางกลไกของหมุดล็อคและสามารถเก็บไว้ในการบูตขึ้นด้านหน้า ของ หลักสูตรที่มีสองส่วนของหลังคาที่ถอดออกได้ในการมีคุณแทบจะไม่สามารถบรรจุ ถุงเล็ก ๆ ของร้านขายของชำในการบูต แต่แล้วอีกครั้งที่ซื้อ Roadster Aventador ไปช้อปปิ้ง?

 

December 2017
M T W T F S S
« Feb    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031