Toyotaกับความเป็นมาโดยย่อ

โตโยต้าอย่างแน่นอนรู้วิธีที่จะทำให้รถยนต์ที่ดีเกี่ยวกับเรื่องนี้สามารถมีได้ไม่มีข้อสงสัย แต่ฟักงบประมาณและรถเก๋งเป็นสิ่งที่ยักษ์ใหญ่รถยนต์ญี่ปุ่นไม่ได้พยายามจริงๆจนสองสามปีที่ผ่านมา แต่เมื่อ บริษัท ได้ร่วมทุนเข้าไปในดินแดนนี้ก็ทำเช่นนั้นด้วยความเอร็ดอร่อยมาก อาวุธที่มีซีดานและแฮทช์แบค Etios Liva โตโยต้าจัดการสวยมากที่จะฟื้นความมั่งคั่งในประเทศอินเดียและพิสูจน์ถึงที่อยู่ในความจริงของทั้งสองร่วมกันขายกว่า 1,45,000 หน่วยตั้งแต่ปี 2010

หมายความว่าเป็นข้อเสนอที่ไม่มีสาระในส่วนซีดานระดับรายการ (Etios) และส่วนรถยนต์พรีเมี่ยม (Liva) เหล่านี้มีรถสองคันชนสวยมากเล็บบนหัวเมื่อมันมาถึงด้านที่สุดของสิ่งที่ทำให้รถยนต์ ที่น่าสนใจในประเทศที่คาดหวังจากรถของคนที่ไม่มีอะไรสั้นของการบินไปยังดวงจันทร์และที่เกินไปในถังเดียวของก๊าซ

เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท ได้เปิดตัวรุ่นที่ปรับปรุงแล้วของทั้งซีดานและแฮทช์ในสิ่งที่น่าจะออกเดินทางจากปกติ “ถ้ามันไม่หักไม่ซ่อมมัน” นโยบายว่าส่วนใหญ่ผู้ผลิตรถยนต์ดูเหมือนจะนำมาใช้ ในฐานะที่เป็นที่ยอดเยี่ยมและในขณะที่การปฏิบัติเป็น Etios Liva และมีพวกเขาไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากปฏิกิริยาความรักมันหรือเกลียดมันเล็กน้อยจากจำนวนมากของผู้ซื้อรถส่วนใหญ่ที่เดือดลงไปจัดแต่งทรงผมแหวกแนวค่อนข้างรถยนต์ดังนั้นการปรับปรุงเหล่านี้นำมาเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้ไม่กี่เล็ก ๆ ที่เราคิดว่าควรจะไปทางยาวในการเพิ่มการอุทธรณ์สากลรถยนต์เหล่านี้ ‘

การขับรถในเขตชุมชน

NRMA ของ โซน ให้ โรงเรียน ที่ได้รับ การสำรวจ ที่ปลอดภัย กว่า 900 คำแนะนำจาก โรงเรียนและ คณะกรรมการ P & C เกี่ยวกับสภาพของ สัญญาณ ในโรงเรียนเขตที่ 537 โรงเรียน

ผลยังแสดงให้เห็น ว่ากว่า สองในสาม (68% ) ของสัญญาณ ไม่ได้รับการ ปรับให้ได้มาตรฐาน ออสเตรเลีย , เรืองแสง สี เขียว สีเหลือง

ด้วย โรงเรียน มีข้อ จำกัด ความเร็วในการ กลับมาอยู่ใน โซน เต็มแรง เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว NRMAขอให้ ผู้ขับขี่รถยนต์ จะต้อง เพิ่มความระมัดระวัง บนท้องถนน ด้วย ล่าสุด เอ็นเอ ของ การสำรวจ โรงเรียน ป้าย โซน เผยให้เห็น หลายร้อย ของสัญญาณ ข้าม เอ็นเอส และการกระทำยัง ไม่ถึง ขีดข่วน

สวิทช์ ควบคุม ความเร็วใน การเปลี่ยนแปลง ความแน่นเนื้อ แขวน พวงมาลัย และการตอบสนอง คันเร่ง และการแทรกแซง การควบคุม เสถียรภาพและ ปกติ , โหมด Eco สบาย และ กีฬา เป็น ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า โหมด ส่วนบุคคล ในขณะเดียวกันก็ ช่วยให้ คนขับรถเพื่อเลือก ตัวอย่างเช่น โหมด ช่วงล่างนุ่ม กับ พวงมาลัย ตอบสนองมากขึ้นและการตอบสนอง ของเครื่องยนต์ คุณลักษณะ นี้เป็นหลัก หมายความว่าคุณ กำลังได้รับ สองคัน สำหรับ ราคาหนึ่ง; รถยนต์ กอล์ฟประจำวันต่อวัน และฟัก ร้อน จริงสำหรับ จู่โจม มีชีวิตชีวา มากขึ้น
การแสดงครั้งแรก
ใน โหมด ปกติ หรือ ความสะดวกสบาย , GTIค่อนข้างน่าประทับใจ กับ ความตึงเครียดและความถูกต้องที่ได้รับ หายไปใน GTIs หน้าที่แล้ว กดปุ่ม กีฬา อย่างไรและ GTIอย่างรวดเร็ว การเปลี่ยนแปลง ตัวอักษร ถ้า คุณคิดว่ามัน ไม่เป็นไร อยู่ในมาตรฐาน รอ จนกว่าคุณจะลอง นี้ ! GTIทันที เปลี่ยนเป็น สมดุล เก่ง สงบและ ประสบความสำเร็จ ฟัก ร้อน ด้านหน้า ไดรฟ์

จะ มีเสถียรภาพ อย่างไม่น่าเชื่อ และ แสดงให้เห็นถึง จำนวนเงินที่ น่าตื่นตาตื่นใจอย่างแท้จริง ของ กำ แต่ ไม่ได้อยู่ที่ ค่าใช้จ่ายของ รถคุณภาพ พวงมาลัยเกือบ สว่างเกินไป และตรง ในโหมด Comfort, บริษัท แต่ มันขึ้น อย่างใน กีฬา ในความเป็นจริง การเปลี่ยนแปลง ระหว่างสองโหมด เห็น รถสำเหนียก ‘ ผ่อนคลาย ‘ ใต้ คุณ

” ป้าย โรงเรียนเขต เพียงพอ รับและ ย่อหย่อน โซน ฟัน ของมังกร ไฟกระพริบ และแคมเปญการ สร้างความตระหนัก รู้แก่ บรรดา ไดรเวอร์ใน ความปลอดภัยของ โรงเรียน ในเขต ที่มีความจำเป็น ทั้งหมด เพื่อให้เด็ก ของเรา ปลอดภัย ” Ms ยิง กล่าวว่า

NRMAต้องการรัฐบาล เอ็นเอส เพื่อดำเนิน การตรวจสอบ ปกติของ โซน โรงเรียน เพื่อระบุปัญหา ความปลอดภัย นี้ ควรจะรวมถึง การสร้างความมั่นใจ สัญญาณ ไม่ได้ ซ่อนอยู่หลัง ต้นไม้หรือ เสา ไฟฟ้า ที่อยู่เบื้องหลัง และ เครื่องหมาย ถนน ควรมีความชัดเจน และง่ายสำหรับ ผู้ขับขี่ ที่จะเห็น

162kW เครื่องยนต์ เทอร์โบ – สองเท่าของเดิม กอล์ฟ GTI 1976 – เกือบจะเป็น เส้นตรง อย่างสมบูรณ์ กับ แผลของการตอบสนอง จาก เนื้อ เครื่องยนต์ ต่ำ และความอุดมสมบูรณ์ ของการใช้พลังงาน ในช่วง ลูก กอล์ฟ ยอด จำแลง ใช้ อาจจะเป็น plasticky เกินไป และอ่อนนุ่ม ซ่อนเร้น แต่ที่ เพียงเพราะ ทุกสิ่งทุกอย่างที่ สัมผัส คนขับเป็น ของ ที่มีคุณภาพสูง เช่น

การ ตกแต่งภายในเป็น ที่ยอดเยี่ยม กับ ที่นั่งด้านหน้า ที่รวม โรงเรียนเก่า เย็นกับ ความสะดวกสบายที่ โรงเรียนใหม่ และการสนับสนุน มีมากมายของ ห้องพัก เบาะหลัง และ บรรยากาศ ที่ดี ตลอดทั้งห้องโดยสาร เข้ม hued การ ควบคุม พวงมาลัย มี ฤทธิ์ จู้จี้จุกจิก และมีความซับซ้อน แม้ว่าและบังแดด มากเกินไป ในระยะสั้น ออกจากช่องว่าง ขนาดใหญ่หน้าต่าง ด้าน แสงจ้า ช่วงเช้าและบ่าย ไป ก้าวก่าย

รายงาน ยังพบว่า กว่า สองในสาม (69 % ) ของ โรงเรียน ไม่ได้มี โรงเรียน ผู้บังคับบัญชา ข้าม หรือ คน อมยิ้ม ในช่วง ลดลง ยุ่ง และระยะเวลาการ ปิด กระบะ

นาง สาว ยิง กล่าวว่า NRMA ของผลการสำรวจ จะ มีให้กับรัฐบาล เอ็นเอส เพื่อช่วยในการต่อ ม้วนออก ของสัญญาณ ออสเตรเลีย ได้มาตรฐาน และ ไฟกระพริบ

จัดเต็มกับรีวิวChevrolet Corvette

ตอน นี้ อาจจะเป็นหนึ่ง สามารถยืนยัน การใช้งาน ในชีวิตประจำวันมากขึ้น ของ M3 justifies บางส่วนของ ราคา นั้นหรือ บางทีอาจจะเป็น ที่ เรือลาดตระเวนเป็นเพียงไร้สาระ ต่อรอง ที่เหนือชั้น บาง ทีหนึ่ง ยัง ได้ยืนยันว่า M3จะ ผลิตออกมา ใน เวลาประมาณ 15 นาที มีประสิทธิภาพลด การประกวดครั้งนี้ อย่างใดอย่างหนึ่ง ระหว่างเรือลาดตระเวนใหม่ และนำมาใช้ อย่างสมบูรณ์แบบ ด้วยราคาที่สมเหตุสมผล BMW M3

หนึ่ง สามารถยืนยัน สิ่งที่พวกเขา ต้องการ แต่ มี อย่างไม่มี การปฏิเสธว่า2014 เชฟโรเลตลาดตระเวน กระเบน เป็น แชมป์ ประสิทธิภาพการทำงานที่นี่ และในที่สุด ของเล่น วันหยุดสุดสัปดาห์ที่ดีกว่าหรือ รถ พิเศษ ในโรงรถ นั่นคือสิ่งที่ คนส่วนใหญ่ ใน กลุ่มนี้ ต้องการ เรือลาดตระเวน และส่ง ในรูปแบบ M3ไม่สามารถจับคู่

แต่ ใน กรณีที่คุณ เพียง แต่ มีห้องพักสำหรับ หนึ่ง รถยนต์2013 (หรือ รุ่นปี อื่น ๆ E92 ) BMW M3 เป็นฝีมือ ไม่มีที่ติ ในทางปฏิบัติ พอสมควร ของเล่น ประจำวัน สะดวกสบาย เพียงพอ กับความสามารถ ไม่มีที่สิ้นสุดตื่นเต้น บนถนน บิด และ โลกีย์ ลาก่อน เพื่อน เราจะ คิดถึงคุณ

กับนาฬิกา, รถยนต์คันหนึ่ง dominates
เมื่อ คุณตรวจสอบ ตัวเลข การทดสอบ การวัด ของเรา แตกต่างในการ ตักครั้งกลายเป็น ที่เข้าใจได้ อย่างสมบูรณ์ 2014 เชฟโรเลตลาดตระเวน กระเบน และ 6.2 ลิตร V8 ของ 460 แรงม้า ถึง ศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 4.3 วินาที (4.1 กับ 1 ฟุต จาก การเปิดตัว เป็น เมื่อ ลากยาว) และล้างสี่ไมล์ ใน 12.4 วินาที ที่ 113.7 ไมล์ต่อชั่วโมง M3 และ 4.0 ลิตร ที่ 414 แรงม้า V8 เพียง สามารถรวบรวม 4.9 วินาที (4.6 ด้วย การเปิดตัว ) และ 13.0 ที่ 109.9 ไมล์ต่อชั่วโมง

โดยไม่คำนึงถึง นี้แน่นอน ไม่ได้เป็น เพียงเรื่อง ของการใช้พลังงาน ‘Vette’ ดึง1.05g สวยงามอย่างแน่นอน บนแผ่น ลื่นไถล ของเราทำให้M3 ของ 0.93g น่ายกย่อง เป็นอย่างอื่น ดูเหมือน แปลกตา C7ยัง หยุด 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 99 ฟุต เมื่อเทียบกับ 104 และ snaked ผ่าน สลาลอมที่ 73.5 ไมล์ต่อชั่วโมงของ M3 70.3

“ฉัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชื่นชมพวงมาลัย คมชัด และแม่นยำ สูงมีกำลังใจ หัน อินก้าวหน้า หักทิ้งออก ของยางและ การควบคุมการลาก ที่มีความซับซ้อน ” เขียน ทดสอบ ขับรถ คริส วอลตัน ของ ปลากระเบน ” ประสิทธิภาพ Immensely ที่มีความสามารถ สูง และสามารถเข้าถึงได้ โดยไม่ต้องมี การกระทำที่ เป็นอันตรายต่อ ราง C6 ของ. ” วันหยุดสุดสัปดาห์ นี้ อื่น ๆ ก่อนที่จะ ถามว่าทำไม นั่ง รถหยาบ ดังนั้น

เรือลาดตระเวน นี้ จะทำให้คุณ เป็นพระเอก
อัน ที่จริง ความคิด เหล่านี้ถูก สะท้อน ออกมาในโลก เสมือน จริง ของถนน ภูเขา ที่ชื่นชอบ ของเรา ที่ C7พิสูจน์อีกครั้ง เพื่อให้ เครื่อง ความเร็วที่เหนือกว่า การจราจร กรวยงานสี และ จอห์นนี่ กฏหมาย : มีจริงๆ เพียงสองสิ่ง ที่ทำให้M3 ลาก อยู่ในสายตา เขา

-Turn ใน คมชัด ดังนั้น ความพยายามที่ จะเป็นมาตรฐานทองคำ ซึ่ง ทั้งหมด รถคันอื่น ๆ มีการวัด และคุณสามารถ รู้สึก แตกต่างกันนิดหน่อย ของสิ่งที่ นักเตะทุกคน กำลังทำ ราวกับว่า ถึง ผ่าน กำแพงกั้นทั้งทางร่างกายและ การจัดการ ในแต่ละล้อ

รถสองคัน ยัง นำเสนอ ที่แตกต่างกัน อย่างสมบูรณ์ จะใช้เวลาใน แสดงออก V8 ‘ Vette ของ V8 เป็น ร่างกำยำ การเฉลิมฉลอง ความตกใจ และ ความกลัว ที่ หลีกเลี่ยงไม่ได้ ทำให้ คุณ อุทาน คำสบถ บาง สี่ ตัวอักษร ตามด้วย ” YEAH! ”

M3 สูงของ เร่ง 4.0 ลิตร V8 โดยคมชัด หมุด คุณเข้าสู่ ถัง แปด วิธี ในการ ปรับแต่งของการออกแบบ ได้อย่างแม่นยำ Crescendo ทางเทคนิค ที่สวยงาม คุณ มีแนวโน้มที่จะ พึมพำ “Oh my ” ในขณะที่ กระดูก ของคุณ ละลาย ใน ความชื่นชม เช่นถ้า พิสมัย ความงดงาม ของคู่บารมี Vista หรือผู้หญิงที่สวย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทั้งสองเป็น ปรากฎการณ์ และ พยายามที่จะ เลือก ที่ชื่นชอบ จะไม่มีจุดหมาย

เรือ ลาดตระเวนใหม่ เป็นเพียง เพื่อง่ายต่อการ ขับรถ ได้ อย่างรวดเร็วเพื่อจับ เจ้าตัว น่าประหลาดใจ โดย การจัดการ ฉุด ผลการดำเนินงาน ( PTM )อิเล็กทรอนิกส์ ลื่น จำกัด และ สิ่ง ที่เหลืออยู่ของมิชลิน Pilot หลัง ซูเปอร์ สปอร์ต วิลโลว์ สปริงส์ โพสต์ – จุดศูนย์ถ่วงต่ำ และน้ำหนัก ที่แน่นอน ไม่เจ็บ อย่างใดอย่างหนึ่ง การ ขับรถ ที่มี ความเร่งด่วน เป็น เพียงเรื่องของการ ชี้พวงมาลัย เหลือเกิน ที่แม่นยำ และการปรับปรุง อย่างมหาศาล ที่เรา อยากจะไป เก่ง และ ก๊าซ และ มัน ไม่ได้เรื่องจริงๆ เท่าใดคุณ เล็บ มันตั้งแต่ PTM คือ ในงานการทำให้แน่ใจว่าปริมาณที่เหมาะสมของ เค้น ถูกนำมาใช้ เสมอที่จะ ทำให้คุณดู และ รู้สึกเหมือน สตั๊ด

การส่ง ของ กลับมา ของคุณด้วย แม้ ว่าคุณคิดว่า ส้น toeing คือการซ้อมรบ เส้นรำ บังเกอร์ ประเทศ ของบ๊อบ ,คู่มือ เจ็ดความเร็ว อัตโนมัติ ตรงกับ เครื่องยนต์ เมื่อ downshifting คุณ ควร เลือกที่จะ ปิด ใช้กลอุบาย newfangled ดังกล่าว เพียงแค่ ดึง หนึ่งในพายจำแลง ร่องรอย เคาน์เตอร์ ถั่วกำหนด จะทำให้สวย ปุ่ม หมุนรอบ การแข่งขัน บวม เมื่อ ใช้ ที่มีอุปกรณ์ Vettes ‘

ตอน นี้ อาจจะฟังดู ราวกับว่าใหม่ ‘ Vette ใบสำคัญแสดงสิทธิวิพากษ์วิจารณ์ วิดีโอเกม แนวนิสสัน GT- R แต่เป็นคุณ อาจ ได้อ่าน ใน ปลากระเบน ของเรา เมื่อเทียบกับ การทดสอบ เปรียบเทียบ GT -R ของเชฟโรเลต ที่ดีที่สุด ก็ยังคงเป็น อย่างมาก เกี่ยวกับอวัยวะภายใน และน่าตื่นเต้น รถ เป็น เพียงที่ อยู่ห่างจาก การติดตามและความเร็ว ยกเว้น ของ ปลากระเบน ไม่ได้จริงๆ ได้รับโอกาสที่จะเข้าใกล้ เต็มศักยภาพ ที่น่าตื่นเต้น ในคำอื่น ๆ ก็เพียง ง่ายเกินไป

2014 ลาดตระเวน กระเบน 3LT กับ แพคเกจ ค่าใช้จ่าย Z51 $ 69,375 และรวมถึง อุปกรณ์ M3ไม่ได้มีการ ระบายความร้อนด้วย เช่นที่นั่ง , วิทยุ Pandora และแสดง หัว ขึ้น ไม่พูดถึง ไอเสีย ประสิทธิภาพการทำงาน แบบ dual -mode และระงับ แม่เหล็ก ถ้า เรากำลังพูดถึง มูลค่า เพียงอย่างเดียว ก็ ไม่มีการแข่งขัน

ให้หน้ามัน บ่อยกว่าไม่ นี้ เป็นวิธีการที่ ชีวิตของเรา หลังล้อเล่นออก เท่า ที่เรา อาจ ขี้ผึ้ง คมคาย เกี่ยวกับ2014 เชฟโรเลตลาดตระเวน กระเบน บนถนนของ วิลโลว์ หรือ2013 BMW M3 โจมตีทางเท้า มีกำลังวังชา ของทางหลวงหมายเลข มัลฮอลแลนด์ พวกเขา ที่เกิดขึ้น หายาก กำลังที่ ดีที่สุด

หาก คุณต้องการรถ กีฬา ที่จะขับรถ วัน มากกว่า ทุก วันอาทิตย์ที่สาม ของทุก ประสิทธิภาพการทำงานที่ มีความสำคัญ อย่างเห็นได้ชัด แต่มี มากขึ้น ที่จะต้องพิจารณา มากกว่าเพียงแค่ ตักครั้ง และ Gs ด้านข้าง ตั้งแต่ เรือลาดตระเวน และ M3 มีราคา ที่คล้ายกันและ มีทั้ง ที่รู้จักกันเป็น น่าอยู่มากขึ้น กว่าปกติ razor’s ขอบ รถสปอร์ต ก็ไม่ คิดไม่ถึง ว่าไขมัน walleted บุตร ตรี คิด หรือ เปล่า อาจจะคิดว่า ตัวเอง “ซึ่ง หนึ่งจะ ดีกว่า เป็นรถ ในชีวิตประจำวัน ของฉัน ”

Surprise ที่ ติดตามไม่มี
จะซื่อสัตย์ อย่างสมบูรณ์ พิจารณา โลกแห่งความจริง ดังกล่าว เป็นวิธีเดียวที่2013 BMW M3 มีโอกาส ต่อสู้ ถ้า เรา เก็บไว้ พิจารณา ของเราที่จะ ติดตามเรา ก็สามารถ เผยแพร่ สเปรดชีตและจากนั้น เตะกลับ , pop เปิด หน่อและ จับขึ้นใน คิว Netflix ของเรา

ซึ่งแตกต่างจาก บางส่วนของ รถคันอื่น ๆ ที่เราเคย โยนที่C7ไม่กี่สัปดาห์ ที่ผ่านมา ความแตกต่างของที่นี่มี สิ้นเชิง ตัก ที่ดีที่สุดปลากระเบน Z51 ของ ถนนวิลโลว์ เป็น 1:24.55 ด้วย ความเร็วสูงสุดถึง 112.5 ไมล์ต่อชั่วโมง ที่ เร็วกว่านิสสัน GT- R และพอร์ช 911 Carrera S, นับประสาM3 Coupe ซึ่ง มัน ใน 1:29.02 กับVmax จาก 105.26 ไมล์ต่อชั่วโมง

“สิ่งที่ เป็นเครื่องมือ ” การทดสอบ ขับรถ ของเรา Josh Jacquot เขียน C7หลังจาก ห่อ รอบ ของเขาที่ วิลโลว์สปริง ” ไม่จำเป็นต้อง มีคุณสมบัติ การทำงานลาดตระเวน ตอนนี้ ไม่ได้ . จะ ขาด เสียมารยาท . มันรวดเร็ว . มันทำให้ เสียง ที่เหมาะสม . มันกลายเป็น หยุด และไป อย่างบ้าคลั่ง . มัน ชั้น สามารถคาดเดาได้ และเชื่อถือได้และ โลก ในเกือบ ทุกวิถีทาง . ง่าย อย่างน่าทึ่ง ที่จะวาง . มั่นใจ . การสื่อสาร . ”

ผู้อ่าน ฉลาด จะ รวบรวม นั่นหมายความว่า เขาชอบ มัน M3บน มืออื่น ๆ ที่ ก่อให้เกิด ความชื่นชม แต่บางทีอาจจะเป็น ความคิด ที่ชัดเจนว่า ตัวแทนของ มิวนิก ออกจาก ลีก

” ยังคง ให้ผลตอบแทน หลังจากที่ ทุกปีเหล่านี้ แต่ อย่างเห็นได้ชัด หลัง ฮาร์ดแวร์ ล่าสุดเมื่อมันมาถึง การจับ และ เข้าโค้ง ความเร็ว ” Jacquot อ้าง “มัน ชัดเจนไม่ เน้น เป็น ของ ญาติ ขับรถ ที่จะ Vetteแสง ต่ำ ‘ . “

มินิรีวิวรถ Force

ตอนนี้ช้างไม่ได้เป็นชื่อใหม่และสำหรับผู้ที่ไม่ได้รู้ว่ามันได้รับรอบ ตั้งแต่ปี 2008 แต่แล้วหลายคนไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับมันนอกเหนือจากลัทธิ off-road และผมไม่ตำหนิพวกเขา กองทัพมอเตอร์ได้สร้างช้างเพื่อการส่งออกเท่านั้นและเพียงแค่ 40 คันถูกขายให้กับประชาชนทั่วไป บนพื้นฐานของ Mercedes-Benz G-Wagon, ช้างมาข้ามเป็นค่อนข้างพื้นฐาน แต่อันยิ่งใหญ่ที่มีความสามารถออก roader และทำค่อนข้างชื่อสำหรับตัวเองในเหตุการณ์ปิดถนนและในชุมชน off-road ตัวเอง เชียร์ตามความสามารถและการเพิ่มขึ้นในกิจกรรม off-road ของกองทัพมอเตอร์สได้มาเพียงแค่ออกมาพร้อมกับใหม่ทั้งหมดช้าง 4x4x4

ใน กรณีที่คุณสงสัยว่าเกิน ‘x4′ คือ ‘ไม่’ คำสะกดผิด และก่อนที่คุณจะตื่นเต้นและคิดว่าพิเศษ x4 หมายความว่าระบบพวงมาลัยรถ 4 ล้อ, ฉันขอโทษที่หน้าอกฟองของคุณอีกครั้ง ตามที่กองทัพมอเตอร์ 4x4x4 ยืนสำหรับไดรฟ์แบบ 4 ล้อสำหรับทั้ง 4 ฤดูกาลทั้ง 4 ชนิดของภูมิประเทศ เป็นโง่ชื่ออาจจะฟังดูมีผิดพลาดไม่เป็นความสามารถในการใหม่ทั้งหมดช้าง

มันเป็นสถานการณ์ที่ละเอียดอ่อนสวยที่ฉันได้ใส่ตัวเองลงไป ฉันบนทางลาดด้านข้างและพยายามที่จะนิ้วทางของฉันไปข้างหน้า แต่มีเพิ่มเติมที่นี่กว่าตรงตา นี้ไม่ได้เป็นความลาดชันสามัญที่ผมพูดถึง ความลาดชันนี้อยู่ที่ 30 องศาเอียงและเป็นผลให้ผมแทบจะยันออกจากหน้าต่างและสัมผัสพื้นราบ ฉันกัดฝุ่นหรือไม่ขึ้นอยู่ แต่เพียงผู้เดียวเกี่ยวกับวิธีการโง่ที่ผมทำหรือวิธีการที่มีความสามารถนี้ใหม่ทั้งหมดช้างถูก โชคดีที่มันเป็นหลังที่ชนะและช้างได้อย่างง่ายดายการจัดการเพื่อรวบรวมข้อมูลออกจากสถานการณ์ นั่นคือเมื่อฉันตระหนักว่าทำไมกองทัพมอเตอร์ได้ติดแท็กช้างใหม่เป็นครั้งแรกของโลก EOV หรือรถ Off-Roader มาก

 

ทดลองขับ Mahindra

เมื่อ แนวคิดสำหรับ e2o ถูกพูดถึงเป็นครั้งแรกเกี่ยวกับมหินทราหันไปหนึ่งในนักออกแบบยานยนต์ชั้นนำ ของอินเดียสำหรับการจัดแต่งทรงภายนอกของรถ – ดิลลิป Chhabria DC ออกแบบ churned ออกรถที่ไม่ได้รุนแรงมากที่สุดเท่าที่รถยนต์ไฟฟ้าอื่น ๆ e2o เป็นเหมือนรถยนต์ธรรมดา แต่มีนิสัยใจคอเพียงพอในการที่จะนำมันสังเกตเห็นว่าเป็นจริงออกจากสามัญ มันไม่ได้เป็น boxy ว่าทั้งที่มีข้อบกพร่องมากพอและเส้นโค้งที่มันเพื่อให้มันสมดุลดี แต่มากกว่าสิ่งอื่นใดก็เป็นสิ่งที่จะทำให้ประหยัดเช่นกัน ซุ้มล้อบานเพิ่มมากทั้งของตัวละครที่ท่าทางทั้งหมดและไฟหน้าให้วิจิตรนิยาย ภาพเล็กน้อยเช่นกัน

แต่ e2o ไม่ได้เป็นวิวัฒนาการของ Reva ผมมันคือการปฏิวัติบนพื้นฐานของการเรียนรู้ทั้งหมดจากรถคันนั้น – จาก 200 ล้านกิโลเมตรจากโลกแห่งความจริงข้อมูล e2o ผลักดันขอบเขตของสิ่งที่เราคิดว่ารถจะเป็นไปได้และวิธีการมากพวกเขาสามารถ เป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวันของเราและไม่เพียง แต่จะทำงาน commutes ความ ฉลาดเริ่มต้นจากขั้นตอนการออกแบบของตัวเองและต่อจากนั้นก็ไปที่การผลิตการ ดำเนินงานและแม้กระทั่งขั้นตอนหลังการขายของวงจรชีวิตของรถยนต์ (Mahindra e2o: ความคุ้มครองพิเศษ)

 

รถยนต์ไฟฟ้ายังคงเป็นเรื่องของอนาคต แม้ จะมีความก้าวหน้าในด้านเทคโนโลยีในช่วงหลายปีที่พวกเขาดูเหมือนพวกเขาอยู่ใน โลกที่แตกต่าง – หรืออย่างน้อยพวกเขาได้ประจักษ์ดังนั้นจนถึงขณะนี้ มากกว่าสิ่งอื่นใดจะได้รับเพียงแค่การรับรู้ distrusting ค่อนข้างฝูงยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ามีสถานที่ในการขนส่งไม่ธรรมดา Thankfully, รถยนต์เช่น Tesla รุ่น S, ออฟฟิสเกอร์และนิสสันลีฟกำลังทำบิตของพวกเขาทั่วโลกเพื่อเปลี่ยนการรับรู้ว่า Chetan Maini ผู้ก่อตั้งและหัวหน้าฝ่ายเทคโนโลยีและกลยุทธ์ที่ Mahindra Reva ได้รับการทำมันสำหรับปีที่ผ่านมาด้วย – กับสิ่งที่ทุกคนในประเทศอินเดียเป็นที่รู้น้อยน่ารัก Reva และ Reva Reva ผมว่าเป็นน้ำมันดิบเมื่อเทียบกับสิ่ง Mahindra Reva มีข้อเสนอนี้ – e2o

ชื่อของรถตัวเองในความเป็นจริงที่ได้มาจากสามอุปมาแตกต่างกันมากและฉลาด ‘e’ แทนพลังงานจากดวงอาทิตย์, ’2 ‘(ไป) หมายถึงเทคโนโลยีการเชื่อมต่อของรถและ’ O ‘แทนออกซิเจน – พลังชีวิตที่ค้ำจุนชีวิตบนโลกทั้งหมด – ตามวิธี Mahindra ชอบที่จะอธิบายมัน เท่า ที่เรากังวล, e2o มากเพียงแสดงให้เห็นถึงผลิตภัณฑ์ที่เป็นที่สะอาดเป็น H2O หรือน้ำไม่เพียง แต่ในการผลิตของตน แต่ยังอยู่ในการดำเนินงานและโดยการเปลี่ยนสัญลักษณ์สารเคมีสำหรับไฮโดรเจน กับ ‘e’ ก็แค่ให้ความสำคัญกับ ขับเคลื่อนไฟ

 

รีวิวรถBentley Continental

ตอน นี้ตัวเลขเหล่านี้เป็น 50ps และ 100nm กว่าก่อนดังนั้นแม้ว่าจะมีไม่ได้รับการวางแผนการรับประทานอาหารใด ๆ ในวาระการประชุมของ Continental, มันสามารถที่จะเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงในเวลาเพียง 4.2 วินาที! เรา กำลังพูดถึงระดับของการเร่งความเร็ว supercar ที่นี่และที่เกินไปจาก Tourer แกรนด์บรรจุด้ามด้วยความหรูหราที่คุณสามารถจินตนาการการให้ทิปตาชั่งที่ค่อน ข้างอ้วนควบคุมน้ำหนัก 2,320 กิโลกรัม

มีบางอย่างที่แยกออกไม่ได้เกี่ยวกับเบนท์ลีย์และตะวันออกกลางว่า จำนวนมากของความเร็ว – ความสะดวกสบายหรูหราและความเร็ว มันสวยมากความฝันของอาหรับไม่ได้หรือไม่ ดัง นั้นเมื่อผมพบว่าตัวเองล้อหลังของเบนท์ลีย์คอนติเนน GT ระเบิดลงลูกศรแถบตรงจากถนนลาดยางเรียบเนยล้อมรอบด้วยเนินทรายกลิ้งทั้งสอง ข้างเท้าขวาของฉันเชื่อมไฟร์วอลล์ที่ฉันไม่แปลกใจจริงๆ มากขำมากกับรอยยิ้มโง่จริงๆฉาบบนใบหน้าของฉันและบางทีแม้แต่น้อยในความรัก แต่แน่นอนไม่แปลกใจ แหล่งที่มาของความบันเทิงของฉันไม่ได้เป็นปกติอย่างของคุณที่มีอยู่แล้วเป็นรถที่พิเศษมาก แต่สิ่งหนึ่งที่ผมขับรถเป็นเอ่อ specialer!

ชื่อกล่าวมันทั้งหมด ความเร็ว! wow ผมขายมีสิทธิ์ มันมากดีกว่าค่าโดยสารตามปกติของต่อท้ายเช่น ‘กีฬา’ หรือ ‘S’ หรือ whathaveyounot ความเร็ว; ที่หนึ่งคำ conjures up ภาพของเด็กชายเบนท์ลีย์เก่าใน Sixes ความเร็วเก่าของพวกเขาฉีกมันขึ้นที่เลอม็อง ดังนั้นชื่อมีจำนวนมากอยู่ถึงและส่วนที่เหลือมั่นใจได้ว่าเบนท์ลีย์ไม่ติดมันในเพียงใด ๆ ของนางแบบ นี้ ความเร็วคอนติเนน GT ที่ฉันขับรถเป็นถนนรถเบนท์ลีย์ที่เร็วที่สุดที่เคยมีการผลิต – ความสามารถในใจทำให้มึนงงความเร็วสูงสุด 330km / h แต่มันก็ไม่ได้เป็นเพียงความเร็วมันเป็นวิธีที่จะได้รับมีที่น่าประทับใจมากกว่าสิ่งอื่นใด

ภาย ใต้ประทุนที่มีความคุ้นเคย 6.0 ลิตรเทอร์โบคู่ W12 เครื่องยนต์ แต่ขอบคุณที่แบรนด์ใหม่และค่อนข้างตัดขอบระบบการจัดการเครื่องยนต์ที่ดีกว่า ทำงานสอง turbochargers ใหญ่เหนือสิ่งอื่นใด, มอเตอร์ตอนนี้ทำให้ 625PS humungous ของ อำนาจและ 800nm อย่างไร้สาระของแรงบิด

 

ทดลองขับ Renault Scala

ในขณะที่ถนนที่น่ารักและเกียร์ขยับหวานทำสีของภาพเป็นสีดอกกุหลาบ, การจราจรที่ติดขัดนี้คือความเป็นจริงทุกคนที่สวยมากของ กับรถมากขึ้นซ้อนบนและพื้นที่ที่เหลือเดียวกันก็เท่านั้นจะได้รับที่เลวร้าย ยิ่ง ในขณะที่รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติไม่สามารถแก้ปัญหานี้สิ่งที่พวกเขา สามารถให้เป็นจำนวนมากของการบรรเทาในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้บริโภคได้ตระหนักในเรื่องนี้และเป็นผลให้อินเดียได้รับการเห็นการเพิ่ม ขึ้นในความต้องการสำหรับรถเก๋งอัตโนมัติในปีที่ผ่านมา อย่าง ไรก็ตามแม้จะมีดอกเบี้ยเพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์เหล่านี้ยานพาหนะอัตโนมัติ น้ำมันมี จำกัด ยังคงมีส่วนแบ่ง 6% ในเซ็กเมนต์ซีดานพรีเมี่ยมเพราะพวกเขาส่งมอบไมล์สะสมที่ลดลงและค่าใช้จ่าย ที่สูงขึ้นของความเป็นเจ้าของ เรโนลต์ แต่ดูเหมือนว่าจะมีวิธีการแก้ปัญหานี้ที่มีทั้งหมดใหม่ Scala CVT

มี หลากหลายชนิด automatics ใช้ได้ การชุมนุมโดยอัตโนมัติใช้แปลงแรงบิดแทนคลัทช์ในการจัดการการเชื่อมต่อ ระหว่างการส่งผ่านเกียร์และเครื่องยนต์ ในทางตรงกันข้าม CVT ใช้สายพานแรงบิดหรือโครงการอื่น ๆ ที่จะอนุญาตให้ส่งจำนวนอนันต์ของเกียร์แทนจำนวนคงที่ของอัตราส่วนเกียร์ CVTs อย่างเหลือเชื่อที่มีประสิทธิภาพในแง่ของการใช้เชื้อเพลิงต่อระยะเพราะพวก เขาให้เครื่องยนต์อยู่ในช่วงการดำเนินงานมีประสิทธิภาพมากที่สุด เกียร์ อัตโนมัติแบบเดิมคือมีประสิทธิภาพมากน้อยเพราะใช้การเชื่อมต่อของเหลวที่ เรียกว่าแปลงแรงบิดในสถานที่ของคลัทช์ในการถ่ายโอนพลังงานจากเครื่องยนต์ ซึ่งมักจะเปลี่ยนไปเกียร์

Scala ของ X-TRONIC CVT แต่รวมโครงสร้างนวัตกรรมและความยืดหยุ่นของการส่ง CVT ที่จะได้รับขอบ การ ใช้เกียร์ของเกียร์เสริมช่วยให้อัตราการส่งผ่านสูงที่สุดในโลกถึงแม้จะ กว้างกว่าเกียร์อัตโนมัติ 7-speed มุ่งเป้าไปที่การบรรลุน้ำหนักเบากะทัดรัดและมีประสิทธิภาพเชื้อเพลิง มี ความยืดหยุ่นของการส่งมีวัตถุประสงค์เพื่อหลีกเลี่ยงความผันผวนของการ เปลี่ยนแปลงการกระแทกในการส่งแรงบิดที่มีประสบการณ์กับเกียร์อัตโนมัติแบบ เดิมในขณะที่ยังคงรักษาแรงบิดสูงสุด

มุมไหลดีกับ Tacho ส่วนใหญ่โฉบรอบเส้นสีแดงที่ฉันขยับกล่องเกียร์เนียนเช่นธุรกิจไม่มีใคร ฉันรักที่จะขับได้และฉันก็ไม่สามารถเข้าใจวิธีการขับรถก็สามารถสนุกได้โดยไม่ต้องประจานว่าคันโยกเกียร์ จุด สิ้นสุดของทางหลวงหมายถึงเวลาสนุกกว่าและเมืองที่คึกคักปกครองคุณค่ะเพียง แค่สิบนาทีเข้าไปในเมืองและฉันแล้วคลานที่ 10 km / h ด้วยแล้วร้องเพลง Tacho ขณะนี้นอนกรนที่อยู่ใกล้เครื่องยนต์ไม่ได้ใช้งาน 45 นาทีเป็น conundrums แออัดของฉันและฉันยังคงไม่ได้ไปทุกที่ กล่องเกียร์เนียนขยับที่ฉันคิดว่าฉันไม่สามารถอยู่ได้โดยปราศจากเป็นสารพิษมากของปัญหาของฉันตอนนี้ คิดเพียง แต่ในหัวของฉันตอนนี้คือวิธีการที่ฉันสามารถกำจัดเหยียบคลัทช์สิ่งที่ถูกฆ่าเท้าซ้ายของฉัน ซึ่งเป็นที่ที่มีชื่อเสียงของอัตโนมัติเข้ามาในภาพ

 

รีวิว Lamborghini Aventador Roadster : First Drive

สิ่งที่มากที่สุดบนโลกสามารถใส่ลงในมุมมองที่ดีขึ้นเมื่อคุณมองไปที่ตัวเลข แต่ มีบางสิ่งบางอย่างที่วิเคราะห์ง่ายเพียงแค่ไม่สามารถอธิบายเป็น – ความจริงที่ว่าแบรนด์ Roadster Lamborghini Aventador ใหม่ขายแล้วออกสำหรับปี 2013 ในตลาดที่ได้เห็นชะลอตัวทั่วโลกเป็นหนึ่งในพวกเขา และนี้เกิดขึ้นแม้กระทั่งก่อนที่การเปิดตัวแบบไดนามิกของรถที่จะกดทั่วโลกในไมอามี่สัปดาห์ที่ผ่านมา! ใน ความเป็นจริงผู้ผลิตของอิตาลีในบางส่วนของรถยนต์ที่เซ็กซี่ที่สุดในโลกขาย 922 coupes Aventador ในปี 2012 – หมายเลขสองของบรรพบุรุษ, Murcielago ในปี 2007

Murcielago ตัวเองเป็นรถที่ยอดเยี่ยมสำหรับเวลาและเป็นทุกอย่างที่คุณคาดหวัง Lamborghini จะ – ได้อย่างรวดเร็วมีประสิทธิภาพและข่มขู่ superiorly หวง Murcielago แต่ไม่ได้ทุกที่ใกล้ที่จะมีชนิดของกลิ่นอายว่ารถเก๋งของตนและที่มีความจริง ที่ว่าพวกที่ Lamborghini เข้าใจและยอมรับซึ่งเป็นสิ่งที่ดีเพราะเมื่อมันมาลงเพื่อบรรเทา Aventador ในตัวของมัน หลังคาพวกเขาใส่ใจเป็นพิเศษ

สิ่งที่เกี่ยวกับ roadsters คือพวกเขาจะไม่ง่ายที่จะบูรณาการเข้าไปในร่างกายของรถเก๋ง เป็นวิธีที่มากกว่าเพียงแค่การออกกำลังกายจากการตัดหลังคาออก – มีบิตเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของโครงสร้างที่มีจะได้รับการดูแล นัก ออกแบบยังต้องคิดหาวิธีที่เหมาะสมในจากด้านบน ‘ชั่วคราว’ ในกรณีที่คุณอาจต้องการที่จะครอบคลุมถึงในวันฝนตกซึ่งหมายความว่าจะต้องมี สถานที่ที่จะเก็บหลังคาเมื่อมันไม่จำเป็นต้องใช้ กับ สิ่งที่ชอบ Aventador นั่นหมายความว่าการติดตามกลับขั้นตอนของคุณจากขั้นตอนการออกแบบเพื่อให้แน่ ใจว่าจะไม่ไปทาง Murcielago ของการเป็นหลังจากที่คิด การแก้ปัญหาคือสิ่งที่น่าจะกลางทางระหว่าง targa และ hardtop พับ

บนสองส่วนจะต้องมีการวางตนเองและล็อคเข้าที่ผ่านทางกลไกของหมุดล็อคและสามารถเก็บไว้ในการบูตขึ้นด้านหน้า ของ หลักสูตรที่มีสองส่วนของหลังคาที่ถอดออกได้ในการมีคุณแทบจะไม่สามารถบรรจุ ถุงเล็ก ๆ ของร้านขายของชำในการบูต แต่แล้วอีกครั้งที่ซื้อ Roadster Aventador ไปช้อปปิ้ง?

ทดสอบรถ Porsche Cayenne GTS

ที่ผ่านมาข้อสงสัยของฉันกำลังจะไปหาสถานที่พักผ่อน ที่สุดท้ายที่ฉันจะได้รู้ว่าทำไม! ตอนนี้ผมเคยเป็นแฟนของปอร์เช่ตั้งแต่ช่วงเวลาที่ผมได้เรียนรู้ ABCs ของฉัน 911 สัญลักษณ์ยังคงเป็นรถสปอร์ตที่ชื่นชอบของเวลาทั้งหมดและฉันไม่สามารถรับ เพียงพอของการออกแบบอมตะของตน ฉันยังเกิดขึ้นจะเป็นแฟนตัวยงของเอสยูวี สัตว์ ขนาดใหญ่ที่มี Gizmos และเครื่องมือบนกระดานที่ช่วยให้พวกเขาข้ามผ่านเพียงเกี่ยวกับอะไรในทางของ พวกเขาเพียงแค่ให้สำหรับประสบการณ์การขับขี่ที่ยอดเยี่ยมที่คุณไม่จำเป็นที่ จะต้องมองหาถนน ความคิดของการแต่งงานทั้งสองไม่เคยเกิดขึ้นจริงๆกับฉันและเหตุผลที่จะได้ หรือไม่ การเปลี่ยนแปลงที่แท้จริงของการดำเนินความพยายามดังกล่าวดูเหมือนจะไร้ ประโยชน์

แต่เมื่อรถปอร์ เช่คาเยนน์ครั้งแรกในปี 2002 ผมคิดกับตัวเองว่าเรื่องนี้จะเป็นพิเศษ ใช่ มีเซฟที่คิดว่าปอร์เช่คือเจือจางภาพลักษณ์ตราสินค้าของพวกเขาโดยการป้อนตลาด เอสยูวี แต่ฉันคิดว่ามันเป็นส่วนขยายที่สมบูรณ์แบบของแบรนด์ หลังจากที่เอสยูวีทั้งหมดเป็นเรื่องของกีฬาสนุกกิจกรรมและประสิทธิภาพการทำ งาน จำนวนมากของคุณลักษณะเหล่านี้ตรงกับผู้ที่เกี่ยวข้องกับรถสปอร์ตเช่นกัน มัน เป็นส่วนขยายของแบรนด์ที่สมบูรณ์แบบถ้าคุณถามฉันและในขณะที่ผมยังคงออกที่สด ใหม่ของวิทยาลัยกลับมาแล้ววันนี้ฉันภูมิใจที่สามารถพูดได้ว่าสัญชาตญาณของ ฉันคือที่เหมาะสมสำหรับ Cayenne ได้หายไปจะกลายเป็นหนึ่งในรูปแบบของปอร์เช่ที่นิยมที่สุดของ ทุกเวลาแม้จะมีทั้งหมดสะเก็ดระเบิดได้รับสำหรับรูปลักษณ์และไม่ Porsche คุณสมบัติของผู้จงรักภักดี

 

หนึ่งจะเริ่มต้นพูดคุยเกี่ยวกับยานพาหนะในลักษณะนี้ที่ไหน? มันไม่ใช่ความหรูหราที่เป็นแก่นสารของคุณเอสยูวีที่ยังไม่ได้ลูกสูบโคลนเฉลี่ยของคุณและไม่เป็นมันเป็นรถสปอร์ต ดี เมื่อครั้งแรกที่ผมได้ยินเกี่ยวกับ Cayenne GTS ใหม่จากปอร์เช่มั่นคงตรงไปตรงมาผมคิดว่า บริษัท กำลังสับสนมากและก็หายไปอย่างจริงจังพล็อตที่ไหนสักแห่งระหว่างการปฏิบัติ จริงและความบ้าคลั่งทันที ไม่ ว่ามุมเรื่องที่ฉันให้กับความคิดของฉัน, Cayenne GTS ก็เหมือนกับการทดลองอื้อฉาวว่าบางสีขาวเคลือบพวก R & D ตัดสินใจที่จะปรุงเพื่อให้ได้รับความบันเทิงของพวกเขาโดยกฎหมายหลายท้าทาย ของฟิสิกส์ ตรรกะ ไม่ได้ดูเหมือนจะเหนือกว่าการพัฒนาของผลิตภัณฑ์นี้และการปฏิบัติจริงดู เหมือนว่าจะเป็นบนเครื่องบินกระดาษโยนออกมาจากตึกสำนักงานใหญ่ของปอร์เช่ใน สตุตกา ทำไม บริษัท ดังกล่าวจะทำให้รถผมยังคงสงสัยว่าที่ผมอ่านเกี่ยวกับ Cayenne GTS จนในที่สุดฉันก็สั่งซื้อจาก Bossman ที่นี่ที่ ZigWheels จริงไปและสัมผัสเครื่องกำเนิดอุกอาจ

 

ใน อินเดีย Cayenne คือจำนวนหนึ่งขายรถปอร์เช่รุ่นและเป็นที่ยอมรับทั่วโลกนี้ที่ได้นำไปสู่ การวางไข่ของปอร์เช่รวมเป็นห้าสายพันธุ์ใน Cayenne ปัจจุบันมีเสถียรภาพรวมทั้งดีเซลไฮบริด, 4×4, S และเทอร์โบ ที่ ไม่เพียงพอสำหรับปอร์เช่และแม้ว่าในการรักษาด้วยสัญชาตญาณขั้นพื้นฐานของพวก เขาในการสำรวจชายแดนเทคโนโลยี บริษัท ตัดสินใจที่จะเพิ่มตัวแปร 6 กับสายของพวกเขาขึ้น; ผลที่ตามมาเป็นค่ายรถยนต์หรูใน Avatar ใหม่ทั้งหมด

Chrysler 300C

Chrysler 300Cเครื่องยนต์ยังดีฉนวนดังนั้นคุณจึงไม่ได้ยินมากจาก burble V8 ในห้องโดยสาร แต่ไม่เหมือน V8-ขับเคลื่อนรถสปอร์ตผู้ที่คัดท้าย 300C ไม่จำเป็นต้องการที่จะได้ยินเครื่องยนต์ มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับประสบการณ์รถลีมูซีน ขับชอบพลังงาน V8 บนพื้น แต่ไม่จำเป็นต้องได้รับอย่างต่อเนื่องเตือนก็มี

ระงับเป็นอย่างดีภาย ใต้การควบคุมมากกว่าความผิดปกติมากที่สุด ชี้ 300C ที่ส่วนคดเคี้ยวของถนนแม้ว่าและคุณสามารถรู้สึกม้วนร่างกาย แร็คแอนด์พิเนียนและ (ไฮดรอลิขับเคลื่อน) พวงมาลัยจะคลุมเครือและแรงขึ้นเมื่อผลัก แต่ 300C ทำให้เจ้าขุนมูลนายไม่เกี่ยวกับการเป็นรถสปอร์ต มันลาดตระเวนและมุ่งเน้นคือทั้งหมดเกี่ยวกับการนั่งหรูหราไม่ได้เป็นหนึ่ง สปอร์ต

345mm x 28mm (f) และ 320mm x 22mm ระบายอากาศ (r) ดิสก์เบรกดึง 300C ขึ้นโดยไม่ต้องยุ่งยากในการขับขี่ในชีวิตประจำวันใด ๆ เหยียบรู้สึกเป็นบิตด้วยไม้ แต่ได้รับงานทำ

ด้าน หน้าและด้านหลังที่จอดรถเซ็นเซอร์มามีประโยชน์มากได้รับสัดส่วนของรถ แต่ในสถานการณ์บาง – เช่นการย้อนกลับออกมาจากจุดที่จอดรถมุม – คุณไม่สามารถหนีจุดบอดขนาดใหญ่ที่เกิดจากการเสาด้านหลังกว้างซึ่งเป็นการขัด ขวางวิสัยทัศน์

สัดส่วนภายนอกรถบิ๊กเทียบกับสัดส่วนภายในรถใหญ่

ใบ ภายใน 300C และใหญ่จัดแต่งทรงผมตัวหนาประกอบ พวงมาลัยเป็นใหญ่ที่นั่งเป็นเช่นเก้าอี้หนังขนาดใหญ่และหมุนทั้งหมดนอกจาก นี้ยังมีขนาดใหญ่

สวิตช์ (ตัวบ่งชี้และควบคุมเรือก้าน) คือ “ยืม” จากเมอร์เซเดสเบนซ์ (ที่เหลือจากการเป็นหุ้นส่วนก่อนหน้านี้)

ใน ขณะที่นั่งดูหรูหราที่พวกเขาขาดการสนับสนุนและกอดเพื่อกลายเป็นอึดอัดเมื่อ ลากยาว ไม่มีการสนับสนุนเอวและคุณนั่งอยู่บนพวกเขามากกว่าในพวกเขา
Touring bodystyle (รถบรรทุก) ได้รับลดลงจากเส้นขึ้นที่ใบซีดาน ที่มีความยาว 5.1m ซีดานมีขนาดใหญ่มากโดยส่วนใหญ่มาตรฐานรถ บวกกับความกว้างของ 1.8m และที่ลูกกรง “ใหญ่”, 300C มีสถานะบนถนนที่ยากที่จะละเลย

5.7 ลิตร V8 เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ วาล์วแปรผันเวลารวมขณะนี้ซึ่งไครสเลอร์พูดว่าอาจปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากถึงร้อยละห้า พลังงานขึ้นอยู่ 15kW ไป 265kW ขณะที่แรงบิดกระโดดไป 3Nm 528Nm

เครื่องยนต์ใหม่ที่มีคุณสมบัติขยายโหมดสี่สูบภายใน MDS ซึ่งจะช่วยให้แล่นในโหมดสี่สูบได้ถึงร้อยละ 40 ของเวลา

การ ปรับปรุงอื่น ๆ ได้แก่ อัตราส่วนการอัดสูงหัวที่สูงขึ้นและไหลท่อร่วมไอดีที่ใช้งานที่สลับจากระยะ เวลาในการวิ่งระยะสั้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์สำหรับแรงม้าสูงสิ้น สุดการปรับปรุงหรือแรงบิดต่ำสิ้นสุด

รายการ keyless และเริ่มอยู่ในขณะนี้เป็นตัวเลือกสายพันธุ์ 300C ทั้งหมด (มาตรฐาน SRT8)
ความประทับใจไดรฟ์

กับ การเปลี่ยนแปลงมากกับเครื่องยนต์ไม่น่าแปลกใจที่ตัวเลขการบริโภคน้ำมันเชื้อ เพลิงของเราได้รับการปรับปรุงจากครั้งสุดท้ายที่เราได้ทดสอบ 300C ใน ขณะที่วงจรของเราคือทางหลวง 11.6L/100km (อ้างเป็น 8.4L/100km) วงจรเมืองของเราเป็นอย่างมากดีกว่าที่ 13.1L/100km (อ้างเป็น 18L/100km) 300C มีแสง ECO ซึ่งมาพร้อมกับเมื่อคุณกำลังทำงานอยู่บนสี่กระบอก นอกเหนือจากการเร่งความเร็วโหมด ECO เป็นส่วนใหญ่ของวงเมือง แปดกระบอกมีเราถึงความเร็วแล้วสี่เก็บไว้เราไป นี้ส่งผลให้ตัวเลขเฉลี่ยรวมของ 0.5L/100km มากกว่าค่าเฉลี่ยอ้าง

ระบบ MDS ปิดสี่สูบเมื่อเครื่องยนต์ไม่อยู่ภายใต้ภาระ – คือเมื่อแล่น – และ reopens พวกเขาภายใต้การเร่งหรือเมื่อแล่น การเปลี่ยนแปลงเป็นอย่างราบรื่น คุณจะไม่รู้สึกสูญเสียในอำนาจหรือความลังเลใด ๆ วางเท้าของคุณลงและคุณย้าย

300C ยังคงใช้ความเร็วห้าสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติเพื่อจะดีขึ้นต่อไปถ้ามันได้หกความเร็ว

5.7L V8 เป็นเรื่องเหลวไหลไม่มี ไครสเลอร์บอกว่ามันถึง 100km / h ใน 6.4 วินาทีซึ่งไม่เลวสำหรับรถที่มีน้ำหนัก 1812kgs

ขับรถ 300C เป็นประสบการณ์ที่เหนือ มันยากที่จะอธิบาย แต่ 300C เป็นฉนวนอย่างดีจากเสียงรบกวนภายนอกก็เหมือนขับรถรอบในฟอง เสียงจากการจราจรมีไม่มีเสียงรบกวนรอบข้างเป็น ในสายฝนที่ผ่านมานอกเหนือจากหยดตีกระจกหน้ารถมีสัญญาณรบกวนไม่มีน้ำบนหลังคาและ sloshing ไม่มีอยู่ในยาม

มีถนนและเสียงยางอย่างไรและคุณสามารถได้ยินส่วนประกอบระงับการทำงานออกภายใต้ นี้จะไม่เกือบเป็นที่เห็นได้ชัดเจนในสหรัฐอเมริกาซึ่งส่วนใหญ่ของถนนจะเรียบ สำหรับ ถนนของเรา แต่ 300C จะได้รับประโยชน์จากส่วนล่างของลำฉนวนที่ดีกว่าพื้นผิวถนนออสเตรเลียเป็น จำนวนมากและหยาบมากขึ้นเสียงดังมาจากใต้ noticeable มากขึ้นระบุว่ามีสัญญาณรบกวนรอบข้างน้อยมากในห้องโดยสาร

หลายคนยังคาดหวังว่าจะเบรคสวนไฟฟ้าสำหรับรถหรูมากกว่าหนึ่งฟุตดำเนินการซึ่งถูกปล่อยออกจากดึงคันโยก

ไครสเลอร์ที่มีคุณภาพมาตรวจสอบข้อเท็จจริงในช่วงหลายปีและการทดสอบรถของเรามีปัญหาเล็กน้อย เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือปัญหาแรงดันไฟฟ้าที่เกิดจากการใช้เข็มโด้จะกระโดดในขณะที่วิทยุ blipped เรื่องนี้เกิดขึ้นเมื่อหกครั้งห่วงเมืองเมื่อวิทยุเป็นและยังเมื่อ iPod เชื่อมต่อ เมื่อวิทยุ blipped เข็มโด้เพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้นมาก – ใหญ่ที่สุดมาจาก 60km / h เพื่อ 120km / H revs เครื่องยนต์ไม่ได้เปลี่ยนมันเป็นเพียงปัญหาเข็ม แต่สิ่งที่เราไม่เคยเห็นมาก่อน

หน้าต่างด้านคนขับเก็บรับติดหนึ่งในสี่ของทางขึ้นและฝาคอนโซลกลางไม่ยกอย่างถูกต้อง

การ เชื่อมต่อ iPod ครบวงจรและระบบควบคุมเสียงจะช่วยทำให้ชีวิตง่ายขึ้นหลังพวงมาลัยและ BOSTON ACOUSTICS ระบบเสียงยังคงเป็นหนึ่งที่ดีที่สุดในธุรกิจ มีหน้าจอสัมผัสและ 16.5cm ฮาร์ดไดรฟ์ความจุ 30GB ที่สามารถเก็บเพลง 6700

ให้ นั่งหรู 300C ของพลังงานได้อย่างง่ายดายและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมสำหรับไดรฟ์ ซีดานขนาดใหญ่ด้านหลังไม่น่าแปลกใจนี้ Executive Express ขนาดใหญ่ได้กลายเป็นที่นิยมในหมู่สายตา บริษัท รถเช่า

 

December 2017
M T W T F S S
« Feb    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031