Toyotaกับความเป็นมาโดยย่อ

โตโยต้าอย่างแน่นอนรู้วิธีที่จะทำให้รถยนต์ที่ดีเกี่ยวกับเรื่องนี้สามารถมีได้ไม่มีข้อสงสัย แต่ฟักงบประมาณและรถเก๋งเป็นสิ่งที่ยักษ์ใหญ่รถยนต์ญี่ปุ่นไม่ได้พยายามจริงๆจนสองสามปีที่ผ่านมา แต่เมื่อ บริษัท ได้ร่วมทุนเข้าไปในดินแดนนี้ก็ทำเช่นนั้นด้วยความเอร็ดอร่อยมาก อาวุธที่มีซีดานและแฮทช์แบค Etios Liva โตโยต้าจัดการสวยมากที่จะฟื้นความมั่งคั่งในประเทศอินเดียและพิสูจน์ถึงที่อยู่ในความจริงของทั้งสองร่วมกันขายกว่า 1,45,000 หน่วยตั้งแต่ปี 2010

หมายความว่าเป็นข้อเสนอที่ไม่มีสาระในส่วนซีดานระดับรายการ (Etios) และส่วนรถยนต์พรีเมี่ยม (Liva) เหล่านี้มีรถสองคันชนสวยมากเล็บบนหัวเมื่อมันมาถึงด้านที่สุดของสิ่งที่ทำให้รถยนต์ ที่น่าสนใจในประเทศที่คาดหวังจากรถของคนที่ไม่มีอะไรสั้นของการบินไปยังดวงจันทร์และที่เกินไปในถังเดียวของก๊าซ

เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท ได้เปิดตัวรุ่นที่ปรับปรุงแล้วของทั้งซีดานและแฮทช์ในสิ่งที่น่าจะออกเดินทางจากปกติ “ถ้ามันไม่หักไม่ซ่อมมัน” นโยบายว่าส่วนใหญ่ผู้ผลิตรถยนต์ดูเหมือนจะนำมาใช้ ในฐานะที่เป็นที่ยอดเยี่ยมและในขณะที่การปฏิบัติเป็น Etios Liva และมีพวกเขาไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากปฏิกิริยาความรักมันหรือเกลียดมันเล็กน้อยจากจำนวนมากของผู้ซื้อรถส่วนใหญ่ที่เดือดลงไปจัดแต่งทรงผมแหวกแนวค่อนข้างรถยนต์ดังนั้นการปรับปรุงเหล่านี้นำมาเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้ไม่กี่เล็ก ๆ ที่เราคิดว่าควรจะไปทางยาวในการเพิ่มการอุทธรณ์สากลรถยนต์เหล่านี้ ‘

ทดสอบรถคันเล็กขับง่าย

ให้ความจริงที่ babucracy ของเราได้ลงนามในข้อ จำกัด ที่ความจุ 1.5 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่จะปรับตัวเพื่อพื้นภาษี-Buster ฮอนด้าไม่มีทางเลือก แต่ที่จะเล่นภายในเดียวกัน 1.6 ลิตรสถาปัตยกรรมแบบ i-DTEC โดยการปรับเปลี่ยนรูปทรงกระบอก มิติ แต่แล้วก็มีหน่วยฐานที่มีอยู่แล้วมากนวัตกรรมและเทคโนโลยีที่อุดมด้วยผลลัพธ์ที่ได้คืออะไรสั้น ๆ ที่น่าทึ่ง สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันที่เป็นและไม่ได้สำหรับผู้ที่ต้องการฮอนด้าในโหมดเมืองเดิมของปลายปี 1990 – ไฟชีวิต-อารยะและสิ่งที่ไม่! ป.ร. ให้ไว้ว่านี่คือฮอนด้าที่ดีที่สุดในตลาดมวลชนของ Brio รถเก๋งที่ใช้ใหม่น่าจะเป็นการนำเสนอที่ร้ายแรงที่สุดจากประเทศญี่ปุ่น Inc ในค่อนข้างสักครู่!

ตั้งแต่ครั้งแรกที่สามของเราวิ่งไปตักคงที่ความเร็วบนเส้นทางถนนเล็ก ๆ บนวงจร Motegi แหวนคู่ในประเทศญี่ปุ่นเมื่อปลายปีที่เต็มเปี่ยมไดรฟ์แรกในสภาพจริงในโลกอินเดียมากได้กลายเป็นที่เห็นได้ชัด, ตะลึงพรึงเพริดด้วยพลังดีเซลคือ ขณะนี้เข้าสู่การผลิตชุดเต็มรูปแบบและรายละเอียดที่ได้รับการแช่แข็งกับราคาและข้อเสนอประสิทธิภาพการทำงานที่ผมมีความสุขไปเห็บรัฐใกล้กล่องเกือบทั้งหมดในรายการความปรารถนาของนักเล่นม้าที่กำลังมองหารถในเซ็กเมนต์นี้ตัดคอที่ซูซูกิสวิฟท์ D ‘Zire เป็นหัวโจกของสุ่ม!

ให้อภัยฉันถ้าฉันยังไม่ได้นำเข้ามา 1.2 ลิตรเครื่องยนต์เบนซินใน – ยัง – แต่เห็นได้ชัดว่าฮอนด้าและดีเซลเป็นเรื่องใหญ่แน่นอนที่นี่ เราได้แสดงให้เห็นแล้วมากของเทคโนโลยีในการรายงานรายละเอียดของเราให้ความสำคัญในธันวาคม 2012 ปัญหาของเรา แต่เพื่อว่าเรามีข้อมูลใหม่ที่บางส่วนของความลับของอลูมิเนียมทั้งหมดดีเซลและประสิทธิภาพการทำงานที่ดีที่สุดในชั้นเรียนของตนขณะนี้คุณสามารถประหลาดใจ!

มินิรีวิวรถ Force

ตอนนี้ช้างไม่ได้เป็นชื่อใหม่และสำหรับผู้ที่ไม่ได้รู้ว่ามันได้รับรอบ ตั้งแต่ปี 2008 แต่แล้วหลายคนไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับมันนอกเหนือจากลัทธิ off-road และผมไม่ตำหนิพวกเขา กองทัพมอเตอร์ได้สร้างช้างเพื่อการส่งออกเท่านั้นและเพียงแค่ 40 คันถูกขายให้กับประชาชนทั่วไป บนพื้นฐานของ Mercedes-Benz G-Wagon, ช้างมาข้ามเป็นค่อนข้างพื้นฐาน แต่อันยิ่งใหญ่ที่มีความสามารถออก roader และทำค่อนข้างชื่อสำหรับตัวเองในเหตุการณ์ปิดถนนและในชุมชน off-road ตัวเอง เชียร์ตามความสามารถและการเพิ่มขึ้นในกิจกรรม off-road ของกองทัพมอเตอร์สได้มาเพียงแค่ออกมาพร้อมกับใหม่ทั้งหมดช้าง 4x4x4

ใน กรณีที่คุณสงสัยว่าเกิน ‘x4′ คือ ‘ไม่’ คำสะกดผิด และก่อนที่คุณจะตื่นเต้นและคิดว่าพิเศษ x4 หมายความว่าระบบพวงมาลัยรถ 4 ล้อ, ฉันขอโทษที่หน้าอกฟองของคุณอีกครั้ง ตามที่กองทัพมอเตอร์ 4x4x4 ยืนสำหรับไดรฟ์แบบ 4 ล้อสำหรับทั้ง 4 ฤดูกาลทั้ง 4 ชนิดของภูมิประเทศ เป็นโง่ชื่ออาจจะฟังดูมีผิดพลาดไม่เป็นความสามารถในการใหม่ทั้งหมดช้าง

มันเป็นสถานการณ์ที่ละเอียดอ่อนสวยที่ฉันได้ใส่ตัวเองลงไป ฉันบนทางลาดด้านข้างและพยายามที่จะนิ้วทางของฉันไปข้างหน้า แต่มีเพิ่มเติมที่นี่กว่าตรงตา นี้ไม่ได้เป็นความลาดชันสามัญที่ผมพูดถึง ความลาดชันนี้อยู่ที่ 30 องศาเอียงและเป็นผลให้ผมแทบจะยันออกจากหน้าต่างและสัมผัสพื้นราบ ฉันกัดฝุ่นหรือไม่ขึ้นอยู่ แต่เพียงผู้เดียวเกี่ยวกับวิธีการโง่ที่ผมทำหรือวิธีการที่มีความสามารถนี้ใหม่ทั้งหมดช้างถูก โชคดีที่มันเป็นหลังที่ชนะและช้างได้อย่างง่ายดายการจัดการเพื่อรวบรวมข้อมูลออกจากสถานการณ์ นั่นคือเมื่อฉันตระหนักว่าทำไมกองทัพมอเตอร์ได้ติดแท็กช้างใหม่เป็นครั้งแรกของโลก EOV หรือรถ Off-Roader มาก

 

ทดลองขับ Mahindra

เมื่อ แนวคิดสำหรับ e2o ถูกพูดถึงเป็นครั้งแรกเกี่ยวกับมหินทราหันไปหนึ่งในนักออกแบบยานยนต์ชั้นนำ ของอินเดียสำหรับการจัดแต่งทรงภายนอกของรถ – ดิลลิป Chhabria DC ออกแบบ churned ออกรถที่ไม่ได้รุนแรงมากที่สุดเท่าที่รถยนต์ไฟฟ้าอื่น ๆ e2o เป็นเหมือนรถยนต์ธรรมดา แต่มีนิสัยใจคอเพียงพอในการที่จะนำมันสังเกตเห็นว่าเป็นจริงออกจากสามัญ มันไม่ได้เป็น boxy ว่าทั้งที่มีข้อบกพร่องมากพอและเส้นโค้งที่มันเพื่อให้มันสมดุลดี แต่มากกว่าสิ่งอื่นใดก็เป็นสิ่งที่จะทำให้ประหยัดเช่นกัน ซุ้มล้อบานเพิ่มมากทั้งของตัวละครที่ท่าทางทั้งหมดและไฟหน้าให้วิจิตรนิยาย ภาพเล็กน้อยเช่นกัน

แต่ e2o ไม่ได้เป็นวิวัฒนาการของ Reva ผมมันคือการปฏิวัติบนพื้นฐานของการเรียนรู้ทั้งหมดจากรถคันนั้น – จาก 200 ล้านกิโลเมตรจากโลกแห่งความจริงข้อมูล e2o ผลักดันขอบเขตของสิ่งที่เราคิดว่ารถจะเป็นไปได้และวิธีการมากพวกเขาสามารถ เป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวันของเราและไม่เพียง แต่จะทำงาน commutes ความ ฉลาดเริ่มต้นจากขั้นตอนการออกแบบของตัวเองและต่อจากนั้นก็ไปที่การผลิตการ ดำเนินงานและแม้กระทั่งขั้นตอนหลังการขายของวงจรชีวิตของรถยนต์ (Mahindra e2o: ความคุ้มครองพิเศษ)

 

รถยนต์ไฟฟ้ายังคงเป็นเรื่องของอนาคต แม้ จะมีความก้าวหน้าในด้านเทคโนโลยีในช่วงหลายปีที่พวกเขาดูเหมือนพวกเขาอยู่ใน โลกที่แตกต่าง – หรืออย่างน้อยพวกเขาได้ประจักษ์ดังนั้นจนถึงขณะนี้ มากกว่าสิ่งอื่นใดจะได้รับเพียงแค่การรับรู้ distrusting ค่อนข้างฝูงยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ามีสถานที่ในการขนส่งไม่ธรรมดา Thankfully, รถยนต์เช่น Tesla รุ่น S, ออฟฟิสเกอร์และนิสสันลีฟกำลังทำบิตของพวกเขาทั่วโลกเพื่อเปลี่ยนการรับรู้ว่า Chetan Maini ผู้ก่อตั้งและหัวหน้าฝ่ายเทคโนโลยีและกลยุทธ์ที่ Mahindra Reva ได้รับการทำมันสำหรับปีที่ผ่านมาด้วย – กับสิ่งที่ทุกคนในประเทศอินเดียเป็นที่รู้น้อยน่ารัก Reva และ Reva Reva ผมว่าเป็นน้ำมันดิบเมื่อเทียบกับสิ่ง Mahindra Reva มีข้อเสนอนี้ – e2o

ชื่อของรถตัวเองในความเป็นจริงที่ได้มาจากสามอุปมาแตกต่างกันมากและฉลาด ‘e’ แทนพลังงานจากดวงอาทิตย์, ’2 ‘(ไป) หมายถึงเทคโนโลยีการเชื่อมต่อของรถและ’ O ‘แทนออกซิเจน – พลังชีวิตที่ค้ำจุนชีวิตบนโลกทั้งหมด – ตามวิธี Mahindra ชอบที่จะอธิบายมัน เท่า ที่เรากังวล, e2o มากเพียงแสดงให้เห็นถึงผลิตภัณฑ์ที่เป็นที่สะอาดเป็น H2O หรือน้ำไม่เพียง แต่ในการผลิตของตน แต่ยังอยู่ในการดำเนินงานและโดยการเปลี่ยนสัญลักษณ์สารเคมีสำหรับไฮโดรเจน กับ ‘e’ ก็แค่ให้ความสำคัญกับ ขับเคลื่อนไฟ

 

รีวิว Honda CR-V

ในอินเดีย, CR-V ผงาดขึ้นมาในปี 2003 ตามด้วย 2 และรุ่นที่ 3 รุ่นที่รู้จักในตลาดในปี 2006 นับ ตั้งแต่การเปิดตัวของ CR-V มีการจัดการที่จะขายใกล้กับ 13,739 หน่วยเป็นตัวเลขที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาข้อเท็จจริงที่ว่ามัน เป็นหลัก CBU ขณะนี้มี 4 รุ่น CR-V ฮอนด้ากำลังมองหาที่เกมเปลี่ยนอีกครั้ง ใหม่ CR-V จะรวมตัวกันที่ บริษัท Greater Noida สิ่งอำนวยความสะดวกในอุตตรประเทศและในการทำเช่นฮอนด้าควรจะสามารถให้ราคา ผลิตภัณฑ์ที่จุดแข่งขันค่อนข้างที่จะใช้ในรายการระดับพรีเมี่ยมในตลาดเอสยู วี

รถ ตัวเองเป็นวิวัฒนาการที่ยอดเยี่ยมกว่ารุ่นก่อนและในขณะที่สายได้กลายเป็นที่ สะอาดและ crisper ผมรู้สึกว่า CR-V มีสุกและในขณะนี้เป็นความเห็นส่วนตัวของฉันฉันสุจริตจะรู้สึกว่าเรื่องนี้ ที่ดีที่สุดคือการมอง CR- V จนถึงวันที่ แกะ สลักเส้นร่างกายที่กำหนดอย่างชัดเจนบนร่างกายมันเงาและร่างกายส่วนล่างที่มี ประสิทธิภาพ, ตะแกรงไม้แกะสลักและเครื่องดูดควันและแน่นอนขนาดใหญ่ไฟหน้า HID โปรเจ็กเตอร์ที่อยู่ด้านข้างกระจังหน้าโครเมี่ยมทั้งหมดเพิ่มองค์ประกอบของ การเป็นเอสยูวีเด็ดเดี่ยว หลังได้รับรอยดี แต่มันดูเหมือนกับว่านักออกแบบเอาบทเรียนบางอย่างรวดเร็วในการออกแบบจากความ สวยงามของวอลโว่! ต้องบอกว่าการออกแบบภายนอกเป็นตัวหนาและค่อนข้างมีกลิ่นอายที่ชัดเจนของการ เป็นเชิงรุกค่อนข้างมองหารถ SUV

 

ทั่วโลก 1 รุ่น CR-V ผงาดขึ้นมาในปี 1995 ว่าเป็นปีที่ฮอนด้าดึงเปลี่ยนเกมในตลาด burgeoning ที่จะบ้าเอสยูวีในช่วงเวลา บิ๊ก, เครื่อง 4×4 มหึมาที่ได้รับการเปิดไพ่จากที่มีน้ำหนักเบา CR-V ซึ่งเป็นหลักแนะนำให้โลกรู้จักขอบเขตของนุ่ม roader ผม จำได้ว่าในช่วงเวลาที่ฮอนด้าคือทั้งหมดที่ Gung-Ho เกี่ยวกับความจริงที่ว่าส่วนใหญ่ที่เป็นของแข็งของเจ้าของเอสยูวีไม่เคยออก จากสนามบินเพื่อนำเสนอเทคโนโลยีที่ไม่ได้มีวัตถุประสงค์ใด ๆ ทำไม?

CR-V ถูกสร้างขึ้นเพื่อขับรถเหมือนรถข้อเสนอเช่นเดียวกับความสะดวกสบายยังมี ลักษณะเหมือนเอสยูวีและถ้าจำเป็นต้องจัดการกับการเสนอราคาของบ่อทุบตีและใช้ เส้นทางขอบคุณที่ฉลาดเวลา 4×4 จริงระบบที่ฮอนด้าติดตั้งในนั้น, ซึ่งเป็นหลักใบ CR-V เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าและมีเพียงอำนาจการถ่ายโอนไปยังล้อหลังระบบควรรู้สึกว่าต้องสำหรับมัน มัน เป็นพาหนะสำหรับสมาร์ทชั้นเพื่อที่จะพูดและในขณะที่มันไม่สามารถไปทุบตีก้อน หิน, CR-V พิสูจน์แล้วว่าเป็นที่ดีที่สุดในเมืองเอสยูวีและแบรนด์ได้ไม่เคยมองย้อนกลับ ไปนับตั้งแต่

 

รีวิวรถBentley Continental

ตอน นี้ตัวเลขเหล่านี้เป็น 50ps และ 100nm กว่าก่อนดังนั้นแม้ว่าจะมีไม่ได้รับการวางแผนการรับประทานอาหารใด ๆ ในวาระการประชุมของ Continental, มันสามารถที่จะเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงในเวลาเพียง 4.2 วินาที! เรา กำลังพูดถึงระดับของการเร่งความเร็ว supercar ที่นี่และที่เกินไปจาก Tourer แกรนด์บรรจุด้ามด้วยความหรูหราที่คุณสามารถจินตนาการการให้ทิปตาชั่งที่ค่อน ข้างอ้วนควบคุมน้ำหนัก 2,320 กิโลกรัม

มีบางอย่างที่แยกออกไม่ได้เกี่ยวกับเบนท์ลีย์และตะวันออกกลางว่า จำนวนมากของความเร็ว – ความสะดวกสบายหรูหราและความเร็ว มันสวยมากความฝันของอาหรับไม่ได้หรือไม่ ดัง นั้นเมื่อผมพบว่าตัวเองล้อหลังของเบนท์ลีย์คอนติเนน GT ระเบิดลงลูกศรแถบตรงจากถนนลาดยางเรียบเนยล้อมรอบด้วยเนินทรายกลิ้งทั้งสอง ข้างเท้าขวาของฉันเชื่อมไฟร์วอลล์ที่ฉันไม่แปลกใจจริงๆ มากขำมากกับรอยยิ้มโง่จริงๆฉาบบนใบหน้าของฉันและบางทีแม้แต่น้อยในความรัก แต่แน่นอนไม่แปลกใจ แหล่งที่มาของความบันเทิงของฉันไม่ได้เป็นปกติอย่างของคุณที่มีอยู่แล้วเป็นรถที่พิเศษมาก แต่สิ่งหนึ่งที่ผมขับรถเป็นเอ่อ specialer!

ชื่อกล่าวมันทั้งหมด ความเร็ว! wow ผมขายมีสิทธิ์ มันมากดีกว่าค่าโดยสารตามปกติของต่อท้ายเช่น ‘กีฬา’ หรือ ‘S’ หรือ whathaveyounot ความเร็ว; ที่หนึ่งคำ conjures up ภาพของเด็กชายเบนท์ลีย์เก่าใน Sixes ความเร็วเก่าของพวกเขาฉีกมันขึ้นที่เลอม็อง ดังนั้นชื่อมีจำนวนมากอยู่ถึงและส่วนที่เหลือมั่นใจได้ว่าเบนท์ลีย์ไม่ติดมันในเพียงใด ๆ ของนางแบบ นี้ ความเร็วคอนติเนน GT ที่ฉันขับรถเป็นถนนรถเบนท์ลีย์ที่เร็วที่สุดที่เคยมีการผลิต – ความสามารถในใจทำให้มึนงงความเร็วสูงสุด 330km / h แต่มันก็ไม่ได้เป็นเพียงความเร็วมันเป็นวิธีที่จะได้รับมีที่น่าประทับใจมากกว่าสิ่งอื่นใด

ภาย ใต้ประทุนที่มีความคุ้นเคย 6.0 ลิตรเทอร์โบคู่ W12 เครื่องยนต์ แต่ขอบคุณที่แบรนด์ใหม่และค่อนข้างตัดขอบระบบการจัดการเครื่องยนต์ที่ดีกว่า ทำงานสอง turbochargers ใหญ่เหนือสิ่งอื่นใด, มอเตอร์ตอนนี้ทำให้ 625PS humungous ของ อำนาจและ 800nm อย่างไร้สาระของแรงบิด

 

รีวิวรถ Mahindra

 

ด้านหน้าสไตล์มันอินทรีย์และแฟ่บและโปรไฟล์ด้านหลังเทียบกับแผ่นสีข้างด้านเพื่อสร้างรูปลักษณ์แตกต่างจากสิ่งออดี้เคยทำมาก่อน ในเครื่องแต่งกายใหม่ล่าสุดของรถสปอร์ตที่ได้รับน้อยหน้ายกเล็กน้อยและแล้วบางส่วน กฎหมายที่เข้มงวดการปล่อยหมาย stonking 6 สูบเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรมีวิธีที่จะทำให้เทคโนโลยี infused สี่ไส้กรอก มันจะเพียงพอที่จะทำเพื่อความยุติธรรมเสื้อคลุมซับวูฟเฟอร์ที่มีชื่อเสียงหรือมีออดี้ TT ลดลงไปเพียงเชิดหน้าชูตากับการแสดงทั้งหมดและไม่ไป? ลองหา

ทำอะไรดี … ดีกว่า

ซับวูฟเฟอร์เดิมได้รับการพิจารณาแล้วว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับการออกแบบที่ดีที่สุดเมื่อมันถูกเปิดตัวและออดี้จัดการเพื่อให้สิ่งที่เป็นอยู่แล้วการออกแบบที่ยอดเยี่ยมดียิ่งขึ้นด้วยซับวูฟเฟอร์รุ่นที่สองรถในปัจจุบันได้รับการปรับปรุงที่ลึกซึ้งซึ่งเพิ่มความประพฤติโดยรวม การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการตกแต่งภายในและการออกแบบภายนอกได้รับการว่าจ้างเพื่อให้รูปแบบการแก้ไขที่กำลังมองหาที่สดใหม่ กันชนด้านหน้ามีเวิ้งอากาศขนาดใหญ่, ไฟตัดหมอกตั้งอยู่ในวงแหวนโครเมี่ยมและกระจังหน้าและไฟหน้ายังได้รับการออกแบบใหม่ด้วยสิบสองไดโอดเปล่งแสงสีขาวที่ทำหน้าที่เป็นไฟทำงานในเวลากลางวัน

ที่ด้านหลังออกแบบ diffuser ฉบับปรับปรุงและไอเสียท่อทำให้รูปแบบเกือบสองเซนติเมตรอีกต่อไปในขณะที่ความกว้างและความสูงยังคงเหมือนเดิม ทั้งหมดพูดและทำ TT ยังคงหมุนหัวที่ว่ามันมักจะเป็นและมีมากกว่าอุทธรณ์พอที่จะยืนสูงท่ามกลางการแข่งขันที่ออกแบบมาอย่างดีของ

เดินเข้ามาในลานจอดรถของสำนักงานไปยังฝูงชนของคนชุมนุมมันเป็นเรื่องง่ายที่ จะเข้าใจว่าออดี้ TT รอคอยก็มาถึง ในขณะที่เราได้ทดสอบแล้วหนึ่งสองสามปีหลังและแม้กระทั่งแม้ว่ารถในปัจจุบัน เป็นเพียงเล็กน้อยรีเฟรชออกแบบของ TT ยังคงทำให้ท้องไส้และคอเคล็ด ที่เปิดตัวในฐานะที่เป็นรถแนวคิดในปี 1995 และในที่สุดก็เป็นจริงการผลิตเดิมที่ออดี้ TT เป็นหนึ่งในรถที่น่าทึ่งที่สุดที่จะออกมาในช่วงกลางปี 1990 ถึงปลาย

ทดลองขับ DC Avanti

ของหลักสูตรนี้ไม่ได้เป็นครั้งแรกที่เรา (หรือคนอื่นสำหรับเรื่องที่) ได้เห็นของ Avanti ผลิตผล ของนักออกแบบรถยนต์ตำนานดิลลิป Chhabria, หรือ DC ในขณะที่เขาเป็นที่รู้จักกันดีกว่า Avanti แรกยากจนปกที่จุดเริ่มต้นมากของปีนี้ที่ 2,012 นิวเดลีออโต้เอ็กซ์โปที่ไม่มีใครอื่นนอกจากซุปเปอร์สตาร์บอลลีวูด Amitabh Bachchan คลายมันในหมู่ฝูงชนของไทยมุง และ ตั้งแต่นั้นมาได้มีการคาดหวังมากสงสัยบางและเพียงแค่เป็นจำนวนมากทั้งของ สงสัยเกี่ยวกับเพียงเมื่อหนึ่งจะได้รับที่จะเห็นมันอีกครั้งถ้าทุกที่!

หลัง จากผ่านไปเกือบตลอดทั้งปี แต่ Avanti อย่างยังคงเหมือนกันกับสิ่งที่เราได้เห็นครั้งแรกยกเว้นในทางที่สำคัญ มากอย่างหนึ่ง ไม่ได้รับฉันผิดนี้ไม่ได้เป็นสิ่งที่ไม่ดีโดยวิธีใด ๆ บิต ทั้งหมดจะถูกร่างกายสกัดที่สวยงามเหล่านั้นขี่บนล้อขนาด 19 นิ้วขนาดใหญ่ที่หุ้มด้วยอะไรสั้นของ Pirelli ยาง P-ศูนย์เราจะไม่ต้องการที่จะเปลี่ยน อย่าง ไรก็ตามในเวลานั้นได้ผ่านการหนึ่งส่วนผสมที่ทุกคนรอคอยที่จะมีความกังวลใจ มากที่สุดก็ได้รับการเพิ่ม – ฟอร์ดมอเตอร์ EcoBoost มาว่าเป็นหัวใจของเครื่องนี้

รถคอนเซ็ปต์เป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยม ภาย ใต้สปอร์ตไลท์ของการแสดงรถยนต์ที่พวกเขาทำให้จั๊กจี้จินตนาการให้เราเหลือบ ในความเป็นไปได้ที่ไม่มีที่สิ้นสุดของสิ่งที่เราอาจจะเห็นบนท้องถนนในวัน หนึ่ง ดัง นั้นเมื่อคุณเห็นสิ่งที่คุณเชื่อว่าจะเป็นรถแนวคิดที่จะถูกปรับลดลงจากด้าน หลังของรถบรรทุกบนถนนที่มันสร้างความตื่นเต้นเป็นไม่สามารถอธิบายได้ และ แล้วจากนาภีของสิ่งที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นเพียงประติมากรรมกลิ้งที่จะได้ยิน เสียงมอเตอร์สตาร์ทเหวี่ยงขึ้น powerplant ทำงานอย่างเต็มที่กับรถล้างท่อที่ลำคอด้วยคำรามเป็นครั้งแรกที่จะเพียงพอที่ จะทำให้ทุกผมบน ด้านหลังของคอของคุณยืนอยู่บนปลาย

แต่ ส่วนที่น่าตื่นเต้นที่สุดของยานพาหนะที่น่าตื่นตาตื่นใจนี้ที่ grunted ทางปิดกระบะไม่ได้ว่ามันเป็นหนึ่งในเครื่องที่โดดเด่นที่สุดที่เราเคยมี โอกาสที่จะวางสายตาของเราเมื่อ หรือมันเป็นความจริงที่ว่าทุกรายละเอียดและทุกรอยพับโค้งทุกครั้งที่รถคันนี้ก็ดูเหมือนว่าจะกรีดร้อง “SPEED” ไม่ว่าคุณจะมองจาก ความ จริงก็คือสิ่งที่จริงดูเหมือนว่าจะมีอากาศไหลน้ำผลไม้ของเราคือความจริงที่ ว่าสิ่งที่เรากำลังมองหาที่เป็นครั้งแรกที่อินเดียที่สร้างขึ้นและที่สำคัญ อินเดียกำลังพัฒนารถสปอร์ต และ เชื่อฉันเมื่อฉันกล่าวว่ามันเป็นวิธีที่สวยงามให้เห็นในชีวิตจริงกว่าแม้ภาพ ที่เหลือเชื่อเหล่านี้จากเอซ shutterbug ของเราจะช่วยให้ Kunal เมื่อ

 

รีวิว Lamborghini Aventador Roadster : First Drive

สิ่งที่มากที่สุดบนโลกสามารถใส่ลงในมุมมองที่ดีขึ้นเมื่อคุณมองไปที่ตัวเลข แต่ มีบางสิ่งบางอย่างที่วิเคราะห์ง่ายเพียงแค่ไม่สามารถอธิบายเป็น – ความจริงที่ว่าแบรนด์ Roadster Lamborghini Aventador ใหม่ขายแล้วออกสำหรับปี 2013 ในตลาดที่ได้เห็นชะลอตัวทั่วโลกเป็นหนึ่งในพวกเขา และนี้เกิดขึ้นแม้กระทั่งก่อนที่การเปิดตัวแบบไดนามิกของรถที่จะกดทั่วโลกในไมอามี่สัปดาห์ที่ผ่านมา! ใน ความเป็นจริงผู้ผลิตของอิตาลีในบางส่วนของรถยนต์ที่เซ็กซี่ที่สุดในโลกขาย 922 coupes Aventador ในปี 2012 – หมายเลขสองของบรรพบุรุษ, Murcielago ในปี 2007

Murcielago ตัวเองเป็นรถที่ยอดเยี่ยมสำหรับเวลาและเป็นทุกอย่างที่คุณคาดหวัง Lamborghini จะ – ได้อย่างรวดเร็วมีประสิทธิภาพและข่มขู่ superiorly หวง Murcielago แต่ไม่ได้ทุกที่ใกล้ที่จะมีชนิดของกลิ่นอายว่ารถเก๋งของตนและที่มีความจริง ที่ว่าพวกที่ Lamborghini เข้าใจและยอมรับซึ่งเป็นสิ่งที่ดีเพราะเมื่อมันมาลงเพื่อบรรเทา Aventador ในตัวของมัน หลังคาพวกเขาใส่ใจเป็นพิเศษ

สิ่งที่เกี่ยวกับ roadsters คือพวกเขาจะไม่ง่ายที่จะบูรณาการเข้าไปในร่างกายของรถเก๋ง เป็นวิธีที่มากกว่าเพียงแค่การออกกำลังกายจากการตัดหลังคาออก – มีบิตเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของโครงสร้างที่มีจะได้รับการดูแล นัก ออกแบบยังต้องคิดหาวิธีที่เหมาะสมในจากด้านบน ‘ชั่วคราว’ ในกรณีที่คุณอาจต้องการที่จะครอบคลุมถึงในวันฝนตกซึ่งหมายความว่าจะต้องมี สถานที่ที่จะเก็บหลังคาเมื่อมันไม่จำเป็นต้องใช้ กับ สิ่งที่ชอบ Aventador นั่นหมายความว่าการติดตามกลับขั้นตอนของคุณจากขั้นตอนการออกแบบเพื่อให้แน่ ใจว่าจะไม่ไปทาง Murcielago ของการเป็นหลังจากที่คิด การแก้ปัญหาคือสิ่งที่น่าจะกลางทางระหว่าง targa และ hardtop พับ

บนสองส่วนจะต้องมีการวางตนเองและล็อคเข้าที่ผ่านทางกลไกของหมุดล็อคและสามารถเก็บไว้ในการบูตขึ้นด้านหน้า ของ หลักสูตรที่มีสองส่วนของหลังคาที่ถอดออกได้ในการมีคุณแทบจะไม่สามารถบรรจุ ถุงเล็ก ๆ ของร้านขายของชำในการบูต แต่แล้วอีกครั้งที่ซื้อ Roadster Aventador ไปช้อปปิ้ง?

ทดสอบรถ Porsche Cayenne GTS

ที่ผ่านมาข้อสงสัยของฉันกำลังจะไปหาสถานที่พักผ่อน ที่สุดท้ายที่ฉันจะได้รู้ว่าทำไม! ตอนนี้ผมเคยเป็นแฟนของปอร์เช่ตั้งแต่ช่วงเวลาที่ผมได้เรียนรู้ ABCs ของฉัน 911 สัญลักษณ์ยังคงเป็นรถสปอร์ตที่ชื่นชอบของเวลาทั้งหมดและฉันไม่สามารถรับ เพียงพอของการออกแบบอมตะของตน ฉันยังเกิดขึ้นจะเป็นแฟนตัวยงของเอสยูวี สัตว์ ขนาดใหญ่ที่มี Gizmos และเครื่องมือบนกระดานที่ช่วยให้พวกเขาข้ามผ่านเพียงเกี่ยวกับอะไรในทางของ พวกเขาเพียงแค่ให้สำหรับประสบการณ์การขับขี่ที่ยอดเยี่ยมที่คุณไม่จำเป็นที่ จะต้องมองหาถนน ความคิดของการแต่งงานทั้งสองไม่เคยเกิดขึ้นจริงๆกับฉันและเหตุผลที่จะได้ หรือไม่ การเปลี่ยนแปลงที่แท้จริงของการดำเนินความพยายามดังกล่าวดูเหมือนจะไร้ ประโยชน์

แต่เมื่อรถปอร์ เช่คาเยนน์ครั้งแรกในปี 2002 ผมคิดกับตัวเองว่าเรื่องนี้จะเป็นพิเศษ ใช่ มีเซฟที่คิดว่าปอร์เช่คือเจือจางภาพลักษณ์ตราสินค้าของพวกเขาโดยการป้อนตลาด เอสยูวี แต่ฉันคิดว่ามันเป็นส่วนขยายที่สมบูรณ์แบบของแบรนด์ หลังจากที่เอสยูวีทั้งหมดเป็นเรื่องของกีฬาสนุกกิจกรรมและประสิทธิภาพการทำ งาน จำนวนมากของคุณลักษณะเหล่านี้ตรงกับผู้ที่เกี่ยวข้องกับรถสปอร์ตเช่นกัน มัน เป็นส่วนขยายของแบรนด์ที่สมบูรณ์แบบถ้าคุณถามฉันและในขณะที่ผมยังคงออกที่สด ใหม่ของวิทยาลัยกลับมาแล้ววันนี้ฉันภูมิใจที่สามารถพูดได้ว่าสัญชาตญาณของ ฉันคือที่เหมาะสมสำหรับ Cayenne ได้หายไปจะกลายเป็นหนึ่งในรูปแบบของปอร์เช่ที่นิยมที่สุดของ ทุกเวลาแม้จะมีทั้งหมดสะเก็ดระเบิดได้รับสำหรับรูปลักษณ์และไม่ Porsche คุณสมบัติของผู้จงรักภักดี

 

หนึ่งจะเริ่มต้นพูดคุยเกี่ยวกับยานพาหนะในลักษณะนี้ที่ไหน? มันไม่ใช่ความหรูหราที่เป็นแก่นสารของคุณเอสยูวีที่ยังไม่ได้ลูกสูบโคลนเฉลี่ยของคุณและไม่เป็นมันเป็นรถสปอร์ต ดี เมื่อครั้งแรกที่ผมได้ยินเกี่ยวกับ Cayenne GTS ใหม่จากปอร์เช่มั่นคงตรงไปตรงมาผมคิดว่า บริษัท กำลังสับสนมากและก็หายไปอย่างจริงจังพล็อตที่ไหนสักแห่งระหว่างการปฏิบัติ จริงและความบ้าคลั่งทันที ไม่ ว่ามุมเรื่องที่ฉันให้กับความคิดของฉัน, Cayenne GTS ก็เหมือนกับการทดลองอื้อฉาวว่าบางสีขาวเคลือบพวก R & D ตัดสินใจที่จะปรุงเพื่อให้ได้รับความบันเทิงของพวกเขาโดยกฎหมายหลายท้าทาย ของฟิสิกส์ ตรรกะ ไม่ได้ดูเหมือนจะเหนือกว่าการพัฒนาของผลิตภัณฑ์นี้และการปฏิบัติจริงดู เหมือนว่าจะเป็นบนเครื่องบินกระดาษโยนออกมาจากตึกสำนักงานใหญ่ของปอร์เช่ใน สตุตกา ทำไม บริษัท ดังกล่าวจะทำให้รถผมยังคงสงสัยว่าที่ผมอ่านเกี่ยวกับ Cayenne GTS จนในที่สุดฉันก็สั่งซื้อจาก Bossman ที่นี่ที่ ZigWheels จริงไปและสัมผัสเครื่องกำเนิดอุกอาจ

 

ใน อินเดีย Cayenne คือจำนวนหนึ่งขายรถปอร์เช่รุ่นและเป็นที่ยอมรับทั่วโลกนี้ที่ได้นำไปสู่ การวางไข่ของปอร์เช่รวมเป็นห้าสายพันธุ์ใน Cayenne ปัจจุบันมีเสถียรภาพรวมทั้งดีเซลไฮบริด, 4×4, S และเทอร์โบ ที่ ไม่เพียงพอสำหรับปอร์เช่และแม้ว่าในการรักษาด้วยสัญชาตญาณขั้นพื้นฐานของพวก เขาในการสำรวจชายแดนเทคโนโลยี บริษัท ตัดสินใจที่จะเพิ่มตัวแปร 6 กับสายของพวกเขาขึ้น; ผลที่ตามมาเป็นค่ายรถยนต์หรูใน Avatar ใหม่ทั้งหมด

 

December 2017
M T W T F S S
« Feb    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031