Toyotaกับความเป็นมาโดยย่อ

โตโยต้าอย่างแน่นอนรู้วิธีที่จะทำให้รถยนต์ที่ดีเกี่ยวกับเรื่องนี้สามารถมีได้ไม่มีข้อสงสัย แต่ฟักงบประมาณและรถเก๋งเป็นสิ่งที่ยักษ์ใหญ่รถยนต์ญี่ปุ่นไม่ได้พยายามจริงๆจนสองสามปีที่ผ่านมา แต่เมื่อ บริษัท ได้ร่วมทุนเข้าไปในดินแดนนี้ก็ทำเช่นนั้นด้วยความเอร็ดอร่อยมาก อาวุธที่มีซีดานและแฮทช์แบค Etios Liva โตโยต้าจัดการสวยมากที่จะฟื้นความมั่งคั่งในประเทศอินเดียและพิสูจน์ถึงที่อยู่ในความจริงของทั้งสองร่วมกันขายกว่า 1,45,000 หน่วยตั้งแต่ปี 2010

หมายความว่าเป็นข้อเสนอที่ไม่มีสาระในส่วนซีดานระดับรายการ (Etios) และส่วนรถยนต์พรีเมี่ยม (Liva) เหล่านี้มีรถสองคันชนสวยมากเล็บบนหัวเมื่อมันมาถึงด้านที่สุดของสิ่งที่ทำให้รถยนต์ ที่น่าสนใจในประเทศที่คาดหวังจากรถของคนที่ไม่มีอะไรสั้นของการบินไปยังดวงจันทร์และที่เกินไปในถังเดียวของก๊าซ

เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท ได้เปิดตัวรุ่นที่ปรับปรุงแล้วของทั้งซีดานและแฮทช์ในสิ่งที่น่าจะออกเดินทางจากปกติ “ถ้ามันไม่หักไม่ซ่อมมัน” นโยบายว่าส่วนใหญ่ผู้ผลิตรถยนต์ดูเหมือนจะนำมาใช้ ในฐานะที่เป็นที่ยอดเยี่ยมและในขณะที่การปฏิบัติเป็น Etios Liva และมีพวกเขาไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากปฏิกิริยาความรักมันหรือเกลียดมันเล็กน้อยจากจำนวนมากของผู้ซื้อรถส่วนใหญ่ที่เดือดลงไปจัดแต่งทรงผมแหวกแนวค่อนข้างรถยนต์ดังนั้นการปรับปรุงเหล่านี้นำมาเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้ไม่กี่เล็ก ๆ ที่เราคิดว่าควรจะไปทางยาวในการเพิ่มการอุทธรณ์สากลรถยนต์เหล่านี้ ‘

ทดสอบรถคันเล็กขับง่าย

ให้ความจริงที่ babucracy ของเราได้ลงนามในข้อ จำกัด ที่ความจุ 1.5 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่จะปรับตัวเพื่อพื้นภาษี-Buster ฮอนด้าไม่มีทางเลือก แต่ที่จะเล่นภายในเดียวกัน 1.6 ลิตรสถาปัตยกรรมแบบ i-DTEC โดยการปรับเปลี่ยนรูปทรงกระบอก มิติ แต่แล้วก็มีหน่วยฐานที่มีอยู่แล้วมากนวัตกรรมและเทคโนโลยีที่อุดมด้วยผลลัพธ์ที่ได้คืออะไรสั้น ๆ ที่น่าทึ่ง สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันที่เป็นและไม่ได้สำหรับผู้ที่ต้องการฮอนด้าในโหมดเมืองเดิมของปลายปี 1990 – ไฟชีวิต-อารยะและสิ่งที่ไม่! ป.ร. ให้ไว้ว่านี่คือฮอนด้าที่ดีที่สุดในตลาดมวลชนของ Brio รถเก๋งที่ใช้ใหม่น่าจะเป็นการนำเสนอที่ร้ายแรงที่สุดจากประเทศญี่ปุ่น Inc ในค่อนข้างสักครู่!

ตั้งแต่ครั้งแรกที่สามของเราวิ่งไปตักคงที่ความเร็วบนเส้นทางถนนเล็ก ๆ บนวงจร Motegi แหวนคู่ในประเทศญี่ปุ่นเมื่อปลายปีที่เต็มเปี่ยมไดรฟ์แรกในสภาพจริงในโลกอินเดียมากได้กลายเป็นที่เห็นได้ชัด, ตะลึงพรึงเพริดด้วยพลังดีเซลคือ ขณะนี้เข้าสู่การผลิตชุดเต็มรูปแบบและรายละเอียดที่ได้รับการแช่แข็งกับราคาและข้อเสนอประสิทธิภาพการทำงานที่ผมมีความสุขไปเห็บรัฐใกล้กล่องเกือบทั้งหมดในรายการความปรารถนาของนักเล่นม้าที่กำลังมองหารถในเซ็กเมนต์นี้ตัดคอที่ซูซูกิสวิฟท์ D ‘Zire เป็นหัวโจกของสุ่ม!

ให้อภัยฉันถ้าฉันยังไม่ได้นำเข้ามา 1.2 ลิตรเครื่องยนต์เบนซินใน – ยัง – แต่เห็นได้ชัดว่าฮอนด้าและดีเซลเป็นเรื่องใหญ่แน่นอนที่นี่ เราได้แสดงให้เห็นแล้วมากของเทคโนโลยีในการรายงานรายละเอียดของเราให้ความสำคัญในธันวาคม 2012 ปัญหาของเรา แต่เพื่อว่าเรามีข้อมูลใหม่ที่บางส่วนของความลับของอลูมิเนียมทั้งหมดดีเซลและประสิทธิภาพการทำงานที่ดีที่สุดในชั้นเรียนของตนขณะนี้คุณสามารถประหลาดใจ!

จัดเต็มกับรีวิวChevrolet Corvette

ตอน นี้ อาจจะเป็นหนึ่ง สามารถยืนยัน การใช้งาน ในชีวิตประจำวันมากขึ้น ของ M3 justifies บางส่วนของ ราคา นั้นหรือ บางทีอาจจะเป็น ที่ เรือลาดตระเวนเป็นเพียงไร้สาระ ต่อรอง ที่เหนือชั้น บาง ทีหนึ่ง ยัง ได้ยืนยันว่า M3จะ ผลิตออกมา ใน เวลาประมาณ 15 นาที มีประสิทธิภาพลด การประกวดครั้งนี้ อย่างใดอย่างหนึ่ง ระหว่างเรือลาดตระเวนใหม่ และนำมาใช้ อย่างสมบูรณ์แบบ ด้วยราคาที่สมเหตุสมผล BMW M3

หนึ่ง สามารถยืนยัน สิ่งที่พวกเขา ต้องการ แต่ มี อย่างไม่มี การปฏิเสธว่า2014 เชฟโรเลตลาดตระเวน กระเบน เป็น แชมป์ ประสิทธิภาพการทำงานที่นี่ และในที่สุด ของเล่น วันหยุดสุดสัปดาห์ที่ดีกว่าหรือ รถ พิเศษ ในโรงรถ นั่นคือสิ่งที่ คนส่วนใหญ่ ใน กลุ่มนี้ ต้องการ เรือลาดตระเวน และส่ง ในรูปแบบ M3ไม่สามารถจับคู่

แต่ ใน กรณีที่คุณ เพียง แต่ มีห้องพักสำหรับ หนึ่ง รถยนต์2013 (หรือ รุ่นปี อื่น ๆ E92 ) BMW M3 เป็นฝีมือ ไม่มีที่ติ ในทางปฏิบัติ พอสมควร ของเล่น ประจำวัน สะดวกสบาย เพียงพอ กับความสามารถ ไม่มีที่สิ้นสุดตื่นเต้น บนถนน บิด และ โลกีย์ ลาก่อน เพื่อน เราจะ คิดถึงคุณ

กับนาฬิกา, รถยนต์คันหนึ่ง dominates
เมื่อ คุณตรวจสอบ ตัวเลข การทดสอบ การวัด ของเรา แตกต่างในการ ตักครั้งกลายเป็น ที่เข้าใจได้ อย่างสมบูรณ์ 2014 เชฟโรเลตลาดตระเวน กระเบน และ 6.2 ลิตร V8 ของ 460 แรงม้า ถึง ศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 4.3 วินาที (4.1 กับ 1 ฟุต จาก การเปิดตัว เป็น เมื่อ ลากยาว) และล้างสี่ไมล์ ใน 12.4 วินาที ที่ 113.7 ไมล์ต่อชั่วโมง M3 และ 4.0 ลิตร ที่ 414 แรงม้า V8 เพียง สามารถรวบรวม 4.9 วินาที (4.6 ด้วย การเปิดตัว ) และ 13.0 ที่ 109.9 ไมล์ต่อชั่วโมง

โดยไม่คำนึงถึง นี้แน่นอน ไม่ได้เป็น เพียงเรื่อง ของการใช้พลังงาน ‘Vette’ ดึง1.05g สวยงามอย่างแน่นอน บนแผ่น ลื่นไถล ของเราทำให้M3 ของ 0.93g น่ายกย่อง เป็นอย่างอื่น ดูเหมือน แปลกตา C7ยัง หยุด 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 99 ฟุต เมื่อเทียบกับ 104 และ snaked ผ่าน สลาลอมที่ 73.5 ไมล์ต่อชั่วโมงของ M3 70.3

“ฉัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชื่นชมพวงมาลัย คมชัด และแม่นยำ สูงมีกำลังใจ หัน อินก้าวหน้า หักทิ้งออก ของยางและ การควบคุมการลาก ที่มีความซับซ้อน ” เขียน ทดสอบ ขับรถ คริส วอลตัน ของ ปลากระเบน ” ประสิทธิภาพ Immensely ที่มีความสามารถ สูง และสามารถเข้าถึงได้ โดยไม่ต้องมี การกระทำที่ เป็นอันตรายต่อ ราง C6 ของ. ” วันหยุดสุดสัปดาห์ นี้ อื่น ๆ ก่อนที่จะ ถามว่าทำไม นั่ง รถหยาบ ดังนั้น

เรือลาดตระเวน นี้ จะทำให้คุณ เป็นพระเอก
อัน ที่จริง ความคิด เหล่านี้ถูก สะท้อน ออกมาในโลก เสมือน จริง ของถนน ภูเขา ที่ชื่นชอบ ของเรา ที่ C7พิสูจน์อีกครั้ง เพื่อให้ เครื่อง ความเร็วที่เหนือกว่า การจราจร กรวยงานสี และ จอห์นนี่ กฏหมาย : มีจริงๆ เพียงสองสิ่ง ที่ทำให้M3 ลาก อยู่ในสายตา เขา

-Turn ใน คมชัด ดังนั้น ความพยายามที่ จะเป็นมาตรฐานทองคำ ซึ่ง ทั้งหมด รถคันอื่น ๆ มีการวัด และคุณสามารถ รู้สึก แตกต่างกันนิดหน่อย ของสิ่งที่ นักเตะทุกคน กำลังทำ ราวกับว่า ถึง ผ่าน กำแพงกั้นทั้งทางร่างกายและ การจัดการ ในแต่ละล้อ

รถสองคัน ยัง นำเสนอ ที่แตกต่างกัน อย่างสมบูรณ์ จะใช้เวลาใน แสดงออก V8 ‘ Vette ของ V8 เป็น ร่างกำยำ การเฉลิมฉลอง ความตกใจ และ ความกลัว ที่ หลีกเลี่ยงไม่ได้ ทำให้ คุณ อุทาน คำสบถ บาง สี่ ตัวอักษร ตามด้วย ” YEAH! ”

M3 สูงของ เร่ง 4.0 ลิตร V8 โดยคมชัด หมุด คุณเข้าสู่ ถัง แปด วิธี ในการ ปรับแต่งของการออกแบบ ได้อย่างแม่นยำ Crescendo ทางเทคนิค ที่สวยงาม คุณ มีแนวโน้มที่จะ พึมพำ “Oh my ” ในขณะที่ กระดูก ของคุณ ละลาย ใน ความชื่นชม เช่นถ้า พิสมัย ความงดงาม ของคู่บารมี Vista หรือผู้หญิงที่สวย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทั้งสองเป็น ปรากฎการณ์ และ พยายามที่จะ เลือก ที่ชื่นชอบ จะไม่มีจุดหมาย

เรือ ลาดตระเวนใหม่ เป็นเพียง เพื่อง่ายต่อการ ขับรถ ได้ อย่างรวดเร็วเพื่อจับ เจ้าตัว น่าประหลาดใจ โดย การจัดการ ฉุด ผลการดำเนินงาน ( PTM )อิเล็กทรอนิกส์ ลื่น จำกัด และ สิ่ง ที่เหลืออยู่ของมิชลิน Pilot หลัง ซูเปอร์ สปอร์ต วิลโลว์ สปริงส์ โพสต์ – จุดศูนย์ถ่วงต่ำ และน้ำหนัก ที่แน่นอน ไม่เจ็บ อย่างใดอย่างหนึ่ง การ ขับรถ ที่มี ความเร่งด่วน เป็น เพียงเรื่องของการ ชี้พวงมาลัย เหลือเกิน ที่แม่นยำ และการปรับปรุง อย่างมหาศาล ที่เรา อยากจะไป เก่ง และ ก๊าซ และ มัน ไม่ได้เรื่องจริงๆ เท่าใดคุณ เล็บ มันตั้งแต่ PTM คือ ในงานการทำให้แน่ใจว่าปริมาณที่เหมาะสมของ เค้น ถูกนำมาใช้ เสมอที่จะ ทำให้คุณดู และ รู้สึกเหมือน สตั๊ด

การส่ง ของ กลับมา ของคุณด้วย แม้ ว่าคุณคิดว่า ส้น toeing คือการซ้อมรบ เส้นรำ บังเกอร์ ประเทศ ของบ๊อบ ,คู่มือ เจ็ดความเร็ว อัตโนมัติ ตรงกับ เครื่องยนต์ เมื่อ downshifting คุณ ควร เลือกที่จะ ปิด ใช้กลอุบาย newfangled ดังกล่าว เพียงแค่ ดึง หนึ่งในพายจำแลง ร่องรอย เคาน์เตอร์ ถั่วกำหนด จะทำให้สวย ปุ่ม หมุนรอบ การแข่งขัน บวม เมื่อ ใช้ ที่มีอุปกรณ์ Vettes ‘

ตอน นี้ อาจจะฟังดู ราวกับว่าใหม่ ‘ Vette ใบสำคัญแสดงสิทธิวิพากษ์วิจารณ์ วิดีโอเกม แนวนิสสัน GT- R แต่เป็นคุณ อาจ ได้อ่าน ใน ปลากระเบน ของเรา เมื่อเทียบกับ การทดสอบ เปรียบเทียบ GT -R ของเชฟโรเลต ที่ดีที่สุด ก็ยังคงเป็น อย่างมาก เกี่ยวกับอวัยวะภายใน และน่าตื่นเต้น รถ เป็น เพียงที่ อยู่ห่างจาก การติดตามและความเร็ว ยกเว้น ของ ปลากระเบน ไม่ได้จริงๆ ได้รับโอกาสที่จะเข้าใกล้ เต็มศักยภาพ ที่น่าตื่นเต้น ในคำอื่น ๆ ก็เพียง ง่ายเกินไป

2014 ลาดตระเวน กระเบน 3LT กับ แพคเกจ ค่าใช้จ่าย Z51 $ 69,375 และรวมถึง อุปกรณ์ M3ไม่ได้มีการ ระบายความร้อนด้วย เช่นที่นั่ง , วิทยุ Pandora และแสดง หัว ขึ้น ไม่พูดถึง ไอเสีย ประสิทธิภาพการทำงาน แบบ dual -mode และระงับ แม่เหล็ก ถ้า เรากำลังพูดถึง มูลค่า เพียงอย่างเดียว ก็ ไม่มีการแข่งขัน

ให้หน้ามัน บ่อยกว่าไม่ นี้ เป็นวิธีการที่ ชีวิตของเรา หลังล้อเล่นออก เท่า ที่เรา อาจ ขี้ผึ้ง คมคาย เกี่ยวกับ2014 เชฟโรเลตลาดตระเวน กระเบน บนถนนของ วิลโลว์ หรือ2013 BMW M3 โจมตีทางเท้า มีกำลังวังชา ของทางหลวงหมายเลข มัลฮอลแลนด์ พวกเขา ที่เกิดขึ้น หายาก กำลังที่ ดีที่สุด

หาก คุณต้องการรถ กีฬา ที่จะขับรถ วัน มากกว่า ทุก วันอาทิตย์ที่สาม ของทุก ประสิทธิภาพการทำงานที่ มีความสำคัญ อย่างเห็นได้ชัด แต่มี มากขึ้น ที่จะต้องพิจารณา มากกว่าเพียงแค่ ตักครั้ง และ Gs ด้านข้าง ตั้งแต่ เรือลาดตระเวน และ M3 มีราคา ที่คล้ายกันและ มีทั้ง ที่รู้จักกันเป็น น่าอยู่มากขึ้น กว่าปกติ razor’s ขอบ รถสปอร์ต ก็ไม่ คิดไม่ถึง ว่าไขมัน walleted บุตร ตรี คิด หรือ เปล่า อาจจะคิดว่า ตัวเอง “ซึ่ง หนึ่งจะ ดีกว่า เป็นรถ ในชีวิตประจำวัน ของฉัน ”

Surprise ที่ ติดตามไม่มี
จะซื่อสัตย์ อย่างสมบูรณ์ พิจารณา โลกแห่งความจริง ดังกล่าว เป็นวิธีเดียวที่2013 BMW M3 มีโอกาส ต่อสู้ ถ้า เรา เก็บไว้ พิจารณา ของเราที่จะ ติดตามเรา ก็สามารถ เผยแพร่ สเปรดชีตและจากนั้น เตะกลับ , pop เปิด หน่อและ จับขึ้นใน คิว Netflix ของเรา

ซึ่งแตกต่างจาก บางส่วนของ รถคันอื่น ๆ ที่เราเคย โยนที่C7ไม่กี่สัปดาห์ ที่ผ่านมา ความแตกต่างของที่นี่มี สิ้นเชิง ตัก ที่ดีที่สุดปลากระเบน Z51 ของ ถนนวิลโลว์ เป็น 1:24.55 ด้วย ความเร็วสูงสุดถึง 112.5 ไมล์ต่อชั่วโมง ที่ เร็วกว่านิสสัน GT- R และพอร์ช 911 Carrera S, นับประสาM3 Coupe ซึ่ง มัน ใน 1:29.02 กับVmax จาก 105.26 ไมล์ต่อชั่วโมง

“สิ่งที่ เป็นเครื่องมือ ” การทดสอบ ขับรถ ของเรา Josh Jacquot เขียน C7หลังจาก ห่อ รอบ ของเขาที่ วิลโลว์สปริง ” ไม่จำเป็นต้อง มีคุณสมบัติ การทำงานลาดตระเวน ตอนนี้ ไม่ได้ . จะ ขาด เสียมารยาท . มันรวดเร็ว . มันทำให้ เสียง ที่เหมาะสม . มันกลายเป็น หยุด และไป อย่างบ้าคลั่ง . มัน ชั้น สามารถคาดเดาได้ และเชื่อถือได้และ โลก ในเกือบ ทุกวิถีทาง . ง่าย อย่างน่าทึ่ง ที่จะวาง . มั่นใจ . การสื่อสาร . ”

ผู้อ่าน ฉลาด จะ รวบรวม นั่นหมายความว่า เขาชอบ มัน M3บน มืออื่น ๆ ที่ ก่อให้เกิด ความชื่นชม แต่บางทีอาจจะเป็น ความคิด ที่ชัดเจนว่า ตัวแทนของ มิวนิก ออกจาก ลีก

” ยังคง ให้ผลตอบแทน หลังจากที่ ทุกปีเหล่านี้ แต่ อย่างเห็นได้ชัด หลัง ฮาร์ดแวร์ ล่าสุดเมื่อมันมาถึง การจับ และ เข้าโค้ง ความเร็ว ” Jacquot อ้าง “มัน ชัดเจนไม่ เน้น เป็น ของ ญาติ ขับรถ ที่จะ Vetteแสง ต่ำ ‘ . “

สุดยอดรถ BMW X5

มี การเปลี่ยนแปลง มากมายที่จะ ระงับซึ่งได้รับการ นํา ไป ข่ม กระแทก ขนาดเล็ก อย่างมีประสิทธิภาพขึ้น นี้ ได้รับการ ประสบความสำเร็จ , BMW กล่าวว่า โดยการเปลี่ยน รูปทรงเรขาคณิต ระงับด้านหน้า ย้ายที่ลดลง กระทะ ฤดูใบไม้ผลิ ที่จะนั่ง ใกล้ชิดกับ เพลาและการปรับปรุง ความก้าวหน้า ชน -stop สปริงนุ่ม เกินไปและ กระโปรงได้รับ จี เพื่อให้เหมาะกับ เพลาล้อหลัง ได้รับฤดูใบไม้ผลิ ชื้น เดียวกันและ mods ชน -stop แม้ว่า เรขาคณิต ยังคงเหมือนเดิม ที่ สำคัญที่สุด ของ ทั้งหมด – แต่ไม่จำเป็นต้อง เป็นประโยชน์ จากมุมมองของ ความเพลิดเพลินในการ ขับ – คือ เปลี่ยนจาก พวงมาลัย เพื่อ ช่วย ฟูหลากหลาย ไฟฟ้า

พลังงานมากขึ้น ในที่สุด
ที่ เปิดตัวระบบขับเคลื่อน ที่มีประสิทธิภาพ มากที่สุด มาในxDrive50i ซึ่งรวมคู่ เทอร์โบ 4.4 ลิตร V8 กับแปด เกียร์ พาย -shift และทุก ล้อ ไดรฟ์ 3.0 ลิตร ตรง -6 อำนาจ xDrive35i ในขณะที่ เครื่องยนต์ดีเซล รุ่น xDrive35d จะเข้าร่วม เล่นตัวจริง ในปีถัดไป สำหรับ ครั้งแรกที่ล้อด้านหลัง ไดรฟ์ X5 ยังจะ สามารถใช้ได้กับไฟ เบนซิน 3.0 ลิตร หก เพียง

ออก ใน2014 BMW X5 V8 ปีนขึ้นไป ร้อยละ 10-450 แรงม้า และแรงบิด ขึ้นอยู่กับ £ 479 ฟุต ก็พอที่จะ โกน ครึ่งวินาที จากเวลา 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่ง ตรงกับที่น่าประทับใจ 5.0 วินาที แบน BMW พูดว่า ช่วยเพิ่มความ ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง น้อยเกินไป แต่ไม่มี ตัวเลข EPA ที่จะกลับ ขึ้นมา เพียง แต่

แม้จะมีการ ทำเสียงฮึดฮัดและ ลาก เพื่อให้การใช้ สูงสุด ของมันV8 X5 ไม่ได้เป็นสิ่ง ที่เร็วที่สุดที่ ออกจากสาย เครื่อง ยนต์และการส่งผ่าน ต้อง เวลาสักครู่เพื่อ ดูดซับ คำสั่ง เท้าขวาของคุณ ก่อนที่จะ เปิดตัวBMW ไปข้างหน้าด้วย แรงผลักดันที่ คุณต้องการ ที่ต้องการ ช่วงเวลา ก่อนหน้านี้ มัน หยุด ที่ปรากฏขึ้นเมื่อ คุณ กำลังย้าย ที่ความเร็ว lowish เกินไปแม้ว่าจะ สลับ ไปยังโหมด กีฬา ไม่ บิตทำให้มีชีวิตชีวา ระบบขับเคลื่อน คู่ เทอร์โบ V8 จะทำให้เสียง ดี แต่ ให้จังหวะ V8 ซาติน ที่จะเปลี่ยน อย่างน่าทึ่ง เมื่อ กล้ามเนื้อ คันเร่งจม ลึก

ความ อัปยศแล้วว่าการสนับสนุน พวงมาลัย ไฟฟ้า รุ่นใหม่จะใช้ ขอบ ของความสำเร็จ นี้มา โดย ตลอด คลุมเครือ อยากรู้อยากเห็น ผ่าน ไม่กี่องศาแรกของ การเคลื่อนไหว ความรู้สึก นี้ ตัดการเชื่อมต่อ ราง นำไปใช้ ทั้งใน รูปแบบ ความสะดวกสบายและ กีฬา เกินไป อย่าง มีความสุข มันจะ เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จะบ่อนทำลาย ความถูกต้องของ พวงมาลัยX5 แต่ มันจะ สลัวอุทธรณ์ ของ กีฬา นี้ ยานพาหนะ กิจกรรม กีฬา

ใน ฐานะที่เป็น สำหรับการนั่งมัน กลืน กระแทก ขนาดเล็กที่สุด ทั้งหมดเป็น สัญญา แม้ว่าเสียงดัง แปลก ข้าม สันเขา และ หลุมบ่อ ใน กีฬา แสดงให้เห็นว่า มันสบาย โหมด หมาด ๆ ส่วนใหญ่ คุณ จะต้องการ บนถนน สหรัฐ มัน โชคร้ายที่ ใน การตั้งค่านี้ พวงมาลัยเพียงเล็กน้อยเบา เกินไป – และคุณไม่สามารถ ผสมและตรงกับ การตั้งค่า ระบบขับเคลื่อน พวงมาลัย และ ระบบกันสะเทือนเพื่อให้บรรลุเหมาะผสมผสาน

มี ปัญหาการขาดแคลน ของโรคเอดส์ การขับขี่ อิเล็กทรอนิกส์ ใน แผนกอื่น ๆ ไม่ได้ ไร: ช่อง เก็บ ล่องเรือ เรดาร์ ควบคุม ที่ ขยายไปถึง การจราจรที่ติดขัด หยุด และ ไปและ ( ธันวาคม )ช่อง เก็บ ผู้ช่วย การจราจรติดขัด มาก ที่ยอดเยี่ยม คืน วิสัยทัศน์และ ของ BMW หัว ขึ้น แสดง นอกจากนี้ยัง ปรากฏในรายการตัวเลือก ยาว ราคาแพง

ทำความสะอาด เก๋ง กว้างขวางมากขึ้น
ภายใน X5 นี้ คุณกำลัง รับการต้อนรับด้วย ห้องโดยสาร เล็กน้อย ที่ซับซ้อนมากขึ้นกว่า แต่ก่อน นอก เหนือจาก หน้าจอ infotainmentติดอยู่ อย่างถาวร สถาปัตยกรรมที่เป็นที่คุ้นเคย เป็นหลัก ขวาลงไปกอง อากาศ ระบาย ลายเซ็น คู่ ที่ขอบ ด้านนอก ของแผงควบคุม

แต่มี การปรับปรุง บอบบาง เช่น โค้ง ของไม้ ตกแต่งอลูมิเนียม และ หนัง สอง เย็บ ที่ บรรยากาศ ความ หรูหราเป็น พวกเขา ทำขึ้นสำหรับ บางส่วนของ สวิตช์ เดินเท้ามากขึ้นในการ สแต็คที่ ศูนย์ที่มีลักษณะ เล็ก ๆ น้อย ๆราคาถูก

พื้นที่ ด้านหลัง ที่นั่ง ของแข็ง เป็นหนึ่งใน upsides นี้ X5 อีก ปัจจัยที่ทำให้ มีประโยชน์มากขึ้น โดย ม้านั่ง กลับสบายมาก นอก จากนี้ยัง ขอบคุณ เล็กน้อย บรรทุก ห้องพักที่ มีการเปลี่ยนแปลง บรรจุภัณฑ์ พร้อมกับ ตัวเลือก อย่างต่อเนื่องของ แถวที่สามตอนนี้ แยก 40/20/40 ก็ ยังคง ห่างไกลจากเต็มรูปแบบ เอสยูวี ขนาด ในเรื่องนี้ แต่สำหรับผู้ที่ เพียงบางครั้ง ต้องแถวที่สาม , X5 นี้ มีประโยชน์มากขึ้น กว่าที่ เคยได้รับ

BMW ไม่ได้เป็น คนเดียว ในการตระหนักถึง ว่าองค์ประกอบที่ ปิดถนน เป็น จำนวนมากความสำคัญน้อยกว่า ศักดิ์ศรี นัยสี่ ล้อไดรฟ์ ของ ที่นั่ง ครอบงำ และพื้นที่ ห้องโดยสารที่ กว้างขวาง X5จบลงด้วยการ เป็นผู้บุกเบิก จะตามมาด้วยรถปอร์เช่ คาเยนน์ , ออดี้ Q7 และ นจ์โรเวอร์ สปอร์ต ที่ ประสบความสำเร็จ เป็นหนึ่งใน เหตุผลที่ว่าทำไม ฉาก นี้ สามรุ่น X5″ การกลั่น และ ตอกย้ำ รูปลักษณ์ X5 ของ การแสดงตน และความสง่างาม ” ตามที่ ออกแบบ โอลิเวีย Heilmer แทนที่จะ นำเสนอ สิ่งใหม่ อย่างแท้จริง

เงียบ ๆ , น้ำหนัก น้อย
ที่ กล่าวว่า การปรับปรุงนี้ midcycle ไป หลักX5 ของ ตัวถัง นํา ไป เพิ่ม ความแข็งแรง และความสว่าง และ เปลือกในขณะนี้ ร้อยละ 5 แข็ง โดยไม่ต้อง จัดเก็บภาษี เพิ่มขึ้น น้ำหนักบนยานพาหนะ ที่ ดีขึ้น อย่างมีนัยสำคัญ การติดตั้ง บางรุ่น มีน้ำหนัก มากเหมือนกันแต่คนอื่น ๆ ที่มี มากที่สุดเท่าที่ 200 £ เบา ลาก ได้รับลดลง ด้วย ค่าสัมประสิทธิ์ ของรุ่น slimmest ล้อลดลง 0.34-0.31

ภารกิจ ที่ยากที่สุด อย่างไร ที่จะแก้ไขปัญหา การวิพากษ์วิจารณ์ จาก การนั่ง แบบ ขาออก และ การปรับแต่ง การ ลด การส่งผ่าน เสียง ผ่าน กำแพงกั้น ด้านหน้ากระจกและบังโคลน ได้ลด ระดับเสียง โดย เฉลี่ย 2.5dB ที่มีประโยชน์ ในช่วงขณะที่ ที่นั่ง ใหม่ ที่คล้ายกับ ผู้ที่อยู่ในรถซีดาน Series 7 มี การสั่นสะเทือน ปราบ

คล่องแคล่ว สไลด์, พวงมาลัย ทื่อ
ไม่ น่าแปลกใจตัวถัง X5 เป็นมากกว่า ความสามารถในการ จัดการกับ ความพยายาม ของ V8 หรือ มันจะ อยู่ในรูปแบบที่เราทดสอบ รถใน ซึ่งรวมถึงแพคเกจ การจัดการ $ 4,500 แบบไดนามิก ซึ่งจะเพิ่มอากาศ ผุด หลังแขวน กระโปรง ปรับ บาร์ antiroll การใช้งานและ ข้าม เพลา แรงบิด vectoring – การ ตั้งค่า มาตรฐาน ที่ระบุไว้ ค่อนข้าง ungenerously กับ สปริง เหล็ก กระแทก ธรรมดา และบาร์ antiroll เรื่อย ๆ , การรวมกันเรา ไม่ได้รับโอกาสกับกลุ่มตัวอย่าง

ดัง นั้นแม้ เรา อยากจะแนะนำการติดตั้ง อัพเกรด ด้วยเหตุผลสองประการ แรก เพราะเป็น ผู้ให้บริการ โหลดขนาดใหญ่ ในความต้องการของ ตัวเอง ปรับระดับ ที่สอง เพราะเรา สงสัยว่า การนั่ง จะต้อง อ่อนลง สำหรับ ช่วงเวลาที่ แอสฟัลต์ หัก โทรออก ใน โหมด กีฬา , X5 นี้พิสูจน์ เปรียว ความพึงพอใจ ผ่าน โค้ง ทั้ง แน่นและ กวาด มันเป็น รถ ที่รู้สึก มีขนาดเล็กกว่า จำนวนมาก ของมันหมายถึงและแน่นอน ว่องไว พอที่จะ สร้างความบันเทิง นอก จากนี้ยัง มีเสถียรภาพ นำพา อย่างถูกต้อง เชื่อถือได้ และ หยุด ม้วน พอที่จะให้ คุณรู้ว่า สิ่งที่คุณทำ โดยไม่ต้องเปิด ฟลอปปี้ จากระยะไกล และ ความร่วมมือ

ไม่ได้ ลืม รากของมัน
ที่เป็นหัวใจ ของมัน แต่ X5ยังคงเป็น กีฬา เอสยูวี ที่ว่ามัน ก็กลับเข้ามา ในปี 1999 บางทีอาจจะ มากเกินไป เพื่อให้ สกอร์ เป็น restyle นี้แน่นอน สั้น ๆ ของ ลวดลาย จินตนาการ BMW อย่างไม่ต้องสงสัย จะยืนยันว่าสูตร ที่มีอยู่แล้ว ประสบความสำเร็จมาก จึงมีเหตุผลที่ เล็กน้อยเพื่อให้ การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรง

ก็ แน่นอน ขัด เวลา รอบด้วย การผสมผสาน ของความสะดวกสบาย ห้องโดยสาร ขนาดใหญ่ ประดับ หรูหรา ประสิทธิภาพ กีฬา , การรักษาความปลอดภัย ทุกสภาพอากาศ และมารยาท ที่ประสบความสำเร็จ นี้ 2014 BMW X5 เป็นนิสัยเสีย เล็กน้อย โดย ปิด ทีละ ขี้เกียจV8 และ ความรู้สึก พวงมาลัย ที่ ข้อบกพร่อง ข้อบกพร่อง แต่ ไม่ เด่นชัด พอที่จะ รองรับความกระตือรือร้นของผู้ซื้อ เฉลี่ย สำหรับมัน

จัดหนักรีวิวรถ SUV จากสี่ค่ายดัง

เราขับรถครอสโอเวอร์เหล่านี้เป็นเวลาหลายสัปดาห์ แต่ละคนมีบุคลิกที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเองจุดแข็งและจุดอ่อนของตนเองของตัว เอง มันจะง่ายที่จะพูดว่าพวกเขากำลังทั้งหมดเลือกที่ดี แต่ครอบครัวเฉลี่ยจะไม่ไปซื้อสามไขว้

ถ้าเป็นชนิดของประสิทธิภาพการทำงานที่เราควรคาดหวังจากตัวเองว่าทำไมเราจะคาดหวังน้อย ๆ จากยานพาหนะของเราในปี 2013?

เปรียบเทียบตราดกะทัดรัด

ยู ทิลิตี้รถครอสโอเวอร์ (CUV) คือแจ็คของการค้าทั้งหมดในโลกยานยนต์และ 2012 Honda CR-V, 2013 โตโยต้า RAV4 และ 2014 มาสด้า CX-5 อยู่ที่ด้านบนของชั้นเรียน เรา ปัดขึ้นเป็นตัวอย่างของแต่ละทั้งหมดของพวกเขาเต็มไปด้วยทั้งหมดล้อไดรฟ์และ ป้ายราคา $ 30,000 เพื่อหาที่ครอสโอเวอร์เป็นที่ดีที่สุดของสายพันธุ์

เกณฑ์มาตรฐาน: 2012 Honda CR-V EX-L Nav AWD
ต้อง ได้รับการออกแบบอย่างละเอียดสำหรับรุ่นปี 2012, Honda CR-V เป็นรถที่เก่าแก่ที่สุดในการทดสอบครั้งนี้และเห็นได้ชัดว่าในสถานที่ท่อง เที่ยวของผู้ผลิตอื่น ๆ ทุกคนที่พวกเขาปล่อยออกมาใหม่ล่าสุดของพวกเขาไขว้ และในขณะที่คุณคาดหวังจากทันสมัยฮอนด้าปริมาณสูง, CR-V ชุดบาร์สูง

เปรียบเทียบตราดกะทัดรัด

ตาม ที่ระบุโดยอนุกรมวิธานของฮอนด้านี้ CR-V EX-L Nav มีของฮอนด้าเลือก AWD และมีการโหลดอย่างเต็มที่กับสารพัดเช่นการควบคุมสภาพภูมิอากาศแบบ dual-โซนกล้องสำรองข้อมูล USB, ที่นั่งด้านหน้าอุ่นเสียง Bluetooth, นำทาง, แพนดอร่า วิทยุอินเทอร์เน็ตและอื่น ๆ ในขณะที่การทดสอบรถของเรา 2012 สวมสติกเกอร์ราคาของ $ 30,825, 2,013 รูปแบบได้ปรับราคาเล็กน้อย $ 31,125

CR-V ใช้ได้เฉพาะในการรวมกันของเครื่องยนต์ / เกียร์: แรงม้า 185-2.4 ลิตรสี่สูบติดยาเสพติดไปห้าความเร็วอัตโนมัติ แม้ ว่ามันจะเป็นเพียงความเร็วห้าในกลุ่มประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง CR-V คือมีการแข่งขันสูงกลับประมาณการ EPA จาก 22 เมือง 30 ทางหลวงและ 25 MPG รวม

เมื่อเร็ว ๆ นี้เดียวกันมาก CR-V พากลับบ้านที่ประสบความสำเร็จกับฟอร์ดเอสเคป 2013 นั่นคือการแข่งขันที่ยาก แต่เหล่านี้ต่อไปสองคันมีอีกหนึ่งปีเพื่อปรับแต่งแพคเกจของพวกเขา

Follower: 2013 โตโยต้า RAV4 จำกัด AWD
ด้วย การออกแบบใหม่ 2013 ของโตโยต้า RAV4 ขณะนี้ตกอยู่ในแนวเดียวกันกับส่วนที่เหลือของฝูงชนที่ครอสโอเวอร์และเป็น รายการแข่งขันอย่างมหาศาลเข้าไปในสนามแข่งขันอย่างมหาศาล นี้รุ่นใหม่ของ RAV4 ผลประโยชน์จากการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงขึ้นและความพยายามซื่อสัตย์ที่การออกแบบภายนอกที่เป็นตัวหนา

Trendsetter: 2014 มาสด้า CX-5 แกรนด์ทัวริ่ง AWD
ของมาสด้าใหม่ทั้งหมด CX-5 คือมีการเปิดเผยในส่วนนี้ คุณก็ต้องไปดูที่จำแลงที่จะคิดออกนี้ การวางแนวทางของจำแลง, push to Downshift เป็นเดียวกับที่คุณต้องการค้นหาบนแข่งและบ่งบอกถึงความเป็นมิตรแข่งพันธุ์มาสด้า ถ้ามันเป็นไปได้สำหรับการที่จะมีคนขับรถ CUV, this is it

เปรียบเทียบตราดกะทัดรัด

แต่เพียงเพราะ CX-5 มีจิตวิญญาณของรถสปอร์ตไม่ได้หมายความว่ามันมี powertrain เชื้อเพลิงดื่มอย่างตะกละตะกลามหนึ่ง CX-5 มีเนียนเรียบ 2.5 ลิตรสี่สูบที่ผลิต 184 แรงม้าและมีการติดยาเสพติดได้ถึงการตอบสนองหกความเร็วอัตโนมัติ ในการกำหนดค่า AWD นี้ CX-5 ผลตอบแทนที่ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง EPA จาก 24 เมือง 30 ทางหลวงและ 26 MPG รวม โดยผมมันเป็นยานพาหนะส่วนใหญ่เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพจากการทดสอบนี้

แต่ ในขณะที่ก่อนหน้านี้เคย RAVs V6 เครื่องยนต์ทางเลือกใหม่ของโตโยต้า RAV4 ทำให้เนื่องจากมีเพียง 176 แรงม้า 2.5 ลิตรสี่สูบติดยาเสพติดถึงหกความเร็วอัตโนมัติ แม้ จะมีเกียร์พิเศษเมื่อเทียบกับฮอนด้า, RAV4 ผลตอบแทนที่ 29 mpg บนถนนและครอสโอเวอร์เฉพาะในการทดสอบนี้ไม่ได้ที่จะตีมายากลจำนวน 30 แกลลอนบนทางหลวง ตัวเลขอย่างเป็นทางการ EPA เป็น 22 เมือง 29 ทางหลวงและ 25 MPG รวม เช่น เดียวกับยานพาหนะอื่น ๆ ในการทดสอบนี้ RAV4 มี AWD แต่แตกต่างจากคนอื่น ๆ ก็มีความแตกต่างศูนย์ล็อคสำหรับการลากทุกสภาพอากาศได้ดียิ่งขึ้น คะแนนโบนัส

เปรียบเทียบตราดกะทัดรัด

เช่น นี้เป็น จำกัด , บริษัท โตโยต้ามีของเล่นมากกว่าใครเคยคาดว่า hauler ครอบครัวที่จะมีการ RAV4 นี้มีเบาะหนังสังเคราะห์ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นแบบ dual-โซน keyless เข้าอย่างเต็มที่ / การเผาไหม้, Bluetooth, นำทาง, JBL 11 สเตอริโอลำโพง, กล้องสำรองข้อมูล USB, จอภาพตาบอดจุดและมีเพียงรถกระบะขับเคลื่อนในการทดสอบนี้ . ในที่สุดการเลือกสำหรับการตัดแต่งนี้ equips RAV4 มีล้อขนาด 18 นิ้ว เราจะได้รับเหล่านั้นในภายหลัง

ทั้งหมดบอกว่านี้ 2013 โตโยต้า RAV4 จำกัด AWD สวมสติกเกอร์ราคา $ 32,394

เมื่อ เราขับรถ RAV4 2013 สำหรับการทดสอบเต็มรูปแบบก่อนหน้านี้ในปีนี้เรารู้สึกว่า RAV4 ตีทั้งหมดบันทึกขวา มันสามารถติดตามการปรับแต่งที่กลับมาเพื่อกลับไปกลับ?
เหมือนกับส่วนอื่น ๆ ของรถในการทดสอบนี้นี้ CX-5 แกรนด์ทัวริ่ง AWD เต็มไปตะแกรงที่มีคุณสมบัติ เบาะ หนัง, ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นแบบ dual-โซน, Bluetooth, นำทาง, ไฟหน้าปรับตัว keyless เข้า / การเผาไหม้, การตรวจสอบจุดที่คนตาบอดและแกรนด์ทัวริ่งได้รับคำสั่งล้อขนาด 19 นิ้ว 2014 นี้มาสด้า CX-5 ซึ่งในปัจจุบันคือการทำหน้าที่ของกองทัพเรือในการทดสอบของเราในระยะยาวมีสติกเกอร์ราคาของ $ 31,890

BMW X1 ยอดรถขับสนุก

ได้รับสิทธิลงไปที่ธุรกิจการเปลี่ยนแปลงภายนอกรวมถึงปริมาณอากาศใหม่ ไตรภาคีซึ่งเป็นคุณลักษณะที่ใช้ร่วมกันโดยทุกรุ่น X, หมอกรูปแบบใหม่หลอดไฟเพื่อเพิ่มบิตของความกว้างถึงรูปลักษณ์และความโดดเด่น ที่สุดของ ทั้งหมดการเปลี่ยนแปลงภายนอกที่มีการออกแบบใหม่ไฟซีนอนกับเครื่องปรุงโค รเมี่ยมและแหวนวงกลมคู่ด้วยสำเนียง LED เพื่อให้แน่ใจว่ารูปลักษณ์คลาสสิก BMW การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ได้แก่ ORVMs กับไฟเลี้ยวแบบบูรณาการและหลังสิ้นสุดการปรับปรุงในแง่ของวิธีการที่จะได้ รับการทาสีเพื่อนำมาออกโครงสร้างพื้นผิวที่โดดเด่นของ underguard ซึ่งผลในการสร้างกลิ่นอายสปอร์ตค่อนข้าง

นอกจากนี้ BMW ยังอ้างว่าพื้นที่ผิวที่เพิ่มขึ้นคือภาพวาดในขณะนี้เมื่อเทียบกับรูปแบบการ ส่งออกและในขณะนี้อาจจะไม่ได้รู้สึกเหมือนคุณลักษณะที่สำคัญมันจะมหัศจรรย์ กับการเปลี่ยนลักษณะที่ปรากฏของรุ่นนี้และเราจะไม่บ่น!

 

เมื่อ BMW X1 อินเดียนำไปชายฝั่งของเราเรารู้ทันทีว่ารถคันนี้ถูกลิขิตมาให้เป็น changer เกม สำหรับครั้งแรกที่แบรนด์หรูเช่น BMW กลายเป็นราคาที่ไม่แพงสำหรับประชากรที่ค่อนข้างใหญ่และไม่ destined เพียงสำหรับยอด ไม่เพียง แต่ X1 สร้างความโกรธเริ่มต้นในตลาดก็ยังผลักดันให้ยอดขาย BMW ไปยังระดับใหม่ทั้งหมด

เป็นที่คาดหวังในการแข่งขันไม่ได้ไปนั่งรอบ twiddling thumbs ของพวกเขาในขณะที่ BMW วิ่งไปที่ธนาคารและในที่สุดพวกเขา ushered ในช่วงของการแข่งขันยานพาหนะ ในขณะที่การเปิดตัวของการแข่งขันได้มีส่วนช่วยเซ็กเมนต์นี้ใหม่เติบโต BMW ได้นำตีและในการประมูลที่จะได้รับกลับฉุดตลาดที่ว่าแบรนด์สั่งให้ บริษัท ฯ ได้กำหนดไว้ด้วยการอัพเกรด 2013 ฉบับ X1 ซึ่งในหลาย ๆ วิธีการมีอุปกรณ์ที่จะนำขึ้นต่อสู้ที่แข็งแกร่ง

 

รีวิว Honda CR-V

ในอินเดีย, CR-V ผงาดขึ้นมาในปี 2003 ตามด้วย 2 และรุ่นที่ 3 รุ่นที่รู้จักในตลาดในปี 2006 นับ ตั้งแต่การเปิดตัวของ CR-V มีการจัดการที่จะขายใกล้กับ 13,739 หน่วยเป็นตัวเลขที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาข้อเท็จจริงที่ว่ามัน เป็นหลัก CBU ขณะนี้มี 4 รุ่น CR-V ฮอนด้ากำลังมองหาที่เกมเปลี่ยนอีกครั้ง ใหม่ CR-V จะรวมตัวกันที่ บริษัท Greater Noida สิ่งอำนวยความสะดวกในอุตตรประเทศและในการทำเช่นฮอนด้าควรจะสามารถให้ราคา ผลิตภัณฑ์ที่จุดแข่งขันค่อนข้างที่จะใช้ในรายการระดับพรีเมี่ยมในตลาดเอสยู วี

รถ ตัวเองเป็นวิวัฒนาการที่ยอดเยี่ยมกว่ารุ่นก่อนและในขณะที่สายได้กลายเป็นที่ สะอาดและ crisper ผมรู้สึกว่า CR-V มีสุกและในขณะนี้เป็นความเห็นส่วนตัวของฉันฉันสุจริตจะรู้สึกว่าเรื่องนี้ ที่ดีที่สุดคือการมอง CR- V จนถึงวันที่ แกะ สลักเส้นร่างกายที่กำหนดอย่างชัดเจนบนร่างกายมันเงาและร่างกายส่วนล่างที่มี ประสิทธิภาพ, ตะแกรงไม้แกะสลักและเครื่องดูดควันและแน่นอนขนาดใหญ่ไฟหน้า HID โปรเจ็กเตอร์ที่อยู่ด้านข้างกระจังหน้าโครเมี่ยมทั้งหมดเพิ่มองค์ประกอบของ การเป็นเอสยูวีเด็ดเดี่ยว หลังได้รับรอยดี แต่มันดูเหมือนกับว่านักออกแบบเอาบทเรียนบางอย่างรวดเร็วในการออกแบบจากความ สวยงามของวอลโว่! ต้องบอกว่าการออกแบบภายนอกเป็นตัวหนาและค่อนข้างมีกลิ่นอายที่ชัดเจนของการ เป็นเชิงรุกค่อนข้างมองหารถ SUV

 

ทั่วโลก 1 รุ่น CR-V ผงาดขึ้นมาในปี 1995 ว่าเป็นปีที่ฮอนด้าดึงเปลี่ยนเกมในตลาด burgeoning ที่จะบ้าเอสยูวีในช่วงเวลา บิ๊ก, เครื่อง 4×4 มหึมาที่ได้รับการเปิดไพ่จากที่มีน้ำหนักเบา CR-V ซึ่งเป็นหลักแนะนำให้โลกรู้จักขอบเขตของนุ่ม roader ผม จำได้ว่าในช่วงเวลาที่ฮอนด้าคือทั้งหมดที่ Gung-Ho เกี่ยวกับความจริงที่ว่าส่วนใหญ่ที่เป็นของแข็งของเจ้าของเอสยูวีไม่เคยออก จากสนามบินเพื่อนำเสนอเทคโนโลยีที่ไม่ได้มีวัตถุประสงค์ใด ๆ ทำไม?

CR-V ถูกสร้างขึ้นเพื่อขับรถเหมือนรถข้อเสนอเช่นเดียวกับความสะดวกสบายยังมี ลักษณะเหมือนเอสยูวีและถ้าจำเป็นต้องจัดการกับการเสนอราคาของบ่อทุบตีและใช้ เส้นทางขอบคุณที่ฉลาดเวลา 4×4 จริงระบบที่ฮอนด้าติดตั้งในนั้น, ซึ่งเป็นหลักใบ CR-V เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าและมีเพียงอำนาจการถ่ายโอนไปยังล้อหลังระบบควรรู้สึกว่าต้องสำหรับมัน มัน เป็นพาหนะสำหรับสมาร์ทชั้นเพื่อที่จะพูดและในขณะที่มันไม่สามารถไปทุบตีก้อน หิน, CR-V พิสูจน์แล้วว่าเป็นที่ดีที่สุดในเมืองเอสยูวีและแบรนด์ได้ไม่เคยมองย้อนกลับ ไปนับตั้งแต่

 

รีวิวรถBentley Continental

ตอน นี้ตัวเลขเหล่านี้เป็น 50ps และ 100nm กว่าก่อนดังนั้นแม้ว่าจะมีไม่ได้รับการวางแผนการรับประทานอาหารใด ๆ ในวาระการประชุมของ Continental, มันสามารถที่จะเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงในเวลาเพียง 4.2 วินาที! เรา กำลังพูดถึงระดับของการเร่งความเร็ว supercar ที่นี่และที่เกินไปจาก Tourer แกรนด์บรรจุด้ามด้วยความหรูหราที่คุณสามารถจินตนาการการให้ทิปตาชั่งที่ค่อน ข้างอ้วนควบคุมน้ำหนัก 2,320 กิโลกรัม

มีบางอย่างที่แยกออกไม่ได้เกี่ยวกับเบนท์ลีย์และตะวันออกกลางว่า จำนวนมากของความเร็ว – ความสะดวกสบายหรูหราและความเร็ว มันสวยมากความฝันของอาหรับไม่ได้หรือไม่ ดัง นั้นเมื่อผมพบว่าตัวเองล้อหลังของเบนท์ลีย์คอนติเนน GT ระเบิดลงลูกศรแถบตรงจากถนนลาดยางเรียบเนยล้อมรอบด้วยเนินทรายกลิ้งทั้งสอง ข้างเท้าขวาของฉันเชื่อมไฟร์วอลล์ที่ฉันไม่แปลกใจจริงๆ มากขำมากกับรอยยิ้มโง่จริงๆฉาบบนใบหน้าของฉันและบางทีแม้แต่น้อยในความรัก แต่แน่นอนไม่แปลกใจ แหล่งที่มาของความบันเทิงของฉันไม่ได้เป็นปกติอย่างของคุณที่มีอยู่แล้วเป็นรถที่พิเศษมาก แต่สิ่งหนึ่งที่ผมขับรถเป็นเอ่อ specialer!

ชื่อกล่าวมันทั้งหมด ความเร็ว! wow ผมขายมีสิทธิ์ มันมากดีกว่าค่าโดยสารตามปกติของต่อท้ายเช่น ‘กีฬา’ หรือ ‘S’ หรือ whathaveyounot ความเร็ว; ที่หนึ่งคำ conjures up ภาพของเด็กชายเบนท์ลีย์เก่าใน Sixes ความเร็วเก่าของพวกเขาฉีกมันขึ้นที่เลอม็อง ดังนั้นชื่อมีจำนวนมากอยู่ถึงและส่วนที่เหลือมั่นใจได้ว่าเบนท์ลีย์ไม่ติดมันในเพียงใด ๆ ของนางแบบ นี้ ความเร็วคอนติเนน GT ที่ฉันขับรถเป็นถนนรถเบนท์ลีย์ที่เร็วที่สุดที่เคยมีการผลิต – ความสามารถในใจทำให้มึนงงความเร็วสูงสุด 330km / h แต่มันก็ไม่ได้เป็นเพียงความเร็วมันเป็นวิธีที่จะได้รับมีที่น่าประทับใจมากกว่าสิ่งอื่นใด

ภาย ใต้ประทุนที่มีความคุ้นเคย 6.0 ลิตรเทอร์โบคู่ W12 เครื่องยนต์ แต่ขอบคุณที่แบรนด์ใหม่และค่อนข้างตัดขอบระบบการจัดการเครื่องยนต์ที่ดีกว่า ทำงานสอง turbochargers ใหญ่เหนือสิ่งอื่นใด, มอเตอร์ตอนนี้ทำให้ 625PS humungous ของ อำนาจและ 800nm อย่างไร้สาระของแรงบิด

 

รีวิวรถ Mahindra

 

ด้านหน้าสไตล์มันอินทรีย์และแฟ่บและโปรไฟล์ด้านหลังเทียบกับแผ่นสีข้างด้านเพื่อสร้างรูปลักษณ์แตกต่างจากสิ่งออดี้เคยทำมาก่อน ในเครื่องแต่งกายใหม่ล่าสุดของรถสปอร์ตที่ได้รับน้อยหน้ายกเล็กน้อยและแล้วบางส่วน กฎหมายที่เข้มงวดการปล่อยหมาย stonking 6 สูบเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรมีวิธีที่จะทำให้เทคโนโลยี infused สี่ไส้กรอก มันจะเพียงพอที่จะทำเพื่อความยุติธรรมเสื้อคลุมซับวูฟเฟอร์ที่มีชื่อเสียงหรือมีออดี้ TT ลดลงไปเพียงเชิดหน้าชูตากับการแสดงทั้งหมดและไม่ไป? ลองหา

ทำอะไรดี … ดีกว่า

ซับวูฟเฟอร์เดิมได้รับการพิจารณาแล้วว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับการออกแบบที่ดีที่สุดเมื่อมันถูกเปิดตัวและออดี้จัดการเพื่อให้สิ่งที่เป็นอยู่แล้วการออกแบบที่ยอดเยี่ยมดียิ่งขึ้นด้วยซับวูฟเฟอร์รุ่นที่สองรถในปัจจุบันได้รับการปรับปรุงที่ลึกซึ้งซึ่งเพิ่มความประพฤติโดยรวม การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการตกแต่งภายในและการออกแบบภายนอกได้รับการว่าจ้างเพื่อให้รูปแบบการแก้ไขที่กำลังมองหาที่สดใหม่ กันชนด้านหน้ามีเวิ้งอากาศขนาดใหญ่, ไฟตัดหมอกตั้งอยู่ในวงแหวนโครเมี่ยมและกระจังหน้าและไฟหน้ายังได้รับการออกแบบใหม่ด้วยสิบสองไดโอดเปล่งแสงสีขาวที่ทำหน้าที่เป็นไฟทำงานในเวลากลางวัน

ที่ด้านหลังออกแบบ diffuser ฉบับปรับปรุงและไอเสียท่อทำให้รูปแบบเกือบสองเซนติเมตรอีกต่อไปในขณะที่ความกว้างและความสูงยังคงเหมือนเดิม ทั้งหมดพูดและทำ TT ยังคงหมุนหัวที่ว่ามันมักจะเป็นและมีมากกว่าอุทธรณ์พอที่จะยืนสูงท่ามกลางการแข่งขันที่ออกแบบมาอย่างดีของ

เดินเข้ามาในลานจอดรถของสำนักงานไปยังฝูงชนของคนชุมนุมมันเป็นเรื่องง่ายที่ จะเข้าใจว่าออดี้ TT รอคอยก็มาถึง ในขณะที่เราได้ทดสอบแล้วหนึ่งสองสามปีหลังและแม้กระทั่งแม้ว่ารถในปัจจุบัน เป็นเพียงเล็กน้อยรีเฟรชออกแบบของ TT ยังคงทำให้ท้องไส้และคอเคล็ด ที่เปิดตัวในฐานะที่เป็นรถแนวคิดในปี 1995 และในที่สุดก็เป็นจริงการผลิตเดิมที่ออดี้ TT เป็นหนึ่งในรถที่น่าทึ่งที่สุดที่จะออกมาในช่วงกลางปี 1990 ถึงปลาย

รีวิว Lamborghini Aventador Roadster : First Drive

สิ่งที่มากที่สุดบนโลกสามารถใส่ลงในมุมมองที่ดีขึ้นเมื่อคุณมองไปที่ตัวเลข แต่ มีบางสิ่งบางอย่างที่วิเคราะห์ง่ายเพียงแค่ไม่สามารถอธิบายเป็น – ความจริงที่ว่าแบรนด์ Roadster Lamborghini Aventador ใหม่ขายแล้วออกสำหรับปี 2013 ในตลาดที่ได้เห็นชะลอตัวทั่วโลกเป็นหนึ่งในพวกเขา และนี้เกิดขึ้นแม้กระทั่งก่อนที่การเปิดตัวแบบไดนามิกของรถที่จะกดทั่วโลกในไมอามี่สัปดาห์ที่ผ่านมา! ใน ความเป็นจริงผู้ผลิตของอิตาลีในบางส่วนของรถยนต์ที่เซ็กซี่ที่สุดในโลกขาย 922 coupes Aventador ในปี 2012 – หมายเลขสองของบรรพบุรุษ, Murcielago ในปี 2007

Murcielago ตัวเองเป็นรถที่ยอดเยี่ยมสำหรับเวลาและเป็นทุกอย่างที่คุณคาดหวัง Lamborghini จะ – ได้อย่างรวดเร็วมีประสิทธิภาพและข่มขู่ superiorly หวง Murcielago แต่ไม่ได้ทุกที่ใกล้ที่จะมีชนิดของกลิ่นอายว่ารถเก๋งของตนและที่มีความจริง ที่ว่าพวกที่ Lamborghini เข้าใจและยอมรับซึ่งเป็นสิ่งที่ดีเพราะเมื่อมันมาลงเพื่อบรรเทา Aventador ในตัวของมัน หลังคาพวกเขาใส่ใจเป็นพิเศษ

สิ่งที่เกี่ยวกับ roadsters คือพวกเขาจะไม่ง่ายที่จะบูรณาการเข้าไปในร่างกายของรถเก๋ง เป็นวิธีที่มากกว่าเพียงแค่การออกกำลังกายจากการตัดหลังคาออก – มีบิตเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของโครงสร้างที่มีจะได้รับการดูแล นัก ออกแบบยังต้องคิดหาวิธีที่เหมาะสมในจากด้านบน ‘ชั่วคราว’ ในกรณีที่คุณอาจต้องการที่จะครอบคลุมถึงในวันฝนตกซึ่งหมายความว่าจะต้องมี สถานที่ที่จะเก็บหลังคาเมื่อมันไม่จำเป็นต้องใช้ กับ สิ่งที่ชอบ Aventador นั่นหมายความว่าการติดตามกลับขั้นตอนของคุณจากขั้นตอนการออกแบบเพื่อให้แน่ ใจว่าจะไม่ไปทาง Murcielago ของการเป็นหลังจากที่คิด การแก้ปัญหาคือสิ่งที่น่าจะกลางทางระหว่าง targa และ hardtop พับ

บนสองส่วนจะต้องมีการวางตนเองและล็อคเข้าที่ผ่านทางกลไกของหมุดล็อคและสามารถเก็บไว้ในการบูตขึ้นด้านหน้า ของ หลักสูตรที่มีสองส่วนของหลังคาที่ถอดออกได้ในการมีคุณแทบจะไม่สามารถบรรจุ ถุงเล็ก ๆ ของร้านขายของชำในการบูต แต่แล้วอีกครั้งที่ซื้อ Roadster Aventador ไปช้อปปิ้ง?

 

December 2017
M T W T F S S
« Feb    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031