คู่มือการเลือกซื้อรถซีดาน 2014 ตอนที่1

การเลือกซื้อรถ

ในปีนี้ที่ชื่นชอบการเรียนได้รับ leaner และ meaner ไม่มากใช้งานง่ายและดีต่อสิ่งแวดล้อม ฮอนด้าออกแบบลักษณะและรู้สึกเทอะทะน้อยกว่าสารตั้งต้นของที่มีเส้นสะอาดและ การจัดการตอบสนองมากขึ้น 2.4-ลิตร สี่ตอนนี้มีการฉีดโดยตรงและทีมงานที่มีการส่งผ่านตัวแปรอย่างต่อเนื่องเรียบ (CVT) เพื่อให้มีประสิทธิภาพรวดเร็วและการให้คะแนนการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ สูงของเมืองและ 27 mpg จากทางหลวงหมายเลข 36 ยังรกน้อยห้องโดยสารที่กว้างขวางซึ่งมีวัสดุที่ดีขึ้นและทำความสะอาดเค้า โครงตัวควบคุมเป็น Accord ยังมี Beltline ค่อนข้างต่ำเสาหลังคาที่บางและพื้นที่แก้วขนาดใหญ่ที่มีส่วนทำให้การมองเห็น ที่ดีออกไปด้านนอก

ปรับปรุง Nissan Altima เป็นตัวอย่างที่ดีของการปรับปรุงบางสิ่งบางอย่างในขณะที่ไม่แก้ไขสิ่งที่ไม่ แตก ทั้งภายในและภายนอกใหม่ Altima มีกลิ่นอายพรีเมี่ยมมากขึ้น แท้จริงหนึ่งอาจคิดว่ามันเป็นรถซีดานธงของนิสสัน Maxima แม้ปริมาณการขาย S-ระดับเล็มมีการต้อนรับอย่างโดยสารตัด รุ่น ก่อนหน้า Altima ประทับใจกับการจัดการที่ตอบสนองต่อการนั่งสงบและใช้งานง่ายคุณลักษณะ อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดที่ดำเนินการผ่านขั้นแม้กระทั่งเข้าไปในรถใหม่ เช่น เดียวเพื่อนของมันรอบรู้ Altima จัดการเพื่อให้มีประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งกับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ น่าประทับใจซึ่งเป็นสูงที่สุดเท่าที่ 27 เมืองและทางหลวง 38 MPG

 

ซีดานเป็นตัวเลือกที่การปฏิบัติของล้านเพราะแพคเกจคนที่ชื่นชอบที่ให้ความหลากหลายของยูทิลิตี้ การ กำหนดค่าสี่ประตู affords เข้าถึงได้ง่ายสำหรับทุกในขณะที่มีกล่องขึ้นด้านหน้าสำหรับหน่วยพลังงานและ กล่องอื่นในการกลับสำหรับสินค้า ในขณะที่รายการของซีดานที่ขายดีที่สุดสะท้อนให้เห็นถึงสองที่แตกต่างกัน crosscurrents ในการออกแบบ แรกมีแนวโน้มที่ห่างจากการออกแบบทั่วไปที่มีต่อรถยนต์ที่ทันสมัยเต็มไปด้วยคุณลักษณะที่เหมาะสมสำหรับกลุ่มราคาแพง แดกดันพอแนวโน้มที่สองคือทางที่ถูกกว่ากล่อง de-พอใจที่พยายามที่จะนำเสนอประสิทธิภาพมากที่ราคาปล้นลง ขณะ เดียวกันกฎระเบียบของรัฐบาลกลางเตรียมพร้อมสำหรับการประหยัดน้ำมันเชื้อ เพลิงที่ดีขึ้นได้แล้วมีอิทธิพลมากในรถเก๋งในทุกประเภทตามที่คุณจะทราบตัว เลขที่น่าประทับใจบาง MPG
ซีดานภายใต้ $ 15,000

ขอให้เป็นคนซื่อสัตย์ จีเอ็มยังไม่ได้รับรู้เพื่อทำ subcompacts ดี แต่เชฟโรเลตโซนิคการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่ นี้ subcompact ใหม่อย่างเป็นธรรมคือการกลั่นประหยัดและแม้กระทั่งสนุกสนานในการขับขี่ มีสองเครื่องยนต์ให้เลือก 1.8 ลิตรสี่และองคาพยพ 1.4 ลิตรสี่ ทั้งสองให้ 138 แรงม้า แต่เทอร์โบมีแรงบิดมากขึ้น และยังมีชีวิตชีวาเทอร์โบยังเป็นเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพของทั้งสองรายได้ประเมินของ EPA จาก 29 เมืองและทางหลวง 40 MPG ทั้งสองวิธีที่คุณได้รับการจัดการที่คมชัดน่าพอใจและนั่งโดยสารที่น่าสนใจกับการควบคุมง่ายและที่นั่งสบาย

Ford Fiesta ได้รับหนึ่งในรถคันแรกที่จะพิสูจน์ว่ามีขนาดเล็กและราคาไม่แพงไม่จำเป็นต้องถือเอาการที่น่าเบื่อและเปลือยกระดูก เร็ว กลั่น 1.6 ลิตรเครื่องยนต์ก๊าซจิบปรับแต่งของ 28 เมืองและ MPG ทางหลวง 37 ด้วยการใช้เกียร์และมากใกล้เคียงกับกับคู่มืออัตโนมัติใช้ได้ซึ่งใช้ เทคโนโลยีคลัทช์อัตโนมัติที่เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและประสิทธิภาพน้ำมัน เชื้อเพลิงที่มีการชุมนุม ขยับอัตโนมัติ ดี ตัดโดยสารที่สะดวกสบายมีจำนวนของคุณสมบัติระดับไฮเอนใช้ได้เช่นการเผาไหม้ keyless / รายการที่นั่งหนังอุ่นและระบบการซิงค์ฟอร์ดซึ่งช่วยให้การควบคุมเสียงของ โทรศัพท์มือถือและ iPod ของคุณ

มองเช่น Sonata ปรับลงสำเนียงฮุนไดมีมากขึ้นไปสำหรับมันกว่ากรอบสไตล์สปอร์ต, กับ 138 hp ประปา, มีประสิทธิภาพของการยกย่องเกินไปพร้อมกับประมาณการการประหยัดน้ำมันเชื้อ เพลิงที่สูงของเมืองและ 30 mpg จากทางหลวง 40 ไม่ว่าคุณจะไปกับการใช้เกียร์หรือเลือกสำหรับอัตโนมัติ ใน การรักษาด้วยคุณค่าของ Hyundai สำเนียงมาพร้อมกันแม้จะอยู่ในรูปแบบฐานโม้ niceties เช่นเดินทางคอมพิวเตอร์, วิทยุดาวเทียมและรวม iPod สำเนียงยังเป็นตัวแทนใหม่ฮุนไดมีความหมายที่เป็นของแข็งและพอดีจบมาเป็นมาตรฐานเช่นกัน

มาสด้า 3 คือพนักงานที่ชื่นชอบและสำหรับเหตุผลที่ดี ขับ สนุกกับพวงมาลัยสื่อสารและตัวถังแข็งแรง, 3 ยังจัดการเพื่อให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีเยี่ยม (ถึง 28 เมืองและ MPG ทางหลวง 40) พร้อมกับประสิทธิภาพการทำงานที่เร็ว ทั้ง สองลักษณะนี้มักจะเป็นพิเศษร่วมกัน แต่ 3s พร้อมกับ Skyactiv powertrain จัดการเพื่อให้บรรลุพวกเขาโดยไม่เทคนิคเช่นบานประตูหน้าต่างลูกกรงปรับหรือ การเขียนโปรแกรมเกียร์อัตโนมัติที่เปลี่ยนรถเข้าเกียร์ในโอกาสแรก นอกจากนี้ 3 มีคุณสมบัติระดับไฮเอนบางอย่างเช่นระบบเตือนภัยคนตาบอดจุดและปรับไฟหน้า Bi-Xenon ไม่มักจะเห็นในส่วนนี้

เช่นบางคนรอบข้างของฮุนได Elantra มีขนาดกะทัดรัดที่มีจำนวนเงินที่น่าแปลกใจของผู้โดยสารและพื้นที่สินค้า เช่น นี้มันเหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการที่นั่งเพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ แต่สำหรับผู้ที่มีขนาดใหญ่ในวันนี้รถ “ขนาดกลาง” มีมากขึ้นกว่าที่พวกเขาต้อง Elantra ภูมิใจนำเสนอเครื่องยนต์ 148 แรงม้ากับความหิวน้ำมันเชื้อเพลิงขาดแคลน (ถึง 29 เมืองและทางหลวง MPG 40) และแชสซีที่แม้ว่าจะไม่สวยงามเท่าที่ jocks ส่วนของข้อเสนอที่มีความสมดุลระหว่างนั่ง / การจัดการพอใจ ภายในดีขึ้นด้วยการจัดที่นั่งที่สะดวกสบายและความอุดมสมบูรณ์ของคุณสมบัติมาตรฐานพร้อมกับลำต้นขนาดใหญ่ออกรอบอุทธรณ์ของ

โฟกัสฟอร์ดเป็นสายพันธุ์ที่หายากรถที่ดีเพื่อให้คุณสามารถลืมวิธีเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่คุณจ่ายสำหรับมัน มากของการอุทธรณ์ของมันอยู่ในการออกแบบสไตล์ยุโรปและการปรับตัวถัง ที่นี่คุณจะได้พบกับความบันเทิงการขับขี่พร้อมกับ บริษัท แต่นั่งควบคุม 2.0 ลิตรสี่สูบออก 160 hp และให้อัตราเร่งที่รวดเร็ว แต่เลือกตัด SFE และคุณยังจะได้รับไมล์สะสมน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณตรงกัน Sippers ส่วนอื่นด้วย 28 เมืองและ MPG ทางหลวง 40 หวานจัดการเป็นภายใน Focus ‘ด้วยวัสดุที่มีคุณภาพสูงและคุณลักษณะที่มีเทคโนโลยีสูงที่สามารถใช้ได้ที่ได้รวมระบบที่จอดรถอัตโนมัติขนาน

ถ้า Aston Martin ทำซีดานขนาดกลางราคาไม่แพงเราคิดว่ามันจะดูมากเช่นฟอร์ดฟิวชั่น แต่มีมากขึ้นเพื่อฟิวชั่นสไตล์กว่าหล่อ นอกจากนี้ยังมีผู้เล่นตัวจริงที่น่าประทับใจ powertrain ใหม่ที่มีสี่องคาพยพ 1.6 และ 2.0 ลิตร 2.0 ดูเหมือนว่าจะดีที่สุดตีประสิทธิภาพ / เศรษฐกิจ sweet spot, sprinting 60 mph ในอายุต่ำกว่า 7 วินาทีขณะที่รายได้ประมาณการไมล์สะสมน้ำมันเชื้อเพลิงจาก 22 เมืองและทางหลวง 33 MPG ภาย ในฟิวชั่นที่มีขนาดเหมาะสมคุณจะพบวัสดุที่มีคุณภาพสูงเบาะหลังกว้างขวางและ มีการตัดขอบคุณลักษณะไฮเทคเช่นการควบคุมการปรับตัวล่องเรือที่จอดรถ อัตโนมัติและการตรวจสอบช่วยให้คนตาบอดจุด

 

ซีดานภายใต้ $ 32,000

ซีดานขนาดใหญ่ V8 อเมริกันเป็นแม่แบบคลาสสิกและมันอาศัยอยู่ในไครสเลอร์ 300 เราไม่ได้ดูแลว่ามันสร้างขึ้นในแคนาดาบนแพลตฟอร์มที่ได้มาจากซีดานเยอรมัน 300 ข้อเสนอด้านหลังหรือทั้งหมดล้อไดรฟ์และมอบประสิทธิภาพการทำงานที่มีอำนาจและการปรับแต่งที่ชาวอเมริกันต้องการ มันสามารถใช้ได้กับ V8 แม้ว่าเราคิดว่า 292-HP V6 ฮิตจุดหวานระหว่างการเร่งที่รวดเร็วและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงชื่นชม แปดเกียร์อัตโนมัติช่วยให้ V6 ยังกลับ 27 ทางหลวงและ 21 MPG รวม ห้องโดยสารมีห้องที่จะกระจายออกและเพลิดเพลินไปกับที่นั่งสบายและทันสมัยนำทางและระบบความบันเทิง

ไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการซีดานอเมริกันร่างกำยำและบูอิคลาครอสเป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์สำหรับผู้ที่ต้องการความสวยงามมากขึ้น ลา ครอสมี 303-HP V6 และทุกล้อไดรฟ์ในขณะที่ฐานสี่สูบที่มีผู้ช่วยเครื่องยนต์ลูกผสมเหมือนไฟฟ้า ได้รับด้านหน้าล้อไดรฟ์ที่น่าประทับใจลาครอส 29 mpg รวม ที่น้อยกว่าที่คุณจะได้รับในไฮบริดโดยเฉพาะเช่น pricier 300h ES Lexus ยังคงน่าประทับใจสำหรับซีดานขนาดเต็ม ที่น่าประทับใจอื่น ๆ ที่เงียบสงบห้องโดยสารของสายกวาดเสียงแสง LED และพื้นผิวที่อุดมไปด้วยเป็น บูอิคลาครอสยังมีคุณสมบัติที่มีประโยชน์และฟุ่มเฟือยเช่นเดียวกับกล้องมองหลังและระบบความบันเทิงแบบ dual-จอด้านหลัง

การออกแบบใหม่สำหรับปี 2013 ฟอร์ดฟิวชั่นไฮบริดยกบาร์สำหรับความซับซ้อนในซีดานครอบครัวให้อยู่คนเดียวไฮบริด แผ่นโลหะหนาลูกกรงและ curvaceous ให้ฟิวชั่นคมชัดมองของมันยัง ยังปรากฏโอ้อวดกิจการของ thriftiness มอเตอร์ ขนาด 2.0 ลิตรเครื่องยนต์สี่สูบและไฟฟ้ารวมสำหรับ 188 hp และฟอร์ดอ้างว่าไฮบริดจะกลับเมือง 47 และ 44 บนทางหลวง (EPA ยังไม่ได้ออกผลของมันยัง) ขณะเดียวกันห้องโดยสารที่กว้างขวางและวัสดุที่น่าประทับใจและสร้างคุณภาพปิดช่องว่างระหว่างฟอร์ดแบบดั้งเดิมและสำเนาของลิงคอล์นหรู สัมผัส MyFord infotainment / อินเตอร์เฟซนำทางยังคงปรับตัวดีขึ้น แต่ยังคงเรียกร้องความสนใจมากเกินไปในขณะขับรถ โชคดีที่ระบบการซิงค์เสียงเปิดใช้งานสามารถจัดการกับงานมากที่สุด

ซีดานภายใต้ $ 40,000

 

เปรียบเทียบ Mercedes-Benz SL65 AMG vs. SLS AMG GT

สำหรับ 2013, SL ไม่ได้เป็นหมาแก่ที่เคยเป็นมา มันมีน้ำหนักเบาตัวถังอลูมิเนียมสูงและความมั่นคงเป็นที่น่าประทับใจในฐาน SL550 รูปแบบและอัพเกรด SL63 AMG ตัด เป็นบ้า SL65 AMG มีการปรับปรุงตัวถังเหล่านี้และในที่สุดก็จะได้รับฟ้าผ่าอย่างรวดเร็วเจ็ด ความเร็วในการส่ง Speedshift AMG

ทั้งจุดไว้ในรายชื่อของเราที่มี ประสิทธิภาพ 100 คันมากที่สุดของเวลาทั้งหมด เพื่อที่หนึ่งจะใช้เวลามันได้หรือไม่ ใหม่กล้ามีสัดส่วนของนักเลงและ V8 ลำคอ? หรือสุนัขตัวใหญ่ที่มีแรงบิดมากขึ้นกว่าไลเนอร์? เราไปติดตามเพื่อหา แจ้งให้เราทราบที่คุณจะเลือกในความคิดเห็น

ยานพาหนะ: 2013 Mercedes-Benz SL65 AMG

เครื่องวัดระยะทาง: 1,409
วันที่: 2013/03/12
ไดร์เวอร์: คริสวอลตัน
ราคา: $ 221,815 (ทดสอบเป็น), ฐาน $ 214,445 (รวมถึงปลายทางและภาษีน้ำมันดื่มอย่างตะกละตะกลาม)

ข้อมูลจำเพาะ:
ประเภทไดรฟ์: Front-engine, ไดรฟ์ล้อหลัง
เกียร์: เซเว่นความเร็วคู่มืออัตโนมัติคลัทช์-
ประเภทเครื่องยนต์: V12 Twin-องคาพยพหัวเพลาลูกเบี้ยวเดียวต่อกระบอกธนาคาร
กระบอกสูบ (ซีซี / ลูกบาศ์กใน): 5,980 / 365
Redline (รอบต่อนาที): 6,100
แรงม้า (HP @ รอบต่อนาที): 621 @ 4,800
แรงบิดสูงสุด (lb-ft @ รอบต่อนาที): 738 @ 4,800
ชนิดเบรค (หน้า): 15.4 นิ้วแผ่นระบายความร้อนด้วยเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางคงหกลูกสูบ
ชนิดเบรค (หลัง): 14.2 นิ้วแผ่นระบายความร้อนด้วยเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางเลื่อนสี่ลูกสูบ
ประเภทแหนบ (ด้านหน้า): multilink อิสระกระแทกก๊าซคอยล์สปริงพร้อมคนขับที่สามารถปรับกระบอกไฮดรอลิ
ระบบกันสะเทือน (หลัง): multilink อิสระกระแทกก๊าซคอยล์สปริงพร้อมคนขับที่สามารถปรับกระบอกไฮดรอลิ
ขนาดยาง (หน้า): 255/35ZR19 (96Y)
ขนาดยาง (หลัง) 285/30ZR20 (99Y)
ยางยี่ห้อ: คอนติเนน
ยางรุ่น: ContiSport ติดต่อ
ประเภทยาง: ฤดูร้อนประสิทธิภาพอสมมาตร
ควบคุมน้ำหนักทดสอบเป็น (ปอนด์): 4,202

 

2013 Mercedes-Benz SLS AMG Roadster GT เป็นความร้อนใหม่ในเมอร์เซมั่นคง และสำหรับเหตุผลที่ดี มันสวยงามสายตา, 6.2-ลิตร V8 เสียงที่โดดเด่นที่สามารถจัดการกับที่ยอดเยี่ยมและมีราคาเริ่มต้น $ 206,000 ต้องพกร้ายแรง

แต่ด้วยแรงม้า 583 เท่านั้นจาก V8 ธรรมชาติสำลักของมันก็ไม่ได้หวงที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในกองทัพเรือเบนซ์ หรือมันเป็นราคาแพงที่สุด

เครื่องประดับออกผู้เล่นตัวจริงแปลงเป็นที่ยิ่งใหญ่ 2013 Mercedes-Benz SL65 AMG เครื่องยนต์เป็น 6.0 ลิตร V12, คู่องคาพยพและเพิ่มขึ้นไป 21.75 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ผลผลิตทั้งหมดเป็นมหันต์ 621 แรงม้าที่ 4,800 รอบต่อนาทีเพียง แรงบิดที่ยอด 738 ฟุตปอนด์จาก 2,300-4,300 รอบต่อนาที ราคาเริ่มต้นสำหรับการใช้พลังงานมากเป็น $ 214,445

ผลการทดสอบ:

การเร่งความเร็ว
0-30 (วินาที): 1.8 (2.0 w / TC บน)
0-45 (วินาที): 2.8 (2.9 w / TC บน)
0-60 (วินาที): 3.9 (4.0 w / TC บน)
0-60 กับ rollout 1 ฟุต (วินาที): 3.6 (3.7 w / TC บน)
0-75 (วินาที): 5.6 (5.4 w / TC บน)
1/4-mile (วินาทีไมล์ @): 11.9 121.1 @ (11.9 @ 122.1 w / TC บน)

การเบรค
30-0 (ฟุต): 28
60-0 (ฟุต): 108

การจัดการ
สลา (mph): 70.3 (66.7 w / TC บน)
ลื่นไถล Pad เร่งข้าง (g): 0.95 (0.93 ปิด w / TC)

db @ Idle: 42.8
db @ คันเร่งเต็ม: 80.3
db @ Cruise 70 ไมล์: 62.1
รอบต่อนาที @ 70: 1,700

ความคิดเห็นที่:

Acceleration: ถ้าเคยมีรถที่อาศัยการควบคุมการลากเพื่อให้ตัวเองติดอยู่กับทางเท้า, SL65 มันเป็น มีแรงบิดทันทีมากเสียจนมันรู้สึกเหมือนรถยนต์ไฟฟ้าของ ปิด ควบคุมการลากและการเลือกใช้ขยับ (เพื่อหลีกเลี่ยงการหมุนของล้อที่เกิดสั้นกะไปเกียร์ 2) มันเอาฉันห้าความพยายามที่จะ “ชนะ” แม่นมอิเล็กทรอนิกส์และเพียงบิตเล็ก คำแนะนำของเรา: การควบคุมการลากออกเมื่อ ที่เร็วที่สุดเท่าที่รถสามารถไป

เบรก: ดำน้ำน้อยมากไม่หลงหรือกระดิกและเสียงจากระบบ ABS ไม่ มันจำเป็นต้องหยุดหกเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเบรคที่สั้นที่สุดในการหยุด มีมากมายของพลังงานและการกระจายความร้อนที่สร้างขึ้นในเบรกเหล่านี้ของ

การจัดการ:

แผ่นกันกระแทก: ในโหมดการจัดการกีฬา, SL อันยิ่งใหญ่ให้ความรู้สึกเหมือนรถเบามากกว่าแปลง hardtop 4200 £-ว่ามันเป็น ไม่ได้เสียงดังเอี๊ยดจากด้านบนหรือหน้าต่างดังนั้นนี้เป็นแพลตฟอร์มที่ยืดหยุ่นมาก แต่ดูเหมือนว่าพวงมาลัยหนักน้อยโดยไม่จำเป็นที่นี่

สลา: ประสิทธิภาพโดยรวมที่น่าตื่นตาตื่นใจสวยที่นี่พิจารณามวลและปริมาณค่อนข้างน้อยของยางบนพื้นดิน ฉันถูกลหลงโดยวิธีที่รวดเร็วตอบสนองของคันเร่งอยู่กับมากที่เกิดขึ้นภายใต้ประทุน เรากำลังพูดถึง 12 ถังสอง turbos และฉุดระบบที่เคยระมัดระวังการควบคุม อีก ครั้งรถรู้สึกแน่นและเป็นระเบียบเรียบร้อยกับการตอบสนองพวงมาลัยที่คมชัด เปลี่ยนแปลงที่ดีเยี่ยมจากทางด้านข้างไปทางด้านข้างและความสามารถในการ เรื่องแปลกที่จะนำพลังลงระหว่างสองกรวย แม้ที่ 70 ไมล์, ไฟกระชากอำนาจทันทีคือสิ่งที่สวยงาม ยานพาหนะที่น่าประทับใจ

ยานพาหนะ: 2013 Mercedes-Benz SLS AMG Roadster GT
เครื่องวัดระยะทาง: 4,130
วันที่: 2013/02/12
ไดร์เวอร์: คริสวอลตัน
ราคา: $ 233,855 (ทดสอบเป็น) $ 206,000 (ฐาน)

ข้อมูลจำเพาะ:
ประเภทไดรฟ์: Front-engine, ไดรฟ์ล้อหลัง
เกียร์: เซเว่นความเร็วคู่มืออัตโนมัติคลัทช์-
ประเภทเครื่องยนต์: สำลัก V8
กระบอกสูบ (ซีซี / ลูกบาศ์กใน): 6,208 / 379
Redline (รอบต่อนาที): 7,500
แรงม้า (HP @ รอบต่อนาที): 583 @ 6,800
แรงบิดสูงสุด (lb-ft @ รอบต่อนาที): 479 @ 4,750
ชนิดเบรค (หน้า): 15.4 นิ้วแผ่นระบายความร้อนด้วยเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางคงหกลูกสูบ
ชนิดเบรค (หลัง): 14.2 นิ้วแผ่นระบายความร้อนด้วยเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางเลื่อนสี่ลูกสูบ
ประเภทแหนบ (ด้านหน้า): คู่ปีกนกขับปรับขดลวดมากกว่าช็อกโคลงบาร์ (ที่เกี่ยวข้อง: 2011 SLS AMG Suspension รถเก๋ง Walkaround)
ระบบกันสะเทือน (หลัง): คู่ปีกนกขับปรับขดลวดมากกว่าช็อกโคลง
ขนาดยาง (หน้า): 265/35ZR19 (98Y)
ขนาดยาง (หลัง) 295/30ZR20 (101Y)
ยางยี่ห้อ: มิชลิน
รุ่นยาง: Pilot ซูเปอร์สปอร์ต
ประเภทยาง: ฤดูร้อนประสิทธิภาพอสมมาตร
ควบคุมน้ำหนักทดสอบเป็น (ปอนด์): 3,883

ผลการทดสอบ:

การเร่งความเร็ว
0-30 (วินาที): 1.9 (2.3 w / TC บน)
0-45 (วินาที): 2.9 (3.4 w / TC บน)
0-60 (วินาที): 4.0 (4.5 w / TC บน)
0-60 กับ rollout 1 ฟุต (วินาที): 3.6 (4.2 w / TC บน)
0-75 (วินาที): 5.3 (5.9 w / TC บน)
1/4-mile (วินาทีไมล์ @): 11.8 121.5 @ (12.2 @ 122.1 w / TC บน)

การเบรค
30-0 (ฟุต): 28
60-0 (ฟุต): 113

การจัดการ
สลา (mph): 68.8 (67.3 w / TC บน)
ลื่นไถล Pad เร่งข้าง (ก. ): 0.99 (0.97 w / TC บน)
db @ Idle: 54.8
คันเร่ง db @ เต็ม: 87.5
db @ Cruise 70 ไมล์: 69.3
รอบต่อนาที @ 70: 2,300

ความคิดเห็นที่:

Acceleration: ประจำเช่นเดียวกับ SLS ล่าสุดเราได้ทดสอบ: จาก RS (เริ่มการแข่งขัน) เพื่อ S + ควบคุมแรงดึง (Sport Plus) เมื่อแล้วในที่สุด, S ควบคุมแรงดึงออก + หมายเลขคือไกลเกินไปใจดีกับการหมุนของล้อและเป็นที่ช้าที่สุดของสามโหมด ทำงานที่ดีที่สุดคือทั้งหมดที่ออกในโหมด S + กับสุขุม “เกณฑ์เร่ง.” ผม คิดว่าส่วนหนึ่งของเหตุผลเป็นหมายเลขช้ามากเวลานี้ (0.4 วินาที) จะทำอย่างไรกับมิชลิน Pilot ซูเปอร์สปอร์ตแรงกดดันยางหลังตั้ง spec ที่ 42 ปอนด์ต่อตารางนิ้วที่ SLS หน้าที่สวม ContiSport ติดต่อ SP ยางตั้งอยู่ที่ 35 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว . ยัง คงฉันไม่สามารถให้การรับรองเพิ่มขึ้น 20 แรงม้าว่าใน SLS GT เป็นกับดักความเร็วเป็นหลักเช่นเดียวกับดีและนั่นคือสิ่งที่แสดงให้เห็นเสมอ แรงม้าขึ้น

เบรก: กับ บริษัท เท่านั้นและยากที่จะเลือกผมเลือก บริษัท และระยะทางได้เห็นลดลงจากครั้งแรกที่เจ็ด (และสั้น) หยุดการแสดงยางไม่ได้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิเมื่อเราเริ่มต้น รถคันนั้นมีเหยียบ บริษัท และเป็นศูนย์อย่างแน่นอนจาง คาดการณ์ตื้นกระโดดในและการปรับมิลลิเมตรแม่นยำ แต่ไม่ได้ความคืบหน้าเหยียบแรงดันเช่นเดียวกับ SLS ของเรากับใบพัดคาร์บอนเซรามิกของ ดังนั้นแม้เราคาดหวังหยุดสั้น

การจัดการ:

ลื่นไถลแผ่น: ฉันไม่ได้ตรวจสอบกีฬา ESC ลากเบรคเวลานี้ มันให้ความรู้สึกมาก freer กว่าใน SLS ของเรา แต่เต็ม ESC บนจะเค้นออกไปขณะที่รถเริ่มที่จะเลื่อนเวลาทั้งหมด ยังจะให้จับที่สูงมากก่อนที่อะไรรู้สึกเหมือนมันถูก จำกัด

สลา: เช่นเดียวกับ SLS เราก่อนหน้านี้ SLS GT ไม่สามารถไว้วางใจจนยางที่มีอุณหภูมิสูงถึง บนคันเร่งหรือปิดเค้น-ก็ต้องการ oversteer ดังนั้นคุณจำเป็นต้องเป็น “ข้างหน้า” ของรถคันนี้อยู่ตลอดเวลา มีเพียงไม่เวลาพอที่จะเป็นพยาน / ปฏิกิริยา สิ่งตอบสนองที่ดีพวงมาลัยเป็นซุปเปอร์คม และ ให้ที่โหมดการระงับ softest ใช้ได้ในขณะที่ บริษัท เป็นใครสามารถอยู่ด้วยมีแทบไม่มียันและเพียงปฏิกิริยาอย่างอ่อนโยนเพื่อแช่ ที่กรวย # 3 เมื่อ ความเชื่อมั่นของฉันกับรถที่เพิ่มขึ้นผมรู้สึกโหมด ESC กีฬาให้ด้านหลังของรถที่จะเลื่อน controllably ผ่านมากรวยแต่ละคนและขโมยเค้นออกที่ประตูทางออก อื่น ๆ กว่าที่ ESC กีฬาเป็นบุตรสวย

 

December 2017
M T W T F S S
« Feb    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031