รีวิวรถ Volkswagen GTI

ปลายพรรค
เมื่อ มันมาถึงในที่สุด 2015 โฟล์คสวาเกน GTI จะมีให้กับสองหรือสี่ประตูและกับทางเลือกของการเปลี่ยนไม้หกความเร็วหรือดี เอสจีหกความเร็ว ที่ จะเลือกจะเป็นเรื่องของความชอบส่วนบุคคล แต่ร้อยละ 50 ของลูกค้า GTI ได้เลือกใช้แบบดั้งเดิมและโฟล์คสวาเกนคาดว่าจะยังคงเป็นทางเลือกที่นิยม มันทั้งอารมณ์และมีส่วนร่วมในการตัดเล็ก ๆ ลูกบิดลูกกอล์ฟรอบประตู

รถรุ่น ที่เจ็ดเป็นตัวอย่างที่คลาสสิกของสายพันธุ์ GTI มันเอกบนความละเอียดอ่อนและความซับซ้อนมากกว่าที่จะก้าวตรงไปตรงมาหรือก่อ ให้เกิดมูลค่า มันเป็นเรื่องที่ยอดเยี่ยมทั้งหมดกลม, มีความลึกของความสามารถที่น่าประทับใจอย่างสุดซึ้ง มันเป็นความอัปยศที่โฟล์คสวาเกนไม่สามารถคิดออกว่าจะได้รับไปอเมริกาเร็ว ใน ฤดูใบไม้ผลิต่อไปอาจจะมี hatchbacks อื่น ๆ crowding พื้นที่ให้ดียิ่งขึ้น แต่ GTI นี้อย่างชัดเจนจะถือของตัวเองถึงแม้ว่ามันจะไม่ได้ค่อนข้างโดดเด่นออกมาจาก ฝูงชน

Edmunds เข้าร่วมเป็นเหตุการณ์ที่ผู้ผลิตได้รับการสนับสนุนซึ่งการเลือกสมาชิกของสื่อมวลชนที่ได้รับเชิญเพื่ออำนวยความสะดวกรายงานนี้
ดังกล่าวเป็นกรณีที่มีโฟล์คสวาเกน GTI 2015 และเหตุผลง่าย ใน ขณะที่ GTIs ยุโรปถูกสร้างขึ้นในประเทศเยอรมนีรุ่นสหรัฐจะลูกเห็บจาก Puebla เม็กซิโกและก่อนที่จะสามารถสร้างรถโฟล์คสวาเกนมีที่จะเสร็จสิ้นการสร้างโรง งาน

มันจะไม่รู้สึกเหมือนรอคอยมานานเช่นถ้า GTI ครั้งนี้มีอะไรพิเศษ ปัญหาคือรถยนต์ใหม่นี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับดีเท่าที่รถยนต์ประสิทธิภาพการทำงานที่ได้รับวันนี้ ใช้เวลานานแค่ไหนที่จะสร้างโรงงานรถยนต์หรือไม่?

มันมีอะไรใหม่ ซื่อสัตย์
สุนทรียศาสตร์ GTI เจ็ดรุ่นของแทบจะไม่เปิดเผย สัดส่วนและลายเซ็นของเสา C-ทันทีที่คุ้นเคย ได้อย่างรวดเร็วก่อนจะไม่แตกต่างจาก Mk VI แต่เพื่อนที่ใกล้ชิดและคุณจะได้ชื่นชมความสวยงามของรายละเอียด มุมตอนนี้ภาพที่คมชัดและ “ลายไปเร็ว” บนจมูก (ลายเซ็นของ GTI ตั้งแต่ mk ผม) ตอนนี้ผ่าไฟหน้าในความพยายามที่จะเน้นความกว้างของรถ

2015 VW GTI ไม่เป็นที่ชอบแสดงออกอย่าง 2013 ฟอร์ดโฟกัส ST หรือ 2013 Mazdaspeed 3 เฉพาะ ล้อ, แยกหน้าสปอยเลอร์รถกระบะเจียมเนื้อเจียมตัวและ diffuser หลังแตกต่างจากพี่น้องหลักของมัน แต่ที่ได้รับเสมอวิธีที่โฟล์คสวาเกน

ภายในกอล์ฟไม่น้อยอนุลักษณ์ แผงควบคุมที่เรียบง่ายเน้นความสนใจไปที่การแสดงผลหน้าจอสัมผัสและมีการผสมผสาน VW ปกติของการยศาสตร์ที่เหมาะสมและวัสดุที่มีคุณภาพสูง โฟล์ค สวาเก้นพูดว่าอุ่นที่นั่งด้านหน้า, การเชื่อมต่อบลูทู ธ และล้อขนาด 18 นิ้วจะเป็นมาตรฐานเมื่อรถมาถึงโชว์รูมที่สุดของสหรัฐในฤดูใบไม้ผลิของ 2014

มาตรฐานเกินไปลายเซ็น GTI ที่สามารถติดตามรากของพวกเขากลับไปยัง Mk 1 จาก 1976 หลัก ฐานที่แสดงถึงอารมณ์ขันเยอรมันบ้าสามารถพบได้ในลูกกอล์ฟ gearstick – ปัจจุบันและถูกต้องในรุ่นใช้ แต่เศร้าหายไปในดีเอสจี – และผ้าเบาะลายสก๊อตซึ่งเป็นที่น่าตื่นเต้นมากขึ้นกว่าหนังฉันมากเกินไป คาดว่าจะมีรายการตัวเลือกยาวรวมถึงการนำ keyless เข้าและกล้องสำรอง

การปรับเปลี่ยนกล
นี้เป็นกอล์ฟคนแรกที่จะสร้างขึ้นบนโฟล์คสวาเกนใหม่ด้านหน้าล้อไดรฟ์แพลตฟอร์ม MQB ซึ่งยังรมย์เตรียมพร้อมรถเก๋งออดี้ A3 เมื่อเทียบกับ Mk VI GTI, ความยาวโดยรวมได้เติบโตขึ้นโดย 2.1 นิ้วถึง 168 นิ้วและระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 2.1 นิ้วถึง 103.6 นอกจากนี้ยังมีขอบเขตที่กว้างขึ้นกว่าก่อนที่ 70.8 นิ้ว (ขึ้น 0.8 นิ้ว)

เมื่อ เทียบกับมาตรฐานกอล์ฟ, ป๋อด้านหน้าและด้านหลังระงับ multilink ได้ปรับตัวลดลง 0.6 นิ้ว แต่กลัวว่าเรื่องนี้จะสร้างอีก cruncher กระดูกในลักษณะของ Mk IV ได้อย่างรวดเร็วได้รับการบรรเทา ใน ฐานะที่เราเคยมีประสบการณ์แล้วในยูโรสเปคออดี้ A3, แพลตฟอร์ม MQB จะช่วยให้วิศวกรของโฟล์คสวาเกโอกาสที่จะรวมระดับสูงของความสงบของร่างกายที่ มีคุณภาพนั่งตาม ไม่ ว่าคุณจะอยู่บนทางหลวงหรือถนนเป็นหลุมเป็นบ่อภูเขา, GTI แสดงระดับของความสะดวกสบายและการควบคุมที่ขั้นตอนที่เห็นได้ชัดเจนขึ้น จากรุ่นปัจจุบัน

เครื่องยนต์ก็คือฟอยล์เหมาะสำหรับการเป็นเลิศของตัวถัง ที่ รู้จักกันภายในเป็น EA888, 2.0 ลิตรเครื่องยนต์สี่สูบใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์และฉีดตรงที่จะพัฒนา 217 แรงม้าและ 258 ฟุตปอนด์ของแรงบิด โฟล์คสวาเกนประมาณการวิ่ง 0-62 ไมล์-6.5 วินาที

ตัว เลือกใหม่แพ็คผลการดำเนินงานเป็นที่กระแทกออกไปยัง 227 แรงม้าพร้อมกับการเพิ่มขึ้นของเบรกที่ใหญ่กว่าและแรงบิด-sensing จำกัด ลื่นที่แตกต่างกัน ค่า multiplate สามารถโดยตรงร้อยละ 100 ของแรงบิดขับรถไปที่ล้อหน้าหนึ่งในการสร้างแรง torque vectoring ที่ช่วยเพิ่มการเสียดสีและลดพลังงาน understeer

ที่โฟล์คสวาเกน 2,015 GTI ส่อง
ผลกระทบของเทคโนโลยีนี้ไม่ควร underestimated บนภูเขาผ่านทางใต้ของฝรั่งเศสที่เราขับรถทั้งสอง GTI มาตรฐานและรถพอดีกับผลการปฏิบัติงานแพ็คกลับไปกลับมาและมีระบบควบคุมเสถียรภาพปิด

เร่งออกหนักของกิ๊ปติดผม 2-เกียร์รถมาตรฐานจะดิ้นรนสำหรับการจับจมูกดึงกว้าง รถแพ็คผลการปฏิบัติงานโดยคมชัดแสดงความอุดมสมบูรณ์ของการเสียดสี มัน ดึงยากและเป็นความจริงแม้ภายใต้อำนาจเต็มและไม่มีปัญหาของการสินบนหรือแรง บิดคัดท้ายที่มีลีบรถด้านหน้าล้อไดรฟ์บางคนที่มี diffs กลเช่นเดิมฟอร์ดโฟกัส RS แรงดึงในทุกสภาวะและทุกพื้นผิวคืออะไรสั้น ๆ ที่ไม่ธรรมดา

ใบพัดขนาดใหญ่ (13.4 นิ้วที่ด้านหน้าเมื่อเทียบกับ 12.4 นิ้วสำหรับมาตรฐาน GTI) ก็ยังยินดีต้อนรับ ความผิดหวังเพียง แต่สำหรับบางคนอาจจะมีการปรับรุ่นของตน: เพียงร่องรอยเป็นชื่อเล่น “GTI” เมื่อเบรกด้านหน้า ใส่ เพียงถ้าคุณเป็นคนที่กระตือรือร้นก็จะเป็นความบ้าคลั่งที่จะได้พิจารณาเลือก รถมาตรฐานโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อราคาสหราชอาณาจักรจากการอัพเกรดเป็นเพียง£ 980 โฟล์คสวาเกนได้รับการยืนยันแพ็คจะต้องถูกนำเสนอในสหรัฐอเมริกาแม้ว่าจะยังไม่ได้ยืนยันราคา

เฉพาะพื้นที่ขัดแย้งเล็กน้อยกังวลตัวแปรอัตราส่วนพวงมาลัยไฟฟ้า ที่ความเร็วมัน quickens เพื่อให้เพียงแค่ 2.0 ผลัดล็อคไปล็อคการปรับปรุงความคล่องตัวของรถ ทำ งาน แต่ไม่มีการปฏิเสธมันก็มีความรู้สึกเทียมที่ใช้เวลาบางส่วนรับใช้โดยเฉพาะ อย่างยิ่งบนถนนที่มันมีความต้านทานที่แข็งแกร่งเพื่ออะไรอื่นนอกจากตรงไป ข้างหน้า มันเป็นหนึ่งในระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่ดีกว่าเราได้พยายาม แต่สอดคล้องและใกล้ชิดของระบบไฮโดรลิกที่ดีที่สุดจะยังคงหายไป

คู่มือการเลือกซื้อรถซีดาน 2014 ตอนที่2

การเลือกซื้อรถ

เราสามารถเลือก Rolls-Royce Phantom หรือเบนท์ลีย์ Mulsanne ในหมวดหมู่นี้ แต่เราตัดสินใจที่จะเก็บสิ่งที่มีเหตุผลเล็กน้อย แต่คุณไม่ได้จริงๆหายไปมากโดยการเลือกสำหรับ Mercedes-Benz S-Class แม้ เพียงปีอยู่ห่างจากการออกแบบที่สมบูรณ์, S ยังคงอยู่ที่ด้านบน (หรืออย่างน้อยใกล้มัน) ในแง่ของเทคโนโลยีความปลอดภัยพื้นที่ความสะดวกสบายและความหรูหรา ผู้เล่นตัวจริงที่เปรียบของเครื่องยนต์ยังให้สิ่งเล็กน้อยสำหรับทุกคนจาก เชื้อเพลิงดีเซลจิบ S350 เพื่อ V12-S65 AMG ขับเคลื่อน

nipping บนส้นเท้าของ S-Class แต่เป็นใหม่ของออดี้ A8 ตรงไปตรงมาเราจะแนะนำมันขึ้นอยู่กับการตกแต่งภายในที่เดียวซึ่งไม่เป็นเช่น นั้นอยู่ห่างไกลจากเบนท์ลีย์ดังกล่าว ภาพถ่ายและคำก็ไม่ทำมันยุติธรรม นอก จากมั่งคั่งของห้องโดยสารที่เต็มไปด้วยเทคโนโลยี, A8 ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่เกี่ยวข้องมากกว่าไม่เพียง แต่ S-Class แต่ยัง BMW 7 Series เพื่อที่จะได้เล่นไวโอลินที่สองสำหรับปี ใส่เพียงแค่ Audi A8 เป็นอย่างดีที่สุดกลมรถเก๋งทั้งหมดในหมวดหมู่นี้ จัดแต่งทรงผมที่ไม่ระบุชื่อเพียงค่อนข้างเป็นที่น่าผิดหวังของ

 

การออกแบบที่ละเอียดอ่อนและองคาพยพใหม่ให้ BMW Series 3 นำกลุ่มนี้ purists อาจเย้ยหยัน แต่ BMW 328i ‘s 2.0 ลิตรเครื่องยนต์ฐานสี่สูบ 240 เอชพีทำให้และผลตอบแทนที่ 5 MPG มากกว่าเครื่องยนต์แบบอินไลน์-6 ที่บรรพบุรุษของมันในรูปแบบรายการระดับ ในขณะเดียวกันหกความเร็วคู่มือมาตรฐานมาแสดงให้เห็นว่ายังคงจำ BMW ฐานที่ชื่นชอบของ การรวมกันของการส่ง 2.0 ลิตรและคู่มือยังทำให้ชุดที่ 3 อย่างรวดเร็วเที่ยงธรรมและต้องการเพียงแค่ 5.9 วินาทีถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ในเวลาเดียวกันก็สามารถกลับเมืองและ 22 mpg จากทางหลวงหมายเลข 34 คุณยังสามารถได้รับชุดที่ 3 กับทุกล้อไดรฟ์ BMW นี้ยังคงมีอย่างใดอย่างหนึ่งของการตกแต่งภายในที่ดีที่สุดในตลาดและแม้ กระทั่งรูปแบบฐานมาพร้อมกับรายการที่น่าประทับใจของคุณสมบัติมาตรฐาน

สำหรับ ผู้ที่มีรสนิยมเอียงฟุ่มเฟือย, ฮุนไดเจเนซิสเป็นเรื่องยากที่จะชนะ รถไม่กี่เสนอเป็นคุณสมบัติมากมายและฟุ่มเฟือยเงิน ห้องโดยสารที่กว้างขวางมี legroom ลึกด้านหน้าและด้านหลังเบาะหนังใจกว้างและ บริษัท บริหารที่นั่งสะดวกสบาย การควบคุมสำหรับการเดินเรือและการอินเตอร์เฟซบันเทิงตกได้อย่างง่ายดายเพื่อ มือในคอนโซลกลางและระบบเสียงเป็นหนึ่งในดีที่สุดในรอบ กับ V6 ของการผลักดันถึง 333 แรงม้าผ่านเกียร์อัตโนมัติแปดความเร็วปฐมถึง 60 mph ใน 6.4 วินาที ปฐมเป็นมูลค่าที่ยอดเยี่ยมสำหรับซีดานล้อด้านหลังไดรฟ์ส่งหรูหราขนาดเต็ม เงินขนาดกลาง

คาดิลแล็ได้พยายามหรูหราขนาดเล็กก่อน แต่ด้วยคาดิลแล็เอทียี่ห้อเซนด์ที่สุดก็พบว่าสารเคมีในกลุ่มตลาดนี้ มุ่งเป้าไปที่ BMW 3 Series, ATS ให้เปรียวนั่งอย่างสมดุลขุดในมุมในขณะที่ยักออกทางเท้าหักการเดินทางทุกวัน V6 2.5 ลิตรมี แต่ 272 แรงม้าองคาพยพ 2.0 ลิตรสี่กับหกความเร็วคู่มือเป็นตัวเลือกที่ชื่นชอบได้รับการอนุมัติ ทั้งหมดล้อไดรฟ์ยังสามารถใช้ได้ ระบบที่มีคิวบันเทิงควบคุมการนำที่สุดและคุณสมบัติ infotainment ผ่านอินเตอร์เฟซหน้าจอสัมผัสที่ทำหน้าที่เหมือนแท็บเล็ตแบบพกพา ลำ ต้นมีขนาดเล็กและที่นั่งด้านหลังแน่นอาจห้ามปรามผู้ที่มองหายูทิลิตี้มาก ขึ้น แต่สำหรับพรีเมี่ยมรถด้วยจิตวิญญาณนักกีฬา, Cadillac ATS เป็นยากที่จะชนะ

ซีดานภายใต้ $ 55,000

ร่างผอมในชุดสูทสมาร์ท, ออดี้ A6 ชุดบาร์ใหม่สำหรับการปรับแต่งในซีดานหรู แม้ว่าที่เต็มไปด้วยความสะดวกสบายที่ทันสมัยและเทคโนโลยีความปลอดภัย, A6 ไม่เวกเตอร์เพียงลงที่ถนน รุ่น ใหม่นี้ซีดานขนาดกลางของออดี้รู้สึกเบาและมีส่วนร่วมมากขึ้นกว่ารุ่นที่ผ่าน มาและเราจริงต้องการให้ BMW 5 Series ในการทดสอบการเปรียบเทียบล่าสุด กับทางเลือกขององคาพยพ 2.0 ลิตรเครื่องยนต์สี่สูบหรือซูเปอร์ 3.0 ลิตร V6, ออดี้นี้มีทั้งอำนาจและประสิทธิภาพ A6 ยังมีหนึ่งของการตกแต่งภายในที่ดีที่สุดในธุรกิจ – เย็นสภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยคุณลักษณะที่ทำให้มันนิพพานเทคโนโลยีเบื่อของ

ที่ ออดี้ A6 dazzles ด้วยมารยาทที่โอ้อวดและ Gizmos แฟนซี, Mercedes-Benz E-Class เตาข้างหน้าด้วยสูตรที่ยั่งยืนของความสง่างามและความซับซ้อน สามารถ ใช้ได้กับเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรหรือ 3.0 ลิตรดีเซล V6, E-Class ช่ำชองสมดุลคุณภาพรถ, การจัดการความมั่นใจฝีมือประณีต, นวัตกรรมและความสะดวกสบาย คุณไม่ได้ซื้อ E-Class จะชักผ่านมุม แต่ไม่ประมาทความสามารถนี้ซีดานหรูในการมอบความตื่นเต้น นี้เป็นเมอร์เซมีมากมายของเทคโนโลยีความปลอดภัยรวมทั้งการตรวจสอบจุดที่คน ตาบอดคำเตือนการเดินทางถนนและล่องเรือปรับตัว และง่ายต่อใช้งานง่ายอินเตอร์เฟซระบบ COMAND อิเล็กทรอนิกส์ยังคงเป็นหนึ่งในรายการโปรดของเรา

ด้วยการออกแบบในปี ที่ผ่านมา Lexus GS ไม่สะท้อนเป็นธรรมดายังวิ่งในส่วนของตลาด GS มีการจัดการ crisper ขณะที่การรักษาคุณภาพรถกลั่นที่เป็นลายเซ็นของ Lexus บวกภายในที่มีคุณภาพสูงและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง เล็กซัส GS ให้บริการในระดับเล็มเดียวกับ 3.5-V6 ลิตรสุขภาพทำให้ 306 แรงม้าและ 277 ฟุตปอนด์ของแรงบิด GS มาพร้อมกับหกความเร็วอัตโนมัติด้วยการควบคุมการเปลี่ยนแปลงพายเรือใช้ในการ กำหนดค่าด้านหลังหรือทั้งหมดล้อไดรฟ์ทั้ง แสดง 12.3 นิ้วขนาดใหญ่มาพร้อมกับระบบนำทางตัวเลือกและดำเนินการผ่านจอยสติ๊ก mouselike คลาสสิกที่มีคุณภาพ Lexus มีทัศนคติที่เพิ่ง, GS เป็นหนึ่งในสุดยอดในส่วนนี้

ซีดานภายใต้ $ 70,000

ความจริงจะ บอกว่านี้เป็นหมวดหมู่คี่ ตรงไปตรงมาไม่ได้รถคันหรูหลายคนเริ่มต้นการกำหนดราคาของชีวิตในช่วงนี้ อย่างไรก็ตามมีบางคันที่ดีเยี่ยมและเราสามแนะนำให้ใช้อย่างไม่น่าเชื่อที่ แตกต่างจากแต่ละอื่น ๆ ออดี้ A7 เป็นหลัก A6 ที่ได้รับการปรับปรุงโฉมสไตล์ที่โดดเด่น ดูเหมือนต่ำและกว้างจากด้านหน้าและแท่งปลายหางของมันเข้าไปในยาวรัดรูปขอบ คุณจุดเพื่อลำต้นของมันรถยนต์ นอกจากนี้ปริมาณเพิ่มนี้ของสไตล์การออกแบบรถยนต์ยัง affords พื้นที่บรรทุกสินค้าที่มีประโยชน์มาก V6 ซูเปอร์คุณภาพที่ยอดเยี่ยมภายในมาตรฐานและมีส่วนร่วมการขับขี่ออกรอบ บุคลิกภาพของ

Lexus LS 460 สล็อตอาจเข้าไปในหมวดหมู่ราคานี้ แต่จริง ๆ แล้วมันค่อนข้างจะแข่งขันอย่างรุนแรงกับทัพเต็มขนาดในฝูงชนกว่า 70,000 $ การ ออกแบบที่สมบูรณ์สำหรับ 2013 นำจัดแต่งทรงผมใหม่ที่คมชัดและประสบการณ์การขับขี่แม้ภาพที่คมชัดที่ทำให้ มันดูเหมือนมุ่งน้อยไปกว่าฝูงชน-70-ปี ไม่ว่าอายุของคุณใหม่ LS ภูมิใจนำเสนออันเงียบสงบภายในเงียบกับโหลดของพื้นที่และวัสดุคุณภาพสูงขึ้น กว่าก่อน สัมผัส อินเตอร์เฟซที่ระยะไกลอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้สำหรับทุกคนและเครื่องยนต์เส้น ทางการแข่งขันในแง่ของอำนาจและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ Lexus LS 460 อย่างไรก็ตามสมควรให้ความสนใจ

และตอนนี้สำหรับบางสิ่งบางอย่างที่แตก ต่างกันอย่างสิ้นเชิง Mercedes-Benz AMG C63 นี้มีประสิทธิภาพสูงป่าเด็กของช่วง C-Class ทำให้มีอันยิ่งใหญ่หวด ขณะที่ส่วนใหญ่ AMG อื่น ๆ “63″ เมอร์เซได้เปลี่ยนขนาดเล็กคู่เทอร์โบ V8, C63 รักษามันใหญ่คำราม 6.2-ลิตร V8 และแม้ว่า C63 ไม่ได้มีการเรียงลำดับของมุมความสามารถของการออกเมื่อเร็ว ๆ นี้ซีดาน BMW M3 ก็แน่นอนเรื่องเหลวไหลไม่มี ไม่มีคำถามนี้คือบางส่วนของที่สนุกที่สุดที่คุณสามารถมีในสิ่งที่มีสี่ประตู และเพราะมันมีสี่ประตูมันสามารถทำหน้าที่หน้าที่สองเป็นปกติในชีวิตประจำวัน รถ,

รถเก๋งกว่า $ 70,000

 

ปอร์เช Panamera จะโชคดีที่จะได้รับการอธิบายว่าที่ไม่ระบุชื่อชนิดเนื่องจากคำไม่กี่ได้รับ การพูดถึงแผ่นโลหะที่ แต่ที่จะทำให้ส่วนที่เหลือของrésuméของที่มากขึ้นอย่างน่าประทับใจ เครื่องยนต์มันช่วงจาก “แข็งแรง” เพื่อ “ความอดทนเจาะ.” ที่สำคัญกว่าการจัดการของอย่างแท้จริงมีชีวิตอยู่กับสิ่งที่คุณคาดหวังจาก สิ่งที่สวมใส่ป้ายรถปอร์เช่ ภายในไม่ได้ – และที่เป็นสิ่งที่ดี มันไกลขนาดใหญ่กว่าที่คุณคาดหวังที่มีห้องสำหรับสี่ 6 ท้ายกระดาษ นอกจากนี้ยังสร้างความสวยงามและปรับแต่งสูง พานาเมร่าจัดการเพื่อให้บรรลุจุดกึ่งกลางแน่นอนระหว่างรถสปอร์ตและซีดานหรู ปฏิบัติ

 

 

รีวิว BMW 128i

BMW 128i

2013 BMW 1 Series มาในรถเก๋งสองประตูหรือรูปแบบร่างกายแปลงซึ่งทั้งสองอย่างนี้มีอยู่ในการกำหนดค่า 128i, 135i และ 135is

128i มาพร้อมกับล้อขนาด 17 นิ้ว, ไฟอัตโนมัติ foglights ฝน-sensing ที่ปัดน้ำฝนควบคุมเรือแปดทางที่นั่งด้านหน้าคู่มือพวงมาลัยเอียงและ เหลื่อม-เบาะไวนิลพรีเมี่ยมควบคุมอุณหภูมิและความชื้นแบบ dual-โซนอัตโนมัติและ ระบบเสียงลำโพง 10 กับซีดี, วิทยุ HD, อินเตอร์เฟซ USB / iPod และช่วยแจ็คเสียง แปลง 128i เพิ่มล้อที่แตกต่างกันสไตล์เรียงรายเต็มพลังพับบนนุ่มและโหมดแปลงพิเศษ สำหรับควบคุมอุณหภูมิและความชื้น

นอก เหนือจากองคาพยพของมันมากขึ้นที่มีประสิทธิภาพเพิ่ม 135i ระงับการกีฬาแต่งล้อ 18 นิ้ว, แปดทางที่นั่งด้านหน้าอำนาจปรับไฟซีนอนชุดอากาศพลศาสตร์และ (เมื่อรถเก๋ง) ซันรูฟ บน ชั้นประโยชน์ต่อ 135is จากเครื่องยนต์เทอร์โบยังมีประสิทธิภาพมากขึ้นที่นั่งด้านหน้ากีฬาพวงมาลัย กีฬากับพายจำแลง (ตอนที่สั่งซื้อกับเกียร์อัตโนมัติ) และผู้เชี่ยวชาญภายนอกและภายในประดับ

แพ คเกจพรีเมี่ยมเพิ่มการเผาไหม้ keyless / รายการ, กระจกอัตโนมัติ dimming, ภายในรอบแสงดาวเทียมวิทยุ, ที่นั่งหนังและรถเก๋ง 128i มิฉะนั้นขาดมันต่อไปจะเพิ่ม 135 คนที่นั่งด้านหน้าอำนาจและซันรูฟ เมื่อ 128i สั่งกับแพคเกจพรีเมี่ยม, ไฟซีนอนปรับโดยอัตโนมัติปรับระดับมี

128i 135i และแพคเกจสภาพอากาศหนาวเย็น ได้แก่ พวงมาลัยอุ่นและด้านหน้าที่นั่ง 128i 135i และแพคเกจ M กีฬาหลักเลียนแบบคุณสมบัติพิเศษที่มีมาตรฐานใน 135is

ใน ที่สุดแพคเกจเทคโนโลยีเพื่อเพิ่มระดับเล็มทั้งหมดระบบนำทาง BMW Apps กับบริการข้อมูลออนไลน์รวมมาร์ทโฟน, คำสั่งเสียงและ BMW Assist (เจ้าหน้าที่ดูแลแขก)

2013 BMW 128i 135i และมีการเปลี่ยนแปลงเป็นหลักและได้รับอุปกรณ์มาตรฐานที่เพิ่มขึ้นและแพคเกจการสับเปลี่ยนและตัวเลือก แทนตอนนี้หยุด 1 Series M, BMW ได้แนะนำไปตัด 135is รถเก๋งหรือแปลงรูปแบบ
การแนะนำ

ไม่ ได้ BMW ได้รับภูมิคุ้มกันจากแนวโน้มในปัจจุบันอุตสาหกรรมยานยนต์ของทายาทแต่ละรุ่น ของปีเลื้อยเติบโตหรือพองเกือบขนาดของชั้นถัดไปที่ใหญ่ นั่น เป็นเหตุผลที่ 2013 BMW 1 Series เป็นเช่นอัญมณี; ที่เกี่ยวกับขนาดของเดิมชุดที่ 3 รถเก๋งเปิดประทุนหรือชุดที่ 1 เพียงแค่อาจจะเป็นคนสุดท้ายที่ยังคง BMW เป็นอันขาดลักษณะว่องไวที่กำหนดครั้งแบรนด์ BMW ทั้งหมด

ภายใต้ประทุนมีหลักฐานมากขึ้นว่า 1 Series เป็นของแท้ BMW เป็น กับชุดที่ยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์เดียวกัน inline-6 เป็น Series BMW 3, ตื่นเต้นจะมีสำหรับการ เลือก ส่งกำลังยังเป็นครั้งแรกที่อัตรากับทางเลือกของหกความเร็วคู่มือหกความเร็ว อัตโนมัติหรือมีความซับซ้อนเจ็ดความเร็วแบบ dual-คลัตช์อัตโนมัติใช้

ใน ขณะที่ชาวอเมริกันจะยังคงรับใช้ความคิดของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดพรีเมี่ยมแบ รนด์มีการสนับสนุนที่เพิ่มขึ้นสำหรับการซื้อขนาดเล็กของ แต่ซื้อกัน 2013 BMW 1 Series อาจดูเหมือนแพงเมื่อเทียบกับฮุนไดเจเนซิสรถเก๋งหรือ 2013 นิสสัน 370Z โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณติ๊กแต่ละแพคเกจตัวเลือก แต่ถ้าคุณคิดว่าชุดที่ 1 เป็นขนาดกะทัดรัดขับเคลื่อนล้อหลังอย่างเดียวจากยุโรปแล้วมันเริ่มมองเป็นพิเศษค่อนข้าง

ยังคงคุณเป็นหนี้ให้ตัวเองเพื่อข้ามร้านค้าไม่กี่รถเก๋ง / โมเดลแปลงอื่น ๆ ก่อนที่การทำเช่นการตัดสินใจใหญ่ พิจารณา ทุกล้อไดรฟ์ออดี้ TT, ด้านหน้าไดรฟ์มินิคูเปอร์และแม้แต่ดิ้นกล้ามเนื้ออเมริกันเล็กน้อยกับ Chevy Camaro, ดอดจ์ชาเลนเจอร์หรือ Ford Mustang เมื่อเทียบกับใด ๆ ข้างต้นเราคิดว่าคุณจะรู้สึกถึงความมีคุณภาพพิเศษและพลวัตของชุดที่ 1
ลักษณะร่างกายตัดแต่งระดับและตัวเลือก

unbundled เลือกแบบสแตนด์อะโลนที่มีอยู่บนจดจ้องทั้งหมดรวมเซนเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง โดยอัตโนมัติคานสูง BMW Assist และระบบ Harman Kardon เสียงรอบทิศทาง สำหรับ 135i 135is และบีเอ็มดับเบิลของตัวแปรอัตราส่วนพวงมาลัยใช้งานสามารถใช้ได้
powertrains และประสิทธิภาพ

ล้อด้านหลังไดรฟ์ BMW 1 Series เสนอทางเลือกที่แตกต่างกันของสาม 3.0 ลิตรแบบอินไลน์-6 เครื่องยนต์ 128i สำลักผลิต 230 แรงม้าและ 200 ฟุตปอนด์ของแรงบิด ส่งหกความเร็วคู่มือเป็นมาตรฐานและหกความเร็วเกียร์อัตโนมัติเป็นตัวเลือก ในการทดสอบประสิทธิภาพ Edmunds, คู่มือรถเก๋งที่มีอุปกรณ์ครบครัน 128i วิ่งจากศูนย์ถึง 60 mph ใน 5.9 วินาที แปลงสภาพ (300 ปอนด์หนัก) ยังมีการใช้เกียร์ที่โพสต์เวลา 6.7 วินาที ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง EPA-ประมาณสำหรับรถเก๋ง 128i เป็น 18 mpg ทางหลวง mpg city/28 และ 22 MPG รวมโดยไม่คำนึงถึงของการส่ง แปลง 128i แสวงหา 18/27/21 ด้วยโดยอัตโนมัติและ 19/28/22 ด้วยการใช้เกียร์ แต่

อินไลน์เครื่องยนต์-6 135i ขององคาพยพผลิต 300 แรงม้าและ 300 ปอนด์ฟุตของแรงบิด- ส่งหกความเร็วคู่มือเป็นมาตรฐานและเจ็ดความเร็วแบบ dual-คลัทช์เกียร์อัตโนมัติด้วยตนเอง (ที่รู้จักกันเป็น DCT) เป็นตัวเลือก ใน การทดสอบของเรารถเก๋ง 135i ด้วยการใช้เกียร์วิ่งที่ 60 ไมล์จากหยุดนิ่งในรวดเร็วอย่างน่าทึ่ง 5 วินาทีแบนและ 5.5 วินาทีสำหรับแปลง อย่างไรก็ตามจำนวนที่เพิ่มขึ้นถึง 6.2 วินาทีสำหรับ 135i กับ DCT ประหยัด น้ำมันเชื้อเพลิง EPA ประมาณเป็นจริงดีกว่า 128i ของการบรรลุ 20 mpg city/28 MPG highway/23 MPG รวมกับคู่มือและ 18/25/21 ด้วยการใช้เกียร์อัตโนมัติ แปลงใช้ที่มีอุปกรณ์ครบครันได้รับ 19/28/22

ใหม่สำหรับ 2013 135is มีการแก้ไขในรุ่นของเครื่องยนต์ 135i ของที่ผลิต 320 แรงม้าและ 317 £ฟุตของแรงบิด แม้เราได้ยังทดสอบเราสงสัยว่ามันจะทำงานได้อย่างง่ายดายถึง 60 ไมล์ในภายใต้ 5 วินาทีเมื่อติดตั้งด้วยการใช้เกียร์ เจ็ดความเร็ว DCT นอกจากนี้ยังมี
ความปลอดภัย

เบรก เอบีเอสดิสก์ (แห้งเบรกและคุณลักษณะสแตนด์บาย), ลากและควบคุมเสถียรภาพและ Hill-start ช่วยสำหรับรถยนต์ใช้ที่มีอุปกรณ์ครบครันทุกมาตรฐานใน 2013 BMW 1 Series ที่ นั่งด้านหน้าถุงลมนิรภัยด้านและเต็มไปด้วยความยาวม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างมี มาตรฐานในรถเก๋ง; วีมาพร้อมกับหน้าที่นั่งถุงลมนิรภัยด้านที่ขยายสูงขึ้นเพื่อปกป้องประมุข อาศัย ‘ แปลงนอกจากนี้ยังมีห่วงแบบโรลโอเวอร์แบบ pop-up

ในการทดสอบ Edmunds เบรคแปลง 128i หยุด 60 mph ใน 115 เมตร อย่างไรก็ตามรถเก๋ง 135i กับล้อขนาด 18 นิ้วและยางมาตรฐานฤดูร้อนมาหยุดจาก 60 mph ในดี 107 ฟุต
ออกแบบตกแต่งภายในและคุณสมบัติพิเศษ

การตกแต่งภายในของชุดที่ 1 โดยทั่วไปในการแข่งขันกับคู่แข่งในแง่ของคุณภาพวัสดุ แม้ว่าจะมีพลาสติกยังคงยากเกินกว่าที่เราต้องการใน BMW, อลูมิเนียมไม่จำเป็นหรือไม้ประดับชุดสิ่งขึ้นเล็กน้อยเป็น

ส่วนใหญ่ของการควบคุมที่มีออกตรงของมาตรฐาน BMW playbook และง่ายต่อการใช้ ที่ นั่งฐานสะดุดตาขาดในการสนับสนุนให้มีศักยภาพการทำงานของรถยนต์นี้เราจึงขอ แนะนำ anteing ขึ้นสำหรับแพคเกจ M และกีฬาที่ยอดเยี่ยมของตนเองปรับที่นั่งกีฬาที่บางคนบอกว่าจะดีกว่านั่ง เกี้ยวอำนาจ แปลงสภาพของตัวเบาะหนังดวงอาทิตย์สะท้อนไม่ได้งานที่โดดเด่นของการรักษาก้นของคุณจากการคั่วเมล็ด

แม้ ว่า subcompact BMW 1 Series เป็นเทคนิคสี่ที่นั่ง, ที่นั่งด้านหลังอย่างมีนัยสำคัญมีขนาดเล็กกว่าผู้ที่อยู่ในรถเก๋งซีรีส์ 3 ดังนั้นพวกเขากำลังซ้ายที่ดีที่สุดให้กับสินค้าหรือของที่มีขนาดเล็กสูง ลำต้นที่ดีขนาดของรถเก๋งถือ 13 ลูกบาศก์ฟุตของกระเป๋า; ในแปลงมีก้อน 8.5 เหลือเมื่อด้านบนที่เก็บ
ขับรถการแสดงผล

มันจะใช้เวลาจริงเป้าหมายที่จะสร้างเครื่องกีฬาจะวิ่งเร็วกว่า 2013 BMW 1 Series บนถนนที่คดเคี้ยว แม้ บางคนจะขับยาก-core อาจพบว่าการจัดการของรถไม่เป็นรางวัลเป็น BMWs M-โชว์ตราเมื่อขับรถอย่างกระตือรือร้นส่วนใหญ่ของเจ้าของจะได้พบกับความสุข ในการขับขี่ที่ตอบสนองต่อการควบคุมร่างกายที่ยอดเยี่ยมและการแสดงผลที่ดีออก ไปด้านนอก นั่งจากชุดที่ 1 ไม่ได้กลั่นค่อนข้างเป็นเป็นที่ของชุดที่ 3 ทั้ง แต่ญาติค่อนข้างดีกับคู่แข่ง

แม้ 128i ฐานของธรรมชาติสำลัก inline-6 เป็นอัญมณีของเครื่องยนต์กวาดจากไม่ได้ใช้งานไป Redline บนคลื่นเรียบของกังหันพลังเหมือน กับเครื่องยนต์ของพวกเขาองคาพยพ inline-6, 135i 135is และเหวี่ยงขึ้นพลังงานขณะที่การรักษาบิตของความเรียบลักษณะที่ทุก

รถน่าใช้ Volkswagen Golf Mark VII

Volkswagen Golf Mark VII

ใน ขณะที่จัดแต่งทรงผมเป็นอย่างยิ่งภายนอกมรดกจากขณะที่ยังคงการจัดการให้มี ความทันสมัยอย่างทั่วถึงภายในเป็นอีกเรื่องหนึ่งโดยสิ้นเชิงซึ่งทั้งหมด ใหม่และก้าวกระโดดที่สำคัญไปข้างหน้าจากมาร์ควี มุมมองไปข้างหน้า befits ไกลมั่งคั่ง – ซีดานหรูหรือรถลิมูซีนและมีคุณภาพทุกท่านดู – และมีราคาแพง พื้นผิวสัมผัสความรู้สึกหรูหราและไม่มีขอบรุนแรงพลาสติกน่าเกลียดตัดหรือราย ละเอียดสำหรับเรื่องที่ดูเหมือนว่าหรือรู้สึกถูก

สาม ระดับมาตรฐานจะหมายความว่าคุณจะได้รับเลือกเป็นพิษของคุณภายในกอล์ฟและจะ ต้องมีการกล่าวว่า Golfs ทั้งหมดที่เราขับรถที่เปิดตัวในยุโรปเป็นข้อกำหนดสูงสุดตัด Highline ที่จะผู้รู้ ระดับ Entry คือ Comfortline แล้วมีแนวโน้มก่อนที่คุณจะได้รับการ Highline มีพื้นที่จัดเก็บข้อมูลเล็ก ๆ น้อย ๆ ได้ทุกที่คุณดูและคอนโซลกลางได้รับการออกแบบอย่างสวยงามและการทำงาน มาตรวัดถูกวางตำแหน่งที่ดีที่สุดที่คนขับรถและระบบคำสั่งกลางเป็นเรื่องง่าย ที่จะทำงานผ่าน Nav เสาร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นสิ่งที่เราชอบจริงๆใช้ – ง่ายและกระชับ

ที่เปิดตัวเราทั้งสองตัวอย่างเครื่องยนต์ใหม่ที่ วางอยู่บนข้อเสนอพร้อมกับคู่มือและเกียร์ทั้งรถยนต์ ตลอดช่วงสั้น ๆ การออกแบบสำหรับกอล์ฟใหม่ได้มีการพยายามที่จะลดน้ำหนัก ดัง นั้นการประกอบเครื่องยนต์, เกียร์, โครงสร้างและตัวถังช่วงล่างทั้งหมดได้รับการทำงานอย่างรอบคอบเพื่อลดน้ำหนัก มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ในขณะที่ยังคงรักษาความแข็งแรงและทนทาน

เครื่องยนต์เบนซินเป็น โลหะผสมทั้งหมดที่คุณคาดหวังและน้ำหนักในที่ 1.4 ลิตรส่งมอบ 103kW และ 250Nm ใน ขณะที่เครื่องยนต์เบนซินนี้จะเปลี่ยนรูปแบบการออกเล็กน้อยมีประสิทธิภาพมาก ขึ้นความจริงที่ว่ากอล์ฟใหม่เป็นรอบเบา 100kg หมายถึงอำนาจที่จะอัตราส่วนน้ำหนักยังคงเป็นที่ชื่นชอบ นี้เครื่องยนต์ใหม่ยังออกแบบเทอร์โบเดียวที่ไม่ต้องการระบบเรียกเก็บรุ่น เก่าฝาแฝดของ

ความคิดแรกของชาวออสเตรเลียรักกอล์ฟโฟล์คสวาเกน สมาชิก NRMA รักพวกเขามากเกินไป แค่คิดเกี่ยวกับวิธีการมากมายที่คุณเห็นบนถนนที่เดินทางทุกวันใดก็ตาม พวกเขามีทุก เราได้ยินเกี่ยวกับความรักตลอดเวลาผ่านทางอีเมล์และผ่านทางเทคนิคที่ปรึกษาแผนกของเรา นี้กอล์ฟใหม่ Mark VII เป็นวิวัฒนาการมากขึ้นกว่าการปฏิวัติ แต่ที่น่าประทับใจที่สุดเท่าที่มันเคยเป็น
มันเป็นสิ่งที่ชอบ?

คุณอาจไม่คิดว่ามันจะมอง แต่มีมากมายของ firsts กับมาร์คปกเกล้าเจ้าอยู่หัวกอล์ฟ หลักในหมู่พวกเขาคือความจริงที่ว่านี้เป็นครั้งแรกที่ทุกใหม่จาก-the-พื้นดินขึ้นตั้งแต่ VW Golf เปิดตัว Mark VII กลับในปี 2003 ดังนั้นจึงอาจมีลักษณะคล้ายกับรุ่นปัจจุบันที่รวดเร็ว แต่รถใหม่อย่างมีนัยสำคัญภายใต้และในความรู้สึกวิศวกรรม

แม้จะมีความเงียบครั้งแรกของเราที่จะยอมรับว่านี้กอล์ฟใหม่จะเคาะแข่งขันออกจากสวนสาธารณะมันก็ดูตั้งเพื่อทำสิ่งที่ ทำงานมากกว่าการแข่งขันเป็นสิ่งที่โฟล์คสวาเก้นได้ทำนิสัยปกติของการทำเวลากอล์ฟใหม่ออกทุก Golfs ใหม่ไม่ได้มาพร้อมทุกสิ่งที่มักจะในแง่ยานยนต์ แต่เมื่อพวกเขาทำพวกเขาทำเครื่องหมาย Golf มีสายยาวของสาวกที่จงรักภักดี แต่ทุกรูปแบบใหม่ที่ดึงดูดสมาชิกใหม่เพื่อพับเกินไป จากไดรฟ์เปิดตัวของเรารุ่นใหม่นี้ลักษณะการตั้งค่าเพื่อดำเนินการต่อแนวโน้มที่

จัดแต่งทรงผมออกแบบอย่างชาญฉลาดคือการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดที่สุดและจะถูกคั่นด้วยระยะฐานล้อขยาย กอล์ฟแล้วไม่ได้ค่อนข้างกว้างพอสำหรับคุณหรือไม่ กอล์ฟใหม่มีความยาวมากขึ้นใน 59mm ฐานล้อเพื่อนำเสนอห้องพักเคยดังนั้นเล็กน้อยภายในมากขึ้น

รถลักษณะรุนแรงบนท้องถนนด้วย – แน่นอนกว้างและแน่นอน hunkered ขึ้นลงกว่ารุ่นปัจจุบัน ที่ไม่ต้องสงสัยเลยช่วยโดยการเพิ่มขึ้นของ 13mm กว้างไม่ ความกว้างและความยาวซึ่งหมายความว่าคุณได้รับการเสริม 30 ลิตรของพื้นที่จัดเก็บข้อมูลในการบูต นอกแม้ว่าไม่มีมรดกกอล์ฟสงสัยว่าแม้จะมีการออกแบบใหม่ก้อน ทุกบิตของกอล์ฟในขณะที่เรารู้ว่ามันเพียงสดชื่นและทันสมัยมากขึ้น

การพูดของบูตมีบางเทคโนโลยีฉลาดในการเล่นที่นี่ด้วยซึ่งจะช่วยเพิ่มพื้นที่จัดเก็บและให้ความยืดหยุ่นมากขึ้น ยางประหยัดพื้นที่ว่างที่ติดตั้งเป็นมาตรฐานหมายความว่าคุณจะได้รับพื้นรองเท้าลึกจริงๆในตัวเองให้พื้นที่จัดเก็บพิเศษ อย่างไรก็ตามคุณยังสามารถเพิ่มชั้นนี้เล็กน้อยเพื่อเก็บพัสดุชั้นใต้จึงขจัดปัญหาเก่าอายุ นับจำนวนครั้งที่คุณได้ลบชั้นพัสดุจากรถยนต์ของคุณและเขาไม่มีที่จะเก็บมัน ไม่ว่าจะเป็นปัญหาสำหรับเจ้าของใหม่กอล์ฟ

เลือก ใช้รุ่นเสื่อมอัตโนมัติกระบอกกับดีเอสจีและคุณได้รับการลดลงของการบริโภค น้ำมันเชื้อเพลิงได้ถึงร้อยละ 23 ลงไปอ้างว่า 4.7L/100km บนถนนเปิดที่คุณต้องการต่อสู้เพื่อจะได้สังเกตเห็นถังปิดและเริ่มต้นขึ้นอีกครั้งดังกล่าวเป็นการบูรณาการระบบ ในฐานะที่เป็นคนขับรถ, เครื่องยนต์ทุกวันพร็อพเมือง 1.4 ลิตรประทับใจทันที มันมีความยืดหยุ่นออกบนถนนเปิดเกินไปและค่อนข้าง ใน ความเป็นจริงในทุกรูปแบบที่เราทดสอบที่เปิดตัวเราเก็บกลับมาที่การปรับแต่ง และฉนวนกันความร้อนของห้องโดยสารเป็นสิ่งที่จริงๆจะสร้างความประทับใจด้วย นี้ระดับของความสะดวกสบายเงียบสงบใช้จะเป็นสิ่งที่ใช้ได้เฉพาะในซีดานหรูราคาแพงมาก แต่กอล์ฟเป็นนำมันเพื่อมวลชน

powerplant ดีเซลเทอร์โบยังเป็นใหม่ทั้งหมดและมาตรการ 2.0 ลิตร มันสร้าง 110kW พร้อมกับ 320Nm และเป็นทั้งความยืดหยุ่นและเรียบ เช่นซอกน้ำมันของมันก็กลั่นจากภายในห้องโดยสารเกินไป พูดคุยดีเซลไม่มีเสียงแปลกไม่ whines ที่น่ารำคาญในขณะที่คุณได้รับถึงความเร็ว

มีแรงบิดสูงสุดส่งระหว่าง 1750 และ 3000rpm นอกจากนี้ยังมีจำนวนมากที่จะชอบจากการขับรถในชีวิตประจำวันและมุมมองความยืดหยุ่น ในเครื่องแต่งกายด้วยตนเอง oiler chews ผ่าน 4.1L/100km ขาดแคลน แปลกพอเราพบเครื่องยนต์ดีเซลที่จะค่อนข้าง punchier กว่าเครื่องยนต์เบนซินภายใต้เงื่อนไขการขับขี่ปกติ คุณไม่อาจคาดหวังดีเซลจะไดรฟ์ส่วนร่วมมากที่สุด แต่มันก็เป็น อ้างมันแปลกใจเราเกินไป ที่ทันสมัยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบก็ให้รับที่ดีกว่า ตัวเลขไม่จำเป็นต้องกลับที่นั่งของกางเกงความขึ้น แต่ด้วยเครื่องยนต์เบนซินเร็วขึ้นเล็กน้อยในการวิ่งไป 100kph

ใน ขณะที่รุ่นระดับรายการของกอล์ฟจะได้รับการระงับ modular ตั้งค่าที่มีความถูกสำหรับ VW เพื่อผลิตระบบเชื่อมโยง multi-พอดีกับรถสเปคสูงซึ่งหมายความว่าการจัดการการถือครองถนนและเสถียรภาพ ได้รับการปรับปรุงอย่างเด่นชัดและเป็นที่ตั้งมาตรฐานสำหรับ ชั้นนี้

ทุกรุ่น ที่เราขับรถที่เปิดตัวถูก optioned กับตัวถังควบคุมแบบไดนามิกระงับการปรับตัวที่เป็น switchable ผ่านตัวเลือกในการแสดงผลของระบบการควบคุม มันจะเพิ่มเนื้อมาพวงมาลัยรู้สึกเกินไปเมื่อคุณเริ่มเล่นรอบกับการตั้งค่าพร้อมกับการทำให้แข็งขึ้นไปบนถนนถือ เรา พบว่ากีฬาจะมากทั้งความสนุกสนานบนถนนคดเคี้ยวกลับ แต่มันจะต้องมีการกล่าวว่าการตั้งค่าความสะดวกสบายเริ่มต้นไม่ได้อยากพบบน ถนนใด ๆ แล้วแต่กอล์ฟคุณเลือกสำหรับมีไดรฟ์ที่มีส่วนร่วมที่จะได้ไปด้วยเทคโนโลยีที่ไดรฟ์ที่ฉลาดและการออกแบบตัวถังของ

เช่นเคยกับกอล์ฟแม้รูปแบบรายการระดับจะได้รับจำนวนเงินที่น่าประทับใจของเกียร์มาตรฐานรวม เส้น แนวโน้มได้รับเริ่มหยุดการฟื้นฟูแบตเตอรี่อิเล็กทรอนิกส์สวนเบรคไว้ อัตโนมัติเตือนแรงดันลมยางเจ็ดถุงลมนิรภัยหน้าจอขนาดใหญ่ 5in TFT, โคมไฟวิ่งกลางวัน, AC และทุกอย่างไฟฟ้า นอกเหนือจากอุปกรณ์มาตรฐานมีพื้นที่ทั้งหมดของผู้ซื้อเป็นอุปกรณ์เสริมสามารถเลือกสำหรับ

เรา ไม่ได้มีการกำหนดราคาออสเตรเลียเป็น แต่บ่งชี้ว่ามนต์ของเราจะทำตามที่ของยุโรปที่สนามกอล์ฟได้รับการกำหนดราคา ที่จะจริงๆตีการแข่งขันระหว่างดวงตาในระดับเดียวกันกับที่ส่งออกมาร์ควี ติดตามความคืบหน้าแม้ว่าเราจะแจ้งให้คุณทราบโดยเร็วเท่าที่เรารู้ เราจะเห็นกอล์ฟใหม่ที่นี่ในส่วนที่สองของปีถัดไปและเราก็พร้อมแล้วกระตือรือร้นที่จะลิ้มลองหลากหลายรูปแบบบนถนนท้องถิ่น

การติดตั้งไฟส่องสว่าง

ใช้ที่ถูกต้องของไฟรถของคุณ

ไม่ทุกคนรู้กฎเมื่อมันมาถึงการใช้ไฟต่างๆเกี่ยวกับยานพาหนะที่ทันสมัย ฉันสามารถใช้ไฟตัดหมอกเมื่อมันไม่เต็มไปด้วยหมอก? แสงวิ่งกลางวันอะไร เมื่อฉันสามารถใช้คานสูงหรือไม่ เราช่วยชี้แจงสิ่งที่ตกลงและสิ่งที่ไม่
ไฟตัดหมอกไฟเทียบกับการขับรถ

ไฟตัดหมอกหน้าและไฟขับรถมักจะสับสน ความแตกต่างที่สำคัญคือในรูปแบบแสง พวกเขาจะแยกไปไฟหลัก

ไฟตัดหมอก

ที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการแสดงผลของถนนตรงหน้าของยานพาหนะในหมอกหรือเป็นอันตรายสภาวะอากาศที่มองเห็นได้ลดลง ถนนรัฐออสเตรเลียกฎที่พวกเขาจะไม่ถูกนำมาใช้ในเวลาอื่น ๆ
ไฟตัดหมอกด้านหน้าสามารถเปล่งแสงทั้งสีขาวหรือสีเหลือง ไฟตัดหมอกหลังต้องปล่อยแสงสีแดง
ไฟ ตัดหมอกหลังมีการติดตั้งเพื่อให้ยานพาหนะอื่น ๆ ที่สามารถมองเห็นจากด้านหลังในสภาพหมอกหมอกหรืออันตรายและควรจะมีสายที่เป็น อิสระจากไฟอื่น ๆ ของรถ
ไฟตัดหมอกมีต่ำ, แบน, คานกว้างที่มีความหมายในการเปล่งถนนด้านล่างหมอกหรือละออง
ปิดไฟตัดหมอกของคุณอีกครั้งการมองเห็นที่ชัดเจนที่พวกเขาสามารถขับรถอีกคนตาบอด

ไฟขับรถ

มีลำแสงที่มีประสิทธิภาพที่ดีโครงการลงที่ถนนและมีการใช้เพื่อเสริมไฟสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถในพื้นที่ชนบท
ควรจะมีสายเพียงทำงานเมื่อไฟสูงถูกนำมาใช้

ไฟ

ต้องเปลี่ยนเมื่อขับรถระหว่างพระอาทิตย์ตกและพระอาทิตย์ขึ้นที่
เมื่อไม่มีแสงพอที่จะสามารถที่จะเห็นคนที่สวมเสื้อผ้าสีเข้มที่มีระยะทาง 100 เมตร

ไฟสูง

ใช้บนถนนใด ๆ แม้ว่าจะมีไฟถนน
ต้องจุ่มลงไปไฟต่ำเมื่อรถมาหาคุณอยู่ภายใน 200 เมตร
ต้องจุ่มลงไปไฟต่ำเมื่อขับรถ 200 เมตรหรือน้อยกว่าด้านหลังรถอีก

ไฟทำงานกลางวัน

DRLs สดใส, สีขาว, ไฟข้างหน้าที่ปรับปรุง conspicuousness ไปข้างหน้าของยานพาหนะในเวลากลางวัน
เปิดใช้งานปกติโดยอัตโนมัติเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน
DRLs เป็นเช่นเดียวกับไฟหน้าหลัก พวกเขาจะต้องมุ่งเป้าไปอย่างถูกต้องเพื่อให้พวกเขาไม่เป็นอุปสรรคต่อการมองเห็นใกล้ไดรเวอร์ ‘

กีฬา NRMA และบริการหน้าที่การศึกษาของ DRLs ในปี 2003 ซึ่งชี้ให้เห็นว่าพวกเขาควรจะเป็นมาตรฐานเกี่ยวกับยานพาหนะทั้งหมดที่พวก เขาสามารถช่วยชีวิตและป้องกันการบาดเจ็บโดยการเพิ่มการแสดงผลยานพาหนะ

สภาพอากาศที่รุนแรง

ฝนที่ตกหนักหมอกหรือหิมะ – วางไฟของคุณลงบนไฟต่ำ ไฟสูงในหมอกจะสะท้อนแสงทำให้มันยากที่จะเห็น
ในสภาพที่เป็นอันตรายกฎหมายอนุญาตให้คุณเปิดไฟอันตรายของคุณเพื่อช่วยให้ผู้อื่นเห็นคุณ

เพิ่มเติมเกี่ยวกับไฟตัดหมอกขับรถ & (PDF 165KB / 2 หน้า)

หากคุณต้องการที่จะซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ใด ๆ รวมทั้งไฟและอุปกรณ์ได้ที่ร้านค้าทั่ว REPCO NSW และ ACT, แสดงบัตรสมาชิกของคุณและได้รับส่วนลด

ทดลองขับ Fiat 500L คันเล็กขับสนุก

Fiat 500L
ในแง่ของการออกแบบ 500L ไม่มากเป็นสไตล์ที่ปกติ 500 แต่มีการทำงานมากขึ้น มีชุดใหม่ของเครื่องวัดเช่นเดียวกับระบบ infotainment ใหม่ของหน้าจอสัมผัสขนาด 5 นิ้วมาพร้อมมาตรฐานพร้อมกับโทรศัพท์บลูทู ธ และสตรีมมิ่งเสียงและอ่านข้อความซันรูฟแบบ dual-แผงเบาะหนังจอสัมผัสขนาด 6.5 นิ้วที่มีระบบนำทางและกล้องมองหลังเต้นหกลำโพงโดย ดร. ระบบเสียงดรีนอกจากนี้ยังมีนอกเหนือจากการให้บริการบุฟเฟ่ต์สีของภายนอกและชุดตกแต่งภายใน .

สำหรับการใช้พลังงาน, L จะได้รับองคาพยพ 1.4 ลิตรเครื่องยนต์สี่สูบ 160 แรงม้าสร้างและ 184 ฟุตปอนด์ของแรงบิดส่งหกความเร็วคู่มือแบบดั้งเดิมหรือใช้ได้หกความเร็วคู่มืออำนาจอัตโนมัติเส้นทางที่ล้อหน้า

500L ช่วยเพิ่มอรรถประโยชน์แบบปกติของมีประตูสองบานมากขึ้นและพื้นที่บรรทุก สินค้าที่เพิ่มขึ้น เกือบ 27 นิ้วยาว 6 นิ้วสูงและกว้างกว่าเดิม 500L มากกว่าคู่ของห้องพักด้านหลังเบาะหลังกับ 23 ลูกบาศก์ฟุตของพื้นที่กระเป๋าและ 45 ลูกบาศก์ฟุตกับที่นั่งด้านหลังพับ รวมแม้ว่าจะยังคงเป็นรถขนาดเล็กสวยเกี่ยวกับขนาดเดียวกับมินิ Countryman คิดในทำนองเดียวกัน

500L จะมีสี่ระดับเล็ม: Pop, Trekking, ง่ายและเลานจ์หกความเร็วอัตโนมัติมาพร้อมกับมาตรฐานเกี่ยวกับ Lounge ในขณะที่คุณสมบัติแบบ Trekking ล้อขนาด 17 นิ้วและด้านหน้าปรับปรุงและด้านหลัง fascias ที่ยืม 500L ดูเสมือนการผจญภัย

คาดว่าคำสั่ง 2014 500L ที่จะเริ่มต้นที่ประมาณ $ 18,000 เพียงพอของช่องว่างที่จะทำให้มันเลือกที่จะ Countryman มินิ (แม้ว่าเหมือน Countryman, 500L จะไม่ให้ทุกล้อไดรฟ์)

กลับมาตรวจสอบสำหรับความคิดเห็นเต็มรูปแบบของ 500L รวมทั้งรายละเอียดการขับรถการแสดงผลและการซื้อแนะนำมันจะกลายเป็นใช้ได้

การรเรียกรถคืนเพื่อความปลอดภัย

เมื่อวันที่ธันวาคม 2011 “อัตราการสำเร็จ” General Motors ‘สำหรับการซ่อมแซมภายใต้การเรียกคืนสองร้อยละ 52.5 ที่ ดีภายใต้สิ่งที่จีเอ็มโฆษก Alan Adler กล่าวว่าเป็นอัตราการเสร็จสิ้นตามแบบฉบับของประมาณร้อยละ 70 สำหรับหนึ่งในการเรียกคืนของ บริษัท นั่นหมายความว่าที่ดีที่สุด, 300,000 ออกทุก 1 ล้านคันจีเอ็มเล่าไม่ได้รับการซ่อมแซมที่เหมาะสม บางคันยังไม่ได้รับการซ่อมแซมแล้วเพราะพวกเขาได้รับ junked ด้วยเหตุผลต่างๆก่อนที่จะถูกเรียกคืน แต่ ในกรณีของไฟไหม้เครื่องยนต์ 2008 และ ’09 จำได้ว่าจีเอ็มของข้อมูลล่าสุดที่ยื่นต่อ NHTSA แสดงให้เห็นว่ามากกว่า 800,000 ยานยังไม่ได้รับการซ่อมแซมและ 131,128 ตัวอักษรจำ – เกือบร้อยละ 8 – ยังไม่ได้รับการส่งมอบสำหรับ ด้วยเหตุผลต่างๆ

(หลัง จาก Edmunds เผยแพร่บทความนี้, General Motors ให้ประมาณการอัตราการปรับปรุงสำหรับการบรรลุผลโดยรวมสำหรับการเรียกคืนวาง ไว้ที่ร้อยละ 80 ที่มีอัตราการเรียกคืนในปีที่บางวิธีการร้อยละ 90. อัตราการตอบสนองที่ค่อนข้างต่ำเพื่อเรียกคืนรถดับเพลิงใน 2009 ลาก ลงเฉลี่ยโดยรวมของ บริษัท จีเอ็มกล่าว. จีเอ็มก็บอกว่าเป็นเพราะการที่ต่ำ 52.8 อัตราการตอบสนองร้อยละจะได้กลับมาแจ้งทางไปรษณีย์ไปยังเจ้าของจดทะเบียนของ ยานพาหนะรวมอยู่ในเครื่องมือที่ระลึก.)

ผู้ ผลิตรถยนต์อื่น ๆ อ้างอัตราการสำเร็จการเรียกคืนสูงที่สุดเท่าที่ร้อยละ 95 สำหรับแคมเปญที่เฉพาะเจาะจง แต่ก็ไม่มีใครว่าเชสัมภาษณ์จะตามนำของจีเอ็มและให้อัตราการเสร็จสิ้นประกอบ การทั้งหมดของการเรียกคืนของพวกเขา

ตามการศึกษาดำเนินการในปี 2011 โดย Carfax, บริษัท ที่ขายรายงานประวัติยานพาหนะ, ตลาดที่ใช้รถจะอุดมด้วยรถยนต์ที่อาจมีการเรียกคืน มี “อย่างน้อย” 2.7 ล้านคันไว้ในการขายปีที่ผ่านมาที่ยังคงเป็นเรื่องที่เรียกคืนไม่ได้ผล, Carfax โฆษกริสโตเฟอร์ Basso พูดว่า การศึกษาเท่านั้นที่อยู่ Carfax รถถูกขายออนไลน์ มันไม่ได้บัญชีสำหรับรถยนต์ที่จำหน่ายในแต่ละปีผ่านโฆษณาสิ่งพิมพ์หรือธุรก รรมส่วนตัว unadvertised

จำได้ว่ารถบางเรื่องน้อยมากเป้าหมายเช่น เดียวเร็ว ๆ นี้สำหรับปัญหากับผู้โดยสารด้านมอเตอร์ปัดน้ำฝนในโฟกัส 2012 ฟอร์ด แต่หลายคนที่มีความร้ายแรงมากการกำหนดเป้าหมายที่มีศักยภาพเครื่องยนต์ไฟ แต่ง driveshaft และความล้มเหลวเบรก นอก จากจีเอ็มเรียกคืนเช่นมีอย่างน้อยอีกแปดรถยนต์โดยสารล่าสุดอย่างต่อเนื่องจำ ได้ว่าในที่ไฟรถเป็นผลเป็นไปได้ของการไม่ปฏิบัติตามตามที่สำนักงาน NHTSA ของการสืบสวนข้อบกพร่องซึ่งดำเนินการหลายการศึกษาที่นำไปสู่ จำคำสั่ง ใน ขณะที่หลายการเรียกคืนรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับที่มีเพียงไม่กี่ปีเก่าคนอื่น ๆ รูปแบบที่อยู่ที่ถูกขายครั้งแรกในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาหรือมากกว่า

ติดตามรายชื่อผู้ร่วมลง
จี เอ็มได้รับการขยันในการพยายามที่จะติดตามเจ้าของรถเรียกคืนที่เกี่ยวข้องใน กรณีที่ V6 3.8 ลิตรแอดเลอร์โฆษกของจีเอ็มพูดว่า มัน ได้ส่งจดหมายโหลครั้งที่ผ่านมาสามปีที่ผ่านมาความพยายามที่จะเข้าถึงทุกคน ที่เป็นเจ้าของหนึ่งของยานพาหนะที่เกี่ยวข้องในการเรียกคืน บริษัท ฯ ได้รับที่อยู่จากรัฐเจ้าของประวัติทะเบียนรถเรียบเรียงโดย RL Polk, ผู้ขายเอกชน

ใน ทำนองเดียวกันฟอร์ดได้ออกชุดของการเรียกคืนตั้งแต่ปี 1999 ที่ครอบคลุมมากกว่า 16.6 ล้านคันและรถบรรทุกพร้อมกับสวิทช์ความผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นการควบคุมเรือ ที่สามารถร้อนมากเกินไปและทำให้เกิดไฟไหม้ ฟอร์ดได้ส่งจดหมายหลายฉบับไปยังเจ้าของ แต่ในขณะที่ล้านคันได้รับการซ่อมแซมเป็นผลให้มีเกือบเป็นจำนวนมากที่ยังไม่ ได้รับการแก้ไข ในการยื่นล่าสุดกับ NHTSA ฟอร์ดรายงานว่ามีเพียงร้อยละ 48 ของยานพาหนะได้รับผลกระทบจากการเรียกคืนได้รับการตรวจสอบหรือซ่อมแซม

แต่ไม่ได้เป็นเจ้าของได้ง่ายไฟรถยนต์จีเอ็มทุกคนได้เห็นตัวอักษรที่ แม้ ว่าอัตราการเกิดอุบัติเหตุยังคงมีแนวโน้มลดลงมีอย่างน้อย 250 ไฟเครื่องยนต์เพิ่มเติมตั้งแต่จำก็ประกาศสามปีที่ผ่านมาตามรายงานที่ยื่นต่อ NHTSA

ในหลายกรณีเจ้าของรถที่ถูกเผาขึ้นกล่าวว่าพวกเขาไม่ทราบว่าได้มีการเรียกคืน ส่วนใหญ่ได้ซื้อยานพาหนะที่ใช้ หลายคนไม่ทราบว่าการทำงานซ่อมแซมที่จำเป็นได้เคยทำ บาง ส่วนของรถยนต์ที่ถูกจอดอยู่ในโรงรถมีความเชื่อว่าในหลายกรณีจะทำให้เกิดความ เสียหายของโครงสร้างหรือความเสียหายต่อยานพาหนะอื่น ๆ เป็นเปลวไฟกระจาย

ไฟของผู้ชายคนหนึ่ง
นั่น คือสิ่งที่เกิดขึ้นในเดือนเมษายนถึงพีทคอสเตลโลไม่นานหลังจากที่เขาจอดรถบู อิคของเขา 2001 Regal GS ในโรงรถที่อาคารสำนักงานในเขตอิลิเรีย, โอไฮโอซึ่งเขาทำงานเป็นผู้ประเมินทรัพย์สิน

คอสเตลโลบอกว่าเขาซื้อรถบูอิคจากงานปาร์ตี้ส่วนตัวในต้นปี 2010 และไม่ได้บอกว่ารถที่ได้รับการเล่า แต่ยังไม่ได้รับการซ่อมแซม พ่อ กฎหมายในของเขาเป็นช่างซ่อมเขาจึงใช้เวลารถไปที่ร้านที่มากกว่าที่จะเป็นตัว แทนจำหน่ายของจีเอ็มที่เขาคงจะได้เรียนรู้จากการเรียกคืนและการซ่อมแซมที่รถ ของเขาที่จำเป็น ตัว แทนจำหน่ายแฟรนไชส์เป็นประจำตรวจสอบยานพาหนะสำหรับการทำงานการเรียกคืน unperformed ส่วนหนึ่งเป็นเพราะพวกเขาได้รับเงินโดย automaker ที่จะทำซ่อมแซม

หลังจากที่เขาต้องการที่จอดอยู่และกลับมาที่สำนักงานของเขาคอสเตลโลถูกเรียกตัวไปโรงจอดรถที่รถของเขากำลังตกอยู่ในเปลวไฟ

“เมื่อถึงเวลาที่ฉันได้มีรถดับเพลิงได้ดับไฟ” เขาบอก Edmunds แต่ด้วยแล้วฝาครอบเครื่องยนต์กำลังละลายและเครื่องยนต์ที่ถูกทำลายเขากล่าวว่า ความร้อนจากเปลวไฟที่เกิดจากความเสียหายเล็กน้อยกับรถยนต์ทั้งสองด้านของคอสเตลโล แต่ไฟก็ถูก จำกัด Buick

คอสเตลโลกล่าวว่าเขาถกเถียงกันว่าขยะบูอิค แต่อาจจะ “ฉันจ่ายเงิน $ 3,000 สำหรับมันและผมเคยคุ้มค่าเงินของฉันในช่วงสองปีที่ฉันได้เป็นเจ้าของมัน” เขากล่าวว่า

เขายังวางแผนในการตรวจสอบได้อย่างรวดเร็วถึงสถานะของการเรียกคืนรถของภรรยาของเขา, 2003 รถปอนเตี๊ยกแกรนด์กรังปรีซ์ รูปแบบที่ครอบคลุมโดยการเรียกคืนไฟของจีเอ็มเครื่องมืออื่น

มากกว่าสองโหลบริโภคเช่นคอสเตลโลได้บ่นในฟอรั่ Edmunds ของไฟรถที่เกิดขึ้นหลังจากการเปิดตัวของ 2009 จำ เหมือนคอสเตลโล, ที่จอดรถผู้รั่มนี้ยังถูกไฟไหม้ในขณะที่จอด:

“2002 แกรนด์กรังปรีซ์ที่ฉันฉี่ไฟในลานจอดรถในขณะที่ผมอยู่ในร้านขายของชำสองสัปดาห์ที่ผ่านมา” ฟอรั่มของผู้ใช้เขียน “ผม เพิ่งออกจากการทำงานและกำลังเดินทางกลับบ้านของฉัน. ฉันรู้สึกขอบคุณเพียงลูกสาวของฉันไม่ได้อยู่ในรถกับฉัน. ฉันส่งการอ้างสิทธิ์ให้กับ บริษัท ประกันของฉันและพวกเขากำลังรวมเป็นเพราะพวกเขาไม่สามารถหา ลากสายไฟที่จำเป็นในการแก้ไข. จีเอ็มไม่ได้ทำให้มันอีกต่อไป. ฉันไม่ได้เรียนรู้จากการเรียกคืนรถของฉันจนกว่าหลังจากที่ไฟไหม้. ”

ข้อบกพร่องในระบบ
สิ่ง คอสเตลโลและร้อยของผู้อื่นมีจุดที่มีประสบการณ์เพื่อเป็นปัญหาใหญ่ในระบบของ สหรัฐอเมริกายานพาหนะจำ: มีความมั่นใจว่ารถที่อาจเป็นอันตรายไม่ – โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่อยู่ในตลาดที่ใช้รถ – ถูกจับได้และถูกจับจ้อง หลายค้างชำระสำหรับการซ่อมแซมที่อาจหมายถึงความแตกต่างระหว่างรถที่ปลอดภัยและดักแห่งความตายที่อาจเกิดขึ้น

และ ในขณะที่ความรับผิดชอบในการสร้างความมั่นใจว่ารถได้รับการตรวจสอบจำได้ว่าใน ท้ายที่สุดควบคู่กับเจ้าของแต่ละระบบปัจจุบันไม่ได้ทำให้กระบวนการง่าย

ผู้ ผลิตส่งจดหมายหลายเจ้าของรถยนต์ได้รับผลกระทบในความพยายามที่จะสร้างความ ประทับใจที่พวกเขาความร้ายแรงของการเรียกคืนรถ แต่ตัวอักษรไม่เคยเชื่อมต่อกับเจ้าของใหม่เมื่อรถขาย บางเจ้าของเดิมออกแบนละเว้นการแจ้งการเรียกคืนและไม่พูดถึงพวกเขาไปยังผู้ซื้อ มีกฎหมายที่ต้องใช้รถเพื่อแจ้งผู้ซื้อที่มีศักยภาพที่รถเขาขายเป็นเรื่องของการเรียกคืนไม่

หน่วย งานกำกับดูแลและ automakers กังวลอย่างต่อเนื่องว่าไม่ทั้งหมดของยานพาหนะจะถูกซ่อมแซมและที่เจ้าของใหม่ ในอนาคตอาจจะมีการจับโดยไม่รู้ตัวจากปัญหาที่รุนแรงรวมทั้งการเกิดเพลิงไหม้ รถและความล้มเหลวเบรกและพวงมาลัยที่อาจได้รับการป้องกันเอ็นโฆษก Jose Ucles พูดว่า

ใน ขณะเดียวกันผู้ NHTSA เดวิด Strickland บอก Edmunds, “จำโดยนิยามหมายความว่ามีปัญหาที่ poses ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยไม่มีเหตุผลที่จะ. ถ้ามันยังไม่เสร็จสมบูรณ์ผู้บริโภคมีการวางตัวเองที่มีความเสี่ยง.” ที่ว่าทำไมมันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับทุกคนที่มียานพาหนะเรียกคืนเพื่อให้ได้งานทำเขาบอกว่า

ปัจจุบันเอ็นไม่ได้มีอำนาจที่จะต้องขายรถที่ใช้ในการเปิดเผยจำหรือทำการซ่อมแซมจำ, Strickland กล่าวว่า “มัน หลุมความปลอดภัยที่เรากำลังพยายามที่จะปิด. ผู้บริโภคควรจะตระหนักดีถึงสถานะของยานพาหนะของเวลาที่ซื้อไม่ว่าจะจากตัว แทนจำหน่ายรถที่ใช้, บุคคลหรือ บริษัท รถเช่า.”

มีความพยายามที่จะใช้หน้าที่ลู่ทางอื่น ๆ ที่จะจับรถเรียกคืนก่อนที่พวกเขากำลังขาย คลา เรนซ์ Ditlow หัวของ Center วอชิงตัน ดี.ซี. ตามอัตโนมัติสนับสนุนองค์กรด้านความปลอดภัยกล่าวว่าเขาแนะนำให้ในเว็บบอร์ ดต่างๆในช่วงหลายปีที่รัฐมอเตอร์แผนกยานพาหนะแต่ละสามารถใช้ในการลงทะเบียน ประจำปีเพื่อให้เจ้าของข้อมูลการเรียกคืนทันโดยการตรวจสอบแต่ละ VIN กับรายการรถยนต์ ‘

“พวกเขามักจะพูดว่าพวกเขาจะพิจารณามันแล้วไม่มีอะไรเกิดขึ้น” Ditlow บ่น “ในกรณีที่มีจะมีวิธี; โชคร้ายมีไม่ดูเหมือนจะจะ.”

ยังไม่ได้ค่อนข้างง่ายที่กล่าว Cathie เคอร์ติอำนวยการโครงการยานพาหนะสำหรับสมาคมอเมริกันของมอเตอร์ผู้ดูแลระบบยานพาหนะ กลุ่มผู้ดูแลระบบแสดง DMV และหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย

“มัน จะต้องใช้ทรัพยากรอย่างมีนัยสำคัญ” ในอุปกรณ์คอมพิวเตอร์และการเขียนโปรแกรมและการฝึกอบรมบุคลากรในเวลาส่วนใหญ่ งบประมาณของรัฐที่ถูกปอกเปลือก, เคอร์ติบอกว่า

เธอ ยังคง “มันจะค่อนข้างแพงสำหรับรัฐที่จะใช้ในความพยายามดังกล่าว. และอาจจะมีคำถามของความรับผิด” ถ้ารัฐบอกว่ามันเป็นไปได้รับผิดชอบในการแจ้งเตือนคนที่จะจำได้ว่า

เส้นทางเย็น
หาเจ้าของคนปัจจุบันของรถที่อาจจะมีครึ่งโหลหรือมากกว่าปีอาจเป็นเรื่องยาก และ ในขณะที่มันไม่ได้เป็นไปไม่ได้ที่จะหาเจ้าของตราบเท่าที่ยานพาหนะมีการลง ทะเบียนค่าใช้จ่ายและความพยายามในการดำเนินการต่อการค้นหาผ่านปีที่จะติดตาม ยานพาหนะที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขจะทำไม่ได้ “คุณสามารถทำได้มาก” โฆษกของ automaker ที่สำคัญอย่างหนึ่งที่ถือว่าเป็นผู้นำในการเรียกคืนความสำเร็จพูดว่า (เขา ถามว่าจะไม่ได้รับการระบุเพราะ บริษัท ของเขาที่ชอบ – ผู้ผลิตรถยนต์มากที่สุด – ไม่ต้องการที่จะยอมรับว่ามันไม่ได้ต่อการล่าสัตว์ลงนึกถึงรถจนคนสุดท้ายที่ มีการซ่อมแซม.)

ใน ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์มีชื่อและที่อยู่ของผู้ซื้อใหม่รถในไฟล์ของพวกเขามักจะ เดินขึ้นเย็นเมื่อรถได้รับการขายโดยเจ้าของเดิมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขาย ส่วนตัวของบุคคลที่

ให้ ความทนทานในระยะยาวของยานพาหนะรุ่นใหม่ก็ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับรถที่จะขาย สองหรือสามครั้งและที่ทำให้มันเป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ผลิต เพื่อติดตามเจ้าของได้รับผลกระทบจากการเรียกคืน ใน ขณะที่หน่วยงานยานพาหนะบุคคลมีชื่อและที่อยู่ของเจ้าของที่ลงทะเบียนมีความ ต้องการที่ carmaker ติดตามของพวกเขาอย่างต่อเนื่องโดยการซื้อรายการลงทะเบียนประจำปีจาก RL Polk หรือ Equifax, สอง บริษัท ที่รวบรวมรายชื่อลงทะเบียนทั่วประเทศจากข้อมูลที่พวกเขาไม่ได้ ซื้อจาก DMVs รัฐ

นอกจากนี้เจ้าของเดิมที่ย้ายหลายครั้งจะได้รับ “หายไป” ถ้าผู้ผลิตไม่ได้มีการปรับปรุงข้อมูลที่อยู่ เอกสาร แสดงให้เห็นว่าเอ็นนับร้อยนับพันของตัวอักษรจำไม่ได้ส่งมอบเป็นบริการ ไปรษณีย์ในการเรียกคืนขนาดใหญ่ที่สุดมักจะเพราะอยู่ในการลงทะเบียนไม่ถูก ต้องหรือเจ้าของจดทะเบียนย้ายและไม่ได้แสดงที่อยู่การส่งต่อ

เจ้าของธุรกิจบางคนแม้เพียงไม่สนใจประกาศเรียกคืนไม่ทราบว่าอาจเกิดอันตราย นักเขียนคนหนึ่งที่โพสต์ฟอรั่มเมื่อ Edmunds โอ้อวดเกี่ยวกับเรื่องนี้

“ฉันจำละเว้นทั้งหมดประกาศที่ส่งถึงฉันโดยจีเอ็มและไม่เคยมีปัญหา” ผู้ใช้ฟอรั่มที่เขียน “ขอ โทษสำหรับทุกพวกคุณที่ไม่. ฉันสามารถพูดได้ว่าผมเคยเป็นระมัดระวังในการเพิ่มการตรวจสอบน้ำมันและน้ำมัน และน้ำมันที่หยดกลับเครื่องยนต์ฉันเช็ดมันขึ้นมาด้วยกระดาษเช็ดปากใด ๆ .”

ตรวจสอบรถของคุณ
เพราะ ประกาศเรียกคืนรถสามารถรอดผ่านไปได้ผู้บริโภคควรใช้เวลาไม่กี่นาทีเป็นระยะ ๆ เพื่อตรวจสอบว่ามีการเรียกคืนใด ๆ ที่โดดเด่นเกี่ยวกับยานพาหนะของพวกเขาเป็นเจ้าของหรือกำลังคิดเกี่ยวกับการ ซื้อ และเมื่อผู้บริโภคได้ซื้อรถที่ใช้ก็เป็นความคิดที่ดีที่จะลงทะเบียนไว้กับผู้ผลิตผ่านทางเว็บไซต์ของ ที่จะทำให้รถกลับเข้ามาในวงจำสื่อสาร

ในรถยนต์มากที่สุดจำได้ว่าไม่เหมาะกับรถที่เข้ามาในรูปแบบและการใช้รุ่นปีทุกอาจมีการเรียกคืน โดยปกติจะมีขอบเขตยังมีวันที่ผลิต ตัวอย่างเช่นไม่ได้ทุกปี 1997 รถปอนเตี๊ยกแกรนด์กรังปรีซ์ V6 3.8 ลิตรถูกปกคลุมด้วยจีเอ็มเรียกคืน

ยานพาหนะประจำตัวประชาชนหมายเลขที่ไม่ซ้ำ (VIN) เป็นผู้ผลิตและวิธีการติดตามรถยนต์เอ็นและรถบรรทุกอาจมีการเรียก VIN เป็น บริษัท จดทะเบียนในเอกสารการลงทะเบียนยานพาหนะและจะประทับยังอยู่ในสถานที่ต่างๆบนรถยนต์ทุกคันและรถบรรทุก Vins เข้าถึงได้มากที่สุดสามารถพบได้ในมุมบนด้านซ้ายของแผงควบคุมที่มักจะมอง ผ่านกระจกหน้ารถและวางบนสติกเกอร์ตามปกติใน doorjamb ขับด้าน

เจ้าของรถยังสามารถร้องเรียนที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยเกี่ยวกับรถยนต์ผ่านทางเว็บไซต์
Edmunds.com: ไซต์ของเราให้บริการการเรียกคืนมองขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของคู่มือการบำรุงรักษาของรถ Edmunds จำคู่มือจะตรวจสอบโดยให้นางแบบและปีการเรียกคืนและแถลงการณ์การบริการทางเทคนิค (TSBs) แถลงการณ์ เหล่านี้มักจะถูกเรียกว่า “การรับประกันความลับ” และบางครั้งใช้โดยผู้ผลิตจะบอกแผนกบริการตัวแทนจำหน่ายเพื่อทำการซ่อมแซมที่ ไม่ร้ายแรงพอที่จะรับประกันการเรียกคืน หน้ายังแสดงตารางการบำรุงรักษาของผู้ผลิตแนะนำกับค่าใช้จ่ายโดยประมาณ มันไม่ได้ แต่อนุญาตให้ตรวจสอบยานพาหนะที่เฉพาะเจาะจงของผ่าน VIN
ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนบุคคล: บริษัท รถเก็บบันทึกของรถยนต์และรถบรรทุกที่เป็นเรื่องที่จำและถูกนำตัวไปขายแฟรนไชส์จะมีงานที่ทำ วิธีการหนึ่งที่ง่ายต่อการค้นหาถ้ารถเป็นเรื่องที่จำและได้รับการซ่อมคือการติดต่อ automaker

ผู้ซื้อและเจ้าของสามารถทำได้โดยการส่งผ่านตัวแทนจำหน่ายหรือโทรสายบริการของผู้ผลิตลูกค้า มักจะมีหมายเลขติดต่อที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้รถของ ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ยังมีระบบออนไลน์สำหรับการตรวจสอบ บางอย่างเช่นฟอร์ด, ฮอนด้าและโตโยต้าได้เปิดระบบออนไลน์เหล่านั้นเพื่อทุกคนดังนั้นผู้ซื้อสามารถตรวจสอบรถที่ใช้ก่อนที่จะซื้อ อื่น ๆ เช่นจีเอ็มเพียงนำเสนอบริการที่ VIN ตรวจสอบออนไลน์สำหรับเจ้าของรถของพวกเขา

วิธี ที่ดีที่สุดที่จะเริ่มต้นการค้นหาออนไลน์สำหรับบันทึก carmakers ‘คือการใส่ยี่ห้อและรุ่นของรถ (“BMW 3 Series,” เช่น) และคำว่า “เรียกคืน” ในเครื่องมือค้นหาออนไลน์ ดีที่สุดที่จะแล้วสแกนผลสำหรับการเชื่อมโยงไปสู่ความจำเว็บไซต์ของผู้ผลิตพิเศษเว็บ มักจะมีการเชื่อมโยงไปเรียกข้อมูลจากเว็บไซต์ของผู้ผลิตทั่วไปไม่ได้
MyCarStats: จำ MyCarStats และเว็บไซต์ตรวจสอบความปลอดภัยเป็นทรัพยากรออนไลน์ฟรีที่ทำให้ข้อมูลของ NHTSA ง่ายต่อการใช้ มัน เรียบร้อยจัดระเบียบและแสดงการเรียกคืน NHTSA, ร้องเรียนของผู้บริโภคการสืบสวนวิศวกรรมและแถลงการณ์การบริการทางเทคนิคให้ synopses ของแต่ละ

ผู้ใช้สามารถค้นหาบริการ MyCarStats โดยพารามิเตอร์ทำให้รุ่นปีของแต่ละบุคคล เว็บไซต์ยังแสดงทั้งหมดจำได้ว่าสำหรับ 52 ทำให้จะกลับกว่าสองทศวรรษที่ผ่านมาและสามารถค้นหาวิธีการที่ สิ่ง ที่มันไม่ได้ทำคือการระบุคัน VIN จึงไม่สามารถนำมาใช้เพื่อบอกว่ารถที่เฉพาะเจาะจงหรือรถบรรทุกถูกรวมอยู่ใน การเรียกคืนและได้รับการซ่อมแซมงานที่จำเป็นต้องใช้การเรียกคืน
Carfax: บริษัท มีเว็บไซต์ที่เรียกคืนที่ไม่ซ้ำกันในความสามารถในการให้เจ้าของหรือผู้ซื้อ ทราบว่ารถที่เฉพาะเจาะจงหรือรถบรรทุกจะต้องเป็นไปจำเปิด แต่ น่าเสียดายที่มันไม่ได้ครอบคลุมทุกผู้ผลิต: Audi, BMW, Lexus, โตโยต้าการปลูกถ่ายอวัยวะและยานพาหนะโฟล์คสวาเกนจะไม่รวมตัวอย่างเช่น Carfax โฆษก Basso กล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์มักจะอ้างเหตุผลที่เป็นกรรมสิทธิ์ที่ไม่ต้องการที่จะเปิดไฟล์ VIN ของพวกเขาเพื่อ Carfax บริษัท อย่างไรก็ตาม “ยังคงที่จะพูดคุย” เพื่อผลิตรถยนต์ที่ยังไม่ได้ใช้ข้อมูลร่วมกันของพวกเขา VIN เขากล่าวว่า สำหรับ ทำให้หลายที่จะครอบคลุมถึงผู้ใช้สามารถป้อน VIN และรับรายงานว่าทั้ง Carfax พูดว่าไม่มีการเปิดจำได้ว่าเกี่ยวข้องกับรถยนต์หรือรถบรรทุกหรือระบุตัวจำ ที่เกี่ยวข้อง

Basso กล่าวว่า บริษัท ได้รับข้อมูลจากผู้ผลิตที่ ที่ ช่วยให้การติดตามยานพาหนะลงแต่ละตัวที่ใช้ VIN และตรวจสอบว่าการซ่อมแซมได้ดำเนินการร้องขอโดยไม่เคยเป็นผู้ผลิตที่ได้รับ มอบหมายให้บริการตามปกติตัวแทนจำหน่ายแฟรนไชส์

เขา เตือนว่ารายงานจะแสดงให้เห็นว่ายังคงมีการเรียกคืนรถยนต์ที่เปิดซ่อมแซมหาก ได้กระทำโดยอิสระโรงรถหรืออื่น ๆ ให้บริการที่ไม่ใช่แฟรนไชส์ นอกจากนี้เขายังมีข้อควรระวังกับการทำงานซ่อมแซมจำทำที่อื่นนอกเหนือจากผู้ให้บริการโรงงานผู้มีอำนาจ ว่า “จะจบลง voiding จำ,” ดังนั้นถ้าปัญหาที่เกิดขึ้นหลังจากการทำงานเสร็จผู้ผลิตจะได้ไม่ต้องรับผิด มันผิดปกติสำหรับโรงรถอิสระเพื่อทำงานซ่อมแซมจำ แต่เพราะพวกเขาไม่ได้รับการชดเชยสำหรับมัน

ดูมันทำ
NHTSA และยานพาหนะปัญหาผู้ผลิตจำได้ว่าที่จะปกป้องคนจากอันตรายและความเสียหายของ ทรัพย์สินที่สามารถจะเกิดจากรถที่มีข้อบกพร่องด้านความปลอดภัยร้ายแรง มันเห็นได้ชัดหน้าที่ที่ผู้ผลิตพยายามที่จะเข้าถึงเจ้าของรถได้รับผลกระทบทุกครั้งที่ระลึกออก แต่ มันก็ยังเห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่เคยประสบความสำเร็จโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถ และรถบรรทุกที่ถูกเรียกคืนที่เก่าและมีแนวโน้มที่จะได้รับขายอย่างน้อยหนึ่ง ครั้ง

นักช้อปในตลาดที่ใช้รถควรตรวจสอบสถานะการเรียกคืนจากยานพาหนะที่ทดสอบไดรฟ์และที่ช้าพวกเขาก็อาจจะมีที่จอดรถในโรงรถของพวกเขา และเจ้าของเดิมมานานควรใช้การตรวจสอบรถยนต์และรถบรรทุกของพวกเขาเช่นกันเพียงเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการเรียกคืนเก่าที่พลาดอย่างใด ไม่กี่นาทีของการวิจัยสามารถช่วยชีวิต

รวม ทั้งแน่นอนอย่างน้อยหนึ่ง app – - มีหลายวิธีที่จะติดตามข้อมูลการเรียกคืนทั่วไป แต่จนถึงมีเครื่องมือน้อยมากที่จะช่วยให้ผู้บริโภคไม่ว่าจะติดตามการลงรถ เฉพาะเป็นเรื่องที่จำและไม่ว่าการซ่อมแซมที่เหมาะสมเป็น ดำเนินการตลอดกาล:

NHTSA: หน่วยงานนี้เป็นผู้รักษาประตูอย่างเป็นทางการของรัฐบาลสำหรับการเรียกคืน ระเบียนทุกครั้ง แต่ยังไม่ได้ติดตามยานพาหนะเรียกคืนผ่าน Vins ของพวกเขา NHTSA คือการพัฒนาระบบที่จะช่วยให้ผู้บริโภคในการใช้เว็บไซต์ของรัฐบาล Safercar.gov ไปทำงานตรวจสอบ VIN หัวหน้าผู้ดูแลระบบ Strickland บอก Edmunds แต่โฆษกของหน่วยงานไม่สามารถบอกได้ Edmunds เมื่อระบบดังกล่าวจะสามารถใช้ได้สำหรับผู้บริโภคที่จะใช้ ในกรณีใด ๆ ติดตามยานพาหนะโดย VIN เมื่อการเรียกคืนจะเริ่มยังคงอยู่ในงานของผู้ผลิต, Strickland พูดว่า

ตอนนี้ Safercar.gov – เว็บไซด์ของ NHTSA – ช่วยให้ผู้บริโภคที่จะมองขึ้นจำได้ว่าทำตามรถรุ่นและรุ่นปีโดยใช้ชุดของเมนู แบบหล่นลง แต่พวกเขาไม่สามารถใช้เว็บไซต์เพียงอย่างเดียวจะหาว่ารถเป็นเฉพาะหนึ่งที่ปก คลุมด้วยการเรียกคืน มี อะไรมากกว่าที่ผู้บริโภคไม่สามารถใช้เว็บไซต์เพื่อตรวจสอบว่าการซ่อมแซมที่ เหมาะสมได้เคยทำในเรื่องยานพาหนะที่เฉพาะเจาะจงเพื่อการเรียกคืน

Safercar.gov ไม่อนุญาตให้ผู้บริโภคได้รับแจ้งในอนาคตจำได้ว่าครอบคลุมยานพาหนะใด ๆ ที่คุณเป็นเจ้าของ พวกเขาสามารถลงทะเบียนเพื่อรับการแจ้ง e-mail สัปดาห์ของรถจำได้ว่า นอกจากนี้ระบบยังช่วยให้ผู้บริโภคในการลงทะเบียนสำหรับการแจ้งเตือนการเรียก คืนในอนาคตที่เกี่ยวข้องยางและเด็กที่นั่งในรถ

การเปลี่ยนแบตเตอรี่รถ

หากคุณได้ยินบรรดากลัวมากเสียงซบเซาเมื่อคุณเริ่มต้นขึ้นรถของคุณไม่ได้ ทันทีสมมติว่าแบตเตอรี่ต้องการแทนที่ ก่อนที่คุณจะทำเช่นนี้ให้ตรวจสอบว่าการเชื่อมต่อแบตเตอรี่จะแน่นและที่สายจะ ไม่หักหรือตัดการเชื่อมต่อ ให้แน่ใจว่าคุณขั้วมีการทำความสะอาดเป็นประจำในช่วงบริการหลักทุกช่างของคุณ

แบตเตอรี่ บางที่ปิดผนึกอย่างถาวร แต่ถ้าคุณมีหมวกแบตเตอรี่, ลบออกและตรวจสอบว่าภายในของเหลวเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 5mm ข้างต้นจานหรือระหว่างระดับตามที่ระบุไว้ในกรณีที่แบตเตอรี่ หากคะแนนต่ำขึ้นด้านบนด้วยน้ำกลั่นและหลีกเลี่ยง overfilling ซับขึ้นหกเลอะ

ถ้า ไม่มีนี้เผยให้เห็นที่มาของปัญหาและคุณคิดว่าแบตเตอรี่จะต้องถูกแทนที่ด้วย แบตเตอรี่โทร NRMA เมื่อ 1300 726 751 และเราจะมาหาคุณทุกที่ทุกเวลาและทดสอบรถยนต์ระบบชาร์จอย่างละเอียดก่อนที่ ติดตั้งแบตเตอรี่ใหม่
NRMA รู้ทั้งหมดเกี่ยวกับคนที่ถูกขังโดยแบตเตอรี่ที่ไม่ดีกับการลาดตระเวนร่วม NRMA ใกล้ถึง 400,000 โทรเพื่อขอความช่วยเหลือในการแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ปีที่ผ่านมา
ดังนั้นสิ่งที่คุณสามารถทำได้เพื่อหลีกเลี่ยงแบตเตอรี่ตาย?

NRMA แนะนำให้เจ้าของรถเริ่มจ่ายความสนใจใกล้เคียงกับแบตเตอรี่ของพวกเขาหลังจากที่สามปีของการติดตั้ง หากแบตเตอรี่ของคุณจะเริ่มต้นไปที่สิ่งแรกที่คุณอาจจะสังเกตได้ว่ารถหันไปก่อนที่จะเริ่มอืด นั่นคือสัญญาณเตือนภัยที่สำคัญ

แบตเตอรี่การทดสอบเช่นเดียวกับการส่งมอบและติดตั้งโดยช่างที่ชำนาญงานเป็นบริการฟรีสำหรับสมาชิก NRMA

สำหรับคำพูดฟรีเมื่อโทรใหม่ NRMA แบตเตอรี่ 1300 726 751

วินเทอร์คาร์แคร์ทดสอบ

วิธีการที่เวลาบินเมื่อรถของคุณได้รับการทำงานที่ดีตลอดฤดูร้อนเดือน

ตอนนี้สภาพอากาศที่หนาวเย็นมีการเปิดและคุณได้ทำอะไรเพื่อรถของคุณตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิเกินกว่าที่จะเปลี่ยนน้ำมันและเปลี่ยนยาง

ตรงกันข้ามกับความคิดที่นิยมทำรถต้องมีความสนใจตามฤดูกาลที่จะเก็บไว้ที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ ขึ้นไปยังจุดที่เจ้าของของพวกเขาอาจจำเป็นต้องเตือนความทรงจำตามฤดูกาลให้ความสนใจกับยานพาหนะของพวกเขาต้องการ

เพื่อ เน้นความสำคัญของการรักษาด้วยการบำรุงรักษาที่กำหนดไว้ NRMA มีการผลิตแบบทดสอบถูกผิด underscoring ห้ารูปแบบของการบำรุงรักษายานพาหนะที่อยู่ในหมู่ละเลยมากที่สุด บางส่วนของคำถามเหล่านี้หรือคำตอบอาจก่อให้เกิดการแจ้งเตือนเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นอยู่ที่ดีของรถของคุณเอง

คำถาม

เพื่อลดโอกาสของยานพาหนะน้ำไส-ฝนที่ตกหนักในให้แน่ใจว่าดอกยางมีอย่างน้อย 2 – 2.5mm จริงหรือเท็จ
สาเหตุส่วนใหญ่ของที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถสั่นและการทาแก้วคือใบยางเสื่อมสภาพ จริงหรือเท็จ
แบตเตอรี่รถยนต์ควรมักจะถูกแทนที่ทุกสามปี จริงหรือเท็จ
ตัวกรองน้ำมันเบรคควรจะถูกแทนที่เมื่อผ้าเบรคใหม่ที่ติดตั้ง จริงหรือเท็จ
เมื่อเครื่องทำความร้อนทำให้ออกอากาศเย็นที่เป็นปัญหามักจะแช่แข็งหม้อน้ำ จริงหรือเท็จ

คำตอบ

จริง เมื่อยางสูญเสียการติดต่อกับทางเท้าบนพื้นผิวถนนที่ปกคลุมด้วยสายฝน-ขับสามารถสูญเสียการควบคุมโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง ที่รู้จักกันเป็นอนุมานสภาพนี้มักจะเป็นเด่นชัดมากขึ้นเมื่อยานพาหนะกับยางสวมใส่ไม่ดี
เท็จ ใบปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถจะลดลงแม้ในรถคันใหม่ที่ได้รับการนั่งอยู่ในการจัดเก็บ ยางในใบจะมีความเสี่ยงกับองค์ประกอบเช่นเดียวกับสารปนเปื้อนถนน นั่นเป็นเหตุผลที่ใบควรจะเปลี่ยนเป็นระยะนึกคิดปีละสองครั้งเป็นมาตรการป้องกัน
จริง คำสำคัญเป็นเรื่องปกติ แบตเตอรี่เฉลี่ยสามปี แต่ถ้าส่วนใหญ่ขับรถของคุณคือหยุดและไปรอบเมืองหรือรถของคุณมีคุณสมบัติไฟฟ้าจำนวนมากแล้วแบตเตอรี่อาจจะลด พยายามที่จะให้แน่ใจว่าคุณใช้เวลาคงที่แสก ๆ ขับรถชั่วโมงนานในแต่ละสัปดาห์
เท็จ ไม่มีสิ่งเช่นตัวกรองน้ำมันเบรค อย่างไรก็ตามของเหลวควรจะเปลี่ยนเป็นส่วนหนึ่งของการยกเครื่องระบบเบรกหรือตามช่วงเวลาที่แนะนำโดยผู้ผลิต ของเหลวที่ปนเปื้อนไม่เพียง แต่เป็นกัดกร่อนไปยังส่วนที่สำคัญของระบบไฮดรอลิก็ยังสามารถส่งผลกระทบต่อการดำเนินการเบรก
เท็จ เหตุผล ส่วนเพิ่มเติมสำหรับการขาดของความร้อนจากเครื่องทำความร้อนคือ: เทอร์โมติดเครื่องยนต์เปิดในระบบทำความเย็นหรือวาล์วชำรุดที่ควบคุมการไหล ของอากาศหรือสารหล่อเย็น

 

December 2017
M T W T F S S
« Feb    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031