สุดยอดรถ BMW X5

มี การเปลี่ยนแปลง มากมายที่จะ ระงับซึ่งได้รับการ นํา ไป ข่ม กระแทก ขนาดเล็ก อย่างมีประสิทธิภาพขึ้น นี้ ได้รับการ ประสบความสำเร็จ , BMW กล่าวว่า โดยการเปลี่ยน รูปทรงเรขาคณิต ระงับด้านหน้า ย้ายที่ลดลง กระทะ ฤดูใบไม้ผลิ ที่จะนั่ง ใกล้ชิดกับ เพลาและการปรับปรุง ความก้าวหน้า ชน -stop สปริงนุ่ม เกินไปและ กระโปรงได้รับ จี เพื่อให้เหมาะกับ เพลาล้อหลัง ได้รับฤดูใบไม้ผลิ ชื้น เดียวกันและ mods ชน -stop แม้ว่า เรขาคณิต ยังคงเหมือนเดิม ที่ สำคัญที่สุด ของ ทั้งหมด – แต่ไม่จำเป็นต้อง เป็นประโยชน์ จากมุมมองของ ความเพลิดเพลินในการ ขับ – คือ เปลี่ยนจาก พวงมาลัย เพื่อ ช่วย ฟูหลากหลาย ไฟฟ้า

พลังงานมากขึ้น ในที่สุด
ที่ เปิดตัวระบบขับเคลื่อน ที่มีประสิทธิภาพ มากที่สุด มาในxDrive50i ซึ่งรวมคู่ เทอร์โบ 4.4 ลิตร V8 กับแปด เกียร์ พาย -shift และทุก ล้อ ไดรฟ์ 3.0 ลิตร ตรง -6 อำนาจ xDrive35i ในขณะที่ เครื่องยนต์ดีเซล รุ่น xDrive35d จะเข้าร่วม เล่นตัวจริง ในปีถัดไป สำหรับ ครั้งแรกที่ล้อด้านหลัง ไดรฟ์ X5 ยังจะ สามารถใช้ได้กับไฟ เบนซิน 3.0 ลิตร หก เพียง

ออก ใน2014 BMW X5 V8 ปีนขึ้นไป ร้อยละ 10-450 แรงม้า และแรงบิด ขึ้นอยู่กับ £ 479 ฟุต ก็พอที่จะ โกน ครึ่งวินาที จากเวลา 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่ง ตรงกับที่น่าประทับใจ 5.0 วินาที แบน BMW พูดว่า ช่วยเพิ่มความ ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง น้อยเกินไป แต่ไม่มี ตัวเลข EPA ที่จะกลับ ขึ้นมา เพียง แต่

แม้จะมีการ ทำเสียงฮึดฮัดและ ลาก เพื่อให้การใช้ สูงสุด ของมันV8 X5 ไม่ได้เป็นสิ่ง ที่เร็วที่สุดที่ ออกจากสาย เครื่อง ยนต์และการส่งผ่าน ต้อง เวลาสักครู่เพื่อ ดูดซับ คำสั่ง เท้าขวาของคุณ ก่อนที่จะ เปิดตัวBMW ไปข้างหน้าด้วย แรงผลักดันที่ คุณต้องการ ที่ต้องการ ช่วงเวลา ก่อนหน้านี้ มัน หยุด ที่ปรากฏขึ้นเมื่อ คุณ กำลังย้าย ที่ความเร็ว lowish เกินไปแม้ว่าจะ สลับ ไปยังโหมด กีฬา ไม่ บิตทำให้มีชีวิตชีวา ระบบขับเคลื่อน คู่ เทอร์โบ V8 จะทำให้เสียง ดี แต่ ให้จังหวะ V8 ซาติน ที่จะเปลี่ยน อย่างน่าทึ่ง เมื่อ กล้ามเนื้อ คันเร่งจม ลึก

ความ อัปยศแล้วว่าการสนับสนุน พวงมาลัย ไฟฟ้า รุ่นใหม่จะใช้ ขอบ ของความสำเร็จ นี้มา โดย ตลอด คลุมเครือ อยากรู้อยากเห็น ผ่าน ไม่กี่องศาแรกของ การเคลื่อนไหว ความรู้สึก นี้ ตัดการเชื่อมต่อ ราง นำไปใช้ ทั้งใน รูปแบบ ความสะดวกสบายและ กีฬา เกินไป อย่าง มีความสุข มันจะ เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จะบ่อนทำลาย ความถูกต้องของ พวงมาลัยX5 แต่ มันจะ สลัวอุทธรณ์ ของ กีฬา นี้ ยานพาหนะ กิจกรรม กีฬา

ใน ฐานะที่เป็น สำหรับการนั่งมัน กลืน กระแทก ขนาดเล็กที่สุด ทั้งหมดเป็น สัญญา แม้ว่าเสียงดัง แปลก ข้าม สันเขา และ หลุมบ่อ ใน กีฬา แสดงให้เห็นว่า มันสบาย โหมด หมาด ๆ ส่วนใหญ่ คุณ จะต้องการ บนถนน สหรัฐ มัน โชคร้ายที่ ใน การตั้งค่านี้ พวงมาลัยเพียงเล็กน้อยเบา เกินไป – และคุณไม่สามารถ ผสมและตรงกับ การตั้งค่า ระบบขับเคลื่อน พวงมาลัย และ ระบบกันสะเทือนเพื่อให้บรรลุเหมาะผสมผสาน

มี ปัญหาการขาดแคลน ของโรคเอดส์ การขับขี่ อิเล็กทรอนิกส์ ใน แผนกอื่น ๆ ไม่ได้ ไร: ช่อง เก็บ ล่องเรือ เรดาร์ ควบคุม ที่ ขยายไปถึง การจราจรที่ติดขัด หยุด และ ไปและ ( ธันวาคม )ช่อง เก็บ ผู้ช่วย การจราจรติดขัด มาก ที่ยอดเยี่ยม คืน วิสัยทัศน์และ ของ BMW หัว ขึ้น แสดง นอกจากนี้ยัง ปรากฏในรายการตัวเลือก ยาว ราคาแพง

ทำความสะอาด เก๋ง กว้างขวางมากขึ้น
ภายใน X5 นี้ คุณกำลัง รับการต้อนรับด้วย ห้องโดยสาร เล็กน้อย ที่ซับซ้อนมากขึ้นกว่า แต่ก่อน นอก เหนือจาก หน้าจอ infotainmentติดอยู่ อย่างถาวร สถาปัตยกรรมที่เป็นที่คุ้นเคย เป็นหลัก ขวาลงไปกอง อากาศ ระบาย ลายเซ็น คู่ ที่ขอบ ด้านนอก ของแผงควบคุม

แต่มี การปรับปรุง บอบบาง เช่น โค้ง ของไม้ ตกแต่งอลูมิเนียม และ หนัง สอง เย็บ ที่ บรรยากาศ ความ หรูหราเป็น พวกเขา ทำขึ้นสำหรับ บางส่วนของ สวิตช์ เดินเท้ามากขึ้นในการ สแต็คที่ ศูนย์ที่มีลักษณะ เล็ก ๆ น้อย ๆราคาถูก

พื้นที่ ด้านหลัง ที่นั่ง ของแข็ง เป็นหนึ่งใน upsides นี้ X5 อีก ปัจจัยที่ทำให้ มีประโยชน์มากขึ้น โดย ม้านั่ง กลับสบายมาก นอก จากนี้ยัง ขอบคุณ เล็กน้อย บรรทุก ห้องพักที่ มีการเปลี่ยนแปลง บรรจุภัณฑ์ พร้อมกับ ตัวเลือก อย่างต่อเนื่องของ แถวที่สามตอนนี้ แยก 40/20/40 ก็ ยังคง ห่างไกลจากเต็มรูปแบบ เอสยูวี ขนาด ในเรื่องนี้ แต่สำหรับผู้ที่ เพียงบางครั้ง ต้องแถวที่สาม , X5 นี้ มีประโยชน์มากขึ้น กว่าที่ เคยได้รับ

BMW ไม่ได้เป็น คนเดียว ในการตระหนักถึง ว่าองค์ประกอบที่ ปิดถนน เป็น จำนวนมากความสำคัญน้อยกว่า ศักดิ์ศรี นัยสี่ ล้อไดรฟ์ ของ ที่นั่ง ครอบงำ และพื้นที่ ห้องโดยสารที่ กว้างขวาง X5จบลงด้วยการ เป็นผู้บุกเบิก จะตามมาด้วยรถปอร์เช่ คาเยนน์ , ออดี้ Q7 และ นจ์โรเวอร์ สปอร์ต ที่ ประสบความสำเร็จ เป็นหนึ่งใน เหตุผลที่ว่าทำไม ฉาก นี้ สามรุ่น X5″ การกลั่น และ ตอกย้ำ รูปลักษณ์ X5 ของ การแสดงตน และความสง่างาม ” ตามที่ ออกแบบ โอลิเวีย Heilmer แทนที่จะ นำเสนอ สิ่งใหม่ อย่างแท้จริง

เงียบ ๆ , น้ำหนัก น้อย
ที่ กล่าวว่า การปรับปรุงนี้ midcycle ไป หลักX5 ของ ตัวถัง นํา ไป เพิ่ม ความแข็งแรง และความสว่าง และ เปลือกในขณะนี้ ร้อยละ 5 แข็ง โดยไม่ต้อง จัดเก็บภาษี เพิ่มขึ้น น้ำหนักบนยานพาหนะ ที่ ดีขึ้น อย่างมีนัยสำคัญ การติดตั้ง บางรุ่น มีน้ำหนัก มากเหมือนกันแต่คนอื่น ๆ ที่มี มากที่สุดเท่าที่ 200 £ เบา ลาก ได้รับลดลง ด้วย ค่าสัมประสิทธิ์ ของรุ่น slimmest ล้อลดลง 0.34-0.31

ภารกิจ ที่ยากที่สุด อย่างไร ที่จะแก้ไขปัญหา การวิพากษ์วิจารณ์ จาก การนั่ง แบบ ขาออก และ การปรับแต่ง การ ลด การส่งผ่าน เสียง ผ่าน กำแพงกั้น ด้านหน้ากระจกและบังโคลน ได้ลด ระดับเสียง โดย เฉลี่ย 2.5dB ที่มีประโยชน์ ในช่วงขณะที่ ที่นั่ง ใหม่ ที่คล้ายกับ ผู้ที่อยู่ในรถซีดาน Series 7 มี การสั่นสะเทือน ปราบ

คล่องแคล่ว สไลด์, พวงมาลัย ทื่อ
ไม่ น่าแปลกใจตัวถัง X5 เป็นมากกว่า ความสามารถในการ จัดการกับ ความพยายาม ของ V8 หรือ มันจะ อยู่ในรูปแบบที่เราทดสอบ รถใน ซึ่งรวมถึงแพคเกจ การจัดการ $ 4,500 แบบไดนามิก ซึ่งจะเพิ่มอากาศ ผุด หลังแขวน กระโปรง ปรับ บาร์ antiroll การใช้งานและ ข้าม เพลา แรงบิด vectoring – การ ตั้งค่า มาตรฐาน ที่ระบุไว้ ค่อนข้าง ungenerously กับ สปริง เหล็ก กระแทก ธรรมดา และบาร์ antiroll เรื่อย ๆ , การรวมกันเรา ไม่ได้รับโอกาสกับกลุ่มตัวอย่าง

ดัง นั้นแม้ เรา อยากจะแนะนำการติดตั้ง อัพเกรด ด้วยเหตุผลสองประการ แรก เพราะเป็น ผู้ให้บริการ โหลดขนาดใหญ่ ในความต้องการของ ตัวเอง ปรับระดับ ที่สอง เพราะเรา สงสัยว่า การนั่ง จะต้อง อ่อนลง สำหรับ ช่วงเวลาที่ แอสฟัลต์ หัก โทรออก ใน โหมด กีฬา , X5 นี้พิสูจน์ เปรียว ความพึงพอใจ ผ่าน โค้ง ทั้ง แน่นและ กวาด มันเป็น รถ ที่รู้สึก มีขนาดเล็กกว่า จำนวนมาก ของมันหมายถึงและแน่นอน ว่องไว พอที่จะ สร้างความบันเทิง นอก จากนี้ยัง มีเสถียรภาพ นำพา อย่างถูกต้อง เชื่อถือได้ และ หยุด ม้วน พอที่จะให้ คุณรู้ว่า สิ่งที่คุณทำ โดยไม่ต้องเปิด ฟลอปปี้ จากระยะไกล และ ความร่วมมือ

ไม่ได้ ลืม รากของมัน
ที่เป็นหัวใจ ของมัน แต่ X5ยังคงเป็น กีฬา เอสยูวี ที่ว่ามัน ก็กลับเข้ามา ในปี 1999 บางทีอาจจะ มากเกินไป เพื่อให้ สกอร์ เป็น restyle นี้แน่นอน สั้น ๆ ของ ลวดลาย จินตนาการ BMW อย่างไม่ต้องสงสัย จะยืนยันว่าสูตร ที่มีอยู่แล้ว ประสบความสำเร็จมาก จึงมีเหตุผลที่ เล็กน้อยเพื่อให้ การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรง

ก็ แน่นอน ขัด เวลา รอบด้วย การผสมผสาน ของความสะดวกสบาย ห้องโดยสาร ขนาดใหญ่ ประดับ หรูหรา ประสิทธิภาพ กีฬา , การรักษาความปลอดภัย ทุกสภาพอากาศ และมารยาท ที่ประสบความสำเร็จ นี้ 2014 BMW X5 เป็นนิสัยเสีย เล็กน้อย โดย ปิด ทีละ ขี้เกียจV8 และ ความรู้สึก พวงมาลัย ที่ ข้อบกพร่อง ข้อบกพร่อง แต่ ไม่ เด่นชัด พอที่จะ รองรับความกระตือรือร้นของผู้ซื้อ เฉลี่ย สำหรับมัน

รีวิวรถ Volkswagen GTI

ปลายพรรค
เมื่อ มันมาถึงในที่สุด 2015 โฟล์คสวาเกน GTI จะมีให้กับสองหรือสี่ประตูและกับทางเลือกของการเปลี่ยนไม้หกความเร็วหรือดี เอสจีหกความเร็ว ที่ จะเลือกจะเป็นเรื่องของความชอบส่วนบุคคล แต่ร้อยละ 50 ของลูกค้า GTI ได้เลือกใช้แบบดั้งเดิมและโฟล์คสวาเกนคาดว่าจะยังคงเป็นทางเลือกที่นิยม มันทั้งอารมณ์และมีส่วนร่วมในการตัดเล็ก ๆ ลูกบิดลูกกอล์ฟรอบประตู

รถรุ่น ที่เจ็ดเป็นตัวอย่างที่คลาสสิกของสายพันธุ์ GTI มันเอกบนความละเอียดอ่อนและความซับซ้อนมากกว่าที่จะก้าวตรงไปตรงมาหรือก่อ ให้เกิดมูลค่า มันเป็นเรื่องที่ยอดเยี่ยมทั้งหมดกลม, มีความลึกของความสามารถที่น่าประทับใจอย่างสุดซึ้ง มันเป็นความอัปยศที่โฟล์คสวาเกนไม่สามารถคิดออกว่าจะได้รับไปอเมริกาเร็ว ใน ฤดูใบไม้ผลิต่อไปอาจจะมี hatchbacks อื่น ๆ crowding พื้นที่ให้ดียิ่งขึ้น แต่ GTI นี้อย่างชัดเจนจะถือของตัวเองถึงแม้ว่ามันจะไม่ได้ค่อนข้างโดดเด่นออกมาจาก ฝูงชน

Edmunds เข้าร่วมเป็นเหตุการณ์ที่ผู้ผลิตได้รับการสนับสนุนซึ่งการเลือกสมาชิกของสื่อมวลชนที่ได้รับเชิญเพื่ออำนวยความสะดวกรายงานนี้
ดังกล่าวเป็นกรณีที่มีโฟล์คสวาเกน GTI 2015 และเหตุผลง่าย ใน ขณะที่ GTIs ยุโรปถูกสร้างขึ้นในประเทศเยอรมนีรุ่นสหรัฐจะลูกเห็บจาก Puebla เม็กซิโกและก่อนที่จะสามารถสร้างรถโฟล์คสวาเกนมีที่จะเสร็จสิ้นการสร้างโรง งาน

มันจะไม่รู้สึกเหมือนรอคอยมานานเช่นถ้า GTI ครั้งนี้มีอะไรพิเศษ ปัญหาคือรถยนต์ใหม่นี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับดีเท่าที่รถยนต์ประสิทธิภาพการทำงานที่ได้รับวันนี้ ใช้เวลานานแค่ไหนที่จะสร้างโรงงานรถยนต์หรือไม่?

มันมีอะไรใหม่ ซื่อสัตย์
สุนทรียศาสตร์ GTI เจ็ดรุ่นของแทบจะไม่เปิดเผย สัดส่วนและลายเซ็นของเสา C-ทันทีที่คุ้นเคย ได้อย่างรวดเร็วก่อนจะไม่แตกต่างจาก Mk VI แต่เพื่อนที่ใกล้ชิดและคุณจะได้ชื่นชมความสวยงามของรายละเอียด มุมตอนนี้ภาพที่คมชัดและ “ลายไปเร็ว” บนจมูก (ลายเซ็นของ GTI ตั้งแต่ mk ผม) ตอนนี้ผ่าไฟหน้าในความพยายามที่จะเน้นความกว้างของรถ

2015 VW GTI ไม่เป็นที่ชอบแสดงออกอย่าง 2013 ฟอร์ดโฟกัส ST หรือ 2013 Mazdaspeed 3 เฉพาะ ล้อ, แยกหน้าสปอยเลอร์รถกระบะเจียมเนื้อเจียมตัวและ diffuser หลังแตกต่างจากพี่น้องหลักของมัน แต่ที่ได้รับเสมอวิธีที่โฟล์คสวาเกน

ภายในกอล์ฟไม่น้อยอนุลักษณ์ แผงควบคุมที่เรียบง่ายเน้นความสนใจไปที่การแสดงผลหน้าจอสัมผัสและมีการผสมผสาน VW ปกติของการยศาสตร์ที่เหมาะสมและวัสดุที่มีคุณภาพสูง โฟล์ค สวาเก้นพูดว่าอุ่นที่นั่งด้านหน้า, การเชื่อมต่อบลูทู ธ และล้อขนาด 18 นิ้วจะเป็นมาตรฐานเมื่อรถมาถึงโชว์รูมที่สุดของสหรัฐในฤดูใบไม้ผลิของ 2014

มาตรฐานเกินไปลายเซ็น GTI ที่สามารถติดตามรากของพวกเขากลับไปยัง Mk 1 จาก 1976 หลัก ฐานที่แสดงถึงอารมณ์ขันเยอรมันบ้าสามารถพบได้ในลูกกอล์ฟ gearstick – ปัจจุบันและถูกต้องในรุ่นใช้ แต่เศร้าหายไปในดีเอสจี – และผ้าเบาะลายสก๊อตซึ่งเป็นที่น่าตื่นเต้นมากขึ้นกว่าหนังฉันมากเกินไป คาดว่าจะมีรายการตัวเลือกยาวรวมถึงการนำ keyless เข้าและกล้องสำรอง

การปรับเปลี่ยนกล
นี้เป็นกอล์ฟคนแรกที่จะสร้างขึ้นบนโฟล์คสวาเกนใหม่ด้านหน้าล้อไดรฟ์แพลตฟอร์ม MQB ซึ่งยังรมย์เตรียมพร้อมรถเก๋งออดี้ A3 เมื่อเทียบกับ Mk VI GTI, ความยาวโดยรวมได้เติบโตขึ้นโดย 2.1 นิ้วถึง 168 นิ้วและระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 2.1 นิ้วถึง 103.6 นอกจากนี้ยังมีขอบเขตที่กว้างขึ้นกว่าก่อนที่ 70.8 นิ้ว (ขึ้น 0.8 นิ้ว)

เมื่อ เทียบกับมาตรฐานกอล์ฟ, ป๋อด้านหน้าและด้านหลังระงับ multilink ได้ปรับตัวลดลง 0.6 นิ้ว แต่กลัวว่าเรื่องนี้จะสร้างอีก cruncher กระดูกในลักษณะของ Mk IV ได้อย่างรวดเร็วได้รับการบรรเทา ใน ฐานะที่เราเคยมีประสบการณ์แล้วในยูโรสเปคออดี้ A3, แพลตฟอร์ม MQB จะช่วยให้วิศวกรของโฟล์คสวาเกโอกาสที่จะรวมระดับสูงของความสงบของร่างกายที่ มีคุณภาพนั่งตาม ไม่ ว่าคุณจะอยู่บนทางหลวงหรือถนนเป็นหลุมเป็นบ่อภูเขา, GTI แสดงระดับของความสะดวกสบายและการควบคุมที่ขั้นตอนที่เห็นได้ชัดเจนขึ้น จากรุ่นปัจจุบัน

เครื่องยนต์ก็คือฟอยล์เหมาะสำหรับการเป็นเลิศของตัวถัง ที่ รู้จักกันภายในเป็น EA888, 2.0 ลิตรเครื่องยนต์สี่สูบใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์และฉีดตรงที่จะพัฒนา 217 แรงม้าและ 258 ฟุตปอนด์ของแรงบิด โฟล์คสวาเกนประมาณการวิ่ง 0-62 ไมล์-6.5 วินาที

ตัว เลือกใหม่แพ็คผลการดำเนินงานเป็นที่กระแทกออกไปยัง 227 แรงม้าพร้อมกับการเพิ่มขึ้นของเบรกที่ใหญ่กว่าและแรงบิด-sensing จำกัด ลื่นที่แตกต่างกัน ค่า multiplate สามารถโดยตรงร้อยละ 100 ของแรงบิดขับรถไปที่ล้อหน้าหนึ่งในการสร้างแรง torque vectoring ที่ช่วยเพิ่มการเสียดสีและลดพลังงาน understeer

ที่โฟล์คสวาเกน 2,015 GTI ส่อง
ผลกระทบของเทคโนโลยีนี้ไม่ควร underestimated บนภูเขาผ่านทางใต้ของฝรั่งเศสที่เราขับรถทั้งสอง GTI มาตรฐานและรถพอดีกับผลการปฏิบัติงานแพ็คกลับไปกลับมาและมีระบบควบคุมเสถียรภาพปิด

เร่งออกหนักของกิ๊ปติดผม 2-เกียร์รถมาตรฐานจะดิ้นรนสำหรับการจับจมูกดึงกว้าง รถแพ็คผลการปฏิบัติงานโดยคมชัดแสดงความอุดมสมบูรณ์ของการเสียดสี มัน ดึงยากและเป็นความจริงแม้ภายใต้อำนาจเต็มและไม่มีปัญหาของการสินบนหรือแรง บิดคัดท้ายที่มีลีบรถด้านหน้าล้อไดรฟ์บางคนที่มี diffs กลเช่นเดิมฟอร์ดโฟกัส RS แรงดึงในทุกสภาวะและทุกพื้นผิวคืออะไรสั้น ๆ ที่ไม่ธรรมดา

ใบพัดขนาดใหญ่ (13.4 นิ้วที่ด้านหน้าเมื่อเทียบกับ 12.4 นิ้วสำหรับมาตรฐาน GTI) ก็ยังยินดีต้อนรับ ความผิดหวังเพียง แต่สำหรับบางคนอาจจะมีการปรับรุ่นของตน: เพียงร่องรอยเป็นชื่อเล่น “GTI” เมื่อเบรกด้านหน้า ใส่ เพียงถ้าคุณเป็นคนที่กระตือรือร้นก็จะเป็นความบ้าคลั่งที่จะได้พิจารณาเลือก รถมาตรฐานโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อราคาสหราชอาณาจักรจากการอัพเกรดเป็นเพียง£ 980 โฟล์คสวาเกนได้รับการยืนยันแพ็คจะต้องถูกนำเสนอในสหรัฐอเมริกาแม้ว่าจะยังไม่ได้ยืนยันราคา

เฉพาะพื้นที่ขัดแย้งเล็กน้อยกังวลตัวแปรอัตราส่วนพวงมาลัยไฟฟ้า ที่ความเร็วมัน quickens เพื่อให้เพียงแค่ 2.0 ผลัดล็อคไปล็อคการปรับปรุงความคล่องตัวของรถ ทำ งาน แต่ไม่มีการปฏิเสธมันก็มีความรู้สึกเทียมที่ใช้เวลาบางส่วนรับใช้โดยเฉพาะ อย่างยิ่งบนถนนที่มันมีความต้านทานที่แข็งแกร่งเพื่ออะไรอื่นนอกจากตรงไป ข้างหน้า มันเป็นหนึ่งในระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่ดีกว่าเราได้พยายาม แต่สอดคล้องและใกล้ชิดของระบบไฮโดรลิกที่ดีที่สุดจะยังคงหายไป

รีวิวรถ Dodge Dart

ระบบ นำทางของ Garmin ที่ใช้กับการจราจรเรียลไทม์และวิทยุดาวเทียมสามารถเพิ่ม จำกัด , R / T และแบบจำลองที่มี Uconnect สัมผัสมัลติมีเดียตัวเลือกศูนย์
เครื่องยนต์และประสิทธิภาพ

ทุก 2013 โผดอดจ์ยกเว้น R / T มาพร้อมกับมาตรฐาน 2.0 ลิตรสี่กระบอกสูบเครื่องยนต์ที่ผลิต 160 แรงม้าและ£ 148 ฟุตของแรงบิด ส่งคู่มือหกความเร็วเป็นมาตรฐานและหกความเร็วเกียร์อัตโนมัติเป็นตัวเลือก ใน การทดสอบประสิทธิภาพการทำงานของเชเครื่องยนต์ 2.0 พร้อมกับคู่มือนำโผจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 9.9 วินาทีซึ่งทำให้มันเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่ช้าที่สุดในชั้นเรียน ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยประมาณคือ 25, mpg city/36 ทางหลวง mpg, และ 29 แกลลอนรวมกับเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติด้วย 24/34/27

ตัวเลือกที่จด จ้อง แต่ GT เป็นองคาพยพ 1.4 ลิตรเครื่องยนต์สี่สูบที่ทำให้ 160 แรงม้าและ£ 184 ฟุตของแรงบิด ส่งคู่มือหกความเร็วเป็นมาตรฐานและการใช้เกียร์หกความเร็วอัตโนมัติ (ดอดจ์เรียกมันว่า “DCCT”) เป็นตัวเลือก ใน การทดสอบ Edmunds เราพบว่าการส่งคำสั่งผสมเทอร์โบและใช้เป็นสิ่งที่ดีเป็นเวลา 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงของ 8.3 วินาทีซึ่งทำให้มันเป็นหนึ่งในรถที่เร็วที่สุดในชั้นเรียน DCCT เพิ่มเพียง 0.3 วินาทีที่จะถึงเวลา ให้ความรวดเร็วของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยประมาณเป็นที่น่าประทับใจ มากยิ่งขึ้นที่ 27/39/32 พร้อมกับคู่มือ ตัวเลขเหล่านี้ลดลงเล็กน้อย 27/37/31 กับ DCCT

ตัดแต่งระดับพิเศษที่เรียกว่า Aero คาดว่าจะดึกนอกเหนือจากผู้เล่นตัวจริงโผ โดด เด่นด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบก็จะประสบความสำเร็จอย่างน้อย 41 mpg บนถนนอันเนื่องมาจากการปรับปรุงหลักอากาศพลศาสตร์, ยางต่ำกลิ้งต้านทานและน้ำหนักเบาที่เกิดจากเนื้อหาคุณลักษณะต่ำ EPA ประมาณการการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงยืนที่ 28/41/32 พร้อมกับคู่มือและ 28/40/32 เกียร์อัตโนมัติ

ดูเหมือนว่าเหมาะสมที่แรกที่เราขับรถดอดจ์ 2013 โผในออสติน, เท็กซัส คุณ จะเห็นเมืองนี้ขึ้นและมาแสดงให้เห็นถึงการจัดเรียงที่แตกต่างกันของรัฐ Lone Star ที่ย้อมผูกหมวกมากกว่า 10 แกลลอน, คอนโดใจกลางเมืองมากกว่า Southfork ไร่ และยังยังคงมีความอุดมสมบูรณ์ของบาร์บีคิวระบายสีรสเท็กซัสที่จะไปรอบ

ในทำนองเดียวกันโผเป็นประเภทที่แตกต่างกันของดอดจ์ มัน เป็นเรื่องที่ด้านหน้าล้อไดรฟ์ซีดานขนาดเล็กบนพื้นฐานของรถยนต์อิตาลีที่คม ชัดสวยเพื่อชาร์จขับเคลื่อน-V8 แข็งแรงและท้าทายแบรนด์ที่มีชื่อเสียงมากที่สุดสำหรับ และยังยังคงมีความอุดมสมบูรณ์ของจริงมีแบบฟอร์มรสชาติดอดจ์โรยตลอดเพื่อให้พอดีในโผกับพี่น้องและโดดเด่นในด้านการแข่งขันสูงมาก

มันเริ่มต้นด้วยโครงสร้างพื้นฐานของระบบกันสะเทือนและระบบพวงมาลัยที่ยืมมาจากอัลฟ่าโรมิโอจูเลียตตาขายในยุโรป นี้ ผลิตรถที่ถูกต้องตามกฎหมายสามารถที่จะสนุกกับการขับรถแม้ว่าในเปรียวจัด เรียงมุมการทางมากกว่ายางฉีก “Yee ส์” รูปแบบของดอดจ์ชาเลนเจอร์ ตัว เลือกองคาพยพ 1.4 ลิตรสี่กระบอกสูบเครื่องยนต์ยังร่วมกับอัลฟ่าโรมิโอและมันสมดุล 160 แรงม้ากับ£ 184 ฟุตของแรงบิดซึ่งทำให้รถคันนี้ค่อนข้างหนักรู้สึกที่แข็งแกร่งรอบเมืองและ ส่งมอบหนึ่งในที่เร็วที่สุดใน 0 -60 ครั้งในชั้นเรียน

แต่ 2013 โผดอดจ์ไม่ได้เป็นเพียง Giulietta กับลำต้นและตะแกรงดอดจ์เล็ง มันมีขนาดใหญ่กว่าอัลฟ่าในเกือบทุกมิติโดยเฉพาะอย่างยิ่งเท้าพิเศษของระยะเวลา ที่สำคัญกว่านั้นควรจะภูมิใจที่เท็กซัสโดยเป็นซีดานขนาดกะทัดรัดที่ใหญ่ที่สุดในตลาดที่มีขนาดที่เกินเหล่านั้นของโฟล์คสวาเกน Jetta โผ กว้างโดยเฉพาะอย่างยิ่งซึ่งไม่เพียง แต่ภูมิต้านทานผู้โดยสารพื้นที่มากขึ้น แต่ยังสร้างความรู้สึกที่คุณกำลังขับรถบางสิ่งบางอย่างที่สำคัญค่อนข้าง จริงๆมันไม่รู้สึกเหมือนรถที่มีขนาดกะทัดรัด

นั่นเป็นจุดสำคัญเพราะจะทำให้ราคาที่เหมาะสมของโผดูเหมือนต่อรองในแง่ของรายการที่กว้างขวางของคุณสมบัติความสะดวกสบายและเทคโนโลยี พลัส, ดอดจ์ได้ออกไปจากทางที่จะนำเสนอโผในการเลือกสดชื่นของสีที่สดใสและวัสดุ ตกแต่งที่แตกต่างกันเป็นวิธีที่จะนำบางส่วนของไหวพริบอัลฟ่าโรมิโอกับส่วน ที่มีขนาดกะทัดรัด ไปจาก Honda Civic กับสามตัวเลือกของสีเทาโผดอดจ์และจานสีหลาย hued ที่เป็นเหมือนหลับไปในแคนซัสและตื่นขึ้นมาในออนซ์

แต่ไม่ได้หมายความว่า 2013 โผกระทบส่วนวัวตา 2013 ฟอร์ดโฟกัสรู้สึกคล่องตัวมากขึ้น แต่ยังมีที่เงียบสงบนั่งสะดวกสบายมากขึ้นและความอุดมสมบูรณ์ของพื้นที่ภายใน 2013 มาสด้า 3 คือความสนุกมากขึ้นยังคงและเครื่องยนต์ Skyactiv ใหม่เป็นแชมป์ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ขณะที่มีสไตล์ 2013 ฮุนได Elantra มีมากมายของมูลค่าในขณะที่องคาพยพเครื่องยนต์เชฟโรเลตครูซเป็นมาตรฐานในทุกรูปแบบ แต่ฐาน

แต่ ความจริงที่ว่าโผคือลึกลงไปในหัวใจของส่วนที่มีขนาดกะทัดรัดที่ทั้งหมดคือ การทำรัฐประหารสำหรับแบรนด์ที่ไม่ได้แข่งขันกันในมุมของตลาดนี้ตั้งแต่ดอดจ์ นีออน 2013 โผอาจจะมีการจัดเรียงที่แตกต่างกันของดอดจ์ แต่เป็นกับออสติน, ที่แตกต่างกันสามารถเป็นสิ่งที่เย็น
ร่างรูปแบบ, ตัดแต่งระดับและตัวเลือก

2013 โผดอดจ์ให้บริการในห้าตัดแต่งระดับ: SE, SXT, Rallye จำกัด และ GT GT ซึ่งเดิมดอดจ์กล่าวว่าจะเรียกว่า R / T, คือการเพิ่มกลางปี

ฐาน SE มาพร้อมเบาบางกับ 16 นิ้วล้อเหล็กกระจกไฟฟ้าพวงมาลัยเอียงและเหลื่อม, เบาะนั่งคนขับแบบปรับความสูง, เบาะหลังพับได้และระบบเสียงสี่ลำโพงกับเครื่องเล่นซีดีและเสริม แจ็คเสียง กลุ่มมูลค่าเพิ่มกระจกไฟฟ้าพลังล็อค keyless เข้าและเครื่องปรับอากาศ

SXT รวมทั้งหมดของดังกล่าวข้างต้นบวกขนาด 17 นิ้วล้ออัลลอยด์, เบาะผ้าปรับเบาะหลัง 60/40-split-folding ที่พักแขนด้านหน้าเลื่อนแผงหน้าปัดและอัพเกรดระบบเสียงลำโพงหก Rallye เพิ่ม foglamps SXT ภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์และตกแต่งภายในและหนังหุ้มพวงมาลัยด้วยการควบคุมเสียง

ทั้ง SXT Rallye และมีสิทธิ์ได้รับแพคเกจหลายตัวเลือก Uconnect เสียงแพคเกจคำสั่งเพิ่มลดแสงอัตโนมัติกระจกมองหลังและพอร์ต USB กลุ่ม อุปกรณ์ยอดนิยมรวมถึงการควบคุมเรือ, บานประตูหน้าต่างลูกกรงที่ใช้งานการปรับปรุงพลศาสตร์ล่างของลำตัวจุดระเบิด ระยะไกล (เกียร์อัตโนมัติเท่านั้น) และเดินทางคอมพิวเตอร์เพิ่มขึ้นด้วยจอแสดงผลรุ่นและข้อมูลการตรวจสอบแรงดัน ลมยาง- แพ คเกจนี้ยังรวมถึงไฟหน้าอัตโนมัติเมื่อคุณยังเลือกใช้อย่างใดอย่างหนึ่งดัง ต่อไปนี้แพคเกจที่รวมถึงอินเตอร์เฟซหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่อิเล็กทรอนิกส์ กลุ่มเสียงพรีเมี่ยมจะเพิ่มหน้าจอสัมผัส, กล้องมองหลังเสียง USB แจ็คช่องเสียบการ์ด SD และตกแต่งภายในอัพเกรด Uconnect สัมผัสศูนย์มัลติมีเดียรวมถึงรายการเหล่านั้นรวมทั้งอินเตอร์เฟซ iPod และผู้เล่นคนเดียว-CD ที่อยู่ใต้ที่วางแขนตรงกลางระหว่างที่นั่งด้านหน้า

โผ จำกัด รวมทั้งหมดของดังกล่าวข้างต้นรวมทั้งหกทางที่นั่งคนขับพลังงานที่มีสี่วิธี การปรับเอวไฟฟ้า, บลูทู ธ (มีจำหน่ายแยกต่างหากเมื่อ SXT และ Rallye) และโครเมี่ยมตกแต่งภายนอก โผ GT (มีสาย) เป็นอุปกรณ์ที่คล้ายกับ จำกัด แต่ยังได้รับพลังเครื่องยนต์ล้อขนาด 18 นิ้ว, เบาะหนังและภายนอกที่แตกต่างกันและการตกแต่งภายใน

ทั้ง จำกัด และ GT สามารถติดตั้งเทคโนโลยีกลุ่มซึ่งจะเพิ่มการเผาไหม้ keyless / รายการ, ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ, ไฟหน้าอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง, ระบบเตือนภัยคนตาบอดจุดและด้านหลังระบบเตือนภัยข้ามเส้นทาง นอก จากนี้ยังมีที่จดจ้องทั้งกลุ่มพรีเมี่ยมที่เพิ่มเบาะหนัง (จำกัด ), ที่นั่งด้านหน้าอุ่นพวงมาลัยร้อนและควบคุมอุณหภูมิและความชื้นแบบ dual-โซนอัตโนมัติ

ในที่สุดโผ GT (มีสาย) ได้รับ 2.4 ลิตรสี่กระบอกสูบเครื่องยนต์ที่ผลิต 184 แรงม้าและ£ 171 ฟุตของแรงบิด จะได้รับการส่งตัวเลือกเช่นเดียวกับ 2.0 ลิตร การเร่งความเร็วและเชื้อเพลิงประมาณการเศรษฐกิจไม่สามารถใช้ได้เช่นการเขียนนี้
ความปลอดภัย

ทุ กดอดจ์ 2013 โผมาพร้อมกับมาตรฐานดิสก์เบรกเอบีเอส, ควบคุมแรงดึงและความมั่นคงถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านหลัง, ม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างและถุงลมนิรภัยที่หัวเข่าด้านหน้า กล้องมองหลังสามารถใช้ได้ในขณะที่การตรวจสอบจุดที่คนตาบอดและการแจ้งเตือนการจราจรข้ามมี

ในการทดสอบเบรก Edmunds, โผมาหยุดจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 118 ฟุตวางไว้ในหมู่ที่ดีที่สุดในเซ็กเมนต์
การออกแบบตกแต่งภายในและคุณสมบัติพิเศษ

โผดอดจ์มีหนึ่งในกระท่อมที่อร่อยที่สุดในชั้นเรียนและมันเพียง แต่ได้รับดีกว่าขณะที่คุณย้ายขึ้นบันไดระดับการตัดแต่ง ใน ขณะที่คู่แข่งเพียงแค่เพิ่มเบาะหนังหรือบางโลหะปลอมตัดเพื่อปรับปรุง บรรยากาศโผจริง slathers บนพื้นผิวที่มีเบาะเสริมเย็บชนและพลุจากการตัดแต่งที่มีสีสัน

มิติของโผยังเสริมสร้างประสบการณ์ที่มากกว่าที่คุณคาดหวังจากซีดานขนาดเล็ก มันกว้างอย่างเห็นได้ชัดกับจำนวนเงินที่ใจดีของ legroom ด้านหลังดังนั้นเราคาดว่าโผจะมีหนึ่งของเบาะหลังที่อบอุ่นที่สุดในชั้นเรียน อวกาศขึ้นด้านหน้าคือสิ่งที่คุณคาดหวัง แต่ที่นั่งคนขับรู้สึกว่าถ้ามันติดตั้งสูงเกินไปและไม่สามารถจะลดลงพอสำหรับบรรดาขาอีกต่อไป บางคนก็อาจจะพบว่าที่นั่งจะเป็นบิตเป็นก้อน พื้นที่ Trunk ยืนอยู่ที่ 13.1 ลูกบาศก์ฟุต, ความจุเฉลี่ยในชั้นนี้

เราขอแนะนำให้ผุดสำหรับอินเตอร์เฟซหน้าจอสัมผัสที่มีอยู่ 8.4 นิ้วสำหรับความบันเทิงและระบบนำทาง และยังพบว่าในบางรุ่นดอดจ์อื่น ๆ ก็มีเมนูที่ง่ายต่อการนำทาง, ปุ่มสัมผัสขนาดใหญ่และลูกบิดประกอบที่ทำให้วิปปิ้งผ่านเมนู iPod สายลม โดย รูปแบบบนมันสเตอริโอหน่วยมาตรฐานงุ่มง่ามหัวปลั๊กเข้าไปในจุดที่ว่าหน้าจอ ขนาดใหญ่ควรจะตอกย้ำความคิดที่ว่าคุณไม่ได้รับสิ่งที่ดีกว่า
แสดงผลการขับรถ

ด้วย การหนุนหลังที่มาจากอัลฟ่าโรมิโอจูเลียตตา, ดอดจ์ 2013 โผภูมิใจนำเสนอเรียงลำดับของการจัดการที่มีชีวิตชีวาตอบสนองคุณคาดหวังจาก สิ่งที่มีดีเอ็นเออิตาลี พวง มาลัยอย่างรวดเร็วและน้ำหนักได้เป็นอย่างดีในขณะที่การออกแบบระบบกันสะเทือน ที่มีความซับซ้อนไม่ทำงานที่ยอดเยี่ยมของการมุมด้วยความกระตือรือร้นในขณะ ที่กระแทกอวยพรที่มีความอ่อนนุ่มดีชื้น ฟอร์ดโฟกัสและมาสด้า 3 มีความว่องไวมากขึ้น แต่โผของขนาดใหญ่ทำให้ดูเหมือนมากขึ้นเมื่อล่องเรือลงถนนเปิด

ฐานขนาด 2.0 ลิตรไม่ได้จริงๆมีความกล้าพอสำหรับรถขนาดนี้ ที่ จะสามารถรู้สึกแข็งแกร่งพอได้ใช้เกียร์มาตรฐาน แต่การเลือกสำหรับหกความเร็วอัตโนมัติครับชีวิตมากยิ่งขึ้นจากเครื่องยนต์ รุ่นนี้และเราพบว่ามันจะช้า Downshift เรา ขอแนะนำให้จ่ายเงินเพิ่มเติมสำหรับเทอร์โบ 1.4 ลิตรซึ่งประสบความสำเร็จในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีกว่าการส่งมอบ พลังงาน punchier และความเร่งด่วน

แต่ น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรสามารถเสียงที่มีเสียงดังตลอดเวลาและการใช้เกียร์อัตโนมัติที่มีตัว เลือกไม่ได้เป็นตัวอย่างที่ดีของเทคโนโลยีกันมากขึ้นนี้ มันเป็นช้าที่จะตอบสนองต่อการเค้นปัจจัยการผลิตและแนวโน้มที่จะเลือกผิดเกียร์ เราขอแนะนำให้ติดกับการใช้เกียร์มาตรฐาน แต่เห็นได้ชัดว่าจำนวนของไดรเวอร์ที่สนใจในการที่มีน้อยและไกลระหว่าง

คู่มือการเลือกซื้อรถซีดาน 2014 ตอนที่2

การเลือกซื้อรถ

เราสามารถเลือก Rolls-Royce Phantom หรือเบนท์ลีย์ Mulsanne ในหมวดหมู่นี้ แต่เราตัดสินใจที่จะเก็บสิ่งที่มีเหตุผลเล็กน้อย แต่คุณไม่ได้จริงๆหายไปมากโดยการเลือกสำหรับ Mercedes-Benz S-Class แม้ เพียงปีอยู่ห่างจากการออกแบบที่สมบูรณ์, S ยังคงอยู่ที่ด้านบน (หรืออย่างน้อยใกล้มัน) ในแง่ของเทคโนโลยีความปลอดภัยพื้นที่ความสะดวกสบายและความหรูหรา ผู้เล่นตัวจริงที่เปรียบของเครื่องยนต์ยังให้สิ่งเล็กน้อยสำหรับทุกคนจาก เชื้อเพลิงดีเซลจิบ S350 เพื่อ V12-S65 AMG ขับเคลื่อน

nipping บนส้นเท้าของ S-Class แต่เป็นใหม่ของออดี้ A8 ตรงไปตรงมาเราจะแนะนำมันขึ้นอยู่กับการตกแต่งภายในที่เดียวซึ่งไม่เป็นเช่น นั้นอยู่ห่างไกลจากเบนท์ลีย์ดังกล่าว ภาพถ่ายและคำก็ไม่ทำมันยุติธรรม นอก จากมั่งคั่งของห้องโดยสารที่เต็มไปด้วยเทคโนโลยี, A8 ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่เกี่ยวข้องมากกว่าไม่เพียง แต่ S-Class แต่ยัง BMW 7 Series เพื่อที่จะได้เล่นไวโอลินที่สองสำหรับปี ใส่เพียงแค่ Audi A8 เป็นอย่างดีที่สุดกลมรถเก๋งทั้งหมดในหมวดหมู่นี้ จัดแต่งทรงผมที่ไม่ระบุชื่อเพียงค่อนข้างเป็นที่น่าผิดหวังของ

 

การออกแบบที่ละเอียดอ่อนและองคาพยพใหม่ให้ BMW Series 3 นำกลุ่มนี้ purists อาจเย้ยหยัน แต่ BMW 328i ‘s 2.0 ลิตรเครื่องยนต์ฐานสี่สูบ 240 เอชพีทำให้และผลตอบแทนที่ 5 MPG มากกว่าเครื่องยนต์แบบอินไลน์-6 ที่บรรพบุรุษของมันในรูปแบบรายการระดับ ในขณะเดียวกันหกความเร็วคู่มือมาตรฐานมาแสดงให้เห็นว่ายังคงจำ BMW ฐานที่ชื่นชอบของ การรวมกันของการส่ง 2.0 ลิตรและคู่มือยังทำให้ชุดที่ 3 อย่างรวดเร็วเที่ยงธรรมและต้องการเพียงแค่ 5.9 วินาทีถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ในเวลาเดียวกันก็สามารถกลับเมืองและ 22 mpg จากทางหลวงหมายเลข 34 คุณยังสามารถได้รับชุดที่ 3 กับทุกล้อไดรฟ์ BMW นี้ยังคงมีอย่างใดอย่างหนึ่งของการตกแต่งภายในที่ดีที่สุดในตลาดและแม้ กระทั่งรูปแบบฐานมาพร้อมกับรายการที่น่าประทับใจของคุณสมบัติมาตรฐาน

สำหรับ ผู้ที่มีรสนิยมเอียงฟุ่มเฟือย, ฮุนไดเจเนซิสเป็นเรื่องยากที่จะชนะ รถไม่กี่เสนอเป็นคุณสมบัติมากมายและฟุ่มเฟือยเงิน ห้องโดยสารที่กว้างขวางมี legroom ลึกด้านหน้าและด้านหลังเบาะหนังใจกว้างและ บริษัท บริหารที่นั่งสะดวกสบาย การควบคุมสำหรับการเดินเรือและการอินเตอร์เฟซบันเทิงตกได้อย่างง่ายดายเพื่อ มือในคอนโซลกลางและระบบเสียงเป็นหนึ่งในดีที่สุดในรอบ กับ V6 ของการผลักดันถึง 333 แรงม้าผ่านเกียร์อัตโนมัติแปดความเร็วปฐมถึง 60 mph ใน 6.4 วินาที ปฐมเป็นมูลค่าที่ยอดเยี่ยมสำหรับซีดานล้อด้านหลังไดรฟ์ส่งหรูหราขนาดเต็ม เงินขนาดกลาง

คาดิลแล็ได้พยายามหรูหราขนาดเล็กก่อน แต่ด้วยคาดิลแล็เอทียี่ห้อเซนด์ที่สุดก็พบว่าสารเคมีในกลุ่มตลาดนี้ มุ่งเป้าไปที่ BMW 3 Series, ATS ให้เปรียวนั่งอย่างสมดุลขุดในมุมในขณะที่ยักออกทางเท้าหักการเดินทางทุกวัน V6 2.5 ลิตรมี แต่ 272 แรงม้าองคาพยพ 2.0 ลิตรสี่กับหกความเร็วคู่มือเป็นตัวเลือกที่ชื่นชอบได้รับการอนุมัติ ทั้งหมดล้อไดรฟ์ยังสามารถใช้ได้ ระบบที่มีคิวบันเทิงควบคุมการนำที่สุดและคุณสมบัติ infotainment ผ่านอินเตอร์เฟซหน้าจอสัมผัสที่ทำหน้าที่เหมือนแท็บเล็ตแบบพกพา ลำ ต้นมีขนาดเล็กและที่นั่งด้านหลังแน่นอาจห้ามปรามผู้ที่มองหายูทิลิตี้มาก ขึ้น แต่สำหรับพรีเมี่ยมรถด้วยจิตวิญญาณนักกีฬา, Cadillac ATS เป็นยากที่จะชนะ

ซีดานภายใต้ $ 55,000

ร่างผอมในชุดสูทสมาร์ท, ออดี้ A6 ชุดบาร์ใหม่สำหรับการปรับแต่งในซีดานหรู แม้ว่าที่เต็มไปด้วยความสะดวกสบายที่ทันสมัยและเทคโนโลยีความปลอดภัย, A6 ไม่เวกเตอร์เพียงลงที่ถนน รุ่น ใหม่นี้ซีดานขนาดกลางของออดี้รู้สึกเบาและมีส่วนร่วมมากขึ้นกว่ารุ่นที่ผ่าน มาและเราจริงต้องการให้ BMW 5 Series ในการทดสอบการเปรียบเทียบล่าสุด กับทางเลือกขององคาพยพ 2.0 ลิตรเครื่องยนต์สี่สูบหรือซูเปอร์ 3.0 ลิตร V6, ออดี้นี้มีทั้งอำนาจและประสิทธิภาพ A6 ยังมีหนึ่งของการตกแต่งภายในที่ดีที่สุดในธุรกิจ – เย็นสภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยคุณลักษณะที่ทำให้มันนิพพานเทคโนโลยีเบื่อของ

ที่ ออดี้ A6 dazzles ด้วยมารยาทที่โอ้อวดและ Gizmos แฟนซี, Mercedes-Benz E-Class เตาข้างหน้าด้วยสูตรที่ยั่งยืนของความสง่างามและความซับซ้อน สามารถ ใช้ได้กับเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรหรือ 3.0 ลิตรดีเซล V6, E-Class ช่ำชองสมดุลคุณภาพรถ, การจัดการความมั่นใจฝีมือประณีต, นวัตกรรมและความสะดวกสบาย คุณไม่ได้ซื้อ E-Class จะชักผ่านมุม แต่ไม่ประมาทความสามารถนี้ซีดานหรูในการมอบความตื่นเต้น นี้เป็นเมอร์เซมีมากมายของเทคโนโลยีความปลอดภัยรวมทั้งการตรวจสอบจุดที่คน ตาบอดคำเตือนการเดินทางถนนและล่องเรือปรับตัว และง่ายต่อใช้งานง่ายอินเตอร์เฟซระบบ COMAND อิเล็กทรอนิกส์ยังคงเป็นหนึ่งในรายการโปรดของเรา

ด้วยการออกแบบในปี ที่ผ่านมา Lexus GS ไม่สะท้อนเป็นธรรมดายังวิ่งในส่วนของตลาด GS มีการจัดการ crisper ขณะที่การรักษาคุณภาพรถกลั่นที่เป็นลายเซ็นของ Lexus บวกภายในที่มีคุณภาพสูงและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง เล็กซัส GS ให้บริการในระดับเล็มเดียวกับ 3.5-V6 ลิตรสุขภาพทำให้ 306 แรงม้าและ 277 ฟุตปอนด์ของแรงบิด GS มาพร้อมกับหกความเร็วอัตโนมัติด้วยการควบคุมการเปลี่ยนแปลงพายเรือใช้ในการ กำหนดค่าด้านหลังหรือทั้งหมดล้อไดรฟ์ทั้ง แสดง 12.3 นิ้วขนาดใหญ่มาพร้อมกับระบบนำทางตัวเลือกและดำเนินการผ่านจอยสติ๊ก mouselike คลาสสิกที่มีคุณภาพ Lexus มีทัศนคติที่เพิ่ง, GS เป็นหนึ่งในสุดยอดในส่วนนี้

ซีดานภายใต้ $ 70,000

ความจริงจะ บอกว่านี้เป็นหมวดหมู่คี่ ตรงไปตรงมาไม่ได้รถคันหรูหลายคนเริ่มต้นการกำหนดราคาของชีวิตในช่วงนี้ อย่างไรก็ตามมีบางคันที่ดีเยี่ยมและเราสามแนะนำให้ใช้อย่างไม่น่าเชื่อที่ แตกต่างจากแต่ละอื่น ๆ ออดี้ A7 เป็นหลัก A6 ที่ได้รับการปรับปรุงโฉมสไตล์ที่โดดเด่น ดูเหมือนต่ำและกว้างจากด้านหน้าและแท่งปลายหางของมันเข้าไปในยาวรัดรูปขอบ คุณจุดเพื่อลำต้นของมันรถยนต์ นอกจากนี้ปริมาณเพิ่มนี้ของสไตล์การออกแบบรถยนต์ยัง affords พื้นที่บรรทุกสินค้าที่มีประโยชน์มาก V6 ซูเปอร์คุณภาพที่ยอดเยี่ยมภายในมาตรฐานและมีส่วนร่วมการขับขี่ออกรอบ บุคลิกภาพของ

Lexus LS 460 สล็อตอาจเข้าไปในหมวดหมู่ราคานี้ แต่จริง ๆ แล้วมันค่อนข้างจะแข่งขันอย่างรุนแรงกับทัพเต็มขนาดในฝูงชนกว่า 70,000 $ การ ออกแบบที่สมบูรณ์สำหรับ 2013 นำจัดแต่งทรงผมใหม่ที่คมชัดและประสบการณ์การขับขี่แม้ภาพที่คมชัดที่ทำให้ มันดูเหมือนมุ่งน้อยไปกว่าฝูงชน-70-ปี ไม่ว่าอายุของคุณใหม่ LS ภูมิใจนำเสนออันเงียบสงบภายในเงียบกับโหลดของพื้นที่และวัสดุคุณภาพสูงขึ้น กว่าก่อน สัมผัส อินเตอร์เฟซที่ระยะไกลอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้สำหรับทุกคนและเครื่องยนต์เส้น ทางการแข่งขันในแง่ของอำนาจและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ Lexus LS 460 อย่างไรก็ตามสมควรให้ความสนใจ

และตอนนี้สำหรับบางสิ่งบางอย่างที่แตก ต่างกันอย่างสิ้นเชิง Mercedes-Benz AMG C63 นี้มีประสิทธิภาพสูงป่าเด็กของช่วง C-Class ทำให้มีอันยิ่งใหญ่หวด ขณะที่ส่วนใหญ่ AMG อื่น ๆ “63″ เมอร์เซได้เปลี่ยนขนาดเล็กคู่เทอร์โบ V8, C63 รักษามันใหญ่คำราม 6.2-ลิตร V8 และแม้ว่า C63 ไม่ได้มีการเรียงลำดับของมุมความสามารถของการออกเมื่อเร็ว ๆ นี้ซีดาน BMW M3 ก็แน่นอนเรื่องเหลวไหลไม่มี ไม่มีคำถามนี้คือบางส่วนของที่สนุกที่สุดที่คุณสามารถมีในสิ่งที่มีสี่ประตู และเพราะมันมีสี่ประตูมันสามารถทำหน้าที่หน้าที่สองเป็นปกติในชีวิตประจำวัน รถ,

รถเก๋งกว่า $ 70,000

 

ปอร์เช Panamera จะโชคดีที่จะได้รับการอธิบายว่าที่ไม่ระบุชื่อชนิดเนื่องจากคำไม่กี่ได้รับ การพูดถึงแผ่นโลหะที่ แต่ที่จะทำให้ส่วนที่เหลือของrésuméของที่มากขึ้นอย่างน่าประทับใจ เครื่องยนต์มันช่วงจาก “แข็งแรง” เพื่อ “ความอดทนเจาะ.” ที่สำคัญกว่าการจัดการของอย่างแท้จริงมีชีวิตอยู่กับสิ่งที่คุณคาดหวังจาก สิ่งที่สวมใส่ป้ายรถปอร์เช่ ภายในไม่ได้ – และที่เป็นสิ่งที่ดี มันไกลขนาดใหญ่กว่าที่คุณคาดหวังที่มีห้องสำหรับสี่ 6 ท้ายกระดาษ นอกจากนี้ยังสร้างความสวยงามและปรับแต่งสูง พานาเมร่าจัดการเพื่อให้บรรลุจุดกึ่งกลางแน่นอนระหว่างรถสปอร์ตและซีดานหรู ปฏิบัติ

 

 

คู่มือการเลือกซื้อรถซีดาน 2014 ตอนที่1

การเลือกซื้อรถ

ในปีนี้ที่ชื่นชอบการเรียนได้รับ leaner และ meaner ไม่มากใช้งานง่ายและดีต่อสิ่งแวดล้อม ฮอนด้าออกแบบลักษณะและรู้สึกเทอะทะน้อยกว่าสารตั้งต้นของที่มีเส้นสะอาดและ การจัดการตอบสนองมากขึ้น 2.4-ลิตร สี่ตอนนี้มีการฉีดโดยตรงและทีมงานที่มีการส่งผ่านตัวแปรอย่างต่อเนื่องเรียบ (CVT) เพื่อให้มีประสิทธิภาพรวดเร็วและการให้คะแนนการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ สูงของเมืองและ 27 mpg จากทางหลวงหมายเลข 36 ยังรกน้อยห้องโดยสารที่กว้างขวางซึ่งมีวัสดุที่ดีขึ้นและทำความสะอาดเค้า โครงตัวควบคุมเป็น Accord ยังมี Beltline ค่อนข้างต่ำเสาหลังคาที่บางและพื้นที่แก้วขนาดใหญ่ที่มีส่วนทำให้การมองเห็น ที่ดีออกไปด้านนอก

ปรับปรุง Nissan Altima เป็นตัวอย่างที่ดีของการปรับปรุงบางสิ่งบางอย่างในขณะที่ไม่แก้ไขสิ่งที่ไม่ แตก ทั้งภายในและภายนอกใหม่ Altima มีกลิ่นอายพรีเมี่ยมมากขึ้น แท้จริงหนึ่งอาจคิดว่ามันเป็นรถซีดานธงของนิสสัน Maxima แม้ปริมาณการขาย S-ระดับเล็มมีการต้อนรับอย่างโดยสารตัด รุ่น ก่อนหน้า Altima ประทับใจกับการจัดการที่ตอบสนองต่อการนั่งสงบและใช้งานง่ายคุณลักษณะ อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดที่ดำเนินการผ่านขั้นแม้กระทั่งเข้าไปในรถใหม่ เช่น เดียวเพื่อนของมันรอบรู้ Altima จัดการเพื่อให้มีประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งกับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ น่าประทับใจซึ่งเป็นสูงที่สุดเท่าที่ 27 เมืองและทางหลวง 38 MPG

 

ซีดานเป็นตัวเลือกที่การปฏิบัติของล้านเพราะแพคเกจคนที่ชื่นชอบที่ให้ความหลากหลายของยูทิลิตี้ การ กำหนดค่าสี่ประตู affords เข้าถึงได้ง่ายสำหรับทุกในขณะที่มีกล่องขึ้นด้านหน้าสำหรับหน่วยพลังงานและ กล่องอื่นในการกลับสำหรับสินค้า ในขณะที่รายการของซีดานที่ขายดีที่สุดสะท้อนให้เห็นถึงสองที่แตกต่างกัน crosscurrents ในการออกแบบ แรกมีแนวโน้มที่ห่างจากการออกแบบทั่วไปที่มีต่อรถยนต์ที่ทันสมัยเต็มไปด้วยคุณลักษณะที่เหมาะสมสำหรับกลุ่มราคาแพง แดกดันพอแนวโน้มที่สองคือทางที่ถูกกว่ากล่อง de-พอใจที่พยายามที่จะนำเสนอประสิทธิภาพมากที่ราคาปล้นลง ขณะ เดียวกันกฎระเบียบของรัฐบาลกลางเตรียมพร้อมสำหรับการประหยัดน้ำมันเชื้อ เพลิงที่ดีขึ้นได้แล้วมีอิทธิพลมากในรถเก๋งในทุกประเภทตามที่คุณจะทราบตัว เลขที่น่าประทับใจบาง MPG
ซีดานภายใต้ $ 15,000

ขอให้เป็นคนซื่อสัตย์ จีเอ็มยังไม่ได้รับรู้เพื่อทำ subcompacts ดี แต่เชฟโรเลตโซนิคการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่ นี้ subcompact ใหม่อย่างเป็นธรรมคือการกลั่นประหยัดและแม้กระทั่งสนุกสนานในการขับขี่ มีสองเครื่องยนต์ให้เลือก 1.8 ลิตรสี่และองคาพยพ 1.4 ลิตรสี่ ทั้งสองให้ 138 แรงม้า แต่เทอร์โบมีแรงบิดมากขึ้น และยังมีชีวิตชีวาเทอร์โบยังเป็นเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพของทั้งสองรายได้ประเมินของ EPA จาก 29 เมืองและทางหลวง 40 MPG ทั้งสองวิธีที่คุณได้รับการจัดการที่คมชัดน่าพอใจและนั่งโดยสารที่น่าสนใจกับการควบคุมง่ายและที่นั่งสบาย

Ford Fiesta ได้รับหนึ่งในรถคันแรกที่จะพิสูจน์ว่ามีขนาดเล็กและราคาไม่แพงไม่จำเป็นต้องถือเอาการที่น่าเบื่อและเปลือยกระดูก เร็ว กลั่น 1.6 ลิตรเครื่องยนต์ก๊าซจิบปรับแต่งของ 28 เมืองและ MPG ทางหลวง 37 ด้วยการใช้เกียร์และมากใกล้เคียงกับกับคู่มืออัตโนมัติใช้ได้ซึ่งใช้ เทคโนโลยีคลัทช์อัตโนมัติที่เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและประสิทธิภาพน้ำมัน เชื้อเพลิงที่มีการชุมนุม ขยับอัตโนมัติ ดี ตัดโดยสารที่สะดวกสบายมีจำนวนของคุณสมบัติระดับไฮเอนใช้ได้เช่นการเผาไหม้ keyless / รายการที่นั่งหนังอุ่นและระบบการซิงค์ฟอร์ดซึ่งช่วยให้การควบคุมเสียงของ โทรศัพท์มือถือและ iPod ของคุณ

มองเช่น Sonata ปรับลงสำเนียงฮุนไดมีมากขึ้นไปสำหรับมันกว่ากรอบสไตล์สปอร์ต, กับ 138 hp ประปา, มีประสิทธิภาพของการยกย่องเกินไปพร้อมกับประมาณการการประหยัดน้ำมันเชื้อ เพลิงที่สูงของเมืองและ 30 mpg จากทางหลวง 40 ไม่ว่าคุณจะไปกับการใช้เกียร์หรือเลือกสำหรับอัตโนมัติ ใน การรักษาด้วยคุณค่าของ Hyundai สำเนียงมาพร้อมกันแม้จะอยู่ในรูปแบบฐานโม้ niceties เช่นเดินทางคอมพิวเตอร์, วิทยุดาวเทียมและรวม iPod สำเนียงยังเป็นตัวแทนใหม่ฮุนไดมีความหมายที่เป็นของแข็งและพอดีจบมาเป็นมาตรฐานเช่นกัน

มาสด้า 3 คือพนักงานที่ชื่นชอบและสำหรับเหตุผลที่ดี ขับ สนุกกับพวงมาลัยสื่อสารและตัวถังแข็งแรง, 3 ยังจัดการเพื่อให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีเยี่ยม (ถึง 28 เมืองและ MPG ทางหลวง 40) พร้อมกับประสิทธิภาพการทำงานที่เร็ว ทั้ง สองลักษณะนี้มักจะเป็นพิเศษร่วมกัน แต่ 3s พร้อมกับ Skyactiv powertrain จัดการเพื่อให้บรรลุพวกเขาโดยไม่เทคนิคเช่นบานประตูหน้าต่างลูกกรงปรับหรือ การเขียนโปรแกรมเกียร์อัตโนมัติที่เปลี่ยนรถเข้าเกียร์ในโอกาสแรก นอกจากนี้ 3 มีคุณสมบัติระดับไฮเอนบางอย่างเช่นระบบเตือนภัยคนตาบอดจุดและปรับไฟหน้า Bi-Xenon ไม่มักจะเห็นในส่วนนี้

เช่นบางคนรอบข้างของฮุนได Elantra มีขนาดกะทัดรัดที่มีจำนวนเงินที่น่าแปลกใจของผู้โดยสารและพื้นที่สินค้า เช่น นี้มันเหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการที่นั่งเพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ แต่สำหรับผู้ที่มีขนาดใหญ่ในวันนี้รถ “ขนาดกลาง” มีมากขึ้นกว่าที่พวกเขาต้อง Elantra ภูมิใจนำเสนอเครื่องยนต์ 148 แรงม้ากับความหิวน้ำมันเชื้อเพลิงขาดแคลน (ถึง 29 เมืองและทางหลวง MPG 40) และแชสซีที่แม้ว่าจะไม่สวยงามเท่าที่ jocks ส่วนของข้อเสนอที่มีความสมดุลระหว่างนั่ง / การจัดการพอใจ ภายในดีขึ้นด้วยการจัดที่นั่งที่สะดวกสบายและความอุดมสมบูรณ์ของคุณสมบัติมาตรฐานพร้อมกับลำต้นขนาดใหญ่ออกรอบอุทธรณ์ของ

โฟกัสฟอร์ดเป็นสายพันธุ์ที่หายากรถที่ดีเพื่อให้คุณสามารถลืมวิธีเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่คุณจ่ายสำหรับมัน มากของการอุทธรณ์ของมันอยู่ในการออกแบบสไตล์ยุโรปและการปรับตัวถัง ที่นี่คุณจะได้พบกับความบันเทิงการขับขี่พร้อมกับ บริษัท แต่นั่งควบคุม 2.0 ลิตรสี่สูบออก 160 hp และให้อัตราเร่งที่รวดเร็ว แต่เลือกตัด SFE และคุณยังจะได้รับไมล์สะสมน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณตรงกัน Sippers ส่วนอื่นด้วย 28 เมืองและ MPG ทางหลวง 40 หวานจัดการเป็นภายใน Focus ‘ด้วยวัสดุที่มีคุณภาพสูงและคุณลักษณะที่มีเทคโนโลยีสูงที่สามารถใช้ได้ที่ได้รวมระบบที่จอดรถอัตโนมัติขนาน

ถ้า Aston Martin ทำซีดานขนาดกลางราคาไม่แพงเราคิดว่ามันจะดูมากเช่นฟอร์ดฟิวชั่น แต่มีมากขึ้นเพื่อฟิวชั่นสไตล์กว่าหล่อ นอกจากนี้ยังมีผู้เล่นตัวจริงที่น่าประทับใจ powertrain ใหม่ที่มีสี่องคาพยพ 1.6 และ 2.0 ลิตร 2.0 ดูเหมือนว่าจะดีที่สุดตีประสิทธิภาพ / เศรษฐกิจ sweet spot, sprinting 60 mph ในอายุต่ำกว่า 7 วินาทีขณะที่รายได้ประมาณการไมล์สะสมน้ำมันเชื้อเพลิงจาก 22 เมืองและทางหลวง 33 MPG ภาย ในฟิวชั่นที่มีขนาดเหมาะสมคุณจะพบวัสดุที่มีคุณภาพสูงเบาะหลังกว้างขวางและ มีการตัดขอบคุณลักษณะไฮเทคเช่นการควบคุมการปรับตัวล่องเรือที่จอดรถ อัตโนมัติและการตรวจสอบช่วยให้คนตาบอดจุด

 

ซีดานภายใต้ $ 32,000

ซีดานขนาดใหญ่ V8 อเมริกันเป็นแม่แบบคลาสสิกและมันอาศัยอยู่ในไครสเลอร์ 300 เราไม่ได้ดูแลว่ามันสร้างขึ้นในแคนาดาบนแพลตฟอร์มที่ได้มาจากซีดานเยอรมัน 300 ข้อเสนอด้านหลังหรือทั้งหมดล้อไดรฟ์และมอบประสิทธิภาพการทำงานที่มีอำนาจและการปรับแต่งที่ชาวอเมริกันต้องการ มันสามารถใช้ได้กับ V8 แม้ว่าเราคิดว่า 292-HP V6 ฮิตจุดหวานระหว่างการเร่งที่รวดเร็วและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงชื่นชม แปดเกียร์อัตโนมัติช่วยให้ V6 ยังกลับ 27 ทางหลวงและ 21 MPG รวม ห้องโดยสารมีห้องที่จะกระจายออกและเพลิดเพลินไปกับที่นั่งสบายและทันสมัยนำทางและระบบความบันเทิง

ไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการซีดานอเมริกันร่างกำยำและบูอิคลาครอสเป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์สำหรับผู้ที่ต้องการความสวยงามมากขึ้น ลา ครอสมี 303-HP V6 และทุกล้อไดรฟ์ในขณะที่ฐานสี่สูบที่มีผู้ช่วยเครื่องยนต์ลูกผสมเหมือนไฟฟ้า ได้รับด้านหน้าล้อไดรฟ์ที่น่าประทับใจลาครอส 29 mpg รวม ที่น้อยกว่าที่คุณจะได้รับในไฮบริดโดยเฉพาะเช่น pricier 300h ES Lexus ยังคงน่าประทับใจสำหรับซีดานขนาดเต็ม ที่น่าประทับใจอื่น ๆ ที่เงียบสงบห้องโดยสารของสายกวาดเสียงแสง LED และพื้นผิวที่อุดมไปด้วยเป็น บูอิคลาครอสยังมีคุณสมบัติที่มีประโยชน์และฟุ่มเฟือยเช่นเดียวกับกล้องมองหลังและระบบความบันเทิงแบบ dual-จอด้านหลัง

การออกแบบใหม่สำหรับปี 2013 ฟอร์ดฟิวชั่นไฮบริดยกบาร์สำหรับความซับซ้อนในซีดานครอบครัวให้อยู่คนเดียวไฮบริด แผ่นโลหะหนาลูกกรงและ curvaceous ให้ฟิวชั่นคมชัดมองของมันยัง ยังปรากฏโอ้อวดกิจการของ thriftiness มอเตอร์ ขนาด 2.0 ลิตรเครื่องยนต์สี่สูบและไฟฟ้ารวมสำหรับ 188 hp และฟอร์ดอ้างว่าไฮบริดจะกลับเมือง 47 และ 44 บนทางหลวง (EPA ยังไม่ได้ออกผลของมันยัง) ขณะเดียวกันห้องโดยสารที่กว้างขวางและวัสดุที่น่าประทับใจและสร้างคุณภาพปิดช่องว่างระหว่างฟอร์ดแบบดั้งเดิมและสำเนาของลิงคอล์นหรู สัมผัส MyFord infotainment / อินเตอร์เฟซนำทางยังคงปรับตัวดีขึ้น แต่ยังคงเรียกร้องความสนใจมากเกินไปในขณะขับรถ โชคดีที่ระบบการซิงค์เสียงเปิดใช้งานสามารถจัดการกับงานมากที่สุด

ซีดานภายใต้ $ 40,000

 

รีวิว BMW 128i

BMW 128i

2013 BMW 1 Series มาในรถเก๋งสองประตูหรือรูปแบบร่างกายแปลงซึ่งทั้งสองอย่างนี้มีอยู่ในการกำหนดค่า 128i, 135i และ 135is

128i มาพร้อมกับล้อขนาด 17 นิ้ว, ไฟอัตโนมัติ foglights ฝน-sensing ที่ปัดน้ำฝนควบคุมเรือแปดทางที่นั่งด้านหน้าคู่มือพวงมาลัยเอียงและ เหลื่อม-เบาะไวนิลพรีเมี่ยมควบคุมอุณหภูมิและความชื้นแบบ dual-โซนอัตโนมัติและ ระบบเสียงลำโพง 10 กับซีดี, วิทยุ HD, อินเตอร์เฟซ USB / iPod และช่วยแจ็คเสียง แปลง 128i เพิ่มล้อที่แตกต่างกันสไตล์เรียงรายเต็มพลังพับบนนุ่มและโหมดแปลงพิเศษ สำหรับควบคุมอุณหภูมิและความชื้น

นอก เหนือจากองคาพยพของมันมากขึ้นที่มีประสิทธิภาพเพิ่ม 135i ระงับการกีฬาแต่งล้อ 18 นิ้ว, แปดทางที่นั่งด้านหน้าอำนาจปรับไฟซีนอนชุดอากาศพลศาสตร์และ (เมื่อรถเก๋ง) ซันรูฟ บน ชั้นประโยชน์ต่อ 135is จากเครื่องยนต์เทอร์โบยังมีประสิทธิภาพมากขึ้นที่นั่งด้านหน้ากีฬาพวงมาลัย กีฬากับพายจำแลง (ตอนที่สั่งซื้อกับเกียร์อัตโนมัติ) และผู้เชี่ยวชาญภายนอกและภายในประดับ

แพ คเกจพรีเมี่ยมเพิ่มการเผาไหม้ keyless / รายการ, กระจกอัตโนมัติ dimming, ภายในรอบแสงดาวเทียมวิทยุ, ที่นั่งหนังและรถเก๋ง 128i มิฉะนั้นขาดมันต่อไปจะเพิ่ม 135 คนที่นั่งด้านหน้าอำนาจและซันรูฟ เมื่อ 128i สั่งกับแพคเกจพรีเมี่ยม, ไฟซีนอนปรับโดยอัตโนมัติปรับระดับมี

128i 135i และแพคเกจสภาพอากาศหนาวเย็น ได้แก่ พวงมาลัยอุ่นและด้านหน้าที่นั่ง 128i 135i และแพคเกจ M กีฬาหลักเลียนแบบคุณสมบัติพิเศษที่มีมาตรฐานใน 135is

ใน ที่สุดแพคเกจเทคโนโลยีเพื่อเพิ่มระดับเล็มทั้งหมดระบบนำทาง BMW Apps กับบริการข้อมูลออนไลน์รวมมาร์ทโฟน, คำสั่งเสียงและ BMW Assist (เจ้าหน้าที่ดูแลแขก)

2013 BMW 128i 135i และมีการเปลี่ยนแปลงเป็นหลักและได้รับอุปกรณ์มาตรฐานที่เพิ่มขึ้นและแพคเกจการสับเปลี่ยนและตัวเลือก แทนตอนนี้หยุด 1 Series M, BMW ได้แนะนำไปตัด 135is รถเก๋งหรือแปลงรูปแบบ
การแนะนำ

ไม่ ได้ BMW ได้รับภูมิคุ้มกันจากแนวโน้มในปัจจุบันอุตสาหกรรมยานยนต์ของทายาทแต่ละรุ่น ของปีเลื้อยเติบโตหรือพองเกือบขนาดของชั้นถัดไปที่ใหญ่ นั่น เป็นเหตุผลที่ 2013 BMW 1 Series เป็นเช่นอัญมณี; ที่เกี่ยวกับขนาดของเดิมชุดที่ 3 รถเก๋งเปิดประทุนหรือชุดที่ 1 เพียงแค่อาจจะเป็นคนสุดท้ายที่ยังคง BMW เป็นอันขาดลักษณะว่องไวที่กำหนดครั้งแบรนด์ BMW ทั้งหมด

ภายใต้ประทุนมีหลักฐานมากขึ้นว่า 1 Series เป็นของแท้ BMW เป็น กับชุดที่ยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์เดียวกัน inline-6 เป็น Series BMW 3, ตื่นเต้นจะมีสำหรับการ เลือก ส่งกำลังยังเป็นครั้งแรกที่อัตรากับทางเลือกของหกความเร็วคู่มือหกความเร็ว อัตโนมัติหรือมีความซับซ้อนเจ็ดความเร็วแบบ dual-คลัตช์อัตโนมัติใช้

ใน ขณะที่ชาวอเมริกันจะยังคงรับใช้ความคิดของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดพรีเมี่ยมแบ รนด์มีการสนับสนุนที่เพิ่มขึ้นสำหรับการซื้อขนาดเล็กของ แต่ซื้อกัน 2013 BMW 1 Series อาจดูเหมือนแพงเมื่อเทียบกับฮุนไดเจเนซิสรถเก๋งหรือ 2013 นิสสัน 370Z โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณติ๊กแต่ละแพคเกจตัวเลือก แต่ถ้าคุณคิดว่าชุดที่ 1 เป็นขนาดกะทัดรัดขับเคลื่อนล้อหลังอย่างเดียวจากยุโรปแล้วมันเริ่มมองเป็นพิเศษค่อนข้าง

ยังคงคุณเป็นหนี้ให้ตัวเองเพื่อข้ามร้านค้าไม่กี่รถเก๋ง / โมเดลแปลงอื่น ๆ ก่อนที่การทำเช่นการตัดสินใจใหญ่ พิจารณา ทุกล้อไดรฟ์ออดี้ TT, ด้านหน้าไดรฟ์มินิคูเปอร์และแม้แต่ดิ้นกล้ามเนื้ออเมริกันเล็กน้อยกับ Chevy Camaro, ดอดจ์ชาเลนเจอร์หรือ Ford Mustang เมื่อเทียบกับใด ๆ ข้างต้นเราคิดว่าคุณจะรู้สึกถึงความมีคุณภาพพิเศษและพลวัตของชุดที่ 1
ลักษณะร่างกายตัดแต่งระดับและตัวเลือก

unbundled เลือกแบบสแตนด์อะโลนที่มีอยู่บนจดจ้องทั้งหมดรวมเซนเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง โดยอัตโนมัติคานสูง BMW Assist และระบบ Harman Kardon เสียงรอบทิศทาง สำหรับ 135i 135is และบีเอ็มดับเบิลของตัวแปรอัตราส่วนพวงมาลัยใช้งานสามารถใช้ได้
powertrains และประสิทธิภาพ

ล้อด้านหลังไดรฟ์ BMW 1 Series เสนอทางเลือกที่แตกต่างกันของสาม 3.0 ลิตรแบบอินไลน์-6 เครื่องยนต์ 128i สำลักผลิต 230 แรงม้าและ 200 ฟุตปอนด์ของแรงบิด ส่งหกความเร็วคู่มือเป็นมาตรฐานและหกความเร็วเกียร์อัตโนมัติเป็นตัวเลือก ในการทดสอบประสิทธิภาพ Edmunds, คู่มือรถเก๋งที่มีอุปกรณ์ครบครัน 128i วิ่งจากศูนย์ถึง 60 mph ใน 5.9 วินาที แปลงสภาพ (300 ปอนด์หนัก) ยังมีการใช้เกียร์ที่โพสต์เวลา 6.7 วินาที ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง EPA-ประมาณสำหรับรถเก๋ง 128i เป็น 18 mpg ทางหลวง mpg city/28 และ 22 MPG รวมโดยไม่คำนึงถึงของการส่ง แปลง 128i แสวงหา 18/27/21 ด้วยโดยอัตโนมัติและ 19/28/22 ด้วยการใช้เกียร์ แต่

อินไลน์เครื่องยนต์-6 135i ขององคาพยพผลิต 300 แรงม้าและ 300 ปอนด์ฟุตของแรงบิด- ส่งหกความเร็วคู่มือเป็นมาตรฐานและเจ็ดความเร็วแบบ dual-คลัทช์เกียร์อัตโนมัติด้วยตนเอง (ที่รู้จักกันเป็น DCT) เป็นตัวเลือก ใน การทดสอบของเรารถเก๋ง 135i ด้วยการใช้เกียร์วิ่งที่ 60 ไมล์จากหยุดนิ่งในรวดเร็วอย่างน่าทึ่ง 5 วินาทีแบนและ 5.5 วินาทีสำหรับแปลง อย่างไรก็ตามจำนวนที่เพิ่มขึ้นถึง 6.2 วินาทีสำหรับ 135i กับ DCT ประหยัด น้ำมันเชื้อเพลิง EPA ประมาณเป็นจริงดีกว่า 128i ของการบรรลุ 20 mpg city/28 MPG highway/23 MPG รวมกับคู่มือและ 18/25/21 ด้วยการใช้เกียร์อัตโนมัติ แปลงใช้ที่มีอุปกรณ์ครบครันได้รับ 19/28/22

ใหม่สำหรับ 2013 135is มีการแก้ไขในรุ่นของเครื่องยนต์ 135i ของที่ผลิต 320 แรงม้าและ 317 £ฟุตของแรงบิด แม้เราได้ยังทดสอบเราสงสัยว่ามันจะทำงานได้อย่างง่ายดายถึง 60 ไมล์ในภายใต้ 5 วินาทีเมื่อติดตั้งด้วยการใช้เกียร์ เจ็ดความเร็ว DCT นอกจากนี้ยังมี
ความปลอดภัย

เบรก เอบีเอสดิสก์ (แห้งเบรกและคุณลักษณะสแตนด์บาย), ลากและควบคุมเสถียรภาพและ Hill-start ช่วยสำหรับรถยนต์ใช้ที่มีอุปกรณ์ครบครันทุกมาตรฐานใน 2013 BMW 1 Series ที่ นั่งด้านหน้าถุงลมนิรภัยด้านและเต็มไปด้วยความยาวม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างมี มาตรฐานในรถเก๋ง; วีมาพร้อมกับหน้าที่นั่งถุงลมนิรภัยด้านที่ขยายสูงขึ้นเพื่อปกป้องประมุข อาศัย ‘ แปลงนอกจากนี้ยังมีห่วงแบบโรลโอเวอร์แบบ pop-up

ในการทดสอบ Edmunds เบรคแปลง 128i หยุด 60 mph ใน 115 เมตร อย่างไรก็ตามรถเก๋ง 135i กับล้อขนาด 18 นิ้วและยางมาตรฐานฤดูร้อนมาหยุดจาก 60 mph ในดี 107 ฟุต
ออกแบบตกแต่งภายในและคุณสมบัติพิเศษ

การตกแต่งภายในของชุดที่ 1 โดยทั่วไปในการแข่งขันกับคู่แข่งในแง่ของคุณภาพวัสดุ แม้ว่าจะมีพลาสติกยังคงยากเกินกว่าที่เราต้องการใน BMW, อลูมิเนียมไม่จำเป็นหรือไม้ประดับชุดสิ่งขึ้นเล็กน้อยเป็น

ส่วนใหญ่ของการควบคุมที่มีออกตรงของมาตรฐาน BMW playbook และง่ายต่อการใช้ ที่ นั่งฐานสะดุดตาขาดในการสนับสนุนให้มีศักยภาพการทำงานของรถยนต์นี้เราจึงขอ แนะนำ anteing ขึ้นสำหรับแพคเกจ M และกีฬาที่ยอดเยี่ยมของตนเองปรับที่นั่งกีฬาที่บางคนบอกว่าจะดีกว่านั่ง เกี้ยวอำนาจ แปลงสภาพของตัวเบาะหนังดวงอาทิตย์สะท้อนไม่ได้งานที่โดดเด่นของการรักษาก้นของคุณจากการคั่วเมล็ด

แม้ ว่า subcompact BMW 1 Series เป็นเทคนิคสี่ที่นั่ง, ที่นั่งด้านหลังอย่างมีนัยสำคัญมีขนาดเล็กกว่าผู้ที่อยู่ในรถเก๋งซีรีส์ 3 ดังนั้นพวกเขากำลังซ้ายที่ดีที่สุดให้กับสินค้าหรือของที่มีขนาดเล็กสูง ลำต้นที่ดีขนาดของรถเก๋งถือ 13 ลูกบาศก์ฟุตของกระเป๋า; ในแปลงมีก้อน 8.5 เหลือเมื่อด้านบนที่เก็บ
ขับรถการแสดงผล

มันจะใช้เวลาจริงเป้าหมายที่จะสร้างเครื่องกีฬาจะวิ่งเร็วกว่า 2013 BMW 1 Series บนถนนที่คดเคี้ยว แม้ บางคนจะขับยาก-core อาจพบว่าการจัดการของรถไม่เป็นรางวัลเป็น BMWs M-โชว์ตราเมื่อขับรถอย่างกระตือรือร้นส่วนใหญ่ของเจ้าของจะได้พบกับความสุข ในการขับขี่ที่ตอบสนองต่อการควบคุมร่างกายที่ยอดเยี่ยมและการแสดงผลที่ดีออก ไปด้านนอก นั่งจากชุดที่ 1 ไม่ได้กลั่นค่อนข้างเป็นเป็นที่ของชุดที่ 3 ทั้ง แต่ญาติค่อนข้างดีกับคู่แข่ง

แม้ 128i ฐานของธรรมชาติสำลัก inline-6 เป็นอัญมณีของเครื่องยนต์กวาดจากไม่ได้ใช้งานไป Redline บนคลื่นเรียบของกังหันพลังเหมือน กับเครื่องยนต์ของพวกเขาองคาพยพ inline-6, 135i 135is และเหวี่ยงขึ้นพลังงานขณะที่การรักษาบิตของความเรียบลักษณะที่ทุก

ทดลองขับ Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander

จากที่นั่งคนขับ, 2014 มิตซูบิชิ Outlander จัดการขนาดของมันกัน บนถนนบิดการจัดการของ Outlander พิสูจน์ความสามารถในฐานะ S-AWC ระบบทั้งหมดล้อไดรฟ์, มาจากวิวัฒนาการ 2013 ทวน maximizes จับใช้ได้ ดังนั้นแม้สูงนั่งครอสโอเวอร์ของป่าไม้สูงและการคุกคามของ understeer ซุ่มซ่อนเก็บ Outlander กันนอกเขตสนุก

พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าใหม่มี ข้อเสนอแนะที่นับถือ คุณภาพรถจะถูกควบคุมอย่างดีเกินไปเป็นตัวถังของ Outlander ไม่ทำงานอย่างเพียงพอของความแฟบออกร่องและกระแทกในถนน ไม่ได้สำหรับแบนที่นั่ง บริษัท และลมที่เห็นได้ชัดเจนและเสียงถนนที่เราต้องการจะมีหลายร้อยการเข้าสู่ระบบ ที่ดีของไมล์ในวัน ข้อบกพร่องเหล่านี้มีน้อยในช่วงที่สำคัญทดวันปล่อยให้การปรับปรุงอื่น ๆ ที่จะส่องแสง ใหม่, จอแสดงภาพที่คมชัด infotainment และมีประสิทธิภาพเป็นสุขระบบเสียง Rockford Fosgate จะไม่ทำร้ายทั้ง

แม้ ว่าเจ้าของไม่ค่อยจะต้องสำรวจถิ่นทุรกันดาร Outlander เป็นที่น่าแปลกใจเก่งในการนำเส้นทางและหินร่อง ในรูปแบบ V6 GT จะถูก จำกัด โดยส่วนใหญ่ 8 นิ้วของพื้นดินและยางทุกฤดูกาล

วิวัฒนาการแน่นอนคำมักจะเกี่ยวข้องกับแบรนด์มิตซูบิชิ ในกรณีนี้ แต่เราไม่ได้พูดถึงซีดานกีฬาองคาพยพ แทนที่จะวิวัฒนาการหมายถึงการออกแบบรุ่นที่สาม 2014 มิตซูบิชิ Outlander, ครอสโอเวอร์เอสยูวีที่มีการพัฒนาอย่างแน่นอน

เช่นเดียวกับการออกแบบใด ๆ แต่คำถามจริงคือว่า Outlander มีการพัฒนามากพอ เรากำลังพูดถึงส่วนร้อนที่นี่และเป็นที่ดีพอเพียงไม่ได้จริงๆตัดมัน โยนในข้อเท็จจริงที่ว่านี้ได้รับหนึ่งในมิตซูบิชิคันที่ขายดีที่สุดเร็ว ๆ นี้และเอสยูวีนี้ออกแบบเป็นสิ่งที่สำคัญมากกว่ากับแบรนด์

ภายในใหม่และออก
การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดที่สุดคือการออกแบบภายนอก 2014 มิตซูบิชิ Outlander ของ มันธรรมดาใช้เวลาในการครอสโอเวอร์เอสยูวีด้วยมุมกลมและมีขนาดใหญ่ตกแต่งกว้างใหญ่ของโลหะแผ่น ทั้งหมดนี้ถูกทำในนามของอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้นตามไป Brian Arnett, ผลิตภัณฑ์กลยุทธ์มิตซูบิชิผู้จัดการอาวุโส ผลที่ได้คือค่าสัมประสิทธิ์การลาก 7 ต่ำกว่าร้อยละ (0.36-0.33) ซึ่งจะช่วยในแผนกระยะ แต่น่าเสียดายที่มันยังทำให้นี้ Outlander น้อยอ่อนโยน หนึ่งในกำหนดลักษณะของรุ่นก่อนหน้าคือ Outlander จัดแต่งทรงผม Evo-เหมือนก้าวร้าว ตอนนี้ก็กำลังมองหาบิตทั่วไป

ภายใน 2014 Outlander ของในมืออื่น ๆ ที่เป็นปัญหาการปรับปรุง การออกแบบร่วมสมัยที่จับคู่กับวัสดุกลั่นมากขึ้นนำรุ่นใหม่ขึ้นอยู่กับมาตรฐานที่ทันสมัย ที่นั่งแถวที่สามเป็นมาตรฐานสำหรับจดจ้องทั้งหมดและพวกเขากำลังดีขึ้นกว่ารุ่นก่อนของง่อนแง่นคอน ว่าแถวท้ายยังคงคับแคบมาก แต่เชื่อว่ามิตซูบิชิที่นั่งเหล่านี้มีความหมายสำหรับการใช้เป็นครั้งคราวและสำหรับเด็กเท่านั้น

ที่ นั่งตรงกลางแถวในขณะนี้ภาพนิ่งและหนุนและที่ช่วยให้การอีก 13 นิ้วความยาวสินค้าสูงสุด แต่กำลังการผลิตรวมลดลงจาก 73 กว้างขวางลูกบาศก์ฟุตกับค่าเฉลี่ยเพียง 63 ก้อน แยกหาง / liftgate ถูกแทนที่ด้วย liftgate one-piece กับพลังงานทางเลือก รางหลังคายังขาด แต่จุดติดตั้งอยู่ในปัจจุบันสำหรับการแก้ปัญหาหลังการขาย

ภายใต้ฮูดและบนถนน
ทั้งเครื่องยนต์ที่มีอยู่จะถูกเก็บไว้เพื่อให้มิตซูบิชิ Outlander 2014 ใช้ได้กับทั้ง 2.4 ลิตร V6 เครื่องยนต์สี่สูบหรือ 3.0 ลิตร เอาท์พุท เป็นเรื่องเดียวกันกับที่ก่อนกับสี่สูบ 166 แรงม้าสร้างและ 162 ฟุตปอนด์ของแรงบิดในขณะที่ V6 มอบ 224 แรงม้าและ 214 ปอนด์ฟุต- V6 อยู่คู่กับประเพณีหกความเร็วอัตโนมัติด้วยพายกะในขณะที่เครื่องยนต์ฐานมา เฉพาะกับการส่งผ่านตัวแปรอย่างต่อเนื่อง (CVT) และ paddles ไม่

เราพบว่าฐานเครื่องยนต์และเกียร์ซีวีทีที่เหมาะสมสำหรับการขับขี่ในเมือง แต่ไม่เพียงพอบนทางหลวง เข้าถึงความเร็วบนทางด่วนต้องใช้เวลานานเค้นเปิดกว้างซึ่งจะมาพร้อมกับทำเสียงขึ้นจมูกวัวจากภายใต้ประทุน V6 เป็นตัวเลือกที่ชัดเจนสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ทางหลวงแม้ว่าการจัดส่งพลังงานไม่ได้ทั้งหมดที่น่าประทับใจอย่างใดอย่างหนึ่ง

ในด้านบวกใหม่ Outlander ไม่สัญญาว่าประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นอย่างมาก มิ ตซูบิชิเรียกร้องคะแนนเมือง / ทางหลวงรวมจาก 27 mpg สำหรับด้านหน้าล้อไดรฟ์สี่สูบและ 23 mpg สำหรับ V6 ทุกล้อไดรฟ์ (ขึ้นจาก 22 mpg และ 21 MPG, ตามลำดับ): ที่ดีที่สุดในชั้นเรียนสำหรับ SUVs เจ็ดผู้โดยสาร

กำไรเหล่านี้จะประสบความสำเร็จผ่านการแก้ไขอัตราส่วนเกียร์และปรับแต่งเครื่องยนต์พร้อมกับโหมดการขับรถใหม่ Eco ด้วยโหมด Eco หมั้นปัจจัยเค้นกำลังหดหู่ไป unresponsiveness Prius เหมือนและเครื่องปรับอากาศคือโทรออกกลับ สำหรับ รุ่นที่มาพร้อมกับการควบคุม Super-All-Wheel (S-AWC) ทุกล้อไดรฟ์ระบบโหมด Eco กองกำลังดำเนินการด้านหน้าไดรฟ์เดียวจนกระทั่งเซ็นเซอร์ตรวจจับการสูญเสีย ล้อในการดึงพลังงานที่จุดจะถูกส่งไป ล้อหลัง

drivetrain ฉลาดเป็นข่าวใหญ่ยังคงมา ปลั๊กอินไฮบริดไฟฟ้า (PHEV) รุ่นจะตีโชว์รูมในปี 2014 ตาม Masatoshi เซกาวาการวางแผนขององค์กรและการดำเนินงาน EV รองประธานบริหาร Outlander ได้รับการออกแบบจากจุดเริ่มต้นสำหรับทั้งเครื่องยนต์ก๊าซธรรมดาหรือปลั๊กอิน ไฮบริดในระบบขับเคลื่อนซึ่งหมายความว่าสินค้าและภายในพื้นที่ยังคงอยู่ค่อน ข้างเหมือนกันสำหรับทั้งสอง 2.0 ลิตรเครื่องยนต์สี่สูบจะจับคู่กับอาร์เรย์ของแบตเตอรี่สำหรับสัญญา 30 กิโลเมตรจากช่วงไฟฟ้าเท่านั้น

ความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม
แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวอาจจะไม่ชนะคุณมากกว่าความก้าวหน้าด้านความปลอดภัยเพื่อ 2014 มิตซูบิชิ Outlander อาจ เปิดตัวครั้งแรกในปีนี้คือการควบคุมเรือปรับตัวคู่กับบรรเทาสาธารณภัยชนไปข้างหน้า (FCM) ระบบ

ตัวเลือกเหล่านี้ไม่ได้นำเสนอโดยใด ๆ ของคู่แข่งต่างชาติและควรจะมีความสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ซื้อที่มีใจความปลอดภัย FCM ใช้จอภาพเรดาร์เช่นเดียวกับการควบคุมเรือที่จะรู้สึกชนกำลังจะมาถึง ภายใน 2 วินาทีตรวจจับการชนกันที่มีศักยภาพการเตือนภัยและเสียงเตือนจะถูกเรียก แล้วถ้าคนขับไม่สามารถตอบสนองของระบบเริ่มใช้แรงดันเบรคไฟตามความตื่นตระหนกเต็มเบรกเพื่อนำเอสยูวีต้องหยุดชะงัก

เรา ได้ทดสอบ FCM กับยานพาหนะเคลื่อนที่จำลองที่ 20 ไมล์ต่อชั่วโมงและมันทำงานโฆษณาเป็นมิตซูบิชิไม่แม้ว่าเตือนว่ามันจะไม่หยุด ในเวลาที่ความเร็วสูง หากปัจจัยพวงมาลัยมีการตรวจพบระบบเผลอให้การควบคุมเต็มรูปแบบกลับไปขับรถ ถ้าคนขับรู้สึก FCM เป็นล่วงล้ำเกินไปความไวของการปรับหรืออาจจะปิดการใช้งานอย่างสมบูรณ์ ค่อน ข้างน้อยที่ไม่ซ้ำกันในส่วนมาตรฐานขับเข่าถุงลมนิรภัยและถนนออกระบบเตือนภัย ที่มีอยู่คือแม้ว่าเราพบ LDW เกินไปและน่ารำคาญที่มีความสำคัญ

ครอสโอเวอร์ที่ดีขึ้นมาก
ยืนออกในส่วนครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดไม่ใช่เรื่องง่าย ใน กรณีที่ต่างชาติของจริงที่ว่ามันมีที่นั่งมาตรฐานสำหรับเจ็ดคุณสมบัติด้าน ความปลอดภัยที่ไม่ซ้ำกันและในที่สุดก็ปลั๊กอินไฮบริดในตัวแปรควรช่วยให้มัน เอาชนะความไม่เพียงพอของการรับรู้ชื่อ

จัดแต่งทรงผมหลัก ๆ ก็ควรที่จะทำมันโปรดปรานบางส่วนเช่นกัน เราไม่ได้แฟนของมัน แต่มีขนาดกะทัดรัดรถ SUV ขายบนยูทิลิตี้ไม่ใช่สไตล์ ประสิทธิภาพยังเป็นกุญแจสำคัญและ Outlander นี้ควรจะส่งมอบในพื้นที่ที่มากเกินไป เปิดออกวิวัฒนาการไม่ได้เป็นเช่นสิ่งที่เลวร้ายสำหรับมิตซูบิชิ Outlander 2014

รีวิวรถยนต์ Kia Cadenza

Kia Cadenza

 

Kia พูดว่าว่าการระงับต้นแบบนี้และพวงมาลัยเป็น “การผลิตร้อยละ 95″ กับ tweaks เล็กน้อยบางที่จะต้องทำในการต่อสู้กับชนบางคัดท้าย เรา กำลังให้คำปรึกษาพวกเขาที่นี่และตอนนี้ในการเปิดให้มีการระมัดระวังกับ tweaks เพิ่มเติมใด ๆ ตามที่เราขับรถ Cadenza เป็นแบบอย่างในด้านการ

ตะเข็บ ทางเท้าถูกส่งด้วย thunk thunk ที่ขอบบนดั้งเดิม dips ขนาดใหญ่มักออกไปหมาดในจังหวะเดียวกับไม่มีการแล่นเรือสำราญทะเลสูงมักจะพบ ว่าในชั้นนี้ อีกครั้งคิดเยอรมัน Kia ชัดเจนไม่

หนึ่งในพื้นที่ที่ Kia คิดอเมริกัน (และอาจจะเพียงคำใบ้ของจีน) เป็นเบาะ ไม่ เพียง แต่จะมีจำนวนเงินที่เป็นปรากฎการณ์ของไหล่และ legroom แต่ที่นั่งเรือถูกให้ความร้อนและมีการควบคุมเสียงที่อยู่ในวางแขนตรงกลาง ด้านหลัง ทั้งหมดนี้ความสะดวกสบายด้านหลังที่นั่งคุณให้ขึ้นความสามารถในการพับที่ นั่ง Thankfully มีสกีผ่านและพื้นที่ในลำต้นของ ยังถ้าเดินทาง Ikea คือบนเมนู Cadenza จะไม่เลือกแรก

ญาติจูบ
2014 Cadenza Kia เป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับฮุนไดในปัจจุบัน Azera ซึ่งเราได้มีบนชายฝั่งของเราตั้งแต่ 2012 แต่มันไม่ได้ใช้เวลาการฝึกอบรมอย่างมืออาชีพก้นจะแจ้งให้ทราบความแตกต่างออก ไปตรง ฮุนไดมีการปรับที่จะชนะมากกว่าฝูงชนบูอิค / โตโยต้า มันนุ่มและโดดเดี่ยวและ coddling นั่ง Cadenza ของพวงมาลัยและ แต่ให้ความรู้สึกขับของการสื่อสารและโอกาสมากขึ้นในแนวเดียวกันกับ Acura และอินฟินิตี้

หากคุณต้องการพิสูจน์ให้เห็นว่า Kia และ Hyundai เป็นองค์กรที่แยกต่างหากทำสิ่งที่แยกจากกันมองไม่เพิ่มเติมกว่า Cadenza แพลตฟอร์มเดียวกัน แต่ภารกิจมีโลกที่แตกต่าง

ประธานาธิบดี คนใหม่ของ Kia, ปีเตอร์ Schreyer อาจจะมีวิธีการของเขาด้วยวิธีรถลักษณะ (“ดีงาม” และ “แพง” มาใจ) และวิธีการที่จะขับรถ แต่เขาไม่ได้มีมากพูดในทางที่จะไป 3.3-ลิตร V6 เป็นหนึ่งเดียวกันที่พบใน Azera และเราคาดหวังที่จะทำแบบเดียวกันที่ 0-60 เวลา 6.7 วินาทีจากและเกี่ยวกับเดียวกัน 15.0 วินาทีที่ 94.8 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาสี่ไมล์

เราล้อหลังของ 2014 Cadenza Kia และก็คลานผ่าน Beverly Hills ชอบการจราจรเก๋า pro ปรับล่องเรือถูกตั้งค่าเป็น 95 ไมล์ แต่เรากำลังเฉลี่ยสิ่งที่ต้องการ 6 ด้านข้างของเธอจากควบคุมอุณหภูมิและความชื้นแบบ dual-zone ตั้งถึง 80 เราตั้งค่าเป็น 65

รถบัสประมาณท่ีถัดจากเราคือปิดโดยอะคูสติกของ Kia เรากำลัง beeped โดยเลนออกระบบเตือนก่อนจะรวม เสียงบลูทู ธ สตรีมมิ่งปรับออกทุกอย่างอื่น หากไม่ได้สำหรับสิ่งที่พวงมาลัยนี้ทั้งหมดเราเพิ่งจะพร้อมสำหรับการนั่ง

แต่แล้ว CRINKLE นำเรากลับมาสู่โลกแห่งความเป็นจริง มันกลับบ้านจีนของเราอยู่ที่เบาะหลังและมันยากที่รายชื่อออกน้อมพอร์ต แขนอ่อนถูกยืดออกไปสูงสุดของ แต่ CRINKLE จากพลาสติกจะได้รับดัง กลิ่นของกระเทียมจะได้รับที่แข็งแกร่ง เราใช้เบรคหนึ่งห่างจากคำสั่งของ Kung Pao พรม เสียงที่ทำให้เครียดบอกว่า “ฉันไม่สามารถเข้าถึงมัน. เบาะเกินไปห่างไกล.”

และมีที่หนึ่งบรรทัดคลิกทุกอย่างและ dawns ที่ 2014 Cadenza เป็นเสลี่ยงเต็มขนาดแตกต่างกันโดยสิ้นเชิงและพิเศษ … จาก Kia

กรังปรีซ์ Fixe
ใน ทางตรงกันข้ามกับการตัดแต่งแพคเกจมากมายและตัวเลือกที่มีอยู่ใน powertrain ขนาดใหญ่อื่น ๆ รถเก๋งด้านหน้าล้อไดรฟ์, 2014 Cadenza Kia จะใช้ได้เฉพาะในหนึ่งรสชาติและมีรสชาติใช้ได้ไม่กี่

เพียง แต่เป็น powertrain V6 3.3 ลิตรยึดติดกับหกความเร็วอัตโนมัติ อาวุธที่มีฉีดตรงเครื่องยนต์รุ่นนี้ทำให้ 293 แรงม้าที่ 6,400 รอบต่อนาทีและเท้าปอนด์-255 ของแรงบิดที่ 5,200 รอบต่อนาที ตัวเลขประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงยังไม่ได้รับการปล่อยตัวออก แต่เราเฉลี่ย 20.6 mpg กับถังที่ดีที่สุด 28.1 mpg ในการขับขี่ผสม

สำหรับระดับเล็มมีหนึ่งคน ของ Kia คาดชั้นเชิงของการเสนอรถฐานที่มีตัวเลือกไม่มากนักและราคาต่ำเสน่ห์สำหรับนั่งแปล้ที่ดึงออกหยุดทั้งหมดเกือบ คุณสมบัติ มาตรฐานเมื่อ Kia นี้รวมถึงกล้องสำรองระบบนำทางด้วยความละเอียดสูงหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว, 550 วัตต์สเตอริโอ Infinity 12 ลำโพงที่นั่งหนังอุ่น, ควบคุมอุณหภูมิแบบ dual-โซน keyless เข้ากับการเริ่มต้นกดปุ่มและ เสียงบลูทู ธ และการจับคู่โทรศัพท์ มาตรฐาน เมื่อ Kia นี้

แต่เดี๋ยวก่อนยังมีอีก!
ควร คุณยังรู้สึกว่าคุณไม่ได้อย่างทั่วถึงไอกรน Joneses, Kia อย่างมีความสุขจะขายคุณหนึ่งหรือทั้งสองของแพ็คตัวเลือกที่ใช้ได้ (ราคา TBD) การทดสอบรถของเรามีทั้ง

แพ คเกจพรีเมี่ยมเพิ่มซันรูฟแบบพาโนรามาแยกปรับ HID ไฟแนหนังพื้นผิวที่นั่งเบาะนั่งคนขับเย็นอุ่นที่นั่งด้านหลังลำ, พวงมาลัยอุ่นพลังงานพวงมาลัยเอียงและเหลื่อม, รองรับต้นขาขยายและ 7 นิ้ว TFT LCD ที่มาแทนที่หน้าปัดแบบดั้งเดิม

ไป ทั้งหมดสุนัขใหญ่บน Kia และก้าวขึ้นไปแพคเกจเทคโนโลยี (แพ็คพรีเมี่ยมจำเป็น) และ 2014 Cadenza ได้รับก็น่าประทับใจมากขึ้นและเป็นอิสระเล็กน้อย ปรับ ควบคุมเรือตรวจจับจุดบอดคำเตือนการเดินทางถนนด้านหน้าประตูกระจกหน้าต่างไม่ ชอบน้ำ (ตำหนิขาดคุณสมบัตินี้น้ำต้านทานของบนกระจกหน้ารถเมื่อ sloths ที่ NHTSA) และเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ ล้อขนาด 18 นิ้วจะถูกแทนที่ด้วย 19s เช่นกัน

และ ในที่สุดก็จะมีแพคเกจสีขาวที่ Blanches หนังปาและเพิ่มเนื้อไม้สิ่งทอตัดและพรีเมี่ยมเพื่อดาราเสาประดับหิ้งพัสดุ ด้านหลังและ visors อาทิตย์

แม่บท
2014 Cadenza ของเราคือต้นแบบ Kia ผลิตต้นและแสดงให้เห็นถึงการผสมผสานเล็กน้อยของตัวเลือกดังกล่าวข้างต้น เรามีมากที่สุดของชุดสีขาวและส่วนใหญ่ของแพ็คเทคโนโลยี แต่เรามีล้อขนาด 18 นิ้วแทน 19s ครึ่งหนึ่งของที่นี่ตกแต่งเป็นไม้ในขณะที่ครึ่งหนึ่งเป็นลักษณะโลหะแปรง แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้ตรงกับสายตา, ภายในจะถูกจัดเตรียมอย่างบริสุทธิ์ด้วยช่องว่างแน่นและมีคุณภาพรู้สึกทั้งหมดของปุ่มและการกระทำ

ในขณะที่เราต้องการให้ตัดได้จับคู่หนึ่ง “ไม่ได้ผลิตที่ถูกต้อง” คุณลักษณะของการทดสอบนี้เราเกลียดที่จะให้ขึ้นเป็นล้อขนาด 18 นิ้ว

อภิปรายราคา
แม้จะขายในเดือนเมษายนอย่างเป็นทางการสำหรับการกำหนดราคา 2014 Cadenza Kia ยังไม่ได้รับการประกาศ ที่กล่าวว่าเราคิดว่าเราสามารถใช้เดายุติธรรม 2013 โตโยต้าอวาลอน จำกัด เริ่มต้นที่ $ 39,650 ในขณะที่ฮุนได Azera 2013 เริ่มต้นที่ $ 33,145 ขณะนี้การทดสอบการโหลดอย่างเต็มที่อาจจะรู้สึกคัน 40,000 ดอลลาร์ราคาฐานของ $ 35,000 รู้สึกขวา

ในท้ายที่สุดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเพื่อความสำเร็จของ Kia Cadenza จะไม่จากกองกำลังนอก ซึ่ง แตกต่างจาก Lexus, Acura และอินฟินิตี้ก่อนที่มันจะ Kia ได้ตัดสินใจว่าชื่องบประมาณและชื่อเสียงที่จะไม่เป็นอุปสรรคในการขายรถเงิน ระดับหรู

Cadenza 2014 Kia แปลกใจเรามีการรวมกันที่สง่างามของการขับขี่แบบสร้างที่มีคุณภาพและง่ายต่อการใช้งานคุณสมบัติเทคโนโลยี แต่จะไม่ทำอย่างนั้นสำหรับทุกคนที่ไม่สามารถมองเห็นป้ายเกิน

รีวิวรถ Jaguar XKR 2014

Jaguar XKR

ตัวเลขดิบบอกเล่าเรื่องราว นี้เป็นจากัวร์ที่มีประสิทธิภาพที่สุด เคย แต่มีมากขึ้นมากทั้งที่รถคันนี้กว่าเส้นตรงเพียง แต่สะท้อน

ไม่มีสิ่งเกี่ยวกับรถคันนี้กลายเป็นว่าเห็นได้ชัดหลังจากเพียงห้านาทีหลังล้อเป็นสมรรถนะของ แน่ ใจว่ามีความสุขุมและการปรากฏตัวก็ E-Type generation.Despite ของเราทั้งหมดของพลังงาน XKR ไม่ได้บาง Supercar สูงหงุดหงิดคุณจะสามารถขับรถครั้งเดียวในดวงจันทร์สีน้ำเงิน แต่ คุณสามารถขับรถไปทำงานวันจันทร์ถึงศุกร์ฟาดได้นานตลอดวันที่ติดตามการแข่ง ขันในวันเสาร์ที่เติมถังและสำรองออกจากบ้านอีกครั้งสำหรับการทำงานในวัน จันทร์ เป็นเรื่องที่ดีที่ มองออกรถปอร์เช่
การปฏิบัติ
ตำรวจ XKR เดียวกันที่สวยงาม 5.0 ลิตร V8 ซูเปอร์ติดตั้งลงใน XFR และ XJ SuperSport (ดูไดรฟ์แรกของเราสัตว์นี้ในบ่ายวันศุกร์) ว่าเครื่องยนต์ผลิต 375kW มหันต์และ 625Nm ตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวแทนของ 23 และร้อยละ 12 ปรับปรุงตามลำดับเก่า V8 ซูเปอร์ 4.2-ลิตร – ซึ่งไม่ช้าในสิทธิของตัวเองก็

รถเก๋งวิ่งมาจาก XKR รีบ 0-100km ในเวลาเพียง 4.8 วินาที – ที่รวดเร็วในภาษาของทุกคน ในความเป็นจริงมันไม่นานที่ผ่านมาที่ตัวเลขที่รวดเร็วเกินไปรถ จากัวร์จะถูก จำกัด ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อใจยังดัด 250km / h ซึ่งทำให้มันเร็วกว่าพอที่รวดเร็ว

กระปุก ZF หกความเร็วให้กะเกียร์มองไม่เห็นเกือบแม้ภายใต้การเร่งอย่างหนัก สิ่งที่มันจะได้รับการทำเก่ง แต่การล่องเรือคือประมาณที่ความเร็วการจราจรโดยไม่เคยรู้สึกหรือ notchy กระตุก ที่เป็นปัจจัยที่ช่วยให้ลงกีฬาเกียร์หลายรถ

ขณะที่ส่วนใหญ่ของการขับรถของเราคือแบนออกติดตามเรายังคงไม่ doddling บางรอบที่ความเร็วในเมืองและ XKR จะทำ Daily Grind, ไม่มีเหงื่อ

พวงมาลัยติดตั้งไดรเวอร์ให้พายที่จะเปลี่ยนด้วยตนเองขณะที่ยังมีรถยนต์ที่เต็มไปด้วยโหมด ‘กีฬา’ สำหรับการติดตาม ค่าอิเล็กทรอนิกส์หากินให้ในปริมาณที่เหมาะสมของไดรฟ์ที่ล้อกับจับมากที่สุดทุกครั้ง
นั่งและการจัดการ
XKR ค่อนข้างแข็งกว่าทุกซอก XFR และดังนั้นจึงเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อยให้อภัยที่ขอบหยัก ที่กล่าวว่าการปรับแต่งช่วงล่างเป็นบางที่ (สำหรับการติดตามการแข่งขันอย่างน้อย) และปริมาณของกำข้อเสนอเป็นอย่างมาก ด้วย DSC ล็อคเป็น ‘Track’ โหมดที่คุณจะต้องได้รับการกอปรด้วยกำปั้นของแฮมห่วง XKR

ในสนามแข่งการจัดการคืออะไรสั้นน่าพิศวง ทันเดอร์ลงตรงยืนวิธีเบรกช้ากว่าคุณอาจควรและชั่วเวลาที่คุณกำลังจับประหลาดใจที่ขาดของการดำน้ำการระงับ เปิดในปลายสำหรับก่อนที่จะบีบเค้นเมื่อ XKR และ unleashing มี หมอบแทบได้ยินจากด้านหลังและ Jag จรวดเพียงออกมาจากมุมของคุณและคุณกำลังเบรกสำหรับหนึ่งต่อไปก่อนที่คุณจะมี เวลาที่จะชื่นชมสิ่งที่คุณได้ทำเพียงแค่ มีม้วนร่างกายเกือบเป็นศูนย์เพื่อชมเชยการขาดของการดำน้ำของ

แม้จะมีการรวมกันของตัวถังตึงจับเหลือเชื่อยางและล้อไขมันต่ำโปรไฟล์, XKR เกือบไม่น่าเชื่ออ่อนนุ่มและสะดวกสบายกว่ากระแทกและ dips
ความประณีต
การตกแต่งภายในเป็นเสียงกระซิบที่เงียบสงบที่ความเร็วปกติถนนขวาขึ้นทางด่วนไปด้วยความเร็ว มี thud ของแข็งเมื่อคุณปิดประตูและคุณมีความรู้สึกของการถูก cosseted นั่งอยู่ในภายในที่หรูหราและมากพิเศษเมื่อคุณทำใกล้ประตูทึบค่อนข้าง

ใน ขณะที่ XKR ไม่มีข้อสงสัยให้ชนิดของการร้อง V8 ที่ครูสอนทั้งหมดของลักษณะของความรักเครื่องยนต์รุ่นนี้มันเป็นไปไม่เคยล่วง ล้ำจากภายในห้องโดยสาร ประสิทธิภาพไม่หันเหจากความรู้สึกของคุณภาพและจัดเรียงวิธีการที่ดีนี้เป็นจากัวร์
ซื้อและเป็นเจ้าของ
XKR ไม่ถูก แต่ความสามารถและประสิทธิภาพการทำงานในระดับนี้ไม่ได้มาถูกโดยไม่คำนึงถึงตราที่ติดอยู่กับฝากระโปรงและสีข้าง

รถเก๋งซูเปอร์ XKR 5.0V8 มีราคารายการผู้ผลิตของ $ 255,000 แต่ถ้าคุณชอบความรู้สึกของลมในผมของคุณและคุณสนใจมากขึ้นในการวางแล้ว $ 278,300 XKR 5.0V8 ประทุนซูเปอร์อาจจะมีสไตล์ของคุณ

พลัง เหลือเชื่อไม่ได้มาที่ค่าใช้จ่ายของเศรษฐกิจแม้ว่ากับ V8 ซูเปอร์ slurping ประหยัดค่อนข้างอ้าง 12.3L/100km เมื่อคุณขับรถไปรอบ ๆ เมือง การปล่อย CO2 เป็น 292g/km
คุณภาพ
จากัวร์ให้ความรู้สึกของความหรูหราที่ในความอุดมสมบูรณ์ พื้นผิวสัมผัสทุกความรู้สึกที่มีราคาแพงและสร้างขึ้นอย่างสวยงาม มีการเชื่อมโยงกันในการออกแบบและการจัดวางภายในที่สามารถปรับซื้อยังมีราคาแพงมากขึ้นในราคาที่ อลู มิเนียมโครงสร้างที่มีน้ำหนักเบาช่วยให้มั่นใจความแข็งแกร่งของร่างกายบิด ของแท้ซึ่งจะส่งตัวถังที่เป็นสารภาพและสั่นฟรีไม่ว่าวิธีที่น่ารังเกียจพื้น ผิวถนน
การรักษาความปลอดภัยและความปลอดภัย
เรื่องความปลอดภัยอาจจะง่ายที่จะบอกโดยรายการสิ่งที่ไม่รวมเพราะรายการของคุณสมบัติมาตรฐานเป็นทั้งยาวและน่าประทับใจ จากัวร์ ได้มีการพัฒนาระบบการเดินเท้าหมวก deployable ที่เพิ่มหมวก 170mm ใน 30 มิลลิวินาทีในกรณีที่มีการปะทะกันกับคนเดินเท้าเพื่อให้พื้นที่ที่ชัดเจน ระหว่างพื้นผิวของฝากระโปรงและจุดแข็งด้านล่าง ในทฤษฎีนี้จะช่วยลดความรุนแรงของการบาดเจ็บที่ศีรษะพร้อมกับกันชนหน้าพลังงานการดูดซับ

Assist เบรกฉุกเฉินเป็นมาตรฐานและขั้นสูงฉุกเฉิน Assist เบรคจะติดตั้งให้กับทุกรุ่นการควบคุมเรือปรับ (ACC) ที่ระบุไว้ ระบบ นี้ใช้เรดาร์แม็กการคำนวณระยะทางจากและความเร็วที่คุณกำลังใกล้รถคันหน้า เบรกและได้รับพร้อมโดย ‘ชาร์จก่อน’ ระบบในความคาดหมายของป้ายฉุกเฉิน นอกจากนี้ระบบยังเป็นต้นเสียงเตือนให้คนขับรถ

ทุกรุ่น สามารถติดตั้งกับถุงลมนิรภัยด้านข้างและทรวงอกผสมผสานเทคโนโลยีใหม่ฉลาดซึ่ง จะช่วยลดภาระในร่างกายของผู้ครอบครองถ้าถุงลมนิรภัยที่ติดตั้ง จากัวร์ ‘Protec’ หัวออกแบบด้านหน้ายับยั้งชั่งใจปกป้องผู้โดยสาร whiplash จากเกิดอุบัติเหตุรถชนหนักจากทางด้านหลัง
หลังพวงมาลัย
คุณรู้สึกพิเศษสวยนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของ XKR คุณจะได้รับความรู้สึกที่แท้จริงของโอกาส ตำแหน่ง การขับรถสามารถปรับอนันต์และเราโดยเฉพาะอย่างยิ่งชอบนั่งด้านปรับ bolsters ที่สามารถทำให้รัดกุมขึ้นไปถือคุณในสถานที่เมื่อคุณกดติดตาม

มาตรวัดและรูปแบบที่ใช้ในการทั่วไปเป็นที่ยอดเยี่ยม ทั้งหมดคำเตือนที่สำคัญและ readouts จะง่ายต่อการทำให้การออกและมีการแสดงผลที่ดีเยี่ยมก่อนและหลังทั้งสอง วิสัยทัศน์ด้านหลังกระจกทั้งภายนอกและภายในรถมีตำแหน่งดีและนำเสนอมุมมองความปลอดภัยของสิ่งที่อยู่เบื้องหลัง headroom ยังเป็นสิทธิที่ดีเยี่ยมถึงหกฟุตของฉันนิ้วสี่ซึ่งเป็นมากกว่าเพียงพอสำหรับโปรแกรมควบคุมค่าเฉลี่ย
พื้นที่และการปฏิบัติจริง
ตั้งแต่เมื่อเป็นพื้นที่กังวลในรถเก๋งกีฬา? โดยไม่คำนึงถึง XKR มีห้องมากขึ้นกว่าที่คุณอาจคาดหวัง มีพื้นที่เก็บสัมภาระเพียงพอในการบูตสำหรับกระเป๋าสำหรับผู้ใหญ่สองท่านที่จะดำเนินการการเดินทางถนนยาว คุณอาจไม่ต้องการที่จะนั่งผู้ใหญ่สูงหกฟุตในด้านหลังสำหรับการทำงานของรัฐ แต่มีมากมายห้องพักสำหรับคู่ของเด็ก
อุปกรณ์
มี พื้นที่ทั้งหมดของการทำงานและความสง่างามรวมใน XKR ที่ไม่น้อยซึ่งเป็นตัวเลือกที่ฉลาดและ JaguarDrive สะเทือนใจใหม่ซึ่งเป็นหมุนหน้าปัดที่ขึ้นจากคอนโซลมากกว่าคันเกียร์แบบดั้ง เดิม

Dynamics ปรับกับการควบคุมที่แตกต่างกันที่ใช้งาน, ที่นั่งอุ่นและเครื่องปรับอากาศนอกจากนี้ยังมีมาตรฐาน 16-way ที่นั่งปรับกับการทำงานของหน่วยความจำจะช่วยให้มั่นใจทุกคนจะได้รับความสะดวกสบายพร้อมกับปรับด้าน bolsters นอกจากนี้ยังมีความหลากหลายของตัวตัดและเสร็จสิ้นซึ่งช่วยให้คุณเพื่อปรับแต่ง XKR เพื่อให้เหมาะกับรสนิยมของคุณ

ไฟ หน้าและไฟหน้าอัจฉริยะ Bi-Xenon แสดงทางข้างหน้านอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นล้างอำนาจ leveling ไฟแบบไดนามิกและอาจคุณลักษณะสิ้นฉลาดด้านหน้าไฟมุมที่จะถูกนำไปสู่การ ปฏิบัติโดยแว่นตาเพื่อปรับปรุงการแสดงผลด้านเมื่อต้อน นี้เป็นคุณลักษณะที่ยอดเยี่ยมบนถนนมืดออกจากเมืองศูนย์กลางในออสเตรเลีย

มาตรฐาน ยังเซ็นเซอร์อากาศที่ทำงานร่วมกับระบบควบคุมอุณหภูมิและความชื้นที่จะเพิ่ม ประสิทธิภาพคุณภาพอากาศ, มีรายการ keyless ที่คุณคาดหวังเริ่มต้น keyless ควบคุมเรือและทั้งด้านหน้าด้านหลังและที่จอดช่วยเป็น

รถน่าใช้ Volkswagen Golf Mark VII

Volkswagen Golf Mark VII

ใน ขณะที่จัดแต่งทรงผมเป็นอย่างยิ่งภายนอกมรดกจากขณะที่ยังคงการจัดการให้มี ความทันสมัยอย่างทั่วถึงภายในเป็นอีกเรื่องหนึ่งโดยสิ้นเชิงซึ่งทั้งหมด ใหม่และก้าวกระโดดที่สำคัญไปข้างหน้าจากมาร์ควี มุมมองไปข้างหน้า befits ไกลมั่งคั่ง – ซีดานหรูหรือรถลิมูซีนและมีคุณภาพทุกท่านดู – และมีราคาแพง พื้นผิวสัมผัสความรู้สึกหรูหราและไม่มีขอบรุนแรงพลาสติกน่าเกลียดตัดหรือราย ละเอียดสำหรับเรื่องที่ดูเหมือนว่าหรือรู้สึกถูก

สาม ระดับมาตรฐานจะหมายความว่าคุณจะได้รับเลือกเป็นพิษของคุณภายในกอล์ฟและจะ ต้องมีการกล่าวว่า Golfs ทั้งหมดที่เราขับรถที่เปิดตัวในยุโรปเป็นข้อกำหนดสูงสุดตัด Highline ที่จะผู้รู้ ระดับ Entry คือ Comfortline แล้วมีแนวโน้มก่อนที่คุณจะได้รับการ Highline มีพื้นที่จัดเก็บข้อมูลเล็ก ๆ น้อย ๆ ได้ทุกที่คุณดูและคอนโซลกลางได้รับการออกแบบอย่างสวยงามและการทำงาน มาตรวัดถูกวางตำแหน่งที่ดีที่สุดที่คนขับรถและระบบคำสั่งกลางเป็นเรื่องง่าย ที่จะทำงานผ่าน Nav เสาร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นสิ่งที่เราชอบจริงๆใช้ – ง่ายและกระชับ

ที่เปิดตัวเราทั้งสองตัวอย่างเครื่องยนต์ใหม่ที่ วางอยู่บนข้อเสนอพร้อมกับคู่มือและเกียร์ทั้งรถยนต์ ตลอดช่วงสั้น ๆ การออกแบบสำหรับกอล์ฟใหม่ได้มีการพยายามที่จะลดน้ำหนัก ดัง นั้นการประกอบเครื่องยนต์, เกียร์, โครงสร้างและตัวถังช่วงล่างทั้งหมดได้รับการทำงานอย่างรอบคอบเพื่อลดน้ำหนัก มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ในขณะที่ยังคงรักษาความแข็งแรงและทนทาน

เครื่องยนต์เบนซินเป็น โลหะผสมทั้งหมดที่คุณคาดหวังและน้ำหนักในที่ 1.4 ลิตรส่งมอบ 103kW และ 250Nm ใน ขณะที่เครื่องยนต์เบนซินนี้จะเปลี่ยนรูปแบบการออกเล็กน้อยมีประสิทธิภาพมาก ขึ้นความจริงที่ว่ากอล์ฟใหม่เป็นรอบเบา 100kg หมายถึงอำนาจที่จะอัตราส่วนน้ำหนักยังคงเป็นที่ชื่นชอบ นี้เครื่องยนต์ใหม่ยังออกแบบเทอร์โบเดียวที่ไม่ต้องการระบบเรียกเก็บรุ่น เก่าฝาแฝดของ

ความคิดแรกของชาวออสเตรเลียรักกอล์ฟโฟล์คสวาเกน สมาชิก NRMA รักพวกเขามากเกินไป แค่คิดเกี่ยวกับวิธีการมากมายที่คุณเห็นบนถนนที่เดินทางทุกวันใดก็ตาม พวกเขามีทุก เราได้ยินเกี่ยวกับความรักตลอดเวลาผ่านทางอีเมล์และผ่านทางเทคนิคที่ปรึกษาแผนกของเรา นี้กอล์ฟใหม่ Mark VII เป็นวิวัฒนาการมากขึ้นกว่าการปฏิวัติ แต่ที่น่าประทับใจที่สุดเท่าที่มันเคยเป็น
มันเป็นสิ่งที่ชอบ?

คุณอาจไม่คิดว่ามันจะมอง แต่มีมากมายของ firsts กับมาร์คปกเกล้าเจ้าอยู่หัวกอล์ฟ หลักในหมู่พวกเขาคือความจริงที่ว่านี้เป็นครั้งแรกที่ทุกใหม่จาก-the-พื้นดินขึ้นตั้งแต่ VW Golf เปิดตัว Mark VII กลับในปี 2003 ดังนั้นจึงอาจมีลักษณะคล้ายกับรุ่นปัจจุบันที่รวดเร็ว แต่รถใหม่อย่างมีนัยสำคัญภายใต้และในความรู้สึกวิศวกรรม

แม้จะมีความเงียบครั้งแรกของเราที่จะยอมรับว่านี้กอล์ฟใหม่จะเคาะแข่งขันออกจากสวนสาธารณะมันก็ดูตั้งเพื่อทำสิ่งที่ ทำงานมากกว่าการแข่งขันเป็นสิ่งที่โฟล์คสวาเก้นได้ทำนิสัยปกติของการทำเวลากอล์ฟใหม่ออกทุก Golfs ใหม่ไม่ได้มาพร้อมทุกสิ่งที่มักจะในแง่ยานยนต์ แต่เมื่อพวกเขาทำพวกเขาทำเครื่องหมาย Golf มีสายยาวของสาวกที่จงรักภักดี แต่ทุกรูปแบบใหม่ที่ดึงดูดสมาชิกใหม่เพื่อพับเกินไป จากไดรฟ์เปิดตัวของเรารุ่นใหม่นี้ลักษณะการตั้งค่าเพื่อดำเนินการต่อแนวโน้มที่

จัดแต่งทรงผมออกแบบอย่างชาญฉลาดคือการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดที่สุดและจะถูกคั่นด้วยระยะฐานล้อขยาย กอล์ฟแล้วไม่ได้ค่อนข้างกว้างพอสำหรับคุณหรือไม่ กอล์ฟใหม่มีความยาวมากขึ้นใน 59mm ฐานล้อเพื่อนำเสนอห้องพักเคยดังนั้นเล็กน้อยภายในมากขึ้น

รถลักษณะรุนแรงบนท้องถนนด้วย – แน่นอนกว้างและแน่นอน hunkered ขึ้นลงกว่ารุ่นปัจจุบัน ที่ไม่ต้องสงสัยเลยช่วยโดยการเพิ่มขึ้นของ 13mm กว้างไม่ ความกว้างและความยาวซึ่งหมายความว่าคุณได้รับการเสริม 30 ลิตรของพื้นที่จัดเก็บข้อมูลในการบูต นอกแม้ว่าไม่มีมรดกกอล์ฟสงสัยว่าแม้จะมีการออกแบบใหม่ก้อน ทุกบิตของกอล์ฟในขณะที่เรารู้ว่ามันเพียงสดชื่นและทันสมัยมากขึ้น

การพูดของบูตมีบางเทคโนโลยีฉลาดในการเล่นที่นี่ด้วยซึ่งจะช่วยเพิ่มพื้นที่จัดเก็บและให้ความยืดหยุ่นมากขึ้น ยางประหยัดพื้นที่ว่างที่ติดตั้งเป็นมาตรฐานหมายความว่าคุณจะได้รับพื้นรองเท้าลึกจริงๆในตัวเองให้พื้นที่จัดเก็บพิเศษ อย่างไรก็ตามคุณยังสามารถเพิ่มชั้นนี้เล็กน้อยเพื่อเก็บพัสดุชั้นใต้จึงขจัดปัญหาเก่าอายุ นับจำนวนครั้งที่คุณได้ลบชั้นพัสดุจากรถยนต์ของคุณและเขาไม่มีที่จะเก็บมัน ไม่ว่าจะเป็นปัญหาสำหรับเจ้าของใหม่กอล์ฟ

เลือก ใช้รุ่นเสื่อมอัตโนมัติกระบอกกับดีเอสจีและคุณได้รับการลดลงของการบริโภค น้ำมันเชื้อเพลิงได้ถึงร้อยละ 23 ลงไปอ้างว่า 4.7L/100km บนถนนเปิดที่คุณต้องการต่อสู้เพื่อจะได้สังเกตเห็นถังปิดและเริ่มต้นขึ้นอีกครั้งดังกล่าวเป็นการบูรณาการระบบ ในฐานะที่เป็นคนขับรถ, เครื่องยนต์ทุกวันพร็อพเมือง 1.4 ลิตรประทับใจทันที มันมีความยืดหยุ่นออกบนถนนเปิดเกินไปและค่อนข้าง ใน ความเป็นจริงในทุกรูปแบบที่เราทดสอบที่เปิดตัวเราเก็บกลับมาที่การปรับแต่ง และฉนวนกันความร้อนของห้องโดยสารเป็นสิ่งที่จริงๆจะสร้างความประทับใจด้วย นี้ระดับของความสะดวกสบายเงียบสงบใช้จะเป็นสิ่งที่ใช้ได้เฉพาะในซีดานหรูราคาแพงมาก แต่กอล์ฟเป็นนำมันเพื่อมวลชน

powerplant ดีเซลเทอร์โบยังเป็นใหม่ทั้งหมดและมาตรการ 2.0 ลิตร มันสร้าง 110kW พร้อมกับ 320Nm และเป็นทั้งความยืดหยุ่นและเรียบ เช่นซอกน้ำมันของมันก็กลั่นจากภายในห้องโดยสารเกินไป พูดคุยดีเซลไม่มีเสียงแปลกไม่ whines ที่น่ารำคาญในขณะที่คุณได้รับถึงความเร็ว

มีแรงบิดสูงสุดส่งระหว่าง 1750 และ 3000rpm นอกจากนี้ยังมีจำนวนมากที่จะชอบจากการขับรถในชีวิตประจำวันและมุมมองความยืดหยุ่น ในเครื่องแต่งกายด้วยตนเอง oiler chews ผ่าน 4.1L/100km ขาดแคลน แปลกพอเราพบเครื่องยนต์ดีเซลที่จะค่อนข้าง punchier กว่าเครื่องยนต์เบนซินภายใต้เงื่อนไขการขับขี่ปกติ คุณไม่อาจคาดหวังดีเซลจะไดรฟ์ส่วนร่วมมากที่สุด แต่มันก็เป็น อ้างมันแปลกใจเราเกินไป ที่ทันสมัยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบก็ให้รับที่ดีกว่า ตัวเลขไม่จำเป็นต้องกลับที่นั่งของกางเกงความขึ้น แต่ด้วยเครื่องยนต์เบนซินเร็วขึ้นเล็กน้อยในการวิ่งไป 100kph

ใน ขณะที่รุ่นระดับรายการของกอล์ฟจะได้รับการระงับ modular ตั้งค่าที่มีความถูกสำหรับ VW เพื่อผลิตระบบเชื่อมโยง multi-พอดีกับรถสเปคสูงซึ่งหมายความว่าการจัดการการถือครองถนนและเสถียรภาพ ได้รับการปรับปรุงอย่างเด่นชัดและเป็นที่ตั้งมาตรฐานสำหรับ ชั้นนี้

ทุกรุ่น ที่เราขับรถที่เปิดตัวถูก optioned กับตัวถังควบคุมแบบไดนามิกระงับการปรับตัวที่เป็น switchable ผ่านตัวเลือกในการแสดงผลของระบบการควบคุม มันจะเพิ่มเนื้อมาพวงมาลัยรู้สึกเกินไปเมื่อคุณเริ่มเล่นรอบกับการตั้งค่าพร้อมกับการทำให้แข็งขึ้นไปบนถนนถือ เรา พบว่ากีฬาจะมากทั้งความสนุกสนานบนถนนคดเคี้ยวกลับ แต่มันจะต้องมีการกล่าวว่าการตั้งค่าความสะดวกสบายเริ่มต้นไม่ได้อยากพบบน ถนนใด ๆ แล้วแต่กอล์ฟคุณเลือกสำหรับมีไดรฟ์ที่มีส่วนร่วมที่จะได้ไปด้วยเทคโนโลยีที่ไดรฟ์ที่ฉลาดและการออกแบบตัวถังของ

เช่นเคยกับกอล์ฟแม้รูปแบบรายการระดับจะได้รับจำนวนเงินที่น่าประทับใจของเกียร์มาตรฐานรวม เส้น แนวโน้มได้รับเริ่มหยุดการฟื้นฟูแบตเตอรี่อิเล็กทรอนิกส์สวนเบรคไว้ อัตโนมัติเตือนแรงดันลมยางเจ็ดถุงลมนิรภัยหน้าจอขนาดใหญ่ 5in TFT, โคมไฟวิ่งกลางวัน, AC และทุกอย่างไฟฟ้า นอกเหนือจากอุปกรณ์มาตรฐานมีพื้นที่ทั้งหมดของผู้ซื้อเป็นอุปกรณ์เสริมสามารถเลือกสำหรับ

เรา ไม่ได้มีการกำหนดราคาออสเตรเลียเป็น แต่บ่งชี้ว่ามนต์ของเราจะทำตามที่ของยุโรปที่สนามกอล์ฟได้รับการกำหนดราคา ที่จะจริงๆตีการแข่งขันระหว่างดวงตาในระดับเดียวกันกับที่ส่งออกมาร์ควี ติดตามความคืบหน้าแม้ว่าเราจะแจ้งให้คุณทราบโดยเร็วเท่าที่เรารู้ เราจะเห็นกอล์ฟใหม่ที่นี่ในส่วนที่สองของปีถัดไปและเราก็พร้อมแล้วกระตือรือร้นที่จะลิ้มลองหลากหลายรูปแบบบนถนนท้องถิ่น

 

December 2017
M T W T F S S
« Feb    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031