BMW 320i

2.0 ลิตรเฉลี่ย 11.4L/100km ในเมืองและบนทางหลวง 6.0L/100km ด้วยการปล่อย CO2 จาก 191g/km

นี้ยังเป็นมากสูงกว่าคู่แข่งหลัก A4 ฐานของออดี้รุ่น 1.8 ลิตรเทอร์โบฉีดโดยตรงซึ่งยังเป็นนักแสดงที่แข็งแกร่ง มัน ผลิต 118kW ของอำนาจและ 250Nm ของแรงบิด (50Nm มากกว่า BMW) แต่ค่าเฉลี่ยมัน 10.4L/100km ในเมือง 5.7L/100km บนถนนเปิดและ 7.4L/100km รวม มันผลิตปล่อย CO2 174g/km

คะแนน BMW สามดาวครึ่งจากห้าในคู่มือรถยนต์สีเขียว ดังนั้นออดี้ไม่

พรีเมี่ยม 98 ออกเทนเป็นที่แนะนำสำหรับ 320i 95 ออกเทนเป็นที่แนะนำสำหรับ Audi A4
การปฏิบัติ

ลิตร BMW 2.0 เป็นยังอดีตนายกเท่าที่ทำงานเป็นกังวลของตนเมื่อเทียบเฉพาะอย่างยิ่งกับออ ดี้เครื่องยนต์ (ตรงกับตัวแปรอย่างต่อเนื่องอัตโนมัติ) แต่ยังมี 1.8 ลิตรซูเปอร์ / ห้า drivetrain อัตโนมัติความเร็วในเมอร์เซ C200K และ 2.5 ลิตร อัตโนมัติความเร็วใน V6/six Lexus IS250
ขนาด 2.0 ลิตรจะราบรื่นมาก แต่มันค่อนข้างจะเหมือนไดรฟ์ดีเซล – ลบแรงบิด หลัง จากการเปิดตัวความกระตือรือร้น deceptively จากส่วนที่เหลือก็จะกลายเป็นซบเซาและอ่อนแอข้าม midrange และจาก 4000rpm ที่เป็นโรคหืดและไม่ตอบสนอง หก ความเร็วอัตโนมัติจะทำงานล่วงเวลาพยายามที่จะหาแรงบิดที่ไม่ได้มีการปรับตัว ดังนั้นการเขียนโปรแกรมที่สามารถกลายเป็นความสับสนและคุณภาพการเปลี่ยนแปลง และการกำหนดเวลาจะลดลง การควบคุมเรือไม่สามารถถือชุด 100km / h บนเนินเขาทางหลวงปานกลาง

BMW อ้างว่าเวลา 0-100km / h จาก 9.8 วินาทีสำหรับรถเก๋งและ 10.1 วินาทีสำหรับ Touring ทั้งการยืนยันจากเรานาฬิกาจับเวลา ออดี้ A4 ของใช้ 8.6 วินาทีสำหรับการเดินทางเดียวกันเมอร์เซ C200K ใช้เวลา 9.1 วินาทีและเล็กซัส IS250 ใช้เวลา 8.7 วินาที
การจัดการการเบรกและนั่ง

E90 เป็นรุ่นที่ห้าของ BMW 3 Series
จะเปิดตัวในปลายปี 2005
320is ตลาดออสเตรเลียจะทำในแอฟริกาใต้
ปรับปรุง 320i นี้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างหรือกลไกที่สำคัญ
2.0 ลิตรเบนซินเครื่องยนต์สี่สูบผลิต 115kW ของพลังงานที่ 6400rpm และ 200nm ของแรงบิดที่ 3600rpm
หกใช้กระปุกความเร็วไม่มีการเสนอ หกความเร็วลำดับอัตโนมัติขณะนี้มาตรฐาน
ปลายด้านหน้าของรถจาก ‘A’ เสาไปข้างหน้าคือทำจากอลูมิเนียม
ช่วง ล่างด้านหน้าด้วยอลูมิเนียมส่วนใหญ่ส่วนประกอบอยู่บนพื้นฐานของการจัดหลาย แขน 5 และ 7 Series; กะทัดรัดเชื่อมโยงห้าทั้งหมดหลังแขวนเหล็กที่ยืมมาจากชุดที่ 1
เบรกเป็นดิสก์ที่มีลูกสูบเดียวและควบคุมเสถียรภาพ
พวงมาลัยจะช่วยฟู
ผู้ให้บริการล้อใหม่และการปรับเปลี่ยนล้ออื่น ๆ ได้เพิ่มขึ้นด้านหลังได้ถึง 24 มม.
หลัง จากหลายปีของการวิจารณ์ BMW ได้ซ่อมแซมระบบ iDrive ที่ใช้สำหรับการเข้าถึงเสียงโทรศัพท์ / / นำทาง / เครื่องปรับอากาศและฟังก์ชั่นอื่น ๆ iDrive เป็นตัวเลือก (มีระบบนำทางมืออาชีพ) เมื่อ 320i
หมอนรองศีรษะที่ใช้งานจะติดตั้งในขณะนี้เพื่อที่นั่งด้านหน้า
การเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอางรวมกระจกมองข้างขนาดใหญ่, LED ไฟท้ายกลุ่มและตัวชี้วัด
สิบหกล้ออัลลอยด์นิ้วพอดีกับยาง runflat 205/55
ซีดาน 320i น้ำหนัก 1390kg; Touring น้ำหนัก 1460kg
การยศาสตร์

320i ของบางประการทำงานที่แตกต่างกันยังคงเป็นไปทุกอย่างอื่น แต่ตอนนี้เริ่มที่จะมองสัมผัสลงวันที่ที่ระดับแบบฐานที่มันครอบงำโดยพลาสติก สีเทาและแปรง inlays อลูมิเนียมที่ไม่สร้างความประทับใจมากมายโดยเฉพาะ
อย่าง ไรก็ตามการแก้ไขเพื่อ iDrive ได้ทำแน่นอนเคล็ดลับ ใน ขณะที่มันมักจะต้องใช้เหตุผลมากที่สุดและยากที่เคอร์เซอร์ / หน้าจอระบบที่ใช้ในการใช้มันในขณะนี้เนื้อหาที่ง่ายที่สุดและหน้าจอแสดงผล 8.8 นิ้วมีความชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งง่ายต่อการอ่านกราฟิก

ควบคุม ขณะนี้มีการเคลื่อนไหวด้านข้างเพื่อการเข้าถึงเมนูที่แตกต่างกันโครงสร้าง แผงซ้อนซึ่งเป็นที่สอดคล้องกันระหว่างระบบ การเคลื่อนไหวของตัวควบคุมแบบหมุนช่วยให้คุณไปถึงฟังก์ชั่นที่มีอยู่ในแต่ละ เมนูและการกระทำผลักดันเริ่มต้นการทำงานที่เฉพาะเจาะจง

เมนูที่ใช้ บ่อยที่สุด – ซีดี, วิทยุโทรศัพท์และนำทาง – นอกจากนี้ยังมีทันทีเข้าถึงได้ผ่านทางปุ่มควบคุมแต่ละรอบ ความ นิยมชมชอบมีแปดปุ่มแต่ละสามารถเข้าถึงฟังก์ชั่นที่ใช้งานบ่อยเช่นสถานีวิทยุ หรือหมายเลขโทรศัพท์จากเมนูที่แตกต่างกันได้รับการเก็บรักษาไว้

ระบบนำทางมีกราฟิกที่ยอดเยี่ยมรวมทั้งการเป็นตัวแทนภาพของสถานที่สำคัญของเส้นทางและการเลือกหลายมุมมอง

การ ควบคุมเสียงยังเป็นจุดเด่นในระบบมืออาชีพพร้อมกับฮาร์ดไดรฟ์ 80 GB สำหรับการจัดเก็บข้อมูลของแผนที่ดิจิตอลนำทางและได้ถึง 100 แผ่นซีดีเสียง

ง่ายสีขาวสีเทาในตราสารง่ายต่อการอ่านในเวลากลางวันแสงสีส้มอบอุ่นมากเลยทำให้กราฟิกค่อนข้างชัดเจนในเวลากลางคืน

ที่นั่งคนขับมีการเดินทางเพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ที่สูงที่สุดและคุณสามารถตั้งค่าความสูงเบาะและมุมแยกซึ่งเป็นคุณลักษณะที่มีประโยชน์

ที่นั่งตัวเองเป็นปกติในระดับฐานแบบจำลองใน BMW เป็น บริษัท แบนและบิตของม้านั่ง แต่ค่อนข้างสะดวกสบายบนไดรฟ์ยาว

ไม่มีปรับเอวของ แต่สนับสนุนกลับลดลงเป็น OK

ใน ซีดาน, วิสัยทัศน์ที่ถูกบุกรุกที่อยู่ด้านหลังหางเตะและกลับหมอนรองศีรษะที่นั่ง ขนาดใหญ่, ขนาดใหญ่ แต่ด้านกระจกส่วนเอาชนะนี้ วิสัยทัศน์ด้านหลังในรถ Touring จะดีกว่า

การ เก็บรักษาเป็นที่เหมาะสมกับถังขยะปกคลุมขนาดเล็กในคอนโซลรีบและศูนย์บวก ประตูถังขยะที่ใช้งาน แต่ยังคงมีไม่มีที่ไหนเลยสำหรับโปรแกรมควบคุมที่จะนำขวดเครื่องดื่ม largish
ความปลอดภัย

สามชุดคะแนนห้าดาวในห้าในการทดสอบ Euro NCAP
ระบบ ควบคุมเสถียรภาพทำให้จานเบรคแห้งบนถนนเปียกเหยียบแรงปรับเพื่อชดเชยช่วงเวลา ที่หายไปโดยอัตโนมัติและระบบเบรกถ้าคุณได้อย่างรวดเร็วปล่อยคันเร่ง
เหยียบ แกว่งไปข้างหน้าในการแข่งขันที่รุนแรงเพื่อลดอาการบาดเจ็บที่ขาลดลงและใน ปลายด้านหลังหมอนรองศีรษะเบาะหน้าไปข้างหน้าและขึ้นเพื่อสนับสนุนศีรษะและลำ คอและลดการบาดเจ็บ whiplash
ภายใต้ยากเบรคชั้นสองของไฟเบรกสว่างถูกเปิดใช้งานไดรเวอร์เตือนหลัง
ความปลอดภัย

320i คะแนน 102.5 จาก 120 ใน NRMA ประกันภัยของการรักษาความปลอดภัยคะแนน ข้อมูล Dot ระบุเป็นมาตรฐาน
พื้นที่และการปฏิบัติจริง

ที่ นั่งด้านหลังห้องพักขาจะเหมาะสม (ออดี้มีมากขึ้นเล็กซัสและเมอร์เซมีน้อย) และเป็นเช่นเดียวกันในซีดานและการท่องเที่ยว แต่การเปิดประตูด้านหลังแคบคุณจะต้องหลบและสานเมื่อได้รับทั้งในและนอกในขณะ ที่ห้องเท้า นอกจากนี้ยังแน่นอยู่ภายใต้ที่นั่งด้านหน้าปรับไฟฟ้า
เบาะ หลังในรถ Touring มีความยาว, เบาะมุมและพนักพิงสนับสนุน มันค่อนข้างจะสะดวกสบายและให้การสนับสนุน; ในซีดานทดสอบในปี 2006 ก็คือ bit ต่ำลงไปที่พื้นผู้ใหญ่ดังนั้นสูงนั่งเล็กน้อยเข่าขึ้น

มีการจัดเก็บที่มีประโยชน์ oddment ไม่มีอยู่ในเบาะหลังซึ่งไม่ จำกัด อุทธรณ์ของ 320i เป็นผู้ให้บริการเด็กที่

บูต เสลี่ยงของมีความยาวพื้นแคบและจะขยายออกไปได้อย่างง่ายดายด้วย 60/40 แยกพับเบาะหลังหลังซึ่งยังมีขนาดเล็ก Porthole สำหรับการดำเนินการนานวัตถุบาง

บูต Touring คือขนาดเล็กตามมาตรฐานเกวียนกับพื้นสั้นและท้ายมุมรวมการ จำกัด จำนวนและขนาดของภาระใด ๆ แต่ก็ยังสามารถขยายได้อย่างง่ายดายเพื่อยาวแบน 1.71 เมตรอีกครั้งโดยใช้การแยก 60/40 พับเบาะหลังหลัง

สามล้อเด็กยับยั้งชั่งใจอยู่ในพื้นทันทีหลังที่นั่ง

อุปสรรคตาข่ายป้องกันปกโหลดสองมุ้ง, ถังขยะใต้พื้นตะขอกระเป๋าช้อปปิ้งและร้าน 12 โวลต์นอกจากนี้ยังมีใน Touring
สร้างและเสร็จสิ้นการที่มีคุณภาพ

ไม่มีปัญหาเลย ชุดที่ 3 เป็นของแข็งมากและมีความน่าเชื่อถือบันทึกดี
บนถนน

ประสิทธิภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง

ของ BMW 115kW 2.0 ลิตรเครื่องยนต์สี่สูบได้ถูกแทนที่ในยุโรปโดยมีประสิทธิภาพมากขึ้นรุ่นฉีด (125kW) โดยตรงที่ยังเชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพมากขึ้น มันเฉลี่ย 6.5L/100km รวมเทียบกับค่าเฉลี่ย 8.0L/100km ประสบความสำเร็จโดยการฉีดเครื่องยนต์พอดีกับพอร์ตแบบตลาดออสเตรเลีย
BMW บอกว่ามันไม่สามารถใส่เครื่องยนต์มาตรฐานยูโรรุ่นตลาดออสเตรเลียจนกว่าปริมาณกำมะถันในน้ำมันไร้สารตะกั่วของเราจะลดลงไป 10ppm

อีกครั้ง 320i ไม่มาตรฐาน ระงับมันจะผุดเบากับการเดินทางระยะสั้น งานนี้บนถนนเรียบที่มีน้ำหนักเบาของรถและการกระจายน้ำหนัก 50/50 ดียังให้มันทรงตัวที่น่ารักของตัวละครในมุมที่สมดุล
อย่าง ไรก็ตามในแบบฉบับถนนประเทศ NSW ที่น้ำมันดินคืออะไร แต่เรียบระงับที่ปลายทั้งสอง (โดยเฉพาะด้านหน้า) ประจำไหลออกมาจากการเดินทางทำให้ร่างกายอย่างรุนแรงทุบตีขณะที่ปลายด้านหลัง สามารถชักและสะดุ้งที่ครั้ง ทำให้ไม่สงบรถ
สาเหตุมันไม่ได้ช่วยจากยาง runflat ซึ่งมีชิดแข็งที่ขาดการปฏิบัติตามเมื่อเทียบกับยางปกติ เกวียน Touring ของเราทดสอบก็พอดีกับตัวเลือก 17 นิ้วล้อกับ 225/45 (ด้านหน้า) และ 255/40 (หลัง) ยาง เช่น เดียวกับการ overkill เมื่อเช่นรถขับเคลื่อนต่ำเช่นนี้และไม่ตรงกันกับการระงับอ่อนค่อนข้างพวกเขา ผลิตรุนแรงนั่งเปลี่ยนแปลงเร็วและเลวร้ายเพียงปัญหาการเดินทางที่ จำกัด

ประนี ประนอมนั่ง / การจัดการของ BMW จะดีกว่าในสภาพท้องถิ่นที่มีมาตรฐาน 16 รวมล้อ / ยางนิ้ว แต่ Mercedes และ Audi ได้เดี๋ยวนี้ย้ายไปข้างหน้าของ 320i ในเรื่องนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาถึงความสะดวกสบายนั่ง ความ จริงที่ว่า BMW คือไดรฟ์ด้านหลัง (เช่น Mercedes และเล็กซัส) เมื่อเทียบกับไดรฟ์ด้านหน้าของ Audi, ไม่ใช่ที่นี่หรือไม่มีอยู่ในระดับฐานแบบจำลอง
พวงมาลัยธรรมดา 320i คือหนักมากที่ความเร็วจอดรถ แต่ที่ถูกต้องและน้ำหนักได้ดีบนทางหลวง เบรคที่ดีเยี่ยม
เรียบเนียนและความเงียบสงบ

320i คือการกลั่นที่ยอมรับแม้ว่าจะมีบางเสียงยางน้ำมันดินหยาบที่ความเร็วทางหลวง
สรุป

320i ครั้งหนึ่งเคยเป็นมาตรฐานระดับ แต่นี้ไม่มีกรณี รูป แบบใหม่จากออดี้ (A4) และเมอร์เซ (C200K) จะดีกว่าในพื้นที่สำคัญหลายประสิทธิภาพสะดุดตาประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิง (A4), การจัดการและความสะดวกสบายนั่งบนถนนท้องถิ่นในขณะที่ Lexus IS250 ช่วยให้คุณหกกระบอกสำหรับราคาของของ BMW สี่
ยาง Runflat ยัง จำกัด การปฏิบัติจริงของ 320i สำหรับผู้ซื้อในประเทศหรือผู้ที่ขับรถเป็นประจำเป็นระยะทางไกลเช่นเดียวกับ การตั้งค่าสำหรับการพรีเมี่ยมออกเทน 98

นัก เขียนของรายงานนี้ไม่จำเป็นต้องเป็นตัวแทนของมุมมองของ NRMA และรายงานนี้มีให้สำหรับคุณเป็นทางเลือกให้ตัวเอง NRMA รถคิดเห็นของเรา

 

November 2018
M T W T F S S
« Feb    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930