รีวิว Jaguar F-Type ปี2014

Jaguar F-Type พลังงานหดด้านบนอ่อนจะหายไปหรือปรับใช้ในเวลา 12 วินาทีที่ความเร็วถึง 30 ไมล์ต่อชั่วโมง เราขับรถกับมันลงไปในอุณหภูมิใกล้จุดเยือกแข็งและมีความสะดวกสบายที่ความ เร็วบนทางด่วน และแม้ว่าลำ F-TYPE ที่มีขนาดเล็กด้านบนไม่กระทบพื้นที่ลำต้นเมื่อมันหด

คำตัดสิน
เมื่อ ปี 2014 จากัวร์ F-TYPE ฮิตเลอร์มันอาจนี้จะเริ่มต้นที่ $ 69,000 สำหรับ V6 (พร้อมบริการจัดส่ง) และ $ 81,000 สำหรับ V6S รูปแบบ V8S จะเริ่มในเวลา $ 92,000 ทำให้ V8S F-TYPE ทั้งราคาไม่แพงและมีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่า 911 Carrera S ปอร์เช่เปิดประทุน

ไม่ว่าจะเป็น F-Type ที่มีช่วงกว้างของคุณธรรมแบบไดนามิกที่มีอยู่ใน 911 ของพอร์ชไม่ได้จริงๆคำถาม อาจจะไม่เป็นเช่นนั้น แต่มันเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ จากัวร์ มีบางสิ่งบางอย่างที่ไม่ซ้ำกับ F-TYPE เครื่องที่จัดการระดับสูงของหมั้นขับรถในขณะที่ความพึงพอใจความต้องการทาง อารมณ์ของรถนี้จะต้องเสียค่าใช้จ่าย ว่ามันเป็นเพียงเปลือยท่อนบนเป็นโบนัส

มัน เป็นที่น่าสนใจและเป็นไปอย่างรวดเร็ว มันทำให้เสียงที่คู่ต่อสู้ที่ดีที่สุดจากประเทศอิตาลี และคุณควรจะเลือกที่จะมันจะเป็นริ้วโค้งสเปนเช่นธุรกิจไม่มีใคร
มันเป็นบ้าทุกขวา แต่ก็ยังเวอร์อารยะมากที่สุดที่จะเคยออกยางแอสฟัลต์ และที่ว่าวิธีการที่จากัวร์ต้องการมัน

ความหลากหลาย
เราบินไปสเปนตัวอย่างรุ่นของ Jag ครั้งแรกของรถสปอร์ตที่แท้จริงของทุกคนในเกือบ 40 ปีทั้งในช้าผลัดผ่อนคลายและดีมิฉะนั้น

ใหม่ ทั้งหมด 2,014 ประเภท F-จากัวร์สองที่นั่งจะให้บริการในสามซูเปอร์รสชาติโดยตรงฉีด: V6 กับฐาน 340 แรงม้าและ£ 332 ฟุตของแรงบิด; V6S รุ่น 380 แรงม้าและ£ 339 ฟุตของแรงบิดและ V8S ด้านบนของสาย มันเป็นหลังของ 495 แรงม้า V8 ที่รู้จักกันสำหรับการ striping switchbacks สเปน

ทั้ง สามมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ ZF แปดความเร็วซึ่ง avails ตัวเองเป็นเกียร์อัตโนมัติทั้งโลกที่หลากหลายที่สุดและมีประสิทธิภาพในการ ครอบครอง powertrain ของทุกอย่างจาก Jag ใหม่นี้ไปยังรถกระบะ 1500-series ของ Ram การ สอบเทียบของที่นี่อาจจะเป็นสิ่งที่หอมหวานยังเป็นสลิปแปลงแรงบิดจะใช้เฉพาะ ในการเปิดตัวซึ่งจะช่วยลดการตัดการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์และล้อเมื่อ ขับรถยาก: ไม่มีลักษณะรถสปอร์ตที่แท้จริงควรจะแสดง

อัพ เกรดรุ่น S ของ F-Type ที่ทั้งสองมาพร้อมกับสองโหมดกระโปรงตัวแปรซึ่งจะถูกควบคุมด้วยตนเองพร้อมกับ ฟังก์ชั่นอื่น ๆ (การสอบเทียบเค้นความเร็วกะทราบไอเสียและน้ำหนักของพวงมาลัย) โดยใช้โหมด “ไดนามิค” สวิทช์บนคอนโซลกลาง .

การขับรถทางธุรกิจ
กลับไปที่ powerslides เหล่านั้นสำหรับนาที เพราะมันนี่ที่รุ่น S-F ประเภทแยกตัวเองผ่านทางเรียบ breakaway ควบคุมจากมือจับด้านหลัง

ใน V8S ก็ส่วนใหญ่เนื่องจากการสอบเทียบฉลาดค่าที่ใช้งานอยู่ซึ่งใช้ “คาดการณ์ล่วงหน้า” กลยุทธ์เพื่อเตรียมความพร้อมชุดคลัทช์สำหรับสิ่งที่สถานการณ์มันเกี่ยวกับ การที่จะพบไม่ว่าจะผ่อนคลายเป็นจำนวนมากจอดรถหรือ, สีสันยาง ดริฟท์โมเมนตัมสูบบุหรี่บนถนนภูเขาสเปน ระยะเวลาผ่อนผันขนาดใหญ่ระหว่างการสูญเสียการยึดเกาะและการสูญเสียของการควบคุมเป็นพระพรสำหรับสามเณรทั้งสองและมืออาชีพเหมือนกัน

รุ่น V6S มีการติดตั้งเครื่องจักรกลลื่น จำกัด ที่มีความซับซ้อนน้อยกว่าเล็กน้อยในขณะที่รุ่น V6 ฐานมีความแตกต่างที่เปิดอยู่

แม้ ว่าพวงมาลัยของมันได้อย่างแม่นยำและรวดเร็วจะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทิศทาง การ จำกัด จับด้านหน้าไม่ชัดเจนเท่าที่เราต้องการในทุกสถานการณ์ ยังคงไปเร็วพอที่จะตั้งคำถามจับด้านหน้าและคุณจะรวดเร็วพอใน F-TYPE

กระปุกดี Honed
Upshifts ได้ทันทีและมีมาพร้อมกับ thrum เสียงจากเครื่องยนต์ไม่ว่าจะเป็นเกียร์ที่ต่อไปคือการทุบบ้าน แม้ว่าจะมีพายล้อติดเราต้องการสถานที่นิ่งจำแลงของแสงและการกระทำโดยตรง เกียร์จะถือเกียร์ที่ทองลอยอยู่ในโหมดแบบไดนามิกและ downshifts มีการหมุนรอบที่จับคู่ กล่อง ZF ขึ้นทำให้ไม่มีอะไรที่จะดีที่สุดหน่วยคลัทช์คู่ในการทำงานหรือความสะดวกสบาย

และแม้ว่า V8 เป็นเครื่องมือที่จะกำหนด 2014 จากัวร์ F-TYPE ก็ไม่จำเป็นสำหรับการขับรถที่คุ้มค่า ขัด V6S ในการติดตามการพิสูจน์แล้วว่ามันจะเป็นพันธมิตรที่ดีกว่าถ้าไฟไม่ได้เป็นความกังวลหลักของคุณ ไม่มี F-TYPE มีน้ำหนักเบา แต่ V6 ฐานเป็น 150 £เบากว่า V8: ขอบที่เห็นได้ชัดเจนในเทิร์นอินและการเปลี่ยน

การก่อสร้างมีเหตุผลที่จะตั้งคำถามหลังคาหายไป F-TYPE ของไม่ได้ ตัวถังของมันคือการที่มั่นคงและมีเสถียรภาพและความคิดของการสั่นครอบเป็นบ้องแบ๊วเป็น V8S ของ£ 3671 ของถนนบดควบคุมน้ำหนัก

ผลการดำเนินงานรถสปอร์ต
จากัวร์อ้างว่า V8S จะตี 60 ใน 4.2 วินาทีตามด้วย V6S และ V6 4.8 และ 5.1 วินาทีตามลำดับ เปิดประทุนล่าสุดปอร์เช่ 911 Carrera S เราทดสอบประสบความสำเร็จในก้าว (คุณ guessed มัน) 4.2 วินาที

กระแทกแดกดันเพียงรูปแบบ V6S มีให้กับการควบคุมการเปิดตัว V8S ตามที่เจ้าหน้าที่จากัวร์ทำให้แรงบิดพอเพียงปิดไม่ได้ใช้งานเพื่อเปิดอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดจากความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ การจัดการการหมุนของล้อที่เหลือให้ระบบควบคุมแรงดึงและความแตกต่างทางอิเล็กทรอนิกส์

ประหยัด น้ำมันเชื้อเพลิงรวมขอบคุณบางส่วนเครื่องยนต์คุณลักษณะครบวงจรเริ่มต้นอยู่ ที่ประมาณ 26 mpg ที่ทำงานร่วมกันเพื่อ V8S ซึ่งดูเหมือนว่าใจกว้าง รุ่น V6 แต่จะทำดีกว่าเล็กน้อย

ที่มีประสิทธิภาพ แต่รอบคอบ
วิศวกรของจากัวร์ benchmarked 911 ของปอร์เช่ในระหว่างการพัฒนา F-TYPE พร้อมกับออดี้ R8 และแอสตันมาร์ติน 2012 V8 Vantage แต่ เป็นที่ชัดเจนในผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่ Jag ไม่เพียง แต่มุ่งเป้าไปที่รถของตัวเลขเหล่านี้ข้อเสนอแนะและประสิทธิภาพการทำงาน แต่เป้าหมายที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นที่พวกเขาตั้งอยู่ในการปรับแต่งและความ ยืดหยุ่นซึ่งเป็นสิ่งที่ปฏิเสธไม่ได้ยากที่จะตี

อาจจะเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของความยืดหยุ่นที่เป็นระบบไอเสีย F-TYPE ของการใช้งาน โดยจะใช้งานบนทั้งรุ่น S และถูกตัดสินหลังจากการทดสอบการตั้งค่าที่แตกต่างกัน 85 ในระหว่างการพัฒนา ในคำอื่น ๆ สิ่งที่คุณได้ยินล้อหลังของ F-TYPE คือไม่มีอุบัติเหตุ

V6 เป็นหนึ่งในเครื่องมือโหดหูประเภทในโลกในขณะที่เสียงร้องครวญครางของ V8 เป็นที่เคยดังและมีความสุขที่แตกต่างกัน นี้ไม่ได้เป็นเพียงแค่เสียงเครื่องยนต์ นี้เป็นซิมโฟนีหูฉีกของสันดาปภายในที่ก่อให้เท่ากับการมีถนนชิ้นส่วนและตัวอักษร แต่ ถ้าคุณไม่ต้องการมันก็ออกได้อย่างง่ายดาย: เครื่องหมายที่ด้านความหรูหราของแมวเปลือยท่อนบนนี้เป็นส่วนหนึ่งของ บุคลิกภาพของตนเช่นเดียวกับประสิทธิภาพการทำงาน

มหาดไทยมั่งคั่ง
ทั้ง รุ่น S ยืมที่นั่งของพวกเขาจาก 2013 จากัวร์ XKR-S และทุกรุ่นที่มีการตกแต่งภายในที่เป็นอย่างละเอียดที่ทันสมัยและน่าสนใจ เป็นใด ๆ ของคู่แข่ง มีปุ่มสำหรับแต่ละเขตภูมิอากาศที่เป็นคู่การควบคุมเครื่องทำความร้อนที่นั่งของ ความ ละเอียดสูงหน้าจอสัมผัสอินเตอร์เฟซแสดงนำทางเสียงและตัวเลือกการกำหนดค่า โปรแกรมพลศาสตร์ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปรับแต่งการสอบเทียบเครื่องมือพวง มาลัยและระบบกันสะเทือน

ล้อสามก้านมีขนาดเล็กหนาและห่อด้วยหนัง Alcantara หรือ มาตรวัดที่มีขนาดใหญ่และชัดเจน แต่เครื่องวัดความเร็วคือสิ่งชดเชยไปทางขวา ติดตรงกลางอาจจะมีการส่งข้อความที่ชัดเจนเกี่ยวกับความสนใจของรถยนต์

 

January 2018
M T W T F S S
« Feb    
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031