ทดสอบ Lotus Elise

Lotus Eliseคุณลักษณะ มาตรฐาน Lotus Elise SC รวมเซ็นทรัลล็อคระยะไกล, เครื่องปรับอากาศด้วยตนเองอัลไพน์เล่น CD/MP3 วิทยุกับสี่ลำโพงเครื่องยนต์เริ่มต้นปุ่มกดกระจกไฟฟ้าอลูมิเนียมขัดเงา ลูกบิดเกียร์และเบรกมือแขน ตัวเลือกอื่น ๆ ที่มีร่างกายหนักสุดสีแรงบิด-sensing ค่าสลิป จำกัด และการลากสลับการควบคุม (TCS)
การออกแบบและการทำงาน

เข้าไปที่ห้องนักบินยังเป็นที่น่าอึดอัดใจ ด้วย เช่นหลังคาต่ำได้รับในหมายความว่าคุณเกือบจะต้องบิดร่างกายของคุณมากกว่าตัว ถังและห้องใต้หลังคาขณะที่ในเวลาเดียวกันก็พยายามที่จะบีบขาของคุณภายใต้พวง มาลัย มันให้มากสนุกดูคนที่แตกต่างกันรูปพยายามที่จะได้รับในครั้งแรก แต่เจ้าของได้อย่างรวดเร็วจะทำงานออกมีประสิทธิภาพมากที่สุดวิธีที่สะดวกสบายในการเข้าและออกจากรถได้โดยไม่มีปัญหามากเกินไป
การยศาสตร์

แบบกระแทกใน Lotus Elise SC สามารถทำได้ง่ายและธรรมดาที่มีปุ่มหากินหรือควบคุม วิทยุเป็นหน่วยเก่าอัลไพน์รูปที่ตั้งอยู่ในเส้นประบนศูนย์ ควบคุมเครื่องปรับอากาศที่ตั้งอยู่ด้านล่าง

ร้องเรียนที่ใหญ่ที่สุดของฉันคือหน้าปัด มัน ยากที่จะเห็นการเพิ่มขึ้นโด้และแม้ว่ามันจะขึ้นไปที่ 300 กิโลเมตร / เอชจะแสดงเฉพาะการอ่านสำหรับ 30, 60, 90, 120 / h ฯลฯ นี้ทำให้มันยากมากในการคำนวณที่ 40, 70, 80, 100 หรือ 110km / เอช

มีจอแสดงผลดิจิตอลแสดงการอ่านค่าอุณหภูมิเครื่องวัดระยะทางน้ำมันเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังมีเรื่องง่ายที่จะอ่านโด้ดิจิตอล แต่ก็เฉพาะในไมล์ไม่ km / h จอแสดงผลดิจิตอลยังมีเครื่องวัดการเดินทางที่ฉันค้นพบหลังจากขับรถหกวันในขณะที่มันตั้งอยู่บนพวงมาลัยระหว่างคีย์และรีบ แต่น่าเสียดายที่มีไม่มีที่ไหนเลยที่จะเก็บคู่มือการใช้ของที่อยู่ในรถซึ่งไม่ได้ช่วย

ตัวชี้วัดและ Dash ไฟเตือนยังคง ‘ความลับจนกว่าจะสว่าง’ เพื่อขับไม่รับการแจ้งเตือนจนกว่าจะมีการถือว่า ‘จำเป็น’ นี้ช่วยให้การวัดประฟรีจากภาพวุ่น รถยังมีเกียร์ไฟเปลี่ยนเปลี่ยนใหม่ที่ซ่อนอยู่จนกว่าจำเป็น สามไฟขึ้นพร้อมกันกะแฟลชเพียงแค่ก่อนที่จะหมุนรอบ limiter ตัดมา

พื้นที่และการปฏิบัติจริง

ที่นั่งด้านหน้าอยู่ใกล้กันที่เมื่อมีการ เปลี่ยนแปลงเกียร์ข้อศอกซ้ายของคุณสิ้นสุดลงใกล้กับภูมิภาคหน้าอกผู้โดยสาร ของ พื้นที่ เก็บสัมภาระที่อยู่ในบูตขนาดเล็กเพียงหลังห้องเครื่องที่มีโชคคุณเพียงแค่ อาจจะพอดีกับกระเป๋าสองห้องออกกำลังกายหรือคู่ของถุงค้างคืนขนาดเล็ก เป็นที่นั่งของผู้โดยสารนั่งอยู่ทางด้านขวาบนพื้นกระเป๋าแบนขนาดเล็กอาจจะพอ ดีกับใต้ขาของผู้โดยสาร ตัว ถังอลูมิเนียมทำหน้าที่เป็นส่วนที่เหลือแขนสำหรับผู้โดยสารและคนขับรถ แต่มีกล่องถุงมือ – เพียงแค่ถาดเล็กวิ่งไปตามใบหน้าลดลงของประและสองกระเป๋าเล็ก ๆ บนด้านข้างของมันทั้งที่สามารถจับโทรศัพท์มือถือ ขณะที่รถทดสอบมีแพ็ค Touring ผมมีความหรูหราของผู้ถือเครื่องดื่มยืดหดได้ที่ดึงออกมาจากใต้เส้นประศูนย์ อย่างไรก็ตามมันมีแนวโน้มที่จะได้รับในทางของขาซ้ายของคุณเมื่อใช้คลัทช์ แต่มันก็เป็นโทรศัพท์ที่มีประโยชน์มากและผู้ถือบัตรโทร
ความสะดวกสบาย

ความ สะดวกสบายไม่ได้เป็นความเหมาะสมในการออกแบบเช่นรถ ProBax ที่นั่งกีฬาพอดีร่างกายของฉันอย่างอบอุ่นค่อนข้าง แต่ถ้าคุณสงสัยใหญ่ที่คุณจะพบเอลิเซ่น้อยแน่น เมื่ออยู่ในร่างกายของคุณแม่พิมพ์เอง (หรือถูกบังคับ) ลงที่นั่ง ProBax ต้นส่งผลให้อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกสบายขับรถ แต่ เมื่อคุณได้รับการนั่งอยู่หลังพวงมาลัยสำหรับคู่ของชั่วโมงของคุณกลับบ่น เกี่ยวกับการหด – ฉันต้องการที่จะได้รับการออกและยืดจำนวนครั้งในระหว่างการทดสอบ
ความปลอดภัย

Lotus Elise มาพร้อมกับผู้ขับขี่และผู้โดยสารถุงลมด้านหน้าและป้องกันการล็อคระบบเบรกเบรกด้วยช่วยเซอร์โว ระบบควบคุมแรงดึง (TCS) เป็นตัวเลือกที่แตกต่างกันพร้อมกับสลิป จำกัด
สร้างคุณภาพและเสร็จสิ้น

สร้างคุณภาพของ Lotus was good – ที่คุณคาดหวังเมื่อกว่าเก้าวันมันสมบูรณ์มือสร้าง ทุกองค์ประกอบเป็นมือทาสีและมือประกอบกับรถแต่ละที่ได้รับ 153 ชั่วโมงมนุษย์ให้เสร็จสิ้นกระบวนการประกอบ

Lotus Elise ถูกสร้างขึ้นรอบตัวถังอลูมิเนียมที่ถูกความร้อนอีพ็อกซี่ผูกมัดกัน มันทำมาจากอลูมิเนียมอัดขึ้นรูป 26 ที่แตกต่างกันมารวมกันที่มีน้ำหนักรวม 70 กก. จาก ตัวถังที่มีน้ำหนักเบานี้ให้ปลอดภัยเซลล์ผู้ครอบครองความปลอดภัยและเป็นรากฐานที่สำคัญของการออกแบบ Lotus Elise มันทำให้กรอบแข็งซุปเปอร์ที่จะวางระงับประสิทธิภาพสูงและวิ่งเกียร์

ร่าง กายของ Elise ทำจากใยแก้วและเส้นใยสังเคราะห์วัสดุคอมโพสิตที่มีความดันสูงแม่พิมพ์และตัด เพื่อรูปร่างที่มีเครื่องตัดดำน้ำเพื่อให้มั่นใจเรียบขอบแม่นยำ แผงร่างกายมีน้ำหนักเบาและมีประสิทธิภาพให้ผิวเทียบเท่ากับเหล็กขึ้นธรรมดา แผงรถของแต่ละออกจากห้องปั้นด้วยกันบนรถเข็นโดยเฉพาะและถูกนำไปที่ร้านสี สี่จิตรกรฝีมือใช้เวลา 15 นาทีได้อย่างสมบูรณ์ครอบคลุมแผงร่างกายในสีน้ำตามเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ยานพาหนะที่เราใช้ทดสอบเสร็จในที่สะดุดตาสีแดงตัดกับสีลูกอมสีดำและ moldings ร่างกายรอบรถ
ความปลอดภัย

เอลิเซ่เซาท์แคโรไลนามาพร้อมกับมาตรฐานทำให้เคลื่อนที่และการเตือนภัยระยะไกลเปิดใช้งาน
บนถนน

เชื้อเพลิง

การ บริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยในช่วงการทดสอบของเราคือ 8.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร, 7.94L/100km บันทึกบนทางหลวงและ 9.66L/100km ในเมือง โลตัสตัวเลขที่เผยแพร่แนะนำให้บริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยของ 8.5L/100km
การปฏิบัติ

1.8 ลิตรโตโยต้า 2 ZZ เครื่องยนต์ VVTL-i พัฒนา 163kW ของพลังงานที่ 8000rpm และ 211.8Nm ของแรงบิดที่ 5000rpm จะให้พลังงานที่ยอดเยี่ยมและดึงรุนแรงมากจากจุดต่ำสุดในช่วงรอบ Lotus Elise SC เป็นอุปกรณ์ที่มีการออกแบบที่โลตัส, Magnuson ผลิตอัดบรรจุ หน่วย นี้ใช้เล็ก Eaton โรเตอร์แพ็ค (M45 หน่วย) ที่ยังใช้ในเอสยูนิท Exige จะรวมตอนนี้เป็นท่อร่วมไอดี bespoke ทำไปด้วยความคูลและท่อที่เกี่ยวข้อง

น่าแปลกที่รถเป็นอย่างมากเมื่อ driveable ขอบคุณถนนเพื่อตอบสนองของคันเร่งก้าวหน้า เวลา กล้องตัวแปรไม่ได้ทำงานที่จุดเดียว – การเปลี่ยนแปลงสามารถแตกต่างกันระหว่าง 4000rpm 6200rpm และขึ้นอยู่กับว่าเครื่องยนต์จะถูกขับเคลื่อน

ในการติดตามเมื่อคุณสามารถใส่เหยียบแบนไปกองกับพื้นรถมีความรวดเร็วอย่างจริงจัง โลตัสตัวเลขที่ตีพิมพ์ระบุ Elise SC จะไปจากที่ 0-100km / h ใน 4.6 วินาที ในระหว่างการทดสอบเราประสบความสำเร็จเฉลี่ยของ 5.25 วินาทีด้วยน้ำมันเต็มถังน้ำมันเชื้อเพลิงของอุปกรณ์และการทดสอบ รูปด้านบนของเราคือพอง 4.96 วินาทีที่ความเร็วกับดักของ 174.3km / h วิ่งเดียวกันเราประสบความสำเร็จ 400m 0-13.22 วินาทีใน, 0-60km / h ใน 2.34 วินาทีและ 0-80km / h ใน 3.75 วินาที

การเบรค

Lotus Elise SC มีแพคเกจที่น่าประทับใจเบรกที่มีเซอร์โวช่วยติดตามปรับ 4 ช่องทางป้องกันการล็อคระบบเบรก (ABS) กับโลตัส / AP แข่งอลูมิเนียมลูกสูบคู่คงวัดเส้นผ่าศูนย์กลางเบรค, Brembo ลูกสูบเดียวด้านหลังเลื่อน วัดเส้นผ่าศูนย์กลางและเส้นผ่าศูนย์กลาง 288mm, 26mm ด้านหน้าหนาและด้านหลังเหล็กหล่ออากาศถ่ายเทสะดวกและข้ามเจาะแผ่น ใน ช่วงเบรค 80km / h ของเราทดสอบเอลิเซ่ประสบความสำเร็จระยะเบรคเฉลี่ยของ 23.99m และส่งผลการดำเนินงานที่สอดคล้องระหว่างการติดตามและการทดสอบทั้งหมดถนน
เรียบ & สงบ

มันไม่แน่นอนเรียบหรือที่เงียบสงบและมีฉนวนกันความร้อนน้อยตลอดรถเสียงเครื่องยนต์และถนนสามารถออก หลังคาถอดออกได้ต่อสู้เพื่อให้ออกฝนตกและลมจึงไม่เคยไปช่วยขจัดเสียงรบกวนจากเร่งสูงซูเปอร์เครื่องยนต์ 4 สูบ บนพื้นผิวที่ดีเช่น M7 มอเตอร์เวย์เอลิเรียบและเงียบสงบและรถเพลิดเพลินกับการขับรถ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้สิ้นสุดลงเมื่อคุณย้อนกลับไปในซิดนีย์ถนนสองอัตรา
สรุป

ตำนานที่ยิ่งใหญ่โลตัสเหนื่อยหอบถนนของชีวิตที่ผ่านมาในซูเปอร์ใหม่ 2008 Lotus Elise SC ซึ่งจะต้องผลิตหนึ่งขี่เร็วที่สุดบนถนน ให้ใส่สไตล์ร่างกาย distintive และประสิทธิภาพที่น่าทึ่งก็จะดึงดูดความสนใจของที่เคยมันไป

โล ตัสพูดว่าเอลิเซ่เซาท์แคโรไลนาถูกสร้างเป็นถนนรถเร็วมากมากกว่ารถรางมาก แต่หลังจากสัปดาห์ของการทดสอบบนและออกติดตามฉันขอแตกต่างกัน มัน เป็นหนึ่งในรถที่ผมไม่ต้องการที่จะขับรถบนท้องถนนทำให้มันสำหรับการติดตาม การแข่งขันหรือวันหยุดสุดสัปดาห์เดินทางเป็นครั้งคราวถนน (ตราบเท่าที่การพยากรณ์สภาพอากาศแห้ง) คำ เตือนบนแม่พิมพ์หลังคาเปิดประทุนพูดว่า “ระบบหลังคาและซีลอากาศบนรถคันนี้ได้รับการออกแบบเฉพาะเพื่อให้การป้องกัน จากฝนบาง. ภายใต้เงื่อนไขบางอย่างเช่นฝนตกหนักหรือลม, น้ำอาจเข้าห้องโดยสาร” ซึ่งเป็นบิต จากการพิจารณาให้ลงพรีเมี่ยมที่คุณจ่ายสำหรับรถ

เซาท์แคโรไลนาถูกสร้างขึ้นสำหรับการชั่งน้ำหนักในการติดตามที่ 870kg เอ ลิเซ่เซาท์แคโรไลนาเป็นเพียง heaver 10kg กว่า Elise S, เท่ากันกับการเพิ่มขึ้นของน้ำหนักร้อยละ 1 ที่เป็นมากกว่าการชดเชยด้วยร้อยละ 62 เพิ่มเติมอำนาจ แพคเกจเครื่องยนต์จะถูกจับคู่อย่างสมบูรณ์ถึง 6 เกียร์มันใช้ C64, มุ่งสำหรับการติดตามหรือถนน
ขี่

นั่งอยู่ไกลจากเรียบซึ่งเห็นได้ ชัดมากเมื่อขับรถไปตามถนนมัตตาในซิดนีย์ ร่างกายและระงับจะทำให้แข็งคุณรู้สึกทุกการเปลี่ยนแปลงชนแตกและพื้นผิวแม้บน ถนนที่ดีของเรา อย่าง ไรก็ตามมันส่องสว่างอยู่บนแทร็กที่มีประสิทธิภาพกอดมุมที่จะยากสำหรับใด ๆ รถอื่น ๆ ถนนจดทะเบียนในประเทศออสเตรเลียเพื่อให้ตรงกับ
การจัดการและการขับขี่

การ จัดการประสิทธิภาพการทำงานสูงเป็นขอบคุณระงับอิสระอย่างเต็มที่กับสลดหดหู่ ไม่เท่ากันระยะเวลาสอง Bilstein โมโนหลอดกระโปรงกับคู่ขดสปริง Eibach ที่แต่ละมุมและหน้าบาร์ต่อต้านม้วน ชุดนี้จะช่วยให้ติด Lotus Elise ไปยังถนนที่ดีกว่าเพียงเกี่ยวกับอะไรอื่นในตลาด พวงมาลัยยังเป็นแบบสแตนด์ออกส่งมอบความคมชัดตอบสนองการสื่อสารกลับไปขับรถ ด้วยความช่วยเหลือหรือไฟฟ้าไฮดรอลิไม่มี นี้เป็นหนึ่งในรถที่อาศัยอยู่ถึงสำนวนที่ว่า “มุมมันเหมือนมันบนราง”

ฉันยังไม่แน่ใจร่างกายของฉันสามารถยืนขึ้นเพื่อใช้รถคันนี้เป็นประจำทุกวัน ทุบ คงมาเกี่ยวด้วยทุกชนแตกหรือเปลี่ยนพื้นผิวถนนบวกกับเสียงรบกวนห้องโดยสารภาย ในที่สำคัญจะมีแม้กระทั่งคนที่กระตือรือร้นโลตัสบริสุทธิ์ทิ้งมันไว้ในโรงรถ จนกระทั่งสุดสัปดาห์ – และที่ตราบเท่าที่มันมีแดด

นี้ เล็กสองที่นั่งที่มีจุดประสงค์ที่สร้างขึ้นเป็นรถประสิทธิภาพดังนั้นถ้ามัน รถรางวันหยุดสุดสัปดาห์คุณหลังจากมากกว่าลาดตระเวนในวันอาทิตย์ที่แล้ว Lotus Elise SC เป็นอย่างดีมูลค่าการพิจารณา

 

April 2018
M T W T F S S
« Feb    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30