ทดสอบ LEXUS IS 350

ผู้โดยสารด้านหลังที่นั่งจะชอบการตกแต่งภายในใหม่เช่นกัน มีเพิ่ม 1.6 นิ้วของ legroom กลับมีและห้องไหล่ 0.7 นิ้วขึ้น headroom หลังขึ้นโดย 0.2 นิ้ว แต่ผู้ใหญ่ส่วนใหญ่จะยังคงหาหัวของพวกเขาแปรงหลังคา

หรูหรามากขึ้น Frisky น้อย
Lexus ดูเหมือนเจตนาโทร 2014 คือ 350 กลับจนกว่าจะรู้สึกขวาให้กับผู้ชมที่ใหญ่ที่สุดที่เป็นไปได้และถ้านั่นหมาย ความว่าอ่อนมันขึ้นเล็กน้อยที่การออกมันเต็มใจที่จะทำให้ มันเห็นได้ชัดอยู่หลังพวงมาลัยของที่นี่คือแม้ว่าเราสงสัยผู้ซื้อส่วนใหญ่จะ สังเกตเห็นได้มากเท่าที่เราทำ

สิ่ง ที่จะได้รับการสังเกตคือนั่งปรับปรุงภายในที่เงียบสงบและหรูหรามากขึ้นและ พื้นที่ด้านหลังที่นั่งพิเศษซึ่งทั้งหมดเป็นปัจจัยใหญ่สำหรับผู้ซื้อส่วน ใหญ่ในส่วนนี้ มัน อาจจะไม่ขับรถบริสุทธิ์ในชั้นเรียนของตน แต่ก็ยังคงมีความสามารถมากกว่าบนถนนคดเคี้ยวตราบเท่าที่คุณไม่ได้พยายามที่ จะให้ทันกับ BMW 3 Seriesเรา พยายามที่จะเส้นตรงอย่างรวดเร็วใน / ซ้าย / ขวาตกต่ำเปิด 3 ที่เรียงรายไปด้วยต้นไม้ Driveway ติดตามการทดสอบในออสตินนํา 2014 LEXUS IS 350 F Sport

มันมีแสงเหนือยอดเขาตาบอดยางด้านซ้ายไม่ได้มาลงบนปลายเส้นดังก้อง แต่ทางด้านซ้ายของพวกเขาออกติดตามบนแพทช์คอนกรีต เรารอกระทืบพลาสติกสะอิดสะเอียนของการออกกำลังกายแตก แต่มันก็ไม่เคย 2014 คือไม่ดูแลระงับการปรับตัวแช่ทั้งหมดขึ้นกับความเรียบสมบูรณ์แบบ

ดัง นั้นเราจึงฝังกลับเท้าของเราลงในพรม, แตร V6 3.5 ลิตรออกไปในขณะที่เราผ่านโค้ง juked ก่อนกระทืบลงบนแป้นเหยียบเบรคสำหรับกิ๊บจะเกิดขึ้น ซีดานกีฬา wiggled กลับมาในการประท้วง แต่มีประสิทธิภาพเบรคจางฟรี reined มันทั้งหมดมา

ในขณะที่เรา unwound พวงมาลัยไฟฟ้าและโทรออกกลับมาอยู่ในมุมสำหรับทางออก, F กีฬายางด้านหน้า howled ในการประท้วง วางเค้นเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นปลายด้านหน้าอยากจะผลักและด้านหลังอยากจะอยู่ปลูก

และที่ว่าเมื่อมันทำร้ายเรา แม้จะมีความคล้ายคลึงนี้เป็นแตกต่างกันมากคือ 350 กว่าที่เรากำลังใช้และไม่ได้เสมอในทางที่ดี

Kobayashi Says
ไม่มีเหตุผลใดที่ 2014 Lexus IS 350 คนรู้สึกแตกต่างกันดังนั้น Naoki Kobayashi, Lexus IS หัวหน้าวิศวกรผู้ช่วยบอกกับเราว่าเป้าหมายหลักใหม่คือ “เป็นเกี่ยวกับการบรรลุรถสนุกไปไดรฟ์มากขึ้น” ขณะที่ยังอย่างใดทำให้รถนั่งที่ดียิ่งขึ้น เขาพูดถึงการขับขี่ที่คมชัดและการจัดการที่ดีขึ้น

ในขณะที่เราไม่สงสัยเลยว่าเป็นเป้าหมายรถใหม่มีความยาว, หนักและเบามากขึ้นผุดกว่ารุ่นขาออก ทำคณิตศาสตร์และก็ไม่น่าแปลกใจที่ใหม่คือรู้สึกไม่เต็มใจที่จะเปลี่ยนทิศทางโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการตั้งค่าที่ จำกัด -เหมือนสนามแข่ง ให้เราเล่นกีฬา F เก่าได้มากขึ้นมีชีวิตชีวามากขึ้นทันทีด้วยพวงมาลัยโดยตรงและหางที่เป็นเพียงเล็กน้อยขี้เล่น

นี้จะสำคัญ? หมายเลขอาจ 99.5 เปอร์เซ็นต์ของ Lexus IS เจ้าของรวมทั้งผู้ซื้อกีฬา F, จะไม่ใช้รถของพวกเขาในการติดตาม สำหรับพวกเขานี้มีขนาดใหญ่และหรูหรามากขึ้นคือจะดีกว่ารถ 100 เปอร์เซ็นต์ของเวลา

ร่างกายอย่างหนัก
วิศวกร Lexus ดึงออกเทคนิคของพวกเขาทั้งหมดในเนื้อขึ้น IS ของร่างใหม่ เชื่อมจุดเสริมการเชื่อมเลเซอร์และสกรู 80 ฟุตของพันธะร่างกายกาวถูกเพิ่มพร้อมกับ crossmembers ใหม่และ bracings ตัวถังเป็นบาง 10-20 ร้อยละแข็งตามไป Kobayashi, 22 และปอนด์เบาเนื่องจากเนื้อหาที่สูงขึ้นจากเหล็กแรงดึงสูงและอลูมิเนียม โครงสร้างของร่างกายแข็งแรงก็หมายความ Lexus สามารถให้แบ่ง 60/40 / ที่นั่งด้านหลังพับเป็นครั้งแรกยาวจุดเจ็บกับผู้ซื้อ

ยังคงน้ำหนักเหนี่ยวรั้งจะหนักทั่วกระดานเนื่องจากรายการที่เคยขึ้นหรูหราและเทคโนโลยีพร้อมด้วยลด NVH วัสดุระงับเสียง IS ควบคุมน้ำหนัก 250 ของ 3,461 ปอนด์เป็นขึ้น 26 ปอนด์คือ 350 ขึ้นโดย 66 ปอนด์เพื่อ 3,593

ฐานล้อถูกยืด 2.7 นิ้วถึง 110.2 นิ้วเพิ่มห้องเบาะหลัง (อีกเป็นจุดเจ็บ) กับประโยชน์ด้านของความนุ่มนวลนั่งมีเสถียรภาพมากขึ้น ความยาวโดยรวมขึ้นโดย 3.6 นิ้วถึง 183.7 ขณะที่ความกว้างและความสูงจะขึ้นน้อยกว่านิ้วแต่ละ

การออกแบบใหม่ระงับ multilink หลังที่ยืมมาจาก GS ขนาดใหญ่แยกประกอบฤดูใบไม้ผลิ / ชื้นวางสปริงออกกระแทก ระยะทางมากขึ้นระหว่างอาคารระงับให้พื้นที่ลำมากขึ้นแม้ว่าจะ EPA ยังไม่ได้เปลือกออกตัวเลขอย่างเป็นทางการ

ระงับการปรับตัว
ทั้งมาตรฐาน 2014 Lexus IS 350 และเป็นกีฬา F 350 มีสปริงนุ่ม แต่ขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยบาร์ antiroll กว่ารถขาออก แต่ข่าวที่ใหญ่เป็นเป็นกีฬา F 350 มาตรฐานของตัวแปรปรับกระโปรง แม้ ว่าคนขับสามารถเปลี่ยนเฉพาะกระโปรงระหว่างสองการตั้งค่าจากห้องโดยสาร, Kobayashi พูดว่ากระโปรงอย่างต่อเนื่องสลับไปมาระหว่างการตั้งค่าสำหรับเก้าการตอบสนอง และพรีโหลด

ฝากไดรฟ์โหมดลูกบิดเลือกปกติและกระโปรงจะนุ่มกว่ากีฬา F หน้าที่ สลับไป Sport + (กีฬาไม่ส่งผลกระทบต่อการระงับ, เค้นเท่านั้นและพวงมาลัย) และชั้น 2-3 การตั้งค่าแข็งกว่ากีฬา F เก่าตามไป Kobayashi

แม้ว่าเราไม่ได้จมกับความคล่องตัวกีฬาของ F ในการติดตามเราได้เช่นการปฏิบัติตามเมื่อโค้งถนนเท็กซัสกลาง บน ริบบิ้นคลื่นนี้ยางมะตอยที่ก้าวไปประมาณเจ็ดหรือแปดสิบ-, กีฬา F พิสูจน์คู่เต้นรำที่ดีแสดงให้เห็นจับดีน้ำหนักพวงมาลัยที่ดีจากผู้ช่วยไฟฟ้า และเสมอเสมอตัวถังปลูกที่ยอดเยี่ยม

มันชุ่มกระแทกได้อย่างง่ายดายและแม้แต่ใน Sport + มันก็ไม่เคย jiggly ถ้ามีอะไรผิดพลาดใน Kobayashi ด้านที่อ่อนนุ่มเกินไปกับกีฬา + การตั้งค่า ค่อน ข้างแตกต่างจาก GS 350 F Sport ซึ่งช่ำชองสลับจากซีดานหรูอ่อนโยนสุภาพในการอัลตร้าแข็งและซีดานกีฬาพิเศษ ที่มีความสามารถด้วยการเปิดของลูกบิด

ส่งใหม่เครื่องยนต์เดียวกัน
ถ้าคุณได้ยินมาว่าเป็นได้รับแปดความเร็วอัตโนมัติสำหรับปี 2014 คุณขวา เรียงจาก เฉพาะรุ่น IS 350 ขับเคลื่อนล้อหลังได้รับมอนสเตอร์-IS ขับของ F รวดเร็วขยับแปด cogger ทั้งหมดคือ 250 และ 350 ไดรเวอร์ทั้งหมดล้อยังคงมีอายุหกความเร็ว แต่ทุกรุ่นมาพร้อมกับพายจำแลงและดำเนินการ blips เค้นความกระตือรือร้นเมื่อ downshifts

แต่น่าเสียดายที่กีฬาอัตโนมัติ F 350 คนไม่ถือเกียร์เพื่อหมุนรอบ limiter ในโหมด Manual เป็น แต่แล้วไม่ไม่ของ BMW นอก จากนี้เรายังพบว่ามันทนต่อการใช้ downshifting เวลาแทน beeping ที่เราในวิธีการที่โตโยต้าแม่ไก่จากการพูดว่า “Nope, เราก็ไม่ได้รู้สึกว่าคุณพร้อมสำหรับเกียร์ต่ำขณะนี้”. แม้ว่าจะมีควรได้รับความอุดมสมบูรณ์ของเครื่องยนต์ใช้ได้

ทั้งสองต่างก็เป็นเครื่องมือ carryovers จากรุ่นปัจจุบัน IS V6 2.5 ลิตร 250 ยังคงที่จะนำออกแรงม้า 204 เลวทรามต่ำช้าและ 185 ฟุตปอนด์ของแรงบิด มันเรียบและเงียบกว่าใด ๆ เทอร์โบ 4 แต่ทางลงให้อยู่ในอำนาจในการเปรียบเทียบกับการแข่งขัน

ที่ความเป็นจริงไม่เป็นอุปสรรค Lexus เจ้า หน้าที่ของ บริษัท บอกเรา “2.5 ลิตรเป็น powertrain ยอดนิยมของเราเมื่อ IS และมีประสิทธิภาพการทำงานที่ดีและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง (ประมาณ 21 city/30 highway/24 MPG รวม).” Lexus IS อ้างฮิต 250 60 mph ใน 7.7 วินาที

IS V6 350 คนนอกจากนี้ยังทำให้ตรง 306 แรงม้าและ 277 ปอนด์ฟุตเป็นก่อน มันยังคงเป็นวิธีที่นุ่มนวลเป็นพิเศษของการเปิดตัวถึง 60 mph ใน 5.6 วินาทีอ้างซึ่งมีความรวดเร็วยิ่งใหญ่ EPA ยังไม่ได้ปล่อยตัวเลขไมล์ แต่ Lexus พูดว่ารถยนต์แปดความเร็วใหม่ควรเก็บเกี่ยวปรับปรุง 1 MPG (28 mpg) บนทางหลวง

Best in Class
ห้องโดยสารที่ออกแบบใหม่เป็นของอาจจะเป็นลักษณะที่เด่นชัดที่สุด คุณภาพของวัสดุฝีมือและการใช้พื้นผิวที่แตกต่างกันเป็นครั้งแรกอัตรา ควบคุมงานกับไหลที่นั่งมีหนัง supplest คุณจะหาและวัสดุสัมผัสนุ่มมาก มีแม้กระทั่งหนังเบาะอุโมงค์ศูนย์ที่เข่าขวาของคนขับรถที่วางอยู่ ดี

F รุ่น Sport รับขนาดใหญ่ LFA เหมือนมาตรกลางซึ่งสามารถปรับเปลี่ยนเพื่อให้มี readouts อื่น ๆ ที่ นั่งคนขับถูกลดระดับลงมา 0.75 สำหรับทุกรุ่น IS, และ F กีฬาได้รับชุดร่างกายกอดของความสะดวกสบายอย่างทั่วถึงที่นั่งด้านหน้าพร้อม กับพวงมาลัยหนาม่าน

หนึ่งคุณลักษณะที่ทำให้สับสนงุนงงเป็น cupholders คู่ตัดเป็นเท้าแขนตรงกลางด้านหน้าของผู้โดยสาร มันเป็นสถานที่ที่น่ากลัวที่จะนำข้อศอกซ้ายของคุณ

 

August 2018
M T W T F S S
« Feb    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031